Контроллер полета

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти вопросы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти шаблонные сообщения ) Эта статья нуждается в дополнительных ссылках для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неисходный материал может быть оспорен и удален. Найдите источники:  «Диспетчер полетов»  —  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июль 2008 г. ) ( узнайте, как и когда удалить это шаблонное сообщение ) Эта статья может иметь слишком много заголовков разделов, разделяющих ее содержание . Пожалуйста, помогите улучшить статью, объединив похожие разделы и удалив ненужные подзаголовки. ( июнь 2020 г. ) ( узнайте, как и когда удалить это шаблонное сообщение ) Примеры и точка зрения в этой статье касаются в первую очередь Соединенных Штатов и не отражают мировую точку зрения на предмет . Вы можете улучшить эту статью , обсудить проблему на странице обсуждения или создать новую статью , если это необходимо. ( июнь 2020 г. ) ( узнайте, как и когда удалить это шаблонное сообщение ) ( Узнайте, как и когда удалить это шаблонное сообщение )

Диспетчерские пункты Международной космической станции в России и США.

Полетные диспетчеры — это персонал, который помогает космическим полетам , работая в таких центрах управления полетами, как Центр управления полетами НАСА или Европейский центр космических операций ЕКА . Диспетчеры полета работают за компьютерными консолями и используют телеметрию для контроля различных технических аспектов космической миссии в режиме реального времени . Каждый диспетчер является экспертом в определенной области и постоянно общается с дополнительными экспертами в «подсобке». Директор полета, который возглавляет полетных диспетчеров, контролирует деятельность группы полетных диспетчеров и несет общую ответственность за успех и безопасность.

В этой статье в первую очередь обсуждаются полетные контроллеры НАСА в Космическом центре Джонсона (АО) в Хьюстоне . Различные национальные и коммерческие службы управления полетами имеют свои собственные команды, описание которых можно найти на их собственных страницах.

Контроллеры полета НАСА

Комната, где работают диспетчеры полета, называлась комнатой управления полетами (MOCR, произносится как «мох-кер»), а теперь называется комнатой управления полетом (FCR, произносится как «фикер»). Диспетчеры являются экспертами в отдельных системах и дают рекомендации руководителю полета, касающиеся их сфер ответственности. Любой контроллер может запросить прерывание , если того требуют обстоятельства. Перед значительными событиями руководитель полетов будет «ходить по комнате», опрашивая каждого диспетчера для принятия решения о том, разрешено ли это или нет, процедура, также известная как проверка статуса запуска .. Если все факторы в порядке, каждый контроллер требует продолжения, но если есть проблема, требующая удержания или прерывания, вызов не проходит. Другая форма этого - пребывание / отсутствие пребывания, когда космический корабль завершил маневр и теперь «припарковался» по отношению к другому телу, включая космический корабль, вращающийся вокруг Земли или Луны, или приземляющийся на Луну.

Диспетчеры в MOCR/FCR поддерживаются «подсобными помещениями», командами полетных диспетчеров, расположенными в других частях здания или даже на удаленных объектах. Задняя комната раньше называлась комнатой поддержки персонала (SSR), а теперь называется многоцелевой комнатой поддержки (MPSR, произносится как «мипсер»). Закулисные полетные диспетчеры несут ответственность за детали назначенной им системы и за предоставление рекомендаций по действиям, необходимым для этой системы. Диспетчеры полета «в передней» несут ответственность за интеграцию потребностей своей системы в более крупные потребности транспортного средства и работу с остальной частью команды управления полетом для разработки согласованного плана действий, даже если этот план не обязательно отвечает наилучшим интересам. системы, за которую они несут ответственность. В цепочке инстанций МСС,информация и рекомендации перетекают из задней комнаты в переднюю к летному составу, а затем, возможно, к экипажу на борту. Как правило, группа управления полетом MOCR / FCR состоит из более опытных диспетчеров полета, чем SSR / MPSR, хотя старшие диспетчеры полета периодически возвращаются для поддержки в задней комнате. Один из примеров полезности этой системы произошел во время спуска Орел лунного модуля Аполлона-11 , когда с LM поступили программные тревоги «1202» и «1201». ГВИДО Стив Бэйлс , не зная, следует ли прерывать процесс, доверился экспертам из отдела сопровождения, особенно Джеку Гарману , который сказал ему, что проблема заключается в перегрузке компьютера, но на нее можно не обращать внимания, если она непостоянна. Бэйлз крикнул «Вперед!», Директор полета Джин Кранцпринял вызов, и миссия продолжилась успешно. Без поддержки бэкрума контроллер может сделать неправильный вызов из-за неисправной памяти или информации, недоступной человеку на консоли. Природа стационарных операций на борту Международной космической станции (МКС) сегодня такова, что для поддержки 24/7/365 не требуется полная команда. Диспетчеры полета FCR большую часть времени берут на себя ответственность за операции без поддержки MPSR, а MPSR укомплектован только в периоды высокой активности, например, при совместных полетах шаттлов и МКС.

Контроллеры полета в FCR и MPSR дополнительно поддерживаются разработчиками аппаратного и программного обеспечения, аналитиками и инженерами в других частях здания или удаленных объектах. Эти расширенные группы поддержки располагают более подробными инструментами анализа и доступом к данным разработки и тестирования, которые недоступны для группы управления полетом. Эти группы поддержки назывались по названию их комнаты в управлении полетами, комната интеграции операций миссии (MOIR), а теперь все вместе называются по имени их текущего местоположения, комната оценки миссии (MER). В то время как полетные диспетчеры и их вспомогательные подразделения отвечают за принятие решений в режиме реального времени, MOIR/MER предоставляет подробные данные и историю, необходимые для решения долгосрочных проблем.

Космические миссии США без экипажа также имеют контроллеры полета, но управляются отдельными организациями, либо Лабораторией реактивного движения , либо Лабораторией прикладной физики Университета Джона Хопкинса для полетов в дальний космос, либо Центром космических полетов имени Годдарда для околоземных миссий.

У каждого полетного диспетчера есть уникальный позывной , который описывает обязанности этой должности. Позывной и ответственность относятся к конкретному пульту , а не только к человеку, поскольку управление миссиями осуществляется круглосуточно, и при каждой смене пульт берет на себя другой человек.

Обязанности авиадиспетчеров со временем менялись и продолжают развиваться. Добавляются новые контроллеры, а задачи переназначаются другим контроллерам, чтобы не отставать от меняющихся технических систем. Например, EECOM занимался системами связи командных и служебных модулей через Apollo 10 , который впоследствии был назначен на новую должность под названием INCO.

