Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Щит шоссе 400Трансканадское шоссе Джорджиан Бэй Маршрут щит

Шоссе 400
Шоссе Торонто – Барри [1]
Информация о маршруте
Длина226,0 км [3] (140,4 миль)
ИсторияОткрыт 1 декабря 1951 г. -
1 июля 1952 г. [2]
Основные узлы
Южный конецMaple Leaf Drive - Торонто
(продолжается как Black Creek Drive )
  Шоссе 401 - Торонто
 407 ETR - Воган
 Шоссе 11 - Барри
 Шоссе 12 - Ваубаушен
 Шоссе 124 - Пэрри Саунд
Северный конец Шоссе 69 - Карлинг
Место расположения
ПодразделенияЙорк Регион , Симко County , Muskoka , Парри-Саунд , Садбери (будущее)
Крупные городаТоронто
Воан
Барри
Садбери (в будущем)
ГородаПарри Саунд , Брэдфорд , Кинг
Система автомобильных дорог
← Онтарио 169.svg Шоссе 169→ Онтарио 401.svg Шоссе 401

Короля шоссе 400 , как правило , называют шоссе 400 , как исторически Торонто Барри шоссе , и разговорным 400 , является 400- й серии шоссе в канадской провинции в Онтарио , соединяющей город Торонто в городских и сельскохозяйственных юге из провинция с живописными и малонаселенными центральными и северными регионами. Участок шоссе между Торонто и озером Симко примерно проходит по маршруту Торонто Carrying-Place Trail , исторической тропе между Нижним и Верхним Великими озерами. К северу отШоссе 12 в сочетании с Шоссе 69 образует ответвление Трансканадского шоссе (TCH), Маршрут Джорджиан-Бэй и является частью маршрута с максимальной пропускной способностью из южного Онтарио на запад Канады , через соединение с магистраль ТКП в Садбери . Шоссе также служит основным маршрутом из Торонто в южную часть залива Джорджиан-Бей и Мускоку , районы, известные как коттеджные поселки . Шоссе патрулируется полицией провинции Онтарио и имеет ограничение скорости 100 км / ч (62 миль / ч), за исключением участка к югу от 401, где ограничение скорости составляет 80 км / ч (50 миль / ч).

Шоссе 400 является вторым по длине шоссе в провинции, а межпровинциальное шоссе 401 - самым длинным. Это была первая автомагистраль с полностью контролируемым доступом в Онтарио, когда она была открыта между Северным Йорком и Барри 1 июля 1952 года. В тот день это была первая автомагистраль, получившая обозначение 400-й серии. Автострада была продлена в обоих направлениях; к северу от Барри до Колдуотера в 1958 году и к югу от шоссе 401 до Джейн-стрит в 1966 году. В 1970-х годах он был расширен между Северным Йорком и Барри. С 1977 года строительство автострады велось на север по шоссе 69 в сторону Парри-Саунд и Садбери.

С 2011 года автострада с четырьмя полосами движения открыта так далеко на север, как Карлинг ; в этом месте четыре полосы движения сужаются в две и продолжаются на север до Садбери по шоссе 69. В северном конце шоссе 69 действует сегмент автострады между северной частью реки Френч-Ривер и Садбери; Хотя этот участок будет частью завершенного маршрута шоссе 400, в настоящее время он остается обозначенным как шоссе 69. Оставшийся разрыв между Карлингом и северной частью реки Френч-Ривер будет открываться поэтапно по мере того, как строительство будет начато и завершено. [4]

Описание маршрута [ править ]

Пересечение шоссе 400 и 401, смотрящее на юг. Съезд с автомагистрали 401 часто бывает перегружен .
К северу от Порт-Северн шоссе 400 часто проходит через большие гранитные скалы; части медианы также имеют выходы на поверхность

Первоначально шоссе 400 называлось шоссе Торонто-Барри, но оно было продлено далеко за пределы Барри к северу от пролива Парри и, по прогнозам, достигнет конечной остановки в Садбери в 2020-х годах. [5] По состоянию на 2009 год , длина шоссе составляет 209,0 км (129,9 миль) с дополнительными 152 км (94 мили), запланированных. [6]

Шоссе 400 начинается на эстакаде Мэйпл Лиф Драйв в Торонто, к югу от шоссе 401 . [3] К югу от этого, он известен как Black Creek Drive , высокоскоростная пригородная дорога, которая когда-то планировалась как южное продолжение шоссе 400. Автомагистраль 400 была завершена до Джейн-стрит в 1966 году (наряду с расширением шоссе 401), но в планах продлить шоссе 400 дальше на юг до скоростной автомагистрали Гардинер были отменены после того, как несколько групп граждан протестовали против этого предложения в 1970-х годах. Black Creek Drive был построен вдоль пустой полосы отвода и в 1982 году переведен в Metro Toronto [7].

К северу от Maple Leaf Drive шоссе сдвигается на северо-запад, но затем поворачивает примерно на север на шоссе 401. На развязке с 401 шоссе 400 расширяется до двенадцати полос. Он продолжается на север, теряя две полосы на Финч-авеню . [8] На участке между шоссе 407 и Лангстафф-роуд в пригороде Вогана есть короткая система коллекторно-экспресс . [9] Развязка 400/407 - единственная четырехуровневая развязка стеков в Канаде. [9]

Аварии между дальними развязками на шоссе 400 могут нарушить движение на несколько километров и часов.

