Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Логотип Комиссии Сент-Клер-Паркуэй
Сент-Клер-Паркуэй
River Road
Сент-Клер-Бульвар выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается Chatham – Kent and Lambton County
Длина41,8 км [1] (26,0 миль)
Основные узлы
Южный конецМуниципальная дорога 32 (Дафферин-авеню) к западу от Уоллесберга
Северный конецЧерчилль-роуд в Сарнии
Система автомагистралей
Аллеи Великих озер

Дороги в Онтарио

St. Clair Parkway , исторически называют Ривер - роуд , это живописные Parkway в канадской провинции Онтарио . Он движется вдоль реки Сен-Клер с запада от Уоллесберга до Сарнии , на расстоянии 41,8 км (26,0 миль). Он составлял часть маршрута шоссе 40, пока его не объехал внутренний маршрут, который открылся в середине 1970-х годов. Parkway комиссия Санкт - Ривер Clair сохранял маршрут с 1966 до 2006 года, когда она была распущена и ответственность за бульваром переданы в Чатем-Кент иLambton округ , оба из которых обозначает маршрут как County Road  33. Община Порта Ламбтона , Sombra , Courtright , Mooretown , Корунья и Froomfield расположена вдоль бульвара, все ранних поселения 19 века.

Ривер-роуд была первым наземным транспортным маршрутом в округе Лэмбтон и единственной проходимой дорогой до 1840-х годов. Хотя его точное происхождение неясно, это была проложенная дорога к 1830-м годам, когда началось заселение внутренних районов графства. Он служил в качестве тропы для повозок, пока не был ненадолго вытеснен железной дорогой Эри и Гурон после 1886 года. Он снова приобрел значение с появлением автомобилей, в конечном итоге получив статус провинциального шоссе (шоссе  40) в 1934 году и заасфальтированный в течение следующего десятилетия.

В ноябре 1964 года было объявлено, что будет построен новый внутренний маршрут для шоссе  40 в обход населенных пунктов вдоль реки. Комиссия по бульвару Сент-Клер была впоследствии сформирована из нескольких комитетов в 1966 году, что стало окончательным результатом видения, изложенного Аланом Брандером в 1949 году. Комиссия по бульварам заняла бывшее шоссе к 1982 году, а также многочисленные парки вдоль набережной. Разногласия между Chatham-Kent и Lambton County по поводу финансирования привели к роспуску Комиссии Parkway в 2006 году. Хотя бульвар сохраняет свое название, теперь он поддерживается этими двумя муниципалитетами .

Описание маршрута [ править ]

Лицом на юг вдоль бульвара Сент-Клер в Порт-Лэмбтоне.

В своем южном конце бульвар Сен-Клер начинается на пересечении с проспектом Дафферин сразу к востоку от пересечения Шенайль-Эккарте (Снье) с коренными народами Уолпол-Айленда и примерно в 5 км (3 мили) к западу от Уоллесберга. Он идет на север вдоль Snye, пересекает Running Creek и проходит через Roberta Stewart Wetland перед переходом из Chatham-Kent в Lambton County на Whitebread Line. Сейчас в муниципалитете Сент-Клер бульвар изгибается на северо-запад в сторону реки Сент-Клер, встречаясь с Бэби-Пойнт на пересечении рек Сент-Клер и Сни. [1] [2]

Начиная с Бэби-Пойнт, бульвар Сент-Клер огибает береговую линию реки Сент-Клер. Каждое из поселений, расположенных вдоль этой части бульвара, сосредоточено на концессионных дорогах, по которым поселенцы и товары перебрасывались через реку и обратно. [3] Сарниа Район , в одно времени основного средства связи между этими населенными пунктами, примерно параллельно Parkway на восток. [4] [5] В настоящее время это железнодорожная ветка CSX между Чатемом и Сарнией. [2] Несколько нефтехимических заводов проходят по маршруту, особенно в направлении Сарнии. Этот район известен с 1940-х годов как « Химическая долина ». [6][7] Пройдя через Порт-Лэмбтон, бульвар Сент-Клер пересекает наводнение У. Дарси Маккеу , канал, построенный в 1984 году для защиты Уоллесберга от наводнения. [8] Он проходит через Сомбру, обеспечивая доступ к переправе Сомбра-Марин-Сити (Блювотер) . [2] Между Сомброй и Кортрайтом,азотно-химический завод CF Industries, а также выведенная из эксплуатации генерирующая станция Лэмбтон возвышаются над плоскими сельхозугодьями, примыкающими к бульвару. [1] [9] [10]

