Чемпионат мира по мотокроссу с коляской - это ежегодное мероприятие, впервые проводимое в 1980 году. Оно организовано Международной федерацией мотоциклистов (FIM). До 1980 года европейские соревнования проводились с 1971 года.
Категория | Мотокросс |
---|---|
Страна | Международный |
Первый сезон | 1980 г. |
Команды | Команды 2019 |
Чемпион команд | Этьен Бакс Каспарс Ступелис |
Официальный веб-сайт | www.fimsidecarcross.com |
Текущий сезон |
История
Этот вид спорта преимущественно любительский, и только лучшие гонщики, такие как бывшие чемпионы мира Бен Адрианссен , Даниэль Виллемсен и Этьен Бакс, являются профессионалами. [1] [2]
Чемпионат мира по мотокроссу, впервые проведенный в 1980 году и организованный Международной федерацией мотоциклистов, является ежегодным соревнованием. Все гонки, производители и подавляющее большинство гонщиков находятся в Европе и из Европы. [3] [4] Кросс-кросс похож на мотокросс, за исключением того, что команды состоят из двух гонщиков, водителя и пассажира. Гонки проходят на тех же трассах, что и одиночный мотокросс, но управление машинами отличается, поскольку коляски не наклоняются. Большую часть физической работы в этом виде спорта выполняет пассажир, который ускоряется в поворотах, наклоняясь наружу. Поэтому координация между водителем и пассажиром имеет первостепенное значение. [5] Рекордный чемпион мира Даниэль Виллемсен подсчитал, что вклад пассажира в успех команды составляет не менее 50%, и что пассажиру не уделяется должного внимания. [6]
Этот вид спорта особенно популярен в Восточной Европе. [5] Параллельно с соревнованиями гонщиков проводится чемпионат производителей. [7]
В сезоне 2014 года в соревнованиях участвовала женщина-гонщик, хотя в этом виде спорта, как правило, преобладают мужчины. Бельгийка Сабрина ван Кальстер набрала два очка в первой гонке Гран-при Швейцарии. [8] [9]
Чемпионами сезона 2016 года стали бельгийско-голландская комбинация Ян Хендрикс и Бен ван ден Богаарт , выигравшие вместе свой первый чемпионат мира. Также ван ден Богаарт ранее выигрывал два чемпионата мира в качестве пассажира Бена Адрианссена .
Обзор
Чемпионат мира по мотокроссу с коляской проводится ежегодно с весны до осени в Европе. Четырнадцать Гран-при сезона 2019 проходят в девяти разных странах: Бельгия (два события), Нидерланды (два события), Германия (два события), Франция (два события), Швейцария , Чехия , Эстония , Испания , Украина , и Латвия . В сезоне 2015 года по сравнению с сезоном 2014 года было добавлено пять Гран-при. Германия увеличила количество Гран-при с двух до трех, а Латвия увеличила их с одного до двух. Гран-при Бельгии был повторно добавлен к сезону после отмены в 2014 году из-за плохой погоды. Украина, Гран-при которой в 2014 году был отменен из-за политической ситуации в стране, изначально получила Гран-при 2015 года, но это событие снова было удалено из календаря. Швейцария также увеличила количество Гран-при с одного до двух, в то время как Испания не фигурировала в календаре с 2005 года. [3] [10] [11]
Участники по странам
В сезоне 2015 года 56 команд финишировали в очках, гонщики из четырнадцати европейских стран. Из них наибольшее количество гонщиков было у Нидерландов, в соревновании участвовало девять пилотов, за ними следовали Бельгия с восемью и Эстония с семью. [12] За последние шесть сезонов гонщики из следующих стран приняли участие в соревнованиях и заработали очки:
Страна | 2010 г. | 2011 г. | 2012 г. | 2013 | 2014 г. | 2015 г. |
Нидерланды | 10 | 9 | 9 | 11 | 13 | 9 |
Бельгия | 9 | 7 | 6 | 6 | 9 | 8 |
Эстония | 6 | 6 | 7 | 6 | 4 | 7 |
Германия | 8 | 6 | 4 | 5 | 6 | 6 |
Республика Чехия | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 | 6 |
Швейцария | 2 | 1 | 2 | 3 | 4 | 6 |
Великобритания | 8 | 9 | 7 | 8 | 5 | 4 |
Франция | 5 | 3 | 3 | 4 | 5 | 4 |
Финляндия | 2 | 1 | 0 | 0 | 2 | 1 |
Швеция | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 1 |
Австрия | 1 | 2 | 0 | 2 | 1 | 1 |
Литва | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 |
Латвия | 3 | 3 | 3 | 4 | 0 | 1 |
Россия | 5 | 6 | 4 | 0 | 0 | 1 |
Италия | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Украина | 2 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Беларусь | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Дания | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Молдова | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Общий | 72 | 63 | 54 | 56 | 56 | 56 |
• Пилоты, которые принимали участие в соревнованиях, но не набрали очков, здесь не учитываются, поскольку FIM не включает их в рейтинг пилотов на конец сезона.