От шоссе 401 до Холланд-Марш автострада в значительной степени параллельна магистралям / концессионным дорогам Уэстон-роуд и Джейн-стрит , проходя по высоте земли у Морен Ок-Риджес . [9] Шоссе проходит через охраняемые сельские районы в северном регионе Йорк и встречается с холмистой местностью в округе Симко к югу от Барри. [8] Участок возле Барри подвержен снегопадам, так как он находится у края снежного пояса Джорджиан-Бэй .

В пределах Барри шоссе 400 проходит через траншею, которая на большей части протяженности располагается ниже уровня земли [8], маршрут, изгибающийся вокруг центра города Барри на северо-восток. [9] На окраине Барри сквозная полоса отвода продолжается по шоссе 11 в направлении Ориллии и Норт-Бэй , а с шоссе 400 съезжает и поворачивает на 90 градусов на северо-запад в сторону Джорджиан-Бэй, двигаясь вдоль бывшего шоссе 93 до Крейгерст . [10] В Крейгерсте шоссе снова поворачивает на северо-восток, огибая лес Коупленд и лыжные холмы Оро Морейн , чтобы встретиться с шоссе 12, который проходит одновременно с 400 между выходами 141 и 147 в Колдуотере . [10] Отсюда шоссе принимает обозначение Трансканадского шоссе и следует преимущественно северо-западным курсом по тому, что было маршрутом шоссе 69, к запланированной конечной станции Садбери. [11] В районах Мускока и Парри-Саунд шоссе 400 на большинстве участков представляет собой спаренную четырехполосную магистраль, [8] но несколько объездных дорог построены и строятся, чтобы объехать населенные пункты по пути. [11] [12] В Порт-Северн шоссе встречается с канадским щитом., и петляет на север через гранит, часто между высокими каменными плитами. [8]

История [ править ]

Начальное строительство [ править ]

Шоссе 400, наряду с Шоссе 401 и Шоссе 402, было одним из первых современных шоссе в Онтарио. Планирование шоссе Торонто-Барри, которое станет шоссе 400, началось в 1944 году. [1] Два маршрута, соединяющие Барри с Торонто в то время, шоссе 11 и шоссе 27 , становились перегруженными. К 1947 году было завершено строительство новой трассы между Уэстон-роуд и Джейн-стрит от Уилсон-авеню до шоссе 27 (Эсса-роуд). [2] Начало корейской войны значительно замедлило строительство шоссе [13].и только 1 декабря 1951 года для движения были открыты две полосы (по одной в каждом направлении). Все четыре полосы были открыты для движения 1 июля 1952 года, после чего шоссе было обозначено как шоссе 400. [14] Это имя вызвало презрение редактора одной газеты, который выразил свое отвращение к использованию номеров для обозначения шоссе. [15] Автострада показала середину травы 9,1 м (30 футов) . [16]

Вскоре после его завершения 15 октября 1954 года обрушился ураган Хейзел . Обильные ливни нанесли катастрофический ущерб южному Онтарио, в том числе затопление Голландского болота на глубину 3,3 м (11 футов). Хейзел смыла несколько мостов и участков дороги. После откачки воды поврежденные шоссе и мосты полностью реконструированы. [2]

Тот же ракурс, День Канады , 1967
Тот же ракурс, 2010 г.

Расширение [ править ]

К 1958 году шоссе 400 было продлено на север параллельно шоссе 93 как супер-два с пересечениями на одном уровне с Крейгерстом, и началось строительство, чтобы продлить его дальше до шоссе 12 и шоссе 103 в Колдуотере . [17] Оба участка открылись для движения 24 декабря 1959 года. [18] В течение многих лет после этого, и до сих пор для пожилых водителей, эта часть 400 к северу от Барри упоминается как «400 Extension».

Развязка клеверного листа с шоссе 401, строительство которой было завершено в 1953 году, была заменена в середине 1960-х годов трехуровневой развязкой в ​​полунаправленном направлении в рамках расширения шоссе 401 до системы коллекторно-экспресс . В рамках этого проекта реконструкции прямой доступ шоссе 401 к Джейн-стрит был удален в пользу новой развязки на тогдашней южной конечной станции шоссе 400. [19]

Также были задуманы планы по продлению автострады на юг от шоссе 401 до Эглинтон-авеню, где она соединится с двумя новыми скоростными автомагистралями: Richview и Crosstown Expressways . [20] Эти планы никогда не осуществятся, поскольку общественное сопротивление городским скоростным автомагистралям отменило большую часть строительства автомагистралей в Торонто к 1971 году. [21] Автомагистраль 400 будет открыта на юге до Джейн-стрит 28 октября 1966 года до того , как будут реализованы остальные планы. были отложены после отмены Скоростной автомагистрали Спадина . [22] Провинция использовала полосу отчуждения в Черном ручье.Valley, чтобы построить четырехполосную скоростную автомагистраль с обозначенными перекрестками на юге, до Эглинтон-авеню. Первоначально известная как Северо-Западная артериальная дорога, 1 марта 1983 года скоростная автомагистраль была переведена в столичный Торонто и получила название Black Creek Drive . В обмен на это провинция получила экспроприированную землю, купленную для Спадины к югу от Эглинтон-авеню. [23]

Расширение шоссе 400 началось в 1971 году. Дополнительная полоса в любом направлении была создана за счет уменьшения медианы 9,1 м на 6 м (20 футов) и использования 1,2 м (4 фута) обочины с каждой стороны. Первый участок, который должен был быть расширен, был от шоссе 401 до Финч-авеню, который был расширен до восьми полос движения. Вскоре после этого участок от Финча до шоссе 88 был расширен до шести полос движения. Годом позже шестиполосная автострада была продлена на 41,8 км (26 миль) к северу до шоссе 11. [16]

