Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для шоссе серии 400 в Британской Колумбии см. Шоссе серии 400 (Британская Колумбия) .

Автомагистрали серии 400
Шоссе 403 щит Щит королевы Елизаветы
407 Express Toll Route Traffic Sign.svg Шоссе 407 щит
Плата за проезд
Указатели на шоссе 403, Путь королевы Елизаветы, а также на частном и провинциальном типах шоссе 407
Текущая сеть автомагистралей серии 400 в Южном Онтарио
Системная информация
Поддерживается Министерством транспорта Онтарио (MTO)
Длина1,997,3 км [1] (1,241,1 миль)
Сформирован1 июля 1952 г. ( 1952-07-01 )
Названия автомагистралей
ПровинциальныйОнтарио шоссе 4XX
Системные ссылки

Автомагистрали серии 400 представляют собой сеть автомагистралей с контролируемым доступом по всей южной части канадской провинции Онтарио , образуя особое подмножество провинциальной системы автомагистралей . Они аналогичны системе автомагистралей между штатами в США или системе автострад соседнего Квебека и регулируются Министерством транспорта Онтарио.(МТО). Обозначения серии 400 были введены в 1952 году, хотя в Онтарио два десятилетия назад строились разделенные шоссе. Первоначально были пронумерованы только шоссе 400, 401 и 402; другие обозначения последовали в последующие десятилетия.

Современные автомагистрали 400-й серии имеют высокие стандарты проектирования, ограничения скорости 100 километров в час (62 миль в час) (на отдельных участках проходят испытания 110 километров в час (68 миль в час)), а также различные системы предотвращения столкновений и управления дорожным движением. Проектирование автомагистралей серии 400 стало прецедентом для ряда инноваций, используемых по всей Северной Америке , включая развязку паркло и модифицированную конструкцию барьера Джерси, известную как Высокая стена Онтарио. В результате в настоящее время у них самый низкий уровень аварийности и смертности по сравнению с объемом перевозок в Северной Америке.

История [ править ]

Когда обозначения серии 400 были впервые применены к автострадам Онтарио в 1952 году [2], в Южном Онтарио уже было открыто несколько разделенных шоссе. [3] Первоначально вдохновленный немецкими автобанами , министр автомобильных дорог Томас МакКестен планировал в 1930-х годах создать сеть «двойных магистралей» через южную половину провинции. [4] [5] Дорога королевы Елизаветы (QEW) была первой, модернизацией частично построенной Мидл-роуд в 1934 году. [6] МакКестен также искал экономические возможности, которые открылись благодаря соединению Торонто с Детройтом и Нью-Йорком.по разделенным проездам с развязками на крупных перекрестках. Хотя он больше не занимал пост министра автомобильных дорог к началу Второй мировой войны , его амбициозные планы в следующие десятилетия воплотились в жизнь как шоссе 400, 401, 402, 403 (между Вудстоком и Гамильтоном) и 405. [7]

Строительный бум после войны привел к появлению множества новых проектов строительства автомагистралей в провинции. Шоссе Торонто-Барри (шоссе 400), Транспровинциальное шоссе (шоссе 401), [8] короткое расширение шоссе 7, приближающееся к мосту Голубой воды в Сарнии (шоссе 402), [9] и расширение шоссе 27 ( в конце 1970-х годов, обозначенный как шоссе 427 в части объездной дороги Торонто, все строились или были завершены к началу 1950-х годов. [8]В поисках способа отличить автострады с контролируемым доступом от существующих двухполосных King's Highways, Департамент автомобильных дорог создал в 1952 году обозначения серии 400. К концу года шоссе 400, 401 и 402 были пронумерованы, хотя это были всего лишь короткие отрезки их нынешней длины. [2] Шоссе 401 было проложено через провинцию лоскутным способом [8], став полностью судоходным между Виндзором и границей Квебека 10 ноября 1964 года; [10] Шоссе 400 было продлено на север до Колдуотера в канун Рождества 1959 года; [11] Шоссе 402 было продлено до Лондона в период с 1972 по 1982 год. [12] [13]

В дополнение к этой сетевой магистрали к концу 1950-х годов были инициированы планы строительства дополнительных автомагистралей серии 400, включая скоростную автомагистраль Чедок (шоссе 403) через Гамильтон ; [14] Don Valley Parkway Расширение (шоссе 404) к северу от скоро, чтобы быть построен Торонто скоростной; [15] Шоссе 405, чтобы соединиться с американской границей около Сент-Катаринс ; [16] Шоссе 406 к югу от Сент-Катаринс до Велланда ; [17] Шоссе 407, окружающее район Большого Торонто (GTA), хотя и не строилось еще 40 лет; [18] Автомагистраль 409 соединяет шоссе 401 с международным аэропортом Торонто.; [19] и Queensway (шоссе 417) через Оттаву. [20] Первые участки этих автострад были открыты в 1963, [21] 1977, [22] 1963, [21] 1965, [23] 1997, [24] 1974, [25] и 1960, [26] годах соответственно.

