Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Шоссе 40
Шоссе 40 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается Министерством транспорта Онтарио
Длина91,4 км [1] (56,8 миль)
Существовал28 марта 1934 г. [2] - настоящее время.
Основные узлы
Южный конец Шоссе 401 в Чатем-Кент
Северный конец Шоссе 402 в Сарнии
Система автомагистралей
← Онтарио 37.svg Шоссе 37→ Онтарио 41.svg Шоссе 41
Бывшие провинциальные шоссе
←   Шоссе 39  

Короля шоссе 40 , как правило , называют шоссе 40 , это провинциально поддерживается шоссе в юго - западной части в канадской провинции в Онтарио . Маршрут протяженностью 91,4 км (56,8 миль) соединяет Чатем и Сарнию через Уоллесбург , следуя недалеко от реки Сент-Клер . Южный конечный пункт находится на шоссе 401 к югу от Чатема, а северный конечный пункт - на шоссе 402 в Сарнии. Участок шоссе 40 между шоссе 401 и к северу от Уоллесберга находится в муниципалитете Чатем-Кент., в то время как часть к северу оттуда находится в округе Лэмбтон .

Шоссе 40 было построено в 1934 году в качестве проекта по уменьшению депрессии. Первоначальный маршрут следовал по тому, что сейчас является бульваром Сент-Клер , но был изменен, чтобы создать эту живописную дорогу в середине 1970-х годов. Объездная дорога Сарнии была открыта в 1963 году как шоссе 40A и переименована в шоссе 40 к 1966 году; Первоначальный маршрут через Сарнию стал шоссе 40B, пока он не был выведен из эксплуатации в начале 1990-х годов. Маршрут был продлен до шоссе 3 в Бленхейме в начале 1970-х годов; однако этот участок будет выведен из эксплуатации во время перехода на шоссе Онтарио в 1998 году.

Описание маршрута [ править ]

Шоссе 40 к югу от Чатема, приближаясь к шоссе 401

Шоссе 40 начинается на развязке с шоссе 401 (выход 90) к юго-востоку от городского центра Чатем , в муниципалитете Чатем-Кент . [3] К юго-западу от развязки находится заповедник CM Wilson, палаточный лагерь площадью 30 гектаров (74 акра), названный в честь бывшего председателя правления Управления охраны природы Нижней Темзы Кларенса Майкла Уилсона. [4] Шоссе идет на северо-запад как Коммуникационная дорога, проходя между сельхозугодьями на окраине Чатема. Он пересекает магистраль Канадской национальной железной дороги (CN), за которой следует река Темза , затем поворачивает на юго-запад на Восточную Гранд-авеню и пересекает канадскую часть Тихого океана.(CP) железнодорожная ветка. Шоссе идет от окраин Чатема к центру города, затем поворачивает на Сент-Клер-стрит и едет на северо-запад. Он встречает торговый центр Nortown Center, когда проезжает через пригород и в конечном итоге покидает город. [3] [5]

Тур афро-канадского наследия (ACHT) вытекает часть шоссе 40 из шоссе 401 в Чатем-Кент - роуд 29 (Countryview кабель) в Oungah , где она поворачивает на восток в направлении Дрездена . [6] ACHT был начат в 1991 году и к 1997 году стал самым успешным историческим туром в Северной Америке. [7] Однако в соответствии с новой политикой в ​​отношении туристических указателей указатели, подписывающие ACHT, были удалены с шоссе 40 в 1998 году. [8]

Унга - единственное поселение между Чатемом и Уоллесбургом, где шоссе разделяет большую полосу сельскохозяйственных угодий, заложенных на плодородных почвах региона. [9] Сразу к юго-востоку от Уоллесберга шоссе поворачивает на север и становится известным как Мюррей-стрит. На въезде в город он поворачивает на Макнотон-авеню и пересекает железнодорожную линию CSX, а затем реку Сиденхэм . Маршрут поворачивает на запад на авеню Дафферин и выходит из города, пересекая железную дорогу CSX во второй раз. После пересечения оросительного канала шоссе 40 поворачивает на север на Арнольд-роуд и пересекает железную дорогу CSX в третий и последний раз перед выездом из Чатем-Кент. [3] [5]

