Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Шоссе 11 щитЩит Трансканадского шоссе

Шоссе 11
Информация о маршруте
Поддерживается Министерством транспорта Онтарио
Длина1,784,9 км [1] (1,109,1 миль)
Существовал1920 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец Шоссе 400 - Барри
  Шоссе 12 - Шоссе Ориллия
 60 - Шоссе Хантсвилля
 17 - Шоссе Норт-Бэй
 63 - Шоссе Норт-Бэй
 64 - Шоссе Мартен-Ривер
 65 - Шоссе Нью-Лискерд
 66 - Шоссе Кеногами-Лейк-
 101 - Шоссе Мэтисон
  17  / Шоссе 61 - Шоссе Тандер-Бей
 71 - Форт-Фрэнсис
Уэст-Энд MN 72 - Бодетт, Миннесота
Место расположения
ПодразделенияСимко County , Muskoka , Парри-Саунд , Ниписсинг , Тимискаминг , Cochrane район , Thunder Bay District , Рейни-Ривер
Крупные городаБарри , Ориллия , Северный залив , Берега Темискаминг , Тандер-Бей
ГородаGravenhurst , Bracebridge , Хантсвилле , Берк падает , South River , Powassan , Temagami , Englehart , Матесон , Cochrane , Kapuskasing , Hearst , Longlac , Геральдтон , Nipigon , Форт Френсис , Рейни - Ривер
Система автомобильных дорог
  • Провинциальные шоссе Онтарио
  • Текущий
  • Бывший
  • 400-я серия
← Онтарио 10.svg Шоссе 10→ Онтарио 11B.svg Шоссе 11Б
Бывшие провинциальные шоссе
  Трасса 11А   →

Короля шоссе 11 , как правило , называют шоссе 11 , является провинциально поддерживается шоссе в канадской провинции в Онтарио . Протяженность 1784,9 км (1109,1 миль), это вторая по длине автомагистраль в провинции после шоссе 17 . Шоссе 11 начинается у Шоссе 400 в Барри и проходит через северный Онтарио к границе Онтарио и Миннесоты у реки Рейни через Тандер-Бей ; дорога продолжается по шоссе штата Миннесота 72 через международный мост через реку Бодетт-Рейни . К северу и западу отНорт-Бэй (а также на небольшом расстоянии через Ориллию ) шоссе 11 является частью Трансканадского шоссе . Шоссе также является частью Пути Мам между Тандер-Бей и Рейни-Ривер.

Хотя многие дороги, составляющие маршрут, были построены до того, как шоссе было обозначено, шоссе 11 стало провинциальным шоссе в 1920 году, когда была сформирована сеть. В то время он простирался только к северу от Ориллии . В 1937 году маршрут был продлен до Херста , к северо-западу от Тимминса . Маршрут был продлен до Нипигона к 1943 году. В 1965 году шоссе 11 было продлено до Рейни-Ривер, доведя его до максимальной длины. Участок через Барри и юг до Торонто был поэтапно выведен из эксплуатации как провинциальная магистраль в конце 1990-х годов. С тех пор продолжается строительство привело к шоссе быть четыре-laned как далеко на север North Bay к 2012 году секция в сочетанииШоссе 17 к востоку от Тандер-Бей было перестроено в разделенное шоссе в начале 2010-х годов, и работы продолжаются. Двухполосный мост через реку Нипигон был заменен двухпролетным мостом, который открылся в 2018 году.

История [ править ]

Предшественники [ править ]

См. Также: Yonge Street

Самый ранний установленный участок шоссе 11 - это Йонг-стрит в Торонто, хотя он больше не находится под юрисдикцией провинции. Йондж-стрит была построена по приказу первого вице-губернатора Верхней Канады (ныне Онтарио) Джона Грейвса Симко . Опасаясь неминуемой атаки со стороны Соединенных Штатов, он стремился проложить военный маршрут между Йорком (ныне Торонто) и озером Симко . Поступая так, он создал бы альтернативный способ добраться до верховьев Великих озер и торгового поста в Мичилимакинаке , минуя американскую границу.

В конце 1793 года Симко определил маршрут своей новой дороги. Следующей весной он поручил заместителю генерального инспектора Огастасу Джонсу проложить небольшую тропу, обозначающую маршрут. [2] Симко инициировал строительство дороги, предоставив землю поселенцам, которые в обмен должны были очистить 33 фута (10 м) от фасада дороги, проходящей через их участок . [3] Летом 1794 года Уильям Берчи первым принял предложение, возглавив группу из 64 семей к северо-востоку от Торонто, чтобы основать город German Mills , в современном Маркхэме . К концу 1794 года поселенцы Берчи расчистили путь вокруг Торнхилла.. Однако в поселке произошел ряд неудач, и строительство дороги застопорилось. [4]

Работа на дороге возобновилась в 1795 году, когда ее взяли на себя Королевские рейнджеры . Они начали свою работу на Эглинтон-авеню и двинулись на север, достигнув участка Сент-Олбанс 16 февраля 1796 года. Расширение тропы до дороги было условием поселения фермеров вдоль маршрута, которые должны были провести 12 дней в пути. год на расчистку дороги от бревен, которые впоследствии были вывезены осужденными пьяными в рамках своего наказания. Южный конец дороги использовался в первом десятилетии XIX века и стал проходимым до северного конца в 1816 году. [5]