В течение 1960-х и 1970-х годов были запланированы или построены дополнительные автострады, в том числе шоссе 427 в Торонто, [27] шоссе 403 через Миссиссагу, [28] шоссе 410 на север до Брэмптона и шоссе 416 для соединения шоссе 401 и 417. [29] [30 ] ] Шоссе 420 было обозначено в Ниагарском водопаде [2] [31], хотя оно было построено как часть QEW в 1941 году. [32] Другие важные работы включали строительство мостов надземных переходов вдоль QEW и расширение шоссе 401 на большей части территории. Торонто в двенадцатиполосных системах « коллектор-экспресс» . [8] [33] [34]

К середине 1980-х сеть более или менее приняла свой нынешний вид, оставалось построить только шоссе 407 и 416. [35] [36] Вместо этого акцент был сделан на расширении существующих маршрутов с учетом увеличения объемов трафика. [18] Тем не менее, расширение шоссе 400 в сторону Парри-Саунд , [37] шоссе 403 между Вудстоком и Гамильтоном, [38] шоссе 404 в сторону Ньюмаркета , [39] и шоссе 427 в сторону Вогана продолжалось. [40] К концу десятилетия началось строительство шоссе 407 и 416, [18] [41]и шоссе 410 было расширено с двух до четырех полос. [42]

Автомагистрали 407 и 416 открылись в конце 1990-х годов. [24] [43] До начала 2015 года шоссе 407 и 416 были недавно обозначенными (и построенными) автострадами в Онтарио. Это изменилось с обозначением шоссе 412 и 418 . В дополнение к этим новым дополнениям к сети 400-й серии, несколько расширений существующих автострад были построены или находятся в стадии реализации [36], включая шоссе 410 к северу от Брэмптона в 2009 году [44], шоссе 400 к северу от Парри-Саунд в 2010 году, [45] Шоссе 417 до Арнприора в 2012 году, [46] Шоссе 404 до Кесвика в 2014 году, [47]Шоссе 401 через Виндзор в 2015 году [48] и четырехполосное шоссе 406 в Велланд в конце 2015 года. [49]

Стандарты дизайна [ править ]

В то время как старые автострады имеют некоторые недостатки в функциях безопасности, современные шоссе серии 400 имеют расчетную скорость 130 км / ч (81 миль в час), ограничения скорости 100 км / ч (62 миль в час), различные системы предотвращения столкновений и управления движением, а также несколько стандарты проектирования, принятые по всей Северной Америке. [50] Следует отметить срединный барьер с высокими стенами Онтарио и конструкцию развязки Parclo A-4 , которая стала стандартом при проектировании расширения шоссе 401 через Торонто в 1962 году. Институт инженеров дорожного движения впоследствии рекомендовал эту конструкцию для заменить клеверный лист по всей Северной Америке. [51] [52]Автомагистрали в Онтарио являются одними из самых безопасных в Северной Америке: в 2010 году на 10 000 лицензированных водителей приходилось 0,63 смертельных случая. [53] 1 мая 2019 года правительство Онтарио планировало поднять ограничение скорости на автомагистралях серии 400 до 120 км. / ч (75 миль / ч). Джефф Юрек заявил, что «автомагистрали 400-й серии были построены для безопасного ограничения скорости 120 км / ч». [54] На отдельных участках были проведены испытания со скоростью 110 км / ч, чтобы проверить целесообразность повышения ограничений скорости. [55]

