Онтарио шоссе 401

Шоссе 401
Автострада Макдональда – Картье
Шоссе 401 в Южном Онтарио
Информация о маршруте
Поддерживается Министерством транспорта Онтарио
Длина	828,0 км [2] (514,5 миль)
История	Предлагается на 1938 год Открыт с декабря 1947 г. по 11 октября 1968 г. [1] Продлен 28 июня и 21 ноября 2015 г.
Основные узлы
Уэст-Энд	Ojibway Parkway в Виндзоре
	EC Row Expressway в Виндзоре  Шоссе 402 в Лондоне  Шоссе 403 возле Вудстока  407 ETR возле Милтона   Шоссе 403  / Шоссе 410 в Миссиссаге  Шоссе 427 в Торонто  Шоссе 409 в Торонто  Шоссе 400 в Торонто  Шоссе 404 / Don Valley Parkway   в Торонто  Шоссе 412 в Уитби  Шоссе 418 в Кларингтоне  Автомагистраль 137 до I-81  Шоссе 416 в сторону Оттавы
Ист-Энд	A-20 в сторону Монреаля , Квебек
Место расположения
Крупные города	Виндзор , Лондон , Китченер , Кембридж , Миссиссога , Торонто , Ошава , Кингстон и Корнуолл
Система автомагистралей
Провинциальные шоссе Онтарио Текущий Бывший 400-я серия ← Шоссе 400 → Шоссе 402

Царский 401 , как правило , называют шоссе 401 , а также известной под официальным названием , как Macdonald-Cartier Freeway или разговорно называют четыре-о-один , ^[3] является контролируемым доступом 400- я серии шоссе в канадском провинция в Онтарио . Он простирается на 828 километров (514 миль) от Виндзора на западе до границы Онтарио и Квебека на востоке. Часть шоссе 401, которая проходит через Торонто, является самой загруженной автомагистралью Северной Америки, ^{[4] [5]} и одной из самых широких. ^{[6] [7]}Вместе с Квебекской автострадой 20 она образует магистраль автомобильного транспорта коридора Квебек-Сити – Виндзор , по которому проживает более половины населения Канады. Это также основной маршрут в национальной системе автомобильных дорог Канады. Маршрут поддерживается Министерством транспорта Онтарио (MTO) и патрулируется полицией провинции Онтарио . Предел скорости 100 км / ч (62 миль / ч) по всей его длине, с единственным исключением , что размещен в 80 км / ч (50 миль в час) предел Westbound в Виндзор и в большинстве строительных зон.

К концу 1952 года три отдельных шоссе были пронумерованы «шоссе 401»: частично завершенная объездная дорога Торонто между Уэстон-роуд и шоссе 11 (Йонг-стрит); Шоссе 2А между Вест-Хиллом и Ньюкаслом ; и живописное шоссе между Гананоком и Броквиллем , ныне известное как бульвар Тысячи островов . Длина этих трех участков шоссе составляла 11,8, 54,7 и 41,2 км (7,3, 34,0 и 25,6 миль) соответственно. В 1964 году маршрут стал полностью судоходным от Виндзора до границы Онтарио и Квебека. В 1965 году ему было присвоено второе название, шоссе Макдональда-Картье, в честь двух отцов Конфедерации.. В конце 1968 года участок Гананок – Броквилл был объезжен, а конечный перекресток разделен рядом с Кингстоном , в результате чего шоссе 401 превратилось в автостраду на всей его длине 817,9 км. 24 августа 2007 года участок шоссе между Глен Миллер-роуд в Трентоне и перекрестком Don Valley Parkway  / Highway 404 в Торонто был обозначен как шоссе героев , так как по дороге проходят похоронные конвои для погибших военнослужащих канадских вооруженных сил из CFB. Трентонв офис коронера в Торонто. 27 сентября 2013 года «Шоссе героев» было продлено на запад до Кил-стрит в Торонто, что совпало с переездом офиса коронера в новый комплекс судебно-медицинских служб и коронера в больнице Хамбер-Ривер.

В 2011 году началось строительство пристройки на запад под названием «Достопочтенный Херб Грей Бульвар». Этот новый маршрут следует, но не заменяет бывшее шоссе 3 между бывшим концом автострады и скоростной автомагистралью EC Row , в этом месте он поворачивает и проходит параллельно этому маршруту к месту будущего международного моста Горди Хау . 8-километровый участок бульвара к востоку от развязки EC Row был открыт 28 июня 2015 года, а оставшийся участок был завершен и открыт 21 ноября. Летом 2019 года расширение шоссе между Highway / Regional Дорога 8 в Китченере до шоссе / региональной дороги 24 в Кембридже до 12 полос движения была завершена. Планируется расширить оставшиеся четырехполосные участки между Виндзором иЛондон до шести переулков и расширение маршрута между Кембриджем и Милтоном, а также через Ошаву . Обширная система коллекторно-экспресс с двенадцатью переулками, которая в настоящее время существует от Пикеринга через Торонто, частично через Миссиссогу , и в настоящее время расширяется на запад через Миссиссогу до Милтона.

Описание маршрута [ править ]

Шоссе 401 проходит через Юго-Западный , Центральный и Восточный Онтарио . В ожидании будущего расширения автомагистрали министерство транспорта приобрело полосу отчуждения шириной 91,4 метра (300 футов) по всей длине. Как правило, трасса занимает лишь часть этого участка. ^[8] Это одна из самых загруженных автомагистралей в мире; ^[6] анализ 2016 года показал, что среднегодовое количество транспортных средств (AADT) между Уэстон-роуд и шоссе 400 в Торонто составляло почти 420 000, ^{[2] в} то время как второе исследование оценивает, что более 500 000 транспортных средств проезжают по этому участку в некоторые дни. ^[5]Это делает его самой загруженной дорогой в Северной Америке, превосходя шоссе Санта-Моника в Лос-Анджелесе и I-75 в Атланте. ^{[7] [9]} точно в срок системы доставки автозапчастей из высоко интегрированной автомобильной промышленности в Мичигане и Онтарио способствовали статус шоссе в качестве загруженным в мире грузовик маршрут, ^[10] проведение 60 процентов автомобильного торговли между Канадой и США. ^[7]

На шоссе 401 также находится самый загруженный мост с множеством конструкций в Северной Америке в Хоггс- Холлоу в Торонто. ^[10] Четыре моста, по два в каждом направлении с коллекторной и скоростной полосами, в 2006 году перевозили в среднем 373 700 автомобилей в день. ^[2] Шоссе является одной из основных магистралей сети в районе Великих озер , соединяющей густонаселенный Квебек-Сити - коридор Виндзор с Мичиганом, Нью-Йорком и коттеджным поселком в центре Онтарио . ^[11] Это главное сообщение между Торонто и Монреалем , которое становится автострадой 20 на границе Онтарио и Квебека. ^[12]

Юго-Западный Онтарио [ править ]

Шоссе 401 еще не доходит до Детройта на последние несколько километров; ^[13] расширение до Брайтон-Бич (на границе Канады и США в Виндзоре) было завершено в ноябре 2015 года, после чего Международный мост Горди Хау расширит шоссе 401 через границу между Канадой и США до соединения через Делрей с межштатной автомагистралью 75. в Мичигане к концу 2024 года. ^[14] В настоящее время шоссе 401 начинается как автострада с шестью полосами движения в западном конце скоростной автомагистрали EC Row. На Дугалл-Паркуэй шоссе поворачивает на восток и выезжает из Виндзора. ^[15] Отсюда шоссе 401 в основном проходит параллельно бывшему маршруту шоссе 98 от Виндзора до Тилбери.^[16]

Юго-западный Онтарио - это равнинные земли, в основном сельскохозяйственные, которые используют плодородную глинистую почву, отложившуюся по всему региону. ^{[17] [18]} Главной рекой региона является река Темза , которая истощает второй по величине водораздел в южной части Онтарио и в значительной степени влияет на землепользование вокруг шоссе. ^[19] Он проходит параллельно маршруту на север между Тилбери и Вудстоком. ^[15]

Рядом с Тилбери шоссе 401 теряет свой средний барьер с высокими стенами и сужается до четырех полос, следуя линиям участков, проложенным между концессионными дорогами в плане, разработанном для ограничения ущерба уязвимым сельскохозяйственным угодьям, через которые проходит шоссе. ^[20] Здесь ровный и прямой маршрут шоссе известен тем, что ведет к невнимательности водителя. ^[21] Участок от Виндзора до Лондона (особенно к западу от Тилбери ) стал известен смертельными автомобильными авариями и наездами , за что получил прозвище « Аллея резни» . ^[22] Когда шоссе приближается к Лондону, шоссе 402 сливается, ^{[15] в} результате чего поперечное сечение с шестью полосами движения.^{[23] [24]} В Лондоне он пересекает две городские скоростные автомагистрали , Хайбери-авеню и Мемориальный бульвар ветеранов . ^[25]

Участок между Лондоном и Вудстоком обычно параллелен бывшему шоссе 2, но находится на южной стороне реки Темзы. ^[15] Этот район не такой ровный, но шоссе в целом прямое. На этой части шоссе 401 в начале зимы часто бывают сильные снегопады , иногда доходящие до Торонто на востоке. К югу от Вудстока шоссе 401 поворачивает на северо-восток, а западная конечная остановка шоссе 403 сливается с ним. ^[25] Отсюда шоссе направляется в сторону Китченера и Кембриджа., существенно севернее маршрута бывшего шоссе 2, поскольку шоссе 403 берет на себя роль параллельного бывшего шоссе 2 на всем пути до Миссиссоги. Направляясь к Китченеру, шоссе пересекается с шоссе 8 и возвращается к своей восточной ориентации. ^{[15] [26]} От шоссе / региональной дороги 8 до шоссе / региональной дороги 24 в Кембридже шоссе расширяется до 12 полос, чтобы приспособиться к большому объему движения, которое использует шоссе 8, затем шоссе 401 и затем региональную дорогу 24 для проезда. между Китченером и Кембриджем. Эта 12-полосная секция открылась летом 2019 года; строительство началось 8 июня 2015 года. ^{[27] [28] [29]}За шоссе / региональной дорогой 24 шоссе возвращается к шестиполосному перекрестку и извивается в сторону Милтона , проходя по пути через холмы и скалы. ^[30]

Большой Торонто [ править ]

