Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено со снегохода )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Экскурсия на снегоходах по Йеллоустонскому национальному парку .

Снегоходы , также известные как мотор санки , мотосани , skimobile , снегоходы , Ski-Doo , или snowmachine , является моторизованным транспортным средством , предназначенным для зимних путешествий и отдыха на снеге . Он разработан для работы на снегу и льду и не требует дороги или тропы, но большинство из них ездят по открытой местности или тропам. Катание на снегоходе - это спорт, которым многие люди стали заниматься как серьезное хобби.

Старые снегоходы обычно вмещали двух человек; однако большинство снегоходов, выпускаемых с 1990-х годов, были рассчитаны только на одного человека. Снегоходы, рассчитанные на размещение двух человек, называются «двухместными» снегоходами или «туристическими» моделями и составляют крайне небольшую долю рынка. Снегоходы не имеют каких-либо кожухов, кроме лобового стекла , и их двигатели обычно движутся по сплошной гусенице сзади. Лыжи спереди обеспечивают управляемость.

Ранние снегоходы использовали простые резиновые гусеницы, но гусеницы современных снегоходов обычно изготавливаются из композитной конструкции из кевлара . Первоначально снегоходы оснащались двухтактными бензиновыми двигателями внутреннего сгорания, а с середины 2000-х годов на рынок также вышли четырехтактные двигатели .

Во второй половине 20-го века наблюдается расцвет любительского катания на снегоходах, гонщиков которого называют снегоходами или санями . Рекреационная езда известна как сноукросс / гонки, катание по пересеченной местности, фристайл, бундокинг, тряска по канавам и трэггинг. Летом снегоходы могут кататься по траве , асфальтовым полосам или даже по воде ( см. Прыжки снегоходов ). Снегоходы иногда модифицируют для участия в гонках по бездорожью на длинные дистанции .

Законность [ править ]

В зависимости от юрисдикции могут применяться штрафы за вождение за пределами разрешенных территорий, без разрешенного шлема, без водительских прав, с незарегистрированным снегоходом или в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Также могут существовать правила в отношении шума и дикой природы.

Водительское удостоверение [ править ]

В некоторых юрисдикциях для управления снегоходом требуются водительские права . Особые водительские права снегохода требуются, например, в Норвегии и Швеции. В Финляндии водительские права снегохода не требуются, если у водителя уже есть другой тип соответствующих водительских прав (например, автомобиль или трактор).

Ранняя история [ править ]

Гарри Калензе, изобретатель пропеллера транспортного средства

В 1911 году 24-летний Гарольд Дж. Калензе (произносится как Коллинз) запатентовал пропеллер транспортного средства в Брэндоне, Манитоба, Канада. [1]

В 1915 году Рэй Х. Маскотт из Уотерса , штат Мичиган, получил канадский патент на свои моторные сани, или «обучающий автомобиль», а 27 июня 1916 года он получил первый в Соединенных Штатах патент на снегоход, использующий теперь признанный формат. задних колей и передних лыж. [2] Многие люди позже модифицировали Ford Model Ts с заменой ходовой части на гусеницы и лыжи, следуя этой конструкции. Некоторое время они были популярны для доставки почты в сельской местности. Обычное название для этих переоборудованных автомобилей и небольших грузовиков было Snowflyers . [3]

Снегоход Ford Model T 1921 года

В 1935 году Жозеф Бомбардье собрал и успешно испытал первый снегоход. Это была машина со звездочкой и гусеничной системой привода, управляемая лыжами.

Салазки с приводом от вытяжного вентилятора Коанда
Снегоход на реке Миссисипи недалеко от Гастингса, Миннесота , 1910 год.

Проблемы, связанные с транспортировкой по пересеченной местности зимой, привели к изобретению снегохода - вездехода, специально разработанного для передвижения по глубокому снегу, где другие транспортные средства терпели крушение. [4] В течение 20-го века быстро развивающиеся конструкции производили машины, которые представляли собой гусеничные машины для двух человек с бензиновыми двигателями, которые позволяли им буксировать сани или путешествовать, первоначально на низких или умеренных скоростях, в зависимости от состояния снега, местности и препятствия, выступающие над снегом, как кусты и деревья. В то время как ранние конструкции имели двухтактные двигатели мощностью 10 лошадиных сил (7,5 кВт), произошел переход к более новым двух- и четырехтактным бензиновым двигателям, некоторые из которых имели мощность более 200 л.с. (150 кВт).

Многопассажирские снегоходы [ править ]

Основные статьи: аэросани и Snowcat
Николай II Packard Twin-6 с гусеницей Kégresse

Снегоход [5] [6] возник не из рук какого-то одного изобретателя, а скорее в процессе разработки двигателей для приведения в движение транспортных средств и поддерживающих устройств по снегу. Он идет параллельно с развитием автомобиля, а затем и авиации, часто изобретатели используют одни и те же компоненты для разных целей. [ необходима цитата ]

Висконсинцы экспериментировали с транспортными средствами по снегу до 1900 года, экспериментируя с велосипедами, оснащенными полозьями и ластами для захвата; паровые сани; и (позже) Ford Model T, переоборудованный с гусеницами трактора сзади и лыжами впереди. Патент (554.482) на конструкцию снегохода без модели был подан 5 сентября 1895 года изобретателями Уильямом Дж. Калманом и Уильямом Б. Фоллисом из Брюля, штат Висконсин . [7] В первых гонках, проведенных у Трех озер в 1926 году, стартовали 104 таких «снежных жулика». Карл Элиасон Сейнерразработал прототип современного снегохода в 1920-х годах, когда он установил двухцилиндровый мотоциклетный двигатель на длинные сани, управлял им с лыжами под передней частью и двигал по одиночной бесконечной гусенице. [8] Элиасон сделал 40 снегоходов, запатентованных в 1927 году. [9] Получив заказ на 200 из Финляндии , он продал свой патент компании FWD из Клинтонвилля . Они изготовили 300 экземпляров для использования в военных целях, а затем передали патент канадскому филиалу.