В соответствии с Руководством по унифицированным устройствам управления дорожным движением , Онтарио использует зеленые знаки для ориентировочных целей (включая расстояния до ближайших развязок и пунктов назначения). [56] Как правило, синие вывески используются для обозначения услуг и достопримечательностей на ближайших выходах, что называется ориентированными на туризм указателями . [57] Однако существует несколько исключений, в частности, синие указатели для платных автомагистралей, таких как шоссе 407 и 412 , в дополнение к полосам коллектора на автомагистралях. [56] Базовым стандартом для строительства или расширения автострады в Онтарио является средний дневной трафик.10 000 автомобилей в сутки. Однако учитываются и другие факторы, в частности, прогнозы объемов движения в будущем. Чтобы способствовать экономическому развитию в неблагополучном регионе (например, нынешнее расширение шоссе 400 до Северного Онтарио ), шоссе серии 400 может быть построено там, где количество транспортных средств на существующем шоссе падает ниже 10 000 человек. [58]

MTO планирует и финансирует строительство и обслуживание системы King's Highway, которая включает сеть 400-й серии. [59] Система включает 1 971,8 км (1225,2 миль) автострад. Шоссе 401 - это самая длинная автострада (828 км (514,5 миль)), а также самая широкая и загруженная дорога в Канаде. Шоссе 420 - самый короткий из маршрутов, его протяженность составляет 3,3 км (2,1 мили). [1]

Полосы для автомобилей с высокой посещаемостью [ править ]

Карта с указанием расположения полос HOV в провинции по состоянию на март 2013 г.

MTO приступило к планированию использования полос для многоэтажных транспортных средств (HOV) с помощью исследования возможностей HOV, заключенного с McCormick Rankin в 2001 году. Это привело к тестовым испытаниям трех полос движения HOV в GTA в декабре 2005 года: шоссе 404, идущее на юг, между Шоссе 7 и шоссе 401, со специальной рампой для HOV, построенной для соединения с шоссе 401 в западном направлении и шоссе 403 в обоих направлениях между шоссе 407 и шоссе 401 в Миссиссаге. [60] С тех пор полосы HOV были открыты на нескольких автострадах серии 400 вокруг Золотой Подковы и национального столичного региона.. В мае 2007 года MTO представило многомиллиардный проект Horseshoe Network Project, который включал планы по включению полос движения HOV в многочисленные автомагистрали серии 400. [61]

К тому времени работа уже была продвинута по нескольким проектам, включая движущуюся на север полосу HOV на шоссе 404 (открывшуюся 23 июля 2007 г.) и полосу HOV в обоих направлениях шоссе 403 между шоссе 407 и шоссе 401. Третья пара HOV. С тех пор полосы движения были введены в QEW / 403 через Оквилл, а четвертая отдельная полоса HOV проходит в восточном направлении по шоссе 417 от к западу от Иглсон-роуд в Оттаве к востоку от Moodie Drive . [61]

В настоящее время предлагается построить к 2031 году более 450 километров (280 миль) полос движения HOV. В планы на будущее входит расширение существующих полос движения HOV и введение их в другие автострады серии 400. [62] По состоянию на октябрь 2014 года были подтверждены два проекта: шоссе 410 между шоссе 401 и Куин-стрит в Брамптоне и шоссе 427 между шоссе 409 и шоссе 7. MTO заявило, что полосы движения HOV будут вводиться только за счет нового строительства, и что никакие полосы общего назначения не будут преобразованы. Общие цели проекта заключаются в том, чтобы помочь повысить эффективность шоссе (полоса HOV, по утверждению правительства Онтарио, может перемещать столько людей, сколько четыре полосы общего назначения), [62] уменьшить заторы, сберечь энергию и помочь защитить окружающая среда.[63]

Во время Панамериканских игр 2015 года и Парапанамериканских игр 2015 года, проводившихся в Торонто , для нескольких полос движения HOV минимальные требования были увеличены с двух пассажиров до трех, а на некоторых автомагистралях полосы общего назначения были временно преобразованы в полосы движения HOV, чтобы приспособиться к увеличению трафика. Эти временные ограничения действовали с 29 июня по 18 августа [64].

