Испанская Дорога была военная дорога и торговый путь в конце шестнадцатого и в начале семнадцатого века, связывая герцогство Милан , в Франш-Конте и испанские Нидерланды , все из которых были в то время территории Испанской империи . [1]
Испанская дорога была жизненно важной артерией для военных усилий Испании во время Восьмидесятилетней войны против Голландской республики . Было бы намного быстрее переправить войска и припасы прямо из Испании в Нидерланды - парусник того времени обычно мог преодолевать около 200 километров (120 миль) в день, тогда как средняя скорость солдат, марширующих по Испанской дороге, была всего 23 км (14 миль) в день - но для испанских судов плавание по Ла-Маншу означало встречу со смертельной угрозой атак со стороны французов , англичан и голландцев., все они были враждебно настроены по отношению к Испании в течение этого периода. Поэтому для Испании было намного безопаснее перебросить свои армии через относительно безопасные воды Западного Средиземноморья в Италию, а затем двинуть их по суше вдоль Испанской дороги длиной 1000 км из Милана в Люксембург . Между 1567 и 1633 годами по этому сухопутному маршруту в Испанские Нидерланды было перевезено около 123 000 человек, по сравнению с 17 600, перевезенными по морю. [2]
Фон [ править ]
Конфликт между Филиппом II Испании и голландскими повстанцами в Испанских Нидерландах , что привело к войне Восьмидесятилетней , была частью более широкой европейской борьбы за власть 16 - го века между католиками и протестантами . [3] К 1550 году войны как против немецких протестантов, так и против (католической) Франции.Финансы Испании были истощены, что потребовало введения новых налогов для испанских Нидерландов. Возмущение, вызванное этим, усугубилось плохим урожаем в 1565 году, что привело к голоду в 1566 году (известный как «Год голода» или «Год чудес»). В том же году социальные, политические и религиозные волнения достигли апогея с Компромиссом знати и Беелденским штормом , очевидно поставив под угрозу правительство регента Филиппа в Брюсселе , Маргариту Пармскую . Испанские войска под командованием герцога Альбы были отправлены, чтобы восстановить порядок и наказать предполагаемых мятежников, что спровоцировало восстание голландцев и более широкую Восьмидесятилетнюю войну. [4] [5]Поскольку эти войска нельзя было перебросить по морю, Филип был вынужден найти способ перебросить войска из своих гарнизонов в Ломбардии по суше в испанские Нидерланды. [6] Испанская дорога была обследована и нанесена на карту в 1566 году, и Альба использовала ее в июле 1567 года. [7]
История [ править ]
1567-1601: Савойский путь [ править ]
Первоначальный маршрут Испанской дороги пролегал на северо-запад от Миланского герцогства через герцогство Савойское , союзное Испании, до испанского Франш-Конте , а затем на север через Герцогство Лотарингии , другого союзника Испании, в Люксембург в испанские Нидерланды . Это был путь, по которому войска Альбы шли в 1567 году, и испанские войска продолжали использовать его без значительных перерывов в течение следующих тридцати лет.
Однако на рубеже веков Савойя потерпела поражение от Франции во франко-савойской войне (1600–1601) . В соответствии с заключенным Лионским договором (1601 г.) Савойя была обязана уступить две свои самые северные провинции, Бюже и Бресс , Франции, что означало, что значительный участок Испанской дороги теперь пролегал на французской земле. В этот период Франция в целом враждебно относилась к Испании (два королевства находились в состоянии войны еще в 1598 году), и передвижение испанских войск по Дороге было таким образом заблокировано.
Из-за того, что старый маршрут через Бюжи и Бресс был перекрыт французами, испанцы спонсировали попытку Карла Эммануэля I, герцога Савойского, завоевать Женевскую республику . Обоснованием этого было то, что Республика граничила как с Савойей, так и с Франш-Конте, и ее присоединение к Савойе позволило бы испанским войскам обойти французов и снова достичь Франш-Конте прямо из Савойи. Однако в действительности попытка Шарля-Эммануэля захватить Женеву эскалацией провалилась; провал штурма Савойя, совершенного в ночь на 12 декабря 1602 года, до сих пор отмечается женевцами на фестивале l'Escalade .
1601–1609: швейцарские и вальтеллинские маршруты [ править ]
Поражение нападения Савойи на Женеву разбило последние надежды на восстановление старого маршрута Испанской дороги через Савойю, и поэтому испанцы впоследствии начали искать альтернативу востоку.