Шоссе 40 к северу от Уоллесберга

Маршрут входит в графство Лэмбтон в муниципалитете Сент-Клер , проходя через другие сельскохозяйственные угодья. [3] В семи километрах (4,3 мили) к северу от границы округа шоссе пересекает У. Дарси МакКео Floodway , канал, построенный в 1984 году для защиты Уоллесберга от наводнения. [10] Шоссе 40 продолжается на север параллельно реке Сент-Клер и в нескольких километрах к востоку от нее . В Бикфорде он слегка поворачивает на восток, проходя между заводом азотных удобрений CF Industries на западе и провинциальным заповедником Бикфорд-Оук-Вудс на востоке. [3] [11]По мере приближения к южной оконечности Сарнии, шоссе расширяется на четырехполосную скоростную автомагистраль и проходит через Химическую долину, где расположены несколько промышленных предприятий. [12] [13] Маршрут входит в первую нацию Aamjiwnaang на линии La Salle, где окрестности резко переходят в лес из-за сочетания промышленности и сельскохозяйственных угодий. [3] [5]

На пересечении с линией Черчилля шоссе 40 входит в пределы города Сарнии и поворачивает на восток на объездную дорогу Сарнии, четырехполосную скоростную автомагистраль. Примерно в трех километрах (1,9 мили) к востоку от перекрестка шоссе сужается до двухполосной дороги. Вскоре после этого он плавно поворачивает на север, пересекая Планк-роуд и превращаясь в Modeland Road. Он проходит вдоль западного края фотоэлектрической электростанции Сарнии , крупнейшей фотоэлектрической (солнечной) электростанции в мире в 2010 году. [14] Маршрут проходит над железнодорожной линией CN и VIA, поскольку он проходит вдоль восточной границы между городом и деревней.города. После сигнального перекрестка с Веллингтон-стрит, шоссе 40 расширяется до разделенной четырехполосной скоростной автомагистрали незадолго до развязки Parclo A2 с London Line (бывшее шоссе 7 ), затем заканчивается на развязке Parclo B4 с шоссе 402 (выход 6). Modeland Road сужается к двухполосной дороге и продолжается на север по улице Lambton County Road 27 . [3] [5]

История [ править ]

Министр автомобильных дорог Джордж Дусетт перерезает ленту, чтобы официально открыть построенное шоссе  40 в Корунье  27 октября 1943 года.

Шоссе 40 было проложено в разгар Великой депрессии , весной 1934 года. Последующее улучшение проезжей части заняло несколько десятков человек по восемь часов в день, шесть дней в неделю с минимальной заработной платой в качестве проекта по облегчению депрессии. [15] Он был создан в результате вступления в силу дороги Сент-Клер-Ривер, а также нескольких участков концессионной дороги, созданной в результате статутного труда соседних поселенцев в рамках требований для обеспечения права собственности на землю. 28 марта дорога, соединяющая Чатем с Уоллесбургом, была взята на себя Департаментом автомобильных дорог.(DHO) и обозначен как King's Highway 40. Чуть более месяца спустя, 2 мая, DHO выбрало маршрут между Уоллесбургом и Сарнией, известный сегодня как St. Clair Parkway . 80,6-километровый (50,1 мили) маршрут соединял шоссе 2 в Чатеме с шоссе 7 и шоссе 22 в Сарнии. [2] Обозначение было сделано всего за несколько недель до всеобщих выборов 1934 года в Онтарио , на которых действующего консервативного MLA Лэмбтона Уэста заменил Эндрю Робинсон Макмиллен на либерала Уильяма Гатри . Таким образом, это было воспринято как бесплодная последняя попытка собрать голоса. [16] [17]

Обход Сарнии [ править ]

Шоссе 402, выходящее на восток, в сторону перекрестка Модленд-роуд в 1959 году. Вдали от перекрестка две проезжие части сходятся в шоссе 7. Моделэнд-роуд была реконструирована как развязка к 1963 году.