Будущие полосы HOV [ править ]

В следующей таблице перечислены запланированные расширения сети HOV к 2031 году. [62] [65]

Краткосрочная перспектива (2021–2024 гг.)
ШоссеСтартовая локацияЗавершение местоположенияОбщее расположениеПоложение дел
400Майор Маккензи Драйв В.King RoadРегион ЙоркПродолжается строительство переулка, завершение ожидается в 2021 году.
400King RoadШоссе 9Регион ЙоркВедется строительство моста
401Hespeler Rd.Townline Rd.Ватерлоо
401Шоссе 403 и 410(Бывшее) шоссе 25Миссиссауга и МилтонВедется строительство переулков и мостов
404Шоссе 7Stouffville RoadРегион ЙоркСтроительство переулка ведется
427Финч-авенюMajor Mackenzie DriveТоронто и регион ЙоркВключает расширение шоссе. Ожидается, что будет завершено в 2021 году.
Долгосрочный (2025–2025 гг.)
ШоссеСтартовая локацияЗавершение местоположенияОбщее расположение
400Шоссе 9Шоссе 88 / Брэдфорд-Вест-ГвиллимбериРегион Йорк и округ Симко
404Stouffville RoadРавеншу-роудРегион Йорк
QEWRed Hill Valley ParkwayШоссе 406Гамильтон и регион Ниагара
QEW407/403Линия ГвельфовБерлингтон
QEWTrafalgar RoadБульвар Уинстона ЧерчилляОквилл и Миссиссога

Сеть [ править ]

ЧислоДлина (км)Длина (миль)Южный или западный вокзалСеверный или восточный вокзалМестные названияСформированУдаленныйПримечания
Шоссе 400226,0140,4Maple Leaf Drive в Торонто
(продолжается как Black Creek Drive )		Шоссе 69 в КарлингеТоронто-Барри шоссе01952-07-011952 [66]ТекущийПланируется расширение до Садбери . [66]
Шоссе 401828,0514,5Ojibway Parkway в ВиндзореA-20 в сторону Монреаля, КвебекМакдональд-Картье шоссе, Rt. Достопочтенный Херб Грей Бульвар, Шоссе Героев01952-07-011952 [66]ТекущийМагистраль сети 400-й серии; самое загруженное шоссе в Северной Америке. [67] Планируется продлить до границы между Канадой и Соединенными Штатами после завершения строительства международного моста Горди-Хау , увеличенная протяженность завершится на развязке с I-75 на мосту.
Шоссе 402102,563,7I-69  / I-94 на канадско-американской границе на мосту Блю Уотер в Пойнт-ЭдвардШоссе 401 в Лондоне01953-01-011953 [9]Текущий
Шоссе 403125,277,8Шоссе 401 возле ВудстокаШоссе 401  / Шоссе 410 в МиссиссагеСкоростная автомагистраль Чедока, бульвар Александра Грэма Белла01963-12-011963 [21]Текущий
Шоссе 40450,131,1Шоссе 401 / DVP в ТоронтоВудбайн-авеню в Ист-Гвиллимбери01977-01-011977 [22]Текущий
Шоссе 4058,75,4Уэй королевы Елизаветы - Сент-КатаринсI-190 на канадско-американской границе на мосту Квинстон-Льюистон в направлении Льюистона, штат Нью-ЙоркGeneral Brock Parkway01963-09-111963 [21]Текущий
Шоссе 40626,016,2Восточная главная улица в ВелландеQueen Elizabeth Way в Санкт - Catharines01965-12-071965 [23]Текущий
Шоссе 407151,494,1Шоссе 403  / Путь королевы Елизаветы в БерлингтонеШоссе 35  / Шоссе 115 в Кларингтоне01997-06-071997 [68]ТекущийПлатная дорога разделена на две части; Шоссе 407E и 407 ETR , последнее находится в частной собственности [69]
Шоссе 4095,63.5Аэропорт Пирсон в МиссиссагеШоссе 401 в ТоронтоBelfield Expessway01978-08-251978 [70]Текущий
Шоссе 41020,312,6Шоссе 401  / Шоссе 403 в МиссиссагеШоссе 10 ( Hurontario Street ) в Каледоне01978-11-151978 [71]Текущий
Шоссе 41210.06.2Шоссе 401 в УитбиШоссе 407 в УитбиWest Durham Link02016-06-202016 [72]ТекущийПлатное шоссе. Номер маршрута присвоен 5 февраля 2015 г. [73]
Шоссе 41676,447,5Шоссе 401 в сторону БроквилляШоссе 417 в ОттавеШоссе Мемориала ветеранов01999-09-231999 [74]Текущий
Шоссе 417192,0119,3Шоссе 17 в АрнприореA-40 (TCH) в сторону Монреаля, QCQueensway, Трансканадское шоссе01971-01-011971 [26]ТекущийВ отличие от большинства автострад, километровые столбы пронумерованы с востока на запад.
Шоссе 41812,88.0Шоссе 401 в КларингтонеШоссе 407 в КларингтонеВосточный Дарем Линк02019-12-092019 [75]ТекущийПлатная трасса. Номер маршрута присвоен 5 февраля 2015 года. [73] Открыт 9 декабря 2019 года.
Шоссе 4203.32.1Региональная дорога 98 (Montrose Road)США 62 на канадско-американской границе на Радужном мосту в Ниагарском водопадеШоссе Мемориала ветеранов Ниагары01941-11-011941 [76]Текущий
Шоссе 42719,912,4Queen Elizabeth Way / Gardiner Expressway в ТоронтоРегиональная дорога 7 в Вогане01971-12-041971 [27]ТекущийСтроящееся расширение на 6,6 км (4,1 мили) от шоссе 7 на север до York Regional Road  25 (Major Mackenzie Drive).
Королева Елизавета Уэй139,186,4I-190 на канадско-американской границе на мосту Мира в Форт-ЭриШоссе 427 в Торонто01937-12-311937 [77]ТекущийВнутреннее название - шоссе 451 в Министерстве транспорта Онтарио.