Обязанность

Авиадиспетчеры несут ответственность за успех миссии и за жизни находящихся под их присмотром астронавтов. Кредо авиадиспетчеров гласит, что они должны «всегда осознавать, что внезапно и неожиданно мы можем оказаться в роли, в которой наши действия будут иметь окончательные последствия». Хорошо известные действия, предпринятые диспетчерами полета, включают:

• Компьютер лунного модуля Аполлона-11 был перегружен, потому что астронавты забыли выключить радар верхней ступени перед включением радара, направленного вниз. У офицера - наводчика Стива Бэйлза было всего несколько секунд, чтобы определить, безопасно ли приземлиться в любом случае или прервать миссию всего в нескольких футах над Луной. Позже Бэйлз был удостоен награды за свою роль в миссии, когда он был выбран для получения награды НАСА за групповые достижения от президента Ричарда Никсона от имени группы операций миссии « Аполлон-11 ».
• Во время запуска « Аполлона-12 » в « Сатурн-5 » ударила молния, которая вывела из строя все системы телеметрии и несколько командных модулей. За несколько секунд до прерывания миссии диспетчер EECOM Джон Аарон определил, что переключение на резервное согласование телеметрии распределения электроэнергии раскроет истинную природу проблемы.
• Во время миссии космического корабля "Шаттл" STS-51-F во время выхода на орбиту отказал главный двигатель . Впоследствии были получены признаки того, что второй двигатель начал выходить из строя, что могло привести к прерыванию миссии , возможно, включая потерю шаттла. Офицер ракеты-носителя Дженни Ховард Штайн определила, что аномальные показания второго двигателя были ошибкой датчика, а не проблемой двигателя. По ее указанию экипаж заблокировал датчик, что спасло миссию и, возможно, экипаж.

Общие позиции управления полетом

Есть несколько должностей, которые выполняют и будут выполнять одну и ту же функцию в группе управления полетами каждого транспортного средства. Группа лиц, занимающих эти должности, может быть разной, но они будут называться одинаково и выполнять одни и те же функции. ^[1]

Директор полета

Возглавляет группу управления полетами. Flight несет общую оперативную ответственность за миссии и операции с полезной нагрузкой, а также за все решения, касающиеся безопасного и целесообразного полета. Этот человек наблюдает за другими полетными диспетчерами, оставаясь с ними в постоянном устном общении через каналы внутренней связи, называемые «петлями».

Дирекция по производству полетов (FOD)

Является представителем цепочки высшего руководства в АО и помогает летному директору принимать решения, которые не имеют последствий для безопасности полетов, но могут иметь последствия для стоимости или общественного восприятия. FOD не может отменять управление полетом во время миссии. Должность бывшего Управления операций миссии (MOD) была переименована в FOD, когда в августе 2014 года Управление операций летного экипажа (FCOD) было снова объединено с MOD.

Коммуникатор космического корабля (CAPCOM)

Как правило, только коммуникатор космического корабля напрямую общается с экипажем пилотируемого космического полета. Аббревиатура восходит к проекту «Меркурий» , когда космический корабль первоначально назывался «капсула». НАСА считало важным, чтобы вся связь с астронавтами в космосе проходила через одного человека в Центре управления полетами . Сначала эта роль была назначена капсульному коммуникатору или CAPCOM , и ее выполнял другой астронавт, часто один из членов резервного или вспомогательного экипажа. НАСА считает, что астронавт лучше других способен понять ситуацию в космическом корабле и передать информацию самым ясным образом.

Для длительных миссий существует более одного CAPCOM, каждый из которых закреплен за отдельной сменной командой. После того, как управление космическими полетами США переместилось в Космический центр Джонсона в начале 1960-х годов, каждый CAPCOM использовал радиопозывной Хьюстон . Когда некосмонавты напрямую общаются с космическим кораблем, CAPCOM действует как контроллер связи.

По состоянию на 2011 ^{[Обновить]}год из-за сокращения размера отряда астронавтов в конце программы «Шаттл» меньше астронавтов доступно для выполнения обязанностей CAPCOM, поэтому некосмонавты из подразделений подготовки космических полетов и полетных диспетчеров также выполняют функции CAPCOM во время миссий МКС. , в то время как эту роль выполняли исключительно астронавты миссий «Аполлон» и «Шаттл». Астронавты по-прежнему занимают позицию CAPCOM во время критических событий, таких как стыковка и выход в открытый космос.

В контексте потенциальных миссий с экипажем на Марс Исследовательский центр Эймса НАСА провел полевые испытания усовершенствованной компьютерной поддержки для групп астронавтов и удаленных ученых, чтобы проверить возможности автоматизации CAPCOM. ^[2]

Летный хирург

Бортовой хирург руководит всеми медицинскими мероприятиями во время полета – следит за здоровьем экипажа с помощью телеметрии, консультирует экипаж и консультирует командира полета. Между космонавтами и летным хирургом может быть установлен частный канал связи для обеспечения конфиденциальности между врачом и пациентом.

Сотрудник по связям с общественностью (PAO)

Предоставляет комментарии к миссии, чтобы дополнить и объяснить средствам массовой информации и общественности передачу данных «воздух-земля» и операции управления полетом. Человека, исполняющего эту роль, в просторечии часто называют «Голосом управления полетами» .

Посты управления полетом Аполлона

Положения органов управления полетом, использовавшиеся в эпоху Аполлона, были преимущественно идентичны положениям, используемым для транспортных средств Mercury и Gemini. Это произошло из-за схожести конструкции капсул, используемых для трех программ.

Инженер по бустерным установкам

Инженер по разгонным системам контролировал и оценивал характеристики двигательной установки ракеты-носителя во время предстартовой подготовки и подъема. Во время программы «Аполлон» было три позиции ускорителя, которые работали только до транслунной инжекции (TLI); после этого их консоли были освобождены. У ракеты-носителя была возможность послать космическому кораблю команду прерывания. Все специалисты по ракетам-носителям работали в Центре космических полетов им. Маршалла и отчитывались перед АО о запусках.

Офицер контроля

Офицер управления отвечал за системы наведения, навигации и управления лунного модуля «Аполлон » - по сути, эквивалент GNC для командно-служебного модуля.

Менеджер по электрике, экологии и расходным материалам (EECOM)

EECOM контролировал криогенные уровни топливных элементов и систем охлаждения салона; электрические распределительные системы; системы контроля давления в кабине; и системы освещения автомобиля. Первоначально EECOM обозначал электрические, экологические и коммуникационные системы. Apollo EECOM отвечал за связь CSM через Apollo 10 . После этого коммуникационная задача была перенесена на новую консоль под названием INCO.

Возможно, самыми известными EECOM НАСА являются Сеймур «Сай» Либергот , EECOM, дежуривший во время взрыва кислородного баллона на « Аполлоне-13 », и Джон Аарон , который разработал резко уменьшенный бюджет мощности для его возвращения. ^[3] Аарон также спас миссию « Аполлон-12 », поняв, что использование резервного источника питания для телеметрии аналоговых капсульных датчиков позволит диагностировать все, казалось бы, не связанные проблемы, вызванные ударом молнии.

Сотрудник по летной деятельности (ФАО)

ФАО планировала и поддерживала действия экипажа, контрольные списки, процедуры и графики.

Директор полета

Руководители полетов контролировали все отдельные должности в MOCR. Некоторые режиссеры эпохи Аполлона были:

• Джин Кранц , «Белый рейс» . Миссии Аполлона 7, 9, 11, 13, 15, 16 и 17.
• Глинн Ланни , Черный рейс . Миссии Аполлона 7, 8, 10, 11, 13, 14 и 15.
• Джерри Гриффин , Золотой рейс . Миссии Аполлона 7, 9, 11, 12, 13, 14, 15, 16 и 17.
• Милт Уиндлер , Maroon Flight . Миссии Аполлона 8, 10, 12, 13, 14 и 15.
• Клиффорд Э. Чарльзуорт , Green Flight . Миссии Аполлона 8, 11 и 12.
• MP (Пит) Фрэнк , Orange Flight . Миссии Аполлон 9, 12, 16, 17 и Аполлон-Союз .