Календарь
Календарь Гран-при на сезон 2019 года: [13] [14]
GP | Дата | Место расположения | Победители гонок | Обладатель Гран-при | Источник |
1 | 7 апреля | Lommel | Джулиан Вельдман / Гленн Янссенс | Марвин Ванлучене / Бен ван ден Богаарт | Результат |
Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | |||||
2 | 14 апреля | Талавера-де-ла-Рейна | Валентин Жиро / Андрес Халлер | Коэн Херманс / Николя Мюссе | Результат |
Коэн Херманс / Николя Мюссе | |||||
3 | 22 апреля | Oldebroek | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Результат |
Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | |||||
4 | 12 мая | Крамолин | Марвин Ванлучене / Бен ван ден Богаарт | Марвин Ванлучене / Бен ван ден Богаарт | Результат |
Коэн Херманс / Николя Мюссе | |||||
5 | 19 мая | Киев | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Результат |
Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | |||||
6 | 2 июн | Пломион | Валентин Жиро / Андрес Халлер | Валентин Жиро / Андрес Халлер | Результат |
Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | |||||
7 | 9 июн | Кивиыли | Коэн Херманс / Николя Мюссе | Коэн Херманс / Николя Мюссе | Результат |
Коэн Херманс / Николя Мюссе | |||||
8 | 7 июля | Маркело | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Результат |
Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | |||||
9 | 14 июля | Strassbessenbach | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Результат |
Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | |||||
10 | 28 июля | Stelpe | Арне Диркенс / Робби Бакс | Арне Диркенс / Робби Бакс | Результат |
Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | |||||
11 | 25 августа | Roggenburg | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Результат |
Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | |||||
12 | 1 сентября | Gooik | Марвин Ванлучене / Бен ван ден Богаарт | Марвин Ванлучене / Бен ван ден Богаарт | Результат |
Марвин Ванлучене / Бен ван ден Богаарт | |||||
13 | 8 сентября | Geugnon | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Марвин Ванлучене / Бен ван ден Богаарт | Результат |
Марвин Ванлучене / Бен ван ден Богаарт | |||||
14 | 15 сентября | Рудерсберг | Стюарт Браун / Джош Чемберлен | Стюарт Браун / Джош Чемберлен | Результат |
Стюарт Браун / Джош Чемберлен |
История
Предшественники
История международных соревнований началась с Кубка FIM в 1971 году, формы неофициального чемпионата Европы, организованного FIM. Первая гонка состоялась 25 апреля 1971 года в Перн-ле-Фонтен , Франция.
С 1975 года соревнование официально называлось Чемпионатом Европы. Начиная с сезона 1980 года, он носил титул чемпиона мира, хотя на практике практически все водители и пассажиры - европейцы, за исключением небольшого числа гонщиков из США и Австралии , и все гонки проводятся в Европе. В его истории никогда не было гонок за пределами Европы, и большинство рас проживает в Центральной Европе. Однако появление сильных латвийских гонщиков в последние несколько лет привело к гонкам в Балтийском регионе. По данным на 2007 год, 24 европейских страны принимали врачей общей практики, Германия занимает первое место. Гонки также проводились в странах, где нет сильной связи с мотоциклами с коляской, таких как Греция , Норвегия и Северная Ирландия . [15]
В чемпионате мира принимают участие в основном любители, которые также участвуют во внутренних чемпионатах своих стран. В том же году чемпион мира Виллемсен выиграл национальный чемпионат Нидерландов. Большинство национальных чемпионатов на самом деле являются «открытыми» соревнованиями, в которых разрешается участвовать негражданам. Сергис и Расманис, например, также выиграли чемпионат Германии в 1998 году [16].
Наибольшее количество чемпионатов выиграл Даниэль Виллемсен с десятью, последний из которых состоится в 2012 году. Самая успешная команда - Кристерс Серкис и Артис Расманис с пятью титулами вместе. Эти двое упустили шестой титул, когда в 1999 году проиграли Даниэлю Виллемсену всего на одно очко.
