Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Шоссе 71
Автомагистраль 71 выделена красным
Информация о маршруте
Длина194,1 км [1] (120,6 миль)
Существовал1 сентября 1937 [2] – настоящее время.
Основные узлы
Южный конец США 53 / США 71 в International Falls, Миннесота
  Шоссе 11 восток в Форт-Фрэнсис
35,9 км (22,3 мили) параллелизма
  Шоссе 11 запад около Чаппла
Северный конец Шоссе 17 возле Кенора
Место расположения
Основные городаФорт Фрэнсис , Эмо , Сиу Нарроуз , Кенора
Система автомагистралей
← Онтарио 69.svg Шоссе 69→ Онтарио 72.svg Шоссе 72
Бывшие провинциальные шоссе
←   Шоссе 70  

Королевское шоссе 71 , обычно называемое шоссе 71 , обслуживается провинциальным шоссе в канадской провинции Онтарио . Маршрут протяженностью 194 км (121 миль) начинается у международного моста Форт-Фрэнсис-Интернэшнл-Фолс в Форт-Фрэнсис , продолжается от шоссе США 53 (США 53) и США 71 в Миннесоте , и идет на запад одновременно с шоссе 11 на 40 километров. (25 миль) в Чаппл. В этот момент шоссе 11 продолжается на запад, а шоссе 71 разветвляется на север и проходит 154 километра (96 миль) до пересечения с шоссе 17 к востоку от Кеноры . Шоссе 71 является частью Трансканадского шоссе на всем его протяжении, за исключением чрезвычайно короткого участка к югу от шоссе 11 в Форт-Франсез.

Текущий маршрут шоссе 71 был создан из перенумерации маршрута, которое произошло 1 апреля 1960 года, чтобы продлить шоссе 11 от Тандер-Бей до Рейни-Ривер . Часть шоссе, которая совпадает с шоссе 11, следует по тропе Cloverleaf Trail, построенной к концу 1880-х годов и улучшенной в течение следующих нескольких десятилетий. Участок между шоссе 11 и шоссе 17 следует за шоссе Хинан, построенным для соединения региона Рейни-Ривер с Кенорой и остальной частью дорожной сети Онтарио; до открытия этот район был доступен только через границу Соединенных Штатов . Обе автомагистрали были включены в провинциальную систему автомагистралей в 1937 году после слияния Департамента автомобильных дорог (DHO) иДепартамент развития Севера .

Описание маршрута [ править ]

Шоссе  71 у коренного народа Наоткамэгваннинг возле Сиу-Нарроуз

Шоссе 71 соединяет регион Рейни-Ривер с Трансканадским шоссе около Кеноры. Первые 65 километров (40 миль) шоссе пересекают самый большой участок пахотных земель на севере Онтарио . После этого маршрут внезапно выходит на Канадский щит , где земля непригодна для развития сельского хозяйства. [3]

Шоссе начинается у международного моста в Форт-Франсез; в пределах Соединенных Штатов дорога продолжается на юг по номерам 53 США и 71 США в Миннесоте . От моста он идет по Центральному проспекту, встречаясь с шоссе 11 в квартале к северу. Два маршрута идут на север одновременно до 3 Street West, где оба поворачивают на запад. На кладбище Форта Фрэнсис маршрут разветвляется на юго-запад и выходит из Форта Фрэнсис после разделения с Дорогой колонизации ( шоссе 602 ). Он следует по старой тропе Клеверного листа на запад через Девлин , где он пересекает шоссе 613 , и Эмо , где он сливается с дорогой колонизации. Примерно в шести километрах (3,7 миль) к западу от Эмо, вЗаповедник коренных народов Маниту-Рапидс , шоссе 71 разветвляется на север, а шоссе 11 продолжается на запад до реки Рейни . [4]

К северу от заповедника Маниту-Рэпидс шоссе 71 проходит через большой участок земли, в основном занятый коневодческими фермами и скотоводческими хозяйствами. Он пересекает шоссе 600 и 615 , оба из которых исторически связаны с шоссе 71. [4] Автомагистраль проходит через Финляндию и входит в Бореальный лес , спускаясь в Канадский щит на протяжении полутора километров (примерно одна миля). ). [5] От этой точки до своей северной конечной остановки шоссе пересекает пересеченную и изолированную местность, огибая озера, реки и горы на своем пути на север. Он проходит через сообщество озера Калипер, прежде чем пересечьРайоны Рейни Ривер и Кенора на полпути между ними и водопадом Нестор .

