Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Шерман Фэйрчайлд
Родившийся
Шерман Миллс Фэирчайлд

( 1896-04-07 )7 апреля 1896 г.
Онеонта, Нью-Йорк
Умер28 марта 1971 г. (1971-03-28)(74 года)
Нью Йорк, Нью Йорк
ОбразованиеГарвардский университет,
Аризонский
университет, Колумбийский университет
Род занятийПредприниматель, инвестор
Родители)Джордж Уинтроп Фэирчайлд
Джозефин Миллс Шерман

Шерман Миллс Фэирчайлд (7 апреля 1896 - 28 марта 1971) был американским бизнесменом и инвестором. Он основал более 70 компаний , в том числе Fairchild Aircraft ( Fairchild Aviation Corporation ), Fairchild Industries и Fairchild Camera and Instrument . [1] Fairchild внес значительный вклад в авиационную промышленность и был введен в Национальный зал авиационной славы в 1979 году. Его компания Fairchild Camera & Instrument Corporation, подразделение полупроводников, сыграла определяющую роль в развитии Кремниевой долины . Он получил более 30 патентов [2]для продуктов, начиная от кремниевых полупроводников и заканчивая 8-миллиметровыми домашними кинокамерами. [3] Fairchild также отвечает за изобретение первых синхронизированных затвора камеры и вспышки, а также за разработку новых технологий для аэрофотоаппаратов, которые позже использовались в миссиях Apollo .

Ранняя жизнь и образование [ править ]

Мейн-стрит Онеонта, Нью-Йорк, 1909 год.

Шерман Фэйрчайлд родился в городе Онеонта, штат Нью-Йорк , и был единственным ребенком Джорджа Уинтропа Фэйрчайлда (1854–1924) и Жозефины Миллс Шерман (1859–1924). [4] Его отец был конгрессменом- республиканцем, а также соучредителем и первым председателем IBM . Его мать была дочерью Уильяма Шермана из Давенпорта, штат Айова.

Его отец умер 31 декабря 1924 года, и, будучи единственным ребенком, он унаследовал многомиллионное состояние своего отца . Он также унаследовал акции своего отца IBM, став крупнейшим частным держателем акций IBM до своей смерти в 1971 году [3].

Известный как особенно умный и любознательный ребенок, Фэирчайлд поступил в Гарвардский университет в 1915 году, где на первом курсе изобрел первые синхронизированные затвор камеры и вспышку. [5] Во время учебы в колледже он заболел туберкулезом и по совету врача переехал в Аризону, чтобы поправиться в более засушливом климате. [6] Затем он перешел в Университет Аризоны , где все больше интересовался фотографией. [4] Позже он перешел в Колумбийский университет в Нью-Йорке и поступил в Колумбийский колледж.с 1919 по 1920 год, по данным официального регистратора. [7] Из-за постоянных проблем со здоровьем Фэирчайлд не получил диплом ни в одной из этих школ. Вместо этого он преследовал свое желание стать предпринимателем. [8]

Он никогда не был женат и не имел детей, поэтому проводил время, исследуя самые разные интересы. Помимо поддержки своих компаний, он увлекался архитектурой, кулинарией, джазом, танцами, философией и теннисом. [3] Он всегда следил за возможностями для создания или улучшения существующих технологий или возможностей. [3]

Аэрофотосъемка [ править ]

Aerial Age 7 ноября 1921 года, обложка журнала с аэрофотоснимком Колумбийского университета, сделанная У.Л. Гамильтоном для Fairchild Aerial Camera Corp.
Воздушная камера Fairchild F-1

В 1917 году, будучи отвергнутым из армии из-за плохого здоровья, Фэйрчайлд был полон решимости найти другой способ поддержать усилия Первой мировой войны . [4] Фэйрчайлд и его отец поехали в Вашингтон и выиграли государственный контракт на разработку улучшенной аэрофотоаппарата. В камере был затвор, который находился внутри объектива, что уменьшало значительное искажение изображения, вызванное длинной выдержкой, которая не могла успевать за движением самолета. [8] Правительство США выделило Fairchild бюджет в 7000 долларов; проект, однако, обошелся в 40 000 долларов; его отец заплатил разницу. [6] Хотя военные не приняли его камеру до окончания войны, правительство США закупило две камеры для тренировок.[8] Не обращая внимания на это, Фэирчайлд сосредоточил свое внимание на разработке более совершенной камеры, и в феврале 1920 года он основал корпорацию Fairchild Aerial Camera Corporation (предшественницу Fairchild Camera and Instrument ). [6] Вскоре после этого армия США заказала 20 дополнительных камер Fairchild и выбрала их в качестве стандарта для аэрофотоаппаратов. [8] Потребность в аэрофотоаппаратах Fairchild продолжала расти; во время Второй мировой войны более 90% всех аэрофотоаппаратов, используемых союзными войсками, были разработаны или произведены Fairchild. [2]

Нью-Йорк, 1932 г.,
Fairchild Aerial Surveys Inc.