Американский автосани был недолгая новинка автомобиль производится в Бостоне в 1905 г. Предназначен для перемещения по снегу, он состоял из саней тела , установленного на рамках, состоявшихся двигатель, систему привода вала и бегуны. [10] Хотя новинка считалась интересной, продажи были низкими, и производство прекратилось в 1906 году. [11]

Aerosani с винтом на лыжах был построен в 1909–1910 годах русским изобретателем, известным в области вертолетов Игорем Сикорским . [12] Aerosanis использовались Советской Красной Армией во время Зимней войны и Второй мировой войны . [13] Есть некоторые споры о том, считаются ли Aerosanis снегоходами, потому что они не приводились в движение гусеницами. [14] [15] [16]

Адольф Кегресс разработал оригинальную систему гусеничных гусениц , названную гусеницей Кегресс , во время работы на царя Николая II в России между 1906 и 1916 годами. В них использовался гибкий ремень, а не сцепляющиеся металлические сегменты, и они могли быть установлены на обычный автомобиль или грузовик для поворота в полугусеницу , подходящую для использования на мягком грунте, включая снег. Использовались обычные передние колеса и рулевое управление, но на колесо можно было установить лыжи, как показано на верхнем правом изображении. Он применил его к нескольким автомобилям в Королевском гараже, включая автомобили Rolls-Royce и грузовики Packard . Хотя это не был снегоход, он является предком современной концепции.

Ранний снегоход Bombardier
Интерьер раннего снегохода
Скимобиль с двигателем от самолета в Красном озере, Канада, 1937 год.

Относительно сухие снежные условия Среднего Запада Соединенных Штатов подходили для переоборудованного Ford Model Ts и других подобных автомобилей, но они не подходили для влажных заснеженных областей, таких как южный Квебек и Новая Англия . Это побудило Жозефа-Армана Бомбардье из небольшого городка Валькур , Квебек , изобрести другую гусеницу.система подходит для любых снежных условий. Бомбардье уже производил некоторые «металлические» гусеничные машины с 1928 года, но его новая революционная гусеничная система тяги (зубчатое колесо, покрытое резиной, и резиновая и хлопковая гусеница, охватывающая задние колеса) была его первым крупным изобретением. Он начал производство закрытого снегохода с семью пассажирами B-7 в 1937 году и представил модель B-12 с двенадцатью пассажирами в 1942 году. B-7 имел восьмицилиндровый двигатель с плоской головкой от Ford Motor. Компания . B-12 имел рядный шестицилиндровый двигатель с плоской головкой от Chrysler Industrial, и до 1951 года было произведено 2817 единиц. Он использовался во многих приложениях, таких как машины скорой помощи, Почта Канады.автомобили, зимние «школьные автобусы», лесохозяйственные машины и даже армейские автомобили времен Второй мировой войны . Bombardier всегда мечтал о версии меньшего размера, больше похожей на мотороллер .

Бренды [ править ]

Снегоход, используемый аварийными службами на горнолыжных курортах в Веркоре , Французские Альпы. Он несет аварийное оборудование и буксирует носилки .
Воспроизвести медиа
Гонка на снегоходах 1979 г., голландская кинохроника

Ранние модели [ править ]

У многих людей были идеи о небольшом личном снегоходе. В 1914 году О.М. Эриксон и Арт Олсен из компании PN Bushnell в Абердине , Южная Дакота, построили открытый двухместный «мотобоб» из индийского мотоцикла, модифицированного с кожухом капота, сиденьями бок о бок и набор салазок носовой и кормовой. Хотя у него не было гусениц настоящего снегохода, его внешний вид был похож на современную версию и является одним из самых ранних примеров личного моторизованного снегохода. [17]

В 1951 году доктор Фриц Римершмид изобрел то, что он назвал снегоходом. У машины была гусеница, установленная под основанием, похожим на сноуборд, на вершине которого находился закрытый двигатель с сиденьем, похожим на мотоцикл, и топливным баком. Транспортное средство управлялось с помощью рулевого колеса и тросов, соединенных с двумя небольшими лыжами на выносных опорах по обе стороны от транспортного средства. [18] [19]

В середине 1950-х года, фирма США построила «снегоходы арктической зоны на Аляске , который имел трансмиссию вспять современные снегоходы с двумя передними колесами, чем больше один за меньшую один-с шинами вождения бесконечного следа петли». Об этом «снегоходе», предназначенном для перевозки грузов и товаров в изолированные населенные пункты, известно немного. [20]

Полярная звезда [ править ]

Эдгар, Аллен Хеттин и Дэвид Джонсон из Розо , штат Миннесота, изобрели то, что мы теперь называем современным снегоходом, в 1955–1956 годах, но ранние машины были тяжелыми (1000 фунтов или 450 кг) и медленными (20 миль в час или 32 км / ч). . Их компания, Hetteen Hoist & Derrick Co., стала Polaris Industries [21], которая представила свою первую коммерческую модель Polaris Sno Traveler в 1957 году.

BRP [ править ]

В 1960 году Жозеф-Арман Бомбардье представил свой собственный снегоход с открытой кабиной для одного или двух человек, похожий на Polaris Sno Traveler 1957 года, и начал продавать его под торговой маркой Ski-Doo через свою компанию Bombardier Inc. ( теперь производится Bombardier Recreational Products ).

Конкуренты скопировали и улучшили его дизайн; в 1970-х было более сотни производителей снегоходов. [22] С 1970 по 1973 год было продано два миллиона машин, достигнув пика в 500 000 в 1971 году. [22] Многие из компаний, производящих снегоходы, были небольшими, и производители мотоциклов и подвесных моторов часто предпринимали попытки производителей мотоциклов и подвесных моторов разделиться на рынке. Новый рынок. Большинство этих компаний обанкротились или были приобретены более крупными компаниями во время нефтяного кризиса 1973 года и последующих рецессий. Продажи выросли до 260 000 в 1997 году, но впоследствии постепенно снизились под влиянием более теплых зим и использования в течение всех четырех сезонов небольших одно- или двухместных квадроциклов..