История чемпионата мира
На первом чемпионате мира в 1980 году немецкая команда одержала единственную на сегодняшний день победу - титул завоевала комбинация Райнхард Бёлер / Зигфрид Мюллер . Через год чемпионат достался Нидерландам с Тон ван Хойгтеном / Фрицем Киггеном . Следующие восемь сезонов швейцарские гонщики побеждали. Эмиль Боллхалдер / Карл Бюссер выиграли чемпионат в 1982 и 1983 годах, оба раза с небольшим отрывом, 11 очков в первый год и 28 во второй. Неудачливым занявшим второе место в трех сезонах с 1981 по 1983 год были немцы Йозеф Брокхаузен / Хуберт Ребеле, которые довольно сильно пропустили и выбыли в 1983 году после третьей попытки, как и Боллхалдер, но уже в качестве чемпиона мира.
С 1984 по 1987 год четыре титула достались Ханси Бехтольду / Фрицу Фуссу . И снова не повезло занявшему второе место голландской комбинации Август Мюллер / Хенк ван Хик, занявшей второе место в 1985, 1986 и 1987 годах. В 1986 году только 7 очков отделяли победителя от второго места. Бехтольд ушел в отставку как новый рекордсмен мира в 1987 году.
Кристоф Хюссер / Андреас Хюссер выиграли титулы в 1988 и 1989 годах и продолжали участвовать в гонках до 1996 года, никогда больше не приближаясь к другому чемпионату мира. Бенни Янссен / Тайни Янссен стал последним, кто выиграл один чемпионат только тогда, когда в 1990 году финишировал на вершине, победив немецкую команду Михаэля Гархаммера / Ральфа Хааса всего на 13 очков и завершив восьмилетнее господство Швейцарии.
Эймберт Тиммерманс / Эрик Верхаген из Нидерландов обыграл бельгийский дуэт Эдди Рамона / Джино Штруббе и выиграл два следующих титула в 1991 и 92 годах. После этого чемпионат мира вернулся в Швейцарию с Андреасом Фюрером / Адрианом Кезером, установив четыре титула грянул с 1993 по 1996 год, а затем выбыл из соревнований.
Сезон 1997 года ознаменовал начало новой эры, когда все предыдущие чемпионы мира ушли в отставку до или в конце сезона 1996 года. Вместе с Кристерсом Серкисом / Артисом Расманисом чемпионат 1997 года впервые достался Латвии . В самой напряженной гонке за чемпионство они обыграли немецко-голландскую команду Алоиса Веннингера / Генри ван де Виля на четыре очка. Через год они снова выиграли, на этот раз с отставанием в двадцать очков от Даниэля Виллемсена / Марселя Виллемсена .
В 1999 году была самая напряженная гонка, когда всего одно очко в конце сезона отделяло братьев Виллемсен от обладателей титула Латвии. Окончательный результат сезона не был ясен до тех пор, пока братья Виллемсен не были очищены от получения посторонней помощи во второй последней гонке, которая принесла им титул чемпиона мира, поскольку Артис Расманис подал официальную жалобу. [17] В 2000 году Кристерс Серкис / Артис Расманис вернулись, обойдя Даниэля Виллемсена / Свена Вербрюгге на 20 очков, что стало последней плотной гонкой на сегодняшний день. Латвийцы стали новым рекордсменом после четвертого и пятого титулов в 2001 и 2002 годах, Виллемсен занял второе место во всех трех сезонах.
С 2003 по 2008 год Даниэль Виллемсен наверстывал упущенные титулы и выиграл шесть подряд, став самым успешным гонщиком на сегодняшний день. Он выиграл по два с пассажирами Каспарсом Ступелисом , Свеном Вербрюгге и Рето Грюттером .
В 2009 году титул впервые получил бельгийский гонщик, Йорис Хендрикс выиграл чемпионат со своим латвийским пассажиром Каспарсом Лиепиньшем . В 2010 году титул вернулся в Нидерланды, где Даниэль Виллемсен выиграл свой восьмой чемпионский титул вместе с Герти Эггинк в качестве его пассажира. В следующем году Виллемсен выиграл еще один чемпионат мира, на этот раз со Свеном Вербрюгге в качестве его пассажира еще раз, третьим в комбинации.
Виллемсен выиграл исторический десятый чемпионат мира в 2012 году, финишировав на пять очков впереди Этьена Бакса , несмотря на то, что ему пришлось дважды обменять пассажира. Виллемсен использовал Харальда Курпниекса в качестве своего пассажира в первом Гран-при сезона, Кенни ван Галена в следующих пяти Гран-при и Лауриса Дайдерса в оставшемся. Курпниекс сломал запястье на открытии Гран-при, а ван Гален повредил колено на втором Гран-при Франции, из-за чего оба были выброшены на длительные периоды времени. [18]
В сезоне 2013 года Бен Адрианссен во второй раз выиграл титул бельгийского гонщика. Действующий чемпион Даниэль Виллемсен пропустил большую часть сезона из-за травмы, а Этьен Бакс, занявший второе место в 2012 году, снова стал вторым. Адрианссен и его голландский пассажир Бен ван ден Богаарт также выиграли чемпионат 2014 года, а Этьен Бакс занял второе место в третий раз подряд. Бакс, наконец, впервые выиграл соревнование в 2015 году с Каспарсом Ступелисом в качестве его пассажира, который уже был чемпионом мира в 2003 и 2004 годах с Даниэлем Виллемсеном.