В течение нескольких лет река Голландия и озеро Симко были единственными транспортными средствами; Холланд-Лендинг была северной конечной точкой Йонг-стрит. Военный путь к заливу Джорджиан до и во время войны 1812 года пересекал озеро Симко до истока залива Кемпенфельт, затем по Девятимильному порту до Уиллоу Крик и реки Ноттавасага . Военный пост Пенетангишене был основан еще до войны. Однако из-за отсутствия подходящего наземного транспортного маршрута переход от Йорка к озеру Гурон продолжался через Ноттавасагу. Дорога Пенетангишене, начавшаяся в 1814 году, заменила этот маршрут к моменту открытия военного поста в 1817 году. [6]

В 1824 году начались работы по расширению Йонг-стрит до залива Кемпенфельт возле Барри . Северо-западное расширение было ответвлением от первоначальной улицы Йонг-стрит в Холланд-Лендинг и вело к новому поселению Брэдфорд, прежде чем повернуть на север в сторону Барри. Работы были завершены к 1827 году и соединены с дорогой Пенетангишене. Сеть колонизационных дорог, построенных в 1830-х годах (некоторые с учетом военной стратегии), подтолкнула поселение на северо-восток вдоль берегов озера Симко и на север к берегам залива Джорджиан. К 1860 году дорога Мускока пересекала южные окраины Канадского щита , продвигаясь к озеру Ниписсинг.. Дальнейшие расширения в Северный Онтарио будут ждать прибытия автомобиля и, как следствие, потребности в сети автомагистралей.

Открытка 1927 года с шоссе Фергюсон

Предположение и конструкция [ править ]

Чтобы иметь право на федеральное финансирование, Департамент общественных дорог провинции Онтарио 26 февраля 1920 года создал сеть провинциальных автомагистралей. То, что впоследствии стало шоссе 11, было проложено вдоль улицы Йонг-стрит, ее продолжения до Пенетангишен-роуд и до Мускока-роуд. как река Северн . [4] Он получил свое числовое обозначение летом 1925 года. [7]

Первоначально автомагистраль 11 планировалась как магистраль, соединяющая общины Южного Онтарио с общинами Северного Онтарио , как непрерывный маршрут из Торонто в Северный залив . В 1919 году премьер-министр Онтарио Эрнест Чарльз Друри создал Департамент государственных дорог , хотя большую часть ответственности за создание маршрута он оставил министру нового кабинета Фрэнку Кэмпбеллу Биггсу . Соединив вместе несколько ранее построенных дорог, таких как Yonge Street , Penetanguishene Road , Middle Crossroad и Muskoka Road.все дороги ранней колонизации в регионе, непрерывный маршрут был проложен между Торонто и Северным заливом; однако юрисдикция нового ведомства не простиралась к северу от реки Северн. Дороги к северу от этой точки обслуживались Департаментом развития Севера .

Дальнейшее расширение было запланировано с новым шоссе от Норт-Бей до Кокрейн . Строительство началось в 1925 году, включая реконструкцию участков старой Мускока-роуд от Северн-Бридж, который был официально открыт 2 июля 1927 года. Когда он был открыт, он был назван шоссе Фергюсон в честь премьер-министра Джорджа Говарда Фергюсона (преемника Друри) . Эта дорога была продлена до Херста в течение следующих нескольких лет.

1 апреля 1937 года DND и DHO объединились, и многочисленные дороги к северу от Канадского щита были приняты за провинциальные магистрали. [8] В результате этого шоссе 11 было продлено до Херста через Северный залив и шоссе Фергюсон; Теперь это было 1024 км (636,3 мили) в длину. [9] Примерно в это же время началось строительство дороги, соединяющей шоссе 17 в Нипигоне с золотыми приисками, обнаруженными недалеко от города Джералдтон несколькими годами ранее; он был завершен в 1939 году. [10]С началом Второй мировой войны необходимость в соединении восток-запад через Канаду стала настоятельной, и началось строительство линии между Джералдтоном и Херстом на расстоянии 250 километров (160 миль). После завершения в 1943 году шоссе 11 было продлено до Нипигона, и теперь его длина составляла 1398,0 км (868,7 миль).

Маршрут оставался таким до конца 1950-х годов, когда началось строительство нового шоссе к западу от Тандер-Бей в сторону форта Фрэнсис. Первоначально эта дорога была обозначена как шоссе 120 . В 1959 году вместо этого было решено сделать это новое звено продолжением шоссе 11 на запад. 1 апреля 1960 года шоссе 11 было заменено на шоссе 120; это, следовательно, создало параллелизм шоссе 11 и 17 между Нипигоном и западом от Тандер-Бей. [11] [12] [13] Теперь, достигнув Атикокана , в течение следующих пяти лет велось строительство дороги между ним и фортом Фрэнсис. Последнее звено, Ноден-Козуэй длиной 5,6 км (3,5 мили) над Рейни-Лейк , было открыто 28 июня 1965 года [14].Шоссе 11 было теперь на пике протяженностью 1882,2 км (1169,5 миль). [15]

Скоростная автомагистраль Тандер-Бей [ править ]

В 1963 году Чарльз Макнотон, министр Департамента автомобильных дорог, объявил о планах строительства скоростной автомагистрали Лейкхед на западной окраине городов-побратимов Порт-Артура и Форт-Уильяма (которые в 1970 году объединились в Тандер-Бей). [16] Работа началась в августе 1965 года с контракта на 5 километров (3 мили) участка разделенной автомагистрали на западной стороне городов-побратимов. [17] Планы предусматривали строительство автомагистрали на уровне 28,2 км (17,5 миль) от южной части Артур-стрит до шоссе 11 и 17 к северо-востоку от городов. [18] Первый участок скоростной автомагистрали открылся 29 августа 1967 года, соединив Оливер-роуд (тогда часть шоссе 130 ) и гольф-линк-роуд с Доусон-роуд ( шоссе 102 ).[19] К середине-концу 1969 года маршрут был продлен до шоссе 527 к северо-востоку от городов-побратимов, а также до шоссе 11 и шоссе 17 (Артур-стрит) на Скоростной автомагистрали Харбор . [20] К концу 1970 года маршрут был продлен на юг от Артур-стрит до Neebing Avenue / Walsh Street West. В это время автомагистрали 11/17 и 61 были перенаправлены на законченную скоростную автомагистраль. Старые маршруты через Тандер-Бей были переименованы в шоссе 11B / 17B и шоссе 61B . [21] [22] [23]