Альпина [ править ]

Снегоходы Alpina производятся в Виченце , Италия , компанией Alpina srl, производителем различного зимнего инвентаря, который с 1995 года производит двухгусеничные снегоходы. [23] [24]

Есть два производителя двухгусеничных снегоходов. Один из них - это Alpina, а другой - российские снегоходы под названием «Буран» (Bombardier прекратила производство своей двухгусеничной модели Elite в 2005 году). [ необходима цитата ]

Модели

Alpina производит один базовый двухгусеничный снегоход. В 2002 году был представлен Sherpa - название модели четырехтактного двигателя. До того, как представить Sherpa, Alpina предлагала двухтактную серию, получившую обозначение Superclass . Четырехтактный Sherpa в настоящее время является ведущей машиной в производстве. В 2017 году была выпущена новая версия Superclass с множеством нововведений и новым четырехтактным двигателем.

В сериях Sherpa и Superclass использовалась одна и та же базовая двухгусеничная платформа, две гусеницы 20 × 156 дюймов (510 × 3960 мм) с двумя лыжами впереди.

Alpina Sherpa, двухгусеничный снегоход

Силовой агрегат Sherpa обеспечивает рядный четырехцилиндровый бензиновый автомобильный двигатель объемом 1,6 л. Мощность нового Superclass обеспечивает 3-цилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель объемом 1,2 л.

Функции

Sherpa и Superclass предназначены в качестве рабочих снегоходов для подавателей, вытягивая грузовые сани, потянув след холить орудия, неся несколько пассажиров, и переговоров по глубокому снегу.

Комбинация двигателя и трансмиссии разработана для обеспечения оптимальной мощности для тяги или перевозки больших грузов, при этом максимальная скорость поддерживается ниже 52 миль в час (84 км / ч), в зависимости от модели. Большая площадь основания двойных гусениц и двойных лыж позволяет Sherpa и Superclass «плавать» по глубокому снегу, а не проваливаться и не застревать.

Тайга Электрик [ править ]

Компания Taiga Motors в Монреале создала первый серийный электрический снегоход. [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] Taiga TS2 может разогнаться с нуля до 100 км / ч (62 миль / ч) за 3 секунды, с крутящим моментом 250 Н · м (180 фунтов · дюйм). ft) мгновенного крутящего момента. При весе 470 фунтов (210 кг) [32] Taiga TS2 является одним из самых легких в отрасли. Поддерживает дальность действия 100 км (62 мили) даже при температуре ниже −30 ° C (−22 ° F). Прямой привод, без трансмиссии. Встроенный GPS для легкого картографирования курса и точной оценки дальности. Опция быстрой зарядки постоянным током (20 мин). Доступны различные варианты для универсальных, туристических, кроссоверов и горных машин.

Текущие рынки [ править ]

По состоянию на 2003 год рынок снегоходов был разделен между четырьмя крупными североамериканскими производителями ( Bombardier Recreational Products (BRP) , Arctic Cat , Yamaha и Polaris ) и некоторыми специализированными производителями, такими как базирующаяся в Квебеке компания AD Boivin, производитель Snow Hawk. [33] и европейский снегоход Alpina. [22] [34]

Современные снегоходы с большей мощностью могут развивать скорость более 150 миль в час (240 км / ч). Снегоходы для драг-рейсинга могут развивать скорость более 200 миль в час (320 км / ч).

Арктический снегоход с обогреваемой кабиной

Снегоходы широко используются в арктических территориях для путешествий. Однако небольшая численность населения Арктики означает соответственно небольшой рынок. Большинство снегоходов продаются для отдыха в местах, где зимой стабильный снежный покров. Количество снегоходов в Европе и других частях мира невелико, но продолжает расти.

Снегоходы, предназначенные для выполнения различных рабочих задач, уже много лет доступны с двойными гусеницами от таких производителей, как Aktiv (Швеция), который сделал Grizzly , Ockelbo (Швеция), который сделал 8000, и Bombardier, который сделал Alpine, а затем Alpine. II. В настоящее время существует два производителя двухгусеничных снегоходов; России Буран [ править ] и снегоходы итальянской Альпины (под названием Sherpa и Superclass ).

Необычной версией снегохода является шведский Larven , который производился компанией Lenko в Эстерсунде с 1960-х до конца 1980-х годов. Это была очень маленькая и базовая конструкция, только с двигателем в задней части и гусеницей. Водитель сел на него и управлял с помощью лыж на ногах. [35]

Двигательная установка [ править ]

Большинство современных снегоходов оснащено четырех- или двухтактным двигателем внутреннего сгорания , за исключением Taiga TS2. Исторически сложилось так, что снегоходы всегда использовали двухтактные двигатели из-за их меньшей сложности, веса и стоимости по сравнению с четырехтактными двигателями с аналогичной мощностью. Однако снегоходы с четырехтактным двигателем неуклонно набирают популярность в последние пятнадцать или около того лет, при этом производитель Yamaha производит только четырехтактные снегоходы. На горнолыжном курорте Уистлер-Блэккомб проходят испытания электрические снегоходы Тайги с меньшим уровнем шума [36], и аналогичные транспортные средства существуют. [37]

Производительность [ править ]

Первые снегоходы обходились двигателями мощностью всего 5 лошадиных сил (3,7 кВт), но размеры двигателей и эффективность значительно улучшились. В начале 1990-х годов самые большие доступные двигатели (обычно с рабочим объемом 600-800 куб. См) производили около 115 л.с. (86 кВт). По состоянию на 2010 год доступно несколько снегоходов с двигателями объемом до 1200 куб. См и мощностью 150+ л.с., а также несколько моделей с двигателями объемом до 1000 куб. См и мощностью около 180 л.с. (130 кВт). В последнее время некоторые модели оснащены турбонаддувом , что приводит к резкому увеличению мощности двигателя. Снегоходы могут перемещаться по крутым склонам без скольжения вниз по склону, если райдер переносит свой вес на сторону подъема, этот процесс называется боковым уклоном .