Начиная с Courtright, в конце бывшей Канады Южной железной дороги , [11] Бульвар двигается немного вглубь от береговой линии и становится последовательно вдоль жилой недвижимости. [1] Он пересекает Бэби-Крик и проходит через Муртаун, при этом Подразделение Сарнии ненадолго бежит вдоль бульвара к северу от деревни. Затем он делит пополам Корунну, запланированный город, который должен был стать столицей объединенной Верхней и Нижней Канады, когда он был основан в 1823 году. [12] К северу от Корунны бульвар Сент-Клер смещается назад к набережной и пересекает Талфурд-Крик впереди. от Shell НПЗ Ла - Корунья. На LaSalle Line маршрут покидает муниципалитет Сен-Клер и входит в Сарнию, а также в сообщество Фрумфилд. Последний участок жилого дома проходит по внутренней стороне бульвара, прежде чем он огибает нефтеперерабатывающий завод Suncor в Сарнии и входит в промышленную зону Сарнии. [1] [2] Официально бульвар заканчивается на южной окраине нефтеперерабатывающего завода Suncor, где он переходит в Ривер-роуд. Ривер-роуд, в свою очередь, переходит в улицу Видал на эстакаде района Сарния. [13]

Вдоль маршрута расположено несколько общественных парков. Брандер-парк делится пополам бульваром в районе Бэби-Пойнт. Он был назван в честь Алана П. Брандера, бывшего мэра Уоллесберга, который проектировал бульвар в 1950-х годах. [14] Кемпинг Кэткарт, ранее называвшийся Клэй Крик, расположен между Сомброй и Кортрайтом, как и Уиллоу Гроув. В дополнение к этим трем паркам, которые легли в основу бульвара Сент-Клер в 1957 году, есть еще девять парков на набережной, а также общественное поле для гольфа Сент-Клер-Паркуэй. [15] [16]

История [ править ]

Речная дорога [ править ]

Ривер-роуд возле Кортрайта, около 1900 г.

Сент-Клер-Бульвар следует по маршруту первой тропы поселения в округе Лэмбтон и была единственной проходимой дорогой в этом районе, по крайней мере, до 1839 года. [17] Существуют две противоречивые истории относительно происхождения маршрута вдоль набережной реки Лэмбтон. :

  • Одна из версий восходит к вождю коренных народов Пойнт-Пели О-ге-мах-бе-на-си в какой-то момент после 1807 года. Во время экскурсии вождь был предупрежден о новостях об американских набегах вдоль реки Сент-Клер. Поспешив домой, он проложил тропу вдоль реки Сен-Клер, чтобы позволить другим местным племенам быстро помочь в защите. [3]
  • Второе повествование указывает на то, что его происхождение почти двумя веками ранее принадлежало Жозефу де ла Рош Дайону . Дайлон был францисканцем Реколле, который был первым европейцем, ступившим ногой в графство Лэмбтон, проведя 5  лет среди коренных жителей гуронов в 1620-х годах. [18]

В обоих случаях тропа стала основным маршрутом между озером Эри и озером Гурон. В 1840-х годах его превратили в маршрут для повозок, но в остальном он сохранил свои грубые и грязные качества, пока на рубеже веков не появился автомобиль. [19] [20]

Открытка с видом на Ривер-роуд к северу от Порт-Лэмбтона в 1910-х годах.

Первые постоянные европейские поселенцы колонизировали вдоль реки Сент-Клер, начиная с 1800 года. В 1829 году городки Сомбра, Мур и Сарния были обследованы на горе Розуэлл . [19] [20] Деревни вдоль бульвара были основаны в этот период. Бэбис-Пойнт был первым поселением в округе Лэмбтон, хотя он так и не превратился в объединенную деревню. Вместо этого его обогнал соседний Порт-Лэмбтон, основанный Дунканом Макдональдом в 1820 году. [21] Корунна была обследована лордом Бересфордом в 1823 году с намерением перенести туда здания парламента. [12] В 1834 году Фрум и Филд Талфурд основали компанию Froomfield. [22]Компания Sombra, первоначально известная как Lewisville, была основана в 1835 году Льюисом Бурхэмом. [23] Муртаун был основан Джеймсом Ф. Бэби-младшим в 1837 году. [19] Сарния и Кортрайт были поселены примерно в этот период, но не были названы до сих пор. Порт Сарния был назван в 1836 году, [24] в то время как Кортрайт не был назван до прибытия Канадской южной железной дороги (позже железной дороги Пер-Маркетт ) после 1872 года. [11]

