| Автострады Квебека | |
|---|---|
   Щитки для автомагистралей 5, 20 и 640 | |
 Текущая сеть Autoroute в Квебеке | |
| Системная информация | |
| Поддерживается Transports Quebec (MTQ) | |
| Длина | 2,381,9 км [1] [2] (1,480,0 миль) |
| Сформирован | 1958 г. |
| Системные ссылки | |
Система автотрассы представляет собой сеть автомагистралей в провинции Квебек , Канада, работающих по тому же принципу контролируемого доступа, что и система автомагистралей между штатами в США и автомагистрали серии 400 в соседнем Онтарио . Автострады являются основой системы автомагистралей Квебека, протяженностью почти 2400 км (1491 миль). Ограничение скорости на Autoroutes , как правило , 100 км / ч (62 миль / ч) в сельской местности и 70-90 км / ч (43-56 миль в час) в городских районах; большинство дорог сделаны из асфальтобетона .
Слово автострада является контаминацией из авто и маршрута , что эквивалентно «шоссе» и «автомагистраль» на английском языке , и это стало эквивалентом «скоростного» на французском языке . В 1950-х годах, когда планировались первые автострады, в проектной документации они были названы автострадами от итальянского слова автострада . [3]
Вывески [ править ]
Автомагистрали обозначены сине-красными щитами, как в американской межгосударственной системе. Красный заголовок щита содержит белое изображение, представляющее эстакаду шоссе, а синяя нижняя часть щита содержит белый номер автострады вместе с геральдической лилией , которая является символом провинции Квебек .
Большинство автострад и дорожных знаков в провинции на французском языке, хотя английский также используется на федеральных маршрутах или маршрутах, находящихся в собственности, таких как скоростная автомагистраль Бонавентура в Монреале . Однако для преодоления языкового барьера на большинстве знаков в Квебеке используются пиктограммы, а текста в большинстве случаев избегают, за исключением, как правило, только названий контрольных городов . Другими исключениями, опубликованными на обоих языках, являются незаконное использование радар-детекторов при въезде в провинцию с надписью «ОБНАРУЖЕНИЕ РАДАРА / ВМЕШАТЕЛЬСТВА РАДАРА ЗАПРЕЩЕНЫ», а также области, где дороги могут быть скользкими из-за таяния льда и снега, отмечены « DEGEL / THAW ".
Система нумерации [ править ]
Автострады делятся на три типа - основные маршруты, маршруты отклонения и маршруты коллектора - и проложены и пронумерованы аналогично системе автомагистралей между штатами в США . Основные автострады - это главные автомагистрали провинции, они имеют одно- или двузначные номера. Восточно-западным автострадам, идущим параллельно реке Святого Лаврентия (например, автостраде 20 и автостраде 40 ), присвоены четные номера, а автостраде север-юг, проходящей перпендикулярно реке Святого Лаврентия (например, автостраде 5 и автостраде 15).) даны нечетные числа. Deviation и Collector Autoroutes имеют трехзначные числа. Маршруты отклонения - это объездные дороги, предназначенные для движения грузовых автомобилей в обход городских районов, и идентифицируются по четному номеру перед номером ближайшего автомобильного маршрута, который он объезжает (например, Autoroute 440 в Лавале ). Коллекторные автострады, напротив, представляют собой ответвления, ведущие в городские районы, и идентифицируются по нечетному номеру, предшествующему номеру ближайшей автострады, от которой она ответвляется (например, автострада 720 , ответвление автострады 20 в центр Монреаля ).
История [ править ]
Первой автострадой Квебека была автострада Лаурентид (Laurentian Autoroute), которая открылась в 1959 году как платная дорога . Эту инициативу по созданию автомагистралей в Квебеке начал Морис Дюплесси , правительство которого наблюдало за строительством Лаврентьевской автострады (ныне A-15) от Монреаля до Сен-Жерома и первого участка бульвара Метрополитен ( A-40 ), который открылся. в 1960 г.