В течение десятилетия после Второй мировой войны использование автомобилей в Северной Америке резко увеличилось, затопив многие автомагистрали на подступах к урбанизированным районам с интенсивным движением и внутри них. В результате по всей провинции были построены автострады и объездные дороги, что позволило водителям, не предназначенным для этих мест, избежать заторов. В 1957 году DHO объявило, что шоссе 402 будет продлено к востоку от Сарнии до Лондона , начиная со строительства развязки на Modeland Road. [18] Эта развязка станет конечной точкой для нового обхода Сарнии. [19]

1 мая 1963 года участки Моделенд-роуд и Черчилль-Лайн были захвачены DHO и пронумерованы как шоссе 40A. [20] Эти дороги были реконструированы в течение следующего года по провинциальным стандартам. 25 октября 1963 года объездная дорога Сарния была открыта для движения. [21] Дальнейшее строительство велось до конца 1965 года, чтобы оценить маршрут для будущего расширения и построить путепровод железной дороги CN к югу от Линии Конфедерации, [22] после чего объездной путь был перенумерован как северный конец шоссе 40; [23] бывший маршрут на западной стороне Сарнии, через Брок-стрит, Видал-стрит и Фронт-стрит, впоследствии был перенумерован шоссе 40B. [24] [25]К востоку от путепровода Мерфи-Роуд шоссе 402 было перестроено, чтобы объехать развязку с шоссе 40, построенным в 1963 году; [26] Эксмаут-стрит была перенаправлена ​​на шоссе 7 (лондонская линия), а Куинн-стрит теперь следует по бывшей трассе автострады. [27] Для реконструированной автомагистрали 402 была построена новая развязка с автомагистралью 40 к северу от первоначальной развязки. [26]

Ривер-роуд Сент-Клер возле Кортрайта, около 1900 г.

Сент-Клер-Паркуэй [ править ]

Основная статья: Сент-Клер-Паркуэй

В конце 1950-х годов в рамках проекта Морского пути Святого Лаврентия была создана система судоходных шлюзов между Атлантическим океаном и озером Верхнее, одновременно с этим были восстановлены участки вдоль береговой линии для создания непрерывного бульвара. Увидев потенциальную привлекательность туристов, несколько групп и организаций, в том числе окружная торговая палата, собрались на вторую ежегодную конференцию Торгово-промышленных палат Юго-Западного Онтарио в феврале 1960 года. Было принято несколько резолюций, призывающих DHO создать новое шоссе 40 в нескольких километрах от берега реки Сент-Клер и реконструкция старого шоссе в живописный маршрут. [28] Эти резолюции были поддержаны Советом графства Лэмбтон и 21 муниципалитетом графства. [29]

Планы бульвара были разработаны в течение следующих нескольких лет, прежде чем они были представлены министру автомобильных дорог Чарльзу Макнотону весной 1965 года. [30] Впоследствии в 1966 году была сформирована Комиссия Сент-Клер-Паркуэй. [31] Примерно в это же время несколько человек. к югу от Сарнии были построены крупные химические нефтеперерабатывающие заводы, в том числе Union Carbide и SOAP, вдоль будущего коридора автомагистрали, района, известного с 1940-х годов как Химическая долина . [32] [33] После нескольких лет переговоров с Первой Нацией Амдживаанг (затем Чиппевас Сарнии), [34] [35]Строительство нового внутреннего маршрута шоссе 40 началось в июле 1972 года. [36] Работая к югу от Сарнии, первый контракт был заключен так далеко на юг, как шоссе 80 (линия Кортрайт), на расстоянии 13,4 км (8,3 мили). [37] Второй контракт, заключенный в 1974 году, продлил строительство на юг еще на 11,0 км (6,8 миль) до дороги округа Лэмбтон 2 (линия Бентпат) возле Сомбры . [38] Третий и последний контракт был заключен в конце 1975 года на завершение оставшихся 13,2 км (8,2 мили) к югу от County Road 2. [39] [40]