Сотрудник по динамике полета (FDO или FIDO)

Отвечает за траекторию полета космического корабля, как атмосферного, так и орбитального . Во время лунных миссий FDO также отвечал за лунную траекторию . FDO отслеживал характеристики корабля на этапе полета с двигателем и оценивал режимы прерывания, рассчитывал орбитальные маневры и результирующие траектории, а также отслеживал профиль полета корабля и уровни энергии во время входа в атмосферу .

Офицер-гид (GUIDANCE или GUIDO)

Офицер наведения контролировал бортовые навигационные системы и программное обеспечение бортового компьютера управления. Отвечает за определение положения космического корабля в пространстве. Одним из хорошо известных офицеров наведения был Стив Бэйлс , который дал команду , когда компьютер наведения Аполлона-11 был близок к перегрузке во время первого спуска на Луну.

Инженер систем наведения, навигации и управления (GNC)

GNC контролировал все системы наведения, навигации и управления транспортным средством. Также отвечает за двигательные установки, такие как служебная двигательная установка и система управления реакцией (RCS).

Сотрудник по комплексным коммуникациям (INCO)

INCO отвечал за все системы передачи данных, голосовой и видеосвязи, включая мониторинг конфигурации бортовых систем связи и приборов . В обязанности также входило отслеживание телеметрической связи между транспортным средством и землей и наблюдение за процессами управления и контроля по восходящей линии связи . Позиция была сформирована из комбинации позиций коммуникатора LEM и CSM.

Сеть

Руководил сетью наземных станций, которые передавали телеметрию и сообщения с космического корабля.

Сотрудник по организации и процедурам (O&P)

Контролировал применение правил миссии и установленных методов выполнения полета.

Офицер Retrofire (РЕТРО)

Составлял планы прерывания и отвечал за определение времени обратного запуска . Во время лунных миссий RETRO планировал и контролировал маневры Trans Earth Injection (TEI), когда служебный модуль Apollo запускал свой двигатель, чтобы вернуться на Землю с Луны.

Телеметрия, электрика, офицер мобильности выхода в открытый космос (TELMU)

Контролировал электрические и экологические системы лунного модуля , а также скафандры лунных астронавтов. По сути, эквивалент EECOM для лунного модуля.

Контроллеры полета шаттла и космической станции

В настоящее время у НАСА есть группа полетных контроллеров в Космическом центре Джонсона в Хьюстоне для Международной космической станции (МКС). Там же базировалась группа управления полетом космического челнока (а также команды более ранних программ «Джемини», «Аполлон» и «Скайлэб»). Комплектование пультов для кратковременных и длительных операций различалось принципами работы.

Контроллеры полета космического корабля "Шаттл" (и предыдущей программы) работали относительно короткие периоды времени: несколько минут подъема, несколько дней пребывания корабля на орбите и возвращение в атмосферу. Продолжительность работы контроллеров полета космического корабля "Шаттл" была короткой и критической по времени. Сбой на «Шаттле» может оставить авиадиспетчерам мало времени для разговоров, что заставит их быстро реагировать на потенциальные сбои. Контроллеры полета космического челнока обычно имели ограниченные возможности для отправки команд шаттлу для реконфигурации системы.

Напротив, диспетчеры МКС работают 24 часа в сутки, 365 дней в году. Это дает диспетчерам МКС время для обсуждения нештатной телеметрии . У диспетчеров полета МКС есть возможность взаимодействовать со многими группами и инженерами-экспертами. Менталитет диспетчера полета МКС состоит в том, чтобы упредить отказ. Телеметрия тщательно отслеживается на наличие любых сигнатур, которые могут указывать на будущие катастрофические сбои. Как правило, диспетчеры полетов МКС придерживаются профилактического подхода к эксплуатации космических аппаратов. Существуют командные возможности, которые диспетчеры полета МКС используют для предотвращения потенциального отказа.

Посты управления полетом шаттла (1981-2011 гг.)

Многие должности управления полетами программы «Аполлон» были перенесены в программу «Спейс шаттл». Однако другие позиции были исключены или переопределены, а также добавлены новые позиции.

Позиции в целом остались прежними:

• Бустер
• ФАО
• ФДО
• Руководство (стал сотрудником по руководству и процедурам или GPO)
• ГНК
• INCO (стал сотрудником по КИПиА )

Позиции исключены или изменены:

• РЕТРО
• EECOM (обязанности разделены)
• ТЕЛМУ
• КОНТРОЛЬ

После вывода из эксплуатации космического корабля "Шаттл" в 2011 году эксплуатационная концепция управления полетом запускаемого корабля с экипажем была использована в качестве основы для корабля Boeing CST-100 Commercial Crew, начиная с 2019 года.

Сотрудник по сборке и контролю (ACO) / полезная нагрузка

Отвечает за все действия на базе Space Shuttle, связанные со строительством и эксплуатацией космической станции, включая логистику и передачу предметов, хранящихся в многоцелевом логистическом модуле (MPLM) или Spacehab . Также отвечает за всю полезную нагрузку шаттлов, от Spacehab до космического телескопа Хаббла и развертываемых спутников. В миссиях шаттлов, которые не состыковывались с МКС, это положение было известно как полезная нагрузка.

Инженер по бустерным системам (BOOSTER)

Отслеживались и оценивались характеристики двигательной установки ракеты-носителя во время предстартовой подготовки и набора высоты, включая главные двигатели и твердотопливные ускорители. ^[4]

Инженер системы обработки данных (DPS)

Отвечал за системы обработки данных в космическом полете. Это включало мониторинг бортовых компьютеров общего назначения (GPC) , критически важных для полета, запуска и шин данных полезной нагрузки, многофункциональной электронной системы отображения (MEDS), блоков твердотельной массовой памяти (SSMM), критически важных для полета и мультиплексора полезной нагрузки / блоки демультиплексора (MDM), главный блок синхронизации (MTU), резервные блоки управления полетом (BFC) и программное обеспечение системного уровня.

Компьютеры общего назначения космического корабля "Шаттл" были критически важной подсистемой, и корабль не может летать без них.

Управление аварийными ситуациями, окружающей средой и расходными материалами (EECOM)

В обязанности EECOM по обновлению Space Shuttle входили системы контроля и ревитализации атмосферного давления, системы охлаждения (воздух, вода и фреон) и система подачи / сточных вод.

позиции МПСР

• Жизнеобеспечение – контролируемые системы контроля атмосферного давления, обслуживание и управление O2/N2/CO2, оборудование воздушного охлаждения, системы сточных вод,
• Термические – контролируемые системы контура воды и хладагента, техническое обслуживание водопроводной воды

Важнейшая функция EECOM заключалась в поддержании таких систем, как контроль атмосферы и температуры, которые поддерживают жизнь экипажа.

Инженер по электрогенерации и интегрированным системам освещения (EGIL)

Отслеживались криогенные уровни для топливных элементов , систем генерации и распределения электроэнергии на космическом корабле и освещения корабля. Это была часть работы, ранее выполнявшейся EECOM.

позиции МПСР

• EPS - предоставила экспертную поддержку для мониторинга топливных элементов, криосистемы и системы электрических шин.

Офицер внекорабельной деятельности (EVA)

Отвечает за все задачи, оборудование и планы, связанные со скафандром и выходом в открытый космос, когда выход в открытый космос происходил из шаттла.

Сотрудник по летной деятельности (ФАО)

Планирование и поддержка действий экипажа, контрольных списков, процедур, графиков, маневров и графиков.