Формат
Каждый уик-энд Гран-при делится на две гонки, которые проводятся в один день. Это означает, что в сезоне 2007 года с его восемью Гран-при было шестнадцать гонок. Каждая гонка длится 30 минут плюс два круга. Две гонки в выходные объединяются, чтобы определить победителя. В случае ничьей результаты второй гонки используются для определения победителя. Хотя эти победители в общем зачете не получают дополнительных очков КМ, им обычно присуждается специальный трофей. Время старта гонки установлено в 13:30 и 16:00. [7]
Команды состоят из водителя и пассажира; однако водители могут и действительно обмениваются пассажирами в течение сезона, часто из-за травм. Обмен пассажира не влияет на количество очков, набранных командой до этого момента. Если водитель использует более одного пассажира в течение сезона, в котором он выигрывал чемпионат мира, только тот пассажир, с которым он участвовал более чем в половине встреч и / или заработал более 50% своих очков, также будет считаться чемпионом мира.
Соревнования обычно состоят из квалификационных соревнований, которые проводятся в несколько этапов по субботам гоночного уик-энда, в то время как два соревнования по гонкам обычно проводятся по воскресеньям. Единственным исключением из этого правила являются пасхальные выходные, когда скачки проводятся в пасхальный понедельник. Гоночные уик-энды могут состоять из дополнительных гонок по мотокроссу или кварталам, но FIM требует, чтобы гонки чемпионата мира имели приоритет. Гонщикам должен быть предоставлен как минимум один 30-минутный сезон бесплатных тренировок, который будет рассчитан. В гонке может участвовать до 30 участников, а квалификационный режим зависит от количества участников. При участии до 32 участников он будет проходить в одной группе, разделенной на два занятия по 30 минут каждое. Если количество участников превышает 32, стартовое поле будет разделено на две группы посредством голосования и текущего положения. Каждая квалификационная группа может состоять до 30 гонщиков. Если будет более 60 заявок, необходимо провести предварительный квалификационный отбор. Из гонщиков в двух группах двенадцать лучших напрямую квалифицируются для участия в гонках. Оставшиеся команды затем проходят квалификацию второго шанса, в которой проходят лучшие шесть. Гонщики, занявшие седьмое и восьмое места, остаются в резерве, если одна из квалифицированных команд не сможет участвовать. [7]
Согласно правилам FIM, все водители должны быть не моложе 18 лет, а пассажиры должны быть не моложе 16 лет для участия в соревнованиях, но не старше 50. Гонщики старше 50 лет должны предоставить справку о состоянии здоровья, чтобы допустить к соревнованиям. . Водитель имеет право обменять своего пассажира на определенных условиях. [7]
Стартовые номера сезона присуждаются в соответствии с общей итоговой позицией гонщика за предыдущие сезоны. Однако действующие или бывшие чемпионы мира имеют право выбрать любое число по своему усмотрению, кроме номера один, который зарезервирован для текущего чемпиона мира. Шесть лучших в предыдущем сезоне автоматически квалифицируются на следующий сезон, а еще десять мест выделяются каждой национальной федерации. [7]
В конкурсе могут участвовать мотоциклы с двухтактными двигателями объемом от 350 до 750 куб. См и четырехтактными двигателями объемом до 1000 куб. См. Каждой команде разрешается использовать два мотоцикла с возможностью замены машины между гонками. [7]
FIM не разрешает радиосвязь между гонщиками и их командами. Посторонняя помощь во время гонки на трассе запрещена, за исключением случаев, когда она осуществляется через судей в интересах безопасности. Ограниченный ремонт в обозначенной ремонтной зоне во время гонки разрешен. [7]