Галерея [ править ]

  • Шоссе 401 к югу от аэропорта Пирсон - самая широкая автострада в Канаде и одна из самых широких и загруженных в мире.

  • Вид с воздуха на развязку между шоссе 401, 403 и 410 в Миссиссаге

  • Вид с воздуха на шоссе 416, приближающееся к Оттаве.

  • Широкая развязка между шоссе 409 и 427 в Этобико, одна из нескольких в районе Большого Торонто.

  • Parclo конструкция обмена используется по всей сети 400- й серии

См. Также [ править ]

  • Список провинциальных автомагистралей в Онтарио
  • Шоссе Новой Шотландии серии 100
  • Шоссе 400-й серии Британской Колумбии
  • Quebec Autoroutes

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

  1. ^ a b Министерство транспорта Онтарио (2010). «Подсчитывается среднегодовой дневной трафик (AADT)» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала на 6 июля 2011 года . Проверено 29 марта 2016 года .
  2. ^ a b c Уолтер, Карена (21 февраля 2014 г.). "Поисковая система: Тайны шоссе разгаданы" . Обзор Ниагарского водопада . Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 17 декабря 2015 года .
  3. Перейти ↑ Robins, CP (1952). Дорожная карта Онтарио (карта). Департамент автомобильных дорог Онтарио. § Q28 – U41.
  4. ^ «Надежды на улучшение дорог» . Газета . Монреаль. 18 февраля 1936 г. с. 14 . Проверено 9 февраля 2010 года .
  5. ↑ Stamp (1987) , стр. 11–12.
  6. ^ Инглиш, Боб (16 марта 2006 г.). «Помните , что„Маленькое четырехполосное шоссе? “ ». Глобус и почта . Торонто. ... концепцию автострады продвигал гамильтонианец Томас Б. Маккуестен, в то время министр автомобильных дорог. Дорога королевы Елизаветы уже строилась, но МакКвестен превратил ее в двухполосную автомагистраль, основанную на новых автобанах Германии.
  7. ^ Штамп (1987) , стр. [ необходима страница ] .
  8. ^ a b c d Шрагге, Джон Г. (2007). «Шоссе 401: История» . Архивировано из оригинального 28 марта 2008 года . Проверено 12 февраля 2010 года .
  9. ^ a b Секция архитектурного наследия, культурного ландшафта и планирования (январь 2006 г.). «2.0 Предыстория» (PDF) . Оценка воздействия на наследие: мост Кристина-стрит через шоссе 402, Сарния (отчет). Archaeological Services Inc. стр. 4 . Проверено 6 января 2014 года .
  10. ↑ Министерство транспорта и коммуникаций (1972) , стр. 8–9.
  11. ^ «Открыть 400 Link to Coldwater». Звезда Торонто . 24 декабря 1959 г. с. 18. Новое 22-мильное расширение от юга Краун-Хилл до Колдуотера будет готово для движения сегодня днем.
  12. ^ Программа строительства автомагистралей: Королевские и второстепенные дороги . Министерство транспорта и коммуникаций. 1972–1973 гг. п. xi.
  13. ^ Годовой отчет (Строительство ред.). Министерство транспорта и коммуникаций. 1982–1983 гг. п. 76.
  14. ^ Годовой отчет за финансовый год (отчет). Департамент автомобильных дорог Онтарио. 31 марта 1958 . Проверено 25 июля 2010 года .
  15. ^ Расширение Don Valley Parkway, шоссе 401 до Steeles Avenue (отчет). Дежардин. 1957 г.
  16. ^ «Выше обычного бюджета» . Гражданин Оттавы . 31 июля 1958 г. с. 7 . Проверено 20 октября 2010 года .
  17. ^ Годовой отчет . Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1961 . Проверено 29 июля 2011 года .
  18. ^ a b c Сьюэлл, Джон (2009). Форма пригорода: понимание разрастания Торонто . Университет Торонто Пресс. п. 72. ISBN 978-0-8020-9884-9. Проверено 1 июля 2010 года .