позиции МПСР

• Офицер ориентации и наведения (наведение) - генерировал и поддерживал временную шкалу ориентации, отслеживал выполнение всех маневров ориентации, предоставлял входные данные маневров ориентации для экипажа, генерировал пары звезд и позиции для выравнивания IMU.
• Поддержка сообщений и временной шкалы (MATS) — создание сообщений на основе входных данных MCC, создание пакета выполнения, отслеживание действий команды и оценка влияния на временную шкалу.
• Офицер орбитальной связи (OCA) - передавал экипажу электронные сообщения, синхронизировал электронную почту экипажа, отправлял файлы для экипажа по восходящим и нисходящим каналам.
• Временная шкала — создание предполетных графиков для плана полета, отслеживание действий экипажа в полете, координация действий с другими диспетчерами полета.

Сотрудник по динамике полета (FDO или FIDO)

Отвечает за траекторию полета космического корабля "Шаттл", как атмосферную, так и орбитальную . FDO отслеживал характеристики корабля на этапе полета с двигателем и оценивал режимы прерывания, рассчитывал орбитальные маневры и результирующие траектории, а также отслеживал профиль полета корабля и уровни энергии во время входа в атмосферу .

позиции МПСР

• Поддержка прерывания (только всплытие) - предоставлена ​​​​экспертная поддержка во время активной части полета RTLS или TAL.
• Поддержка ARD (только подъем) - поддерживается процессор определителя области прерывания, который используется для прогнозирования возможностей траектории во время полета с двигателем.
• Команда поддержки восхождения (только восхождение) — следит за ветром и погодой на стартовой площадке, помогает вычислять обновления в день запуска.
• Динамика - поддерживал входные данные для компьютера операции миссии для всех процессоров.
• Консоль входа - предоставлена ​​​​экспертная поддержка для входа, подхода и посадки
• Группа поддержки входа (подъем и вход) - следила за ветром и погодой в различных потенциальных местах посадки, готовила корректировки траектории.
• Команда офицера поддержки приземления (LSO) - поддерживает воздушное пространство на любой площадке приземления, при необходимости отправляет поисково-спасательные группы, выступает в качестве первого связующего звена в случае приземления за пределами США.
• Группа поддержки навигации - отвечает за поддержание бортовой навигации (телеметрия) и наземной навигации (отслеживание).
• Поддержка профиля (только рандеву) - помощь FDO в оценке и определении профиля рандеву.
• Группа безопасности полигона (только всплытие) — отследила падение внешнего бака и твердотопливных ускорителей.
• Наведение (только подъем) - предоставлена ​​​​экспертная поддержка для прерывания на орбиту (ATO) или прерывания один раз вокруг (AOA) траекторий.
• Отслеживание — скоординированное отслеживание потока данных сайта и запросов данных
• Погода - член группы космической метеорологии, предоставивший данные о погоде во всем мире.

Наземный контроллер (GC)

Руководство деятельностью по техническому обслуживанию и эксплуатации, затрагивающей оборудование, программное обеспечение и вспомогательные средства управления полетами; скоординированная сеть отслеживания космических полетов и данных, а также спутниковая система отслеживания и ретрансляции данных с Центром космических полетов Годдарда .

Инженер систем наведения, навигации и управления (GNC)

Контролировались все системы наведения, навигации и управления шаттла.

позиции МПСР

• Поддержка GNC : Оказана поддержка офицеру GNC на орбите во время орбитальной фазы полета.
• Контроль : Оказывал поддержку офицеру GNC при подъеме/входе на этих этапах полета.
• Датчики : Оказана поддержка сотруднику GNC при подъеме / входе на этих этапах полета.

Сотрудник по приборам и связи (INCO)

Отвечает за все системы передачи данных, голосовой и видеосвязи, включая мониторинг конфигурации бортовых систем связи и приборов. В обязанности также входило отслеживание телеметрической связи между транспортным средством и землей и наблюдение за процессами управления и контроля по восходящей линии связи. INCO была единственной позицией, которая передавала команды на орбитальный аппарат. Эта должность была прямой эволюцией офицера по интегрированной связи из программы «Аполлон».

позиции МПСР

• RF COMM : MPSR возглавляет и отвечает за системы связи Ku-диапазона и S-диапазона.
• INST : отвечает за восходящие команды и потоки телеметрии.
• ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ : Отвечает за запись и передачу телеметрии, которая не транслировалась в прямом эфире, и за систему FM-связи.

Механические, ремонтные, вооруженные и экипажные системы (MMACS)

Отвечает за структурные и механические системы космического корабля "Шаттл ", мониторинг вспомогательных силовых установок и гидравлических систем, управление дверью отсека полезной нагрузки, дверью шлангокабеля внешнего бака, вентиляционной дверью, развертыванием / укладкой радиатора, диапазоном Ku.развертывание / укладка антенны и операции защелки удержания полезной нагрузки, системы шасси / замедления (выпуск шасси, шины, тормоза / противоскольжение и развертывание тормозного парашюта), а также мониторинг системы стыковки орбитального корабля. MMACS также следил за использованием бортового оборудования экипажа и обслуживанием бортового оборудования. Это представляло собой еще одну часть работы, ранее выполнявшейся EECOM, с дополнительными обязанностями, добавленными конкретными требованиями операций космических челноков. Офицер MMACS служил контактным лицом для PDRS, Booster и EVA в периоды миссии, когда эти должности не требовали постоянного укомплектования персоналом.

позиции МПСР

• MECH - предоставил экспертную поддержку для мониторинга механических, гидравлических систем и систем шасси.
• MECH 2 - обеспечивает дополнительную поддержку на этапах динамического набора высоты и входа в полет.
• IFM - техническое обслуживание в полете
• Системы экипажа / эвакуации - отвечают за работу бортового оборудования экипажа, а также за стартовые и входные костюмы экипажа.
• Фото / ТВ - отвечает за «свободную» работу и обслуживание камер, таких как фотокамеры и видеокамеры, а также за интеграцию видео в телевизионные мониторы орбитального корабля и из них.

Система развертывания и извлечения полезной нагрузки (PDRS)

Отвечает за систему дистанционного манипулятора (RMS) Space Shuttle или «робот-руку».

Инженер-двигатель (ПРОП)

Управлял реактивными двигателями управления и двигателями орбитального маневрирования на всех этапах полета, следил за расходом топлива и состоянием топливных баков, а также рассчитывал оптимальные последовательности запуска двигателей.

Позиции МПСР

• Офицер двигателя OMS и RCS (OREO): отслеживает состояние двигателей шаттла на орбите.
• Расходные материалы: отслеживание расхода топлива и массовых характеристик во время миссии.

Рандеву (РНДЗ)

Отвечает за такие действия, как траекторные операции, связанные со сближением и стыковкой/захватом с другим космическим кораблем, включая Мир , МКС и спутники, такие как космический телескоп Хаббл.

Офицер траектории (TRAJ)

Помогал FDO во время срочных операций, отвечая за обслуживание различных процессоров, которые помогали определять текущую и потенциальную траектории шаттла. Сначала FDO был сертифицирован как TRAJ. Делит FCR с FDO.