Горные санки открывают доступ в отдаленные районы с глубоким снегом, что было почти невозможно несколько десятилетий назад. Это в основном связано с изменениями, улучшениями и дополнениями оригинальных моделей трейловых моделей, такими как вес, распределение веса, длина гусеницы, глубина лопастей и мощность. Технологические и дизайнерские достижения в области горных снегоходов улучшились с 2003 года, когда Ski-Doo представила рамную платформу REV. Большинство двухтактных горных снегоходов имеют максимальный объем двигателя 800 куб. См, развивающий около 150 л.с. (110 кВт), хотя было произведено около 1000 куб. См заводских машин. Они могут быть не такими популярными, поскольку многие модели объемом 800 куб. См превосходят их по весу и увеличению ненужной мощности.

Карнизы и другие виды трамплинов востребованы для воздушных маневров. Всадники часто ищут нетронутую, девственную местность и, как известно, «прокладывают путь» или «бондок» вглубь отдаленных территорий, где нет абсолютно никаких видимых путей для движения. Однако этот тип первопроходцев опасен, поскольку контакт с закопанными в землю камнями, бревнами и мерзлым грунтом может привести к серьезным повреждениям и травмам. Всадники ищут большие открытые поля из свежего снега, где они могут работать . Некоторые райдеры используют сильно модифицированные снегоходы, оснащенные дополнительными аксессуарами, такими как подступенки руля, цевье, нестандартные / легкие капоты, ветровые стекла и сиденья, опоры подножки , шпильки., и множество других модификаций, повышающих мощность и маневренность. Многие из этих настроек теперь можно приобрести прямо в выставочном зале на серийных моделях.

Трейловые снегоходы улучшились за последние 15 лет [ когда? ] (многие из них заимствованы из попыток произвести победные горные сани). Тяжелые «мускулистые сани» могут развивать скорость более 100 миль в час (160 км / ч) благодаря мощным двигателям (до 1200 куб. См и нестандартным двигателям объемом более 1200 куб. См), коротким гусеницам и хорошему сцеплению на подготовленных трассах. Снегоходы, ориентированные на кросс-кросс, часто имеют максимальный объем двигателя 440 или 600 куб. См, но более легкие машины с измененными стойками, форматами и контролем веса позволили получить чрезвычайно быстрые и быстро ускоряющиеся гоночные снегоходы.

Воздействие на окружающую среду [ править ]

Экологическое воздействие снегоходов было предметом многочисленных дискуссий. Правительства медленно реагируют на шум и загрязнение воздуха , отчасти из-за лоббирования со стороны производителей и снегоходов. Например, в 1999 году правительство Канады приняло Закон об охране окружающей среды Канады 1999 года , но свод правил, регулирующих выбросы загрязняющих веществ для внедорожников, был выпущен только в январе 2005 года. [38] В другом примере регулирования только четыре- В Йеллоустонском национальном парке разрешены снегоходы с ударным ходом, поскольку недавно был принят постановление о минимизации выбросов CO 2 и шума. [39] ВЙеллоустон , снегоходы производят 80% общих выбросов углеводородов и 50% выбросов окиси углерода зимой. Это чуть менее 2% и 1% соответственно от общего годового загрязнения в парке. На снегоходах разрешается ездить только по не вспаханным летом дорогам, а выезд на бездорожье запрещен. Это составляет менее 1% (0,002%) площади парка.

В 2005 году Лесная служба США опубликовала Правило управления поездками [40] для внедорожных транспортных средств, что усилило выполнение указов, изданных в 1970-х годах. Однако на снегоходы эти правила не распространялись. В 2015 году после решения по иску, поданному Winter Wildlands Alliance против Лесной службы, правила были распространены на снегоходы. [41] Национальные леса с достаточным количеством снега для зимнего отдыха теперь должны определять, где разрешено передвижение OSV, а где - запрещено. [42]При этом Лесная служба должна минимизировать 1) ущерб почве, водоразделу, растительности и другим лесным ресурсам; 2) притеснения диких животных и существенное нарушение среды обитания диких животных; и 3) конфликты между использованием автотранспортных средств и существующим или предполагаемым использованием в целях отдыха земель Национальной лесной системы или соседних федеральных земель.

Воздух [ править ]

Снегоход, созданный студентами по стандарту SAE, на выставке Imagine RIT 2017.

Большинство снегоходы по - прежнему работает на двухтактных двигателях, хотя Alpina и Yamaha использовали четырехтактные с 2002 и 2003, соответственно. Однако за последнее десятилетие нескольким производителям удалось разработать менее загрязняющие двигатели и запустить большинство из них в производство. Yamaha и Arctic-Cat были первыми, кто начал массовое производство четырехтактных моделей, которые значительно меньше загрязняют окружающую среду, чем первые двухтактные машины. Alpina предлагает только четырехтактные двигатели EFI, оснащенные каталитическим нейтрализатором и двойным кислородным датчиком. Двухтактные двигатели Bombardier E-Tec выделяют на 85% меньше вредных веществ, чем предыдущие карбюраторные двухтактные двигатели . Polaris разработала систему впрыска топлива.технология под названием «Cleanfire Injection» на их двухтактных двигателях. Промышленность также работает над «чистым двухтактным двигателем» с прямым впрыском, который лучше с точки зрения выбросов NO X.

Независимые исследователи, студенты и аспиранты участвуют в соревнованиях по снижению воздействия выбросов от снегоходов. Конкурс Clean Snow Mobile Challenge проводится ежегодно в Технологическом университете Мичигана, собирая заявки из университетов со всех концов США и Канады. [43] Некоторые из участников в последние годы были в Политехнический университет в Монреале с квазитурбинного двигателем [44] и студентов из Эколь де ТЕХНОЛОГИ Supérieure из UQAM с менее загрязняющего двухтактного двигателя с использованием E85 и непосредственным впрыском топлива. [45]

Шум [ править ]

Законом введены максимальные ограничения шума как для производства снегоходов, так и для запасных частей. Например, в Квебеке (Канада) уровень шума должен составлять 78 децибел или меньше на расстоянии 20 метров от трассы для снегохода. [46] По состоянию на 2009 год снегоходы производят на 90% меньше шума, чем в 1960-х годах [34], но все еще есть многочисленные жалобы. [47] Усилия по снижению шума сосредоточены на подавлении механического шума компонентов подвески и гусениц. [46] В 2005 году Arctic Cat представила технологию «Silent Track» на туристических моделях, таких как T660 Turbo, Bearcat и некоторых снегоходах серии M. С тех пор Ski-Doo также использует сравнительную «бесшумную технологию гусеницы» на некоторых моделях.

