Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Шоссе 61 щит

Шоссе 61
     Автомагистраль 61      Основные автомагистрали      Второстепенные дороги
Информация о маршруте
Поддерживается Министерством транспорта Онтарио
Длина61,0 км [2] (37,9 миль)
ИсторияДата образования: 18 августа 1917 года.
Дата образования: 6 октября 1937 года. [1]
Туристические
маршруты		Круглый тур по озеру Верхнее
Основные узлы
Южный конец MN 61 в сторону Grand Marais, MN
  Шоссе 130 на север в сторону города-побратима
Северный конец  Шоссе 11  / Шоссе 17 в Тандер-Бей
Система автомагистралей
← Онтарио 60.svg Шоссе 60→ Онтарио 62.svg Шоссе 62

Королевское шоссе 61 , обычно называемое шоссе 61 и исторически известное как шоссе Скотта , - это провинциальное шоссе в канадской провинции Онтарио . 61-километровый (38 миль) маршрут соединяет мост через реку Пиджен, где он пересекает Соединенные Штаты и становится шоссе 61 штата Миннесота с пересечением на шоссе 11 , шоссе 17 и скоростной автомагистралью Харбор в Тандер-Бей . Шоссе является частью кругового тура по озеру Верхнее .

Шоссе 61 было добавлено к системе шоссейных дорог 6 октября 1937 года после объединения Департамента развития Севера в Департамент автомобильных дорог. До этого он был известен как шоссе Скотта. Мост через реку Пиджен изначально назывался The Outlaw , так как был построен без официального разрешения канадского или американского правительств.

Описание маршрута [ править ]

Шоссе 61 проходит по горным хребтам к северу от реки Голубь.

Мост через реку Пиджен, пересекающий американскую границу , находится в 480 километрах (300 миль) к западу от Sault Ste. Международный мост Мари и в 480 километрах (300 миль) к востоку от международного моста Форт-Френсис-Интернэшнл-Фолс , рядом с центром для посетителей. [3] Шоссе 61 начинается на границе Онтарио и Миннесоты у реки Пиджен; дорога продолжается на юг до Дулута по шоссе 61 на американской стороне. Следуя от границы на север, маршрут проходит через таможенный пост и поворачивает на север. Проходя прежний маршрут по шоссе 593 , шоссе поворачивает на восток, избегая гор. [4]Он зигзагами огибает горный хребет, в конечном итоге поворачивая на север и переходя к западу от Облачной бухты. Шоссе продолжается на север 20 километров (10 миль) через Нибинг , между горными хребтами с обеих сторон. Он поднимается на Лось-Хилл, пересекает шоссе 608 и входит в один из немногих сельскохозяйственных районов на северо-западе Онтарио. Вскоре после этого шоссе 61 поворачивает на восток, минуя южную конечную станцию шоссе 130 . [4] Затем он входит на окраину Тандер-Бей. [5]

Шоссе 61 рядом с Шоссе 608

Шоссе пересекает Чиппева-роуд, свой прежний маршрут через Тандер-Бей , и возвращается к своей северной ориентации. Официально он входит в город, когда пересекает реку Каминистикия . Шоссе поворачивает на восток в международном аэропорту Тандер-Бей, расширяется до четырех полос, затем продолжается на север, пересекая Артур-стрит. К северу от Артур-стрит шоссе также известно как скоростная автомагистраль Тандер-Бей . [4] Он продолжается на север 3 км (1,9 мили) и заканчивается на Харбор-Экспрессвей и Трансканадском шоссе . [2]

Самая северная часть Тандер-Бей - четырехполосная неразделенная скоростная автомагистраль . Остальная часть шоссе 61 - это обычное двухполосное шоссе. [5] Объемы движения вдоль южной части шоссе, как правило, низкие, со среднегодовым трафиком (AADT) 1000 автомобилей. Это увеличивает продвижение на север; в Тандер-Бей пик AADT составляет 17 200 автомобилей. [2]

Шоссе 61 также составляет небольшую часть кругового тура по озеру Верхнее , туристического маршрута по автомагистралям, идущим вдоль береговой линии озера Верхнее . На юг тур продолжается по шоссе штата Миннесота 61; на север он продолжается по шоссе 17 в направлении Sault Saint Marie . [6]

История [ править ]

Первоначальный мост через реку Голубь был известен как The Outlaw.