Самым простым вариантом было продвижение войск к северу от Милана через перевал Сен-Готард, а затем вниз через Центральную Швейцарию к Высокому Рейну . Пересечение Рейна привело бы испанские армии к Дальней Австрии , которая была дружественной территорией, поскольку австрийские Габсбурги были кузенами и близкими союзниками собственной королевской семьи Габсбургов . Из Дальней Австрии испанцы могли пройти прямо через соседний Верхний Эльзас , еще одно австрийское владение Габсбургов, в Лотарингию и далее в Испанские Нидерланды . Швейцарская Конфедерацияв принципе был готов впустить испанские войска на свою территорию, но присутствие на швейцарской земле католических войск, направлявшихся для борьбы с протестантской Голландской республикой, вызвало серьезное беспокойство в протестантских кантонах и угрожало спровоцировать новую фазу межрелигиозных гражданских войн в Швейцарии.. Чтобы сделать испанские войска как можно более незаметными, Конфедерация наложила ряд условий на их транзит через Швейцарию - например, договор, согласованный в 1604 году, предусматривал, что на швейцарской земле испанские солдаты должны будут маршировать без оружия и группами. не более двухсот человек одновременно. Строгость этих ограничений мешала Испании эффективно перемещать войска через Швейцарию, и они отправили только шесть крупных экспедиций по этому маршруту, прежде чем навсегда отказались от него. [8]
Альтернатива заключалась в том, чтобы испанцы двинулись еще дальше на восток и двинули свои армии на северо-восток от Милана через Вальтеллину , самую южную территорию Трех Лиг . На восточной оконечности Вальтеллины находился перевал Стельвио , а на противоположной стороне от него находилось графство Тироль , еще одна территория австрийских Габсбургов, с которой испанские войска могли двигаться на северо-запад через Дальную Австрию в Верхний Эльзас, а затем на север через Лотарингию к Испанские Нидерланды, как описано выше. Действительно, испанский губернатор Милана, граф Фуэнтес , уже заключил сделку с тремя лигами об использовании этого маршрута еще в 1592 году.
Однако Три Лиги были, как Швейцарская Конфедерация, двуконфессиональной федерацией, включающей лоскутное одеяло из католических и протестантских округов, и последние возмущались испанским присутствием в своих границах по тем же причинам, что и их швейцарские единоверцы; более того, их враждебность к Испании по геополитическим причинам подогревалась католическими врагами Испании - Францией и Венецией . В 1603 году венецианцы убедили лиги предоставить им исключительный доступ к Вальтеллине, тем самым аннулировав соглашение, подписанное лигами с Фуэнтесом одиннадцатью годами ранее. В ответ губернатор построил форт Фуэнтес на миланско-вальтеллинской границе в попытке запугать Три лиги и заставить их отказаться от венецианского договора, но без особого эффекта.
Таким образом, к 1610 году все три варианта Испанской дороги стали в значительной степени непроходимыми для испанских войск из-за французской аннексии Бюже и Бресс, жестких ограничений, наложенных на транзит через Швейцарскую Конфедерацию, и венецианского договора с тремя лигами. Однако это нарушение не имело особого значения в краткосрочной перспективе, поскольку в 1609 году вступило в силу Двенадцатилетнее перемирие , приостановившее боевые действия в Восьмидесятилетней войне и временно снявшее необходимость для Испании поддерживать постоянный поток подкреплений в страны. Армия Фландрии .
1619-1635: Вновь открытый Вальтеллинский маршрут [ править ]
В Перемирии двенадцати лет сломалось в 1619 году ( за два года до его прогнозируемого срока годности), и , следовательно , Испания оказалась обязана начать посылать большую армии в странах Бенилюкса снова. Поэтому стало необходимо найти способ как можно скорее открыть Испанскую дорогу.