1960-е [ править ]
Либеральное правительство Квебека в 1960-х годах увидело строительство дальнейших автострад с сеточной системой нумерации и введением сине-красного щита. Знак вдохновлен знаком American Interstate. Это было особенно необходимо в свете того факта, что многие посетители стекались в Монреаль на машине на Экспо 67 . Именно по этой причине были построены Монреальская автострада Декари (A-15) и мост Луи-Ипполита Лафонтен-Туннель . В AutoRoute де кантоны-де-l'Est (восточные Городки Autoroute - А-10 ) был открыт в 1964 году, и ее продолжение, А-55 между Магогоми Рок-Айленд, открытый в 1967 году, соединенный с межштатной автомагистралью 91 . То, что сейчас называется A-20 (часть Трансканадского шоссе ) и A-15, ведущее в Нью-Йорк (соединяющееся с межштатной автомагистралью 87 ), первоначально построенные в 1940-х годах, были модернизированы до стандартов скоростной автомагистрали. A-20 также соединяется с шоссе 401 в Онтарио. A-40 был продлен до Бертьевиля , а затем и до Труа-Ривьер в 1970-х годах. Другие включают автомагистрали 25 , 30 (южная кольцевая дорога), 31 , 35 (в конечном итоге соединяются с межштатной автомагистралью 89 ), автомагистраль Лаурентиен ( 73) и 640 (незаконченная предполагаемая северная кольцевая дорога).
1970-е [ править ]
В 1970-х годах также было завершено строительство моста Пьера Лапорта в Квебеке , соединяющего южный берег реки Святого Лаврентия с севером. В дополнение к этому, A-73 был продлен до Beauce , A-20 был продлен до Rivière-du-Loup , и Chomedey Autoroute ( A-13 ), A-19 и A-440 были построены в Лавале. . Были построены автострады (две секции A-440 и A-740 ) и еще несколько запланировано в районе Квебека , создавая плотную сеть, что привело к значительному разрастанию. В 1976 г.К власти пришла Parti Québécois , чья платформа требовала расширения общественного транспорта, а не строительства новых автострад. Существующие автострады были расширены (например, A-40 был продлен от Труа-Ривьер до Квебека), но новые автострады построены не были.
Laurentides, Autoroute des Cantons-de-l'Est, Autoroute de la Rive-Nord (North Shore Autoroute) и A-13 были платными дорогами до середины 1980-х годов, когда были сняты дорожные барьеры и провинция перестала взимать плату за проезд с транспортных средств по автострадам. Последний пункт взимания платы был на мосту Шамплейн (A-10, A-15 и A-20). Он был удален в 1990 году, потому что мост Шамплейн является федеральной собственностью и, следовательно, не подлежит провинциальным пошлинам.