По мере того, как шоссе 401 приближается к району Большого Торонто (GTA), оно спускается через экологически защищенный Ниагарский откос к западу от Милтона. ^{[31] [32]} Войдя в город, он входит в первую урбанизированную секцию GTA, проходя через две сельские территории между ней и Ошавой. ^{[15] [33]} Первый сельский пролом - это западная сторона Зеленого пояса Торонто, зона вокруг Торонто, защищенная от застройки. ^[31] Через 10 км (6,2 мили) шоссе переключается на платную трассу скоростного шоссе 407 . В пределах GTA шоссе проходит несколько крупных торговых центров, в том числеYorkdale Торговый центр , Scarborough Town Center и Pickering Town Center . ^{[34] [35] [36]}

По мере приближения к Мавис-роуд в Миссиссауге шоссе 401 расширяется и превращается в систему « коллекционер-экспресс» ^[37]. Эта концепция была вдохновлена скоростной автомагистралью Дэна Райана в Чикаго. ^[8] Система разделяет каждое направление движения на коллекторные и скоростные полосы, ^[38] давая шоссе широкий пролет и четыре проезжей части . Чтобы избежать путаницы между проезжими частями, используются синие знаки для полос коллектора и зеленые знаки для полос скоростных поездов. В отличие от коллекторных полос, которые обеспечивают доступ к каждой развязке, экспресс-полосы обеспечивают прямой доступ только к нескольким избранным развязкам. Доступ между ними обеспечивается трансферами., которые стратегически размещены для предотвращения сбоев, вызванных близко расположенными развязками. ^[39] Общая цель коллекторно-экспресс-системы состоит в максимальном увеличении транспортного потока как для местного, так и для междугороднего трафика. Кроме того, шоссе 401 был оснащен системой движения камеры под названием КОМПАС в начале 1991 года ^[40] с помощью замкнутой телевизионной камеры, петли обнаружения транспортного средства и светодиодные знаки изменчива-сообщение , КОМПАС позволяет МТО Operations Center трафика , чтобы получить в реальном масштабе своевременная оценка условий движения и оповещение водителей о столкновениях, заторах и строительстве. ^[41]Система простирается от развязки шоссе 403/410 в Миссиссаге до Харвуд-авеню в Аяксе. ^[42]

В GTA существует два набора коллекторно-экспресс-систем. Первый набор имеет длину 6,6 км (4,1 мили) и соединяет шоссе 403, шоссе 410 и шоссе 427 , первоначально заканчиваясь к западу от шоссе 410 в начале 1990-х годов, но с 2010-х годов поэтапно расширяясь на запад, включая развязки с улицей Хуронтарио. и Мавис-роуд, с последним расширением к востоку от бульвара Уинстона Черчилля, строительство которого ведется в 2020 году. ^[43] Эта система была первоначально разработана для размещения и организации различных транспортных потоков с развязок на шоссе 403/410 и шоссе 427 вдоль шоссе 401. , заменив более ранний план, который должен был вести шоссе 403 прямо к Эглинтон-авеню и никогда не построеннымRichview Expressway . ^{[44] К} востоку от развязки с Ренфорт-Драйв, коллекторные полосы расходятся, превращаясь в съезды на шоссе 427 в северном и южном направлениях. Вторая система протяженностью 43,7 км (27,2 мили) начинается от шоссе 409 и проходит через центр Торонто, заканчиваясь на Брок-роуд в Пикеринге на востоке. ^[45] Разрыв в 5 км (3,1 мили) между двумя системами является узким местом для дорожного движения. Однако развязка с шоссе 427 не может вместить будущего расширения шоссе 401. ^[9]

Шоссе 401 расширяется до 18 полос к югу от международного аэропорта Торонто Пирсон . ^[7] Двигаясь на восток, восемь полос движения проходят под большим перекрестком спагетти на шоссе 427. Шоссе изгибается на северо-восток и следует коридору передачи электроэнергии к шоссе 409 , которое сливается с магистралью и образует полосы коллектора. Он возвращается к своему восточному маршруту через Торонто, теперь через него проходит 12–16 полос движения на четырех проезжих частях. ^[37] Шоссе 401 часто бывает перегружено на этом участке, по состоянию на 2008 год между Уэстон-роуд и шоссе 400 в день проезжало в среднем 442 900 автомобилей. ^{[2] [7]}Несмотря на эту загруженность, это основной маршрут в Торонто; более 50 процентов автомобилей, направляющихся в центр Торонто, используют шоссе. ^{[46] К} востоку от шоссе 400 находится Basketweave, так как каждое направление имеет пересечение между проезжими частями экспрессов и коллекционеров. ^[37] Рядом с торговым центром Yorkdale двенадцать переулков проходят под сложной развязкой с Аллен-роуд , построенной для обслуживания отмененной скоростной автомагистрали Спадина . Далее на восток шоссе пересекает Хоггс-Холлоу, через реку Западный Дон и улицу Йонг-стрит в центре Торонто, самый оживленный многопролетный мостовой переход в Северной Америке, превосходящий Бруклинский мост . Затем он пересекаетРека Восточный Дон и поднимается к развязке с бульваром Дон Вэлли и шоссе 404 , по которому можно добраться до центра Торонто и пригородов на севере соответственно.

Продвигаясь на восток в Скарборо, шоссе 401 продолжается в основном через жилые районы и центр города Скарборо, включая торговый центр , в конечном итоге достигая восточной окраины города, где бывшее шоссе 2A сливается с ним на обширной развязке с Кингстон-роуд и Порт-Юнион-роуд и пересекает Rouge Valley в Пикеринг . ^[37]

К западу от Пикеринга шоссе 401 снова встречается с бывшим шоссе 2, которое впоследствии проходит параллельно с границей Онтарио и Квебека. ^[15] Когда шоссе приближается к Брок-роуд в Пикеринге, коллекторная и экспресс-полосы сходятся, сужая поперечное сечение с 14 полосами до 10, разделенных только в центре. ^[47] Он остается этой ширины, когда он переходит в Аякс , ^[37] прежде, чем сузиться до шести полос на Салем-роуд. ^[48] Планируемое расширение к востоку от Салема для улучшения потока, ведущего к шоссе 412 и развязкам Лакеридж-Роуд, приведет к расширению шоссе до десяти полос движения до Брок-стрит в Уитби, где существующая развязка будет реконфигурирована. ^[49]

К востоку от Аякса шоссе проходит через вторую сельскую пропасть длиной 3,5 км и въезжает в Уитби . На участке шоссе 401 через Уитби и Ошава есть несколько сооружений, построенных во время первоначального строительства шоссе в 1940-х годах. ^[9] Некоторые из этих построек должны быть снесены либо из-за их возраста, либо для подготовки к запланированному расширению шоссе 401 через этот район. ^[50] Бывший путепровод Канадской национальной железной дороги , который был огорожен забором, но обычно использовался пешеходами во время репатриации Шоссе героев, был снесен ночью 11 июня 2011 года. Второе строение в Боуменвилле было снесено во время двух ночных закрытий 9 июля. и 16. ^[51]На Хармони-роуд пригороды быстро переходят в сельскохозяйственные угодья. Шоссе огибает южную сторону Боуменвилля и ведет к шоссе 35 и 115 . ^[33]

• Шоссе 401 смотрит на восток между Авеню-роуд и Йонг-стрит ; North York горизонт виден на расстоянии

• Шоссе 401 на развязке с шоссе 410 и шоссе 403 в Миссиссаге.

• Камеры дорожного движения установлены на каждом выезде в Торонто и составляют одну часть системы КОМПАС.

• Система «коллекционер-экспресс» к востоку от развязки шоссе 400, с пересадками «Basketweave» между ними на заднем плане.

Восточный Онтарио [ править ]

С востока от шоссе 35 и 115 до Кобурга шоссе 401 проходит через смесь сельскохозяйственных угодий и лесов, сохраняя прямой курс. ^[52] К востоку от Кобурга шоссе сужается до четырех полос, и местность становится холмистой, шоссе проходит вокруг холмов и через долины вдоль берегов озера Онтарио. ^[53] В Трентоне шоссе пересекает Трент-канал и возвращается к сельскохозяйственным угодьям. Затем он пересекает реку Мойру, проходя через Бельвиль, прежде чем отправиться на восток в Кингстон. ^[12] Кингстонская часть шоссе, первоначально называвшаяся Kingston-Bypass., был одним из первых завершившихся участков шоссе; ^[1] сейчас в основном по три полосы в каждую сторону.

К востоку от Кингстона, шоссе продолжается преимущественно сельскохозяйственный район рядом с рекой Святого Лаврентия до Gananoque, где он расщепляется с Parkway Тысяча островов , ^[54] один из первых участков дороги , обозначенных в 1952 году ^[55] Текущие шоссе 401 проходит параллельно бульвару в нескольких километрах от реки. Канадский щит , древняя геологическая формация, появляется через это сильно лесистую часть трассы. Шоссе 401 присоединяется к бульвару Тысячи островов непосредственно к юго-западу от Броквилля и теперь идет на северо-восток. ^[56]

Остальная часть шоссе проходит параллельно бывшему шоссе 2 вдоль берега реки Святого Лаврентия в долине Святого Лаврентия . К северо-востоку от Броквилля находится развязка с шоссе 416, ведущим на север в Оттаву . ^[57] На границе Онтарио и Квебека шоссе 401 становится автострадой 20 и продолжается до Монреаля. ^[58]

Объем трафика [ править ]

MTO публикует годовые данные об объеме движения на провинциальных автомагистралях, выраженные как среднесуточное количество транспортных средств за год (AADT). ^[2] В таблице ниже сравнивается AADT в нескольких местах вдоль шоссе 401 с использованием данных за 1969, 1988, 2008 и 2016 годы.

