Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Шоссе 101 щит

Шоссе 101
Информация о маршруте
Поддерживается Министерством транспорта Онтарио
Длина473,3 км [3] (294,1 миль)
ИсторияСоздан  6 июня 1940 г. [1]
(как шоссе Хойл-Шиллингтон).
Пронумерован в 1944 г.
Завершено 1 января 1967 г. [2]
Основные узлы
Уэст-Энд Шоссе 17 возле Вавы
  Шоссе 129 возле Шапло
 Шоссе 144 возле Тимминс
 Шоссе 655 возле Тимминса
 Шоссе 11 в Мэтисоне
Ист-Энд Маршрут 388 награницеОнтарио и Квебека
Система автомагистралей
← Онтарио 94.svg Шоссе 94→ Онтарио 102.svg Шоссе 102
Бывшие провинциальные шоссе
←   Шоссе 100  

Королевское шоссе 101 , обычно называемое шоссе 101 , - это автомагистраль в канадской провинции Онтарио, обслуживаемая провинцией . 473,3 км (294,1 мили) шоссе соединяет шоссе 17 к западу от Вава с шоссе 11 в Мэтисон , прежде чем продолжить на восток до Ontario- Квебек границы , где он становится Route 388 . Шоссе образует одно из немногих соединений между двумя маршрутами Трансканадского шоссе между Нипигоном и Темагами и пересекает некоторые из самых отдаленных регионовСеверный Онтарио . Основные перекрестки расположены с шоссе 129 возле Шапло и шоссе 144 к юго-западу от Тимминса, хотя расстояние между этими перекрестками значительно.

Шоссе 101 было впервые принято в 1940 году, хотя ему не давали числовых обозначений до 1944 года. Первоначально маршрут соединял Тимминс с шоссе 11. В 1950-х и 1960-х годах он был продлен на восток до границы с Квебеком и на запад до недавно открытого шоссе 17. над озером Верхнее . Шоссе достигло максимальной протяженности в 1967 году и оставалось неизменным до 1997 года, когда участок через Тимминс был передан в ведение этого города.

Описание маршрута [ править ]

Шоссе 101 на озере Вава

Шоссе 101 начинается на западе у шоссе 17 недалеко от города Вава и деревни Мичипикотен в районе Алгома . Первоначально проходя на север, маршрут быстро поворачивает на восток в Ваве и входит в бесплодные просторы северного леса , путешествуя по необитаемой дикой местности на протяжении большей части своего путешествия через Канадский щит . Примерно в 19,0 км (11,8 миль) к востоку от Вавы маршрут встречается с шоссе 547 , которое ведет на север к перекрестку Хок . От этого перекрестка автомагистраль 101 идет на юг на несколько километров, прежде чем вернуться в свою ориентацию с востока на запад. К востоку от провинциального парка Шолс шоссе пересекаетЛаврентьевский водораздел , граница между водоразделами Великих озер и Северного Ледовитого океана ; знак и небольшая площадка для пикника отмечают переход. Примерно на полпути между Вавой и Чапло маршрут входит в район Садбери , через который проходит большую часть пути до Тимминса. [4] [5]

Приближаясь к Шапло, шоссе 101 пересекает шоссе 129, на которое поворачивает на север и пересекает 7,6 км (4,7 мили). Перед въездом в город шоссе 101 разветвляется на восток, проходит к северу от аэропорта Шапло и продолжает свой путь через пустыню. На полпути между Шапло и Тимминсом маршрут проходит через деревню Фолейет . Он ненадолго проезжает через район Тимискаминг, а затем входит в район Кокрейн , через который проходит оставшаяся часть маршрута. После въезда в город Тимминс и примерно в 173 километрах (107 миль) к востоку от шоссе 129, маршрут пересекает шоссе 144, которое ведет на юг в Садбери.. Классифицированный как город, ускоренное развитие происходило постепенно в западной части муниципалитета, при этом городская часть расположена в центре города. [4] [5] В городской части шоссе 101 не считается провинциальным шоссе, а является местной дорогой. Этот разрыв начинается к востоку от дороги Камискотия и продолжается 21,3 км (13,2 мили) до северной улицы Жерве. [3]

Шоссе 101 известно как Алгонкин-Бульвар в центре города Тимминс.