2000-е [ править ]
В 2000 - х годах, было несколько неудач громких и разрушается вокруг некоторых Autoroutes, из - за старения и разрушающейся инфраструктурой, в том числе и на бульваре дю сувенирных путепровода коллапсу , де ла Конкорд путепровода коллапсу , и совсем недавно в туннеле коллапсу Виль-Мари . Онлайн-опрос Léger Marketing, проведенный вскоре после обрушения туннеля Вигер, показал, что 88 процентов монреалеров «обеспокоены» состоянием дорог, мостов и туннелей в городе, при этом более половины респондентов заявили, что они прямо «боятся» проезжайте под эстакадой (58 процентов), по мосту (54 процента) или через туннель (53 процента). Университет МакгиллаСаид Мирза заявил, что во время строительных работ в преддверии Экспо-67 и Олимпийских игр 1976 года использовались опрометчивый выбор дизайна и некачественный бетон. В частности, используемый бетон был проницаемым при отсутствии надлежащего дренажа, что позволяло хлоридам из антиобледенительных солей разъедать стальную арматуру. [4]
Автотрассы основного класса [ править ]
| Число | Длина (км) [2] [1] | Длина (миль) | Южный или западный вокзал | Северный или восточный вокзал | Местные названия | Создан [2] | Удаленный | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 А-5 | 34,0 | 21,1 | Граница Онтарио в Гатино (Продолжается как Авеню короля Эдуарда в Оттаве ) | Маршрут 105 / Маршрут 366 в Уэйкфилде | Autoroute de la Gatineau | 1964 г. | Текущий | |
 А-6 | 55 | 34 | A-15 в Ла-Прери | Маршрут 235 в Фарнхеме | Richelieu Autoroute, Autoroute Haut-Richelieu | - | - | А-6 должна была идти примерно параллельно Маршруту 104 . Западная половина маршрута была отменена к середине 1970-х годов, а остальная часть маршрута была заброшена несколько лет спустя. |
 А-9 | 12 | 7 | A-40 в Пуэнт-Форчун | A-50 в Лашуте | Автострада Пуэнт Форчун-Лашут | - | - | A-9 должен был обеспечить постоянный переход через реку Оттава, но был отменен. |
 А-10 | 145,1 [5] | 90,2 | A-720 в Монреале | A-55 / A-610 в Шербруке | Autoroute Bonaventure, Autoroute des Cantons-de-l'Est | 1962 г. | Текущий | |
 А-13 | 21,4 | 13,3 | А-20 в Лашине | A-640 в Буабриане | Autoroute Chomedey | 1975 г. | Текущий | |
  А-15 (ТКП) | 164,0 | 101,9 | Граница США в Lacolle (продолжается как I-87 ) | Маршрут 117 / Маршрут 329 в Сент-Агат-де-Мон | Autoroute Décarie, Autoroute des Laurentides | 1958 г. | Текущий | Часть Трансканадского шоссе между A-40 в Монреале и Сент-Агат-де-Мон. |
 А-16 | 9 | 6 | R-134 | A-30 в Longueuil | Автострада Уилфрид-Лорье | - | - | Зарезервировано для преобразования автотрассы бульвара Уилфрид-Лорье ( маршруты 112 и 116 ). |
 А-18 | - | - | А-55 возле Викториявилля | Предлагаемый A-65 в Плессисвилле | Autoroute des Bois-Francs | - | - | Незастроенный. |
 А-19 | 10.1 | 6.3 | А-40 в Монреале | A-440 / Трасса 335 в Лавале | Автострада Папино | 1970 г. | Текущий | |
 А-20 (ТКП) | 534,5 | 332,1 | Граница Онтарио в Ривьер-Бодетт (продолжается по шоссе 401 ) | Маршрут 132 в Нотр-Дам-де-Неж | Autoroute Jean-Lesage, Autoroute du Souvenir | 1964 г. | Текущий | Часть Трансканадского шоссе между A-25 в Лонгёй и A-85 в Ривьер-дю-Лу . |
| А-20 | 45,2 | 28,1 | Трасса 132 в Римовском | Маршрут 132 в Мон-Жоли | Автострада Жан-Лесаж | 1991 г. | Текущий | В дальнейших планах подключение к западному сегменту. |