Появление в 1886 году железной дороги Эри и Гурон (нынешнее подразделение Сарнии) временно заменило роль грязной речной дороги. [5] Примерно в это же время нефтеперерабатывающий завод Бушнелл, теперь принадлежащий Imperial Oil , перенаправил дорогу вокруг своей собственности на то, что сейчас называется Видал-стрит; лязг и шипение очистительного завода напугали лошадей. [3] Чтобы уменьшить болото, которое образовывалось во влажных условиях, в конце 1800-х годов на дорогу был уложен слой гравия; отныне грязь была заменена пылью. [3] [20]

Шоссе 40 [ править ]

Основная статья: Онтарио шоссе 40
Дорога через реку Сент-Клер к северу от Сомбры в 1934 году, когда она считалась провинциальной автомагистралью.

Когда в начале 20 века автомобили приобрели известность, развитие дорог стало приоритетом как для местных, так и для провинциальных властей. Возможность привлечь туризм и торговлю также получила широкое признание, в результате чего в 1925 году была создана Ассоциация реки Сент-Клер. В состав ассоциации входили местные мэры, члены Законодательного собрания (MLA) и бизнесмены, а также представители от Ассоциации хороших дорог Онтарио . [3] [25] [26] Ассоциация начала оказывать давление на провинцию, которая недавно начала использовать дороги в качестве провинциальных магистралей., на строительство и улучшение дороги Сент-Клер-Ривер-роуд. Речная дорога была в аварийном состоянии и зимой часто была непроходимой. [27] В ноябре 1926 года правительство провинции объявило о своем намерении обозначить шоссе с севера на юг через графство Лэмбтон. К большому огорчению ассоциации, [28] шоссе 21 было обозначено через Ойл-Спрингс и Дрезден 25 мая  и  1 июня 1927 года. [29] Ассоциация продолжала посылать делегации в Торонто, чтобы выступить за обозначение речной дороги как шоссе в течение следующих нескольких лет, и начали программу благоустройства посадки деревьев вдоль маршрута. [18] [30]К концу 1932 года правительство провинции объявило о намерении создать новую автомагистраль между Чатемом и Сарнией после восстановления экономики. [31] [32]

Шоссе  40 было проложено в разгар Великой депрессии , весной 1934 года. Последующее улучшение проезжей части заняло несколько десятков человек по восемь часов в день, шесть дней в неделю с минимальной заработной платой в качестве проекта по облегчению депрессии. [33] мая  2, Департамент автомобильных дорог (DHO) предполагается маршрут шоссе  40 между Wallaceburg и Сарнией, в том числе и по всей длине реки Road. 80,6-километровое (50,1 мили) шоссе соединяло шоссе  2 в Чатеме с шоссе  7 и шоссе 22 в Сарнии. [34] Обозначение было объявлено всего за несколько недель до всеобщих выборов в Онтарио 1934 года , в ходе которыхДействующего в Лэмбтоне Уэста консервативного MLA Эндрю Робинсона Макмиллена заменен либералом Уильямом Гатри . Таким образом, это было воспринято как бесплодная последняя попытка собрать голоса. [18] [35]

Джордж Дусетт , министр автомобильных дорог, перерезает ленту, чтобы официально открыть завершенное шоссе  40 в Корунье  27 октября 1943 года.

DHO немедленно приступило к улучшению дороги и ее мощению. Однако особенно плохая зима 1934–1935 годов отбросила усилия на целый год, поскольку земляное полотно было восстановлено и засыпано гравием. [36] [37] Мощение было завершено в деревнях в Порт- Лэмбтоне и Корунне и между ними в середине и конце 1936 года. [38] [39] В следующем году работы по укладке дорожного покрытия были завершены между Уоллесбургом и к северу от Сомбры, а также как между Фрумфилдом и Сарнией. [40] Таким образом, в тротуаре остались две бреши, работа над которыми была отложена из-за начала Второй мировой войны . Работы возобновились  10 августа 1942 года, и к концу года мостовая была завершена между Сомброй и Кортрайтом. [41] [42]Последний участок гравия между Кортрайтом и Фрумфилдом был заасфальтирован летом 1943 года. [43] Это завершило мощение шоссе  40 между Чатемом и Сарнией. Вечером  27 октября 1943 года на церемонии в Корунье министр автомобильных дорог Джордж Дусетт разрезал ленту, чтобы официально отметить завершение работ. В период с 1934 по 1943 год на модернизацию и укладку дорожного покрытия было потрачено в общей сложности 1 622 598 долларов (24,1 миллиона долларов в долларах 2018 года) [44] [45]

Rose Trail [ править ]

Закройте глаза и представьте себе 12 миль роз. Тогда представьте себе через 10 лет 32 мили роз от Уоллесберга до Сарнии! Великолепная картина, не правда ли? Вы поможете нам осуществить эту мечту?