Шоссе 71 у Су-Нарроуз

К северу от Nestor Falls, шоссе проходит вдоль восточного берега озера Вудса , обеспечивая доступ к сообществу Crow озера на Sabaskong залив 35D заповеднике Ojibways из Onigaming первой нации между озером Лесов и Какагами , [6 ] [7], а также в заповедник Уайтфиш-Бэй 32A исконной нации Наоткамэгваннинг, расположенный к юго-востоку от Сиу-Нарроуз. [4] Здесь маршрут пересекает мост Sioux Narrows Bridge , последнюю часть шоссе, которая должна была быть построена, и серьезное инженерное препятствие в 1930-х годах. [8]К северу от Сиу-Нарроуз шоссе извивается на север через необитаемый регион, зигзагообразно изгибаясь среди многочисленных озер, усеивающих район Кенора, и пересекает Черную реку . Он обеспечивает доступ к провинциальным паркам Eagle Dogtooth и Rushing River в нескольких километрах к югу от его северной конечной остановки на шоссе 17, в четырех километрах (2,5 мили) к востоку от разделения с шоссе 17A и в 20 километрах (12 миль) к востоку от центра города Кенора. [4]

История [ править ]

Шоссе 71 было создано в результате перенумерации нескольких автомагистралей в районе Рейни-Ривер в конце 1950-х годов, когда шоссе 11 было продлено к западу от Тандер-Бей . История маршрута связана с двумя основными автомагистралями в районе Рейни-Ривер: тропой Клеверного листа и шоссе Хинан.

Тропа Клеверного листа, самая старая из двух дорог, изначально была разработана как дорога колонизации Рейни-Ривер. Линия была пылали уже в 1875 г., возможно , как часть Dawson Trail , [9] и улучшена в 1885 году в след. Эта первая тропа шла вдоль реки Рейни на запад от форта Фрэнсис до Лесного озера; Шоссе 602 теперь идет по дороге между фортом Фрэнсис и Эмо. [10] В 1911 году Джеймс Артур Матье был избран депутатом провинциального парламента (MPP) на реке Рейни. Как торговец пиломатериалами Матье способствовал улучшению доступа к дорогам в регионе. Между 1911 и 1915 годами он руководил строительством гравия.Клеверный лист между фортом Фрэнсис и рекой Рейни. [9]

Шоссе 71 с видом на Лесное озеро в 1939 году.

Хайнанское шоссе станет первым канадским соединением с районом Рейни-Ривер; до его открытия в середине 1930-х годов единственный способ добраться до этого района был через Соединенные Штаты. [10] В 1922 году член парламента Кеноры Питер Хинан и доктор МакТаггарт обратились к правительству с просьбой пролоббировать строительство дороги между водопадом Нестор и Кенорой. [11] Водопад Нестор был самой северной точкой, до которой можно было добраться по дороге из района Рейни-Ривер. [12] Хинан станет министром земель и лесов в кабинете Митча Хепберна . [13] Это послужило толчком к началу строительства в 1934 году. [14]В отличие от тропы клеверного листа, шоссе Форт-Фрэнсис - Кенора, как оно было известно до своего открытия, было построено через пересеченную местность Канадского щита . Камни, леса, озера, мускус и насекомые служили основными препятствиями при строительстве 100-километрового (62 миль) шоссе, которое шло с обоих концов. К концу 1935 года единственным оставшимся проломом на дороге был мост Сиу-Нарроуз. К марту 1936 года строительство моста уже велось; он был быстро собран из старовозрастной пихты Дугласа из Британской Колумбии.(BC) в качестве основных конструктивных элементов. Эти бревна были распилены в Британской Колумбии и отправлены для строительства на месте, как пазл для лобзика. Строительство моста было завершено 15 июня 1936 года, завершив соединение между фортом Фрэнсис и Кенорой. [8] [15]

