Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

«404» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других значениях, см . 404 (значения) .

Шоссе 404 щит

Шоссе 404
Шоссе 404 выделено красным
Информация о маршруте
Длина50,1 км [1] (31,1 миль)
Существовал1977 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец Шоссе 401 /  Don Valley Parkway - Торонто
  407 ETR - Markham
 Regional Road 7 (шоссе 7) - Ричмонд-Хилл , Маркхэм
Северный конец Regional Road 8 (Woodbine Avenue) - Ист-Гвиллимбери
Система шоссе
← Онтарио 403.svg Шоссе 403→ Онтарио 405.svg Шоссе 405

Король шоссе 404 (произносится как «четыре-о-четыре»), также известный как шоссе 404 и разговорным 404 , является 400- й серии шоссе в канадской провинции в Онтарио , соединяющей шоссе 401 и Don Valley Parkway (DVP) в Торонто с Ист-Гвиллимбери . Автострада с контролируемым доступом протяженностью 50,1 км (31,1 мили) также соединяется с шоссе 407 в Маркхэме . Шоссе 404 обеспечивает доступ к восточной окраине Ричмонд-Хилл , Авроры и Ньюмаркет.и западная окраина Whitchurch-Stouffville , в дополнение к южной окраине Keswick .

Строительство автострады началось вскоре после завершения строительства бульвара Дон Вэлли, первая секция к югу от Стилс-авеню открылась в 1977 году. В течение следующих двенадцати лет Министерство транспорта Онтарио (MTO) провело непрерывную программу строительства по строительству автострады. автострада Дэвис Драйв в Ньюмаркете. Это было завершено 24 октября 1989 года. С тех пор маршрут периодически подвергался ряду небольших расширений и расширений, теперь он проходит еще на 15,5 км (9,6 мили) к северу до Вудбайн-авеню около Рэйвеншу-роуд в городе Ист-Гвиллимбери. Будущие предложения могут однажды привести к расширению к юго-востоку от Бивертона .

Шоссе 404 - одна из нескольких автострад в районе Большого Торонто (GTA) с полосами движения для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV); южный переулок был одним из первых проектов в провинции и был открыт 13 декабря 2005 года. Северный переулок открылся 23 июля 2007 года.

Описание маршрута [ править ]

Шоссе 404 смотрит на север, к северу от развязки Highway 401 / Don Valley Parkway , показывая развязку с Sheppard Avenue .

Шоссе 404, идущее параллельно шоссе 400 примерно в 15 км (9,3 мили) к востоку, простирается на 50,1 км (31,1 мили) с севера на юг между шоссе 401 и авеню Вудбайн. По его длине имеется 16 развязок, в основном конфигурации частичного клеверного листа A4 . Номера съездов на автостраде начинаются с 17, что говорит о том, что длина бульвара Дон Вэлли учитывалась при расчетах расстояний; до 2017 года на DVP не было номеров выходов. [2] [3]

Официально юрисдикция Министерства транспорта Онтарио (MTO) над автомагистралью начинается, когда противоположные направления движения расходятся к югу от развязки шоссе 401. [примечание 1] На север, две полосы движения от DVP соединяются третьей полосой от коллекторов на восточном шоссе 401. Они сужаются до двух полос перед слиянием с одной полосой от шоссе 401, идущего на запад, непосредственно к югу от Шеппард-авеню. Еще две полосы движения от шоссе 401 в восточном направлении сходятся и образуют отдельную проезжую часть без доступа к Шеппарду. [4]В южном направлении автострада разделена на две проезжие части, обе из которых обеспечивают доступ к DVP. Внешняя проезжая часть также обеспечивает доступ от Шеппарда и к шоссе 401, включая западные экспресс-полосы, в то время как внутренняя проезжая часть предназначена для движения в направлении DVP. Полоса HOV также обеспечивает доступ к шоссе 401 западного направления через специальный туннель, который проходит под другими полосами движения на юг. [5] К востоку от шоссе 404 находится офисный парк Consumers Road. К западу и северу от Шеппард-авеню находится торговый центр Fairview , который имеет собственное соединение с южными переулками, соединенными с развязкой Шеппард. [2]