История [ править ]

Предшественники [ править ]

История шоссе 401 предшествует его названию более чем на два десятилетия. По мере роста использования автомобилей на юге Онтарио в начале 20 века проектирование и строительство дорог значительно продвинулись вперед. После частых эрозии озера Шор - роуд, а затем macadamized , ^[61] бетонная дорога известна как Торонто-Гамильтон шоссе была предложена в январе 1914 г. Строительство началось 8 ноября того же года, после начала Первой мировой войны . ^{[62] [63]} Шоссе было спроектировано так, чтобы идти вдоль берега озера, вместо улицы Дандас.на север, потому что многочисленные холмы, встречающиеся вдоль Дандаса, увеличили бы затраты без улучшения доступности. Миддл-роуд, грунтовая улица, названная так из-за ее положения между ними, не рассматривалась, поскольку Лейк-Шор и Дандас были переполнены и нуждались в серьезном ремонте. ^[64] Дорога была официально открыта 24 ноября 1917 года, ^{[61] [62]} 5,5 м (18 футов) в ширину и почти 64 км (40 миль) в длину. Это была первая бетонная дорога в Онтарио, а также один из самых длинных отрезков бетонной дороги между двумя городами в мире. ^[65]

В течение следующего десятилетия использование транспортных средств значительно увеличилось, и к 1920 году Лейкшор-роуд снова была перегружена, особенно в выходные дни. ^[66] В ответ Департамент автомобильных дорог изучил улучшение другой дороги между Торонто и Гамильтоном. Дорога должна была быть более чем в два раза шире Лейкшор-роуд на высоте 12 м (39 футов) и обеспечивать две полосы движения в обоих направлениях. ^[67] Строительство того, что тогда называлось Расширением Куин-Стрит к западу от Торонто, началось в начале 1931 года. ^[68]

Прежде чем строительство шоссе могло быть завершено, Томас МакКестен был назначен новым министром Департамента автомобильных дорог, а Роберт Мелвилл Смит - заместителем министра после провинциальных выборов 1934 года . ^[9] Смит, вдохновленный немецкими автобанами - новыми «двухполосными разделенными шоссе » - изменил дизайн дорог Онтарио ^[69], а МакКвестен приказал превратить Мидл-роуд в эту новую форму шоссе. ^{[70] [71] [72]} Полоса отвода 40 м (130 футов)был куплен вдоль Средней дороги, и началось строительство по преобразованию существующих участков в разделенную магистраль. Также началась работа над первой развязкой в Канаде на шоссе 10. ^[67]

Начиная с 1935 года, МакКестен применил концепцию двухмагистрального шоссе к нескольким проектам вдоль шоссе 2, в том числе вдоль Кингстон-роуд в городке Скарборо. ^{[9] [73]} Когда расширение в Скарборо достигло ущелья Хайленд-Крик в 1936 году, Департамент автомобильных дорог начал строительство нового моста через большую долину в обход бывшей дороги вокруг Вест-Хилла . ^[74] Отсюда шоссе было построено на новой трассе в сторону Ошавы, чтобы избежать строительства на перегруженном шоссе 2. ^[8] По мере того, как планировка и строительство моста приближались к завершению на новом шоссе между Уэст-Хиллом и Ошавой в сентябре 1939 года, началась Вторая мировая войнаразразился, и постепенно налоговые поступления были перераспределены со строительства шоссе на военные нужды. ^[9] В то же время, с 6 по 8 сентября 1939 года, конференция Ассоциации хороших дорог Онтарио проводилась в Bigwin Inn, недалеко от Хантсвилля , ^[75] собрав дорожных инженеров со всей Северной Америки, чтобы обсудить новую концепцию «Двойных магистралей». . " В первый день съезда МакКестен объявил о своем видении автострады: непрерывное движение по живописным регионам Онтарио, препятствующее доступу к шоссе местным предприятиям и местному транспорту, за исключением редких точек контролируемого доступа. ^[76]Через несколько дней было объявлено, что эта концепция будет применена к новой «межпровинциальной скоростной автомагистрали», идущей от Виндзора до границы Онтарио и Квебека. ^[77]

Инженеры шоссе оценили такие факторы, как уклон, радиус изгиба и узкую срединную площадь, использовавшуюся вдоль Средней дороги, которая была открыта 23 августа 1940 года как Дорога королевы Елизаветы (QEW) ^[78], и начали планировать курс новой дороги. Двойная автомагистраль в основном параллельна автомагистрали 2, при этом приоритет отдается участкам, наиболее сильно затрудненным заторами. В отличие от QEW, это шоссе будет построено не вдоль существующей дороги, а скорее на новой полосе отвода, что позволит избежать необходимости предоставлять доступ к собственности. ^{[9] [76]}Наряду с огромным усовершенствованием машин и строительных технологий за шесть лет войны, война предоставила планировщикам возможность провести опрос 375 000 водителей, спросив их о предпочтительном маршруте движения к месту назначения. Используя эту информацию, был проложен курс из Виндзора в Квебек, минуя все города по пути. ^{[8] [79]}

Шоссе 2S (S означает «Живописный» ) было первым завершенным участком новой проезжей части. Построенная для соединения с мостом Тысячи островов в Айви-Ли и открытая в качестве гравийной дороги в конце 1941 или начале 1942 года ^[80] дорога шла вдоль берега реки Святого Лаврентия и соединялась с западным концом сдвоенного шоссе 2 возле Броквилля. . ^[15] Кроме того, шоссе между Хайленд-Крик и Ошава было открыто как дорога с гравийным покрытием в мае 1942 года. ^[81]

После войны строительство дорог возобновилось по всему Онтарио. Скоростная автомагистраль между Хайленд-Крик и Ошава была завершена в декабре 1947 года ^{[8], в} то время как другие участки зачахли. В то время шоссе Торонто-Барри было основным направлением деятельности Департамента автомобильных дорог, и начало Корейской войны в 1950 году снова остановило строительство. Несмотря на задержки, министр автомобильных дорог Джордж Дусетт официально объявил о планах строительства новой межпровинциальной скоростной автомагистрали в том же году, при этом скоростная автомагистраль Торонто - Ошава послужит образцом для проекта. ^[9] Работа над самым важным звеном, объездной дорогой Торонто , началась в 1951 году, ^[9] но она не открывалась с таким названием.

Предположение [ править ]

В июле 1952 года (возможно , июля 1, в тот же день шоссе 400 был пронумерован), ^{[а] [55]} Хайленд - Крик к Ошавы шоссе и шоссе 2S были назначены с контролируемым доступом Трасса № 401 , ^[8] шаг презираются одним критиком из-за того, что пронумерованное имя не продумано. ^[82] Завершено строительство нескольких участков объездной дороги Торонто: между шоссе 400 и Дафферин-стрит в августе, на западе до Уэстон-роуд в сентябре, на востоке до Батерст-стрит в октябре и, наконец, до Йонг-стрит в декабре. ^[1] Расширение на восток и запад началось в 1953 году; восточное продолжение Бэйвью-авеню открылось в апреле 1955 г. ^[1]но западное расширение было отложено из-за ущерба, нанесенного ураганом Хейзел 15 октября 1954 года, который почти разрушил новый мост через реку Хамбер . Реконструкция продлится до 8 июля 1955 года ^[83], а шоссе между Вестоном и шоссе 27 было открыто в сентябре 1955 года ^[1].

Весь объездной путь, включая расширение шоссе 27 на скоростную автомагистраль к югу от шоссе 401, ^{[8] [84]} был завершен в августе 1956 года. ^{[1] [8]} После открытия объездной путь был описан одним репортером как « мечта автомобилиста "обеспечить" одни из самых умиротворяющих пейзажей в столичном регионе ". Относительно восточного участка через Скарборо репортер продолжил, что он «плавно петляет пастбищами, ручьями и реками, а также зелеными зарослями. Кажется, далеко от большого города». ^[8] К 1959 году объездная дорога представляла собой очередь из автомобилей, так как 85 000 водителей заполнили проезжую часть, рассчитанную на то, чтобы ежедневно обслуживать не более 48 000 транспортных средств. ^[8]Автомобилисты сочли новую дорогу удобным способом передвижения по Торонто; это удобство помогло повлиять на изменение пригородов в городе и продолжает быть движущей силой городского разрастания сегодня. ^[55]

Между тем, за пределами Торонто шоссе строилось лоскутным способом, в первую очередь в густонаселенных районах. ^[9] Строительство к западу от шоссе 27 началось в конце 1954 года ^[85], как и объездная дорога Кингстон в Восточном Онтарио. ^[86] Работы по соединению последнего с Сценическим шоссе начались в 1955 году. ^[85] После того, как в 1954 году открылась автомагистраль штата Нью-Йорк, соединяющая Буффало с Нью-Йорком , ^[87] официальные лица штата Мичиган призвали Онтарио объехать шоссе 3 как самый прямой путь. от Детройта до Буффало. ^[88]К 1956 году началось строительство участка между шоссе 4 в Лондоне и шоссе 2 в Вудстоке, а также на участке между Виндзором и Тилбери. ^[89]

В 1958 году секция шунтирование Morrisburg была открыта для размещения трафика смещена от части шоссе 2 через The Lost сел в Лаврентия Saint . ^[90]

К концу 1960 года участок шоссе Торонто был продлен как на восток, так и на запад: сначала 30 июня на восток между Ньюкаслом и Порт-Хоупом, а затем на запад между шоссе 25 в Милтоне и шоссе 8 к югу от Китченера на 17 ноября. ^[1] К середине 1961 года открылся участок между Брайтоном и Мэрисвиллом . ^[91] Разрыв на восток, от шоссе 28 в Порт-Хоупе до шоссе 30 в Брайтоне, был открыт 20 июля 1961 года. ^[92]

Разрыв между Вудстоком и Китченером завершился 9 ноября 1961 года, в то время как разрыв между Тилбери и Лондоном был заполнен двумя полосами движения одновременно; переулки в западном направлении - 22 октября 1963 года, восточные - 20 июля 1965 года. ^[1] Разрыв между Мэрисвиллом и Кингстоном был открыт к 1962 году. ^[91] Последние участки, от западного Корнуолла до Ланкастера, были открыты между 1962 и 1964; ^{[91] [93]} две полосы открылись в Ланкастер 11 сентября 1962 года, но две другие не были завершены до 31 июля 1964 года. Последний сегмент, ведущий к границе Онтарио и Квебека, был открыт 10 ноября 1964 года. ^{[ 91] [93] 1]} Наконец, 11 октября 1968 года открылась объездная дорога Тысячи островов. ^[8]Этот последний кусок был отмечен мемориальной доской, означающей завершение строительства шоссе 401. ^[9]

Расширение [ править ]