Фэирчайлд хотел расширить возможности своих камер для создания карт и аэрофотосъемки. В 1921 году он основал Fairchild Aerial Surveys и купил излишки биплана Fokker D.VII времен Первой мировой войны, чтобы делать свои аэрофотоснимки. [4] Вскоре после этого Фэирчайлд заключил контракт на создание фотокарты Ньюарка, штат Нью-Джерси , которая стала первой аэрофотосъемкой крупного города. [4] В 1923 году Фэирчайлд сформировал компанию Fairchild Aerial Surveys of Canada, Limited после того, как главный лесничий Laurentide Paper Company попросил его выполнить аэрофотосъемку Канады . [4] Вернувшись в США, он сделал аэрофотоснимок острова Манхэттен.который имел коммерческий успех и был реализован несколькими нью-йоркскими предприятиями. Другие города начали использовать аэрофотосъемку, поскольку они обнаружили, что это было быстрее и дешевле, чем наземные исследования того времени. Аэрофотосъемка оказалась успешным коммерческим предприятием. [9] Чтобы удовлетворить этот растущий коммерческий спрос на аэрофотосъемку, Fairchild учредила Fairchild Aerial Surveys в Соединенных Штатах. [8] В 1965 году Fairchild продала Fairchild Aerial Surveys компании Aero Services, Inc., которая решила оставить только самые свежие фотографии и утилизировать остальные. Бывший сотрудник Fairchild узнал об этом плане и смог доставить более старые материалы в три учреждения Южной Калифорнии, колледж Уиттиер , Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе иКалифорнийский государственный университет в Нортридже , где он знал профессоров, которые могли бы найти хорошее применение этому материалу. [6] Whittier College закрыл доступ к фотографиям в 2010 году, а в 2012 году коллекция была выставлена ​​на продажу. [10] Калифорнийский университет в Санта - Барбаре приобрел коллекцию в декабре 2012 года [11] [12]

Лунная фотография [ править ]

Лунная картографическая камера Fairchild

Корпорация Fairchild также разработала камеру Fairchild Lunar Mapping Camera (также известную как Metric Camera) для НАСА . [13] Камера находилась на Аполлонах 15 , 16 и 17 и делала снимки с лунной орбиты во время миссий. Камерами лунной картографии было снято более 7000 отдельных кадров, в результате чего было покрыто примерно 20% лунной поверхности. [13] Эти рамки в основном использовались для создания топографических фотокарт Луны. [14] Данные, полученные с помощью лунных картографических камер Аполлона, предоставили важную информацию ученым и геологам, изучающим и составляющим карты лунной поверхности. [13]

Производство самолетов [ править ]

FC-2

Вскоре Фэирчайлд понял, что существующие самолеты не подходят для маневров и экстремальных условий, которые часто встречаются при аэрофотосъемке. В 1925 году он основал Fairchild Aviation Corporation в Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк, чтобы построить FC-1, самолет, специально разработанный для обеспечения точных аэрофотосъемок и съемок. В этот период Fairchild была доминирующей силой в авиационной промышленности, став одним из крупнейших производителей коммерческих самолетов в стране. В период с 1927 по 1930 год компания поставила более 300 самолетов FC-2, серийной версии самолета для аэрофотосъемки FC-1 [15] . Самолет вмещал до пяти пассажиров, а также мог быть оснащен поплавковым или лыжным шасси. [8] FC-2 был позже выбран для сопровожденияЧарльз А. Линдберг во время своего турне по Америке на 23 000 миль (37 000 км). [4] Он также доставил первую международную авиапочту из Ки-Уэста, Флорида, в Гавану, Куба . [2] За 9 месяцев Fairchild превратилась из начального производства в второго по величине производителя самолетов в мире. [2]

Логотип Fairchild Aviation

Fairchild несколько раз создавал, покупал, объединял и продавал свою авиационную компанию. [15] Он включил Fairchild Aviation Corporation в качестве холдинговой компании для всех своих других начинаний, с двумя из ее крупнейших дочерних компаний - Fairchild Airplane Manufacturing Corporation из Фармингдейла, Нью-Йорк , и Kreider-Reisner Aircraft Company из Хагерстауна, Мэриленд . [8] Aviation Corp ( AVCO ) приобрела Fairchild Aviation и ее дочерние компании в 1930 году; однако в следующем году Fairchild выкупила Fairchild Aviation Corp и, в конечном итоге, все дочерние компании. [15]В 1936 году Fairchild Aviation передала все свои доли в авиастроении новой компании Fairchild Engine and Airplane Co. [15].