Шоссе продолжается прямо на север по старой полосе отвода Вудбайн-авеню к югу от Стилз-авеню, где она расходится на запад, прежде чем продолжить движение на север. К северу от Шеппарда рядом с центральной серединой проходит полоса HOV, идущая на север. В южном направлении полоса HOV продолжается до шоссе 401. Рядом с шоссе 404 на востоке находятся промышленный склад и коммерческий офис, а на западе - пригородный район Северного Йорка . В северном направлении автострада имеет шесть полос шириной от Шеппард-авеню до Финч-авеню, где одна полоса расходится на съезд, вновь выходящий к северу от Финча. На юг это шесть полос движения от Стилза на юг до Шеппарда. [2]

Шоссе 404 на Stouffville Road

На Стилс-авеню автострада входит в региональный муниципалитет Йорка . На востоке расположены промышленные объекты, а на западе - жилые пригороды. Это землепользование сохраняется к северу от развязки Highway 407 ETR, многоуровневой развязки с двумя эстакадами . К северу от шоссе 407 автострада пересекает шоссе 7 , где полосы движения HOV переходят в стандартные полосы движения. Автострада проходит к западу от муниципального аэропорта Баттонвилл.а затем развязки с 16-й авеню. Он сужается, и центральный барьер заканчивается; медиана травы занимает место между противоположными полосами движения. Плотность землепользования продолжает снижаться, появляются открытые пространства и фермы, перемежающиеся промышленными и коммерческими зданиями. На 19-й авеню, к северу от штаб-квартиры Honda Canada в Маркхэме, по обе стороны шоссе 404 используются сельскохозяйственные угодья. Шоссе 404 продолжается на север, образуя восточную границу муниципалитетов Ричмонд-Хилл , Аврора и Ньюмаркет и западную границу. из Уитчерч-Stouffville . К северу от Веллингтон-стрит ширина шоссе сокращается до четырех полос, что соответствует его конфигурации на север черезВосточный Гвиллимбери . [6] Маршрут продолжается, проходя к востоку от общины Шарон, в конечном итоге изгибаясь на северо-восток и заканчиваясь на перекрестке с Вудбайн-авеню к югу от Рэйвеншу-роуд (Йоркская региональная дорога 32). [2]

История [ править ]

Начальное строительство [ править ]

Автострада к востоку от шоссе 11 была запланирована еще в 1954 году, когда провинция расширила шоссе 48 на юг от Порт-Больстера . Была построена большая развязка в виде клеверных листьев с объездной дорогой Торонто, и были разработаны планы создания двойной автомагистрали вокруг восточной стороны озера Симко, соединяющейся с шоссе 11 возле Ориллии или Грейвенхерста . Этот маршрут был отменен, когда Метрополитен Торонто начал планировать северное расширение DVP в 1957 году, поскольку подразделения вторглись на Вудбайн-авеню к северу от шоссе 401. Шестиполосная скоростная автомагистраль должна была следовать по трассе Вудбайн от южной конечной остановки на Лоуренс-авеню до к северу от Стилз-авеню, где Департамент автомобильных дорог (DOH) продолжил бы дорогу как «новое Королевское шоссе». [3]

Лицом на юг вдоль Вудбайн-авеню в 1965 году; перекрестком является Финч-авеню, которая пересекает десятиполосную автостраду, которая с тех пор заменила эту сельскую дорогу.

В 1959 году Министерство здравоохранения объявило, что они построят и поддержат новый маршрут после завершения DVP до шоссе 401 и обозначат его как шоссе 404. [7] Предложенный маршрут автострады был представлен специальной делегации 13 декабря 1960 года Гарольдом. Барри, представитель отдела. [8] Проектные работы начались в 1973 году, [9] и строительство началось после присуждения контракта на сумму 6,9 миллиона канадских долларов в марте 1976 года. Этот контракт включал строительство развязки на Финч-авеню, путепроводов на Макниколл и Ван Хорн-авеню и 4,5 км ( 2,8 мили) шестиполосного шоссе между Шеппард и Стилз-авеню. [10] [11]Вскоре после этого, 20 апреля, Эрнест-авеню и Ван Хорн-авеню были закрыты для движения транспорта в Вудбайне. [12] Первый участок шоссе 404 между шоссе 401 и авеню Стилз открылся в конце 1977 года, включая эстакаду с южной стороны Вудбайн-авеню. [13] Автострада была разделена травяным покрытием со стальной балкой, выступающей в качестве барьера между полосами движения. Строительство к северу от Торонто шло быстро: контракт на участок от Стилза до шоссе 7 был заключен в 1976 году [13], а участок открылся 10 ноября 1978 года. [14] Следующее расширение - до Стоуфвилл-роуд (тогда известное как Гормли). Side Road), был торжественно открыт 9 декабря 1980 г. министром Джеймсом Сноу.; [15] сегмент к северу от шоссе 7 был четырехполосным. [16]