Двухполосное шоссе к северу от Барри было расширено, начиная с 1977 года, что было необходимо в связи с увеличением использования шоссе туристами-любителями и отдыхающими. Эта работа включала строительство двух южных полос движения, параллельных исходной, с 30-метровым (98 футов) средним расстоянием между ними. Кроме того, одноуровневые перекрестки были преобразованы в развязки с разными уровнями. Эти работы были завершены до шоссе 93 к северу от Крейгерста к 1982 году. В 1980 году началось строительство участка с четырьмя полосами движения от шоссе 93 до шоссе округа Симко 19 [24], которое было завершено к концу 1982 года. В 1983 г. началось движение с четырьмя полосами движения между дорогами округа Симко 19 и 23, в обход к западу от Колдуотера. Это было завершено летом 1985 года. [25]

В период с 1985 по 1987 год темпы строительства временно замедлились, поскольку фундамент для новой конструкции южного направления над заливом Матчедаш на шоссе 69 к северу от шоссе 12 был уплотнен и заложен . Осенью 1987 года был заключен контракт на продление четырехполосной дороги на север до Ваубаушена и на завершение развязки с шоссе 12, впервые построенным в конце 1950-х годов с двухполосным шоссе. [26] Эта работа была завершена годом позже, осенью 1988 года. [27]

Начиная с конца 1980-х до начала 2000-х, шоссе 400 расширялось и модернизировалось в пригороде Вогана . Транспортная развязка клеверного листа с шоссе 7 была реконструирована как Parclo A4 в 1987-88 годах. [28] Между авеню Стилз и шоссе 7 северные полосы шоссе 400 были переведены на временный объезд до 1992 года, в обход первоначальной трассы, чтобы облегчить строительство четырехуровневой развязки стека с предстоящим шоссе 407, части этого объездного шоссе позже были сохранены для пандусов и из шоссе 407. [29] [30] коллектор-экспресс системыбыл добавлен вскоре после этого, чтобы отделить входящий / исходящий трафик по шоссе 407 от доступа к шоссе 7 и Лангстафф-роуд. [9] [9] Перекрестки на Резерфорд-роуд и Майор-Маккензи-Драйв (2003-04 гг.) Также были реконструированы как развязки Parclo A4. [31]

Twinning Highway 69 [ править ]

К северу от шоссе 12 шоссе 400 перешло в двухполосное шоссе 69. В течение следующих нескольких лет было построено несколько сооружений в рамках подготовки к объединению шоссе 69. В 1988 году началось строительство южных сооружений над заливом Матчедаш и канадской национальной железной дорогой, пересекающей север шоссе 12. [32] Оба были завершены к концу 1990 года. В течение 1991 года началось строительство развязок на Кворри-роуд и Порт-Северн-роуд, новых служебных дорог между этими развязками и строения южного направления над водным путем Трент-Северн . [27] [33]

После объединения шоссе 69 (которое не было переименовано в шоссе 400 до 1997 года, через несколько лет после завершения) до порта Северн, следующей целью стал Парри Саунд. В 1988 году Министерство транспорта Онтарио завершило исследование коридора шоссе 69 между Muskoka Road 5 в Порт-Северн и Tower Road к юго-западу от MacTier, на расстоянии примерно 45 км (28 миль). Эта работа велась в течение 1990-х годов, и к 1999 году доехала до Muskoka Road 38 (бывшее шоссе 660 ). [34] [35] Четырехполосная дорога была продлена на север до реки Масквош в октябре 1999 года, хотя развязки не было. t построен на Muskoka Road 32/38 до октября 2005 года. [11] [36]Однако спор о земельных претензиях между правительством Онтарио и территорией могавков Вахта помешал объединить шоссе между реками Масквош и Мун . Территориальный заповедник не возражал против строительства; однако земля была недоступна по техническим причинам, требовавшим минимальной явки избирателей в 65 процентов. [37]

Строительство обходной дороги Парри-Саунд, новой дороги от Бэджер-роуд до реки Сегин, началось с развязки вдоль шоссе 518 на месте будущей автострады, которое было завершено осенью 1999 года. [38] Строительство к югу от развязки до Бэджер-роуд началось в ноябре 1999 года, а участок к северу от развязки до реки Сегин начался три месяца спустя. [39]

7 февраля 2000 года правительство официально обязалось завершить строительство шоссе 400 до Парри-Саунд. [40] В результате этого началась работа над двумя проектами: объезд 26,5 км (16,5 миль) от шоссе 69 на новом участке между рекой Мун, к югу от Мактиера и Рэнкин-Лейк-роуд возле озера Хорсшу , а также Сегмент 4 км (2,5 мили), соединяющий это с обходом Parry Sound Bypass. [41]

Первым сегментом автострады, который должен был быть завершен к северу от реки Масквош, был объезд Парри-Саунд, который открылся 1 ноября 2001 года. [42] Этот участок обходил к востоку от старого шоссе, ныне известного как Оастлер Парк Драйв. [10] Тем не менее, на данный момент он имел номер шоссе 69. В октябре 2002 года был открыт участок к югу от объездной дороги Парри-Саунд до Рэнкин-Лейк-роуд. [42] Это последовало годом позже, 7 октября, с открытием объезда шоссе 69 от реки Мун до Рэнкин-Лейк-роуд, соединяющегося с сегментом Парри-Саунд. В этот момент обозначение шоссе 400 было продлено на север до реки Сегин. Тем не менее, обозначение шоссе 69 осталось на юге до реки Масквош. [43]

Оставшийся 8-километровый (5,0 миль) промежуток через территорию могавков Вахта в конечном итоге будет построен, начиная с декабря 2004 года. [44] Он открылся для движения летом 2008 года [45], завершив автостраду к югу от Парри-Саунд. С тех пор обозначение шоссе 69 было удалено к югу от Нобеля. [3]

С 2000 г. [ править ]

Строительство объездной дороги Нобеля к северу от Парри Саунд
Аналогичный угол после завершения

В начале 2000-х годов перекрестки с Резерфорд-роуд и Major Mackenzie Drive в Вогане были тщательно реконструированы до современных конфигураций Parclo A4 , а в 2004 году для Bass Pro Mills Drive была добавлена ​​новая частичная развязка, чтобы приспособить открытие торгового центра Vaughan Mills .