Трансокеанский коммуникатор прерывания посадки (TALCOM)

Один из немногих членов Центра управления полетами шаттла, физически не присутствующих в Хьюстоне. Если бы возникла чрезвычайная ситуация, например, отказ одного или нескольких основных двигателей во время запуска космического корабля "Шаттл", требующий, чтобы шаттл приземлился на одной из аварийных посадочных площадок в Африке, Европе или на Ближнем Востоке, TALCOM взял бы на себя роль CAPCOM. обеспечение связи с космонавтами на борту поврежденного орбитального корабля. Как и в CAPCOM, роль TALCOM выполнял космонавт. Три астронавта были отправлены на запасные посадочные площадки на авиабазе Сарагоса и Морон в Испании, а также на авиабазе Истр во Франции. Эти астронавты летали на борту самолетов-метеоразведчиков, чтобы обеспечить поддержку в выбранном месте посадки. ^[5]

Посты управления полетом МКС до 2010 г.

Позиции управления полетом Международной космической станции, используемые НАСА в Хьюстоне, отличаются от тех, которые использовались в предыдущих программах НАСА. Эти различия существуют в первую очередь для того, чтобы предотвратить возможную путаницу, которая в противном случае могла бы возникнуть из-за противоречивого использования одного и того же имени в двух разных комнатах во время одних и тех же операций, например, когда космический шаттл выполнял сопряженные операции с космической станцией. Существуют также различия в позициях управления из-за различий в их работе. Ниже приведен список тех контроллеров полета, которые расположены в Центре управления полетами в Хьюстоне. Есть несколько других центров управления, в которых размещены десятки других контроллеров полета, которые поддерживают чрезвычайно сложный аппарат.

Позиции, использовавшиеся ранее, но исключенные или измененные:

• Сотрудник по сборке и контролю (ACO) - уволенная должность в конце шаттла. Отвечал за интеграцию задач по сборке и активации всех систем и элементов ИКС. Координировал с диспетчерами станций и шаттлов выполнение этих операций. Также был в передней комнате ACO Transfer, который отвечал за обмен грузами между шаттлом и МКС.
• Сотрудник по интеграции грузов (CIO) - бывшая должность в приемной, отвечавшая за ISO и PLUTO.
• Дежурный по станции (SDO) - на ранних этапах МКС, когда транспортное средство находилось в свободном полете (без шаттла) и без экипажа, SDO и GC были единственными дежурными должностями и вызывали соответствующий персонал, если возникали какие-либо проблемы. .

Начиная с 2001 года в диспетчерской МКС шесть из перечисленных ниже должностей были объединены всего в две, чтобы сократить штат в периоды низкой активности. Эта концепция известна как Близнецы. После завершения сборки концепция Gemini была исключена из-за перенастройки основных постов управления полетом на МКС.

• TITAN (телеметрия, передача информации и навигация по ориентации) отвечает за связь и отслеживание (CATO), управление командами и данными (ODIN) и системы управления движением (ADCO).
• ATLAS (специалист по атмосфере, температуре, освещению и артикуляции) отвечает за контроль температуры (THOR), контроль окружающей среды и жизнеобеспечение (ECLSS) и системы электроснабжения (PHALCON). ATLAS также отвечает за мониторинг нагревателей робототехники (ROBO) и механических систем (OSO), поскольку эти консоли не поддерживаются в течение большинства смен Gemini.

Сотрудник по определению и контролю отношения (ADCO)

Работает в партнерстве с российскими диспетчерами для определения и управления ориентацией станции, контролируемой бортовыми системами управления движением. Эта должность также планирует и рассчитывает будущую ориентацию и маневры станции и отвечает за стыковку МКС с другими транспортными средствами.

позиции МПСР

• HawkI - произносится (произносится как "соколиный глаз") - обеспечивает экспертную поддержку мониторинга всех систем GNC США, оставляя ADCO для координации с другими диспетчерами полета и MCC-M. На самом деле Hawki представляет собой связанный вместе набор общих инженерных сокращений для величин, которые влияют или отражают отношение МКС, в первую очередь выбранных потому, что они достаточно хорошо подходят, чтобы сделать имя:
  • Н – Импульс.
  • α – угловая скорость.
  • ω – угловая скорость.
  • k – кинетическая энергия.
  • I – момент инерции.

Инженер-биомедик (BME)

BME контролирует системы станций, связанные со здоровьем, и оборудование Crew Health Care Systems (CHeCS). BME обеспечивает техническую и оперативную поддержку CHeCS и всех других медицинских операций. Наряду с ХИРУРГОМ, BME служит представителем отделения медицинских операций в группе управления полетами USOS.

Сотрудник по связи и отслеживанию (CATO)

Отвечает за управление и работу систем связи США, включая аудио, видео, телеметрию и системы управления.

Система экологического контроля и жизнеобеспечения (ECLCSS)

Отвечает за сборку и эксплуатацию систем, связанных с контролем и подачей атмосферы, ревитализацией атмосферы, контролем температуры и влажности воздуха в кабине, циркуляцией, обнаружением и тушением пожара, сбором и обработкой воды и оборудованием для гигиены экипажа, среди прочего.

Должность MPSR ACE (инженер по атмосфере и расходным материалам)

Офицер внекорабельной деятельности (EVA)

Отвечает за все задачи, оборудование и планы, связанные со скафандром и выходом в открытый космос, когда выход в открытый космос происходит с МКС.

Сотрудник по инвентаризации и укладке (ISO)

Отвечает за ежедневное отслеживание и инвентаризацию всех американских грузов на МКС. ISO является интегратором всех грузов, которые доставляются на МКС и обратно для транспортных средств ATV, HTV, Dragon и Cygnus.

Инженер систем интеграции (ISE)

Позиция специалиста, ISE, является системным связующим звеном между МКС и посещающими транспортными средствами, которые пришвартованы к американской стороне МКС. Управление полетом ISE отвечает за безопасность МКС, чтобы транспортное средство посещения могло безопасно приблизиться, причалить и интегрироваться с МКС. Это включает в себя HTV, Dragon, Cygnus и даже специальные миссии, такие как развертывание модуля Bigelow Expandable Activity Module (BEAM). ISE тесно сотрудничает с VVO.

Бортовые интерфейсы данных и сети (ODIN)

ODIN отвечает за систему управления и обработки данных (C&DH), компьютеры Portable Computer System (PCS), систему Caution & Warning (C&W), общую ответственность за управление и взаимодействие с системами авионики International Partner. Система C&DH состоит из мультиплексоров/демультиплексоров (MDM), которые являются компьютерами ISS. Основное программное обеспечение в каждом MDM (не пользовательское прикладное программное обеспечение), шины данных MIL-STD-1553 , автоматические коммутаторы полезной нагрузки (APS), оптоволоконная сеть, шлюз Ethernet-концентратора полезной нагрузки (PEHG) и сеть Ethernet . Сюда не входят операционная локальная сеть, компьютеры поддержки станций (SSC) или файловый сервер.

позиции МПСР

• Инженер по ресурсам авионики (RAVEN)

Планировщик операций (OPSPLAN)

Руководит координацией, разработкой и ведением краткосрочного плана станции, включая деятельность экипажа и наземные службы. План включает в себя подготовку и передачу бортового плана станции, а также координацию и ведение бортового инвентаря и складских списков.

позиции МПСР

• Инженер по планированию в реальном времени (RPE)
• Инженерная поддержка планирования в режиме реального времени (RPE-Support)
• Офицер адаптера орбитальной связи (OCA)
• бортовой файл данных и сотрудник по процедурам (ODF)

Офицер поддержки операций (OSO)

Отвечает за те функции логистической поддержки, которые касаются обслуживания на орбите, вспомогательных данных и документации, информационных систем логистики, сбора данных о техническом обслуживании и анализа технического обслуживания. OSO также отвечает за механические системы, например те, которые используются для крепления новых модулей или секций фермы к транспортному средству во время сборки.