Использование вторичных выхлопных систем («бидонов» или «глушителей») вызывает споры. Они заменяют стандартный глушитель на менее ограничительную систему, которая, как обычно утверждается, увеличивает выходную мощность двигателя. Однако эти выхлопы вторичного рынка часто намного громче заводских, и лишь некоторые из них немного тише, чем полностью открытая система без перегородок. Большинство, если не все, местные клубы снегоходов (которые поддерживают и ухаживают за системами маршрутов) не рекомендуют их из-за шума. Местные и государственные власти установили контрольно-пропускные пункты на трассах с интенсивным движением, проверяя наличие чрезмерно громких систем и выставляя ссылки. Обычно эти системы устанавливаются на двухтактных машинах (издающих характерный звук «хрипы»); тем не мение,в последние годы компании послепродажного обслуживания также выпустили глушители для четырехтактных моделей.

Важность в изолированных сообществах [ править ]

С момента изобретения снегоходов изолированные общины северной части Северной Америки всегда пользовались ими. Однако ранние конструкции снегоходов не были достаточно экономичными или функциональными для суровых условий северной Северной Америки. Жозеф-Арман Бомбардье начал производство Ski-Doo в 1959 году по просьбе священника. [48] Священник попросил Бомбардье создать экономичное и надежное средство передвижения зимой. [49] Ski-Doo сильно изменили жизнь в изолированных сообществах северной Северной Америки, где Ski-Doo заменили ездовых собак к концу 1960-х годов. [50] [51] Ski-Doo также значительно улучшил коммуникацию между изолированными сообществами. [52]В некоторых районах Аляски снегоходы также называют «снегоходами» .

Работа [ править ]

В северной части Северной Америки исторически изолированные общины зависели от катания на собачьих упряжках и ходьбы на снегоступах как основного средства передвижения для охоты в зимние месяцы. Ski-Doo позволил охотникам быстрее преодолевать большие расстояния, что позволило им расширить свои охотничьи угодья. [52] Геологи, горнодобывающие компании, лесники, владельцы загородных хижин, Королевская канадская конная полиция и канадская армия также сочли снегоходы очень эффективными, поскольку они были наиболее экономичным методом перевозки небольших грузов. [50] [53]

Отдых [ править ]

Катание на снегоходе возле озера Мартин , Северо-Западные территории , Канада, на зимний пикник в феврале.

Испытания Ski-Dog Жозефом-Арманом Бомбардье доказали, что катание на снегоходах - это весело, а катание на снегоходах стало новой формой отдыха на природе. [53] Люди, которые раньше бездействовали всю зиму, теперь получили возможность больше заниматься на свежем воздухе. [54]

Экономическое влияние [ править ]

Снегоходы используют оленеводы

По данным Международной ассоциации производителей снегоходов, снегоходы в Канаде и США ежегодно тратят более 28 миллиардов долларов на снегоходы. Сюда входят расходы на оборудование, одежду, аксессуары, снегоходные каникулы (проживание, топливо и питание), техническое обслуживание и прочее. Часто это единственный источник дохода для некоторых небольших городов, таких как Бралорн в Британской Колумбии, которые в летние и зимние месяцы полагаются исключительно на туризм . [55] Когда-то быстро развивающийся золотодобывающий город, Бралорн теперь очень маленький город с населением 60 человек, [56] и зимой до него относительно невозможно добраться на машине. [57]Экономика зависит от визитов снегоходов, которые вносят свой вклад в экономику, тратя деньги на бензин, еду и отели. [58]

Несчастные случаи и безопасность [ править ]

В результате присущей им маневренности, ускорения и высокой скорости для управления снегоходом требуются навыки и физическая сила.

Травмы и гибель снегоходов высоки по сравнению с дорожным движением транспортных средств. [59] [60] Потеря контроля над снегоходом может легко привести к серьезным повреждениям, травмам или смерти. Одна из таких причин аварий на снегоходах - потеря управления из-за слабого сцепления с дорогой. Если всадник упадет, потеря управления может легко привести к столкновению снегохода с ближайшим объектом, например, камнем или деревом. Большинство снегоходов снабжено шнуром, подключенным к аварийному выключателю, который остановит снегоход, если гонщик упадет; однако не все гонщики используют это устройство каждый раз, когда управляют снегоходом.

Сворачивание с дороги может привести к скатыванию снегохода или столкновению с препятствием. В незнакомых местах на высокой скорости водители могут врезаться в подвешенную колючую проволоку или заборы из проволоки. Каждый год эти факторы вызывают ряд серьезных несчастных случаев со смертельным исходом.

Каждый год гонщики погибают, ударившись о другие снегоходы, автомобили, пешеходов, камни, деревья или заборы, или проваливаясь сквозь тонкий лед. В среднем только в Миннесоте в таких авариях погибает 10 человек в год , причем во многих случаях алкоголь является одним из факторов. [ необходима цитата ] В Саскачеване 16 из 21 смертей в столкновениях снегоходов между 1996 и 2000 годами были вызваны воздействием алкоголя. [61] [62] Борец Линдси Дурлахер умер в 2011 году после операции по поводу перелома грудины, которую он получил в результате аварии на снегоходе. [63]

Смертельные столкновения с поездами могут также произойти, когда оператор снегохода занимается незаконной практикой «езды по рельсам», проезжая между рельсами железнодорожных путей по заснеженным шпалам . Невозможность услышать звук приближающегося поезда из-за шума двигателя снегохода делает это занятие чрезвычайно опасным. Столкновение с крупными животными, такими как лоси и олени, которые могут выйти на трассу для снегохода, является еще одной серьезной причиной аварий на снегоходах. Чаще всего такие встречи происходят ночью или в условиях плохой видимости, когда животное невозможно было вовремя заметить, чтобы предотвратить столкновение. Кроме того, даже в случае успеха внезапный маневр, чтобы не попасть в животное, все равно может привести к потере оператором контроля над снегоходом.