Алан П. Брандер, 1950 [46]

Бывший мэр Уоллесберга Алан Перри Брандер, возможно, больше, чем кто-либо другой, был ответственен за идею создания непрерывного бульвара вдоль реки Сент-Клер. В 1949 году он обратился к Мод Гордон, главе садоводческого общества Уоллесберга, с концепцией розового следа вдоль шоссе между Уоллесбургом и Порт-Лэмбтоном. Началась программа посадки розовых кустов вдоль шоссе  40, проходящего через город. [47] К середине 1951 года Комитет по тропам роз, теперь поддерживаемый Торговой палатой Уоллесберга, посадил около 1600 кустов роз, в том числе несколько сотен вблизи Порт-Ламбтона и Сомбры и внутри них. [46] [48] [49]Говоря о туристическом потенциале Уоллесбургского Ротари Клуба, Брандер изложил свое видение красивого живого музея, похожего на Ниагарский бульвар или Колониальный Вильямсбург , вдоль набережной. [50] В 1952 году, и теперь при поддержке DHO, программа расширилась, включив в себя всю автомагистраль между Уоллесбургом и Сомброй, с дополнительными 1300 кустами роз, подготовленными для посадки этим летом. [51]

В августе 1953 года на первом праздновании Гражданского праздника Порт-Лэмбтона был проведен конкурс красоты . [52] «Королева розы» была выбрана судьями, выбранными местными издателями газет каждые длинные выходные августа в течение следующих трех лет. Посещаемость этого мероприятия резко увеличивалась каждый год, и в 1954 году его посетило 7000 человек. Празднование также расширилось и включило лодочные гонки, бейсбольные игры, карнавал и парад. [53] [54] Однако конкурс по необъяснимым причинам был отменен до праздника 1956 года. [55] Дороти О'Нил из Чатема была коронована королевой в 1953 году и снова в 1955 году; [56] Дженис Петерсон из Уоллесберга была коронована в 1954 году. [54]

Отсутствие сотрудничества со стороны жителей и других муниципалитетов вдоль тропы в конечном итоге привело к провалу проекта Rose Trail [57], несмотря на то, что в течение пятилетнего курса было посажено более 6000 кустов роз. [58] К 1961 году кусты во многих местах начали возвращаться в дикое неухоженное состояние, хотя Брандер продолжал свою работу до своей смерти в 1965 году. [59] [60] К 1969 году розы почти полностью исчезли, [61], хотя некоторые из них остались по состоянию на начало 2000-х годов. [47] Брандер Парк был разработан в 1971 году и назван в честь его вклада. [14] [62]

Обход шоссе 40 и Комиссия по бульвару Сент-Клер [ править ]

В октябре 1954 года было создано подразделение парков Департамента земель и лесов , возглавляемое Беном Гринвудом (У. Б. Гринвуд). [63] Гринвуд был первым, кто обратил внимание на необходимость специального органа для приобретения земли, строительства и содержания парков вдоль набережной. [64] В рамках его массового расширения парковой системы Онтарио, три парка вдоль реки Сент-Клер были переданы в провинцию в 1957 году. [15] В конце 1950-х годов в рамках проекта Морского пути Святого Лаврентия был создан судоходный шлюз. система между Атлантическим океаном и озером Верхнее, одновременно восстанавливая участки вдоль береговой линии для парковых зон. [63]Увидев потенциальный приток туристов, несколько групп и организаций, в том числе окружная торговая палата, собрались на вторую ежегодную конференцию Торгово-промышленных палат и советов Юго-Западного Онтарио в феврале 1960 года. Был принят ряд резолюций с призывом к DHO создать новый объезд шоссе  40 в нескольких километрах от реки Сент-Клер и перестроить старое шоссе в систему живописных парков. [65] Эти резолюции были поддержаны Советом графства Лэмбтон и 21 муниципалитетом графства. [66]