 А-25 (ТКП) | 52,1 | 32,4 | A-20 в Longueuil | Маршрут 125 / Маршрут 158 в Сен-Эспри | Autoroute Louis-Hippolyte-La Fontaine | 1967 | Текущий | Часть Трансканадского шоссе между A-40 в Монреале и A-20 в Лонгёйе. |
 А-30 | 144,1 | 89,5 | A-40 в Vaudreuil-Dorion | Маршрут 132 в Сорель-Трейси | Autoroute de l'Acier | 1968 г. | Текущий | |
| А-30 | 20,8 | 12,9 | A-55 / Трасса 132 в Беканкур | Маршрут 132 в Беканкур | Autoroute de l'Acier | 1975 г. | Текущий | В планах подключения к западному сегменту нет. |
 А-31 | 14,3 | 8.9 | А-40 в Лавальтри | Маршрут 158 в Джолиетт | Автострада Антонио-Барретт | 1966 г. | Текущий | |
 А-35 | 41,4 | 25,7 | Маршрут 133 в Сен-Себастьен | A-10 в Chambly | Autoroute de la Vallée-des-Forts | 1966 г. | Текущий | Будущее расширение до границы Соединенных Штатов и I-89 . |
 А-40 (ТКП) | 347 | 216 | Граница Онтарио возле Пуэнт-Форчун (продолжается по шоссе 417 ) | Маршрут 138 / Маршрут 368 возле Буишателя | Autoroute Félix-Leclerc, Autoroute Métropolitaine, Autoroute Transcanadienne | 1959 г. | Текущий | Часть Трансканадского шоссе между Онтарио и А-25 в Монреале . |
 А-50 | 159 | 99 | Маршрут 148 в Гатино | A-15 / Трасса 117 возле Мирабель | Autoroute de l'Outaouais, Автострада Мориса-Ришара | 1975 г. | Текущий | |
 А-51 | 45 | 28 год | Маршрут 116 возле Мельбурна | A-20 в Драммондвилле | 1974 г. | 1982 г. | Переименован в А-55 . | |
 А-55 | 247 | 153 | Граница США в Станстеде (продолжается как I-91 ) | Маршрут 155 в Шавинигане | Autoroute Joseph-Armand-Bombardier, Autoroute de l'énergie | 1964 г. | Текущий | |
 А-65 | - | - | Thetford Mines | A-20 в Villeroy | Autoroute de l'Amiante | - | - | Незастроенный. Возможное расширение до A-10 возле Лэмбтона . |
 А-70 | 30,8 | 19,1 | Маршрут 170 в Сагеней ( Жонкьер ) | Маршрут 170 в Сагеней ( Шикутими ) | Автострада Сагеней, Автострада Альма-Ла-Бэ | 1983 г. | Текущий | Автострада 70 продлевается от Жонкьера до Альмы и на восток от Шикутими до Ла-Бэ . |
 А-73 | 135,0 | 83,9 | Маршрут 204 в Сен-Жорж | Маршрут 175 в Stoneham-et-Tewkesbury | Autoroute Robert-Cliche, Autoroute Laurentienne, Autoroute Henri-IV | 1963 г. | Текущий | |
 А-85 (ТКП) | 62,9 | 39,1 | Граница Нью-Брансуика возле Дегелиса (продолжается как Маршрут 2 ) | A-20 возле Ривьер-дю-Лу | Автострада Клода-Бешара | 2005 г. | Текущий | Часть Трансканадского шоссе на всем протяжении. В настоящее время расстояние между Сен-Антоненом и Сен-Луи-дю-Ха составляет 35 км ! Ха! ; подключение осуществляется через Route 185 , который со временем он заменит. |
| ||||||||
Автомагистрали класса "шпора" [ править ]
| Число | Длина (км) [2] [1] | Длина (миль) | Южный или западный вокзал | Северный или восточный вокзал | Местные названия | Создан [2] | Удаленный | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 А-410 | 12,9 | 8.0 | Маршрут 108 / Маршрут 143 в Шербруке | A-10 / A-55 в Шербруке | Autoroute Jacques-O'Bready, Autoroute de l'Université | 1971 г. | Текущий | |
 А-415 | 7 | 4 | А-15 в Монреале | A-19 (незастроенная секция) в Монреале | Mount Royal Autoroute | - | - | Отменен северный участок предполагаемой петли автострады в центре города. |