В Торонто инженеры и геодезисты изучали объезд с четырьмя полосами движения, в то время как проектировщики приступили к проектированию способа управления пригородной магистралью. В 1963 году министр транспорта Чарльз Макнотон объявил о расширении шоссе 401 в Торонто с четырех до минимум 12 полос между Ислингтон-авеню и Маркхэм-роуд . Дизайн был взят из скоростной автомагистрали Дэна Райана в Чикаго, которая была расширена до аналогичной конфигурации примерно в то же время. ^[8]Строительство началось немедленно. Первоначально план предусматривал завершение строительства в 1967 году, но он продолжался почти десять лет. По крайней мере, четыре полосы движения всегда были открыты во время крупного проекта реконструкции, который включал сложные новые развязки на шоссе 27, шоссе 400, планируемой скоростной автомагистрали Спадина и бульваре Дон Вэлли. Система была завершена в 1972 году вместе с объездной автомагистралью 27 (переименованной в шоссе 427) между QEW и аэропортом Пирсон. Большинство развязок в Торонто были реконструированы как частичные клеверные листья, и была установлена ​​система постоянного освещения. ^[9]

11 января 1965 года, на ужине, посвященном 150-летию со дня рождения сэра Джона А. Макдональда , премьер Онтарио Джон Робартс обозначил шоссе 401 автострадой Макдональда-Картье в честь Макдональдов и Джорджа-Этьена Картье , двух отцов канадской Конфедерации. . ^{[94] [95]} В отличие от других названий, позже примененных к шоссе, обозначение шоссе Макдональда-Картье охватывает всю длину шоссе 401. Были установлены знаки, обозначающие шоссе, и щиты с буквами «MC», но они были удалены 1997. ^[96] В 2003 году, через 38 лет после того, как Робартс назвал шоссе, член провинциального парламентапытались закрепить в законе название шоссе Макдональд-Картье; законопроект прошел только первое чтение и не был принят. ^[97]

В 1970-х годах шоссе 401 было расширено до шести полос движения в Дареме. В период с 1977 по 1982 год шоссе 401 было расширено с четырех до шести полос между улицей Хуронтарио (шоссе 10) до шоссе 25, при этом срединный барьер Джерси дебютировал в Онтарио на этом сегменте. ^[9]

В 80-е годы количество секций расширилось. Наиболее значительным была новая система коллекторно-экспресс между шоссе  403/410  и шоссе  427, в том числе новый набор эстакадных съездов от скоростных полос до шоссе 403, который открылся в 1984 году, а также переезд между коллектором, идущим на восток, и скоростными полосами около Пирсона. Строительство аэропорта было завершено в середине 1985 года. ^[98] После замены путепровода Кеннеди-Роуд с 1988 до конца 1990 года были построены монолитные бетонные эстакады для соединения шоссе 401 и 410, в частности 11-пролетной эстакады.съезд от шоссе 401 в восточном направлении к шоссе 410 в северном направлении, которое остается самым длинным в районе Большого Торонто, а эстакада с шоссе 410 в южном направлении до шоссе 401 в восточном направлении заменила кольцевую рампу. Осенью 1991 года, наряду с расширением шоссе 410 в полноценное шоссе, началось строительство соединительных съездов между шоссе 403 и шоссе 410, которые проходят под существующими мостовыми конструкциями, по которым проходит шоссе 401 (которое вскоре будет обозначено как коллекторные полосы). ), в то время как новые путепроводы были построены для скоростных полос шоссе 401, которые были расширены с востока от Томкен-роуд до востока от Кеннеди-роуд. ^{[99] [100]}

Были разработаны планы по расширению восточной системы от Нилсон-роуд до Брок-роуд в Пикеринге в конце 1980-х, ^[101] но потребовалось более десяти лет, чтобы реализовать их к 2000 году. ^{[102] [103]} Вскоре после этого последовало расширение сети. шоссе через Аякс и новая развязка на Пикеринг-Бич-роуд (переименованная в Салем-роуд) и Стивенсон-роуд. ^[104]

В 1990-е годы также был сделан первый шаг в расширении шоссе от Торонто до Лондона путем замены травянистой медианы дополнительной полосой движения в каждом направлении (по три полосы в каждом направлении), разделенной бетонным средним барьером с высокими стенами. Первым эту модернизацию получил сегмент от Лондона до Вудстока, расширение которого завершилось около конечной остановки недавно построенного западного сегмента шоссе 403. ^[105] Проект середины 1990-х годов увеличил количество полос между шоссе 8 в Китченере и шоссе 35/115 в Ньюкасле до как минимум шести полос движения. ^[106] Другие проекты подготовили разделы для возможного расширения. ^[107]

В 1993 году на участке шоссе 401 в восточном направлении возле Милтона и в западном около Уитби были нарисованы шевроны на каждой полосе движения, чтобы уменьшить движение в хвосте , концепция, заимствованная из Франции и Великобритании. Знаки советовали автомобилистам держать по крайней мере два шеврона друг от друга, по сути предупреждая их не следовать слишком близко. ^[108] Некоторые из этих шевронов оставались нетронутыми на западных переулках в Уитби до 2012 года, хотя знаки, указывающие на их использование, были удалены. ^[109]

Преимущество I-75 [ править ]

В период с июня 1990 по 1998 годы шоссе 401 и межштатная автомагистраль 75 использовались для пилотного проекта под названием Advantage I-75 для проверки надежности и универсальности автоматизированной системы слежения за транспортными грузовиками. Называемая «MACS» (Основная автоматизированная система оформления), она позволяет грузовику перемещаться из Флориды в Онтарио без повторного осмотра. ^[110] MACS первоначально был протестирован на двух станциях техосмотра грузовиков в Кентукки , с транспондерами, установленными на 220 грузовиках. Точное время, дата, местоположение, вес и данные по осям регистрировались, когда грузовик приближался к оборудованной станции. ^[111]После первоначальных испытаний MACS был развернут на каждой инспекционной станции вдоль I-75 от Майами до Детройта и вдоль шоссе 401 от Виндзора до Бельвилля в 1994 году. ^[110] Проект продемонстрировал эффективность электронных систем в обеспечении соблюдения ограничений на грузовые перевозки без задержки транспортных средств, уменьшая опасения по поводу безопасности, такие системы могут быть скомпрометированы. С тех пор эта концепция была применена во многих частях Канады, включая электронную систему взимания платы за проезд на шоссе 407. ^[112]

«Аллея бойни» [ править ]

Участок шоссе 401 между Виндзором и Лондоном часто называют Аллеей резни в связи с многочисленными авариями, которые происходили на протяжении всей его истории. Этот термин стал более распространенным после нескольких смертельных скоплений людей в 1990-х годах. ^[9] Узкая и открытая середина травы была неэффективным препятствием для предотвращения столкновений между ними. В мягких плечи состояли из гравия, с резкими склонами , которые были обвинены для облегчения опрокидывания автомобиля. ^[113] Характер этого участка шоссе, описываемого как в основном прямая дорога с невыразительным сельскохозяйственным ландшафтом, заставляет водителей чувствовать себя менее вовлеченными и терять концентрацию на дороге.. Зимой в районе между Вудстоком и Чатемом также случаются внезапные снежные шквалы из-за снежного эффекта озера. ^[114] Несколько столкновений произошли в результате того, что автомобилисты отклонились от полосы движения и потеряли контроль над своими автомобилями. ^{[113] [115]}

Различные другие названия, в том числе The Killer шоссе распространен на некоторое время, ^[116] , но Carnage Элли стала преобладающей после 87-транспортного средства нагромождения на 3 сентября 1999 года (начало Дня труда выходные), худший в истории Канады, что привел к восьми смертельным случаям и 45 ранениям. ^[117]

Всего за несколько дней до этого тогдашний министр транспорта Дэвид Тернбулл счел шоссе «приятным» для вождения. ^[118] Утром 3 сентября местная метеостанция сообщила о ясных погодных условиях из-за неисправности ^[117], когда на шоссе накатился толстый слой тумана. Десятки автомобилей, в том числе несколько полуприцепов, быстро врезались друг в друга вскоре после 8 часов утра, один за другим в густом тумане, и скопившиеся обломки застряли в потоке машин, движущихся в противоположном направлении. ^{[119] [120]} Сразу после аварии MTO установило мощеные обочины с грохотом ^[121] и профинансировало дополнительную полицию.патрулировать шоссе, что критиковали как недостаточное. ^[122]

Начиная с 2004 года, 46 км (29 миль) шоссе было расширено с четырех асфальтированных полос до шести бетонных, были добавлены мощеные обочины и установлена ​​бетонная медиана высокой стены Онтарио ^[123], решение которой было принято Канадской автомобильной ассоциацией. была продвинута в 1999 году. ^[113] Развязки были улучшены, а указатели были модернизированы как часть пятиэтапного проекта по улучшению шоссе 401 от шоссе 3 в Виндзоре до шоссе округа Эссекс 42 (ранее шоссе 2) на западном краю Тилбери. ^[23] С 2008 по 2010 год, при совместном финансировании провинциального и федерального правительства, участок шоссе 401 от Дугалл Паркуэй (бывшее шоссе 3B) доПровинциальная дорога (бывшая автомагистраль 98) была расширена до шести полос, что потребовало замены подземных переходов Уокер-роуд и Провинциальной дороги на приподнятый участок автострады. В рамках этого проекта, разделение Дугалл-Паркуэй с шоссе 401 было реконфигурировано, заменив однополосный подземный туннель эпохи 1950-х годов современной высокоскоростной эстакадой. Старая развязка сократила движение по шоссе 401 в восточном направлении до одной полосы, поскольку оно слилось с бульваром Дугалл, тогда как новая развязка позволяет проезжать по трем полосам в каждом направлении шоссе 401. ^[124]

Шоссе Героев [ править ]

24 августа 2007 года MTO объявило, что участок шоссе 401 между Глен Миллер-роуд в Трентоне и пересечение бульвара Дон-Вэлли и шоссе 404 в Торонто будет носить дополнительное название « Шоссе героев» (французское: Autoroute des héros) в честь погибших канадских солдат ^[125], хотя шоссе 401 в целом остается обозначенным как шоссе Макдональда-Картье . ^{[126] По} этой длине шоссе часто проезжает колонна транспортных средств, перевозящих тело упавшего солдата с его или ее семьей из CFB Трентон в офис коронера в Центре судебной медицины в Торонто. С 2002 года, когда первые павшие канадские солдаты были репатриированы изАфганистан , толпы людей выстроились вдоль путепроводов, чтобы отдать дань уважения проезжающим конвоям. ^[127]

