Советский тепловоз класса ОР23

В этой статье не процитировать какие - либо источники . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Ссылками материал может быть оспаривается и удалена .
Найти источники: «Советский паровоз класса ОР23» - новости · газеты · книги · ученый · JSTOR ( декабрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Эта статья может быть дополнена текстом, переведенным из соответствующей статьи на русском языке . (Февраль 2013 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.

Посмотреть машинный перевод статьи на русский язык.
Машинный перевод, такой как DeepL или Google Translate, является полезной отправной точкой для переводов, но переводчики должны исправлять ошибки по мере необходимости и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять переведенный машинный текст в английскую Википедию.
Не переводите текст, который кажется ненадежным или некачественным. Если возможно, сверьте текст со ссылками, приведенными в статье на иностранном языке.
Вы должны указать авторские права в сводке редактирования, прилагаемой к вашему переводу, предоставив межъязыковую ссылку на источник вашего перевода. Сводка редактирования атрибуции моделиContent in this edit is translated from the existing Russian Wikipedia article at [[:ru:ОР23]]; see its history for attribution.
Вам также следует добавить шаблон {{Translated|ru|ОР23}}на страницу обсуждения .
Для получения дополнительной информации см. Википедия: Перевод .

Оппозиционно-поршневой тепловоз 2-10-4 советской постройки

Построенный в 1949 году, оппозитно-поршневой 2-10-4 был одним из ряда неудачных советских тепловозов . ^{[ Править ]} На цилиндры были размещены над центральной ведущей осью . В отличие от почти всех паровозов, поршни имели штоки на обоих концах, которые передавали мощность на колеса. Идея заключалась в том, чтобы сбалансировать движущие силы на колесах, чтобы противовесы на колесах были меньше и уменьшили " удар молотка".«на рельсах. Локомотив ни разу не повторялся, и конструкция была неудачной. Локомотив не использовался только для испытаний, и его вернули строителю, Ворошиловградскому заводу, и спустя некоторое время списали.

См. Также [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Русские реформы - описывает этот и другие типы российских локомотивов.

Эта статья о паровозе - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

vтеКолесные механизмы паровозов
Типы с одним двигателем	0-2-2 0-2-4 2-2-0 2-2-2 2-2-4 4-2-0 4-2-2 4-2-4 6-2-0 0-3-0 (монорельс) 0-4-0 0-4-0 + 4 0-4-2 0-4-4 0-4-6 2-4-0 2-4-2 2-4-4 2-4-6 4-4-0 4-4-2 4-4-4 4-4-6 0-6-0 0-6-2 0-6-4 0-6-6 2-6-0 2-6-2 2-6-4 2-6-6 4-6-0 4-6-2 4-6-4 0-8-0 0-8-2 0-8-4 0-8-6 2-8-0 2-8-2 2-8-4 2-8-6 4-8-0 4-8-2 4-8-4 4-8-6 6-8-6 0-10-0 0-10-2 2-10-0 2-10-2 2-10-4 4-10-0 4-10-2 0-12-0 2-12-0 2-12-2 2-12-4 4-12-2 4-14-4
Типы двигателей с разделенным приводом и Duplex	0-2-2-0 2-2-2-0 2-2-2-2 2-2-4-0 4-2-2-0 2-4-6-2 4-4-4-4 6-4-4-6 4-4-6-4 4-6-4-4
Сочлененные локомотивы типов Fairlie , Meyer и Garratt	0-4-0 + 0-4-0 2-4-0 + 0-4-2 2-4-2 + 2-4-2 4-4-2 + 2-4-4 0-6-0 + 0-6-0 0-6-2 + 2-6-0 2-6-0 + 0-6-2 2-6-2 + 2-6-2 4-6-0 + 0-6-4 4-6-2 + 2-6-4 4-6-4 + 4-6-4 2-8-0 + 0-8-2 2-8-2 + 2-8-2 4-8-0 + 0-8-4 4-8-2 + 2-8-4 4-8-4 + 4-8-4
Шарнирные локомотивов Маллет типов (включая типы Triplex )	0-4-4-0 0-4-4-2 2-4-4-0 2-4-4-2 0-6-6-0 2-6-6-0 2-6-6-2 2-6-6-4 2-6-6-6 2-6-8-0 4-4-6-2 4-6-6-2 4-6-6-4 0-8-6-0 0-8-8-0 2-8-8-0 2-8-8-2 2-8-8-4 4-8-8-2 4-8-8-4 2-10-10-2 2-8-8-8-2 2-8-8-8-4 2-8-8-8-8-2 2-8-8-8-8-8-2 2-10-10-10-10-10-2
Сочлененные локомотивы типа Энгерт	0-4-4 0-4-6 2-6-2 0-6-4 0-6-4-0 0-8-4 0-8-6
Редукторные локомотивы	Шай Климакс Heisler Willamette
Другие формы обозначений: AAR Швейцарский МСЖД