позиция МПСР

• Поддержка ОСО

Сотрудник по использованию подключаемых портов (PLUTO)

Название PLUTO унаследовано от первоначальной роли диспетчера полета, которая заключалась в поддержке и координации изменений в американском сегменте плана электрических подключаемых модулей (PiP). PiP — это отслеживание портативного электронного оборудования, позволяющее убедиться, что подключенное оборудование совместимо, не нарушает ограничений и не перегружает источник питания. Наряду с этим, PLUTO отвечает за обслуживание OPSLAN (операционная локальная сеть) и JSL (локальная сеть объединенных станций). PLUTO имеет возможность удаленного администрирования рабочего стола и мониторинга сети с земли. PLUTO также отвечает за определенные цели испытаний станции или SDTO во время миссии. Это включает в себя программирование беспроводной инструментальной системы (WIS), а также управление удаленным рабочим столом для действий ROBONAUT .

позиция МПСР

• Гидра

Сила, обогрев, артикуляция, диспетчер освещения (PHALCON)

Управляет возможностями генерации, хранения и распределения электроэнергии.

Офицер удаленного интерфейса (RIO)

Ранее известный как российский офицер связи. Отвечает за интеграцию операций между MCC-Houston (MCC-H) и центрами управления других международных партнеров (IP). RIO является должностью FCR-1 в MCC-Houston и тесно сотрудничает с группами Houston Support Group (HSG), расположенными в центрах управления IP:

• HSG-Moscow (HSG-M): Группа авиадиспетчеров НАСА, работающих с российскими авиадиспетчерами в ЦУП-Москва (ЦУП-М). Отвечает за интеграцию операций между MCC-H и MCC-M. HSG-M также взял на себя операции американского сегмента МКС во время ураганов Лили и Рита (2002 и 2005 соответственно). В 2008 году MSFC в Хантсвилле взяла на себя управление резервным центром управления МКС от HSG-M.
• HSG-Columbus (HSG-C): небольшая группа диспетчеров полетов НАСА, которые отвечали за интеграцию операций MCC-H и Центра управления Колумбусом (COL-CC) в Оберпфаффенхофене, недалеко от Мюнхена, Германия. После завершения ввода в эксплуатацию Columbus в августе 2008 г. эта группа прекратила свою деятельность.
• HSG-ATV (HSG-A): небольшая группа диспетчеров полетов НАСА, отвечающая за интеграцию операций MCC-H и автономного транспортного средства (ATV) в ATV-CC недалеко от Тулузы, Франция. После завершения миссии ATV5 в феврале 2015 года эта группа прекратила свою деятельность.
• HSG-Japan (HSG-J): небольшая группа диспетчеров полетов НАСА, отвечающая за интеграцию операций MCC-H и японского экспериментального модуля (JEM) и транспортного корабля H-II (HTV) в Центре интеграции и продвижения космической станции (SSIPC) в Цукуба, Япония недалеко от Токио. Эта группа прекратила постоянную работу в октябре 2008 года, но впоследствии временно поддерживала миссии STS-127 и HTV-1.

Сотрудник по операционным системам робототехники (ROBO)

Отвечает за работу Канадской системы мобильного обслуживания (MSS), которая включает в себя мобильную базовую систему, станционную роботизированную руку, станционную роботизированную руку или ловкий манипулятор специального назначения. ( Позывной : ROBO ) представляет совместную группу специалистов НАСА и Канадского космического агентства для планирования и выполнения роботизированных операций.

• Позиция MPSR: MSS Systems
• Позиция MPSR: Задача MSS

Тепловые операции и ресурсы (THOR)

Отвечает за сборку и эксплуатацию нескольких подсистем станций, которые собирают, распределяют и отводят отработанное тепло от критического оборудования и полезной нагрузки.

Оперативный офицер по траектории (TOPO)

Отвечает за траекторию станции. TOPO работает в партнерстве с российскими диспетчерами, ADCO и Космическим командованием США, чтобы поддерживать данные об орбитальной позиции станции. TOPO планирует все орбитальные маневры станции.

Выездной офицер автотранспорта (ВВО)

Должность специалиста, ВВО обеспечивает наведение и навигационную связь между МКС и «прибывающими кораблями», такими как «Прогресс», «Союз» или «Дракон».

Посты управления полетом МКС с 2010 г. по настоящее время

После «Завершения сборки» в 2010 году (так назывался этап, следующий за завершением сборки МКС с использованием космического корабля «Шаттл»), основные посты управления полетом МКС были перестроены, а концепция укомплектования экипажем Близнецов упразднена. В то время как другие специальные должности — ADCO, BME, EVA, ISO, ISE, OPSPLAN, OSO, PLUTO, RIO, ROBO, TOPO и VVO — остаются прежними, новые основные должности:

Связь Специалист по использованию бортовых сетей РФ (CRONUS)

Это комбинация предыдущих позиций ODIN и CATO. В обязанности этой группы входит контроль и мониторинг бортовых систем управления и данных (т.е. компьютеров). Видеокамеры, как бортовые, так и внешние, управляются CRONUS. Система предупреждения и предупреждения также используется для предупреждения экипажа и диспетчеров о серьезных и опасных ситуациях. Радиостанции связи как для связи космос-земля (S-диапазон и Ku-диапазон), так и для связи космос-космос (C2V2) эксплуатируются CRONUS.

• Позиция МПСР: RAPTOR

Экологические и тепловые операционные системы (ETHOS)

Это включает в себя системные обязанности ECLSS, а также внутренние системы термоконтроля от THOR.

• Позиция МПСР: TREC

Силовая, артикуляционная, тепловая и анализирующая станция (SPARTAN)

Он состоит из системы электропитания (старый PHALCON) и внешней системы терморегулирования от THOR.

• Должность МПСР: СПОК

Летно-исследовательский испытательный полет-1 (2014 г.)

Программа « Орион» , позже ставшая частью программы « Артемида» , имела собственную группу управления полетом, в основном состоящую из постов управления полетом космического корабля «Шаттл». Основная группа располагалась в главном диспетчерском пункте (FCR), а группа поддержки располагалась в различных многоцелевых вспомогательных помещениях (MPSR) поблизости. Все должности, названные ниже, имели те же обязанности, что и их коллеги из Shuttle. ^{[6] [7]} Группа управления полетом Ориона работала из голубого FCR, который ранее использовался в первые дни существования МКС. Поскольку это была миссия без экипажа, CAPCOM и SURGEON на консоли не понадобились.

Обработка команд и данных (C&DH)

Отвечает за систему управления и обработки данных, включая модуль управления полетом, бортовой модуль хранения, сеть данных Orion и части блоков питания и данных.

• Позиция группы поддержки: поддержка C&DH

Менеджер по чрезвычайным ситуациям, окружающей среде и расходным материалам (EECOM)

Отвечает за контроль давления космического корабля и системы активного терморегулирования.

• Позиция группы поддержки: поддержка EECOM

Сотрудник по электроэнергетической системе (EPS)

Отвечает за электрические и механические системы космического корабля.

