Планетарная Симпсон встроенный редуктор состоит из двух планетарных gearsets , которые обычно , но не обязательно имеет ту же шестерню и передаточные отношения . Применяется в автоматических трансмиссиях . Это одна из нескольких разработок, изобретенных американским инженером Говардом Симпсоном . Коробка передач Simpson обеспечивает три передачи переднего хода и одну передачу заднего хода, а также нейтральную передачу. На самом деле есть четыре передних передачи, но две из них имеют точно такое же передаточное число, поэтому есть три разные передачи. Третья передача всегда прямая передача (1: 1).
Обзор
Две планеты взаимосвязаны двумя постоянными связями. Обычно одна из них связывает солнечные шестерни - на практике обе шестерни имеют общую солнечную шестерню. Водило первой передачи («первый» означает ближе к входному валу) синхронизировано с кольцом второй передачи, и оба синхронизированы с выходным валом.
Благодаря этим связям две ленты и две муфты - это все, что нужно для управления наборами шестерен и извлечения различных шестерен.
Переключение передач
На первой передаче первая зубчатая передача воздействует на вторую зубчатую передачу и выходной вал; вторая передача реагирует и заставляет солнце поворачиваться назад, в результате чего первая передача увеличивает передаточное число. (На первой передаче вход привязан к первому кольцу. Первое водило привязано к выходу и второму кольцу. Второе водило заблокировано, поэтому его вращение кольца заставляет вращаться обычное солнце. Вращение солнца снижает реакцию первых носителей к его кольцевому вращению, тем самым удваивая сокращение первого набора и производительности. Чтобы это работало, обе солнечные системы должны быть идентичны.)
Одна из проблем при переключении с первой на вторую передачу состоит в том, что два ремня должны срабатывать синхронно: водило второй передачи должно отпускаться одновременно с приведением в действие солнечного ремня. В результате это переключение передач имеет тенденцию быть более грубым, чем другие, когда отпускается или приводится в действие только одна полоса. Это также означает больший износ деталей автомобильной коробки.
Это решается за счет использования обгонных муфт свободного хода, которые позволяют одному или нескольким компонентам «свободно вращаться» при переключении трансмиссии на более высокую передачу. В трансмиссиях GM Turbo Hydra-Matic 350 и 400 использовались обгонные муфты как на низшей, так и на промежуточной передаче, что позволяло осуществлять полностью прогрессивное переключение без «перекрытия».
Схемы переключения передач в некоторых коробках передач Simpson, включая современные 4-скоростные агрегаты, избегают первой передачи, насколько это возможно, переходя на 2-ю как можно скорее и избегая переключения на 1-ю без крайней необходимости (очень низкая скорость плюс дроссель с полом ).
Современные редукторы
В 1990-е и 2000-е годы передачи Simpson вышли из моды и были заменены более сложными трансмиссиями. Равиий планетарный встроенный редуктор сочетались с простым планетарным встроенным редуктором с образованием встроенного редуктора Lepelletier , который предлагает шесть полезных передач вперед.
Даже новейшие 4-ступенчатые коробки передач - это не Симпсон; у них есть только два планетарных комплекта, в то время как трансмиссии Симпсона требуется три планетарных комплекта, чтобы получить четыре скорости, третья планетарная передача - это интегрированная повышающая передача.
Тем не менее, до сих пор можно найти новые АКПП на базе редуктора Simpson. Такие трансмиссии бывают трех- или четырехступенчатыми и часто представляют собой электронные версии старых проектов. Они остаются в производстве, потому что они дешевы, надежны, хорошо известны и достаточно хороши для целевого приложения.