Скачивание и изменения с [ править ]

В 1996–1997 годах управление (или расторжение соглашений о соединении ) автомагистрали от Барри на юг, включая Йонг-стрит, было передано правительством провинции окружным, региональным и городским властям в рамках значительного сокращения затрат Министерством транспорта. Онтарио. Эта практика называется загрузкой, поскольку финансовое бремя ложится на правительство более низкого уровня; это часто используется, когда участок дороги теряет свое региональное значение. Наряду с названием Yonge Street, участок в регионе Йорк теперь называется York Regional Road 1, участок в округе Симко.в настоящее время это в основном округ Симко 4. В городе Торонто, в котором нет региональной системы нумерации дорог, он теперь известен просто как Йонг-стрит. Следовательно, шоссе 11 приняло на себя 1,1-километровый отрезок шоссе, ранее известное как шоссе 400A , и теперь заканчивается на развязке с шоссе 400 к северу от городской черты Барри.

В 2003 году произошел крупный обвал моста на заводе Sgt. Мемориальный мост VC Aubrey Cosens на реке Монреаль в Лэтчфорде стал причиной полного закрытия и значительного объезда.

В результате провинциальной загрузки автомагистралей в муниципалитеты в 1996 и 1997 годах шоссе 11 теперь начинается на развязке «Краун-Хилл» с шоссе 400 к северу от Барри. Ранее он простирался на юг до озера Онтарио в Торонто , в основном как Йондж-стрит.

Шоссе 11 начали модернизировать, начиная с 1960-х годов, когда участок между Барри и Грейвенхерстом был модернизирован до 4-х полосного шоссе со срединным барьером и съездами направо / вправо с установленным ограничением скорости 90 км / ч. Модернизация продолжалась в 1970-х годах между Грейвенхерстом и Хантсвиллем, где шоссе было построено с травяным покрытием и сочетанием развязок и перекрестков. В 2003 году началась капитальная реконструкция шоссе 11 между Норт-Бей и Хантсвиллом, в результате чего маршрут был повышен с двухполосного сельского шоссе до четырехполосного. На некоторых участках трасса строилась как скоростная автомагистраль с съездами направо и налево или на перекрестках, а на других - как полноценная автострада 400-й серии .

Шоссе 11 пересекает 45-ю параллель (на полпути между экватором и северным полюсом) в 600 метрах к северу от моста, по которому проходит шоссе 118 на развязке 182, недалеко от Брейсбриджа .

Из-за крутого уклона, спускающегося с холма Тибо в Северный залив, на южном участке Алгонкин-авеню шоссе 11 есть единственная выездная рампа для грузовиков в системе шоссе Онтарио. [24] Министерство транспорта в настоящее время проводит исследование потенциальных улучшений автомагистралей в районе Норт-Бэй, которое может включать в себя новую перестройку этого участка на запад, чтобы обойти холм.

9 августа 2012 года было завершено строительство полностью разделенной четырехполосной автострады между Хантсвиллом и Норт-Бей. [25] Однако, поскольку участок к югу от Грейвенхерста по-прежнему является скоростной автомагистралью RIRO, а не полноценной автомагистралью, а на участке между Грейвенхерстом и Хантсвиллом еще не убраны все перекрестки на одном уровне, нумерация шоссе в настоящее время не планируется. Шоссе 411 .

29 ноября 2015 года новый мост через реку Нипигон открылся для движения, а старый мост закрылся. [26] Впоследствии он был снесен, чтобы позволить построить новый мост, который будет нести движение на восток в Нипигон. [27]

Описание маршрута [ править ]

Шоссе 11 варьируется от четырехполосной городской автострады до двухполосной сельской дороги. Он путешествует по окрестностям: от городов до сельскохозяйственных угодий и безлюдных пустынь. Участок через северный Онтарио включает несколько участков без газа или обслуживания на протяженность более 160 километров (100 миль). Значительные городские центры, обслуживаемые маршрутом, включают Барри, Ориллию, Грейвенхерст , Брейсбридж , Хантсвилл , Норт-Бэй, Темискаминг-Шорс , Кокрейн , Херст, Нипигон, Тандер-Бей, Атикокан, Форт-Фрэнсис и Рейни-Ривер.

Шоссе 11 выходит на юг от Шоссе 12 в Ориллии.

Барри - Норт-Бэй [ править ]

Между Барри и North Bay, Highway 11 представляет собой четыре полосы шоссе с несколькими на грунтовых перекрестках. Хотя большая часть маршрута построена в соответствии со стандартами серии 400 , на участках между Барри и Ориллией, а также между Ориллией и Грейвенхерстом есть съезды с прямым входом и выходом (RIRO), а не с развязками .