Происхождение названия можно проследить до статьи в газете Toronto Sun от 23 июня 2007 года обозревателя Джо Уормингтона, в которой он брал интервью у фотографа Нортумберленда Пита Фишера. Житель Кобурга Рон Флиндалл был ответственен за организацию первых салютов на мосту после потери четырех солдат 18 апреля 2002 года. ^{[128] [129]}

Уормингтон описал скопление толпы на эстакадах, чтобы приветствовать павших солдат, как «шоссе героев». ^[130] Это привело к тому, что пожарный-волонтер Крамахе Тауншип 10 июля обратился к Фишеру с просьбой подать петицию, что побудило Фишера опубликовать статью, которая была размещена на веб-сайте Northumberland Today . ^[131] Интернет-статья в конечном итоге привлекла внимание жителя Лондона Джея Форбса. Forbes начал подачу петиции, которая собрала более 20 000 подписей ^[125], прежде чем 22 августа была доставлена ​​министру транспорта ^[132].После объявления от 24 августа правительство провинции и MTO приступили к разработке новых знаков. Знаки были установлены и открыты 7 сентября ^[126] и включают в себя меньший маркер подтверждения (щит), а также более крупную версию рекламного щита. ^[133]

Улучшение шоссе и проблемы безопасности [ править ]

Начиная с 1998 года, на шоссе 401 в Торонто было начато несколько проектов. Тротуар, проходивший через город, был восстановлен. Наиболее значительными строительными работами было расширение маршрута с шести до восьми полос через развязку на шоссе 427 в 2005 году, что потребовало замены подземного перехода на шоссе 27, хотя остальные эстакады развязки могли приспособиться к расширению. ^[6]

В период с 2006 по 2008 год шоссе 401 было расширено с четырех до шести полос между шоссе 402 и Веллингтон-роуд в Лондоне. Это включало реконфигурацию развязки Веллингтон-роуд с клеверного листа на Parclo A4 с заменой оригинального путепровода 1956 года более длинной и широкой структурой. ^[23]

10 августа 2008 г., после серии взрывов на предприятии по производству пропана в Торонто , в качестве меры предосторожности было перекрыто шоссе 401 между шоссе 400 и шоссе 404, крупнейшее закрытие шоссе в его истории. ^[134] Шоссе оставалось закрытым до 8 часов вечера, хотя несколько съездов возле места взрыва оставались закрытыми после этого. ^{[135] [136]}

В Ошаве выезд 416 (Парк-роуд) был заменен новой развязкой на выезде 415 (Стивенсон-роуд). Контракт, который начался 7 сентября 2005 г., включал замену и ремонт 23,4 км (14,5 миль) шоссе между Ошава и шоссе 35 / шоссе 115. ^[137] Въездные съезды на запад были открыты в середине сентября 2007 г. ^{[138 ]} и съезды на восток в середине 2009 года. Ремонт был завершен в середине 2010 года. ^[137]

В ноябре 2010 года после многих лет планирования и строительства было завершено расширение шоссе 401 с четырех до шести полос между Вудстоком и Китченером. ^[139] Проект включал установку срединного ограждения с высокими стенами, выпрямление кривых и добавление дополнительных развязок на автостраде, что позволило легко освободить его в случае чрезвычайной ситуации. ^[140]

В конце 1990-х годов было предпринято несколько предварительных проектов для будущего расширения шоссе 401 по всей Миссиссауге, в том числе строительство нового подземного перехода для проезда Дерри-роуд, который был расширен с двух до шести полос (1996-97), добавление развязки с шоссе Расширение Мавис-роуд в 1999 году, эстакада которого была спроектирована так, чтобы быть удлиненной двумя внешними пролетами, ^[141] и заменой эстакады на Миссиссауга-роуд в 2002 году (в соглашении о разделении затрат между провинцией и регионом Пил ) ^[9], хотя этот участок автострада сохранит свое шестиполосное поперечное сечение в течение следующего десятилетия. Более поздние работы включали замену эстакады Маклафлин-роуд в 2007-08 гг. ^[142]Начиная с 2009 года, полосы коллекторно-экспресс-движения шоссе 401 в Миссиссаге были расширены на запад за пределы его первоначальной конечной остановки на шоссе 410 . ^{[143] [144]} Расширение этого 7-километрового сегмента до Кредит-Ривер потребовало замены нескольких существующих путепроводов, в том числе на улице Хуронтарио (2013 г.) и Второй линии на запад (2016 г.), с реконструированной второй линией на запад для пешеходов / велосипедный мост, так как большая часть автомобильного движения была перенаправлена ​​на расширение Мавис-роуд. ^{[145] [146]} Соединение с этим продолжением коллекторно-экспресс-системы шоссе 401, отсутствующие съезды с шоссе 401 в восточном направлении на шоссе 403 в западном направлении и обратное движение были завершены в 2018 году ^[147]который также обеспечивал прямой доступ к Каутра-роуд, что делало перекресток шоссе 401-403-410 полноценной развязкой с четырьмя путями . ^[148] Первая фаза этого расширения к западу от Hurontario Street, на расстоянии 2,8 км (1,7 мили), открылась в 2014 году ^[149], а вторая фаза до Credit River была завершена в 2020 году. ^[150]

Rt. Достопочтенный Херб Грей Бульвар [ править ]

В 2004 году совместное заявление федерального правительства Соединенных Штатов и правительства Канады подтвердило, что новый пограничный переход будет построен между Детройтом и Виндзором. Международный переход через реку Детройт (DRIC) был сформирован как двухнациональный комитет для управления проектом. ^[151] MTO воспользовалось этой возможностью, чтобы продлить шоссе 401 до границы между Канадой и США, и начало оценку воздействия на окружающую среду всего проекта в конце 2005 года. ^[151] Город Виндзор также нанял консультанта по вопросам дорожного движения из Нью-Йорка Сэма Шварца.спроектировать бульвар до границы. Предложение Шварца в конечном итоге вдохновило DRIC на создание собственной конструкции, но его маршрут не был выбран, и вместо этого DRIC выбрал северный маршрут. ^[152] 8 февраля 2008 года MTO объявило о начале покупки недвижимости к югу от скоростной автомагистрали EC Row Expressway, что расстроило многих жителей района, которые приобрели недвижимость в предыдущие годы. ^{[153] [154]}

3 марта 2008 г. Министерство транспорта Мичигана и MTO (в партнерстве с Transport Canada , Федеральным управлением шоссейных дорог США и Группой международных пересечений реки Детройт) завершили совместную оценку почв вдоль реки Детройт и определили они действительно могли выдержать вес нового моста; Стабильность подстилающего грунта и глины и воздействие близлежащей Виндзорской соляной шахты вызвали беспокойство у всех сторон, участвующих в проекте. ^[155]

Несмотря на протест местных жителей, ^[156], а также отклоненный иск от владельца Ambassador Bridge Мэтти Моруна , ^{[157] [158],} 1 мая 2008 года было объявлено, что предпочтительный маршрут был выбран, и новый маршрут будет назвал бульвар Виндзор-Эссекс . ^[159] Новый бульвар находится ниже уровня земли и имеет шесть полос движения. Он следует (но не заменяет) Талбот-роуд и Гурон-Черч-роуд от новой развязки на бывшем конце шоссе 401 до скоростной автомагистрали E.C. Row, где он одновременно проходит в западном направлении на протяжении 2 км (1,2 мили). Оттуда он поворачивает на северо-запад и следует новой трассе к границе. ^[160]Внутри новый бульвар получил номер Highway 7901. ^[2] Первоначальное строительство шумового барьера от North Talbot Road до Howard Avenue началось в марте 2010 года; полное строительство началось 19 августа 2011 года. ^[161]

28 ноября 2012 года Министерство транспорта объявило о принятии Федерального приказа в Совете об изменении названия бульвара на «Достопочтенный Херб Грей Бульвар» в честь досточтимого Херба Грея , члена парламента. из Виндзора. ^[162] В начале 2015 года было объявлено, что бульвар будет открыт для движения между шоссе 3 и улицей Лабелль (около скоростной автомагистрали EC Row) весной; ^[163] 8-километровый участок (5 миль) был открыт для движения 28 июня, расширяя шоссе 401 на запад до скоростной автомагистрали EC Row. Это был первый новый участок дороги, который был открыт после объезда Тысячи островов в 1968 году. ^[164]Участок к Оджибвей-Паркуэй был открыт 21 ноября ^[165], завершив строительство бульвара до запланированного подхода к мосту и пограничной площади. ^[166] Строительство по проектам, связанным с Международным мостом Горди Хау, началось в 2015 году, а первоначальная дата завершения - в 2019–2020 годах. ^[167] Консорциум «Bridging North America» был выбран для строительства моста в июле 2018 года. Незначительное строительство началось немедленно, а крупное строительство началось осенью 2018 года. ^[168] Международный мост Горди Хау должен быть завершен к концу 2024 года. . ^[14]

Будущее [ править ]

Юго-Западный Онтарио [ править ]

В Юго-Западном Онтарио проводится ряд улучшений, чтобы обеспечить шесть полос движения на шоссе 401 от Виндзора до Торонто ^[169] в ответ на аварию на шоссе 401 в 1999 году в Carnage Alley. ^{[123] [170] К} западу от Дороги округа Эссекс 42 на западе Тилбери, шоссе было расширено до шести полос с бетонным разделителем в ожидании Rt. Достопочтенный Херб Грей Бульвар. ^{[159] [171]}

Ожидается, что в районе Лондона интенсивность движения значительно увеличится, что приведет к ухудшению состояния шоссе. Провинция разработала обширный план по расширению и реконструкции лондонского коридора в период с 2006 по 2021 год. ^[172] Это включало строительство новой развязки с Wonderland Road, которая открылась в ноябре 2015 года, чтобы помочь улучшить доступ к шоссе 401 в западном направлении с юго-запада города. Конец и включал замену эстакады Вестминстер-Драйв, чтобы позволить шоссе быть расширенным. ^[173] Реконструкция устаревшей развязки «клеверный лист» на улице Полковника Талбота ^[174] и расширение шоссе 401 с четырех до шести полос между шоссе 4и шоссе 402 также предлагается. ^{[175] [176] [177]} MTO также планирует расширить шоссе 401 с шести до восьми полос через часть лондонского коридора. ^{[178] [179]}