Министр шоссейных дорог Чарльз Макнотон официально объявил о планах объезда  4 ноября 1964 года. Примерно в то же время графства Кент и Лэмбтон сформировали комитеты по бульварам, состоящие из руководителей местных предприятий и политиков. [67] Планы бульвара были разработаны в течение следующего года, прежде чем они были представлены Макнотону весной 1965 года. [68] [69] Впоследствии в 1966 году была создана Комиссия Сент-Клер-Паркуэй. [70] После нескольких лет работы переговоры с исконным народом амдживаанг (затем чиппевас из Сарнии) [71] [72], строительство нового внутреннего маршрута шоссе  40 началось в июле 1972 года [73].Работая к югу от Сарнии, первый контракт достигал юга шоссе  80 (линия Кортрайт), на расстоянии 13,4 км (8,3 мили). [74] Второй контракт, заключенный в 1974 году, продлил строительство на юг еще на 11,0 км (6,8 миль) до дороги округа Лэмбтон 2 (линия Бентпат) возле Сомбры . [75] Третий и последний контракт был заключен в конце 1975 года на завершение оставшихся 13,2 км (8,2 мили) к югу от County Road  2. [76] [77]

Новая автомагистраль Сарния-Уолласбург открывалась для движения по мере выполнения каждого контракта. Участок от Сарнии до шоссе  80 был открыт в августе 1975 года [76], а участок от шоссе  80 до Сомбры к середине 1977 года. [78] Весь $ 12,6 миллиона долларов (50 миллионов $ в 2018 долларов) [78] [44] Проект был открыт церемонно министр шоссе Джеймса Сноу ноября  25, 1977; Министр Сноу опоздал на церемонию из-за метели. [79] Старая трасса была передана Комиссии по бульвару Сент-Клер между Сарнией и Сомброй в 1979 году, [80] [81] и от Сомбры до Дафферин-авеню (напротив острова Уолпол) к 1982 году. [82] Оставшиеся 3,0 км (1,9 мили) вдоль Дафферин-авеню до нового шоссе  40 были выведены из эксплуатации в период с 1984 по 1986 год. Оба округа Кент и Лэмбтон обозначили свою часть бывшего шоссе как County Road  33. [83] [84]

Основные перекрестки [ править ]

В следующей таблице перечислены основные развязки на бульваре Сент-Клер. [1] 