  19. ^ Хикс, Кэтлин А. (2006). «Дорожный спор - 1968 год». Малтон: Фермы к полету (PDF) . Друзья библиотечной системы Миссиссоги. С. 208–209. ISBN  0-9697873-9-1. Проверено 4 апреля 2010 года .
  20. ^ Робертсон, Питер. «Куинсуэй начался с королевского взрыва: воспоминания 1957 года» . Общественная ассоциация Карлингтона. Архивировано из оригинального 26 апреля 2012 года . Проверено 17 декабря 2015 года .
  21. ^ a b c d Департамент автомобильных дорог Онтарио (1970) , стр. 11.
  22. ^ a b Программа строительства: Королевские и второстепенные дороги (отчет). Министерство транспорта и коммуникаций. 1976–77. п. XV.
  23. ^ a b Департамент автомобильных дорог Онтарио (1970) , стр. 12.
  24. ^ a b Урегулирование иска Ричарда Прендивилла (PDF) (Отчет). Верховный суд Онтарио. 12 декабря 2001 г. с. 7. Архивировано из оригинального (PDF) 27 июля 2014 года . Проверено 17 декабря 2015 года .
  25. ^ Программа строительства: Королевские и второстепенные дороги (отчет). Министерство транспорта и коммуникаций. 1976–77. п. XIV.
  26. ^ a b Кларк, Гленн (14 апреля 2012 г.). Историческая хронология поселка Глостер . Историческое общество Глостера . Проверено 1 июля 2012 года .
  27. ^ a b «Транспортная развязка 27, полностью в эксплуатации». Глобус и почта . Торонто. 4 декабря 1971 г. с. 5.
  28. ↑ Коулман, Томас (12 июля 1975 г.). «Водители будут ждать годы, прежде чем избавиться от заторов QEW». Глобус и почта . Торонто. п. 5.
  29. ^ История незаконченной системы скоростной автомагистрали Торонто (отчет). Энергетический зонд. 5 апреля 2009 . Проверено 23 января 2012 года .
  30. ^ "Новое 45-мильное шоссе, соединяющее Оттаву с 401". Глобус и почта . Торонто. 14 ноября 1967 г. с. 4.
  31. ^ "Путь королевы Елизаветы - Гамильтон в Форт Эри". Программа строительства автомагистрали на 1972-73 годы (отчет). Министерство транспорта и коммуникаций. Апрель 1972 г. с. XV.
  32. ^ Штамп (1992) , стр. 129.
  33. ↑ Stamp (1987) , стр. 59–61.
  34. ^ «Хронология». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1964 г. с. 296.
  35. ^ Раздел картографии (1986). Дорожная карта Онтарио (карта). Министерство транспорта и коммуникаций.
  36. ^ a b Секция картографии (2014–15). Дорожная карта Онтарио (карта). Министерство транспорта Онтарио.
  37. ^ Министерство транспорта Онтарио (май 2000 г.). «Четырехполосное шоссе 69-Порт-Северн до Парри-Саунд» (PDF) . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинального (PDF) 23 августа 2000 года . Проверено 27 декабря 2011 года .
  38. ^ Транспортное отделение столицы (1991–1992). «Проекты строительства Губернских автомобильных дорог». Северный транспорт, строительные проекты . Министерство транспорта: 7. ISSN 0714-1149 . 
  39. ↑ Декстер, Брайан (25 октября 1989 г.). «План исследований Онтарио по продлению шоссе 404 дальше на север». Новости. Звезда Торонто . п. А8.
  40. ^ Проекты строительства провинциальных автомагистралей (Отчет). Министерство транспорта. 1989–90. п. 13. ISSN 0714-1149 . 
  41. ^ Транспортная столичная ветвь (май 1991 г.). Строительные проекты Северного транспорта 1988–89 (Отчет). Министерство транспорта Онтарио. п. 16. ISSN 0714-1149 . 
  42. ^ Транспортное отделение столицы (1986–1987). «Проекты строительства Губернских автомобильных дорог». Северный транспорт, строительные проекты . Министерство транспорта и коммуникаций: XII. ISSN 0714-1149 . 
  43. ^ "Оттавское шоссе открывается". Онтарио. Торонто Стар . Канадская пресса. 24 сентября 1999 г. с. A4.