Шоссе 404 смотрит на юг с Финч-авеню . Обратите внимание на полосу для HOV на левой стороне проезжей части.

Участок шоссе 404 к северу от Стоуфвилл-роуд был предметом значительных споров, когда 15 мая 1981 г. начались работы по расчистке дороги до завершения оценки воздействия на окружающую среду . Министерству транспорта и коммуникаций было предъявлено обвинение в нарушении недавно принятого Закона об оценке состояния окружающей среды , который, по его утверждениям, вступил в силу после начала строительства расширения автомагистрали 404. [17] Министру Джеймсу Сноу было предъявлено обвинение в нарушении закона, и его призвали уйти в отставку. Министр не ушел в отставку, но заплатил штраф в размере 3500 долларов. Несмотря на проблемы, связанные с этим, расширение между Стоуфвилл-роуд и Блумингтон-роуд было торжественно открыто утром 10 августа 1982 г. [18]

К этому моменту строительство на участке к северу от Блумингтона до Aurora Sideroad уже велось. Он был открыт для движения в конце сентября 1985 года. [19] Строительство на участке 6,5 км (4,0 мили) от Веллингтон-стрит до Дэвис-Драйв началось в начале 1986 года, и этот участок открылся для движения 24 октября 1989 года в 8:30 утра. Этот последний сегмент обошелся в 22,1 миллиона долларов, завершив программу непрерывного строительства, начатую с 1973 года, стоимостью 83,3 миллиона долларов. [9]

Расширение [ править ]

Исследования и оценка состояния окружающей среды на различных участках начались почти сразу после завершения дороги в Ньюмаркет в 1989 году; Для того чтобы продвинуться на север, потребуется более десяти лет. Завершение маршрута к Дэвис Драйв было встречено с презрением, поскольку движение в Ньюмаркете быстро увеличивалось, поскольку спальный район рос с новым доступом к шоссе. Перед открытием маршрута муниципальные чиновники предупредили, что на Дэвис Драйв возникнут серьезные задержки движения. Тогдашний мэр Рэй Твинни начал немедленный толчок к расширению Грин-лейн - в то время грунтовой дороги в сельской местности - в объезд города. [20] Задержки движения также усугублялись в южной части Торонто, где водители, которые ранее использовалиЙондж-стрит , Бэйвью-авеню или Лесли-стрит перейдут на новую автостраду. [21] [22]

К 1992 году регион Йорк продвигался вперед с планами по расширению Грин-лейн до четырехполосной дороги, в то время как провинция была вынуждена рассмотреть возможность продления шоссе 404 на север до него и, в конечном итоге, вокруг восточной стороны озера Симко. [22] Провинция изучала этот и другие варианты в последующие годы, прежде чем 22 июня 1998 г. министр транспорта Тони Клемент сделал официальное заявление вместе с председателем округа Йорк Биллом Фишем . План предусматривал расширение шоссе 404 на север до Грин-лейн и расширение шоссе 9, западного продолжения Дэвис-драйв (теперь его часть после загрузки и переименована в York Regional Road 31к востоку от шоссе 400) за пределами города, к пяти полосам движения между шоссе 400 и Батерст-стрит. В то время более 20 000 автомобилей использовали Davis Drive в среднем в день. [23]

Предварительные строительные работы возле Доан-роуд в июне 2014 г.