27 октября 2010 г. одна полоса движения в любом направлении на объездной дороге Нобеля открылась для движения. Новый четырехполосный объездной путь, ведущий на север до шоссе 559 , был полностью открыт в ноябре. Бывший маршрут шоссе 69 через город был переименован в Нобель-Драйв и был уменьшен в ширину с четырех до двух полос, а вдоль дороги проложена прогулочная тропа . [46] Некоторые предприятия в Нобеле пострадали после открытия новой перестройки шоссе 400, и их пришлось закрыть. [47] [48] [49]

27 февраля 2014 года сильный снегопад затронул шоссе 400 в Иннисфиле с сильными порывами ветра и практически нулевой видимостью. В общей сложности 96 автомобилей попали в крупное столкновение, которое произошло возле Innisfil Beach Road. Хотя сообщений о травмах не поступало, шоссе было закрыто на день, и автобусы были доставлены для разогретых автомобилистов. [50]

28 июня 2005 года было официально подтверждено, что шоссе 69 будет сдвоено и обойдется на север до шоссе 17 в Садбери. Это объявление сопровождалось графиком с датой завершения, установленной на 2017 год; [51] В марте 2015 года Министерство транспорта признало, что первоначальная дата завершения не будет соблюдена, и объявило, что его текущая цель - завершить проект в 2020-х годах. [4] Однако в 2003 году уже велись работы по расширению шоссе 69 к югу от Садбери до четырех полос движения. [52] Как работа будет завершена в южном конце около Nobel, Магистраль 400 обозначения расширяется на севере. [5]

Строительство началось на участке от Садбери на юг до Эстэра в 2005 году [53], в то время как исследования по планированию маршрута были завершены для участка Эстэр-Парри-Саунд. Участки маршрута будут открыты для движения в сегментах по мере выполнения контрактов; сегмент между Садбери и Эстэром открылся 12 ноября 2009 года [53] [54], в то время как объездная дорога Нобелевской дороги от Парри-Саунд до шоссе 559 открылась 26 октября 2010 года. [46] Поскольку сегмент Садбери автострады шоссе 69 прерывается с Автомагистраль 400 не будет перенумерована до тех пор, пока не будет завершено объединение промежуточных участков. [42]

Расширение работ в King Township в июле 2020 г.

Поскольку это одна из старейших автострад 400-й серии, в последние годы было снесено несколько старинных эстакад, чтобы приспособить к будущему расширению шоссе 400 до десяти полос на участке от Воана до Барри. Шестнадцать из этих исторических построек, не отвечающих требованиям сегодняшних автострад, остались по состоянию на лето 2009 года, и все планируется заменить в ближайшем будущем. Чтобы сохранить часть этого наследия, Министерство транспорта создало многоразовую уретановую форму 1800 x 1625 мм для провинциального герба на эстакаде 5-й линии, расположенной к югу от Брэдфорда, которая будет использоваться для украшения заменяющих структур. [55]

Строительство началось к северу от Барри в апреле 2013 года, чтобы заменить путепровод на перекрестке Краун-Хилл с шоссе 11. [56] Новая структура, предназначенная для будущего расширения шоссе, была завершена в октябре 2015 года. Первоначальный путепровод, построенный в 1950-х годах, был снесен во время закрытия на ночь 13 декабря 2015 г. Общая стоимость этого проекта составила 8,5 млн канадских долларов. [57] [58]

Услуги [ править ]

Вдоль южной части шоссе 400 расположены четыре сервисных центра: Maple, King City, Innisfil и Barrie. [59] Изначально центры были сданы в аренду и эксплуатировались несколькими крупными дистрибьюторами бензина; однако эти компании предпочли не продлевать договоры аренды по окончании срока их действия. В ответ MTO выставило на тендер работу всей сети сервисных центров, в результате чего была заключена 50-летняя аренда с Host Kilmer Service Center, совместным предприятием гостиничной компании HMSHost (дочерняя компания Autogrill ) и Larry Tanenbaum 's. инвестиционная компания Kilmer van Nostrand , которая управляет ими под брендом ONroute . [60]

Три из четырех сервисных центров были модернизированы и оснащены заправочной станцией Canadian Tire , мини-маркетом, управляемым HMSHost, известным как The Market, а также такими брендами быстрого питания , как Tim Hortons , A&W и Burger King . Сервисный центр Вогана, направленный на юг, более новый центр, который уже был более современным, чем другие, в эти планы не входил. [61] Центр Барри был закрыт на реконструкцию 19 октября 2010 года. Сервисный центр Кинг-Сити переехал на несколько сотен метров к югу в октябре 2012 года. 1 февраля 2013 года в центре Кукстауна была проведена реконструкция, и он вновь открылся в июне 2015 года. переехал в новое место (оригинал находится вРазвязка с шоссе 89, соединенная с съездом на юг, но доступная для движения на север, выехав на шоссе 89 в западном направлении, затем повернув на подъездной дороге на западной стороне 400) к северу от Четвертой линии и переименовав в Innisfil ONRoute. [62] Сервисные центры расположены в следующих точках вдоль шоссе 400:

Место расположенияИмяБлижайшие
выходы [10]		НаправлениеСтатус [62]
VaughanКлен37SouthboundВ настоящее время перепланировка не проводится. Арендован Imperial Oil .
корольKing City43На северОткрыт в октябре 2012 г.
InnisfilInnisfil75SouthboundОткрыт в июне 2015 г.
БарриБарри94На северОткрыт в августе 2013 г.