РазделениеМесто расположениякм [1]миНаправленияПримечания
Chatham-Kent0,00,0Дафферин-авеню - Первая нация Уолпол-Айленда , Уоллесбург
Lambton CountyPort Lambton7.94.9Каунти-роуд 1 (Бродвей-стрит)
Сомбра14,59.0Королевская улицаВ паром Сомбра - Марин-Сити (Bluewater)
15.39,5County Road 2 (линия Bentpath)
Кортрайт26,716,6County Road 80 (Courtright Line) - БригденРанее шоссе 80
Муртаун29,618,4Линия Мура
Корунья35,121,8Каунти-роуд 4 (Хилл-стрит) - Петролия
СарнияФрумфилд37,923,5County Road 35 (линия LaSalle)
Aamjiwnaang First Nation40,124,9Вход на НПЗ Suncor SarniaСент-Клер-Паркуэй становится Ривер-роуд
 41,826,0
Пересечение речной дороги подразделения Сарния
становится улицей Видаля.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f Google (1 февраля 2021 г.). «Сент-Клер-Бульвар - длина и маршрут» (карта). Карты Google . Google . Проверено 1 февраля 2021 года .
  2. ^ a b c d Атлас проселочных дорог Онтарио (карта). Картография MapArt . Питер Хейлер. 2010. с. 6, 12. § T6 – X7. ISBN 978-1-55198-226-7.
  3. ^ a b c d e Бедггуд, Дороти Оукс (17 июня 1972 г.). «Роман Ривер-Роуд: отмеченный вождем индейцев, Сен-Клер-Трейл стал центром драматического искусства вдоль реки». Лондонская свободная пресса . п. 29, Раздел третий.
  4. ^ Эльфорд, Жан Тернбулл. «Железная дорога Эри и Гуронов» . Историческое общество Сарнии . Проверено 24 февраля 2021 года .
  5. ^ а б «Соединение Север-Юг: Железная дорога Эри и Гурона» . Музей Мура . Проверено 24 февраля 2021 года .
  6. ↑ Персонал (2 января 1974 г.). «Зонирование может повлиять на SOAP». Виндзорская звезда . п. 7.
  7. Перейти ↑ Ford, RW (1987). «История химической промышленности в округе Лэмбтон» . Историческое общество Сарнии . Проверено 15 января 2021 года .
  8. ^ Фэйр, Джон (21 июня 2011). "McKeough Floodway вызывает споры, но свое дело сделал, - говорит SCRCA" . Сегодняшний фермер . Каноэ Сан Медиа . Проверено 15 января 2014 года .
  9. ^ Нефтехимический и нефтеперерабатывающий комплекс Сарния-Ламбтон (PDF) (Отчет). Экономическое партнерство Сарния-Ламбтон. 2018 . Проверено 24 февраля 2021 года .
  10. ↑ Морден, Пол (16 июля 2020 г.). «Проект по сносу генерирующей станции Lambton приостанавливается» . Наблюдатель Сарнии . Проверено 24 февраля 2021 года .
  11. ^ а б "Кортрайт" . Музей Мура . Проверено 25 февраля 2021 года .
  12. ^ a b Мэтьюсон, Джордж (22 июля 2014 г.). «Основание Корунны было капитальной идеей» . Наблюдатель Сарнии . Проверено 27 февраля 2021 года .
  13. ^ "Карта изменения названий улиц возле нефтеперерабатывающего завода Suncor Sarnia" . ГИС округа Лэмбтон . Проверено 27 февраля 2021 года .
  14. ^ a b Манн, Алан; Манн, Франк (1984). Поселение на Сиденхэме: История Уоллесберга (PDF) . Стандартный пресс. п. 37 . Проверено 4 марта 2021 года .
  15. ^ a b Уорд, Дик (10 июля 1957 г.). «Провинция приобрела три паркетных площадки у шоссе 40» . Виндзор Дэйли Стар . 78 (110). п. 7, Chatham Edition . Проверено 4 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  16. ^ «Карта маршрута» . Тропа реки Сент-Клер . Проверено 4 марта 2021 года .
  17. ^ https://www.cordeliopower.com/wp-content/uploads/2018/06/Moore-Archaeology_Reports_and_Approvals.pdf
  18. ^ a b c Дезиэль, Пол (10 ноября 1934 г.). «Исторические берега реки Сен-Клер» . Звезда приграничных городов . п. 1, Раздел третий . Проверено 27 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  19. ^ a b c Финлейсон, Изабель К. (1934). "Краткая история городка Мур" (PDF) . Музей Мура . Проверено 27 февраля 2021 года .
  20. ^ a b c Элфорд, Жан Тернбулл (1982). Последний рубеж Запада Канады: История Лэмбтона . Историческое общество округа Лэмбтон. С. 88–89. ISBN 978-0-92173-300-3.
  21. ^ Hnatyshyn, Карл (24 января 2020). «Празднование 200-летия Порт-Лэмбтона» . Округ Сарния и Лэмбтон на этой неделе . Проверено 27 февраля 2021 года .
  22. ^ «Исторические лакомые кусочки, которых вы, возможно, не знаете» (PDF) . Маяк городка Сент-Клер . 13 (1). Январь 2020 . Проверено 27 февраля 2021 года .
  23. ^ «Открытие деревни Сомбра» . Архивы округа Лэмбтон. 28 ноября 2011 . Проверено 27 февраля 2021 года .
  24. ↑ Маккарти, Боб (2 сентября 2011 г.). «Голоса из прошлого Лэмбтона: Часть 3« Недели старого дома » » . Лэмбтонский щит . Проверено 27 февраля 2021 года .
  25. ^ «Обсуждается закрытие дорог» . Звезда приграничных городов . 14 (153). 31 августа 1925 г. с. 12 . Проверено 2 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  26. ^ "Новости Западного Онтарио" . Звезда приграничных городов . 14 (127). 30 июля 1925 г. с. 12 . Проверено 2 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  27. ^ "Дорога в плохом состоянии" . Звезда приграничных городов . 15 (90). 16 декабря 1925 г. с. 2, Третий раздел . Проверено 2 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  28. ^ «Пограничная делегация ищет новый маршрут для шоссе» . Звезда приграничных городов . 17 (142). 17 февраля 1927 г. с. 10 . Проверено 2 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  29. ^ «Приложение № 6 - График допущений и изменений участков провинциальной системы автомобильных дорог на 1926 и 1927 годы». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 1 марта 1929 г. с. 60 . Проверено 2 марта 2021 года .