В промежуточный период велась работа по расширению шестиполосной автострады через Торонто и Маркхэм. В начале 1998 года MTO объявило о планах заключения двух контрактов на расширение шоссе 404 к югу от шоссе 7. Первый контракт преобразовал срединную полосу травы в дополнительную полосу в каждом направлении с центральным барьером между ними. Также было установлено освещение на высоких мачтах , заменившее уникальные светильники, используемые на автостраде. Второй контракт привел к созданию дополнительной полосы в каждом направлении за пределами существующей автострады к югу от Стилз-авеню, что сделало ее шириной в десять полос. В то же время было объявлено о предложении преобразовать внутренние полосы движения в полосы движения HOV. [24]В следующем году шоссе 404 было расширено до шести полос между шоссе 7 и Мэйджор-Маккензи-драйв. [6]

19 июня 2003 года министр транспорта и MPP Ок- Риджеса Франк Клиз открыл новую развязку на региональной дороге 73 (16-я авеню). После церемонии было разрешено движение по рампе, на которой также присутствовала Тина Молинари, член парламента от Thornhill . [25]

Одна из трех оригинальных полос движения HOV в Онтарио открылась на шоссе 404 в конце 2005 года; два других были переулками на шоссе 403 . В начале 2004 года началось строительство нового съезда на шоссе 401 в западном направлении, изгибающегося под полосами движения шоссе 404 в южном направлении. 13 декабря 2005 года полоса движения HOV на юг была открыта для движения. [26] Вскоре после этого начались работы на северной полосе движения HOV, которая откроется в 8:30 в понедельник, 23 июля 2007 г. [27]

Расширение [ править ]

MTO официально объявило о планах облегчить движение в Ньюмаркете 28 августа 2000 года: проект из трех контрактов по расширению и продлению шоссе 404. Первый контракт добавлял дополнительную полосу в каждом направлении в средней полосе травы от Major Mackenzie Drive до Bloomington Road. Второй контракт затем продлил эти две полосы на север до Aurora Sideroad. Оба этих проекта начались летом 2001 года и были завершены в декабре. [6] Третий контракт предусматривал расширение четырех полос движения от Дэвис Драйв до Грин Лейн и реконструкцию Грин Лейн в четырехполосную магистраль между Лесли-стрит и Вудбайн-авеню. [28]Этот контракт вступил в силу вскоре после объявления в сентябре 2000 года. Расширение было открыто для движения 8 февраля 2002 года на церемонии, на которой присутствовали Йорк Норт MPP Джулия Манро и председатель региона Йорк Билл Фиш. [29] [30]

16 мая 2006 года MTO объявило о планах удлинить шоссе 404 на 15 километров (9,3 мили) от Грин-лейн до Рэйвеншу-роуд в южной части Кесвика. Первые контракты были присуждены позже в том же году на строительство моста в северном направлении через Грин-лейн [31], за которым последовали две постройки через Маунт-Альберт-роуд, к западу от Вудбайн-авеню, начатые в конце 2008 года и завершенные в 2009 году [32] [33 ]. ] К апрелю 2011 года расширение было одобрено и оценено. [34] Первоначально завершение было запланировано на 15 декабря 2012 года, а работы по благоустройству продолжатся следующей весной. [35] [36]Однако из-за состояния почвы и проблем с перемещением инженерных сетей реализация проекта была отложена почти на два года. Расширение на 99 миллионов канадских долларов открылось 17 сентября 2014 года. [37]

Будущее [ править ]

9 декабря 2016 года было объявлено, что сегмент между шоссе 407 и Стоуффвилл-роуд будет расширен с шести до восьми полос и что в каждом направлении будет добавлена ​​полоса HOV. [38] Проект также добавит автостоянку на Major Mackenzie Drive, модернизирует путепроводы на шоссе 7 и 16-й авеню и заменит путепровод на Руж-Ривер . Строительство к северу от Major Mackenzie Drive началось в 2017 году и, как ожидается, будет завершено в 2021 году [39], в то время как строительство к югу от Major Mackenzie началось в 2019 году и, как ожидается, будет завершено в 2022 году. [40]

В долгосрочных предложениях провинции содержится призыв к продлению шоссе 404 до шоссе 12 между Сандерлендом и Бивертоном . Это расширение будет следовать за новым маршрутом к Порт-Больстеру , к востоку от которого автострада будет включать в себя две существующие полосы шоссе 48. Это вызвало критику со стороны различных экологических групп, которые утверждают, что это будет способствовать ускорению разрастания городов к северу от Торонто. [41] [42]

Выйти из списка [ править ]

В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 404, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . [1] 