Новая автомагистраль Сарния-Уолласбург открывалась для движения по мере выполнения каждого контракта. Участок от Сарнии до шоссе 80 был открыт в августе 1975 года [39], а участок от шоссе 80 до Сомбры к середине 1977 года. [41] Весь проект стоимостью 12,6 миллиона долларов (51,4 миллиона долларов в долларах 2020 года) [41] [42] был торжественно открыт министром автомобильных дорог Джеймсом Сноу 25 ноября 1977 года; Министр Сноу опоздал на церемонию из-за метели. [43] Старая трасса была передана Комиссии по бульвару Сент-Клер между Сарнией и Сомброй в 1979 году, [44] [45] и от Сомбры до Дафферин-авеню (напротив острова Уолпол ) к 1982 году [46].Оставшиеся 3,0 км (1,9 мили) вдоль Дафферин-авеню до нового шоссе 40 были выведены из эксплуатации в период с 1984 по 1986 год. Округ Лэмбтон обозначил свою часть бывшего шоссе как County Road 33. [47] [48]

Графство Кент [ править ]

В Уоллесбурге шоссе 40 первоначально следовало за Мюррей-стрит, Кинг-стрит, Макдугал-стрит через реку Сиденхэм и Джеймс-стрит. Когда мост Лорда Селкирка был открыт 23 ноября 1950 года, шоссе было изменено вдоль Макнотон-авеню и через новый мост. [49] В 1975 году выравнивание было ненадолго изменено на Мюррей-стрит и одностороннее объединение улиц Веллингтон и Джеймс, в то время как мост лорда Селкирка был восстановлен, а Макнотон-авеню расширилась до четырех полос. [50]

В пределах Чатема шоссе 40 первоначально следовало за улицами Сент-Клер и Темз-стрит и пересекало шоссе 2 на Пятой улице, прилегающей к реке Темзе. [51] К 1940 году маршрут был изменен через мост Третьей улицы и вдоль Роли-стрит, чтобы заканчиваться на Ричмонд-стрит. [52] Несмотря на открытие шоссе 401 к югу от Чатема 25 октября 1963 года, [53] шоссе 40 не было продлено к югу от Чатема до конца десятилетия. [54]

Весной 1969 года DHO взяло на себя коммуникационную дорогу к югу от шоссе 401 до шоссе 3 в Бленхейме [55] в обмен на шоссе 98 , которое стало шоссе округа Кент 8. В июле 1970 года дорога связи была пронумерована шоссе 40, хотя там не было. подписанное соединение между шоссе 401 и Чатем. [56] Дорожная карта Онтарио 1971 года указывает на то, что этот пробел был ликвидирован: шоссе 40 следовало за Ричмонд-стрит, Куин-стрит и Парк-авеню на восток до коммуникационной дороги. [57] Наряду с завершением Сен-Клер-Бульвар, маршрут теперь был 103,1 км (64,1 мили) в длину. [58]

Загрузки [ править ]

В рамках серии сокращений бюджета, инициированных премьер-министром Майком Харрисом в рамках его платформы « Революция здравого смысла» в 1995 году, многочисленные автомагистрали, которые, как считается, больше не имели значения для провинциальной сети, были выведены из эксплуатации, а ответственность за маршруты передана правительству более низкого уровня. процесс, называемый загрузкой. Шоссе 3 было загружено между Лимингтоном и западом от Сент-Томаса , что сделало шоссе 40 к югу от шоссе 401 избыточным. Соответственно, 1 января 1998 года он был переведен в графство Кент [59].