• Позиция группы поддержки: EPS MPSR

Сотрудник по динамике полета (FDO)

Отвечает за обновление выравнивания курса перед запуском, а также прогнозы орбиты и траектории входа.

• Позиция группы поддержки: DOD-H
• Позиция в группе поддержки: офицер поддержки посадки (LSO) — отвечает за передачу статуса миссии и основных этапов на внешние интерфейсы, такие как Государственный департамент, Министерство обороны, группа восстановления, штаб-квартира НАСА и другие по мере необходимости.
• Позиция в группе поддержки: офицер по траектории (TRAJ)
• Позиция группы поддержки: Погода - отвечает за предоставление прогнозов погоды для посадки и непредвиденных обстоятельств, а также информацию о состоянии моря; расположен во вспомогательной комнате в Центре управления полетами

Директор полета (ПОЛЕТ)

Ответственный орган за космический корабль между стартом и передачей после приводнения спасательной группе Ориона. Предоставить решение о запуске Orion команде управления миссией и предоставить рекомендации по операциям, выходящим за рамки правил полета, по мере необходимости.

Управление полетов (FOD)

Ранее известное как MOD (Управление операций по выполнению миссий), позиция консоли, представляющая Управление, была переименована, когда было само управление, получив название эпохи Аполлона - Управление полетов.

Офицер наземного управления (GC)

Отвечает за наземные системы данных и потоки данных, которые взаимодействуют с Центром управления полетами.

Офицер навигации и управления (GNC)

Отвечает за работу навигационного оборудования, включая инерциальные измерительные блоки, барометрические высотомеры, GPS-приемник и антенны.

• Позиция группы поддержки: поддержка GNC
• Позиция группы поддержки: Nav

Сотрудник по наведению (РУКОВОДСТВО)

Отвечает за работу бортовой навигации; оценка качества вектора состояния ракеты-носителя и бортовой навигации; мониторинг эффективности наведения и связанные с этим оценки целей летных испытаний; наземная навигационная обработка и определение наилучшего источника вектора состояния; и команда обновления вектора состояния непредвиденных обстоятельств Центра управления полетами.

• Позиция группы поддержки: указывая

Сотрудник по приборам и связи (INCO)

Отвечал за системы связи Ориона, разработку бортовых приборов, видеосистем и спасательного маяка; INCO отправляет все номинальные и аварийные команды на Orion.

• Позиция группы поддержки: INCO Support

Сотрудник по связям с общественностью (PAO)

Офицер движения (PROP)

Отвечает за аппаратное и программное обеспечение двигательной установки.

• Позиция группы поддержки: Поддержка PROP

Коммерческая бригада, 2019-настоящее время

В то время как SpaceX управляет своим собственным Центром управления полетами для кораблей Dragon 2 в Хоторне, Калифорния, управление операциями по запуску, орбите и выходу на орбиту Boeing CST-100 Starliner контролируется из различных диспетчерских пунктов в MCC Houston (MCC-H), известных под общим названием как MCC-CST. Концепция операций в MCC-CST заимствована из диспетчерской управления полетами космического корабля "Шаттл", и следующие должности в основном не изменились по сравнению с обязанностями шаттла: CAPCOM, EECOM, FAO, FDO, Flight, FOD, GC, GNC, INCO, PAO, PROP. , РНДЗ, Хирург и ТРАЖ. ^[8]

Некоторые позиции ранее были задними позициями шаттла: системы экипажа, навигация, наведение, профиль, временная шкала и погода.

И вновь придуманные для CST-100 позиции: CDH, FDF, MPO (объединение контроллеров EGIL и MMACS от Shuttle), Recovery, SDO и Tablet

Недавно изобретенная позиция для SpaceX Crew Dragon 2 — ОСНОВНАЯ (заменяет CAPCOM среди других ролей).

Обработка команд и данных (CDH)

CDH отвечает за мониторинг работоспособности и состояния систем авионики CST-100, включая бортовые компьютеры, устройства отображения, клавиатуры, бортовую шину данных, беспроводные сети, планшеты, бортовое программное обеспечение, службы данных для полезной нагрузки и многое другое.

Системы экипажа и фото/ТВ

Роли и обязанности CREW SYSTEMS включают в себя разработку операционных продуктов, поддерживающих интеграцию экипажа и груза, а также консультирование по оборудованию для оборудования летного экипажа, которое касается эвакуации экипажа, пригодности для проживания людей, производительности и благополучия. Эксперты по центральной камере стыковочной системы и цифровым изображениям из группы Photo/TV будут полагаться на непосредственную поддержку миссии и обучение.

Управление аварийными ситуациями, окружающей средой и расходными материалами (EECOM)

EECOM отвечает за системы экологического контроля и жизнеобеспечения; контроль и управление активными подсистемами терморегулирования; атмосфера; костюмы; управление расходными материалами и отчетность; услуги охлаждения полезной нагрузки и поддержка входа/выхода. EECOM возглавляет объединенную группу реагирования на чрезвычайные ситуации (пожар/утечка в кабине/токсичная атмосфера/потеря охлаждения), а также на внутренние утечки и утечки в системе EECOM.

Файл полетных данных (FDF)

FDF управляет разработкой и публикацией книг FDF для использования экипажем и авиадиспетчерами. FDF обеспечивает поддержку в режиме реального времени для действий экипажа и других действий, связанных с FDF. В обязанности входит координация технических изменений в процедурах с руководителями полетов, диспетчерами полетов, экипажем и международными партнерами. FDF разрабатывает требования к программному обеспечению для процедурных инструментов.

Сотрудник по летной деятельности (ФАО)

ФАО руководит координацией и интеграцией действий экипажа, наземных действий и графика пространственного положения в интегрированный план полета, который отвечает требованиям миссии, определенным программой. Что касается миссий на Международную космическую станцию ​​(МКС), ФАО также работает с Планировщиком операций МКС, чтобы интегрировать операции и подготовку корабля CST-100 в график работы станции как во время совместной миссии, так и во время операций в состоянии покоя.

Сотрудник по динамике полета (FDO)

FDO отвечает за предварительное планирование и выполнение в режиме реального времени всех траекторных операций CST-100, включая запуск, расстыковку, вход в атмосферу и посадку.

Наземный контроль (ГК)

Группа GC отвечает за инфраструктуру наземных систем и наземную связь, необходимые для планирования, обучения, тестирования, выполнения и оценки операций пилотируемых космических полетов в Центре управления полетами Космического центра имени Джонсона для операций Boeing CST (MCC-CST).

Наведение, навигация и управление (GNC)

GNC управляет аппаратным обеспечением наведения, навигации и управления, а также соответствующим программным обеспечением на всех этапах полета, включая GPS, контроллеры ориентации, узлы слежения за электрооптическими датчиками на основе Vision (VESTA) и многое другое.

Сотрудник по комплексным коммуникациям (INCO)

INCO отвечает за мониторинг работоспособности и состояния бортового радиоэлектронного оборудования связи, включая системы «космос-земля» (S/G) и «космос-космос» (S/S), портативную радиосвязь, шифрование команд, аудиосистемы и связанные с ними свободные устройства. функциональные возможности оборудования, такие как портативные микрофоны и гарнитуры.

Сотрудник по механике и энергетике (MPO)

MPO отвечает за электрические, механические, конструктивные, а также системы посадки и восстановления космического корабля CST-100. Эти системы включают в себя батареи, солнечные батареи, преобразователи энергии, внутреннее освещение, конструкцию автомобиля, тепловую защиту, парашюты, подушки безопасности, оборудование для экипажа и многое другое.

