Стефан Кристоф Мони (или Стефан Флаша , или Мони-Флаша , 14 февраля 1800 - 10 марта 1884) был французским железнодорожным инженером, президентом компании и политиком. В молодости он был вовлечен в движение Сен-Симона . Он получил образование инженера, и вместе со своим сводным братом Эженом Флаша построил железнодорожные линии Париж-Сен-Жермен и Париж-Версаль в период с 1833 по 1840 год. Затем он был назначен главой горнодобывающей компании Комменри, позже Комментри-Фуршамбо. он держался до самой смерти. Он был избран в законодательный орган к концу Второй Французской империи , с 1868 по 1870 год. Ему не удалось переизбраться во Французской Третьей республике..
Стефан Кристоф Мони | |
---|---|
Заместитель Альера | |
В офисе 11 июля 1868 г. - 4 сентября 1870 г. | |
Личные данные | |
Родившийся | Париж, Франция. | 14 февраля 1800 г.,
Умер | 10 марта 1884 г. Бломар , Алье, Франция | (84 года)
Национальность | Французский |
Занятие | Инженер, бизнесмен, политик |
Семья
Стефан Кристоф Мони родился в Париже 14 февраля 1800 года. [1] Он был сыном Маргариты Шарлотты Марты Мони, которая развелась с парижским нотариусом Пьером Жалабером в ноябре 1799 года. [2] В бракоразводном процессе не упоминалось о неверности. , а его мать не сообщила Жалаберту о своей беременности. [3] В 1801 году его мать снова вышла замуж за Кристофа Флаша (1759–1843). Его отчим был бывшим прокурором, который стал бизнесменом. Он был сыном Жан-Клода Флаша (1718–1775), который познакомил Лион с хлопковой промышленностью . [2] Его мать крестила Стефана с именем «Флаша». Это привело к юридическим спорам по поводу отцовской власти в 1835 году и привело к смене имени на Мони. [3] Его сводными братьями были Адольф Флаша (1801–1877) и Эжен Флаша (1802–1873). [2]
Флаша начал подготовительные курсы для карьеры горного инженера 25 июля 1820 года и был принят в Высшую шахтную школу Парижа 16 марта 1821 года. Он покинул школу в июне 1821 года и был исключен из списка учеников 24 января 1822 года. Флаша женился на Жанне-Мари Пеллетье (1806–1885). Их сын Стефан Адольф Мони (1831–1909) также посещал Ecole des Mines, но ушел, не закончив ее. [2]
Инженер (1821–40)
После окончания школы Флаша стал участником движения Сен-Симониан и некоторое время был хозяином дома Сен-Симониан в Менильмонтане . [4] Он сотрудничал с либеральным журналом Le Constructionnel . [2] Некоторое время он занимался разведкой шахт. [2] С 1823 по 1830 год он занимался изучением морского канала от Гавра до Парижа. [4] Он опубликовал Атлас Каледонского канала в 1828 году. [5] В этой работе описывалось, как решались технические проблемы управления водными ресурсами в канале «море-море», что представляло интерес для строителей каналов во Франции. [6] Его отчет о Морском канале от Гавра до Парижа был опубликован в 1829 году. [7]
В 1832 году Мони, будучи членом Коллежа религии Сен-Симониен, написал 4-страничную брошюру о том, как избежать холеры в Париже с помощью водопровода и канализации. [8] В 1834 году Флаша опубликовал 160-страничную книгу о промышленности на Французской промышленной выставке 1834 года . [9] Как сен-симонеец, он религиозно прославлял промышленность. В его популярной книге, обобщающей официальный отчет Шарля Дюпена об этой выставке, утверждается, что то, что раньше было демонстрацией арсенала, теперь стало вкладом во всеобщий мир и промышленное развитие. [10] В своей работе 1835 года Traité élémentaire de mécanique industrialelle Флаша отвергает различие, которое Чарльз Бэббидж проводил между машинами, передающими силу, и теми, которые ее создают . Он утверждал, что машины никогда не создают силу, а только преобразуют ее. [11]