Шоссе 11 начинается на развязке с Шоссе 400 на северной стороне Барри, двигаясь на северо-восток параллельно северо-западному берегу озера Симко . Четырехполосный маршрут, разделенный срединным барьером , пересекает бывшее шоссе 93 (Penetanguishene Road) и проходит через, как правило, ровную сельскую местность, хотя по обеим сторонам дороги расположены предприятия. В северной части озера Симко шоссе входит в Ориллию, где оно построено как разделенная автострада. Он пересекает шоссе Онтарио 12 и пересекает его на 2,4 км (1,5 мили). На Laclie Drive маршрут выходит из Ориллии и возвращается к дизайну RIRO с сельской местностью. Он идет на север вдоль западного берега озера Кучичинг до Вашаго., затем пересекает реку Северн / водный путь Трент Северн .

Шоссе 11 обращено на север в сторону Брейсбриджа

К северу от реки Северн шоссе 11 проходит через Канадский щит ; часты крупные обнажения гранита, над ландшафтом преобладает густой северный лес . В Грейвенхерсте шоссе делает резкий поворот на восток, затем становится разделенной автострадой, а затем изгибается на север вокруг озера Галл . Рядом с Брейсбриджем он пересекает шоссе 118 и бывшее шоссе 117 . Шоссе 141 разветвляется на запад от маршрута между Брейсбриджем и Хантсвиллом, а шоссе 60 разветвляется на восток в сторону Алгонкинского парка.в Хантсвилле. Участок между Грейвенхерстом и Брейсбриджем соответствует стандартам автострады, в то время как между Брейсбриджем и Хантсвиллом остается несколько перекрестков на одном уровне.

120-километровый (70 миль) участок шоссе 11 между Хантсвиллом и Норт-Бей обеспечивает доступ к западной стороне Алгонкинского парка. Он также соединяется с шоссе 518 в Эмсдейле , шоссе 520 у водопада Берк , шоссе 124 в районе Сандридж и Саут-Ривер , шоссе 522 в районе Траут-Крик , шоссе 534 в районе Повассан и шоссе 94 и шоссе 654 в районе Калландер.. Большая часть этого участка построена в соответствии со стандартами автострады, хотя остается небольшое количество наземных перекрестков, в основном между Траут-Крик и Калландер.

North Bay - Nipigon [ править ]

От пересечения с шоссе 17 Онтарио в районе Норт-Бэй эти две магистрали разделяют параллельность на 4,1 км до перекрестка Алгонкин-авеню, где шоссе 17 продолжается на запад в сторону Садбери и Солт-Стрит. Мари, пока шоссе 11 поворачивает на север на Алгонкин-авеню. Оттуда шоссе 11 тянется на север на 370 километров, проходя через населенные пункты, такие как Темагами , Лачфорд , Темискаминг-Шорс , Энглхарт и Мэтисон, по пути в Кокрейн , где маршрут поворачивает на запад. Из Кокрейна он проходит через такие сообщества, как Smooth Rock Falls ,Капускасинг , Херст и Гринстоун , простирающиеся на 613 километров, прежде чем снова встретиться с шоссе 17 в Нипигоне .

Нипигон - Дождливая река [ править ]

Бывшая автомагистраль 11B на въезде в Кобальт

Почти весь маршрут от Нипигона до реки Рейни представляет собой двухполосную неразделенную дорогу, за исключением двух сдвоенных четырехполосных участков. Первый начинается к западу от Нипигона и заканчивается к северу от реки Черный осетр на расстоянии 10 километров. Второй участок простирается на 36 километров от шоссе 587 у озера Пасс до улицы Бальзам в Тандер-Бей . Ведутся работы по дублированию маршрута от Уиме до Дориона . Кроме того, участок от Бальзам-стрит до Харбор-Экспрессуэй четырехполосный, но не разделенный. Частичный обмен клеверный на Hodder авеню Thunder Bay является единственным взаимообмен в Северо - Западном Онтарио .

Шоссе 11 и 17 проходят одновременно от Нипигона до Тандер-Бей, на расстоянии около 91 километра, где они поворачивают на запад по шоссе Шабакуа, встречая водопад Какабека несколькими километрами позже. Затем шоссе идет в северо-западном направлении до уголков Шабакуа , где две дороги расходятся; Шоссе 17 продолжается на северо-запад до Драйдена и Кеноры , а Шоссе 11 продолжается в основном в западном направлении, в конечном итоге достигая шоссе 11B в Атикокане , примерно на полпути между Тандер-Бей и Рейни-Ривер. Шоссе продолжается 132 километра, пересекает Ноден-Козуэй и достигает Форт-Франсез , где проходит шоссе 71проходит на юг через границу США до Международного водопада. Отсюда шоссе 11 делит параллелизм с шоссе 71 на 37 километров, пока последнее не разветвляется на север после Эмо , а шоссе 11 проходит параллельно границе еще 51 километр и заканчивается в городе Рейни-Ривер, где шоссе продолжается в Бодетт, штат Миннесота. и заканчивается на шоссе штата Миннесота 11.

Деловые маршруты [ править ]

Шоссе 11B - это обозначение деловых маршрутов Шоссе 11, десять из которых существовали на протяжении многих лет. Два продолжают существовать и сегодня, а остальные семь выведены из эксплуатации . За исключением короткого подъездного пути в Атикокан , все они когда-то были маршрутом шоссе 11 до завершения обходной трассы . Все участки шоссе 11B в настоящее время выведены из эксплуатации провинцией, за исключением маршрута Атикокан и самого южного участка бывшего маршрута Tri-Town между Кобальтом и шоссе 11.