В районе Китченера / Кембриджа расширение шоссе 401 с шести до двенадцати полос от шоссе 8 (Кинг-стрит) до шоссе / региональной дороги 24 (Хеспелер-роуд) было завершено летом 2019 года. Второй этап расширения запланирован на 2019- 21 увидит, что шоссе 401 будет расширено с шести до десяти полос между шоссе / региональной дорогой 24 и Таунлайн-роуд. ^{[180] [181] [27]} Y-образный перекресток между шоссе 401 и скоростной автомагистралью 8 должен быть расширен до полной всенаправленной развязки с эстакадой, соединяющей шоссе 401 в восточном направлении с шоссе 8 в направлении Китченера и шоссе 8 в направлении Торонто к западному шоссе 401, чтобы обойти существующее соединение с использованием Кинг-стрит, что дает шоссе 401 прямой доступ к автостраде Conestoga Parkway . ^[28][182]

Большой Торонто [ править ]

В своем плане на юг Онтарио на 2007 год MTO объявило о долгосрочных планах по созданию полос для транспортных средств с высокой загруженностью (HOV) от Миссиссога-Роуд на запад до Милтона; ^[183] к 2011 г. масштабы этих планов были расширены до западного побережья, до Хеспелер-роуд в Кембридже. ^[184]

В 2019 году было объявлено об успешном строительстве консорциума для дальнейшего расширения от Credit River до Regional Road 25 в Милтоне как минимум до 10 полос движения, включая полосу HOV. Этот проект включает расширение существующей 12-полосной коллекторно-экспресс-системы от Кредит-Ривер к востоку от бульвара Уинстон Черчилль, в то время как еще одна 12-полосная коллекторно-экспресс-система будет проложена к западу от развязки шоссе 407 к востоку от Джеймса. Снежный бульвар. ^[185] Строительство началось с замены путепровода Creditview летом 2019 года. ^{[186] [187]} В Торонто некоторые проекты были завершены во время ночных строительных проектов, включая расширение и восстановление моста Хоггс-Холлоу, ^{[188] ]}замена оригинальных порталов по всей системе коллекторно-экспресс, ^[189] и восстановление эстакадных съездов на развязке шоссе 401/400. ^{[190] [191]}

Расширение в Дареме включает расширение шоссе до 12 полос движения и расширение существующей системы коллекторно-экспресс от ее конца на Брок-роуд в Пикеринге до Брок-стрит в Уитби. ^[192] Отчет об экологическом исследовании транспорта был составлен по расширению шоссе 401, расширяющему систему коллекторно-экспресс с востока до развязки шоссе 412 в Уитби, а затем на десять полос движения к востоку до улицы Либерти-стрит в муниципалитете Кларингтон. Оценка была завершена в марте 2015 года. ^[193] От Либерти-стрит в Кларингтоне до шоссе 35/115 шоссе 401 будет расширено с шести до восьми полос.

Чтобы поддержать это расширение, все оригинальные путепроводы, построенные в 1940-х и 1950-х годах через Уитби и Ошава, будут заменены новыми путепроводами в соответствии с современными стандартами безопасности дорожного движения и с учетом будущего расширения шоссе. ^[194]

Восточный Онтарио [ править ]

К востоку от Дарема MTO планирует расширить часть шоссе 401 до шести полос движения. ^[169] Два моста были расширены перед возможным расширением до шести полос шоссе, включая мосты через реку Трент в Трентоне ^[195], а также мост через реку Салмон между Бельвилем и Напани. ^[196] К 2020 году шоссе было расширено до шести полос на 9 км (5,6 миль) через Кингстон между съездами 611 и 623. ^[197] Строительство началось в 2014 году, чтобы расширить шоссе до шести полос примерно в пяти километрах (3,1 мили) к востоку. выхода 474 в Кобурге. ^[198] С 2020 года проводятся дальнейшие исследования по расширению шоссе до шести полос движения к востоку от Кобурга до Колборна и через Бельвиль, включая замену нынешних развязок более современными проектами.

Услуги [ править ]

На автомагистрали 401 расположены 19 сервисных центров ONroute, работающих по контракту с Министерством транспорта. Они предоставляют место для парковки, отдыха, еды и дозаправки 24 часа в сутки. ^[8] Сервисные центры на шоссе 401 были впервые объявлены в 1961 году после общественного протеста по поводу отсутствия остановок для отдыха. Первоначально центры сдавались в аренду и эксплуатировались несколькими крупными дистрибьюторами бензина; однако эти компании предпочли не продлевать договоры аренды по окончании срока их действия.

В ответ MTO выставило на тендер работу всей сети сервисных центров, в результате чего в 2010 году было подписано 50-летнее соглашение об аренде с Host Kilmer Service Center, совместным предприятием гостиничной компании HMSHost (дочерняя компания Autogrill ) и инвестиционной компании. компания Килмер ван Ностранд . ^[199]

Семнадцать центров на шоссе 401 полностью реконструированы. Два центра, перестроенных в конце 1990-х годов, в частности Ньюкасл и Ингерсолл, в то время не подвергались реконструкции. Работы по восстановлению 15 из 17 сервисных центров начались в конце 2009 или в начале 2010 года. Новые сервисные центры, открывшиеся поэтапно с июля 2010 года, включают заправочную станцию Canadian Tire , управляемый HMSHost магазин, известный как «Рынок», а также такие бренды быстрого питания , как Tim Hortons , A&W , Pizza Pizza , Extreme Pita , KFC , Taco Bell , Big Smoke Burger и Burger King . ^[200]

Выйти из списка [ править ]

В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 401, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . ^[2] 