Большое количество смертей на снегоходах на Аляске вызвано утоплением. Из-за холодной погоды во многих частях Аляски реки и озера зимой обычно замерзают в определенное время года. Люди, которые катаются в начале или в конце сезона, рискуют упасть под слабый лед, а тяжелая зимняя одежда может затруднить побег из замерзшей воды. Несмотря на то, что снегоход тяжелый, он также распределяет свой вес на большей площади, чем стоящий человек, поэтому водитель, остановивший свое транспортное средство на льду замерзшего озера, может пройти сквозь лед, просто сойдя со снегохода. [ необходима цитата ]

Следующей по значимости причиной травм и смертей являются лавины , которые могут возникнуть в результате практики высоких отметок или езды на снегоходе так далеко вверх по склону, насколько это возможно. [64] [65] [66] В сезоне 2018–2019 годов в США погибли 7 снегоходов. Обучение технике безопасности при сходе с лавин имеет решающее значение для тех, кто выезжает в отдаленные районы.

Риски можно снизить за счет просвещения, надлежащего обучения, соответствующего снаряжения, внимания к опубликованным предупреждениям о сходах лавин и отказа от употребления алкоголя. В некоторых областях на западе США организации проводят лавинные тренировки, некоторые из которых бесплатны. Водителям снегоходов рекомендуется носить шлем и снегоходный костюм .

Типы гонок [ править ]

Гонка на снегоходах
  • International 500 является большой гонки событие проводится ежегодно в Sault Sainte Marie , Мичиган. Это гонка на 500 миль (800 км) по треку с текущим кошельком, превышающим 40 000 долларов. Работает с февраля 1969 года.
  • Дрэг-рейсинг - это обычное дело для снегоходов круглый год, летом и осенью часто с травяными или закрытыми трассами (асфальт или бетон). Крупнейшее мероприятие - Hay Days в Норт-Бранч , штат Миннесота, в первые выходные после Дня труда .
  • В июле в Грантсбурге , штат Висконсин, проходят чемпионаты мира по водному кроссу или скачкам на снегоходах . Снегоходы едут по размеченной трассе, аналогичной трассам для мотокросса , без пандусов и по воде.
  • Гоночная серия Snocross - это гонки на снегоходах по трассе, напоминающей мотокросс. Соревнования проходят в зимний сезон на севере США и в Канаде. Один из крупнейших в Нью - Йорке является Northeast SNOX Вызова в начале января в Мэлоун , Нью - Йорк, и запустить Rock Maple Racing , и под эгидой Malone торговой палаты .
  • Снегоходы используются для ледовых гонок . Гонки проходят на трассе «Ледяной овал ». Чемпионат мира снегоходов Дерби проводится каждую зиму в Игл - Ривер , штат Висконсин.
  • « Железная собака » на Аляске - самая длинная гонка на снегоходах в мире. Это 2031 миля (3269 км) в длину и тянется от Большого озера до Нома и Фэрбенкса . Название относится к собачьей гонке , давно популярной на Аляске.
  • Гонки на старинных снегоходах - это гонки на старинных снегоходах, которые стали популярными как спортивное мероприятие в канадских прериях и в Америке.
  • Соревнования World Championship Hill Climb проводятся в Джексоне , штат Вайоминг, на курорте Snow King Mountain каждый год в марте. 2019 год стал 43-м годом четырехдневного мероприятия, которое привлекло около 10 000 человек. [67]

См. Также [ править ]

  • Гианид
  • Гидрокоптер
  • Внедорожный двигатель
  • Снежный тренер
  • ЗИЛ-2906

Заметки [ править ]