К северу от Барри, где средняя интенсивность движения не гарантирует наличие крупных сервисных центров с прямым выходом на шоссе, есть два дополнительных сервисных городка, расположенных на перекрестках на развязках в Порт-Северн (выход 156) и на тропе Сегуин (выход 214) рядом с Парри-Саунд. эксплуатируется Petro Canada .

Выйти из списка [ править ]

В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 400, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . [3] 

РазделениеМесто расположениякм [3]миВыходНаправленияПримечания
 Шоссе 400 продолжается на юг по мере того, как Блэк-Крик-Драйв на эстакаде Кленовый Лист
Торонто0,40,2520Джейн Стрит
1.60,9921 год Шоссе 401 - Лондон , КингстонОбозначается выходами 21A (восток) и 21B (запад).
1,81.123Уилсон-авенюДоступ к Wilson был удален во время реконструкции развязки с шоссе 401
6.03,725Финч-авеню
8.15.027Стилз-авенюВыход на север и вход на юг
ЙоркVaughan
9,35,828 407 ETR - Гамильтон , ПитербороПлатный; доступ на юг только по экспресс-полосам. Двигайтесь на север по съезду на скоростные полосы.
10.26.329 Региональная дорога 7 (шоссе 7)Ранее  шоссе 7 . Нет доступа к шоссе 407 и обратно.
12,27,631 [63] Региональная дорога 72 (Langstaff Road)Выход на север и вход на юг ошибочно идентифицирован как выход 30 на некоторых картах [10] Нет доступа к шоссе 407 и с него.
32Басс Про Миллс ДрайвВыход на север и вход на юг, доступ в торговый центр Vaughan Mills открылся в ноябре 2004 года.
14,38.933 Региональная дорога 73 (Резерфорд-роуд)Выход на север и вход на юг открылись в мае 1981 года, чтобы разместить открытие Canada's Wonderland . [64] Позже полностью реконструирован в полную развязку в 1993 году.
16,410.235 год Regional Road 25 (Major Mackenzie Drive)
Больница Cortellucci Vaughan Больница
Mackenzie Richmond Hill
18,511,537 Региональная дорога 49 (Teston Road)Открыт 18 сентября 2009 г. [65]
19,7–
21,8		12,2–
13,5		Сервисные центры Maple
король24,815.443 Региональная дорога 11 (Кинг-роуд) - Ноблтон , Кинг-Сити
34,021,152 Региональная дорога 16 (Lloydtown-Aurora Road) - Шомберг , Аврора
37,223,155 Шоссе 9 запад / Дэвис Драйв - Ньюмаркет , Региональный центр здоровья Оринджвилля
Саутлейк		Шоссе 9 раньше продолжалось к востоку от развязки
СимкоБрэдфорд Вест Гвиллимбери58Canal RoadОбмен вправо / вправо ; в конечном итоге будет удален, избыточен с момента открытия развязки линии 5
61 Строка 5Открыт 19 декабря 2018 г. [66]
45,728,464 County Road 88 - Брэдфорд , Бонд ХедРанее  шоссе 88
Innisfil57,135,575 Highway 89 West / County Road 89 - Кукстаун , АллистонАвтомагистраль 89 раньше продолжалась к востоку от развязки; бывшее местонахождение сервисного центра Кукстауна (южное направление, доступ через пандусы)
62,338,7Сервисный центр Innisfil (южное направление)
66,841,585 Innisfil Beach Road - Торнтон , Иннисфил
Барри71,844,690Mapleview DriveРанее Molson Park Drive
73,645,7Сервисный центр Барри (северное направление)
75,647,094Essa RoadРанее  шоссе 27
78,048,596Данлоп-стрит - АнгусОбозначается выходами 96A (восток) и 96B (запад) в северном направлении; ранее  шоссе 90
80,450,098 Шоссе 26 (Бейфилд St) - Stayner , Васаг - БичРанее  шоссе 27
83,151,6102Королевская больница Виктории на Дакворт-стрит
СимкоSpringwater85,853,3- Шоссе 11  - Ориллия , Северный заливЛевый выход в северном направлении (поток по умолчанию) и левый вход в южном направлении (поток по умолчанию); обозначен как шоссе 11 в северном направлении, шоссе 400 в южном направлении