История слияний и поглощений [ править ]

Созданная в 1924 году компания Fairchild Airplane and Manufacturing Co. была первоначальной дочерней компанией по производству самолетов Fairchild Aviation Corp. Ее основной целью было проектировать и строить самолеты для аэрофотоаппаратов Fairchild. [15] Он был приобретен AVCO в 1930 году, затем объединился с Fairchild Engine Co., чтобы сформировать American Airplane and Engine Corp, которая затем купила American Airplane and Engine в 1934 году, чтобы стать Fairchild Aircraft Manufacturing and Engine Co. [15] В 1936 году. После реорганизации она стала Fairchild Engine and Airplane Co. и взяла под свой контроль все Fairchild Aircraft и двигатели. [15] В 1950 году она превратилась в Fairchild Engine and Airplane Company.

В течение 1960-х Fairchild претерпела ряд изменений и приобретений. В 1961 году компания была переименована в Fairchild-Stratos Corporation и начала строить спутники обнаружения метеороидов для НАСА, а также камеры, которые использовались во время миссий Аполлона. После приобретения Hiller Aircraft в 1964 году она стала Fairchild Hiller. Позже в том же году Fairchild приобрела компанию Republic Aviation, которая стала подразделением Republic Aviation компании Fairchild Hiller. Fairchild создал подразделение космических и электронных систем в 1965 году для производства космических аппаратов и подсистем. Подразделение также производило детали для самолетов F-4 Phantom и Boeing 747 Jumbo Jet.

Kreider-Reisner Aircraft Co. [ править ]

В 1929 году Fairchild приобрела контрольный пакет акций Kreider-Reisner Co. и начала строительство новых производственных мощностей на аэродроме Хейгерстаун. [4] Во время Великой депрессии он консолидировал свой авиационный бизнес в Хагерстауне, чтобы сформировать в 1935 году Fairchild Aircraft Corp, которая стала его основным филиалом по производству самолетов в США. [15] [16] Завод начал производство новых самолетов, в том числе Fairchild Model 22 (1931), Model 24 (1932), Model 95 (1934 - USAAC XC-31), Model 91, Jungle Clipper (1935), Model 45. (1935 г.) и Модель 46 (1937 г.). [16] После многочисленных изменений в 1967 году он стал авиационным подразделением, которое после смерти Фэирчайлда распалось в результате корпоративной реорганизации.

Вклад самолетов [ править ]

Стрелок Fairchild AT-21

На протяжении многих лет самолеты Fairchild играли важную роль в военной, паромной, грузовой и геодезической отраслях. В 1939 году Fairchild купила процесс, разработанный Вирджиниусом Кларком, в котором композит, сделанный из горячих слоев фанеры, пропитанной полимерным клеем и склеенных под давлением, использовался для изготовления корпусов самолетов. Фэирчайлд участвовал в разработке и производстве процесса, который он переименовал в Fairchild Duramold, а затем использовал на учебно-тренировочном самолете AT-21 Gunner . [8] Перед началом войны Fairchild осознала большой потенциал продаж учебно-тренировочных самолетов и разработала модель 62 (M-62), которая отвечала требованиям как военных, так и гражданских авиационных школ. [4]

Fairchild PT-19

Летом 1939 года он вошел в самолет на соревнованиях армии США с другими кандидатами в основные тренеры. [4] Когда M-62 выиграл конкурс, Воздушный Корпус заключил с Fairchild контракт на 270 самолетов, которые будут обозначены как PT-19 . [4] Модель PT-19 была основным продуктом завода Fairchild в Хагерстауне. [16]

Пакет С-82

В 1942 году Fairchild разработала Fairchild Model 78, которая была разработана специально для военного транспорта. [4] Он получил военный контракт на постройку своего двухбалочного самолета большой вместимости с откидной задней дверью, которая использовалась для загрузки крупногабаритных грузов, получивших обозначение C-82 Packet . [4] Он получил прозвище «Летающий товарный вагон», потому что грузоподъемность 2870 кубических футов (81 м 3 ) была такой же, как у стандартного железнодорожного товарного вагона. [4] Он использовался после Второй мировой войны для доставки собранных транспортных средств в Берлин. [8] Fairchild удалось сохранить прибыльность после войны, произведя летающий крытый вагон C-119., модернизированная версия Packet, включающая более мощные двигатели и большую мощность.