1 июля 1936 года премьер-министр Митч Хепберн присутствовал на церемонии перед отелем Rainy Lake в Форт-Фрэнсис. [8] Дождливым днем, в 17:30, Питер Хинан протянул Хепберн ножницы, чтобы перерезать ленту на дороге и объявить шоссе открытым. Хепберн, обращаясь к собравшейся толпе, спросила: «Что бы вы сказали, если бы мы назвали это шоссе Хинан, что бы вы об этом подумали?». Толпа приветствовала, и Хепберн перерезала ленточку. [11]

Дорога клеверного листа и шоссе Хинан были переданы DHO вскоре после его слияния с Министерством развития Севера. После слияния DHO начало назначать магистральные дороги на всей территории северного Онтарио как часть провинциальной сети автомагистралей. [16] [17] Шоссе 71 было назначено 1 сентября 1937 года вдоль тропы Клеверного листа. Участок шоссе Хинан, лежащий в районе Кенора, в тот же день был обозначен как шоссе 70. Участок в районе Рейни-Ривер был обозначен как шоссе 70 29 сентября [2].

Мост Су-Нарроуз в 1951 году

Первоначальный маршрут шоссе 70 разделился на две части к югу от Финляндии ; Шоссе 70 повернуло на восток к Офф-Лейк-Корнер , затем на юг к Эмо, а шоссе 70А повернуло на запад к Черному Ястребу, а затем на юг к Барвику . Северный конец шоссе также совпадал с шоссе 17 на 21,7 км (13,5 миль) в Кенору, а южный конец одновременно с шоссе 71 на 37,0 км (23,0 миль) между Эмо и Форт-Франсес. [18]В 1952 году шоссе было продлено на юг от разветвления до шоссе 71, на полпути между Барвиком и Эмо. К 1953 году новая дорога была открыта и неофициально обозначена как новый маршрут автомагистрали 70. Старые маршруты были выведены из эксплуатации 8 февраля, а новый маршрут был назначен через несколько недель, 10 марта 1954 года. [19] Обе развилки были позже переименованы. как шоссе 600 и шоссе 615. [4]

В середине и конце 1950-х годов было построено новое шоссе к западу от Тандер-Бей в сторону форта Фрэнсис. Первоначально эта дорога была обозначена как шоссе 120 . В 1959 году вместо этого было решено сделать это новое звено продолжением шоссе 11 на запад; 1 апреля 1960 года произошло крупное изменение нумерации: шоссе 11 было проложено между рекой Рейни и фортом Фрэнсис, шоссе 71 было усечено к западу от перекрестка с шоссе 70, а вся шоссе 70 была переименована в шоссе 71. [20] [21 ] ] [22] Это установило текущий маршрут шоссе. [4]

Хотя теперь он перестроен в стальную конструкцию, оригинальный мост Су-Нарроуз считался самым длинным однопролетным деревянным мостом в мире - 64 метра (210 футов). Первоначальный мост оставался на месте до 2003 года, когда инженерная проверка показала, что 78% конструкции вышло из строя . Был возведен временный мост и построено новое здание. Строительство нового моста было завершено в ноябре 2007 года с использованием старой деревянной фермы в качестве декоративного элемента. Церемония перерезания ленточки в честь освящения моста состоялась 1 июля 2008 года, через 72 года после первоначального открытия моста Митчем Хепберном. [15]

Основные перекрестки [ править ]

В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 71, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . [1] 