Исторически система начисления очков менялась и менялась с течением времени. В первых трех сезонах, 1971, 1972 и 1973 годах, очки присуждались только за общий результат Гран-при, после этого они присуждались за индивидуальные гонки. Десять лучших команд были награждены баллами, победитель получил 15 баллов. Это было изменено на 15 команд, набирающих очки, а победитель получал 20 очков с 1984 года. Текущая система, согласно которой 20 команд получают очки, а победитель получает 25 очков, была принята в 2002 году. До 1976 года только определенное количество лучших результатов учитывалось в общем зачете. , с 1977 года учитываются все результаты. Гран-при всегда проводились в двух гонках, за исключением 1992 и 1993 годов, когда в каждом Гран-при проводилось по три гонки. В те два года гонки длились 20 минут плюс два круга, после этого они снова вернулись к 30 минутам плюс два круга. [19]
На протяжении всей истории соревнований использовались следующие системы начисления очков:
Система баллов с 1971 по 1983 год:
| Система баллов с 1984 по 2000 год:
| Система начисления очков в сезоне 2001 года:
| Действующая система баллов с 2002 года:
|
Финансы
Призовые деньги и возмещение дорожных расходов в этом виде спорта невелики, кросс-каркас по-прежнему квалифицируется в основном как любительский вид спорта. Например, в сезоне 2009 года каждая команда получала 500 евро в качестве компенсации за каждый гоночный уик-энд, на который претендовала. Кроме того, были выплачены призовые: победитель заработал 300 евро, команда, занявшая второе место, - 250 евро, команда, занявшая третье место, - 200 евро. Поскольку призовые деньги постепенно уменьшались, команды, занявшие места с двенадцатого по двадцатое, по-прежнему получали по 50 евро каждая. [20] В целом, наилучший возможный результат означал бы, что команда могла бы забрать 1100 евро из гоночного уик-энда. [7]
Чемпионы
Всадники
Чемпионы с 1971 года: [21]
- Обладатели Кубка FIM (с 1971 по 1974)
Время года | Победители | Двигатель-Шасси |
1971 г. | Рикус Любберс / Барт Ноттен | Нортон - Оса |
---|---|---|
1972 г. | Роберт Грогг / Герхард Мартинес | Norton-Wasp |
1973 | Лоренц Халлер / Сэмюэл Халлер | Honda -SPP |
1974 г. | Роберт Грогг / Андреас Грабнер | Norton-Wasp |
- Чемпионы Европы (с 1975 по 1979)
Время года | Победители | Двигатель-Шасси |
1975 г. | Тон ван Хойгтен / Дик Стинберген | Yamaha -Hagon |
---|---|---|
1976 г. | Роберт Грогг / Андреас Хюссер | Norton-Wasp |
1977 г. | Роберт Грогг / Андреас Хюссер | Norton-Wasp |
1978 г. | Роберт Грогг / Андреас Хюссер | Norton-Wasp |
1979 г. | Эмиль Боллхалдер / Роланд Боллхалдер | Yamaha- EML |
- Чемпионы мира (с 1980 г. по настоящее время)
Время года | Победители | Двигатель-Шасси |
1980 г. | Райнхард Белер / Зигфрид Мюллер | Ямаха-Оса |
---|---|---|
1981 г. | Тон ван Хойгтен / Фриц Кигген | Ямаха-Оса |
1982 г. | Эмиль Боллхалдер / Карл Бюссер | Yamaha-EML |
1983 г. | Эмиль Боллхалдер / Карл Бюссер | Yamaha-EML |
1984 | Ханси Бехтольд / Фриц Фус | EML / Jumbo-EML |
1985 г. | Ханси Бехтольд / Фриц Фус | EML / Jumbo-EML |
1986 г. | Ханси Бехтольд / Фриц Фус | EML / Jumbo-EML |
1987 г. | Ханси Бехтольд / Фриц Фус | EML / Jumbo-EML |
1988 г. | Кристоф Хюссер / Андреас Хюссер | KTM - VMC |
1989 г. | Кристоф Хюссер / Андреас Хюссер | КТМ-ВМК |
1990 г. | Бенни Янссен / Tiny Janssen | Honda-EML |
1991 г. | Эймберт Тиммерманс / Эрик Верхаген | Кавасаки -EML |
1992 г. | Эймберт Тиммерманс / Эрик Верхаген | Кавасаки-EML |