РазделениеМесто расположениякм [1]миВыходНаправленияПримечания
Don Valley Parkway продолжается на юг в центр Торонто.
Торонто0,50,3117 Шоссе 401 - Лондон , Кингстон
1.40,8718Шеппард-авенюДоступ от южного направления 404 к торговому центру Fairview и от торгового центра Fairview Mall к южному направлению 404
3.52.220Финч-авеню
Граница Торонто - ЙоркТоронто - граница Маркхэма5,73.522 Региональная дорога 8 на север (Вудбайн-авеню) / Стилс-авенюВыход на север и вход на юг с Вудбайн-авеню, развязка с полным доступом со Стилз-авеню
ЙоркМаркхэм8.95.526 407 ETR - Гамильтон , Питерборо
Маркхэм - граница Ричмонд-Хилл9,86.127 Региональная дорога 7 (шоссе 7) Шоссе 7 до 1 апреля 1999 года [43]
11,87.329 Региональная дорога 73 (16-я авеню)Пандус в восточном направлении расположен на северной стороне 16-й авеню, в связи с муниципальным аэропортом Баттонвилля [44]
13,88,631 год Региональная дорога 25 (Major Mackenzie Drive)
15,79,833 Региональная дорога 49 (Элгин Миллс-роуд)
Поездка Маркхэм - Ричмонд-Хилл - Уитчерч - Стоуффвиль20,112,537 Региональная дорога 14 (Stouffville Road)
Ричмонд-Хилл - Уитчерч - Стоуффвиль - трипоинт Аврора24,215.041 год Региональная дорога 40 (Блумингтон-роуд)
Whitchurch – Stouffville - граница Авроры28,417,645 Региональная дорога 15 (Веллингтон-стрит)
Whitchurch – Stouffville - граница Ньюмаркет32,420,149 Региональная дорога 74 (Вивиан-роуд / Мюлок-роуд)Выход на север и вход на юг
East Gwillimbury34,521,451 Региональная дорога 31 (Дэвис Драйв)
36,622,753 Региональная дорога 19 (Зеленая улочка)Бывшая северная конечная остановка шоссе 404; путь грузовика до шоссе 400
59 Региональная дорога 77 (Queensville Sideroad)
-Брэдфорд байпассВозможное место развязки предлагаемой автострады
50,131,165  Региональная дорога 8  / Региональная дорога 32 (Вудбайн-авеню / Равеншу-роуд)Северная конечная остановка шоссе 404
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Платный

Примечания [ править ]