Stéphane Flachat, его брат Эжен и его друг детства Клапейрон участвовал в строительстве железной дороги из Парижа в Сен - Жермен ( фр ) . [2] У них была финансовая поддержка Адольфа д'Эйхталя ( франц. ) , Ротшильда , Огюста Турнессена, Сансона Давилье и братьев Перейр (Эмиль ( фр ) и Исаак ( фр ) ). [2] Переры также были сен-симонианцами. [12] В 1837 году Мони был удостоен звания кавалера Почетного легиона за работу на железной дороге Париж - Сен-Жермен. Флаха также построили железную дорогу Париж - Версаль Правобережье, а в 1840 году Стефан был главным инженером двух железнодорожных линий. [2]
Комментарии мины (1840–84)
В 1840 году Поль Рамбур ( фр. ) , Одноклассник по Ecole des Mines, попросил Мони возглавить Société Rambourg frères и шахту Commentry . [2] 17 декабря 1853 Boigues Рамбург & Cie была образована как société ан коммандитного пар действий (публично торгуемых партнерства) путем слияния семи фирм с рудника Commentry, в Montluçon доменной печи и Fourchambault Железный цех по производству. [13] [2] С 1856 года у Мони ухудшались отношения с бывшими владельцами, Полем Бенуа д'Ази из Boigues и Полем Рамбургом. Они хотели, чтобы две основные составляющие компании сохранили независимость и раздельное управление, а Мони хотел объединить их для повышения эффективности в период экономических трудностей. [2]
В 1860 году Мони решил нанять лучших инженеров из Горной школы Сент-Этьен , и Анри Файоль присоединился к фирме в качестве инженера и стажера-менеджера. Мони сделал Файоля своим протеже, и Файоль сменил его на посту менеджера шахты комментариев, а затем и управляющего директора компаний Комменри-Фуршамбо и Деказвиль. [13] В 1874 году компания была преобразована в Société anonyme (публичная компания с ограниченной ответственностью), Société de Commentry, Fourchambault et Decazeville . Семьи бывших владельцев были отстранены от управления, оставив Мони во главе с Эженом Глачаном и Анатолем Ле Брун де Сессеваль в качестве его помощников. Мони продолжал управлять компанией до самой смерти. [2]
Политика
Мони был членом муниципального совета Комментри с 1843 года. [2] Он был назначен офицером Почетного легиона 13 августа 1864 года. Он был избран мэром Комментри в 1866 году и генеральным советником Алье в 1867 году. в законодательный орган для 3-го избирательного округа Алье на дополнительных выборах от 11 июля 1868 года, чтобы заменить Эдуарда Фульда ( фр. ) , который ушел в отставку. [4] Он присоединился к группе династического большинства. Он был переизбран 23 мая 1869 года и снова сел с династическим большинством. [1] В палате он издал несколько отчетов об общественных работах и участвовал в обсуждениях бюджета и забастовок в Ле-Крёзо . В июне он попросил сделать запрос о влиянии Готардского туннеля на Францию. [4] Он покинул свой пост после распада Второй Французской империи 4 сентября 1870 года. [1]
После поражения Франции во франко-прусской войне (1870–71) настроение горняков резко изменилось. Шахтеры больше не хотели голосовать за босса компании, а вместо этого голосовали за республиканских кандидатов левого толка, которые часто были враждебны промышленникам. Мони баллотировался на переизбрание в законодательный орган в 1871 году, но потерпел поражение. Он снова попытался в 1877 году попасть в список маршала Мак-Магона , но снова потерпел поражение. [2] Стефан Мони умер 10 марта 1884 года в Бломар , Алье, в возрасте 84 лет. [1]
Публикации
Включены публикации Стефана Флаша / Мони: [14]
- Стефан Флаша (1828 г.), История путешествий и обращения с каналом каледониен ( rédigée d'après les rapports de MM. Jessop et Telford), Париж: имп. де Ф. Дидо, стр. 92
- Стефан Флаша (1829), Морской канал в Руане в Париже и совершенствование внутренней навигации в Марселе, Бордо, Нанте, Гавре, Меце и Страсбурге , Париже: Ф. Дидо, стр. 470
- Гюстав д'Эйхталь; Стефан Флаша; Анри Фурнель (1831 г.), « Святая-симонианская религия: раппорты, адресованные к верхнему положению и жизни семьи» [31 июля 1831 г.] , Париж: Impr. Guiraudet, p. 33