Суффиксные маршруты [ править ]

Шоссе 40А [ править ]

Шоссе 40А
Место расположенияЧерчилль-роуд, Modeland-роуд
Длина8,0 км [20] (5,0 миль)
Существовал1 мая 1963 [20] - конец 1965 [23] [24]

См. #Sarnia Bypass

Шоссе 40A было временным обозначением объездной дороги Сарнии между ее вступлением в силу 1 мая 1963 года [20] и завершением в конце 1965 года. [23] DHO поддерживал участок в 8,0 км (5,0 миль) от границы города Сарния на Индийской дороге. на шоссе 402. Когда объездная дорога была завершена, нумерация была изменена на шоссе 40. [25] [24]

Шоссе 40Б [ править ]

Шоссе 40Б
Место расположенияВидаль-стрит, Кристина-стрит
Длина8,0 км [58] (5,0 миль)
СуществовалКонец 1965 [23] [24] –1993

Шоссе 40B было обозначением бывшего маршрута Шоссе 40 через центр Сарнии после открытия объездной дороги Сарнии в конце 1965 года. [23] [24] Маршрут следовал по улице Видал с Черчилль-роуд на северо-восток, пересекая вход в Сен-Клер. Тоннель к югу от Кэмпбелл-стрит. Он продолжился вдоль Видала до Веллингтон-стрит, где повернул на запад, затем на север вдоль Фронт-стрит к шоссе 402. [60] В следующем году шоссе 40B было изменено с Видал-стрит по улице Конфедерации на запад на Кристина-стрит и на север на Веллингтон-стрит. [25] 24 августа 1979 года мост Донахью был открыт через туннель Сен-Клер, и улица Видал разделилась на пару с односторонним движением.с Брок-стрит к северу от моста. [61] Шоссе 40B было изменено по одностороннему соединению на Лондон-роуд, а затем на запад до Фронт-стрит к 1980 году. [62] Так оставалось до некоторого момента между 1992 и 1996 годами, когда оно было выведено из эксплуатации как провинциальное шоссе. [63] [64]

Шоссе 40С [ править ]

Шоссе 40С
Место расположенияКромвель-стрит, Фронт-стрит
Длина2,2 км (1,4 миль)
Существовал1963–1965

Автомагистраль 40C была подписана вдоль Кромвель-стрит и Фронт-стрит в центре Сарнии на короткое время в середине 1960-х годов. Он был продлен от Эксмаут-стрит до шоссе 402 6 января 1964 года. [65] Годовой отчет DHO за 1965 год указывает, что маршрут начинался на Видал-стрит и заканчивался на Эррол-роуд (которая пересекает Кристина-стрит, но не Фронт-стрит), в то время как 1965 год. Дорожная карта Онтарио указывает, что часть Фронт-стрит к северу от Эксмаут-стрит была частью шоссе 40C. [60] Маршрут не отображается ни на каких других официальных дорожных картах.

Основные перекрестки [ править ]

В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 40, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . [1] 