Летающий крытый вагон Fairchild C-119

С декабря 1949 г. по 1955 г. было построено более 1100 самолетов С-119. Это был последний серийный образец Fairchild. В конечном итоге C-119 был преобразован в AC-119 , боевой ночной боевой корабль, который использовался во время войны во Вьетнаме . [8] В 1950-х годах Fairchild произвела C-123 Provider , штурмовой транспорт малого радиуса действия, который использовался для различных целей, в том числе для распыления дефолиантов во Вьетнаме. [8]

А-10 Тандерболт II

В 1956 году компания Fairchild построила пассажирский самолет Fokker F-27 Friendship, первый авиалайнер американской постройки, находящийся на вооружении. Fokker передала лицензию на разработку Fairchild, чтобы она могла быть произведена в США; Fairchild также сделал удлиненную версию этого самолета под названием FH-227. 40-местный самолет также был первым, кто предлагал своим пассажирам кондиционирование воздуха и наддув на рынке ближнемагистральных перевозок. [4] Он стал широко использоваться в качестве «фидерного» самолета для коммерческих перевозчиков по всему миру. [8] После приобретения Hiller Helicopters и превращения в Fairchild Hiller в 1964 году компания представила гражданский вертолет FH-1100 . [8] 18 декабря 1970 года ВВСвыбрал Fairchild для разработки прототипа YA-10A, который был последним проектом самолета, предпринятым перед смертью Fairchild в 1971 году. [4] Производство A-10 Thunderbolt II началось в 1974 году. Его прозвали «Warthog», потому что он был построен как рабочая лошадка, и многие считали ее некрасивой. [4] Он был использован в 1991 году в начале операции «Буря в пустыне» во время первого наземного сражения. [8] Самолеты взяли на себя больше ответственности во время войны, так как они были прочно построены и могли выдерживать значительные боевые повреждения. Спустя шестьдесят лет вся программа самолетов была закрыта в 1987 году из-за провала программы Т-46А . [4]

Корпорация звукозаписывающего оборудования Fairchild [ править ]

В 1931 году Фэирчайлд основал корпорацию звукозаписывающего оборудования Fairchild в Уайтстоне, штат Нью-Йорк , чтобы расширить свои интересы в фотографии и проецировании изображений. Самыми известными продуктами Fairchild Recording Equipment Corporation были компрессоры динамического диапазона Fairchild 660 моно и 670 стерео. [17]

Смерть [ править ]

Дом детства Фэйрчайлда, ныне масонская ложа Онеонта

Фэйрчайлд умер 28 марта 1971 года [4] в больнице Рузвельта в Нью-Йорке после продолжительной болезни. Он был похоронен на кладбище Гринвуд в Онеонте, округ Отсего, штат Нью-Йорк. Он похоронен в нескольких минутах ходьбы от дома, в котором он вырос, ныне масонской ложи Онеонта.

Он оставил завещания более чем 50 родственникам, друзьям и бывшим сотрудникам. Большая часть состояния стоимостью более 200 миллионов долларов была передана двум благотворительным фондам, которые он основал при жизни: Fairchild Foundation и Sherman Fairchild Foundation . Активы Фонда Шермана Фэирчайлда со штаб-квартирой в Чеви-Чейз, штат Мэриленд , превысили 500 миллионов долларов. В частности, организациям было передано 300 000 долларов больнице Рузвельта , 200 000 долларов Армии спасения и 100 000 долларов Американскому обществу по предотвращению жестокого обращения с животными в память о его тете Мэй Фэйрчайлд. Фонд также пожертвовал 6,5 миллиона долларов Колумбийскому университету., Альма-матер Фэирчайлда, чтобы основать новое здание наук о жизни. [18]

В результате своих жизненных достижений он был удостоен стипендий в Институте авиационных наук и Королевского авиационного общества , а также награды Смитсоновского института . В 1979 году Фэирчайлд был занесен в Национальный зал авиационной славы .