  1. ^ Эта демаркационная линия видна на шоссе как изменение качества дорожного покрытия и использование различного освещения с высокими мачтами.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Министерство транспорта Онтарио (2008 г.). «Подсчет среднегодового дневного трафика (AADT)» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 18 декабря 2011 года .
  2. ^ a b c d Торонто и район (карта). 1:25 000. Картография MapArt . Peter Heiler Ltd., 2011. С.  104, 320, 326, 332, 338, 344, 350, 355 . §§ T26 – F30. ISBN 978-1-55198-213-7.
  3. ^ a b Расширение бульвара Дон Вэлли, шоссе 401 до Стилс-авеню (отчет). Дежардин. 1957 г.
  4. ^ Google (26 апреля 2011 г.). «Конфигурация переулка северного направления на шоссе 404, приближающегося к развязке на шоссе 401» (карта). Карты Google . Google . Проверено 26 апреля 2011 года .
  5. ^ Министерство транспорта Онтарио. "Highway 404 Southbound HOV Lanes at Hwy 401 / DVP" (PDF) . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинального (PDF) 4 сентября 2014 года . Проверено 26 апреля 2015 года .
  6. ^ a b c Министерство транспорта Онтарио (8 февраля 2002 г.). «Справочная информация: расширение шоссе 404 - проезд Дэвиса к Зеленому переулку» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинального 15 апреля 2014 года . Проверено 26 апреля 2015 года .
  7. ^ Сводный отчет о деятельности отдела. Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог Онтарио. 31 марта 1960 г. с. 7.
  8. ^ «Метро нового шоссе на Ньюмаркет». Глобус и почта . 117 (34, 636). Торонто. 14 декабря 1960 г. с. 5. Сегодня вечером официальные лица Департамента автомобильных дорог обрисовали в общих чертах предлагаемый маршрут, по которому новое шоссе № 404 будет следовать от Стилс-авеню до района Ньюмаркет.
  9. ^ a b Декстер, Брайан (25 октября 1989 г.). «План исследований Онтарио по продлению шоссе 404 дальше на север». Новости. Звезда Торонто . п. А8.
  10. ^ "Головная боль на 401". Глобус и почта . Торонто. 4 мая 1976 г. с. 5.
  11. ^ Программа строительства: Королевские и второстепенные дороги (отчет). Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио. 1975–76. п. xvii.
  12. ^ "Дорожное строительство закрывает 2 улицы". Новости метро / Редакционные статьи. Звезда Торонто . 14 апреля 1976 г. с. B1.
  13. ^ a b Программа строительства: Королевские и второстепенные дороги (отчет). Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио. 1976–77. п. XV.
  14. ^ Отделение общественной информации и безопасности (9 ноября 1978 г.). «Шоссе 404 (от проспекта Стилза до шоссе 7) откроется 10 ноября» (пресс-релиз). Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио.
  15. ↑ Сектор общественной информации и безопасности (9 декабря 1980 г.). «Официальное открытие шоссе 404 между Мейджор Маккензи Драйв и Гормли» (пресс-релиз). Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио.
  16. ↑ Стивенс, Виктория (21 января 1981 г.). «Советники Йорка летают над дорожным хаосом своего региона». Новости. Звезда Торонто . п. A29.
  17. ^ «Министерства в ссоре из-за удлинения шоссе». Глобус и почта . Торонто. 26 мая 1981 г. с. 5.
  18. ↑ Китинг, Джон (3 августа 1982 г.). «Расширение 404 открывается 10 августа». Соседи. Звезда Торонто . п. 11. Общественность сердечно приглашается на официальное открытие шоссе 404, от Гормли-роуд до Блумингтон-сайд-роуд, во вторник, 10 августа 1982 года, в 11:00 на южных полосах шоссе 404 на Блумингтон-сайд-роуд.
  19. ^ «Новый участок 404, чтобы открыть». Соседи Северное издание. Звезда Торонто . 10 сентября 1985 г. с. NR12. Шоссе 404 должно быть открыто для боковой дороги Аврора к концу сентября, как заявил на прошлой неделе чиновник министерства транспорта ... Будут объявлены тендеры на строительство следующего и заключительного этапа шоссе от боковой дороги Аврора до Дэвис Драйв в Ньюмаркете. Декабрь и награждены в январе, сказал пресс-секретарь.
  20. ↑ Декстер, Брайан (12 октября 1989 г.). «Шоссе 404 откроется в Ньюмаркет 24 октября». Север. Звезда Торонто . п. 3.
  21. ↑ Хауэлл, Питер (24 октября 1989 г.). «Новое расширение 404 может ухудшить трафик». Новости. Звезда Торонто . п. А7.
  22. ^ a b Декстер, Брайан (26 марта 1992 г.). «Провинцию призвали изучить магистральную сеть на севере области». Звезда Торонто . п. NY2.
  23. ^ Keung, Николай (23 июня 1998). «Автомагистрали 404–400 Link a Go». Большой Торонто. Звезда Торонто . п. B1.