РазделениеМесто расположениякм [1]миНаправленияЗаметки
Чатем – КентBlenheim-9,9−6,2 Шоссе 3 (Талбот-стрит)Списан, бывшая южная конечная остановка до 1998 г.
Kent Center0,00,0 Шоссе 401 - Виндзор , ЛондонВыход 90
 0,30,19Муниципальная дорога 14 на восток (линия Пайнхерст)
1.50,93Муниципальная дорога 14 на запад (Крик-роуд)
5,33.3Муниципальная дорога 18 на восток (линия Фэрвью)
Chatham6.23.9Муниципальная дорога 30 на север (коммуникационная дорога)
Муниципальная дорога 2 на восток (Лонгвудс-роуд) - Лондон		Бывший перекресток шоссе 2 , начало параллелизма
12,37,6Муниципальная дорога 2 запад (Гранд-авеню) - ВиндзорБывший перекресток шоссе 2, конец параллелизма
 19,111,9Муниципальная дорога 35 (линия Сент-Эндрюс / линия Эбертс)
Oungah23,414,5Муниципальная дорога 29 (линия Countryview) - Дрезден
 30,519.0Муниципальная дорога 42 (линия электропередач / линия Олдфилда)
Wallaceburg39,624,6Муниципальная дорога 78 восток - ДрезденРанее шоссе 78
42,226,2Муниципальная дорога 33 (Дафферин-авеню)К Сент-Клер-Паркуэй
LambtonСент-Клер49,030,4County Road 1 West (Lambton Line) - Порт-Лэмбтон
55,834,7County Road 2 (линия Bentpath)
66,641,4County Road 80 (Courtright Line) - Кортрайт , БригденРанее шоссе 80
74,646,4County Road 4 (Petrolia Line) - Корунья , Петролия
Сарния77,348,0Каунти-роуд, 35 (улица Ла Саль)Границы города
80,149,8Линия ЧерчилляСтарое шоссе 40; Маршрут поворачивает на восток на линию Черчилля
82,851,4Каунти-роуд 29 север (Индиан-роуд)
85,252,9County Road 20 (Планк-роуд)Черчилль-Лайн становится Моделенд-роуд
87,954,6County Road 25 (улица Конфедерации)
90,756,4County Road 22 (Лондонская линия) - ЛондонРанее шоссе 7
91,456,8 Шоссе 402 - Лондон , СарнияК мосту Голубой воды в США
92,057,2 Бывшее окончание шоссе 40 до 1998 г.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Закрытое / бывшее