  • Шоссе 11Б (Голландия)
  • Шоссе 11Б (Ориллия)
  • Шоссе 11B (Грейвенхерст)
  • Шоссе 11B (Хантсвилл)
  • Шоссе 11Б (Повассан)
  • Шоссе 11B (Северный залив)
  • Шоссе 11Б (Cobalt – Temiskaming Shores)
  • Шоссе 11B (перекресток Мэтисон – Поркис)
  • Шоссе 11B (Тандер-Бей)
  • Шоссе 11Б (Атикокан)

Будущее [ править ]

Шоссе 11 между Барри и Gravenhurst в настоящее время является право в / правосторонней из (RIRO) Скоростные (локальный доступ разрешен, перевороты через специальные развязки), за исключением раздела вокруг Ориллияэто полноценная автострада. Другой участок автострады (ранее шоссе 400A) действительно существует в Барри с участком автострады от южной конечной остановки, заканчивающейся на Пенетангишен-роуд (Simcoe Road 93). MTO в настоящее время планирует либо преобразовать существующую скоростную автомагистраль RIRO в полноценную автостраду с шестью полосами движения, либо обойти ее с совершенно новой трассой. В экологическом и финансовом исследовании сделан вывод, что улучшения от Барри до Грейвенхерста повлекут за собой расширение существующей трассы, за исключением участка к югу от Грейвенхерста, который потенциально может быть построен к востоку от нынешней дороги. [28]

Основные перекрестки [ править ]

В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 11, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . [1] Развязки между Барри и Норт-Бей пронумерованы. 