К востоку от Жерве-стрит на север шоссе 101 идет на северо-восток в Хойл , проходя рядом с несколькими крупными карьерами на окраине Тимминса. Затем он поворачивает на восток и пересекает реку Фредерик-Хаус на северном берегу озера Найт-Хок . Маршрут проходит через единственную сельскохозяйственную зону на своем пути, оставшуюся часть расстояния до шоссе 11 к западу от Мэтисона. После 6,4 километра (4,0 мили) совпадения с шоссе 11, шоссе 101 разветвляется на север в Мэтисон, где пересекает Черную реку перед поворотом на восток. Возвращаясь в дикую местность, маршрут зигзагообразно движется к границе Онтарио и Квебека возле Руин-Норанда., путешествуя в нескольких километрах к югу от озера Абитиби . Дорога продолжается на восток по маршруту Квебек 388 в регион Абитиби-Темискаминг . За исключением неразделенного городского участка с четырьмя полосами движения через Тимминс, от Правительственной дороги в Маунтджой до Жерве-роуд Юг в Поркьюпине, вся автомагистраль имеет ширину в две полосы. [4] [5]

История [ править ]

Шоссе 67 было первым провинциальным шоссе, которое обеспечило доступ к Тимминсу с шоссе Фергюсон (шоссе 11). Когда он был обозначен в середине 1937 года, [6] вскоре после слияния Департамента развития Севера с Департаментом автомобильных дорог (DHO), в этом районе было «построено» несколько других дорог, но их улучшение не улучшилось, кроме расчистки территории. деревья. DHO намеревался построить несколько новых автомагистралей на севере. [7] [8] концессия дорога между Хойлом и Матесономуже существовал в этом месте, и в течение следующих нескольких лет он был реконструирован по провинциальным стандартам. 26 июня 1940 г. маршрут был обозначен как провинциальная магистраль. Однако на официальных картах он не был пронумерован. [1] [9]

Строительство шоссе 101 между Chapleau и Foleyet

Во время Второй мировой войны возникли планы связать Тимминс с границей Квебека, и маршрут через Мэтисон был выбран как самый прямой путь. К концу войны дорога между Хойлом и Мэтисоном была пронумерована как шоссе 101 и простиралась на восток до Абитиби , заканчиваясь у Гаррисон-Крик. [10] Маршрут оставался таким несколько лет.

Закон о Трансканадской автомагистрали был принят в 1950 году и послужил толчком для строительства автомагистрали 17 вокруг озера Верхнее , которое велось в течение десятилетия. [11] Это привело к планированию новой дороги, соединяющей шоссе 11 с шоссе 17; было решено, что шоссе 101 будет продлено на запад в качестве новой соединительной магистрали. Чтобы приспособить это будущее расширение, участок шоссе 67 между Тимминс и Хойл был перенумерован как шоссе 101 в середине 1955 года. [12] [13] 1 сентября 1955 года маршрут был продлен к западу от Тимминса до озера Уоррен. [14] К западу от озера Уоррен, шоссе 616 и шоссе 624продолжил к остановке CNR в Фолейете ; Вскоре они станут частью шоссе 101. [15] Шоссе 101 было открыто до границы Квебека в декабре 1958 года с завершением последнего 11,6 км (7,2 мили) разрыва. Кроме того, 18 декабря начались работы по расчистке маршрута от Foleyet до Chapleau Resource Road. [16] 1 апреля 1960 года шоссе 616 и 624 были перенумерованы как часть шоссе 101 [17], в результате чего длина шоссе составила 247,2 км (153,6 мили); теперь он соединял Фолейет с границей Квебека. [18]

Типичное шоссе 101 между Вавой и Шапло; маршрут очень удален, и мало служб существует за пределами населенных пунктов.