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Министерство транспорта Онтарио (2016). «Подсчитывается среднегодовой дневной трафик (AADT)» . Проверено 1 января 2021 года .
  2. ^ a b «Приложение № 4 - График допущений и реверсий участков системы Королевских дорог на 1934 год». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1935 г. с. 119–120 . Проверено 3 февраля 2021 года - из интернет-архива.
  3. ^ a b c d e f g Атлас бэк-роуд Онтарио (карта). Картография MapArt . Питер Хейлер. 2010. С. 6, 12. §§ T7 – B10. ISBN 978-1-55198-226-7.
  4. ^ "Заповедник CM Wilson" . Управление по сохранению долины Нижней Темзы . Проверено 15 января 2014 года .
  5. ^ a b c d Google (30 декабря 2020 г.). «Шоссе 40 - длина и маршрут» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 30 декабря 2020 года .
  6. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография по разделу "Обследования и картографии". Министерство транспорта. 1997. § M3.
  7. Перейти ↑ Harding-Davis, Elise (2 августа 1997 г.). «Эмансипация празднует наследие». Виндзорская звезда . п. А9.
  8. ^ Bradt, Sandra (30 июля 1998). «Знак исторического места, находящегося под воздействием правительства». Виндзорская звезда . п. A7.
  9. ^ Манн, Алан; Манн, Франк (1984). Поселение на Сиденхэме: История Уоллесберга (PDF) . Стандартный пресс. п. 10 . Проверено 30 декабря 2020 года .
  10. ^ Фэйр, Джон (21 июня 2011). "McKeough Floodway вызывает споры, но свое дело сделал, - говорит SCRCA" . Сегодняшний фермер . Каноэ Сан Медиа . Проверено 15 января 2014 года .
  11. ^ «Растения: Кортрайт, Онтарио» . CF Industries Holdings . Проверено 15 января 2014 года .
  12. Рианна Морден, Пол (10 июля 2013 г.). «Новая часть башни ГРП в рамках модернизации завода в Корунне стоимостью 250 миллионов долларов» . Наблюдатель Сарнии . Каноэ Сан Медиа . Проверено 15 января 2014 года .
  13. ^ Нефтехимический и нефтеперерабатывающий комплекс Сарния-Ламбтон (PDF) (Отчет). Экономическое партнерство Сарния-Ламбтон. 2018 . Проверено 24 февраля 2021 года .
  14. ↑ CBC News (4 октября 2010 г.). «Enbridge завершает строительство солнечной фермы в Сарнии» . Канадская радиовещательная корпорация . Проверено 5 октября 2010 года .
  15. ^ «Отчет главного инженера». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1935 г. с. 96 . Проверено 3 февраля 2021 года - из интернет-архива.
  16. ^ Deziel, Пол (10 ноября 1934). «Исторические берега реки Сен-Клер» . Звезда приграничных городов . п. 1, Раздел третий . Проверено 27 февраля 2021 года .
  17. ^ Сарниа бюро (14 мая 1934). "Уильям Гатри, названный либералами Вест-Лэмбтона" . Звезда приграничных городов . 32 (64). п. 15 . Проверено 2 марта 2021 г. - через Newspapers.com.
  18. ^ «Связь Сарнии с проектом 401». Виндзор Дэйли Стар . 12 сентября 1957 г. с. 20.
  19. ^ "Отчеты по району шоссе - район 1 - Чатем". Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1963 г. с. 77.
  20. ^ a b c d "Приложение № 3C Предполагаемый график существующих дорог". Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1963 г. с. 271.
  21. ^ AADT трафика Объемы 1955-1969 и Traffic Collision Data 1967-1969 , Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1970. С. 80–81.
  22. ^ "Дата тендера на работу по шоссе 40-А неизвестна". Виндзор Дэйли Стар . 24 ноября 1964 г. с. 5.
  23. ^ a b c d e «Совет скорой помощи Сарнии просит субсидию». Виндзор Дэйли Стар . 18 декабря 1965 г. с. 7.
  24. ^ a b c d e Годовой отчет (отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1965 г. с. 15. По завершении настоящих работ новая автомагистраль будет обозначена как автомагистраль 40, тогда как прежний маршрут автомагистрали 40 через деловой участок Сарнии будет обозначен как автомагистраль 40B.
  25. ^ a b c Дорожная карта Онтарио (карта). Картография К.Г. Гулда. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1966. § W17 – Y18.
  26. ^ a b Программа строительства автомагистралей: Королевские и второстепенные дороги . Министерство транспорта и коммуникаций. 1972–1973 гг. п. xi.
  27. ^ Google (24 июня 2010 г.). «Куинн Драйв - бывшее шоссе 402» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 24 июня 2010 года .
  28. ^ "Chambers Support Parkway" . Виндзорская звезда . 1 марта 1960 г. с. 3 . Проверено 21 августа 2012 г. - через Newspapers.com.
  29. ^ Bennie, Джим (8 декабря 1960). «Камеры области поддерживают новое шоссе, бульвар» . Виндзорская звезда . п. 1 . Проверено 26 января 2021 года .
  30. ↑ Стюарт, Билл (12 марта 1965 г.). «Макнотон, чтобы увидеть планы бульвара Сент-Клер» . Виндзорская звезда . п. 3 . Проверено 21 августа 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  31. ↑ Морден, Пол (19 января 2009 г.). «История бульвара нуждается в доме» . Наблюдатель . Сарния: Canoe Sun Media . Проверено 12 июня 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  32. ↑ Персонал (2 января 1974 г.). «Зонирование может повлиять на SOAP». Виндзорская звезда . п. 7.