  44. ^ Abrey, вереск (20 ноября 2009). «Расширение Hwy 410 вызывает путаницу» . Каледон Энтерпрайз . Норт Пил Медиа Группа . Проверено 17 декабря 2015 года .
  45. ^ Джинн, Cameron (27 октября 2010). «Открыт участок шоссе стоимостью 177 миллионов долларов» . Коттедж Загородный сейчас . Метролэнд Медиа Группа . Проверено 17 декабря 2015 года .
  46. ↑ Чейз, Шон (30 ноября 2012 г.). «Шоссе 417 открывается в Арнприоре» . Наблюдатель Пембрук . Каноэ Сан Медиа . Проверено 2 декабря 2012 года .
  47. ↑ Брэдли, Дэйв (17 сентября 2014 г.). «Открытие расширения автомагистрали 404» . Новости 1010 . Проверено 17 сентября 2014 года .
  48. ^ "Отдел новостей: Секция шоссе 401 Нью-Рот. Достопочтенного. Херб Грей Бульвар теперь завершена" . News.Ontario.ca . Министерство транспорта. 20 ноября 2015 года . Проверено 21 ноября 2015 года .
  49. ↑ Форсайт, Пол (19 августа 2011 г.). «Идет расширение 406» . Ниагара на этой неделе . Метролэнд Медиа . Проверено 17 декабря 2015 года .
  50. ^ Реви, Нэнси (19 сентября 2005). «Скоростная автомагистраль только в названии». Гвельф Меркьюри . п. А9.
  51. ^ Труды ... Ежегодное собрание (отчет). Институт инженеров дорожного движения. 1962. С. 100–103.
  52. ^ "Частичная развязка клеверного листа (Parclo)" . Канадский ресурс по дизайну . Проверено 4 июня 2015 года .
  53. ^ Управление политики безопасности дорожного движения - Транспортные средства (2010). «Вперед» (PDF) . Годовой отчет по безопасности дорожного движения Онтарио . Правительство Онтарио. п. 7. ISSN 1710-2480 . Архивировано из оригинального (PDF) 15 апреля 2014 года . Проверено 17 декабря 2015 года .  
  54. ↑ Родригес, Габби (1 мая 2019 г.). «Онтарио рассмотрит вопрос о повышении ограничения скорости на автомагистралях 400-й серии» . Глобальные новости . Проверено 6 мая 2019 года .
  55. ^ «Консультации: ограничения скорости на шоссе Онтарио» . www.ontario.ca .
  56. ^ a b Министерство транспорта Онтарио (май 2010 г.). "Руководство по дорожному движению Онтарио, Книга 8: Указатели и информационные знаки - Том 1" (PDF) . Правительство Онтарио. п. 18 . Проверено 24 февраля, 2016 .
  57. ↑ Министерство туризма, культуры и спорта (23 ноября 2015 г.). «Программа туристических указателей направления (TODS)» . Правительство Онтарио . Проверено 24 февраля, 2016 .
  58. ^ Министерство северного развития и горнодобывающей промышленности (июнь 2005 г.). План действий по шоссе 69 (PDF) (Отчет). Правительство Онтарио. п. 3. Архивировано из оригинального (PDF) 9 марта 2014 года . Проверено 25 февраля, 2016 .
  59. ^ "Закон о дорожном движении" . Правительство Онтарио. 2016 . Проверено 8 мая 2016 года .
  60. ^ Николич, Горан; Прингл, Роб (2008). Оценка планов и приоритетов HOV - случай скоростных автомагистралей в GTA (PDF) (Отчет). Транспортная ассоциация Канады. С. 2–4 . Проверено 1 января 2016 года .
  61. ^ a b Министерство транспорта Онтарио (24 мая 2015 г.). «Правительство МакГинти улучшит жизнь пассажиров с помощью сети HOV Lane Network» (пресс-релиз). CNW Group. Архивировано из оригинала на 2016-03-04 . Проверено 1 января 2016 года .
  62. ^ a b c Министерство транспорта Онтарио. «План сети переулков с высокой посещаемостью Онтарио для автомагистралей серии 400 в районе Большой Золотой Подковы» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинального 18 октября 2014 года . Проверено 9 июня 2015 года .