РазделениеМесто расположениякм [1]миНаправленияЗаметки
Дождливая река0,000,00 США 53 / США 71 юг - Международный водопадПродолжение в Миннесоте
Международный мост Форт-Фрэнсис - Международный водопад
Граница между Канадой и США
Дождливая рекаФорт Фрэнсис0,10,062 Шоссе 11 восток (Colonization Road) / TCH  - Thunder BayВосточный конец шоссе 11 параллелизм
2.21.4 Шоссе 602 (Дорога колонизации) - Эмо
Девлин21,313,2 Шоссе 613 - Северо-Западный залив
Эмо34,021,1 Шоссе 602 (дорога колонизации) - Форт Фрэнсис
Чаппл40,225,0 Шоссе 11 запад - Рэйни РиверЗападный конец шоссе 11 параллелизм
Южный конец обозначения Трансканадского шоссе .
58,636,4 Шоссе 600 на запад - шоссе Блэк-Хок
 615 на восток - Уфф-Лейк-Корнер
KenoraSioux Narrows139,386,6
Мост Су-Нарроуз
Неорганизованный район Кенора174,0108,1Энди Лейк Роуд
194,1120,6 Шоссе 17 / ТКП  - Кенора , Драйден
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Министерство транспорта Онтарио (2016). «Подсчитывается среднегодовой дневной трафик (AADT)» . Проверено 1 января 2021 года .
  2. ^ a b «Приложение № 3 - График допущений и изменений участков системы Королевских дорог на год, заканчивающийся 31 марта 1938 года». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1938 г. С. 80–81 . Проверено 3 февраля 2021 года - из интернет-архива.
  3. ^ Исследование экономического воздействия на сельское хозяйство района Рейни-Ривер (PDF) (Отчет). Гарри Каммингс и партнеры. Октябрь 2009. pp. Iv, 17. Архивировано из оригинального (PDF) 31 марта 2012 года . Проверено 19 ноября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ Б с д е е MapArt (2010). Атлас Бэк-роуд Онтарио (Карта). Питер Хейлер. п. 106. § G3 – H4. ISBN 978-1-55198-226-7.
  5. ^ Google (5 сентября 2011 г.). «Шоссе 71 к северу от Финляндии, Онтарио» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 5 сентября 2011 года .
  6. ^ «Топорама (он-лайн карта и поиск)» . Атлас Канады . Природные ресурсы Канады . Проверено 13 сентября 2018 .
  7. ^ «Онтарио Джеонамес ГИС (он-лайн карта и поиск)» . Министерство природных ресурсов и лесного хозяйства Онтарио . 2014 . Проверено 13 сентября 2018 года .
  8. ^ a b c "Мост Сиу-Нарроуз" . Су-Нарроуз Нестор-Фоллс. Архивировано из оригинального 3 сентября 2011 года . Проверено 19 ноября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ а б «Между рябью ... Истории Чаппла» . Форт Фрэнсис Таймс . 1997 . Проверено 5 января 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ a b "Путешествие прошло долгий путь со времен путешественников" . Alberton Centennial Times . 5 апреля 1978 . Проверено 5 января 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ^ a b «Шоссе, официально открытое премьер-министром М.Ф. Хепберн, названное« Шоссе Хинан » » . Форт Фрэнсис Таймс и Рейни Лейк Геральд . 2 июля 1936 . Проверено 19 ноября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  12. ^ Туристический отдел (1927). Дорожная карта Онтарио (карта). Моторная лига Онтарио. Врезка северо-западной части.
  13. ^ Сессионные доклады (Отчет). 66 . Провинция Онтарио. 1935 . Проверено 5 января 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  14. ^ Сессионные доклады (Отчет). 70 . Провинция Онтарио. 1939 . Проверено 19 ноября 2011 года . В Кеноре контракт на строительство 48 миль профилирования и гравировки на шоссе Хинан, начатый в 1934 году, был официально завершен, и это шоссе, соединяющее Форт Фрэнсис и Рейни Ривер с Кенорой, было официально открыто в июне. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  15. ^ a b "Мост Сиу-Нарроуз" . Озеро Лесная зона отдыха. Архивировано из оригинала на 2 января 2014 года . Проверено 1 января 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  16. ^ Шрагге, Джон; Баньято, Шарон (1984). От пешеходных дорожек до автострад . Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. п. 71. ISBN 0-7743-9388-2.
  17. ^ Смит, Р. М. (31 марта 1938 г.). «Онтарио и его шоссе». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. п. 8.
  18. Перейти ↑ Robins, CP (1956). Дорожная карта Онтарио (карта). Департамент автомобильных дорог Онтарио. Врезка северной части. § F4 – H6.
  19. ^ «Приложение 3 - График допущений и изменений разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1954. С. 154, 156.
  20. Перейти ↑ Robins, CP (1959). Дорожная карта Онтарио (карта). Департамент автомобильных дорог Онтарио. Врезка северной части. § F4 – H6.
  21. Перейти ↑ Robins, CP (1960). Дорожная карта Онтарио (карта). Департамент автомобильных дорог Онтарио. Врезка северной части. § F4 – H6.
  22. ↑ Информационная секция (9 ноября 1959 г.). «Без названия» (пресс-релиз). Департамент автомобильных дорог. Cite использует общий заголовок ( справка )

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • СМИ, связанные с шоссе 71 Онтарио на Викискладе?