1993 г. | Андреас Фюрер / Адриан Кезер | Кавасаки-VMC |
1994 г. | Андреас Фюрер / Адриан Кезер | Кавасаки-VMC |
1995 г. | Андреас Фюрер / Адриан Кезер | Кавасаки-JHR |
1996 г. | Андреас Фюрер / Адриан Кезер | Кавасаки-JHR |
1997 г. | Кристерс Серкис / Артис Расманис | KTM-EML |
1998 г. | Кристерс Серкис / Артис Расманис | Забель -БГУ |
1999 г. | Даниэль Виллемсен / Марсель Виллемсен | Забель-БГУ |
2000 г. | Кристерс Серкис / Артис Расманис | MTH -BSU |
2001 г. | Кристерс Серкис / Артис Расманис | МТХ-БГУ |
2002 г. | Кристерс Серкис / Артис Расманис | МТХ-БГУ |
2003 г. | Даниэль Виллемсен / Каспарс Ступелис | Забель-ВМК |
2004 г. | Даниэль Виллемсен / Каспарс Ступелис | Забель-ВМК |
2005 г. | Даниэль Виллемсен / Свен Вербрюгге | Забель-ВМК |
2006 г. | Даниэль Виллемсен / Свен Вербрюгге | Забель-ВМК |
2007 г. | Даниэль Виллемсен / Рето Грюттер | Забель-ВМК |
2008 г. | Даниэль Виллемсен / Рето Грюттер | Забель-ВМК |
2009 г. | Джорис Хендрикс / Каспарс Лиепиньш | KTM - VMC |
2010 г. | Даниэль Виллемсен / Герти Эггинк | Забель-WSP |
2011 г. | Даниэль Виллемсен / Свен Вербрюгге | Забель-WSP |
2012 г. | Даниэль Виллемсен / Кенни ван Гален | Забель-WSP |
2013 | Бен Адрианссен / Бен ван ден Богаарт | KTM-WSP |
2014 г. | Бен Адрианссен / Бен ван ден Богаарт | Husqvarna -WSP |
2015 г. | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Забель-WSP |
2016 г. | Ян Хендрикс / Бен ван ден Богаарт | Husqvarna-WSP |
2017 г. | Этьен Бакс / Николя Мюссе | Забель-WSP |
2018 г. | Марвин Ванлучене / Бен ван ден Богаарт | Забель-ВМК |
2019 г. | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Забель-WSP |
- Пассажиры выделены курсивом.
Производители
Чемпионат производителей мотоциклов с коляской проводится с 1980 года, когда был объявлен чемпионат мира. Первоначально, до 1988 года, конкуренция велась среди производителей двигателей. После перерыва в чемпионате без производителей он вернулся в 1992 году, теперь для производителей рам: [22] [23]
|
|
|
Последние сезоны
Последние сезоны чемпионата мира:
2014 г.
В десятку лучших команд в итоговой таблице вошли: [9]
Должность | Водитель / пассажир | Оборудование | Велосипед нет. | Точки |
1 | Бен Адрианссен / Бен ван ден Богаарт | Husqvarna -WSP | 1 | 420 |
2 | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Забель-WSP | 2 | 402 |
3 | Стюарт Браун / Джош Чемберлен | Забель -WSP | 6 | 317 |
4 | Ян Хендрикс / Эльвийс Муцениекс | KTM -WSP | 3 | 315 |
5 | Валентин Жиро / Николас Мюссе | KTM -WHT | 100 | 301 |
6 | Филип Стенборг / Саймон Стенборг | Забель- ВМК | 9 | 206 |
7 | Джейсон ван Даэле / Тим Смеунинкс | Забель-WHT | 10 | 190 |
8 | Вацлав Розегнал / Якуб Вейчода | Забель-ВМК | 5 | 181 |
9 | Даниэль Виллемсен / Робби Бакс | Забель-WSP | 111 | 179 |
10 | Даниэль Миллард / Джо Миллард | КТМ-БЕЛЫЙ | 32 | 165 |
2015 г.
Десять лучших команд в итоговой таблице: [24] [25]
Должность | Водитель / пассажир | Оборудование | Велосипед Нет. | Точки |
---|---|---|---|---|
1 | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Забель-WSP | 2 | 675 |
2 | Валентин Жиро / Николя Мюссе | KTM -WHT | 5 | 579 |
3 | Ян Хендрикс / Бен ван ден Богаарт [а] | Husqvarna-WSP | 4 | 579 |
4 | Даниэль Виллемсен / Робби Бакс | Забель-WSP | 111 | 505 |
5 | Стюарт Браун / Джош Чемберлен | Забель -WSP | 3 | 468 |
6 | Коэн Херманс / Кенни ван Гален | Забель-WSP | 15 | 368 |
7 | Марвин Ванлучене / Эдуард Соененс | Забель-WSP | 19 | 352 |
8 | Энди Бюрглер / Мартин Бетшарт | КТМ-ВМК | 16 | 350 |
9 | Вацлав Розегнал / Марек Розегнал | Забель-ВМК | 8 | 300 |
10 | Герт ван Вервен / Питер Бунк | Забель-WSP | 12 | 279 |
2016 г.