- Гюстав д'Эйхталь; Стефан Флаша; Анри Фурнель; Ипполит Карно (1831 г.), религия святой-симони. Rapports adressés aux Pères suprêmes sur la position et les travaux de la Famille , Париж: impr. de Guiraudet, p. 33
- Стефан Флаша (1832 г.), религия святой-симони. Le choléra à Paris , Париж: показ. де Эвера, стр. 4
- Стефан Флаша (1832), Ле Шолера. Assainissement de Paris (религия saint-simonienne), Париж: импр. д'Эвера, стр. 4
- Эмиль Клапейрон; Эжен Флаша; Стефан Флаша; Габриэль Ламе (1832 г.), Vues politiques et pratiques sur les travaux publics de France , Париж: имп. де Эвера, стр. 336
- Стефан Флаша (1834 г.), L'Industrie. Exposition de 1834 , Париж: Л. Тенре, стр. 160
- Стефан Флаша (1834 г.), De la réforme commerciale (Extrait de la Revue des Deux-Mondes , 1er novembre 1834), Париж: имп. де Х. Фурнье, стр. 56
- Стефан Флаша (1835 г.), Traité élémentaire de mécanique Industrielle (Вторая публикация де l'industrie), Париж: L. Tenré, p. 212
- Стефан Флаша (1835 г.), Manuel et code d'entretien et de construction, d'administration et de police des routes et des chemins vicinaux , Париж: L. Tenré et H. Dupuy, p. 121
- Стефан Флаша Мони; Ж. Бонне (1835), Manuel et code d'entretien et de construction, d'administration et de police des routes et des chemins vicinaux , Париж: L. Tenré
- Эжен Флаша; Стефан Мони; Жюль Пети (1839), Chemin de fer de Paris à Meaux , Париж: имп. de J. Didot l'aîné, p. 23
- Эжен Флаша; Стефан Мони; Жюль Петье (1841 г.), « Рассчитывает силу центрифуги, разработанную по проходу конвоев в курсах-шеменах», «Импровизатор уверенности в безопасности» , Париж: имп. де Crapelet, стр. 4
- Стефан Мони (1860 г.), Note sur le complement des voies de communication dans le center de la France , Париж: имп. де П. Дюпон, стр. 38
- Стефан Мони (1869), Un mot sur la централизация и сюр l'impôt , Париж: импр. де П. Дюпон, стр. 4
- Стефан Мони (1869), Lettre sur la crise politique (Выдержка из Courrier de l'Allier ), Montluçon: impr. де Крепен-Леблон, стр. 16
- Стефан Мони (1870 г.), A mes concitoyens de la 3e circonscription électorale de l'Allier , Montluçon: impr. де Крепен-Леблон
- Стефан Мони (1871 г.), De la Décentralisation , Париж: имп. де П. Дюпон, стр. 446
- Стефан Мони (1872 г.), Note sur l'octroi de Commentry , Montluçon: impr. де Крепен-Леблон, стр. 15
- Стефан Мони (1875), Chemin de fer de Champagnac à Saint-Denis-lès-Martel (Note en réponse à une lettre du marquis de Castellane aux maires du département du Cantal), Париж: имп. де Вве Этиу-Перу, стр. 7
- Стефан Мони (1875), Chemin de fer de Champagnac à St-Denis-lès-Martel (Lettre au ministre des Travaux publics en réponse aux наблюдения de la Compagnie de Clermont à Tulle.), Париж: имп. де Вве Этиу-Перу, стр. 16
- Стефан Мони (1877), Chemins de fer départementaux. Lettres par MS Mony. Groupe de Montmarault. Chemin de fer de Montluçon à Néris (Extrait du journal "Le Centre"), Montluçon: impr. де А. Эрбин, стр. 15
- Стефан Мони (1877), Étude sur le travail , Париж: Hachette, стр. 552
- Стефан Мони (1877), Ville de Commentry. La question des eaux , Монлюсон: пок. де А. Эрбин / Комментарий. Allier, p. 8
- Стефан Мони (1878 г.), Estudio sobre el trabajo , Pau: impr. де Виньянкур, стр. 371
- Стефан Мони (1882), Étude sur le travail, résumé et sizes (2 ed.), Paris: Hachette, p. 126
- Стефан Мони (1909), Étude sur le travail (3-е изд.), Париж: Hachette, стр. 466
- Гюстав д'Эйхталь; Стефан Флаша; Анри Фурнель (1977), Rapports adressés aux Pères suprêmes sur la position et les travaux de la Famille , Paris: Hachette, p. 49
Заметки
- ^ a b c d Стефан, Кристоф Мони - Ассембле .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о Christophe Stéphane Mony ... Annales .