РазделениеМесто расположениякм [1]миВыходНаправленияПримечания
Митрополит ТоронтоТоронто (старый)−100,5−62,4  Шоссе 2 ( Gardiner Expressway ) /
бульвар Лейк-Шор		Южный конечный пункт шоссе 11 до 1998 года в соответствии с различными соглашениями о соединительных линиях между Торонто и Барри. Соглашение о соединении шоссе 2 также было отменено в это время. Йондж-стрит продолжается на юг 2 квартала.
-98,9−61,5 Королевская улица
-98,0−60,9 Дандас-стрит
-96,4-59,9  Шоссе 5 ( Блур-стрит )Соглашение о соединении шоссе 5 было отменено в 1998 году.
−92,2-57,3 Эглинтон-авеню
Северный Йорк-87,0-54,1  Шоссе 401
-86,0-53,4 Шеппард-авеню
Митрополит Торонто - граница ЙоркаСеверный Йорк - Воан - Маркхэм−81,9-50,9 Стилз-авенюШоссе 11 в настоящее время является  региональной дорогой 1, проходящей через регион Йорк.
ЙоркThornhill−77,8-48,3  Шоссе 407
−77,3-48,0  Шоссе 7 - ВоганШоссе 7 было загружено в регион Йорк в 1998 году.
В настоящее время  региональная дорога 7
Ричмонд Хилл-73,7-45,8  Региональная дорога 25 (Major Mackenzie Drive)
Аврора-59,2-36,8  Региональная дорога 15 (Веллингтон-стрит)
Новый рынок-53,0-32,9  Западное шоссе 9 (Дэвис Драйв) - ОранжвиллШоссе 9 было загружено в регион Йорк в 1998 году.
В настоящее время  региональная дорога 31
East Gwillimbury-49,9−31,0  Regional Road 51 (Yonge Street) - Holland LandingЙондж-стрит свернула с шоссе 11
-46,2-28,7  Региональная дорога 38 ( Батерст-стрит )
СимкоБрэдфорд-42,3−26,3  Шоссе 88 (Бридж-стрит) - Бонд-ХедШоссе 88 было загружено в округ Симко в 1998 году. В настоящее время шоссе 88 округа.
-40,9-25,4 Строка 8Шоссе 11 в настоящее время - это дорога 4 округа между Брэдфордом и Барри . Йондж-стрит (продолжение) снова перешла на шоссе 11
Брэдфорд-Вест Гвиллимбери−30,9−19,2  Шоссе 89 запад - АллистонШоссе 89 было загружено в округ Симко в 1998 году. В настоящее время дорога округа 89 /
дорога округа 3 (Шор-Эйкерс-драйв)
Innisfil−21,2-13,2  Каунти-роуд 21 (Innisfil Beach Road)
Барри−15,7-9,8 Mapleview Drive
-9,7−6,0  Шоссе 27 (Essa Road)Начало бывшего параллелизма Highway 27. Соглашение о соединении шоссе 27 было отменено в 1998 году. Рядом с северным концом Йонг-стрит.
−7,5−4,7   Шоссе 26  / Шоссе 27 (Бейфилд-стрит)Конец прежнего параллелизма на шоссе 27. Соглашение о соединении шоссе 26 было отменено в 1998 году.
СимкоОро-Медонте0,00,0  Шоссе 400 на юг, Барри и ТоронтоТекущая южная конечная остановка шоссе 11. До загрузки шоссе следовало по Пенетангишен-роуд в южном направлении, и первые 1,1 км. ранее была неподписанной автомагистралью 400A
1.10,68  County Road 93 на север (Penetanguishene Road) - МидлендРанее шоссе 93 ; продолжение 400-километрового шоссе Онтарио, маркеры
5,73.5 Оро-Медонте, линия 4
15,89,8  County Road 20 (линия Оро-Медонте, 11)
Ориллия23,614,7129Мемориальный проспектТолько выход на север; выход на юг и вход на север по линии Оро-Медонте 15
25,315,7131 Шоссе 12 юг / TCH (Old Barrie Road) - УитбиЮжный конец шоссе 12 параллелизм
27,717,2133 Шоссе 12 / TCH (Coldwater Road) - Coldwater , MidlandПараллелизм на северном конце шоссе 12
29,818,5135 County Road 18 (West Street / Burnside Line)
31,419,5 Laclie StreetВход на север и выход на юг
СимкоСеверн38,924,2 Байу-роуд / Нью-Брейли-Лайн
46,729,0  Каунти-роуд 169 юг
49,030,4 
Мост через реку Северн
MuskokaGravenhurst
64,940,3169Районная дорога 169 на запад (Muskoka Road) - Бала , Парри-СаундКривая мертвеца; нет входа на север
69,943,4175Окружная дорога 41 на запад (Бетьюн-роуд)
Окружная дорога 6 на восток (Доу-Лейк-роуд)
76,847,7182 Highway 118 на восток - Haliburton
District Road 118 на запад - Bracebridge , Port Carling
Bracebridge
78,849,0184Дистрикт-роуд 37 (Фредрик-стрит / Сидар-лейн)
83,651,9189Районная дорога 42 (Тейлор-роуд)
87,554,4193District Road 117 на восток - Дорсет
Huntsville101,863,3207 Шоссе 141 запад - Пэрри-Саунд , Округ Аттерсон-
роуд 10 - Порт Сидней
114,371,0219Районная дорога 3 (Aspdin Road / Main Street)Huntsville Bypass
116,672,5221Районная дорога 2 (West Road / Ravenscliffe Road)
118,373,5223 Шоссе 60 на восток - Оттава  - провинциальный парк Алгонкин
121,575,5226Районная дорога 3
235 Шоссе 592 север (Новар-роуд) - ЭмсдейлЭмсдейл байпасс
Звук парированияЭмсдейл244Fern Glen Road на запад / Scotia Road на восток / Emsdale Road - Kearney
248 Шоссе 518 на запад - Пэрри-Саунд , Спруседейл
252Доу-Лейк-роуд на запад / Три-Майл-Лейк-роуд на восток
Burk's Falls152,694,8257 Шоссе 520 (улица Онтарио) - МагнетаванОбход водопадов Берк
156,297,1261Онтарио-стрит / Пикерел и Джек-Лейк-роуд - Магнетаван
Сандридж171,6106,6276 Шоссе 124 - Пэрри-Саунд , МагнетаванСандридж / Южный речной обход
Южная река178,7111,0282Machar Strong Boundary Road / Mountainview Road / Tower Road - Сандридж
184,2114,5289 Шоссе 124
Лорье189,2117,6294Горвилл-роуд / Саммит-роуд
Trout Creek196,6122,2301 Шоссе 522 запад - КоммандаТраут-Крик байпасс
201,4125,1306Шоссе 522B - Порт Лоринг
Powassan211,9131,7316 Шоссе 534 запад - Ниписсинг , Рестоул
Калландер224,9139,7329 Шоссе 654 (дорога к озеру Носбонсинг) - НиписсингНа  шоссе 94 север - Корбей
NipissingNorth Bay234,0145,4338Lakeshore DriveРанее шоссе 11B на север