Десять лучших команд в итоговой таблице: [26] [4]
Должность | Водитель / Пассажир | Оборудование | Велосипед Нет. | Точки |
---|---|---|---|---|
1 | Ян Хендрикс / Бен ван ден Богаарт | Husqvarna -WSP | 3 | 424 |
2 | Бен Адрианссен / Лаурис Дайдерс | Husqvarna-WSP | 14 | 381 |
3 | Стюарт Браун / Джош Чемберлен | Забель-WSP | 5 | 377 |
4 | Этьен Бакс / Робби Бакс | Забель-WSP | 82 | 335 |
5 | Томаш Чермак / Ондрей Чермак | MEGA-WSP | 17 | 326 |
6 | Даниэль Виллемсен / Питер Бунк | Забель -WSP | 111 | 266 |
7 | Бретт Уилкинсон / Дэн Чемберлен | Забель-WSP | 12 | 248 |
8 | Коэн Херманс / Кенни ван Гален | Забель-ВМК | 6 | 243 |
9 | Валентин Жиро / Николя Мюссе | КТМ-БЕЛЫЙ | 2 | 215 |
10 | Ник Джарвис / Кристиан Нильссон | Husqvarna-WSP | 444 | 211 |
2017 г.
Десять лучших команд в итоговой таблице: [27]
Должность | Водитель / Пассажир | Оборудование | Велосипед No. | Точки |
---|---|---|---|---|
1 | Этьен Бакс / Николя Мюссе | Забель-WSP | 82 | 567 |
2 | Валентин Жиро / Эльвийс Муцениекс | Husqvarna-WHT | 9 | 533 |
3 | Даниэль Виллемсен / Робби Бакс | Забель-WSP | 111 | 526 |
4 | Стюарт Браун / Джош Чемберлен | Забель-WSP | 3 | 395 |
5 | Коэн Херманс / Кенни ван Гален | Забель-ВМК | 8 | 391 |
6 | Янис Дайдерс / Каспарс Ступелис | Забель-ВМК | 75 | 387 |
7 | Томаш Чермак / Ондрей Чермак | MEGA-WSP | 5 | 375 |
8 | Бретт Уилкинсон / Дэн Чемберлен | MEGA-WSP | 7 | 322 |
9 | Марвин Ванлучене / Харальдс Курпниекс | Забель-ВМК | 11 | 314 |
10 | Джулиан Вельдман / Бен ван ден Богаарт | Husqvarna-WSP | 31 год | 296 |
2018 г.
Десять лучших команд в итоговой таблице: [28]
Должность | Водитель / Пассажир | Оборудование | Велосипед No. | Точки |
---|---|---|---|---|
1 | Марвин Ванлучене / Бен ван ден Богаарт | Забель-ВМК | 9 | 510 |
2 | Коэн Херманс / Николя Мюссе | Забель-WSP | 5 | 429 |
3 | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Забель-WSP | 82 | 396 |
4 | Валентин Жиро / Джонни Бэдаир | Husqvarna-WHT | 2 | 334 |
5 | Джулиан Вельдман / Гленн Янссенс | Husqvarna-WHT | 10 | 314 |
6 | Даниэль Виллемсен / Робби Бакс | Забель-WSP | 111 | 293 |
7 | Керт Варик / Лаурис Дайдерс | Husqvarna-WSP | 15 | 293 |
8 | Бретт Уилкинсон / Дэн Чемберлен | Забель-WSP | 8 | 270 |
9 | Дэви Сандерс / Андрес Халлер | Забель-WSP | 11 | 245 |
10 | Арне Диркенс / Люк Ростингт | Забель-WSP | 85 | 230 |
2019 г.
Десять лучших команд в итоговой таблице: [29]
Должность | Водитель / Пассажир | Оборудование | Велосипед No. | Точки |
---|---|---|---|---|
1 | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Забель-WSP | 82 | 604 |
2 | Марвин Ванлучене / Бен ван ден Богаарт | Забель-ВМК | 1 | 548 |
3 | Коэн Херманс / Николя Мюссе | Забель-WSP | 2 | 447 |
4 | Стюарт Браун / Джош Чемберлен | Husqvarna-WHT | 888 | 421 |
5 | Арне Диркенс / Робби Бакс | Забель-WSP | 10 | 406 |
6 | Керт Варик / Лаурис Дайдерс | Husqvarna-WSP | 7 | 331 |
7 | Зено Компалати / Бастьен Шопен | Забель-ВМК | 18 | 295 |
8 | Джейк Браун / Джо Миллард | Забель-WSP | 28 год | 294 |
9 | Дэви Сандерс / Лари Куннас | Забель-WSP | 9 | 252 |
10 | Кристоф Сантерманс / Константинас Белецкас | Забель-WSP | 16 | 203 |
Смотрите также
- Список национальных чемпионов по кроссу с коляской
Заметки
- ↑ Ян Хендрикс участвовал в первых шести Гран-при сезона со своим пассажиром Эльвидом Муцениексом. После травмы Бен Адриенссен , Бен Ван Ден Богаарта перемещаемого через партнер Хендрикс после этого.
Рекомендации
- ^ Starke Notgemeinschaft (на немецком языке) .motorsport-aktuell.com, опубликовано: 24 ноября 2009 г., просмотрено: 3 апреля 2011 г.