  1. ↑ Офис правительства Канады, Министерство промышленности Канады, Офис заместителя министра, Канадская интеллектуальная собственность. «Канадская патентная база данных / Base de données sur les brevets canadiens» . www.ic.gc.ca . Архивировано 10 ноября 2017 года . Проверено 3 мая 2018 .
  2. ^ Патент США 1,188,981
  3. ^ "Снежные летуны заменяют собак на замерзшем севере" Popular Mechanics , декабрь 1934 г.
  4. ^ Smowest Magazines (2002). «Снежная машина» . Архивировано из оригинального 30 августа 2006 года . Проверено 25 марта 2009 года .
  5. ^ Сленговый словарь Университета Орегона (2002). "Сани" . Архивировано из оригинального 30 августа 2006 года . Проверено 25 марта 2009 года .
  6. ^ sledspace.com (2008). «Sledspace - снегоходное сообщество» . Архивировано 29 июня 2010 года . Проверено 18 апреля 2011 года .
  7. ↑ Официальный вестник Патентного ведомства США. Стр. 778. 1 января 1896 г .; Патентное ведомство США.
  8. ^ «Хромой охотник изобретает быстрые моторизованные сани» . Popular Science : 62. декабрь 1928 . Проверено 21 марта 2013 года .
  9. ^ Элиасон, Карл Дж .; и другие. «Патент США № 1650334» . Проверено 21 марта 2013 года .
  10. ^ "Scientific American Volume 92 Number 04 (январь 1905 г.)" . archive.org . Проверено 10 марта 2017 .
  11. ^ "Американские моторные сани и американская компания" Моторные сани " . www.american-automobiles.com . Архивировано 12 марта 2017 года . Проверено 10 марта 2017 .
  12. ^ "Сани с пропеллером" . SelfSite. 26 июля 2005 года архивация с оригинала на 10 июля 2011 года . Проверено 10 сентября 2008 .
  13. ^ Валерий Потапов Перевод: Джеймс Ф. Гебхардт (1998). «Советские боевые снегоходы» . Русское поле битвы. Архивировано 26 января 2009 года . Проверено 10 сентября 2008 .
  14. ^ "Наслаждаясь снегоходом в полной мере" . Ежедневный журнал. 18 декабря 2006 года Архивировано из оригинала на 7 января 2009 года . Проверено 1 марта 2008 . Мало того, что снегоходы популярны в США и Канаде, у СССР есть своя собственная версия снегохода, которую можно увидеть в Aerosani. Аэрозани в интерпретации означает «аэросани». Русские используют этот винтовой снегоход для доставки почты, патрулирования метрополитенов, а также в развлекательных целях.
  15. ^ "Советские Aerosani RF 8 (для 3D Studio Max)" . Точка схода. Архивировано 07 января 2009 года . Проверено 1 марта 2008 . Aerosani (русский: aerosani, буквально «аэросани») - это тип снегохода с пропеллерным двигателем, который работает на лыжах, используется для связи, доставки почты, медицинской помощи, аварийного восстановления и пограничного патрулирования на севере России, а также для отдыха. Aerosanis использовались Советской Красной Армией во время Зимней войны и Второй мировой войны.
  16. ↑ На этом сайте вам предлагают перейти на снегоход, когда вы будете искать Aerosani, заархивированную 18 мая 2009 г. на Wayback Machine.
  17. ^ Aberdeen American News 1914-02-04
  18. ↑ Торп, Джон (28 января 1953). «Континентальный отчет». Мотоцикл . Лондон: Temple Press Ltd. 89 (2296): 407, 424.
  19. ^ "Снежный цикл" . Популярная механика . Чикаго: Компания Popular Mechanics. Март 1951 г. с. 95 . Проверено 12 сентября 2017 года .
  20. ^ «Американский снегоход устраняет потребность в собаках в Арктике». «Популярная механика» , март 1954 г., стр. 114
  21. ^ "История компании Polaris" . Архивировано из оригинала 18 июля 2007 года . Проверено 11 августа 2007 .
  22. ^ a b c «Отраслевые максимумы и минимумы» . Musée J-Armand Bombardier. 2003. Архивировано из оригинала на 2007-01-27 . Проверено 23 апреля 2007 .
  23. ↑ Alpina srl. Архивировано 13 мая 2007 г. на Wayback Machine.
  24. ^ "TRAILGROOM.COM ... Лучшее в технике для ухода за тропами" . www.trailgroom.com . Архивировано 17 октября 2017 года . Проверено 3 мая 2018 .
  25. ^ Линдеман, Трейси. «Эти канадцы строят первый коммерческий электрический снегоход» . Материнская плата . Vice Media . Проверено 6 июля 2018 .
  26. ^ Альба, Майкл. «Первый в мире электрический снегоход, разработанный в оригинальной форме» . Engineering.com . Проверено 6 июля 2018 .
  27. ^ Ламберт, Фред. «Вдохновленный Tesla электрический снегоход Taiga разгоняется до 100 км / ч за 3 секунды» . electrek.com . Проверено 6 июля 2018 .
  28. ^ Нельсон, Тайлер. "Встречайте полностью электрический Taiga TS2: будущее снегоходов?" . Американский снегоходер . Издательство Калмбах . Проверено 6 июля 2018 .
  29. ↑ Аро, Александр. «Канадская компания только что построила первый в мире электрический снегоход» . theinertia.com . Проверено 6 июля 2018 .
  30. ↑ Lindeman, Tracy (17 октября 2017 г.). «Бывшие студенты МакГилла добиваются успеха, строя электрические снегоходы» . Монреальский вестник . PostMedia . Проверено 6 июля 2018 .
  31. ^ "Кто ввел в продажу первый в мире электрический снегоход?" . Центр предпринимательства Макгилла Добсона . Монреаль: Университет Макгилла . Проверено 6 июля 2018 .
  32. ↑ Stone, Emily (29 марта 2018 г.). «Производитель электрических снегоходов« Тайга Моторс »планирует электрифицировать санный спорт» . Ревелстокский альпинист . Журнал "Ревелсток-альпинист" . Проверено 6 июля 2018 .
  33. ^ "Снежный ястреб" . А. Д. Бойвин. 2003. Архивировано из оригинала на 2008-08-27 . Проверено 5 сентября 2008 .
  34. ^ a b «Факты о снегоходах» . Международные ассоциации производителей снегоходов. 2006. Архивировано из оригинала на 2007-07-01 . Проверено 23 апреля 2007 .
  35. ^ "Ларсен Клуббен" . Архивировано 16 октября 2007 года . Проверено 8 октября 2007 .
  36. ^ Лалонд, Меган. «Электрические снегоходы будут использоваться в Уистлере следующей зимой» . whistlerquestion.com . Архивировано 3 июля 2017 года . Проверено 3 мая 2018 .
  37. ^ "snowXpark" . Архивировано 20 апреля 2017 года . Проверено 19 апреля 2017 года .
  38. ^ «Правила транспортного средства и двигателя» . Окружающая среда Канады. Архивировано 4 декабря 2013 года . Проверено 14 ноября 2013 года .