Разделение	Место расположения	км [2]	ми	Выход [15]	Направления	Примечания
Река Детройт, граница между Канадой и США		0,0	0,0		К I-75 / I-96	Через будущий соединитель в Мичигане , открытие запланировано на 2024 год.
				Международный мост Горди Хау , открытие запланировано на 2024 год.
Виндзор				1	Ojibway Parkway Скоростная автомагистраль E.C. Row	Выход на запад и вход на восток; западный вокзал [210]
				2	EC Row Expressway	Выход в восточном направлении; Будет открыт доступ в западном направлении для подключения к Международному мосту Горди Хау.
		4,7	2,9	5	Шоссе 3 ( Huron Church Road ) - Виндзор , мост Амбассадор , Детройт	Выход на запад и вход на восток; бывший западный вокзал с 28 июня по 21 ноября 2015 г. [210]
		5,8	3,6	6	Cabana Road West  County Road 6 (Todd Lane) - LaSalle	Выход в восточном направлении и вход в восточном направлении, вход в западном направлении с шоссе 3 West
		7.1	4.4	7	Шоссе 3 (Talbot Road) - LaSalle , Лимингтон	Выход в западном направлении на западное шоссе 3, выход в восточном направлении на восточное шоссе 3, вход в восточном направлении с восточного шоссе 3
		10.1	6.3	10	Шоссе 3 - Лимингтон , Виндзор  Каунти-Роуд 9 (Ховард-авеню) - Амхерстбург	Бывший западный вокзал с 1968 года по 28 июня 2015 года.
		12,6	7,8	13	Dougall Parkway  - Детройт – Виндзорский туннель , Детройт	Выход на запад и вход на восток; ранее шоссе 3B / шоссе 401A
Эссекс	Текумсе	13,4	8,3	14	County Road 46 (to / vers Walker Road) - Виндзор	Ранее шоссе 98 , доступ к международному аэропорту Виндзор.
		20,4	12,7	21 год	Каунти-роуд 19 (Мэннинг-роуд) - Текумсе
	Lakeshore
		27,5	17,1	28 год	Каунти-роуд 25 (Puce Road) - Пьюс
		33,7	20,9	34	County Road 27 (Belle River Road) - Вудсли , Белль-Ривер
		40,0	24,9	40	County Road 31 (French Line Road) - Санкт-Иоахим	Ранее известная как улица Святого Иоакима.
		47,3	29,4	48	Шоссе 77 на юг - Leamington  County Road 35 на север (Comber Road) - Стоуни-Пойнт	Северная конечная остановка шоссе 77
		55,7	34,6	56	County Road 42 - Тилбери	Ранее шоссе 2
Chatham-Kent		60,2	37,4	Сервисные центры Тилбери
		62,8	39,0	63	Муниципальная дорога 2 (линия Королевы)	Ранее шоссе 2
		80,9	50,3	81 год	Муниципальная дорога 27 (Блумфилд-роуд)
		89,3	55,5	90	Шоссе 40 северной части муниципальной дороги 11 юг (коммуникационная дорога) - Бленхейм	Южный конечный пункт шоссе 40
		101,0	62,8	101	Муниципальная дорога 15 (Kent Bridge Road) - Дрезден , Риджтаун
		108,3	67,3	109	Муниципальная дорога 17 / муниципальная дорога 21 (Виктория-роуд) - Темсвилл , Риджтаун	Ранее шоссе 21
		116,2	72,2	117	Муниципальная дорога 20 (Орфорд-роуд) - Хайгейт
Элгин	West Elgin	129,2	80,3	129	County Road 103 (Furnival Road) - Уордсвилл , Родни
		137,3	85,3	137	County Road 76 (Graham Road) - Уэст-Лорн	Ранее шоссе 76
	Даттон / Данвич	143,8	89,4	Центры обслуживания Dutton (восточное направление) / West Lorne (западное направление)
		148,5	92,3	149	County Road 8 (Карри-роуд) - Даттон
		157,4	97,8	157	County Road 14 (Iona Road) - Мельбурн , Иона
	Southwold
		164,1	102,0	164	County Road 20 (Union Road) - Порт-Стэнли , Шедден
Лондон		176,7	109,8	177	Шоссе 4 на юг (Colonel Talbot Road) - Сент-Томас	Обозначается выходами 177A (юг) и 177B (север); запланирована реконструкция, превращающая развязку клеверных листьев в парк [175]
		179,4	111,5	180	Шоссе 4 на север (Дорога чудес)	Строительство началось в начале 2014 года, открытие было открыто в ноябре 2015 года. В 2018 году шоссе 4 изменено на Уандерленд-роуд. [173] [175]
		183,2	113,8	183	Шоссе 402 запад - Сарния	Выход на запад и вход на восток
		185,9	115,5	186	Веллингтон-роуд
		186,8	116,1	187	Эксетер-роуд	Съезд на запад, ранее шоссе 135 на запад
		189,1	117,5	189	Хайбери-авеню  - Сент-Томас	Ранее шоссе 126
		193,6	120,3	194	Мемориальный бульвар ветеранов	Ранее шоссе 100 ; реконструкция и расширение с трехходовой на четырехстороннюю развязку, начатую в 2015 году; [175] доступ в международный аэропорт Лондона
Миддлсекс	Центр Темзы	195,5	121,5	195	County Road 74 (Westchester Bourne) - Нилстаун , Бельмонт	Ранее шоссе 74
		199,3	123,8	199	County Road 32 (Дорчестер-роуд) - Дорчестер
		203,0	126,1	203	Каунти-роуд 73 (Элгин-роуд) - Эйлмер	Ранее шоссе 73
		208,5	129,6	208	Каунти-роуд 30 (Putnam Road) - Патнэм , Эйвон
Оксфорд	Юго-Западный Оксфорд , Ингерсолл	216,0	134,2	216	Каунти-роуд 10 (Каллоден-роуд)
		218,5	135,8	218	Шоссе 19 на юг Дорога округа 119 на север ( планк- лайн) - Тилсонбург
	Юго-Западный Оксфорд	222,2	138,1	222	County Road 6 - Стратфорд
		223,2– 224,8	138,7– 139,7	Сервисные центры Ingersoll (западное направление) / Вудсток (восточное направление)
		229,8	142,8	230	County Road 12 (Sweaburg Road / Mill Street) - Sweaburg
	Вудсток
		231,9	144,1	232	County Road 59 - Дели	Ранее шоссе 59
		235,3	146,2	235	Шоссе 403 на восток - Брантфорд , Гамильтон	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
	Норидж
		236,3	146,8	236	County Road 15 (Towerline Road) - Вудсток
		237,9	147,8	238	County Road 2 - Париж , Вудсток	Ранее шоссе 2
	Вудсток
	Blandford-Blenheim	250,1	155,4	250	Каунти-роуд 29 (Драмбо-роуд) - Иннеркип , Драмбо
Ватерлоо	North Dumfries	267,9	166,5	268	Regional Road 97 (Cedar Creek Road) - Кембридж , Эр	Подпись: выезды 268A (восток) и 268B (запад) в восточном направлении; ранее шоссе 97
	Китченер , Кембридж	275,0	170,9	275	Региональная дорога 28 (бульвар Гомера Ватсона / Фонтан-стрит)
		277,9	172,7	278	Шоссе 8 на север - Китченер , региональная дорога Ватерлоо 8 на юг - Кембридж	Съезд на запад и вход на восток только на шоссе 8; подписан как выезд 278A (восток) и 278B (запад) в восточном направлении
	Кембридж	282,5	175,5	282	Региональная дорога 24 (Hespeler Road) до  шоссе 24 на юг - Брантфорд
		283,8	176,3	284	Региональная дорога 36 на юг (бульвар Франклина)	На востоке к выходу на юг и с севера на западный вход
		286,5	178,0	286	Региональная дорога 33 (Townline Road) County Road 33 (Townline Road)
Веллингтон	Пуслинч
		289,8	180,1	Кембриджские сервисные центры
		295,7	183,7	295	Шоссе 6 север - Гвельф	Западный конец параллелизма шоссе 6
		300,1	186,5	299	Шоссе 6 на юг - Hamilton County Road 46 (Brock Road) - Гуэлф , Гамильтон	Восточный конец параллелизма шоссе 6
Halton	Милтон	311,9	193,8	312	Региональная дорога 1 (линия Гуэлф) - Берлингтон
		320,1	198,9	320	Региональная дорога 25 - Актон , Милтон	Ранее шоссе 25 ; Автобусная остановка GO Transit на восточной рампе
		323,8	201,2	324	Региональная дорога 4 (Джеймс Сноу-Парквей)
		328,0	203,8	328	Regional Road 3 (Trafalgar Road) - Оквилл , Джорджтаун
		330,4	205,3	330	407 ETR	Платная трасса; подписаны как выезды 330A (запад) и 330B (восток) в восточном направлении; нет доступа с шоссе 407 в западном направлении на шоссе 401 в восточном направлении или с шоссе 401 в западном направлении до шоссе 407 в восточном направлении
Чистить	Миссиссога	332,7	206,7	333	Бульвар Уинстона Черчилля
		333,3	207,1	Бывший информационный центр Миссиссоги (восточное направление); эксплуатировался с 1991 по 2006 год и был снесен в 2010 году (в настоящее время это место расположения отряда OPP Mississauga, открывшегося в сентябре 2020 года) [211]
		336,1	208,8	336	Региональная дорога 1 ( Mississauga Road / Erin Mills Parkway )	Хотя обозначенный как выезд на Миссиссога-роуд и Эрин Миллс-Паркуэй, Эрин-Миллс-Паркуэй сливается с Миссиссога-роуд в 1,7 км (1,1 мили) к югу и официально не выходит на шоссе 401.
		337,8	209,9	Западный конец коллекторно-экспресс системы
		339,6	211,0	340	Mavis Road	Выход открыт в 1999 году.
		341,7	212,3	342	Улица Хуронтарио	Ранее шоссе 10 ; выход в западном направлении от обоих коллекторов и экспресса
					Whittle Road	Выход в восточном направлении
		344,5– 345,4	214,1– 214,6	344	Шоссе 403 запад - Гамильтон  Шоссе 410 север - Брамптон	Бывшая частичная развязка; полный доступ к автомагистралям 403 и 410 и от них после того, как в 2018 году были открыты новые съезды с шоссе 401 в восточном направлении на шоссе 403 в западном (южном) направлении и с восточного (северного) 403 на западное 401
		347,6	216,0	346	Региональная дорога 4 ( Дикси-роуд )
		350,3	217,7	Восточный конец коллекторно-экспресс-системы
		350,3– 351,1	217.7- 218,2	348	Highway 427 / Renforth Drive - международный аэропорт Торонто Пирсон , центр Торонто	Выход 348 (выход в восточном направлении и вход в западном направлении), выход 350 (выход в восточном направлении и вход в западном направлении), выход 351 (выход в западном направлении и вход в восточном направлении) и выход 352 (выход в западном направлении и вход в восточном направлении)
Торонто
				350	Эглинтон-авеню
				351	Карлингвью Драйв
				352	Шоссе 427 юг
		353,5	219,7	354	Диксон-роуд / Мартин-Гроув-роуд	Нет доступа от Мартин-Гроув, идущего на юг, до шоссе 401, идущего на восток; Нет доступа с шоссе 401 в восточном направлении до Мартин-Гроув
		355,4	220,8	355	Шоссе 409  - Международный аэропорт Торонто Пирсон Белфилд-роуд / Киплинг-авеню	Выход на запад и вход на восток
		355,4	220,8	Западный конец системы коллектор-экспресс
		356,0	221,2	356	Islington Avenue
		357,4	222,1	357	Weston Road
		358,9	223,0	359	Шоссе 400 на север (к югу от Black Creek Drive ) - Барри	Экспресс-доступ в восточном направлении к шоссе 400
		360,5	224,0	360	Джейн Стрит	Пандусы убраны; доступ к Джейн-стрит через Black Creek Drive
		362,0	224,9	362	Кил Стрит
		364,0	226,2	364	Дафферин-стрит , Йоркдейл-роуд	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
		364,8	226,7	365	Аллен-роуд , Йоркдейл-роуд	Выход на запад - это левосторонний выезд с коллекторных полос и правый выезд с экспресс-полос; доступ в западном направлении к Дафферин-стрит через Yorkdale Road
		366,2	227,5	366	Батерст-стрит	Выход на запад и вход на восток (доступ только с северной улицы Батерст); убраны пандусы въезда на запад и съезда на восток; западные выходы на Уилсон-авеню , примерно в 200 м к западу от Батерст-стрит.