Дорога, которая впоследствии стала шоссе 61, была впервые построена в 1916 году. Компания Pigeon River Timber Company расчистила земли, окружающие города Порт-Артур и Форт-Уильям , но дороги, ведущей к местам за ее пределами, не существовало. Узкая тропа по дикой природе доходила до Голубой реки и была выбрана в качестве маршрута для новой дороги. Департамент горнорудной промышленности и ресурсов согласился финансировать проект, а граждане приступили к проложить новый путь , как далеко , как река, начиная с 1913 г. Эта дорога была первоначально известна как «Скотт шоссе» после того, как дровосек Уильям Скотт. [7] На противоположном берегу округа Кук и штата Миннесота построили новую дорогу к северу от Гранд-Марэ.. Дороги были построены к концу 1916 г. [8], но мостов, соединяющих их, не существовало. [9]

В ответ на это Ротари-клубы Порт-Артура и Дулута встретились, чтобы обсудить решение. В качестве международного перехода любой мост через реку потребует федерального одобрения обоих правительств. Обе стороны согласились, что процесс утверждения будет слишком медленным, и решили построить мост в любом случае. Мост «Преступник» был открыт проезжающим кортежем 18 августа 1917 года, что наконец позволило совершить поездку между Онтарио и Миннесотой. [10] К удивлению Ротари-клубов, на открытии присутствовали Дж. Э. Уитсон, комиссар по дорогам Северного Онтарио, и Говард Фергюсон , министр земель, лесов и шахт, которые согласились выплатить 768 000 долларов (13 миллионов долларов в 2018 г. [ 11] ) стоимость моста. [8]Мост и приближающаяся к нему канадская дорога попали под юрисдикцию Департамента автомобильных дорог (ныне Министерство транспорта) 1 апреля 1937 года, а шоссе Скотт 6 октября превратилось в шоссе 61 [1] . стальная ферменная конструкция в 1934 году после нескольких аварий. [8]

В 1934 году этот мост был заменен на Outlaw. Он оставался на месте до открытия нового перехода в 1964 году. [8]

К 1962 году велось строительство объезда шоссе и моста внутри страны. [12] Этот обход открылся 1 ноября 1963 года; [13] американский подход был перестроен вдоль берега озера Верхнее, и новый мост построен через реку в 10 км (6,2 мили) к востоку. [10] Этот мост был открыт 23 мая 1964 года. [8] В результате было перестроено шоссе 61; прежний маршрут был переименован в шоссе 593 1 сентября 1964 года [13].

В 1963 году Чарльз Макнотон , министр Департамента автомобильных дорог, объявил о планах строительства скоростной автомагистрали Lakehead на западной окраине городов-побратимов Порт-Артура и Форт-Уильяма (которые в 1970 году объединились в Тандер-Бей). [14] Строительство началось в конце 1960-х и быстро прогрессировало. [15] [16] После завершения строительства к концу 1970 года шоссе 61 было перенаправлено на север до Артур-стрит. [17] [18] [19]Первый маршрут следовал по улице Чиппева, затем повернул на север на улицу Джеймс, а затем на восток на улицу Фредерика. Оттуда он повернул на север по Форд-стрит и последовал за ней и Кингсвей до шоссе 11 и 17 на Артур-стрит. Этот маршрут был изменен на шоссе 61B; он оставался на месте до 1990-х годов [6], но был выведен из эксплуатации к 1999 году [20].

Начиная с 1991 года, шоссе 61 было полностью реконструировано к югу от Тандер-Бей до границы в рамках подготовки к чемпионату мира по лыжным видам спорта 1995 года . Это включало замену восьми мостов, улучшение обзорности и добавление пяти полос для обгона и мощеных обочин по всей длине шоссе. [21] Шоссе было продлено на 3 км (1,9 мили) к северу 17 августа 2007 года, когда открылось шоссе Шабакуа, перенаправив шоссе 11 и шоссе 17 с Артур-стрит. [20] [22]

Основные перекрестки [ править ]

В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 61, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . [2] Весь маршрут проходит в районе Тандер-Бей . [4] 

Место расположениякм [2]миНаправленияПримечания
Голубиная река0,00,0 MN 61 юг / LSCT  - ДулутПродолжение в Миннесоте
Мост через реку Голубь
Neebing3.11.9 Шоссе 593
35,321,9 Шоссе 608
40,024,9 Шоссе 130
Граница Нибинг-Тандер-Бей46,528,9Маленькая Норвегия Дорога
Тандер-Бей52,832,8Chippewa Road
54,533,9Бродвей-авеню
56,935,4Neebing Avenue
Princess Street
58,036,0Артур СтритБывший маршрут автомагистралей 11 и 17
61,037,9  Highway 11  / Highway 17
Harbour Expressway		Шоссе 61 заканчивается; дорога продолжается по шоссе 11 и 17 (Трансканадское шоссе)
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

См. Также [ править ]

  • Шоссе 61 , фильм 1991 года канадского режиссера Брюса Макдональда .