Таким образом, герцог Фериа , преемник Фуэнтеса на посту губернатора Милана, спровоцировал католическое восстание в Трех Лигах , вызвав религиозную гражданскую войну, Bündner Wirren (Беспорядки Граубюндена) внутри федерации. В то время как лиги сражались между собой, он затем вторгся в Вальтеллину, чтобы сразу аннексировать территорию и тем самым открыть Испанскую дорогу через Тироль . Это встревожило Францию, которая направила к Вальтеллине экспедиционный корпус под командованием знаменитого специалиста по горным военным действиям Лесдигьера . В результате Вальтеллинская война закончилась тупиком, и согласно Монсонскому договору (1626 г.)Испания была вынуждена вернуть Вальтеллину в Три лиги, но, что очень важно, дорога через Вальтеллину к перевалу Стельвио была вновь открыта, что позволило возобновить движение войск по Испанской дороге. [9]
В конце 1620-х - начале 1630-х годов по вновь открывшейся Испанской дороге путешествовали многочисленные испанские армии, некоторые - на традиционное поле битвы в Нидерландах, а другие - в Германию , где сейчас бушевала Тридцатилетняя война , чтобы поддержать осажденные австрийские Габсбурги . Одной из испанских армий, использовавших Дорогу в этот период, была армия кардинала-инфанта Фердинанда , которая одержала ряд важных побед в Германии, включая первую битву при Нёрдлингене .
1635-1648: Конец дороги [ править ]
Победы Габсбургов в Германии встревожили главного министра Франции кардинала Ришелье , который в 1635 году ввел Францию в Тридцатилетнюю войну против Австрии, а также объявил войну Испании . В конце 1630-х годов Анри де Рохан совершил вторую французскую экспедицию в Вальтеллину, препятствуя передвижению испанских войск через долину, в то время как другие французские войска вторглись в Верхний Эльзас , который они завоевали и навсегда присоединили к Франции после победы над австрийцами в битве при Брайзахе . Таким образом, Испанская дорога была разрезана в двух точках: на юге между Миланом и Тиролем и на севере между Дальней Австрией.и Лотарингия . [10]
Поскольку Испанская дорога была перекрыта, испанцы были вынуждены вместо этого начать переброску своих армий в Нидерланды по морю. В 1639 году один из этих конвоев был атакован у английского побережья голландским адмиралом Мартеном Тромпом , что привело к битве при Даунс, в которой Тромп уничтожил испанский флот, сопровождавший военные корабли. Это катастрофическое поражение подорвало испанскую военно-морскую мощь, сделав практически невозможным для Испании получение подкреплений и припасов для армии Фландрии , и эта стратегическая катастрофа сыграла важную роль в окончательном завершении Восьмидесятилетней войны с Мюнстерским миром .
Логистика [ править ]
Не было организованной системы размещения войск, марширующих по Испанской дороге. Офицеры иногда могли оставаться в городах по пути следования, но их люди должны были ночевать в кустах или строить себе импровизированные хижины в конце дневного перехода. Местные жители, как правило, боялись прошедших солдат из-за репутации всех армий того периода в отношении грабежа и воровства, даже когда они находились на дружественной территории. В 1580 году офицеры испанского tercio заняли дом во Франш-Конте только для того, чтобы обнаружить, что внутри не было никакой мебели, поскольку обитатели дома удалили все, чтобы исключить возможность его вандализма, сожжения или кражи. [1]
Армии проходили по Испанской дороге не более одного или двух раз в год, и из-за этого вдоль маршрута не было никаких обычных военных магазинов. [1] Однако существовала система этапов для снабжения войск в определенных точках, с использованием комиссаров, посланных губернаторами испанских Нидерландов или Милана для разработки деталей ценообразования. Первый тип этапе был найден только в Савойе и представлял собой постоянную путевую станцию, где солдаты и торговцы, путешествующие по дороге, имели доступ к еде и убежищу, когда проходили через нее. Второй тип, найденный во Франш-Конте , Лотарингии иИспанские Нидерланды , была организована на разовой основе через частных подрядчиков, которые рассчитывали платежи и количество необходимых продуктов питания на основе ожидаемого размера и графика каждой отдельной экспедиции. [1]
Эффекты [ править ]
Хотя Испанская дорога изначально имела чисто военную функцию, она также стала важным торговым путем, связывающим Средиземное море с Северной Европой , подобно средневековой Виа Империи . Дорога также побудила испанцев укрепить свои дипломатические контакты в альпийском регионе, что привело к созданию постоянных посольств в Савойе и Швейцарской Конфедерации, которые находились под контролем из Милана. [1]
Одним из непредвиденных последствий Испанской дороги было распространение чумы среди солдат и купцов, путешествующих по ней, особенно в Вальтеллине после войны Вальтеллина . [10]
Записанные экспедиции 1567-1600 гг. [ Править ]
| Записанные экспедиции между 1567 и 1593 годами | |||||||
| Год | Главный | Солдаты | Начинать | Пребытие | Дни | ||
| 1567 | Альба | 10 000 | 20/06 | 15/08 | 56 | ||
| 1573 | Акунья | 5 000 | 04/05 | 15/06 | 42 | ||
| 1578 | Фигероа | 5 000 | 22/02 | 27/03 | 32 | ||
| 1578 | Сербеллони | 3 000 | 02/06 | 22.07 | 50 | ||
| 1582 | Пас | 6000 | 21/06 | 30/07 | 40 | ||
| 1582 | Кардуини | 5 000 | 24/07 | 27/08 | 34 | ||
| 1584 | Пасси | 5 000 | 26/04 | 18/06 | 54 | ||
| 1585 | Bobadilla | 2 000 | 18/06 | 29/08 | 42 | ||
| 1587 | Zúñiga | 3 000 | 13/09 | 01/11 | 49 | ||
| 1587 | Queralt | 2 000 | 07/10 | 12.07 | 60 | ||
| 1591 | Толедо | 3 000 | 01/08 | 26/09 | 57 | ||
| 1593 | Мексик | 3 000 | 02/11 | 31 декабря | 60 | ||
См. Также [ править ]
- Онятский договор
- Лионский договор (1601 г.)