  39. ^ «Более чистые и тихие снегоходы, одобренные для использования в Йеллоустонском национальном парке этой зимой» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 11 октября 2009 года . Проверено 3 марта 2014 .
  40. ^ 36 Свода федеральных правил, части 212, 251, 261 и 295. Организация командировок; Обозначенные маршруты и зоны проезда автотранспорта; Окончательное правило.
  41. ^ Powder борьба: Федеральный судья заказы snomobile правила , Джон Миллер и Тодд Дворак, Associated Press, 1 апреля 2013
  42. ^ Использование на снегоходах (Правило управления поездками) .
  43. ^ "Чистый вызов снегохода" . Исследовательский центр Кевинау. Архивировано 23 мая 2007 года . Проверено 1 мая 2007 .
  44. ^ Эрвана Chapelier, Кристиан Де Фигуэйред и Паскаль Прадо. «Moteur Quasiturbine» (на французском языке). Политехническая школа Монреаля . Архивировано 13 ноября 2006 года . Проверено 29 апреля 2007 .
  45. ^ "Motoneige écologique" . Club étudiant scientifique (на французском языке). École de technologie supérieure de l ' Université du Québec . Архивировано из оригинала на 2007-09-29 . Проверено 1 мая 2007 .
  46. ^ a b "Les ravages de la motoneige" . Émission Découverte (на французском языке). Сосьете Радио-Канада . Архивировано 01.10.2007 . Проверено 1 мая 2007 .
  47. ^ "Étouffons ce bruit agressant" (на французском языке). Комитет защиты окружающей среды Квебека. Архивировано из оригинала на 2008-09-30 . Проверено 30 апреля 2007 .
  48. ↑ Райх, Леонард С. (июль 1999 г.). «Лыжные собаки, Pol-Cats и механизация зимы: развитие рекреационного катания на снегоходах в Северной Америке». Технологии и культура . 40 (3): 484–516. DOI : 10.1353 / tech.1999.0152 . JSTOR 25147357 . S2CID 109816285 .  
  49. ↑ Райх, Леонард С. (июль 1999 г.). «Лыжные собаки, Pol-Cats и механизация зимы: развитие рекреационного катания на снегоходах в Северной Америке». Технологии и культура . 40 (3): 484–516. DOI : 10.1353 / tech.1999.0152 . JSTOR 25147357 . S2CID 109816285 .  
  50. ^ а б Йозич, Дженнифер. «Транспорт на Севере» . Северный исследовательский портал. Архивировано 11 октября 2012 года . Проверено 5 ноября 2012 года .
  51. ↑ Перси, EC (май 1972 г.). «Снегоход: друг или враг?». Журнал травм . 12 (5): 444–6. DOI : 10.1097 / 00005373-197205000-00023 . PMID 5061609 . 
  52. ^ a b Райх, Леонард С. (июль 1999 г.). «Лыжные собаки, Pol-Cats и механизация зимы: развитие рекреационного катания на снегоходах в Северной Америке». Технологии и культура . 40 (3): 485. DOI : 10,1353 / tech.1999.0152 . JSTOR 25147357 . S2CID 109816285 .  
  53. ^ a b Райх, Леонард С. (июль 1999 г.). «Лыжные собаки, Pol-Cats и механизация зимы: развитие рекреационного катания на снегоходах в Северной Америке». Технологии и культура . 40 (3): 489. DOI : 10,1353 / tech.1999.0152 . JSTOR 25147357 . S2CID 109816285 .  
  54. ↑ Райх, Леонард С. (июль 1999 г.). «Лыжные собаки, Pol-Cats и механизация зимы: развитие рекреационного катания на снегоходах в Северной Америке». Технологии и культура . 40 (3): 494. DOI : 10,1353 / tech.1999.0152 . JSTOR 25147357 . S2CID 109816285 .  
  55. ^ "ISMA (Международная ассоциация производителей снегоходов) - Добро пожаловать" . 6 марта 2003 года Архивировано из оригинала 8 февраля 2006 года . Проверено 3 мая 2018 .
  56. ^ "Все о Бралорне" . Архивировано из оригинального 15 ноября 2012 года . Проверено 5 ноября 2012 года .
  57. ^ "Как добраться до Бралорна" . Архивировано из оригинального 29 июля 2012 года . Проверено 5 ноября 2012 года .
  58. ^ "Бизнес в Бралорне" . Архивировано из оригинального 31 -го июля 2012 года . Проверено 5 ноября 2012 года .
  59. ^ Hortemo GS, Brattebø G, Hellesnes S (апрель 1990). «[Снегоход - только для развлечения? Регистрация аварий на снегоходах в Западном Финнмарке, 1988–89]». Tidsskr. Ни. Laegeforen. (на норвежском языке). 110 (10): 1196–8. PMID 2333642 . 
  60. ^ Лондэн М.Г., Middaugh Дж, Данненберг Л. (1999). «Травмы, связанные со снегоходами, Аляска, 1993–1994» . Общественный Rep здоровья . 114 (1): 48–52. DOI : 10.1093 / нск / 114.1.48 . PMC 1308343 . PMID 9925171 .  
  61. ^ Beirness DJ (2001). «Причастность алкоголя к гибели операторов снегоходов в Канаде» (PDF) . Может J Общественное здравоохранение . 92 (5): 359–60. DOI : 10.1007 / BF03404979 . PMC 6979823 . PMID 11702489 . Архивировано 4 июля 2011 года.   
  62. ^ Стюарт RL, Black GB (апрель 2004). «Травма снегохода: 10-летний опыт работы в травматологическом центре Манитобы» (PDF) . Может J Surg . 47 (2): 90–4. PMC 3211931 . PMID 15132460 . Архивировано (PDF) из оригинала 20 марта 2016 года. У 294 пациентов выявлено 480 травм, из них 81 (27,6%) скончался. На столкновения приходилось 72% механизмов повреждения. 31% травм произошли на дорогах. Чрезмерная скорость была фактором риска у 54% пациентов, недостаточное освещение - у 86% и уровень алкоголя в крови выше 0,08 - у 70%.   
  63. ^ «США борьба - особенности, события, результаты - команда США» . themat.com . Архивировано 27 декабря 2013 года . Проверено 3 мая 2018 .
  64. ^ «Лавины убивают больше снегоходов, чем лыжников» . Архивировано 13 января 2014 года . Проверено 13 января 2014 года .
  65. ^ Страница, CE; Аткинс, Д; Шокли, LW; Ярон, М. (1999). «Смерть от лавин в Соединенных Штатах: анализ за 45 лет» . Wilderness Environ Med . 10 (3): 146–51. DOI : 10,1580 / 1080-6032 (1999) 010 [0146: Aditus] 2.3.co; 2 . PMID 10560307 . 
  66. ^ "ЦАИК" . avalanche.state.co.us . Проверено 3 мая 2019 .
  67. ^ "Добро пожаловать" . snowdevils.org . Проверено 28 сентября 2019 .

Ссылки [ править ]

  • Descarries, Эрик. "Autoneiges Bombardier: Des patenteux perpétuent la традиция". в Ла Пресс . Понедельник, 13 марта 2006 г.
  • Макдональд, Ларри. История Bombardier: самолеты, поезда и снегоходы. Торонто: Дж. Вили, 2001.
  • SLEDtv.org - Телевидение на снегоходах - Статистика снегоходов
  • Цифровые архивы CBC - Bombardier: Наследие снегоходов
  • История снегохода Карла Элиасона и его патент

Внешние ссылки [ править ]

  • Как работает материал - снегоходы
  • Исследования воздействия на окружающую среду
  • Международная ассоциация производителей снегоходов