  24. ↑ Правительство Онтарио (21 мая 1998 г.). «Уведомление о завершении исследования». Звезда Торонто . п. А8.
  25. ^ Министерство транспорта Онтарио (19 июня 2003 г.). «Правительство Евы откроет развязку шоссе 404/16 авеню в Ричмонд-Хилле» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 15 июля 2003 года . Проверено 28 мая 2011 года . Министр транспорта и MPP Oak Ridges Франк Клис и заместитель министра муниципальных дел и жилищного строительства и MPP Thornhill Тина Молинари откроют новую развязку Highway 404 / 16th Avenue в Ричмонд-Хилле.
  26. ^ Министерство транспорта Онтарио (зима 2006 г.). «Новая полоса движения с высокой посещаемостью и туннель на шоссе 404 в южном направлении» . Дорожный разговор . 12 (1). Архивировано из оригинального 14 апреля 2014 года . Проверено 26 апреля 2015 года .
  27. ^ "Переулок HOV открывается на шоссе 404 в северном направлении" . Новости CTV. 23 июля 2007 . Проверено 26 апреля 2011 года .
  28. ^ Ван Рейн, Nicholaas (29 августа 2000). «Более длинное и широкое шоссе 404 в разработке». Большой Торонто. Звезда Торонто . п. B3.
  29. ^ Министерство транспорта Онтарио (8 февраля 2002 г.). «Расширение новой автомагистрали 404 на благо Ньюмаркет» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинального 15 апреля 2014 года . Проверено 26 апреля 2015 года .
  30. ↑ Кейси, Патрик (8 февраля 2002 г.). «У водителей появилось больше возможностей для выбора в регионе Северный Йорк после улучшения Green Lane East и шоссе 404» . Новости . Региональный муниципалитет Йорка. Архивировано из оригинального 11 -го марта 2012 года . Проверено 26 апреля 2015 года . Водители региона Йорк теперь могут добраться до Грин-Лейн-Ист между Лесли-стрит и Вудбайн-авеню в городе Ист-Гвиллимбери. Региональный муниципалитет Йорка сегодня открыл участок дороги одновременно с завершением 2,9-километрового расширения шоссе 404 от Дэвис Драйв и Грин Лейн Ист.
  31. ^ Йорк Региональный комитет транспорта и работ. «Отчет № 8 заседания регионального совета Комитета по транспорту и работам от 21 сентября 2006 г.» (PDF) . Региональный муниципалитет Йорка. Архивировано 11 марта 2012 года из оригинального (PDF) . Проверено 26 апреля 2015 года .
  32. ^ «Новые мосты, запланированные для будущего расширения шоссе 404 на горе Альберт-роуд» . Ежедневные коммерческие новости и строительный отчет. 10 ноября 2008 . Проверено 16 апреля 2012 года .
  33. ^ Штамп с датой развязки моста Маунт Альберт (штамп моста (бетон)). Эстакада на горе Альберт на шоссе 404. 2009.CS1 maint: location (link)
  34. ^ Обновление статуса расширения шоссе 404 (PDF) (Отчет). Правительство Онтарио. 12 января 2011 г. Архивировано 11 марта 2012 г. из оригинального (PDF) . Проверено 26 апреля 2015 года .
  35. ^ Флейшер, Дэвид (29 июня 2011 г.). «Расширение шоссе 404 откроется в следующем году» . Метролэнд Медиа . Проверено 18 декабря 2011 года .
  36. ^ «Продление 404 будет отложено как минимум еще на год» . 680 Новости. 10 октября 2012 . Проверено 20 августа 2014 .
  37. ^ Брэдли, Дэйв (17 сентября 2014 г.). «Открывается расширение шоссе 404» . Новости 1010 . Проверено 17 сентября 2014 года .
  38. ^ «Онтарио и Канада объединяются для расширения шоссе 404» (пресс-релиз). Правительство Онтарио. 9 декабря 2016 . Проверено 11 декабря +2016 .
  39. ^ Persico, Аманда (23 января 2019). «Что здесь происходит ?: Расширяющееся шоссе 404 на Стоуфвилл-роуд» . YorkRegion.com . Метролэнд Медиа . Проверено 24 января 2020 года .
  40. ^ "ДОМ" . Hwy 404 Hov Lanes . Проверено 24 января 2020 года .
  41. ^ Уинфилд, Марк (13 апреля 2006 г.). «404 Расширение дороги для разрастания, плата за экологические группы» . Институт Пембина . Проверено 10 июля 2010 года .
  42. ^ «Десятилетняя программа капитального строительства дорог и транзита 2015 г.» (PDF) . Региональный муниципалитет Йорка. 26 февраля 2015 . Дата обращения 9 июня 2015 .
  43. ^ Список трансферов по автомагистралям (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 1 апреля 1997. С. 3, 4, 6–8.
  44. ^ Комитет транспорта и работ (10 февраля 2000 г.). Отчет № 2 заседания Региональной комиссии по транспорту и работам от 2 февраля 2000 г. (PDF) . Приложение А - Справочная информация (Отчет). Региональный муниципалитет Йорка. п. 263 . Проверено 14 марта 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • Видео с шоссе 404 в северном направлении в Большом Торонто
  • Шоссе 404 Изображения @ AsphaltPlanet.ca