		367,3	228,2	367	Авеню-роуд	Ранее шоссе 11А
		368	229	-	Йондж-Бульвар
		369,0	229,3	369	Yonge Street	Ранее шоссе 11
		371,0	230,5	371	Бэйвью-авеню
		372,9	231,7	373	Лесли-стрит
		374,9	233,0	375	Шоссе 404 север - Newmarket Don Valley Parkway  - Центр города Торонто	С восточного шоссе 401, доступ к Шеппард-авеню через северное шоссе 404 только с 401 полосы коллектора.
		376,3	233,8	376	Виктория Парк Авеню
		377,6	234,6	378	Уорден-авеню
		379,2	235,6	379	Kennedy Road
		380,8	236,6	380	Бримли-роуд юг, проспект Прогресс	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении с северной стороны Бримли-роуд; выход открыт 18 февраля 1988 г. [212]
		381,6	237,1	381	McCowan Road
					Корпоративный драйв	Вход на восток
		383,2	238,1	383	Маркхэм Роуд	Ранее шоссе 48
					Проспект Прогресса	Вход на восток
		385,0	239,2	385	Neilson Road	Выход открыт в 1983 г. [213]
		386,5	240,2	387	Морнингсайд-авеню
		389,0	241,7	389	Meadowvale Road
		390,3	242,5	390	Kingston Road , " Highway 2A ", Sheppard Avenue (в западном направлении), Port Union Road (в восточном направлении)	Кингстон-роуд ранее была шоссе 2 ; Шоссе 2A было загружено в город Торонто; Подпись как выезд 392 в западном направлении
Дарем	Пикеринг	394,0	244,8	394	Региональная дорога 38 (Белая дорога)	Выход открыт в 1983 г. [213]
		396,6	246,4	397	Региональная дорога 29 (Ливерпуль-роуд)	Выход и вход в западном направлении
		398,3	247,5	399	Региональная дорога 1 (Brock Road)	Выход открылся 11 сентября 1974 года, заменив развязку с полным доступом на Ливерпуль-роуд [214]
		398,3	247,5	Восточный конец коллекторно-экспресс-системы
	Аякс	400,3	248,7	400	Черч-стрит	Удалено, выезд заменен на развязку Westney Road (выезд 401) в 1986 году [215]
		401,3	249,4	401	Региональная дорога 31 (Уэстни-роуд)	Заменен выход 400 (Черч-стрит) в 1986 году в рамках расширения Go Transit к востоку от Пикеринга [215]
		402,5	250,1	403	Региональная дорога 44 (Харвуд-авеню)	Удалено, выезд заменен на развязку Салем-роуд (выезд 404) в 2003 году.
		404,3	251,2	404	Региональная дорога 41 (Салем-роуд)	Заменен выход 403 (Харвуд-авеню) в декабре 2003 г.
	Граница Whitby / Ajax	406,9	252,8	406	Региональная дорога 23 (Lakeridge Road)	Вход в западном направлении и выход в восточном направлении; строительство начато в 2013 г., завершено весной 2016 г.
	Whitby	407,7	253,3	408	Шоссе 412 север - Уитби	Платная трасса; строительство начато в 2013 г., завершено 20 июня 2016 г.
		409,6	254,5	410	Региональная дорога 46 (Брок-стрит)	Ранее шоссе 12 ; Региональное шоссе 12 начинается на региональной дороге 28 (Россленд-роуд) к северу от развязки и проходит на север к югу от шоссе 407 на нынешнем южном конце шоссе 12.
		412,1	256,1	412	Региональная дорога 26 (Тиксон-роуд)
	Ошава	415,2	258,0	415	Региональная дорога 53 (Стивенсон-роуд)	Заменен съезд 416 (Park Road) в 2009 г.
		415,8	258,4	416	Региональная дорога 54 (Парковая дорога)	Удалено, выезд заменен на близлежащую развязку на Стивенсон-роуд (выезд 415) в 2009 году.
		417,6	259,5	417	Региональная дорога 2 (Симко-стрит)	Выход в западном направлении через выезд 418
		418,5	260,0	418	Региональная дорога 16 (Ритсон-роуд)
		419,4	260,6	419	Региональная дорога 22  / Региональная дорога 33 (Блур-стрит / Хармони-роуд)	Доступ к региональной дороге 56 / Прощальная улица
	Кларингтон	425,4	264,3	425	Региональная дорога 34 (Courtice Road) - Courtice
		426,5	265,0	426	Шоссе 418 север - Кларингтон	Платная трасса; строительство началось в 2016 г. Открыт 9 декабря 2019 г. [216]
		428,4	266,2	428	Холт-роуд ( Дарлингтонская атомная электростанция )	Ранее выход на восток и вход на запад; преобразован в полноценную развязку, [217] открыт в июне 2016 г.
		431,3	268,0	431	Regional Road 57 (Bowmanville Avenue) - Bowmanville	Ранее называвшаяся Уэверли-роуд
		432,4	268,7	432	Regional Road 14 (Liberty Street) - Bowmanville , Port Darlington
		435,2	270,4	435	Bennett Road
		436,3	271,1	436	Шоссе 35  / Шоссе 115 - Питерборо , Линдси
		440,1	273,5	440	Региональная дорога 17 (Милл-стрит) - Ньюкасл , Бонд-Хед
		443,8	275,8	Сервисный центр Ньюкасла (западное направление)
		448,1	278,4	448	Региональная дорога 18 (Newtonville Road) - Ньютонвилл
Нортумберленд	Порт-Хоуп	452,9	281,4	Сервисный центр Порт-Хоуп (восточное направление)
		456,6	283,7	456	Wesleyville Road
		461,4	286,7	461	Каунти-роуд 2 (Торонто-стрит) - добро пожаловать	Ранее шоссе 2
		464,8	288,8	464	Каунти-роуд 28 (Онтарио-стрит) - Питерборо	Ранее шоссе 28
	Кобург , Гамильтон	472,6	293,7	472	County Road 18 (Burnham Street) - Gores Landing
		474,5	294,8	474	County Road 45 (Baltimore Road) - Норвуд , Балтимор	Ранее шоссе 45 ; подписан как выезды 474A и 474B в восточном направлении
	Алнвик / Халдиманд	487,0	302,6	487	Каунти-роуд 23 (Лайл-стрит) - Центретон , Графтон	Ранее называвшаяся Aird Street
	Cramahe	497,2	308,9	497	County Road 25 (Percy Street / Big Apple Drive) - Колборн , Каслтон
	Брайтон	509,7	316,7	509	County Road 30 - Брайтон	Ранее шоссе 30
Гастингс	Quinte West	519,5	322,8	Сервисные центры Трентон
		522,2	324,5	522	Муниципальная дорога 40 (Вулер-роуд) - Трентон
		525,4	326,5	525	Муниципальная дорога 33 - Трентон , Батава	Ранее шоссе 33
		526,5	327,2	526	Municipal Road 4 (Glen Miller Road) - Трентон
		538,5	334,6	538	Муниципальная дорога 1 (Wallbridge-Loyalist Road) - Стерлинг
	Бельвиль
		542,7	337,2	543	Шоссе 62 - Мармора , Мадок до County Road 14	Обозначается выходами 543A (юг) и 543B (север); ранее шоссе 14
		543,2	337,5	544	Шоссе 37 - Твид
	Tyendinaga	555,7	345,3	556	County Road 7 (Shannonville Road) - Шаннонвилл , территория могавков Тайендинага
		566,4	351,9	566	Highway 49 County Road 15 (Marysville Road) - Пиктон , территория могавков Тайендинага
		570,5	354,5	570	County Road 10 (Дезеронто-роуд) - Дезеронто
Леннокс и Аддингтон	Большой Напани
		578,8	359,6	579	County Road 41 - Napanee	Ранее шоссе 41 ; подписан как выезды 579A и 579B в западном направлении
		582,1	361,7	582	County Road 5 (Palace Road) - Напани
	Лоялист	591,9	367,8	Сервисный центр Camden East (западное направление)
		593,4	368,7	593	County Road 4 (Camden East Road) - Миллхейвен , Камден Восток	Ранее шоссе 133
		598,8	372,1	599	County Road 6 (Wilton Road) - Яркер , Одесса
Кингстон		603,5	375,0	Одесский сервисный центр (восточное направление)
		610,8	379,5	611	Муниципальная дорога 38 - Харроусмит , озеро Шарбот	Ранее шоссе 38
		613,0	380,9	613	Муниципальная дорога 9 (Sydenham Road), Сиденхам
		615,3	382,3	615	Бульвар сэра Джона А. Макдональда
		617,0	383,4	617	Муниципальная дорога 10 (Дивизион-стрит) - Вестпорт
		619,0	384,6	619	Муниципальная дорога 11 (Монреаль-стрит) - Баттерси
		623,0	387,1	623	Шоссе 15 - Водопад Смитс , Оттава
		631,9	392,6	632	Муниципальная дорога 16 (Joyceville Road) - Джойсвилл
Лидс и Гренвилл	Гананок , Лидс и Тысяча островов	645,1	400,8	645	County Road 32 - Кросби	Ранее шоссе 32
		646,7	401,8	647	Thousand Islands Parkway  - Айви Ли , Рокпорт	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
	Лидс и Тысяча островов
		647,9	402,6	648	Шоссе 2 на запад - Дорога округа Гананок 2 на восток	На восток через съезд 647
		658,8	409,4	659	County Road 3 (Рейнольдс-роуд) - Айви Ли , Рокпорт
		661,0	410,7	661	Шоссе 137 наюг I-81 - Хилл-Айленд , мост Тысячи островов , Уотертаун
	Фронт Йонге	675,5	419,7	675	County Road 5 (Mallorytown Road) - Мэллоритаун , Рокпорт
		667,3– 671,8	414.6- 417,4	Сервисные центры Мэллоритауна
	Элизабеттаун-Китли
		684,7	425,5	685	Парквэй Тысячи островов	Выход на запад и вход на восток
		686,7	426,7	687	County Road 2 - Brockville	Ранее шоссе 2
	Brockville	696,2	432,6	696	County Road 29 - Brockville	Ранее шоссе 29 / шоссе 42
		698,0	433,7	698	County Road 6 (North Augusta Road) - Броквилл
	Августа	704,8	437,9	705	County Road 15 (Maitland Road) - Мерриквилл , Мейтленд
	Прескотт	716,2	445,0	716	County Road 18 (Эдвард-стрит) - Прескотт , Домвилл
	Эдвардсбург / Кардинал
		720,1	447,4	721A	Шоссе 416 север - Оттава	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; подписано как выезд 721 в восточном направлении
		721,2	448,1	721B	Шоссе 16  - Кемптвилл , Джонстаун , Международный мост Огденсбург-Прескотт, от Нью-Йорка 812 до Нью-Йорка 37  - Огденсбург	Подпись как выезд 721 в западном направлении; NY 812 без знака
		730,0	453,6	730	County Road 22 (Шанли-роуд) - Кардинал
Стормонт, Дандас и Гленгарри	Южный Дандас	737,8	458,4	738	Каунти-роуд 1 (Carman Road) - Ирокезы
		750,2	466,2	750	County Road 31 - Оттава , Винчестер	Ранее шоссе 31
		756,4	470,0	Сервисный центр Моррисберга (восточное направление)
		758,2	471,1	758	Дорога Верхней Канады
		761,4	473,1	Сервисный центр Ingleside (западное направление)
	Южный Стормонт	769,5	478,1	770	County Road 14 (Dickinson Drive) - Инглесайд
		777,8	483,3	778	County Road 35 (Moulinette Road) - Лонг Сол
		786,4	488,6	786	County Road 33 (привод плотины)	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
	Корнуолл	789,5	490,6	789	Шоссе 138 (Брукдейл-авеню) - Оттава , переход трех наций в Массену, Нью-Йорк
		791,8	492,0	792	Макконнелл-авеню
		796,1	494,7	796	County Road 44 (Boundary Road)
	Южный Гленгарри
		804,6	500,0	804	County Road 27 (Саммерстаун-роуд) - Саммерстаун
		813,8	505,7	814	County Road 2  / County Road 34 - Ланкастер , Александрия	Ранее шоссе 2 юг / шоссе 34 север
		825,4	512,9	825	Каунти-роуд 23 (4-я линия-роуд, Карри-Хилл-роуд)
		827,2	514,0	Сервисный центр Бейнсвилля (западное направление)
Граница Онтарио и Квебека		828,0	514,5		A-20 восток - Монреаль	Автомагистраль 401 продолжается как A-20
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Закрытое / бывшее       Неполный доступ       Неоткрытый

См. Также [ править ]

• Heavy Rescue: 401 - документальный / реалити-сериал на канале Discovery, демонстрирующий операции тяжелых спасательных и эвакуационных компаний вдоль шоссе и близлежащих дорог.
• Транспорт Южного Онтарио

Пояснительные примечания [ править ]

Цитаты [ править ]