  63. ^ «Большой шаг - Стратегия № 3 - Повышение эффективности сети дорог и автомагистралей» . Метролинкс . Проверено 9 июня 2015 года .
  64. ↑ Шум, Дэвид (29 июня 2015 г.). «Ограничения движения по полосам для HOV вступают в силу для Панамериканских игр» . Глобальные новости . Проверено 22 августа 2015 года .
  65. ^ "Программы шоссе Онтарио" . Министерство транспорта Онтарио. 28 мая 2020 . Проверено 2 августа 2020 года .
  66. ^ a b c Shragge & Bagnato (1984) , стр. 89–92.
  67. ↑ Майер, Ханна (9 октября 2007 г.). "Глава 2". Долговечные бетонные покрытия в Европе и Канаде (Отчет). Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 мая 2010 года . Ключевыми автомагистралями с высокой интенсивностью движения в Онтарио являются автомагистрали серии 400 в южной части провинции. Самым важным из них является 401, самая загруженная автомагистраль в Северной Америке, со среднегодовым дневным движением (AADT) более 425 000 автомобилей в 2004 году и ежедневным трафиком, иногда превышающим 500 000 автомобилей.
  68. ↑ Митчелл, Боб (6 июня 1997 г.). «Наконец - открытие звонка для 407». Звезда Торонто . Стр. A1, A6.
  69. ^ «Карта / Калькулятор дорожных сборов» . 407 ETR. 1 февраля 2014 . Проверено 17 декабря 2015 года .
  70. ^ «Новый ярлык позволит некоторым« лететь »в аэропорт». Новости метро. Звезда Торонто . 19 августа 1978 г. с. А6. В следующую пятницу откроется шоссе 409, новое сокращение до международного аэропорта Торонто.
  71. ↑ Секция общественной информации и безопасности (9 ноября 1978 г.). «Трасса 410 откроется 15 ноября» (пресс-релиз). Министерство транспорта и коммуникаций.
  72. ^ Pessian, Parvaneh (17 июня 2016). «ОБНОВЛЕНИЕ: Hwy. 407 от Пикеринга до Ошавы открывается 20 июня: звонок бесплатный до конца 2016 года» . Уитби на этой неделе . Проверено 17 июня, 2016 .
  73. ^ a b «Новые номера автомагистралей» . Шоссе 407 Восток. Архивировано из оригинала 19 апреля 2015 года . Проверено 10 февраля 2015 года .
  74. ^ "Оттавское шоссе открывается". Онтарио. Торонто Стар . Канадская пресса. 24 сентября 1999 г. с. A4.
  75. ^ "Расширение Онтарио Hwy. 407, новый Hwy. 418, открытый к востоку от Торонто" . На месте . Проверено 11 декабря 2019 года . Восточное продолжение шоссе Онтарио. 407 и новая платная дорога, которая соединит удлиненное шоссе с близлежащим шоссе. 401 открылся 9 декабря на окраине Торонто.
  76. ↑ Stamp (1987) , стр. 124–127.
  77. ^ Shragge & Bagnato (1984) , стр. 79-81.

Библиография [ править ]

  • Шрагге, Джон; Баньято, Шарон (1984). От пешеходных дорожек до автострад . Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. ISBN 0-7743-9388-2.
  • Штамп, Роберт М. (1987). QEW: Первая канадская супермагистраль . Бостон Миллс Пресс. ISBN 0-919783-84-8.
  • Штамп, Роберт М. (1992). Преодолевая границу: структуры канадско-американских отношений . Торонто: Dundurn Press. ISBN 1-55002-074-9.
  • «401» Автострада Макдональда – Картье . Торонто: Министерство транспорта и коммуникаций. 1972 г.
  • Объемы движения AADT за 1955–1969 гг. И данные о дорожно-транспортных происшествиях за 1967–1969 гг . Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1970 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Министерство транспорта Онтарио
  • Программы строительства автомагистралей
  • Фотографии и история на шоссе 400-й серии (а также на других провинциальных шоссе)
  • Грязные дороги к автострадам… и все такое , около 1970-х годов, архивы канала YouTube Онтарио.