- Договор Монсон
- Вальтеллинская война
- Восьмидесятилетняя война
- Тридцатилетняя война
- Синий банан
Заметки [ править ]
- ^ а б в г д Паркер, Джеффри (2004). Армия Фландрии и испанская дорога 1567-1659: Логистика испанской победы и поражения в войнах в Нидерландах (второе изд.). Кембридж: Издательство Кембриджского университета.
- ^ Уилсон, Питер Х. (2009). Тридцатилетняя война: трагедия Европы . Кембридж: Издательство Гарвардского университета. ISBN 978-0-674-03634-5.
- ^ Джонатан I. Израиль, Голландская Республика и латиноамериканский мир, 1606–1661 (Нью-Йорк: Oxford University Press, 1989), 1–11.
- ^ Херман Ван дер Ви, Низкие страны в раннем современном мире , пер. Элизабет Факельман (Великобритания: Ashgate Publishing Limited, 1993), 26.
- ^ Герберт Х. Роуэн, изд. Низкие страны в начале Нового времени (Нью-Йорк: Harper and Row, Publishers, Inc., 1972), xviii.
- ↑ Parker, стр. 48–51.
- ↑ Уильям Гонт, Фламандские города: их история и искусство (Великобритания: Уильям Гонт и Пол Элек Продакшнс Лимитед, 1969), 103; Паркер, стр. 51–57.
- ^ Уилсон, Питер (2010). Трагедия Европы: новая история тридцатилетней войны . Книги пингвинов. С. 158–9.
- ^ Уилсон, Питер (2010). Трагедия Европы: новая история тридцатилетней войны . Книги пингвинов. С. 159–61, 383–4.
- ^ a b Уилсон, Питер (2010). Трагедия Европы: новая история тридцатилетней войны . Книги пингвинов. С. 646–7, 522.
Ссылки [ править ]
- Сесил Джон Каду, Филипп Испании и Нидерландов (Соединенные Штаты Америки: Archon Books, 1969), 64–67.
- Чиро Паолетти, Военная история Италии , (Westport CN: Greenwood Praeger, 2007)
- Джеффри Паркер, Армия Фландрии и Испанская дорога 1567-1659: Логистика испанской победы и поражения в войнах с Нидерландами . Второе издание (Кембридж: Cambridge University Press, 2004, ISBN 978-0-521-54392-7 в мягкой обложке).
- Герберт Х. Роуэн, изд. Низкие страны в начале Нового времени (Нью-Йорк: Harper and Row, Publishers, Inc., 1972), xviii.
- Герман Ван дер Ви , Низкие страны в раннем современном мире , пер. Лизабет Факельман (Великобритания: Ashgate Publishing Limited, 1993), 26.
- Джонатан И. Израиль, Голландская Республика и латиноамериканский мир, 1606–1661 (Нью-Йорк: Oxford University Press, 1989), 1–11.
- Уильям Гонт, Фламандские города: их история и искусство (Великобритания: Уильям Гонт и Пол Elek Productions Limited, 1969), 103.
Внешние ссылки [ править ]
- Испанский счет пропуска в Mont Cenis