239,7148,9344 Шоссе 17 восток / ТКП  - ОттаваЮжный конец шоссе 17 North Bay, параллелизм
240,9149,7 Фишер-стритРанее шоссе 17B запад
241,5150,1  Шоссе 63 на восток (Траут-Лейк-роуд)
Касселлс-стрит на запад
243,8151,5  Шоссе 17 запад / TCH  - Садбери , Sault Ste. Мари
Алгонкин-авеню		Северный конец шоссе 17 North Bay параллелизм; ранее шоссе 11B южное обозначение Трансканадского шоссе южный (восточный) конец
244,3151,8 McKeown Avenue / Airport Road
Река Куница300,9187,0  Шоссе 64 на запад - водопад Осетр
TimiskamingКоулман380,4236,4  Шоссе 11B на восток - New LiskeardЮжный конец объездной дороги Tri-Town
Берега Темискаминг389,9242,3  Шоссе 558 (муниципальная дорога) - Хейлибери
396,6246,4  Шоссе 65 восток (Whitewood Avenue) - Нью-ЛискердЮжный конец шоссе 65 параллелизм
399,3248,1  Шоссе 65 запад - МатачеванСеверный конец шоссе 65 параллелизм; северный конец объездной дороги Tri-Town; ранее шоссе 11B юг
 411,1255,4  Шоссе 569 (Hilliardtown Road) - Couttsville
417,1259,2  Шоссе 562 запад - Торнло
Earlton426,0264,7  Шоссе 571 юг
Heaslip434,7270,1  Шоссе 569 на восток до  шоссе 624
Englehart440,9274,0  Шоссе 560
 459,6285,6  Шоссе 112 восток - датчанин
478,6297,4  Шоссе 66 / TCH  - Матачеван , озеро Киркланд
Озеро Кеногами479,6298,0  Шоссе 568 восток
 493,5306,6  Шоссе 570 восток - Сесекиника
Кокрейн521,1323,8  Шоссе 572 на восток - Холтайр
Мэтисон535,6332,8  Восточное шоссе 101 (Четвертая авеню) - граница КвебекаЮжный конец шоссе 101 параллелизм
 542,0336,8  Шоссе 101 запад - ТимминсСеверный конец шоссе 101 параллелизм
556,3345,7  Шоссе 577 на юг (Шиллингтон-роуд) - Шиллингтон
556,6345,9  Шоссе 577 на север - водопад Ирокез
Porquis Junction569,0353,6  Шоссе 67 на север - водопад Ирокез
Нелли Лейк575,9357,8  Шоссе 578 (Нелли-Лейк-роуд)
Кокрейн615,5382,5   Шоссе 652  / Шоссе 579 север (Третья авеню)изменения указателей направления
 625,0388,4  Шоссе 636 север - Фредерик
633,5393,6  Шоссе 668 север - Хунта
Driftwood644,1400,2  Шоссе 655 юг - Тимминс
Гладкий каменный водопад670,1416,4  Шоссе 634 север - Фрейзердейл , каньон Абитиби
Лунный луч712,6442,8  Шоссе 581 север
Капускасинг727,3–
738,2		451,9–
458,7		  Соединительное звено Капускасинг
Hearst829,4515,4  Шоссе 583 север
830,0515,7 6-я улицаНачало Hearst Connecting Link
830,6516,1  Шоссе 583 на юг (9-я улица) - Мид
831,8516,9 15-я улицаEnd of Hearst Connecting Link
 865,0537,5  Шоссе 663 север - Калсток
893,8555,4  Шоссе 631 юг - Белая река
Thunder BayГринстоун1 025,9637,5  Шоссе 625 юг - Карамат
1 074,9667,9  Шоссе 584 север - Джералдтон , Накина
1 130,5702,5  Шоссе 801 север - Оден
1,153,1716,5  Шоссе 580 север (Leitch Road)
Нипигон1 322,3765,7  Шоссе 17 восток / TCH  - Sault Ste. МариВосточный конец шоссе 17 Тандер-Бей параллелизм
1 236,3768,2  Шоссе 585 на север (Cameron Falls Road) - Cameron Falls, Pine Portage
 1244,7773,4  Шоссе 628 на восток - Красная скала
1 260,2783,1  Шоссе 582 юг (Hurkett Road) - Hurkett
1 264,5785,7  Шоссе 582 на восток (Hurkett Road) - Hurkett
1300,8808,3  Шоссе 587 на юг (Pass Lake Road) - Pass Lake
1330,8826,9  Шоссе 527 север - Армстронг
Thunder Bay1334,6829,3 Hodder AvenueРанее шоссе 11B  / шоссе 17B запад
1 341,0833,3  Шоссе 102 запад (Доусон-роуд) - Каминистикия
1 347,0837,0  Шоссе 61 юг - Дулут
Harbour Expressway на восток
 1359,2844,6  Шоссе 130 (Артур-Стрит Запад) - Росслин
1368,6850,4  Шоссе 588 юг - Стэнли
Водопад Какабека1 374,9854,3  Шоссе 590 (Хаймерс Роуд)
 1390,1863,8  Шоссе 102 на восток (Доусон-роуд)
Shabaqua Corner1,411,1876,8  Шоссе 17 запад / TCH  - Драйден , КенораПараллелизм на западном конце шоссе 17 Тандер-Бей
Шебандован1 431,9889,7  Шоссе 586 на юг (Shelter Bay Road)
Rainy River 1 517,9943,2  Шоссе 633 - Центр Кетико
1 524,9947,5  Шоссе 623 на север (Sapawe Road) - Shapawe
1 546,4960,9  Шоссе 11Б  - АтикоканДо шоссе 622
1,662,11 032,8  Шоссе 502 север (Маниту-роуд)
Форт Фрэнсис1,688,31 049,1 
Начало соединительного звена форта Фрэнсис
1 690,91 050,7  Шоссе 71 на юг - Международный водопадВосточный конец шоссе 71 параллелизм
1 692,91 051,9  Шоссе 602 юг
1 696,91 054,4 
Конец соединительного звена форта Фрэнсис
 1,702,11 057,6  Шоссе 611 югНачало параллелизма на шоссе 611
1 704,11 058,9  Шоссе 611 северКонец параллелизма на шоссе 611
Девлин1 713,91 065,0  Шоссе 613 север
Эмо1726,61 072,9  Шоссе 602 юг
 1 732,81 076,7  Шоссе 71 север / ТКП  - КенораУэст-энд параллелизма шоссе 71 Обозначение трансканадского шоссе Уэст- энд
Страттон1,751,71 088,5  Шоссе 617 север
Сосновый лес1,763,51 095,8  Шоссе 619 север
 1,773,11 101,8  Шоссе 621 север - Gameland
Rainy River1,782,01 107,3 Начало соединительного звена реки Дождливая река
1,784,61 108,9  Шоссе 600 север (улица B)Конец реки Рейни, соединяющий звено
Граница между Канадой и США
( пограничный переход Бодетт-Рейни-Ривер )		1,784,91 109,1Международный мост Бодетт-Рейни-Ривер через Рейни-Ривер
  MN 72 юг - BaudetteПродолжение в Миннесоте ; до MN 11
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Закрытое / бывшее
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ
  •       Переход маршрута