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Шрагдж, Джон; Баньято, Шарон (1984). От пешеходных дорожек до автострад . Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. п. 71. ISBN 0-7743-9388-2.
  2. ^ a b c d Министерство транспорта Онтарио (2016). «Подсчитывается среднегодовой дневной трафик (AADT)» . Проверено 1 января 2021 года .
  3. ^ «Глава 4: Водная граница» . United Divide: линейный портрет границы США и Канады . Центр интерпретации землепользования. Зима 2015.
  4. ^ a b c d Атлас проселочных дорог Онтарио (карта). Картография MapArt . Питер Хейлер Ltd. 2010. стр. 107. § H – J8. ISBN 978-1-55198-226-7.
  5. ^ a b Google (12 сентября 2010 г.). «Длина шоссе 61 и маршрут» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 12 сентября 2010 года .
  6. ^ a b Официальная дорожная карта Онтарио (карта). Картография Геоматики. Правительство Онтарио. 1990. Врезка в Тандер-Бей.
  7. ^ Брей, Роберт Мэтью; Эпп, Эрнест, ред. (1984). Обширная и великолепная земля . Лейкхедский университет. п. 61 . ISBN 978-0-88663-001-0.
  8. ^ a b c d e Штамп, Роберт М. (1992). Преодолевая границу: структуры канадско-американских отношений . Торонто: Dundurn Press. С. 74–76. ISBN 1-55002-074-9.
  9. ↑ Ангус, Джим (7 июля 2010 г.). «Мост преступников на Голубиной реке» . Район 5580 . Стипендия Ротари по глобальной истории. Архивировано из оригинального 24 августа 2010 года . Проверено 8 сентября 2010 года .
  10. ^ a b Вурцер, Кэти (2008). Сказки о дороге: шоссе 61 . Пресса исторического общества Миннесоты. стр.  10 -12. ISBN 978-0-87351-626-6. Проверено 8 сентября 2010 года . 18 августа 1917 г. Бандитский мост.
  11. ^ Данные по инфляции в Канаде основаны на таблицах 18-10-0005-01 Статистического управления Канады (ранее CANSIM 326-0021) «Индекс потребительских цен, среднегодовой, без сезонной корректировки» . Статистическое управление Канады. 15 ноября 2020 . Проверено 15 ноября 2020 года .и 18-10-0004-13 «Индекс потребительских цен по товарным группам, ежемесячно, процентное изменение, без сезонной корректировки, Канада, провинции, Уайтхорс, Йеллоунайф и Икалуит» . Статистическое управление Канады . Проверено 15 ноября 2020 года .
  12. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография С. П. Робинса. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1962. § J13–14.
  13. ^ a b Объемы движения AADT за 1955–1969 гг. и данные о дорожно-транспортных происшествиях 1967–1969 гг . Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1969. с. 135.
  14. ^ Инженерная и контрактная запись (отчет). 76 . Публикации Хью К. Маклина. 1963. с. 121 . Проверено 12 сентября 2010 года . Долгожданная скоростная автомагистраль Лейкхед перешла на грань реальности, когда министр автомобильных дорог Онтарио Чарльз С. Макнотон объявил о новой формуле распределения затрат для части городов-побратимов. Это фиксирует стоимость скоростной автомагистрали на уровне 15 770 000 долларов.
  15. ^ Гражданская администрация . Маклин – Хантер. 20 : 89. 1968 https://books.google.com/?id=4cfnAAAAMAAJ&dq=%22Lakehead+Expressway%22&q=%22Lakehead+Expressway%22#search_anchor . Проверено 11 сентября 2010 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  16. ^ Труды конвенции (Отчет). Канадская ассоциация хороших дорог. 1969. с. 66 . Проверено 12 сентября 2010 года .
  17. ^ «Приложение 16 - Список обозначений и переназначений разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог и коммуникаций. 31 марта 1971. С. 151, 154.
  18. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография бюро фотограмметрии. Департамент транспорта и коммуникаций. 1970. Врезка в Тандер-Бей.
  19. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография бюро фотограмметрии. Департамент транспорта и коммуникаций. 1971. Врезка в Тандер-Бей.
  20. ^ a b Официальная дорожная карта Онтарио (карта). Картография Геоматики. Правительство Онтарио. 1999. Врезка в Тандер-Бей.
  21. ^ "Шоссе 61". Северные транспортные строительные проекты 1991–92 (Отчет). Министерство транспорта Онтарио. Май 1991. с. 10. ISSN 0822-1480 . 
  22. ^ Келли, Джим. «Новый участок шоссе 11/17 откроется сегодня» . Хроника – Журнал . Тандер-Бей. Архивировано из оригинального 19 - го января 2013 года . Проверено 12 марта 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Королевское шоссе 61 на KingsHighway.ca