- ↑ Auf Abschiedstour (на немецком языке) Mitteldeutsche Zeitung , опубликовано: 9 марта 2012 г., просмотрено: 7 ноября 2014 г.
- ^ a b Календарь 2014 г. Архивировано 12 августа 2011 г. на веб-сайте Wayback Machine FIM, дата обращения: 23 сентября 2014 г.
- ^ a b «Чемпионат мира по мотокроссу с коляской FIM: рейтинг с 1997 г. по настоящее время» . FIM-Live.com . Fédération Internationale de Motocyclisme . Проверено 13 декабря 2015 года .
- ^ a b The World Championship - Other: What is Sidecarcross.com, дата обращения: 27 июля 2011 г.
- ^ Мотокросс с коляской - веб-сайт FIM командных видов спорта , опубликовано: 15 декабря 2012 г., просмотрено: 21 сентября 2012 г.
- ^ a b c d e f g h Приложение к Чемпионату мира по мотокроссу с коляской FIM. Архивировано 9 июня 2012 г. на веб-сайте Wayback Machine FIM, дата обращения: 27 июля 2011 г.
- ^ Gespann-WM: Rennen дер Überraschungen (на немецком языке ) Speedweek , опубликовано: 14 апреля 2014, доступ: 24 апреля 2014
- ^ a b Классификация 2014 г. Архивировано 16 октября 2013 г. на веб-сайте Wayback Machine FIM, дата обращения: 10 июня 2014 г.
- ^ «Чемпионат мира по мотокроссу с коляской FIM: События - 2014» . FIM-Live.com . Fédération Internationale de Motocyclisme . Проверено 23 марта 2015 года .
- ^ Гемейнхардт, Андреас (13 апреля 2014 г.). «Gespann-WM-Lauf в Черновцах abgesagt» [Командный чемпионат мира в Черновцах отменен]. Speedweek (на немецком языке). Красный бюллетень Schweiz AG . Проверено 24 апреля 2014 года .
- ^ Постоянный чемпионат мира 2015 sidecarcross.com, доступ: 24 сентября 2015 г.
- ^ «Чемпионат мира по мотокроссу с коляской FIM: календарь с 1997 г. по настоящее время» . FIM-Live.com . Fédération Internationale de Motocyclisme . Проверено 13 декабря 2015 года .
- ^ https://fimsidecarcross.com/races/2019/ Гонки Гран-при 2019
- ^ «Страны с наибольшим распределением ГП 1971–2005» . thejohndaveypages.org .
- ^ «Коляска» . sidecarcross.de .
- ↑ Решение Международного дисциплинарного суда от октября 1999 г.
- ^ Tiende wereldtitel zijspancrosser Willemsen (на голландском) De Telegraaf , опубликовано: 16 сентября 2012 г., просмотрено: 17 сентября 2012 г.
- ^ S / C GP Destinations The John Davey Pages, доступ: 23 октября 2013 г.
- ^ Дополнительные правила чемпионата мира по мотокроссу с коляской FIM Веб-сайт FIM, доступ: 4 ноября 2009 г.
- ^ Ежегодник FIM 2011 г. Архивировано 9 июня 2012 г. навеб-сайте Wayback Machine FIM - Список чемпионов мира, стр. 96–118, доступ: 27 июля 2011 г.
- ^ FIM Sidecar Motocross World Championship World championship. Архивировано 16 октября 2013 г. навеб-сайте Wayback Machine FIM, дата обращения: 10 ноября 2014 г.
- ^ FIM официальный 2014 Yearbook Page 164 - 175, доступ: 10 ноября 2014
- ^ «Постоянный чемпионат мира 2015» . Sidecarcross.com . WordPress . 6 апреля 2015 . Проверено 7 апреля 2015 года .
- ^ Веб-сайт турнирной таблицы FIM за 2015 г., дата обращения: 19 апреля 2015 г.
- ^ «Постоянный чемпионат мира 2016» . Sidecarcross.com . WordPress . 18 апреля 2016 . Проверено 18 апреля 2016 года .
- ^ «Постоянный чемпионат мира 2017» . Sidecarcross.com . 17 декабря 2016 . Проверено 6 июня 2019 .
- ^ «Постоянный чемпионат мира 2018» . Sidecarcross.com . 3 января 2018 . Проверено 6 июня 2019 .
- ^ "Чемпионат мира по боксу FIM - Таблица - fimsidecarcross.com" . fimsidecarcross.com . Проверено 10 сентября 2019 .
Внешние ссылки
- Официальный сайт FIM
- Чемпионат мира на Sidecarcross.com
- Страницы статистики Sidecarcross