См. Также [ править ]

  • Список компаний Sherman Fairchild
  • Fairchild Aircraft Ltd.
  • Полупроводник Fairchild
  • Камера и инструмент Fairchild
  • Вероломная восьмерка
  • Силиконовая долина

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ "Шерман Миллс Фэирчайлд" . Боевые птицы округа Батлер . Архивировано из оригинального 18 ноября 2019 года . Проверено 8 февраля 2021 года .
  2. ^ a b c d 50 лет в Fairchild (PDF) . Маунтин-Вью, Калифорния: Корпорация Fairchild Camera and Instrument Corporation. Архивировано 3 марта 2016 года из оригинального (PDF) . Проверено 8 февраля 2021 года .
  3. ^ a b c d "Уолл-стрит: янки-механики" . Время . 25 июля 1960. Архивировано из оригинала 14 октября 2012 года . Проверено 8 февраля 2021 года .
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Митчелл, Кент (1997), Fairchild Aircraft 1926–1987 , Санта-Ана: Джонатан Томпсон, ISBN 0-913322-04-0
  5. ^ "Fairchild Aerial Surveys, Inc" . Государственный департамент штата Нью-Джерси . Архивировано из оригинального 15 июня 2011 года . Проверено 8 февраля 2021 года .
  6. ^ a b c d "История Fairchild" . Коллекция аэрофотоснимков Fairchild в колледже Уиттиер . Архивировано из оригинала 8 марта 2006 года . Проверено 8 февраля 2021 года .
  7. ^ Каталог Колумбийского университета 1919-1920 . Нью-Йорк: Библиотеки Колумбийского университета. 1920. с. 136.
  8. ^ Б с д е е г ч я J к л м н Rumerman, Джуди. "Fairchild Aviation Corporation" . Комиссия США по случаю столетия полетов . Архивировано из оригинального 14 октября 2011 года . Проверено 8 февраля 2021 года .
  9. ^ "История аэрофотосъемки" . ПАПА Интернэшнл . Подольски Консалтинг. Архивировано из оригинального 24 апреля 2011 года . Проверено 8 февраля 2021 года .
  10. ^ «Выдающийся коллекционер поддерживает заявку MIL на уникальную коллекцию фотографий» . Библиотека Калифорнийского университета в Санта-Барбаре . 14 августа 2012 года Архивировано из оригинала 19 августа 2012 года . Проверено 8 февраля 2021 года .
  11. ↑ Яблонски, Джон Р. (15 декабря 2012 г.). «Моя новая коллекция» . Блог Grow . Проверено 8 февраля 2021 года .
  12. ^ "Fairchild Aerial Surveys (FAS)" . Библиотека Калифорнийского университета в Санта-Барбаре . Проверено 8 февраля 2021 года .
  13. ^ a b c Лоуренс, Сэмюэл; Стопар, Джули; Робинсон, Марк. «Лунные картографические камеры Аполлона: картирование новых рубежей» . Архив изображений Аполлона . Проверено 8 февраля 2021 года .
  14. ^ Уиллер, Робин (2003). "Лунная картографическая камера Fairchild" . Журнал полетов Аполлона . Архивировано из оригинального 20 июня 2010 года . Проверено 8 февраля 2021 года .
  15. ^ a b c d e f g h Каске, Кристина Л. (2003). «Коллекция Fairchild Industries, Inc.» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 8 апреля 2010 года . Проверено 8 февраля 2021 года .
  16. ^ a b c Бек, Саймон. «История развития» . Пакет Fairchild C-82 . Архивировано из оригинала 9 сентября 2019 года . Проверено 8 февраля 2021 года .
  17. ^ "История производителя Fairchild Recording Equipment Corp .; Whitestone NY" . РадиоМузей . Проверено 8 февраля 2021 года .
  18. ^ Макэлхени, Виктор К. (1973-10-03). «Колумбия получила 6,5 миллиона долларов на строительство биологического здания» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 мая 2020 . 

Библиография [ править ]

  • Барлетт, Дональд Л .; Стил, Джеймс Б. (1979). Империя: жизнь, легенда и безумие Говарда Хьюза . п. 86. ISBN 0-393-07513-3.
  • Броль, Уэйн Г. Фонд Шермана Фэйрчайлда, 1955–1993 . Основание. ASIN: B0006P19WA
  • Кампанелла, Томас Дж. (26 ноября 2001 г.). Города с неба: воздушный портрет Америки (1-е изд.). Princeton Architectural Press. ISBN 1-56898-299-2.
  • Вудринг, Фрэнк; Вудринг, Сьюзен (2007). Образы авиации: Fairchild Aircraft . Издательство Аркадия. ISBN 978-0-7385-4439-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Города с неба
  • Биография от Whittier College
  • Подробная биография достижений самолета
  • Шерман Фэирчайлд в « Найти могилу»