 А-430 | - | - | A-15 / A-30 в Кандиаке | А-30 в Варенне | - | - | Несколько километров трассы 132 к северу и югу от А-20 в 1970-х годах на бумаге обозначалось как А-430. | |
 А-440 | 18,2 | 11,3 | A-13 в Лавале | А-25 в Лавале | Автострада Жан-Ноэль-Лавуа, Автострада Лаваль | 1974 г. | Текущий | |
| А-440 | 12,5 | 7,8 | A-40 / A-73 в Квебеке | А-40 в Квебеке | Автострада Шаре, Автострада Дафферен-Монморанси | 1962 г. | Текущий | Два сегмента с разрывом в 4 км (2,5 мили) через центр Квебека; подключение осуществляется через бульвар Чарест. |
 А-520 | 7,8 | 4.8 | А-20 в Дорвале | А-40 в Монреале | Автострада Кот-де-Лисс | 1966 г. | Текущий | |
 А-530 | 12,9 | 8.0 | Маршрут 132 в Salaberry-de-Valleyfield | A-30 в Салаберри-де-Вэллифилд | 2012 г. | Текущий | Ранее входил в состав А-30 . | |
 А-540 | 5.1 | 3,2 | A-73 / Трасса 175 в Квебеке | А-40 в Квебеке | Автострада Duplessis | 1966 г. | Текущий | |
| А-540 | 4.9 | 3.0 | A-20 в Vaudreuil-Dorion | A-40 в Vaudreuil-Dorion | 1967 | 2012 г. | Переименован в А-30 . | |
 А-550 | - | - | Граница Онтарио в Гатино (будет продолжаться по шоссе 416 в Оттаве ) | А-50 в Гатино | Deschênes Autoroute, коридор Britannia-Deschênes | - | - | Объездная дорога Гатино, включая новый мост через реку Оттава . |
 А-573 | 12,9 | 8.0 | A-73 / A-40 в Квебеке | Маршрут 369 в Квебеке | Автострада Анри-IV | 1976 г. | Текущий | |
 A-610 | 10,3 | 6.4 | A-10 / A-55 в Шербруке | Маршрут 112 в Шербруке | Автострада Луи-Билодо | 2006 г. | Текущий | Ранее входил в состав А-10 . |
 А-640 | 53,2 | 33,1 | Трасса 344 на Оке | A-40 / Трасса 344 в Карле Великом | Контурная трасса Северный Монреаль | 1961 г. | Текущий | |
 А-720 | 8.1 | 5.0 | A-15 / A-20 в Монреале | Rue Notre-Dame в Монреале | Автострада Вилль-Мари | 1972 г. | Текущий | |
 А-730 | 4.2 | 2,6 | A-30 в Сен-Констан | Маршрут 132 в Сен-Констан | 2012 г. | Текущий | Ранее входил в состав А-30 . | |
 А-740 | 7,4 | 4.6 | Маршрут 175 в Квебеке | Бульвар Лебургнеф в Квебеке | Autoroute Robert-Bourassa, Autoroute du Vallon | 1975 г. | Текущий | |
 А-755 | 10 | 6 | A-55 в Труа-Ривьер | A-40 в Труа-Ривьер | Autoroute de Francheville | 1977 г. | c. 1990 г. | Переименован в А-40 . |
 А-930 | 2,5 | 1.6 | А-30 в Кандиаке | Маршрут 132 в Candiac | 2012 г. | Текущий | Ранее входил в состав А-30 . | |
 A-955 | 15,9 | 9.9 | Rue Principale в Сен-Альбер | A-20 / A-55 в Сент-Эулали | 1975 г. | Текущий | Ни одно из этих шоссе не соответствует стандартам автострады. | |
 A-973 | 3,6 | 2.2 | Rue du Chalutier / Rue du Prince-Édouard в Квебеке | A-40 / A-73 в Квебеке | 1983 г. | Текущий | Соединился с трассой 175 по всей ее длине. | |
| ||||||||
См. Также [ править ]
- Автострада (Канада)
- Шоссе
- Список провинциальных автомагистралей Квебека
- Список не построенных автострад Квебека
- Платная дорога
- Транспорт Квебек
- Шоссе 100-й серии (Новая Шотландия) (не путать с системой шоссейных дорог Квебека, которая отличается от автострад)
- Автомагистрали серии 400 (Онтарио)
- Автомагистрали серии 400 (Британская Колумбия) (бывшая серия)
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Ministère des Transport: "Distances Routières", стр. 5, Les Publication du Québec, 2005
- ^ a b c d e "Répertoire des autoroutes du Québec" (на французском языке). Транспорты Квебека . Проверено 2 июня 2017 .