  30. ^ «Ищется новое пограничное шоссе» . Звезда приграничных городов . 19 (94). 21 декабря 1927 г. с. 1, второй раздел . Проверено 2 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  31. ^ «Новое шоссе» . Звезда приграничных городов . 29 (69). 21 ноября 1932 г. с. 4 . Проверено 2 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  32. ^ "Связь с границей" . Звезда приграничных городов . 29 (49). 28 октября 1932 г. с. 8, второй раздел . Проверено 2 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  33. ^ «Отчет главного инженера». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1935 г. с. 96 . Проверено 3 февраля 2021 года - из интернет-архива.
  34. ^ «Приложение № 4 - График допущений и реверсий участков системы Королевских дорог на 1934 год». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1935 г. с. 119–120 . Проверено 3 февраля 2021 года - из интернет-архива.
  35. ^ Сарниа бюро (14 мая 1934). "Уильям Гатри, названный либералами Вест-Лэмбтона" . Звезда приграничных городов . 32 (64). п. 15 . Проверено 2 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  36. ^ "Не будет вымощать речную дорогу: г-н Гатри в Сарнии говорит о намерениях правительства" . Звезда приграничных городов . 34 (21). 25 марта 1935 г. с. 9 . Проверено 2 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  37. ^ "Пожаловаться на пыль на улице Сент-Клер-Ривер" . Звезда приграничных городов . 34 (49). 26 апреля 1935 г. с. 16 . Проверено 2 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  38. ↑ AA Smith (31 марта 1937 г.). «Годовой отчет за 1936 год - Королевское шоссе». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. п. 13 . Проверено 3 марта 2021 года .
  39. ^ «Мощение начинается скоро» . Звезда приграничных городов . 36 (116). 16 июля 1936 г. с. 23 . Проверено 2 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  40. ↑ AA Smith (31 марта 1938 г.). «Годовой отчет за 1937 год - Королевское шоссе». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. п. 15 . Проверено 3 марта 2021 года .
  41. ^ "Местная фирма для работы" . Виндзор Дэйли Стар . 48 (137). 8 августа 1942 г. с. 5 . Проверено 3 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  42. ↑ AA Smith (31 марта 1943 г.). «Годовой отчет за 1942 год - Королевское шоссе». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. п. 17 . Проверено 3 марта 2021 года .
  43. ^ «Близкий конец работы по укладке асфальта» . Виндзор Дэйли Стар . 50 (147). 19 августа 1943 г. с. 12 . Проверено 3 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  44. ^ a b Данные по инфляции в Канаде основаны на таблицах 18-10-0005-01 Статистического управления Канады (ранее CANSIM 326-0021) «Индекс потребительских цен, среднегодовой, без сезонной корректировки» . Статистическое управление Канады. 15 ноября 2020 . Проверено 15 ноября 2020 года .и 18-10-0004-13 «Индекс потребительских цен по товарным группам, ежемесячно, процентное изменение, без сезонной корректировки, Канада, провинции, Уайтхорс, Йеллоунайф и Икалуит» . Статистическое управление Канады . Проверено 15 ноября 2020 года .
  45. ^ «Официально открыта дорога по Голубой воде» . Виндзор Дэйли Стар . 51 (46). 28 октября 1943 г. с. 14 . Проверено 3 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  46. ^ a b Харрисон, RM (2 августа 1950 г.). «Сейчас» . Виндзор Дэйли Стар . 64 (131). п. 1, второй раздел . Проверено 3 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  47. ^ a b Манн, Алан (10 сентября 2003 г.). "Тропа розы запомнилась". Wallaceburg Courier Press . п. 10.
  48. ^ "Благоустройство Розовой тропы Общества продолжается" . Виндзор Дэйли Стар . 66 (133). 4 августа 1951 г. с. 16 . Проверено 3 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  49. ^ "Сиденхэм Прожектор" . Виндзор Дэйли Стар . 99 (112). 13 января 1968 г. с. A5, Chatham Edition . Проверено 4 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  50. ^ "Настоятельно призывает к развитию парка" . Виндзор Дэйли Стар . 66 (86). 9 июня 1951 г. с. 6, Chatham Edition . Проверено 3 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  51. ^ «Подготовьте планы для Rose Trail» . Виндзор Дэйли Стар . 67 (151). 28 февраля 1952 г. с. 5, Chatham Edition . Проверено 3 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  52. ^ "Планируется конкурс красоты Rose Trail" . Виндзор Дэйли Стар . 70 (114). 15 июля 1953 г. с. 5, издание CHatham . Проверено 4 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  53. ^ Kolfage, Дон (22 июля 1954). «Посетители из США хвалят красоту Rose Trail» . Виндзор Дэйли Стар . 