  33. Перейти ↑ Ford, RW (1987). «История химической промышленности в округе Лэмбтон» . Историческое общество Сарнии . Проверено 15 января 2021 года .
  34. ↑ МакКоннелл, Брайан (15 сентября 1969 г.). «Возражения Индии могут остановить Сарнию – Лондон». Виндзорская звезда . п. 7.
  35. ↑ Персонал (1 мая 1970 г.). «Голосование одобряет продажу земли в Индии». Виндзорская звезда . п. 7.
  36. ↑ Персонал (25 апреля 1973 г.). «Ожидается возобновление работ на первом участке автомагистрали 40». Виндзорская звезда . п. 3.
  37. ^ Программа строительства автомагистрали . Министерство транспорта и коммуникаций. 1972–73. п. ix.
  38. ^ Программа строительства автомагистрали . Министерство транспорта и коммуникаций. 1975–76. п. Икс.
  39. ^ a b Персонал (8 ноября 1977 г.). «Официальное открытие нового шоссе 40». Виндзорская звезда . п. 11.
  40. ↑ Жерве, Марти (15 января 1975 г.). «Исследование Онтарио может определить маршрут автомагистрали». Виндзорская звезда . п. 3.
  41. ^ Данные по инфляции в Канаде основаны на таблицах 18-10-0005-01 Статистического управления Канады (ранее CANSIM 326-0021) «Индекс потребительских цен, среднегодовой, без сезонной корректировки» . Статистическое управление Канады . Проверено 17 апреля 2021 года .и таблица 18-10-0004-13 «Индекс потребительских цен по товарным группам, ежемесячно, процентное изменение, без сезонной корректировки, Канада, провинции, Уайтхорс, Йеллоунайф и Икалуит» . Статистическое управление Канады . Проверено 17 апреля 2021 года .
  42. ↑ Персонал (26 ноября 1977 г.). «Открытие шоссе задерживается снегом». Виндзорская звезда . п. 7.
  43. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография отдела картографии. Министерство транспорта и коммуникаций. 1978–79. § L – M18.
  44. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография отдела картографии. Министерство транспорта и коммуникаций. 1980. § L – M18.
  45. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография отдела картографии. Министерство транспорта и коммуникаций. 1982–83. § L – M18.
  46. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография отдела картографии. Министерство транспорта и коммуникаций. 1984–85. § L – M18.
  47. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография отдела картографии. Министерство транспорта и коммуникаций. 1986–87. § L – M18.
  48. ↑ Персонал (16 ноября 1950 г.). «Новый мост Уоллесбург откроется 23 ноября». Виндзорская звезда . п. 5.
  49. ↑ Персонал (30 октября 1975 г.). «Улицы почти закончены». Виндзорская звезда . п. 5.
  50. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография Д. Барклая. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1937–38. Вставка Chatham.
  51. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография Д. Барклая. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1940–41. Вставка Chatham.
  52. ^ «Район № 1 - Чатем». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1964 г. с. 71.
  53. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография бюро фотограмметрии. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1969. Вставка из Чатема.
  54. ↑ Персонал (13 июня 1969 г.). «Дорога связи теперь провинциальная». Виндзорская звезда . п. 5.
  55. ↑ Персонал (24 июля 1970 г.). «Знаете ли вы, что в округе теперь есть 2 шоссе 40?». Виндзорская звезда . п. 5.
  56. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография бюро фотограмметрии. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1971. Вставка из Чатема.
  57. ^ a b Отделение транспортной столицы (1989). Таблица расстояний провинциальных автомагистралей . Министерство транспорта Онтарио. п. 60–61. ISSN 0825-5350 . 
  58. ^ Список трансферов по автомагистралям - «Кто что делает» (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 20 июня 2001 г. с. 8.
  59. ^ a b Дорожная карта Онтарио (карта). Картография С. П. Робинса. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1965. Сарния вставка.
  60. ↑ Персонал (12 августа 1979 г.). «Завершающая укладка мостов в среду». Виндзорская звезда . п. 7.
  61. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография отдела картографии. Министерство транспорта и коммуникаций. 1980–81. Сарния вставка.
  62. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография отдела картографического картографирования. Министерство транспорта. 1992–93. Сарния вставка.
  63. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография Геоматики. Министерство транспорта. 1997. Сарния вставка.
  64. ^ «Приложение № 3C - Предполагаемый график существующих дорог». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1964 г. с. 271.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Шоссе 40 - Длина и маршрут
  • Шоссе 40: изображения и информация