92,457,4111Форбс Роуд - Торнтон , Иннисфил - Далстон , Мидхерст
98,761,3117Horseshoe Valley Road - Крейгерст
Оро-Медонте102,263,5121 Шоссе 93 север / Penetanguishene Road - Midland , Penetanguishene , HillsdaleШоссе 93 раньше продолжалось к югу от развязки
112,670,0131Mount St. Louis RoadВыход в зону катания на гору Сент-Луис, Лунный камень.
117,573,0136Лунная дорога - Лунный камень
120,174,6137Нижняя дорога большого парашюта - Холодная водаВыход на север и вход на юг
Северн122,976,4141 Шоссе 12 восток / TCH  - Coldwater , Fesserton
Vasey Road - Waverley		Южный конец шоссе 12 параллелизм
Начинается обозначение Трансканадского шоссе .
128,880,0147 Шоссе 12 запад - Мидленд , Виктория Харбор
Каунти Роуд 16 - Ориллия		Параллелизм на северном конце шоссе 12
131,181,5149Карьерная дорогаРанее County Road 59
135,183,9153Порт Северн Роуд Юг - Порт Северн
MuskokaГрузинский залив137,285,3156Окружная дорога 5 (Muskoka Road / Port Severn Road North) - Порт Северн , Хани-ХарборРасположение сервисного кампуса Petro Canada
143,589,2162Окружная дорога 34 (Уайтс-Фоллс-роуд)
Окружная дорога 48 (Саут-Бэй-роуд) - Северн-Фолс
148,892,5-Hidden Glen RoadЮжное направление развязка вправо / вправо
150,893,7168Джорджиан Бэй Роуд, Крукед Бэй Роуд
174Дистрикт-роуд 33 (Саут-Гибсон-Лейк-роуд)
175,1108,8-Global Tower RoadНа юг развязка вправо / вправо для доступа к башне CIII-DT-7 / CHCH-DT-3
Территория могавков Вахта162,3100,8177Окружная дорога 32 (Go Home Lake Road)
Окружная дорога 38 - Бала
182Ирокезский драйв производителей клюквы
Грузинский залив185Районная дорога 12 (12 Mile Bay Road)
171,1106,3189Lake Joseph Road (MacTier, Gravenhurst)Ранее шоссе 69
Звук парированияСегуин189,6117,8207 Шоссе 141 - Россо , Хантсвилл
195,5121,5213Рэнкин-Лейк-роуд
198,6123,4214Тропа Сегуина , Дорога к озеру ПодковаРасположение сервисного кампуса Petro Canada
201,8125,4217Oastler Park Drive , Badger Road
205,2127,5220 Шоссе 518 (Хантер Драйв) - Оррвилл
Звук парирования208,8129,7224Bowes Street, McDougall Road
West Parry Sound Health Center
211,3131,3229Parry Sound Drive
Макдугалл213,9132,9231 Шоссе 124 (Centennial Drive)
219,0136,1237Avro Arrow Road - Нобель
224,4139,4241 Шоссе 559  - Провинциальный парк Киллбер
Карлинг225,7140,2
Шоссе 400 продолжается на север по шоссе 69.
Woods Road
АрхипелагShebeshekong Road (шоссе 7182)
 Шоссе 644 / Зона 9 Дорога
 Шоссе 529 - Пуэнт-о-Бариль
Неорганизованный звук парированияХаррис-Лейк-роуд
  Шоссе 529  / Шоссе 645Конкретное согласование находится на рассмотрении
 Шоссе 522Конкретное согласование находится на рассмотрении
Пикерел-Ривер-роуд / Сеттлерс-роуд
СадбериКилларни Шоссе 607 / Хартли-Бэй-роуд
Участок автострады, открытый к северу от французской реки до Садбери, еще не обозначен как шоссе 400.
 Шоссе 64Развязка открылась в июле 2016 года. Автострада-близнец продолжается на юг до точки на трассе примерно в 5 км к северу от реки Френч . [67] [68]
Неорганизованный СадбериКривая дорога озераПодъездная дорога Деламер . Развязка открылась в сентябре 2015 года.
 Шоссе 637Развязка открылась в октябре 2012 года.
Nelson RoadДоступ к городу Estaire . Развязка открылась в ноябре 2009 года.
Большой Садбери Шоссе 537Развязка открылась в ноябре 2009 года.
Estaire Road
Шоссе 17 / ТКП  - Sault Ste. Мари , Северный заливЗаключительный этап подключения к сдвоенному Юго-восточному обходу
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Закрытый / бывший
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ
  •       Платный
  •       Неоткрытый

