| Simca 5 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Simca |
| Производство | 1936-1948 гг. |
| сборка | Нантер , Франция |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Маленькая машина |
| Тип кузова | 2-дверный седан |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Fiat Topolino |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | I4 570 куб. |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2000 мм (78,7 дюйма) [1] |
| Длина | 3220 мм (126,8 дюйма) |
| Ширина | 1350 мм (53,1 дюйма) |
| Высота | 1400 мм (55,1 дюйма) |
| Хронология | |
| Преемник | Simca 6 |
Simca 5 представляет собой небольшой франко-итальянский пассажирский автомобиль , разработанный, по Fiat инженеров в Турине . Он был произведен и продан во Франции компанией Simca . Он был практически идентичен Fiat 500 Topolino, на котором он был основан, но впервые был представлен на новом заводе компании в Нантере , на три месяца раньше, чем аналог Fiat 10 марта 1936 года. Однако производство было отложено из-за волны забастовок. , которая сопровождала июня 1936 электоральную победу Léon Blum «s Народного фронтаправительство. Во время запуска производитель хвастался опережением «планов по Рейну»: это была ссылка на уже ходивший по слухам запуск Volkswagen Beetle, который появится только в 1938 году.
Расширенные функции включали независимую переднюю подвеску, четырехступенчатую коробку передач, барабанные тормоза с гидравлическим управлением на всех четырех колесах и 12-вольтовую электрическую систему. Simca 5 также предложил исключительную экономию топлива. В ходе испытаний ему удалось проехать 110 километров всего на 5 литрах топлива, что соответствует 4,545 л / 100 км или 51,75 миль на галлон.
Изначально автомобиль предназначался для продажи на внутреннем рынке менее чем за 10 000 французских франков , и вскоре это стремление было преодолено снижением стоимости валюты, которое набирало обороты во второй половине 1930-х годов. К моменту проведения 32-го Парижского автосалона в октябре 1938 года заявленная производителем цена даже на базовый «стандартный» автомобиль с кузовом составляла 13 980 франков. [2] С объемом двигателя, который соответствовал автомобильному налоговому диапазону 3CV, Simca 5 вместе со своим братом Fiat можно было представить как «автомобиль с наименьшим серийным производством в мире». [3]
Производство Simca 5 было замедлено (но никогда не прекращалось полностью) из- за войны и периода немецкой оккупации в начале 1940-х годов, но возобновилось в 1946 году. Некоторые из них были конфискованы немецкой армией для использования в качестве штабных машин. К моменту исключения Simca в 1949 году было произведено 46 472 автомобиля. К настоящему времени он был заменен на производственных линиях компании аналогичной, но частично измененной и немного более мощной Simca 6 .
- Эта запись основана на переводе соответствующей записи французской Википедии.
Источники и дополнительная литература [ править ]
- ^ "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1948 (салон в Париже, октябрь 1947 г.) . Париж: История и коллекции. № 7: Страница 74, 1998.
- ^ "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1939 (салон в Париже, октябрь 1938 г.) . Париж: История и коллекции. № 11: Страницы 85-86. 1999 г.
- ^ "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1939 (салон в Париже, октябрь 1938 г.) . Париж: История и коллекции. № 11: Страницы 85-86. 1999 "Son moteur miniscule en fait le plus petite voiture de série du monde (avec, bien sûr, la Fiat Topolino dont elle dérive)". Проверить значения даты в:
|year=( помощь )
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Simca 5 . |