- ^
- В 1900 году слово autostrade использовалось в Aéroport Intercontinental. Bassin d'Arcachon. Le Teich Редактор: Ж. Бьер (Бордо) http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k96147718/f15.image
- В 1924 году было придумано итальянское слово autostrada (см. Http://www.cnrtl.fr/definition/autostrade ).
- В 1924 году слова auto-strade и auto-route использовались во французском языке в Revue d'artillerie (Нанси, Париж и т. Д.) 1924-01 http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9666738n /f408.элемент строительства дороги для исключительного использования автомобиля в Италии.
- В 1925 году в Италии была открыта первая автострада (см. Http://www.cnrtl.fr/definition/autostrade ).
- В 1925 году некоторые туристические организации стали участвовать в дебатах по поводу автострад; см Bulletin Officiel / Союз дез федерации де syndicats d'инициативы де Франция, колония ЕТ protectorats со стороны Союза де федерации де syndicats d'инициатива де Франс Колония и др Protectorats (Париж) 1925-03 http://gallica.bnf.fr/ark : /12148/bpt6k5670134h/f54.item
- В 1931 году произошло совещание по автостраде ( Congrés international des autoroutes ), организованное организацией по автостраде ( Bureau international des autoroutes ); См. Le Journal (Париж) 1931-09-01 Авторы: Фернан Ксау и Анри Летелье, 1931-09-01 (N14198). страница 3 http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k76307767/f3.item
- В 1932 году в Париже начался проект строительства автострады; См. Le Journal (Париж) 1932-04-27 Автор: Фернан Ксау и Анри Летелье 1932-04-27 (N14437), страница 2 http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k76299484/f2.item
- В 1935 году Франция создает правовые концепции, касающиеся построения автострад: Dictionnaire du notariat: répertoire général de droit civil et financial avec Formules. Том 15 / par les rédacteurs du Journal des Notaires et des Avocats Редактор: Администрация "Journal des notaires et des avocats"; Издатель: L. Maretheux (Париж) 1922–1941 http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6268007q/f622.image
- В 1957 году исследования, посвященные Соединенным Штатам, устанавливают связь между автострадами, автострадами и скоростными автомагистралями: на скоростных автомагистралях есть перекрестки на уровне одного уровня, автострады представляют собой своего рода автострады с ограниченным доступом на каждой развязке, чтобы избежать любой конфликтной точки таким изощренным способом, что водитель может быть потерян, если не будет следовать указателям; См. La Technique sanitaire et municipale: гигиена, методы обслуживания, общественные материалы: journal de l'Association générale des ingénieurs, architectes et hygiénistes municipaux de France, Algérie-Tunisie, Belgique, Suisse et Grand-Duché de Luxembourg Автор: Association génénisrale des hygiénérales et techniciens municipaux Редактор: Бергер-Левро (Париж) 1957-01 http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9607718j/f28.item
- ^ Gohier, Филипп (2011-08-23). «Монреаль рушится - Канада» . Macleans.ca . Проверено 3 октября 2011 .
- ^ Ministère des transport: «Distances routière», стр. 12, Les Publications du Québec, 2005 (Расстояние между Монреалем и выездом 143)
- Информация о новых A-730 и A-930 из информационного бюллетеня MTQ A-30
Внешние ссылки [ править ]
- Ministère des Transports du Québec (министерство транспорта провинции)
- Exitlists: неофициальный путеводитель по системе скоростных автомагистралей провинции Квебек.
- MontrealRoads.com Стива Андерсона
- Неофициальный сайт Autoroute 73
- Веб-сайт автотрассы штатива