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Шоссе Торонто – Барри» . Кленовый лист . 2 октября 1944 . Проверено 23 июня 2015 года .
  2. ^ а б в Шрагдж 1984 , стр. 89–92.
  3. ^ a b c d Министерство транспорта Онтарио (2008 г.). «Учитывается среднегодовой дневной трафик (AADT)» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала на 6 июля 2011 года . Проверено 27 декабря 2011 года .
  4. ^ a b Кармайкл, Гарольд (7 марта 2015 г.). «Шоссе 69 будет отложено, признает провинция» . Садбери Стар . Проверено 7 августа 2016 года .
  5. ^ a b Росс, Ян (13 июля 2008 г.). «Расширение шоссе 69 и 11, ведущее на север» . Северный Онтарио Бизнес . Проверено 2 июня 2010 года .
  6. ^ Министерство транспорта Онтарио. «Быстрые факты» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинального 21 апреля 2011 года . Проверено 22 марта 2010 года .
  7. ↑ Бест, Майкл (13 марта 1986 г.). «Последний человек собирает боеприпасы в битве, чтобы завершить Спадину» . Torstar Corp. стр. А6. Архивировано из оригинального 23 апреля 2011 года . Проверено 1 июля 2010 года .
  8. ^ a b c d e Google (17 февраля 2014 г.). «Трасса 400 - длина и маршрут» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 17 февраля 2014 года .
  9. ^ Б с д е е MapArt (2011). Золотая подкова (карта). Peter Heiler Ltd., стр. 102, 108, 336, 342, 348, 354, 502, 505, 508. ISBN 978-1-55198-213-7.
  10. ^ a b c d e Атлас проселочных дорог Онтарио (карта). Картография MapArt. Питер Хейлер. 2010. с. 24, 30, 41, 56–57. § Q26 – K31. ISBN 978-1-55198-226-7.
  11. ^ a b c Министерство транспорта Онтарио (май 2000 г.). «Четырехполосное шоссе 69-Порт-Северн до Парри-Саунд» (PDF) . Правительство Онтарио . Проверено 27 декабря 2011 года . [ мертвая ссылка ]
  12. ^ Министерство транспорта Онтарио (июль 2009 г.). "Четырехполосное шоссе 69, Парри-Саунд, до Садбери" (PDF) . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинального (PDF) 8 июня 2011 года . Проверено 27 декабря 2011 года .
  13. ^ Шрагге, Джон Г. (2007). «Шоссе 401 - Рассказ» . Архивировано из оригинального 28 марта 2008 года . Проверено 12 февраля 2010 года .
  14. ^ Shragge 1984 , стр. 89.
  15. ^ Woodsworth, Чарльз Дж (17 октября 1952). «Безвкусные имена для дорог Онтарио» . 110 (93). Оттава: вечерний гражданин. п. 40 . Проверено 9 февраля 2010 года .
  16. ^ а б Шрагге 1984 , стр. 91.
  17. ^ Годовой отчет за финансовый год . Департамент автомобильных дорог Онтарио. 31 марта 1959 г. с. 28 . Проверено 20 июля 2010 года .
  18. ^ «Открыть 400 Link to Coldwater». Звезда Торонто . 24 декабря 1959 г. с. 18. Новое 22-мильное расширение от юга Краун-Хилл до Колдуотера будет готово для движения сегодня днем.
  19. ^ [1] [ самостоятельно опубликованный источник ]
  20. ^ Расширение Don Valley Parkway, шоссе 401 до Steeles Avenue (отчет). Дежардин. 1957 г.
  21. ^ Сьюэлл, Джон (1993). Форма города: Торонто борется с современным планированием . Университет Торонто Пресс. ISBN 0-8020-7409-X.
  22. ^ Shragge 1984 , стр. 89-91.
  23. Перейти ↑ Stein, David (26 февраля 1983 г.). «Конец саги о Спадине?». Звезда Торонто . п. B5.
  24. ^ «Шоссе 400 - к северу от Барри». Проекты строительства провинциальных автомобильных дорог 1982-83 гг. (Отчет). Министерство транспорта и коммуникаций. Апрель 1982 г. с. XXII.
  25. ^ «Шоссе 400 и 69: Холодная вода в Порт Северн». Проекты строительства провинциальных автомобильных дорог 1985-86 (Отчет). Министерство транспорта и коммуникаций. Апрель 1985. с. XVII. ISSN 0714-1149 . 
  26. ^ «Шоссе 400 и 69: от Холодной воды до Порт-Северн». Проекты строительства провинциальных автомагистралей 1988-89 гг. (Отчет). Министерство транспорта. Апрель 1988. с. XVII. ISSN 0714-1149 . 
  27. ^ a b «Шоссе 400 и 6: 9 от Колдуотера до Порт-Северн». Проекты строительства провинциальных автомобильных дорог 1989-90 (Отчет). Министерство транспорта. Май 1989 г. с. 14. ISSN 0714-1149 . 
  28. ^ [2]
  29. ^ [3]
  30. ^ [4]
  31. ^ [5] [ самостоятельно опубликованный источник ]
  32. ^ Беверс, Кэмерон. "Фотографическая история King's Highway 400 - Изображения" . www.onthighways.com .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  33. ^ «Шоссе 400 и 69: от Холодной воды до Порт-Северн». Проекты строительства провинциальных автомагистралей 1991-92 гг. (Отчет). Министерство транспорта. Май 1991. с. 10. ISSN 0714-1149 . 
  34. ^ Раздел картографии (1990–91). Дорожная карта Онтарио (карта). Министерство транспорта. § F – K8.
  35. ^ Geomatics Office (1999). Дорожная карта Онтарио (карта). Министерство транспорта. § O – Q25.
  36. ^ Министерство транспорта Онтарио (июнь 2006 г.). «Статус строительной деятельности» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 3 октября 2006 года . Проверено 27 декабря 2011 года .
  37. ↑ Ladan, Mark (20 февраля 2002 г.). «Вопросы земельных претензий оставляют расширение шоссе 400 в подвешенном состоянии» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинального 12 мая 2012 года . Проверено 27 декабря 2011 года .
  38. ^ Министерство транспорта Онтарио (2000). «Статус строительной деятельности» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинального 23 августа 2000 года . Проверено 27 декабря 2011 года .
  39. ^ Министерство транспорта Онтарио (2000). «Часто задаваемые вопросы» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 18 января 2001 года . Проверено 27 декабря 2011 года .
  40. ^ Министерство транспорта Онтарио (2001). «Статус строительной деятельности» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинального 27 декабря 2001 года . Проверено 27 декабря 2011 года .
  41. ↑ Министерство транспорта Онтарио (21 ноября 2002 г.). «Статус строительной деятельности» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 4 декабря 2002 года . Проверено 27 декабря 2011 года .