72 (121). п. 5, Chatham Edition . Проверено 4 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  54. ^ a b «Набор для тестирования Rose Queen» . Виндзор Дэйли Стар . 74 (87). 11 июня 1955 г. с. 5, Chatham Edition . Проверено 4 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  55. ^ "Lionettes сыграют в деревне" . Виндзор Дэйли Стар . 76 (120). 21 июля 1956 г. с. 7 . Проверено 4 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  56. ^ «Судьи предпочитают эту блондинку» . Виндзор Дэйли Стар . 74 (129). 2 августа 1955 г. с. 16, издание Chatham . Проверено 4 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  57. ^ Duquette, Том (23 января 1965). "Сиденхэмские габаритные огни" . Виндзорская звезда . 93 (121). п. 5, Chatham Edition . Проверено 4 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  58. ^ «Роза Trail Aid Стремились: Brander Контуры План № 40 шоссе» . Виндзор Дэйли Стар . 70 (33). 9 апреля 1953 г. с. 5, Chatham Edition . Проверено 4 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  59. ↑ Теккерей, Лайл (22 апреля 1961 г.). "Сиденхэмские габаритные огни" . Виндзорская звезда . 86 (45). п. 5, Chatham Edition . Проверено 4 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  60. ^ «Алан Брандер умирает в больнице» . Виндзорская звезда . 94 (22). 25 марта 1965 г. с. 5, Chatham Edition . Проверено 4 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  61. ^ О'Флинн, Гэри (9 августа 1969). "Сиденхэм Прожектор" . Виндзорская звезда . 102 (135). п. 5, Chatham Edition . Проверено 4 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  62. ↑ Гэннон, Лорн (13 сентября 1971 г.). «Бюджет парков области будет расти» . Виндзорская звезда . п. 3, издание Chatham . Проверено 4 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  63. ^ a b Уорд, Дик (27 апреля 1955 г.). « Цель парка « Маленького человека »в Онтарио» . Виндзор Дэйли Стар . 74 (49). п. 7, Chatham Edition . Проверено 4 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  64. ↑ Шилдс, Билл (23 октября 1956 г.). «Власть Сент-Клера предложена для речных парков» . Виндзорская звезда . 77 (43). п. 16, издание Chatham . Проверено 4 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  65. ^ "Chambers Support Parkway" . Виндзорская звезда . 1 марта 1960 г. с. 3 . Проверено 21 августа 2012 г. - через Newspapers.com.
  66. ^ Bennie, Джим (8 декабря 1960). «Камеры области поддерживают новое шоссе, бульвар» . Виндзорская звезда . п. 1 . Проверено 26 января 2021 года .
  67. ^ "Ферма, названные группы бульвара" . Виндзорская звезда . 93 (66). 18 ноября 1964 г. с. 5, Chatham Edition . Проверено 4 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  68. ^ «План действий, подготовленный для Сент-Клер-Бульвар» . Виндзорская звезда . 93 (107). 7 января 1965 г. с. 5, Chatham Edition . Проверено 4 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  69. ↑ Стюарт, Билл (12 марта 1965 г.). «Макнотон, чтобы увидеть планы бульвара Сент-Клер» . Виндзорская звезда . п. 3 . Проверено 21 августа 2012 года .
  70. ↑ Морден, Пол (19 января 2009 г.). «История бульвара нуждается в доме» . Наблюдатель . Сарния: Canoe Sun Media. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 4 марта 2021 года .
  71. ↑ МакКоннелл, Брайан (15 сентября 1969 г.). «Возражения Индии могут остановить Сарнию – Лондон». Виндзорская звезда . п. 7.
  72. ↑ Персонал (1 мая 1970 г.). «Голосование одобряет продажу земли в Индии». Виндзорская звезда . п. 7.
  73. ↑ Персонал (25 апреля 1973 г.). «Ожидается возобновление работ на первом участке автомагистрали 40». Виндзорская звезда . п. 3.
  74. ^ Программа строительства автомагистрали . Министерство транспорта и коммуникаций. 1972–73. п. ix.
  75. ^ Программа строительства автомагистрали . Министерство транспорта и коммуникаций. 1975–76. п. Икс.
  76. ^ a b Персонал (8 ноября 1977 г.). «Официальное открытие нового шоссе 40». Виндзорская звезда . п. 11.
  77. ↑ Жерве, Марти (15 января 1975 г.). «Исследование Онтарио может определить маршрут автомагистрали». Виндзорская звезда . п. 3.
  78. ↑ Персонал (26 ноября 1977 г.). «Открытие шоссе задерживается снегом». Виндзорская звезда . п. 7.
  79. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография отдела картографии. Министерство транспорта и коммуникаций. 1978–79. § L – M18.
  80. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография отдела картографии. Министерство транспорта и коммуникаций. 1980. § L – M18.
  81. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография отдела картографии. Министерство транспорта и коммуникаций. 1982–83. § L – M18.
  82. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография отдела картографии. Министерство транспорта и коммуникаций. 1984–85. § L – M18.
  83. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография отдела картографии. Министерство транспорта и коммуникаций. 1986–87. § L – M18.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML не из Викиданных
  • Официальный сайт St. Clair Parkway (архивная копия)