 Сизер-Бервик (1927) | |
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
|---|---|
| Основан | 1913 г. |
| Основатель | Морис Сизер (1877-1970) Жорж Сизер (1880-1924) Фредерик Уильям Бервик (1873) Александр Кейллер (1889-1955) |
| Несуществующий | 1927 г. |
| Штаб-квартира | Курбевуа , France Park Royal , Лондон , Англия |
Sizaire-Бервик был англо - французский автомобильный производитель активный между 1913 и 1927 [1] [2] [3] [4]
Как было установлено, компания производила автомобили класса люкс в Курбевуа на севере Парижа. Однако бизнес финансировался в Англии, и именно в Англии большинство автомобилей соединились с их кузовами и нашли своих покупателей.
В течение нескольких лет в начале 1920-х годов автомобили Sizaire-Berwick также производились в Англии.
Фон [ править ]
Братья Морис (1877–1970) и Жорж Сизер (1880–1924) основали компанию Sizaire-Naudin в 1903 году. [4] В 1912 году братья Sizaire покинули компанию Sizaire-Naudin из-за разногласий с инвестором.
История бизнеса [ править ]
Тем не менее, участие братьев Сизер в автомобильном бизнесе было далеко не завершенным, и в 1913 году с помощью Фредерика Уильяма Бервика, лондонского импортера автомобилей Corre La Licorne из Великобритании , они получили финансирование в Лондоне для запуска нового автомобиля. новая автомобильная компания под названием Sizaire-Berwick. [4] [5] Новая компания производила большие роскошные автомобили. Предварительные автомобили были произведены на базе братьев в Курбевуа , на северной окраине Парижа , но 80% продукции было отправлено в Англию, где они получили свои кузова, в основном установленные на собственном кузовном заводе Berwick, расположенном в Хайгейте , на севере. сторона Лондона . [2] Джек Уорнер , актер , который позже изображали англичанам значок Диксона Док - Грин работал на ремонтных предприятиях в Balham , [6] , где он начал с того, подметание полов на 2 г в час. [7] В августе 1913 года его отправили работать механиком в Париж и отвезти готовое шасси на побережье. [8] К моменту начала войны в 1914 году было произведено 139 автомобилей.
В 1915 году Бервик построил новый завод в Парк-Рояле , пригороде Лондона, который первоначально использовался для производства самолетов . [2] После наступления мира Бервик основал в 1919 году компанию FW Berwick & Co Ltd, а в 1920 году он начал производство британских Sizaire-Berwicks. Их производили до 1925 года. [2]
В 1919 году французское подразделение бизнеса было приобретено американцем по имени Берк. Он начал с импорта автомобилей с завода Бервика в Англии, но вскоре после этого компания снова начала производить автомобили в Курбевуа. В 1923 году Остин получил контрольный пакет акций британской компании. [2]
К концу 1922 года ни один из основателей фирмы не работал в компании. Братья Сизер были заняты новым бизнесом Sizaire Frères, в то время как Бервик был связан с другим автопроизводителем Luxury под названием Windsor . Sizaire-Berwicks продолжали выпускаться, хотя и в небольших количествах, с фабрики в Курбевуа до 1927 года. Считается, что в 2010 году уцелело по крайней мере четыре французских Sizaire-Berwicks. [9]
Машины [ править ]
Первый Sizaire-Berwick поставлялся с двигателем 3014 см 3, поставленным Decolange. Его быстро заменили 4-литровым (20 л.с.) моноблочным агрегатом. [2] Решетка радиатора на ранних автомобилях очень напоминала решетку радиатора Rolls-Royce , но с приближением судебного разбирательства плоская решетка на Sizaire-Berfwick была заменена решеткой с неглубоким V-образным профилем. [2]
На Парижском автосалоне в октябре 1919 года Сизер-Бервик занял стенд и представил автомобиль с кузовом « торпеда » с 4-цилиндровым двигателем объемом 4523 см 3 . [4] Четырехцилиндровые двигатели такого размера к настоящему времени были необычными, но этот описывался как «очень плавный» агрегат. [2] Максимальная мощность была указана на уровне 60 л.с., всего при 2000 об / мин. [2] Обладая колесной базой 3 430 мм (135,0 дюйма), автомобиль продолжил традицию производства больших автомобилей Sizaire-Berwick, заложенную в 1913 году.
Пять лет спустя, на Парижском автосалоне в октябре 1924 Sizaire-Бервик еще занять позицию и экспонирование автомобиль с тем же 4523 см 3 двигателя , как и раньше, но с колесной базой в настоящее время продлен до 3,680 мм (144,9 дюйма). В 1925 году производитель представил один из своих автомобилей с 4½-литровым двигателем в гонке «24 часа Ле-Мана» , но машина проехала всего 23 круга и не была классифицирована. [10]
Через два года после этого Сизер-Бервик в последний раз выступила на Парижском автосалоне, продемонстрировав большой роскошный автомобиль, теперь с 6-цилиндровым двигателем производства Лайкоминг, штат Пенсильвания . [2]
После 1923 года, когда Austin получил контрольный пакет акций, британская часть бизнеса Sizaire Berwick предложила две модели с четырехцилиндровыми двигателями Austin 1861 см 3 и 3610 см 3 , а также шестицилиндровый агрегат 3397 см 3 . [2] Последние британские Sizaire-Berwick были произведены в 1925 году. [2]
Ссылки [ править ]
- ^ Linz, Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie.
- ^ a b c d e f g h i j k l Georgano: Автомобильная энциклопедия Болье.
- ^ Георгано: Авто. Полная энциклопедия. 1885 à nos jours.
- ^ a b c d "Автомобилиа". Toutes les voitures françaises 1920 (салон [октябрь] 1919 года) . Париж: История и коллекции. № 31: 79. 2004.
- ^ Скотт-Монкрифф 1961 , стр. 120
- ^ Оксфордский словарь национальной биографии . ОУП Оксфорд.
- ^ Расскажи мне еще один , личный анекдот, рассказанный Дику Хиллзу. Южное телевидение , первая трансляция 10 августа 1977 года.
- ^ "Руководство Грейс по британской промышленной истории" . Проверено 19 октября 2015 года .
- ^ Auflistung der noch existierenden Fahrzeuge der verschiedenen Sizaire-Firmen (französisch, abgerufen am 16. März 2013)
- ^ "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1925 (салон [октябрь] 1924 года) . Париж: История и коллекции. № 72с: 79. 2005.