  42. ^ a b c Министерство транспорта Онтарио (2002). «Пределы существующих четырех линий» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинального 15 февраля 2003 года . Проверено 27 декабря 2011 года .
  43. ↑ Министерство транспорта Онтарио (7 октября 2003 г.). «Уведомление об открытии нового четырехполосного участка автомагистрали 400» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 27 декабря 2003 года . Проверено 27 декабря 2011 года .
  44. ^ Министерство транспорта Онтарио. «Статус строительной деятельности» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинального 7 -го апреля 2010 года . Проверено 27 декабря 2011 года .
  45. ^ Министерство транспорта Онтарио (2009). «Статус строительной деятельности» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинального 7 -го апреля 2010 года . Проверено 27 декабря 2011 года .
  46. ^ a b Джинн, Кэмерон (27 октября 2010 г.). «Открыт участок шоссе стоимостью 177 миллионов долларов» . Коттедж Загородный сейчас . Метролэнд Медиа Группа. Архивировано из оригинального 24 апреля 2011 года . Проверено 28 октября 2010 года .
  47. ^ Джинн, Cameron (19 ноября 2011). «Нобелевский комплекс - жертва нового шоссе 400» . Коттедж Загородный сейчас . Метролэнд Медиа Группа. Архивировано из оригинального 12 марта 2012 года . Проверено 27 декабря 2011 года .
  48. ^ "Тим Хортон и Венди в закрытой Нобелевской премии" . Parry Sound: moosefm.com/ CKLP-FM . 7 января 2011 года Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 27 декабря 2011 года .
  49. ↑ Робсон, Дэн (3 декабря 2010 г.). «Строительство шоссе 69 может оказаться фатальным для придорожных предприятий» . Звезда Торонто . Проверено 27 декабря 2011 года .
  50. ^ Criger, Erin (27 февраля 2014). «Шоссе 400 вновь открывается в Иннисфиле после массового наезда» . CityNews . Проверено 28 февраля 2014 года .,
  51. ↑ Персонал (1 августа 2005 г.). «Опубликован план шоссе 69: к 2016 году шоссе будет четырехполосным от Садбери до Торонто» . Северный Онтарио Бизнес . Laurentian Media Group . Проверено 21 июля 2010 года .
  52. ^ «Правительство Канады и Правительство Онтарио объявляют о выделении 336 миллионов долларов на улучшение шоссе» . Транспорт Канады. 21 ноября 2003 г. № H138 / 03. Архивировано из оригинального 27 -го апреля 2011 года . Проверено 7 августа 2016 года .
  53. ^ a b Садбери Northern Life Staff (13 ноября 2009 г.). «Новый раздел 69 открыт для публики» . Северная жизнь . Проверено 3 ноября 2011 года .
  54. ^ Министерство транспорта Онтарио (2009). «Статус строительной деятельности» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинального 23 августа 2000 года . Проверено 22 марта 2010 года .
  55. ^ Министерство транспорта Онтарио (2009). «Дорожный разговор» . 15 (3). Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала на 14 января 2012 года . Проверено 27 декабря 2011 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  56. ^ McInroy, Ян (8 декабря 2014). "Массивное шоссе. 400 / шоссе. 11 Разделенный проект достигает вехи" . Экзаменатор Барри . Архивировано из оригинала на 11 июня 2016 года . Проверено 18 мая, 2016 .
  57. ↑ Персонал (13 декабря 2015 г.). «Шоссе 11 открывается после снятия ночного моста» . CTV Barrie . Проверено 18 мая, 2016 .
  58. ^ McInroy, Ян (10 декабря 2015). «Мост, разделенный на шоссе 400/11, разрушается» . Экзаменатор Барри . Архивировано из оригинального от 10 августа 2016 года . Проверено 18 мая, 2016 .
  59. ↑ Министерство транспорта Онтарио (7 сентября 2011 г.). «Центры обслуживания автомобильных дорог: текущее состояние» (PDF) . Правительство Онтарио . Проверено 27 декабря 2011 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  60. ^ «Корпорация HMSHost и Kilmer Van Nostrand Co. Limited подписали 50-летнее соглашение о строительстве 23 сервисных центров мирового класса на основных канадских шоссе» . CNW Group . 7 апреля 2010 . Проверено 5 июня 2010 года .
  61. ^ «Онтарио завершает разработку планов для центров обслуживания дорог» . Броквилл: Brock News. 7 апреля 2010 года в архив с оригинала на 6 июля 2011 года . Проверено 9 апреля 2010 года .
  62. ^ a b Министерство транспорта Онтарио (7 сентября 2011 г.). «Новые сервисные центры ONroute Highway в Онтарио: график строительства» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала на 6 июля 2011 года . Проверено 27 декабря 2011 года .
  63. ^ Google (15 октября 2013 г.). «Съезд 31 с шоссе 400» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 15 октября 2013 года .
  64. ^ "Фотографии шоссе Онтарио 400 - страница 2 - История шоссе королей Онтарио" . www.thekingshighway.ca . Проверено 10 апреля 2018 года .
  65. ^ "Официальное открытие реконструкции дороги Тестон и развязки шоссе 400" (PDF) . Региональный муниципалитет Йорка. 17 сентября 2009 года Архивировано из оригинального (PDF) 25 марта 2012 года . Проверено 27 декабря 2011 года .
  66. ^ "Развязка 5-го шоссе 400 в Брэдфорде открывается без лишнего шума" . Барри сегодня.
  67. ^ Шоссе 69 Four Laning (PDF) (Карта). Министерство транспорта Онтарио. Июль 2016 . Проверено 1 августа 2016 года .
  68. ^ Измерения расстояния взяты из спутникового обзора Google Maps, доступ к которому осуществлен 1 августа 2016 г.
Библиография
  • Шрагге, Джон; Баньято, Шарон (1984). Пешеходные дорожки к автострадам: история дорог Онтарио: двухсотлетие Онтарио, 1784-1984 гг . Торонто: Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. ISBN 9780774393881. OCLC  12554626 .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Шоссе 400 Live Traffic Cam
  • Расширение шоссе 400 Исследования планирования маршрута
  • Шоссе 400 на OntHighways.com
Перед шоссе 69
 Трансканадское шоссе, 400
Далее по шоссе 12