Карта маршрута [ править ]

Восточная половина King's Highway 11

Изображения [ править ]

  • Шоссе 11 к северу от Норт-Бэй . Слева можно увидеть зону проверки тормозов перед тем, как грузовики направятся в Северный залив.

  • Новое 4-полосное шоссе на развязке North Waseosa Lake Road / Rockhaven Road возле Мелиссы .

  • Между Кокраном и Лонглаком шоссе 11 прямое и ровное, без застройки.

  • Зимой может возникнуть серьезная опасность для вождения по шоссе 11 (недалеко от Темагами ).

  • Новое 4-полосное разделение шоссе 11 (около Катрин ).

См. Также [ править ]

  • Webers , ресторан быстрого питания, расположенный у шоссе, недалеко от Ориллии.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Министерство транспорта Онтарио (2010). «Учитывается среднегодовой дневной трафик (AADT)» . Архивировано из оригинала на 6 июля 2011 года . Проверено 3 марта 2016 года .
  2. ^ Штамп, Роберт М. (1991). Ранние дни в Ричмонд-Хилле: История сообщества до 1930 - Глава 1: Дорога через Ричмонд-Хилл . Совет публичной библиотеки Ричмонд-Хилла . Проверено 10 ноября 2017 года .
  3. ^ Пеппиатт, Лиам. «Глава 16: Друг детей» . Возвращение Робертсона в Торонто . Архивировано из оригинального 22 сентября 2018 года . Проверено 5 марта 2016 года .
  4. ^ a b Шрагдж, Джон; Баньято, Шарон (1984). От пешеходных дорожек до автострад . Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. С. 71–75. ISBN 0-7743-9388-2.
  5. ^ "История Йонг-стрит" . Глобус и почта . Bell Globemedia Interactive Inc. 4 августа 2001. Архивировано из оригинала 23 апреля 2008 года . Проверено 30 декабря 2019 .
  6. ^ История округа Симко, (1909) Эндрю Ф. Хантер. Том 1, Архивировано 29 сентября 2007 г. в Wayback Machine.
  7. ^ "Провинциальные шоссе теперь нумеруются". Канадский инженер . Денежно-кредитная печать. 49 (8): 246. 25 августа 1925 года. Нумерация различных провинциальных автомагистралей в Онтарио была начата Департаментом автомобильных дорог общего пользования. Инженеры-резиденты теперь получают металлические номера, которые можно разместить на столбах вдоль провинциальных шоссе. Эти номера также будут размещены на столбах в городах, поселках и деревнях, и автомобилистам не составит труда ориентироваться в городских районах и за их пределами. Обозначения дорог от «2» до «17» уже выделены ...
  8. ^ Шрагге, Джон; Баньято, Шарон (1984). От пешеходных дорожек до автострад . Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. п. 73. ISBN 0-7743-9388-2.
  9. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография Д. Барклая. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1938–39. § Таблицы пробега.
  10. ↑ Лавуа, Эдгар Дж. (Октябрь 2006 г.). «История» . Муниципалитет Гринстоун . Проверено 4 марта 2016 года .
  11. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография С. П. Робинса. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1959. Врезка северной части. § F4 – H6.
  12. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография С. П. Робинса. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1960. Врезка северной части. § F4 – H6.
  13. ↑ Информационная секция (9 ноября 1959 г.). «[Без названия]» (пресс-релиз). Департамент автомобильных дорог. Cite использует общий заголовок ( справка )
  14. ^ "Дорога Ноден" . Форт Фрэнсис Таймс . Проверено 1 декабря 2018 года .
  15. ^ "Таблица расстояний провинциальных автомагистралей". Таблица расстояний по провинциальным автомагистралям: второстепенные и высшие дороги Кинга . Министерство транспорта Онтарио: 27–32. 1989. ISSN 0825-5350 . 
  16. ^ Инженерная и контрактная запись (отчет). 76 . Публикации Хью К. Маклина. 1963. с. 121 . Проверено 12 сентября 2010 года . Долгожданная скоростная автомагистраль Лейкхед перешла на грань реальности, когда министр автомобильных дорог Онтарио Чарльз С. Макнотон объявил о новой формуле распределения затрат для части городов-побратимов. Это фиксирует стоимость скоростной автомагистрали на уровне 15 770 000 долларов.
  17. ↑ ATC McNab (27–30 сентября 1965 г.). «Материалы ... Конвенции». Канадская ассоциация хороших дорог: 91. Цитировать журнал требует |journal=( помощь );|section=игнорируется ( помощь )
  18. ↑ ATC McNab (6–9 сентября 1966 г.). «Материалы ... Конвенции». Канадская ассоциация хороших дорог: 73. Цитировать журнал требует |journal=( помощь );|section=игнорируется ( помощь )
  19. ↑ ATC McNab (25–28 сентября 1967 г.). «Материалы ... Конвенции». Канадская ассоциация хороших дорог: 61. Цитировать журнал требует |journal=( помощь );|section=игнорируется ( помощь )
  20. ↑ ATC McNab (29 сентября - 2 октября 1969 г.). «Материалы ... Конвенции». Канадская ассоциация хороших дорог: 66. Цитировать журнал требует |journal=( помощь );|section=игнорируется ( помощь )
  21. ^ «Приложение 16 - Список обозначений и переназначений разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог и коммуникаций. 31 марта 1971 г. с. 151, 154.
  22. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография бюро фотограмметрии. Департамент транспорта и коммуникаций. 1970. Врезка в Тандер-Бей.
  23. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография бюро фотограмметрии. Департамент транспорта и коммуникаций. 1971. Врезка в Тандер-Бей.
  24. ^ «Программа Северных автомагистралей: 2010–2014 гг. Архивировано 14 апреля 2014 г. в Wayback Machine . Министерство транспорта Онтарио .
  25. ↑ Янг, Горд (10 августа 2012 г.). «Четырехполосное шоссе №11 завершено» . Северный залив Самородок . Каноэ Сан Медиа. Архивировано из оригинального 14 июля 2014 года . Проверено 30 декабря 2019 .
  26. ^ "Транспортные потоки через новый мост Нипигон" . Хроника-Журнал . Тандер-Бей, Онтарио . 29 ноября 2015 года . Проверено 10 ноября 2017 года .
  27. ^ «Мост через реку Нипигон - Строительные обновления» . Люк . Проверено 10 ноября 2017 года .
  28. ^ «Шоссе 11: Уошаго в Грейвенхерст» . Highway11study.ca . Провинция Онтарио. 3 октября 2012 года в архив с оригинала на 14 января 2014 года . Проверено 1 декабря 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Онтарио Plaques - Ferguson Highway
  • Домашняя страница шоссе Онтарио 11 - виртуальное путешествие от сообщества к сообществу по самой длинной улице в мире
  • Шоссе 11 @ AsphaltPlanet.ca