- ^ a b Ледрю-Роллен 1836 , стр 1721 и далее.
- ^ а б в г Роберт и Куньи 1889–1891 .
- ^ Flachat 1828 .
- ^ Б. 1829 , с. 55.
- ^ Flachat 1829 .
- Перейти ↑ Reid 1993 , p. 24.
- ^ Flachat 1834 .
- ^ Треш 2012 , стр. 169.
- ^ Треш 2012 , стр. 359.
- ↑ Wiseman 1838 , стр. 171.
- ^ a b Wood & Wood 2002 , стр. 87.
- ^ Стефан Флаша (1800–1884) - BnF .
Источники
- B. (1829 г.), Bulletin des Sciences Technologiques (на французском языке), Imprimerie de Fain , получено 9 марта 2018 г.
- "Christophe Stéphane Mony (1800–1884) dit Flachat" , Annales des Mines (на французском языке) , получено 9 марта 2018 г.
- Флаша, Стефан (1828), История путешествий и обращения с каналом каледониан ( rédigée d'après les rapports de MM. Jessop et Telford), Париж: имп. де Ф. Дидо, стр. 92
- Flachat, Stéphane (1829), Du canal maritime de Rouen à Paris: et des perfectionnemens de la navigation intérieure, par rapport à Marseille, Bordeaux, Nantes, Le Havre, Metz, et Strasbourg (на французском языке), Didot , получено 2018-03 -09
- Флаша, Стефан (1834), L'industrie: Exposition de 1834 , L. Tenré , получено 9 марта 2018 г.
- Ледрю-Роллен (1836 г.), Journal du palais , Au Bureau du Journal Du Palais , извлечено 9 марта 2018 г.
- Рид, Дональд (1993), Парижская канализация и канализация: реалии и представления , издательство Гарвардского университета, ISBN 978-0-674-65463-1, дата обращения 09.03.2018
- Роберт, Адольф; Куни, Гастон (1889–1891), «Мони (Стефан-Кристоф)» , Эдгар Бурлотон (редактор), Dictionnaire des Parlementaires français (1789–1889) (на французском языке) , получено 4 марта 2018 г.
- Стефан, Кристоф Мони (на французском), Assemblée nationale , получено 8 марта 2018 г.
- Стефан Флаша (1800–1884) (на французском языке), BnF: Bibliotheque nationale de France , получено 8 марта 2018 г.
- Треш, Джон (2012-02-06), Романтическая машина: утопическая наука и технология после Наполеона , University of Chicago Press, ISBN 978-0-226-81222-9, дата обращения 09.03.2018
- Уайзман, Николас Патрик (1838), Дублинское обозрение , Букер и Долман , получено 9 марта 2018 г.
- Вуд, Джон С .; Вуд, Майкл С. (2002), Анри Файоль: Критические оценки в бизнесе и управлении , Тейлор и Фрэнсис, ISBN 978-0-415-24818-1, дата обращения 09.03.2018