Навигация (NAV)

NAV отвечает за обеспечение правильной работы как бортового, так и наземного сегментов навигационной системы CST-100. NAV отслеживает производительность бортового навигационного оборудования и программного обеспечения, состояние и производительность датчиков, приемлемость данных датчиков, навигационную конвергенцию, производительность VESTA и наземную станцию ​​VESTA. NAV поддерживает офицера GNC по вопросам, связанным с аппаратным обеспечением относительной и инерциальной навигации , а также с характеристиками инерциальной навигации. NAV поддерживает FDO для мониторинга производительности относительной навигации и устранения неполадок.

Сотрудник по связям с общественностью (PAO)

Обязанности PAO будут разделены между NASA и Boeing. PAO координирует события средств массовой информации между средствами массовой информации и экипажем и / или центром управления полетами, а также предоставляет комментарии к миссии, чтобы дополнить и объяснить средствам массовой информации и общественности информацию о передачах «воздух-земля» и операциях управления полетом.

указывая

Консоль наведения отвечает за интеграцию всех требований связи CST-100 со спутником слежения и ретрансляции данных (TDRS), предсказания связи и уникальный анализ прямой видимости цели для полезной нагрузки и бортовых систем. Наведение также обеспечивает оптимизацию положения для поддержки уникальных требований наведения по мере необходимости.

Профиль

Консоль профиля отслеживает относительную траекторию и поступательные маневры CST-100, чтобы обеспечить производительность в определенных пределах. Профиль помогает отслеживать прогресс экипажа и автоматические процедуры, связанные с операциями сближения и сближения. Профиль отслеживает соответствие транспортного средства применимым правилам полета и предоставляет точке рандеву рекомендацию по разрешению/запрещению движения до получения разрешений на продолжение движения (ATP). Профиль поддерживает осведомленность о потенциальных автоматических реакциях транспортного средства на условия отказа и возникающие в результате траектории прерывания.

Движение (ПРОП)

PROP отвечает за все аспекты эксплуатации и управления аппаратным и программным обеспечением двигательной установки, используемым на всех этапах полета. Это включает в себя производительность двигателя и использование топлива, перевод ожогов и маневры управления ориентацией, а также составление бюджета расходных материалов, управление и отчетность.

Восстановление

Позиция восстановления отвечает за планирование восстановления CST-100 и выполнение операций по восстановлению после приземления транспортного средства.

Рандеву (РНДЗ)

Позиция Rendezvous контролирует CST-100 во время интегрированных операций с космической станцией и обеспечивает выполнение всех требований безопасности траектории космической станции. Rendezvous является основным интерфейсом для офицера-посетителя космической станции (VVO) и отслеживает относительную навигацию, наведение и характеристики траектории на этапах полета, стыковки, разделения и облета.

Дежурный офицер Starliner (SDO)

Только для миссии OFT SDO отвечает за мониторинг CST-100, когда он пристыкован к космической станции в конфигурации покоя, в то время как остальная часть группы управления полетом CST-100 дежурит по вызову. SDO отвечает за реагирование земли и экипажа на события Starliner, которые приводят к предупреждениям или предупреждениям на космической станции.

планшет

Позиция планшета следит за использованием экипажем планшетных устройств и при необходимости предоставляет помощь/советы экипажу.

Лента новостей

Позиция Timeline помогает ФАО во всех аспектах предполетного планирования и координации, а также в планировании и перепланировании операций в режиме реального времени. TIMELINE генерирует предполетные сроки для плана полета, отслеживает действия экипажа в полете и координирует действия с другими диспетчерами полета.

Траектория (TRAJ)

TRAJ отслеживает положение космического корабля на орбите для поддержки сбора данных, построения графиков, внешних уведомлений, проверки соединения, а также оценки и уведомления сообщений о соединении мусора. TRAJ координирует планирование траектории и события с группой планирования миссии и является основным членом группы, ответственной за запуск моделирования CST-100 для выполнения задач перепланирования и обновления местоположения.

Погода

Сотрудник службы погоды предоставляет прогнозы погоды и наблюдения за погодой в режиме реального времени для операций запуска и посадки сообществу управления миссией, директору полета и группе управления полетом. Сотрудник службы погоды управляет моделями метеорологического прогнозирования и компьютерными системами, которые получают доступ к радиолокационным и спутниковым изображениям и собирают их, а также предоставляет критически важные данные руководителю полетов для принятия решений о запуске и уходе с орбиты.

Инженер по эксплуатации экипажа и ресурсам (CORE)

CORE или инженер по операциям и ресурсам экипажа - это специальная должность SpaceX Crew Dragon 2, которая заменяет CAPCOM и является связующим звеном между центром управления полетами и экипажем на борту космического корабля Dragon 2.

Смотрите также

Космические центры и центры управления полетами

• Космодром Байконур (центр управления запусками Федерального космического агентства России , Тюратам , Казахстан )
• Beijing Aerospace Command and Control Center ( центр управления полетами Китайского национального космического управления , г. Пекин , КНР )
• Christopher C. Kraft Jr. Центр управления полетами ( центр управления полетами НАСА , Хьюстон , Техас )
• Европейский центр космических операций (центр управления полетами Европейского космического агентства , Дармштадт , Германия )
• Немецкий центр космических операций (центр управления полетами Немецкого аэрокосмического центра , включая Центр управления Колумбусом Европейского космического агентства, Оберпфаффенхофен , Германия)
• Гвианский космический центр (центр управления запуском Европейского космического агентства , французского космического агентства CNES и коммерческого Arianespace , Куру , Французская Гвиана )
• Космический центр Кеннеди (стартовый центр НАСА, мыс Канаверал , Флорида )
• Космический центр Джонсона (полевой центр НАСА, Хьюстон , Техас )
• Центр операций с полезной нагрузкой и интеграции ( Центр космических полетов Маршалла , Хантсвилл, Алабама)
• Центр управления полетами РКА (Центр управления полетами Федерального космического агентства России , Королев , Россия )
• Космический центр Танегасима (центр управления запуском JAXA , остров Танэгасима , Япония )
• Космический центр Цукуба (центр управления полетами JAXA , Цукуба , Япония )

Текущие и бывшие программы пилотируемых космических полетов НАСА

• Программа Меркурий
• программа Близнецы
• Программа Аполлон
  • Скайлэб
• Программа "Спейс шаттл"
• Международная космическая станция

Бывшие авиадиспетчеры НАСА

• Джон Аарон , EECOM
• Стив Бэйлс , Гвидо
• Джей Грин , FDO, служба безопасности полигона, руководитель полета
• Джон Ходж , руководитель полетов
• Кристофер С. Крафт-младший , руководитель полетов
• Юджин Кранц , руководитель полетов
• Сай Либергот , EECOM
• Глинн Ланни , FDO, руководитель полета
• Роджер Балетти, FDO
• Уильям (Билл) Граветт, ФАЛКОН (Аполлон), ЭГИЛ (СС)

использованная литература

Источники

внешняя ссылка

• Страница управления миссией Службы национальных парков
• Космическая станция в прямом эфире!

Сотрудник по динамике полета (FDO)

• Бывший FDO Роджер Балетти
• Что такое ФДО?
• На что смотрит FDO?
• Текущий FDO Крис Эделен
• Бывший таргетинг Майкл Грабуа , за кадром запуска из MPSR