В 1963 году было открыто несколько новых участков шоссе 101. 16 мая, большинство новых Chapleau-Foleyet дорога была обозначена как шоссе 101, за исключением в 13,4 км (8,3 мили) обходом Foleyet и старого маршрута шоссе 624 , который открылся 19 декабря [19] In Кроме того, в декабре предполагалось, что новая дорога к западу от Шапло будет проложена на 40,2 км (25,0 миль) и будет заканчиваться у реки Пастушья рядом с нынешним входом в провинциальный парк Шолс. [2]

Работы также продвигались с запада, недалеко от Вавы. До открытия автомагистралей 17 и 101 дорога соединяла порт в Мичипикотене с Вавой. Шоссе 101 следует за частью этого маршрута, но к югу от перекрестка с шоссе 17 старая дорога теперь известна как Пайнвуд Драйв. В октябре 1965 года 31,5 км (19,6 миль) дорога была обозначена как шоссе 101, путешествуя как Дальний Восток , как реки Michipicoten , [2] В заключительном разделе, разрыв между мостом реки Michipicoten и рекой Выпасла, открыт для движения 1 января 1967 года, завершение связи между Wawa и Timmins. [2]

21,3-километровый (13,2 мили) сегмент шоссе 101 был передан городу Тимминс 1 апреля 1997 года в рамках общегосударственной программы загрузки. [20] Эта часть в настоящее время обслуживается местными властями и известна как Риверсайд-драйв в районе Маунтджой , Алгонкин-Бульвар в центре города, Шумахер-драйв в Шумахере , Гарольд-авеню в Южном Поркьюпине и Кинг-стрит в Поркьюпине . Прерывистый участок начинается в 200 метрах (660 футов) к востоку от Камискотия-роуд возле Маунтджоя и продолжается до Жерве-стрит север в Поркьюпине, охватывая большую часть участка в городском Тимминсе. [4]

Основные перекрестки [ править ]

В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 101, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . [3] 

РазделениеМесто расположениякм [3]миНаправленияПримечания
АльгомаWawa0,00,0 Шоссе 17 - Sault Ste. МариТрансканадское шоссе
2.01.2Крис Саймон ДрайвНачало действия соглашения о соединении Wawa Connecting Link
3.32.1Гладстон-авенюКонец соглашения Wawa Connecting Link
Неорганизованная Алгома21,313,2 Шоссе 547 - Ястреб-перекресток
64,640,1 Шоссе 651 север - Миссанаби
СадбериНеорганизованный Садбери127,879,4 Шоссе 129 юг - Салоники
135,484,1 Шоссе 129 север - Шапло
229,3142,5Шоссе 7072 (Янг-стрит) - Фолейет
Тимминс308,0191,4 Шоссе 144 юг - Садбери
323,0200,7Kamiskotia RoadРанее шоссе 576
323,2200,8Начало вывода из эксплуатации сегмента через Timmins
Шоссе 101 прерывается на 21,3 км (13,2 мили) через центр города Тимминс.
344,5214,1Жерве-Стрит НортКонец списанного сегмента через Timmins
354,5220,3Фредерик Хаус Лейк-роудРанее шоссе 610
КокрейнБлэк Ривер-Мэтисон382,7237,8 Шоссе 577 север
392,4243,8 Шоссе 11 северТрансканадское шоссе
398,8247,8 Шоссе 11 юг / ТКПНачало соглашения Matheson Connecting Link
399,5248,2Переход через реку АбитибиКонец соглашения Matheson Connecting Link
414,3257,4 Шоссе 572 на юг - Холтайр , Рамор
450,6280,0 Шоссе 672 юг - озеро Киркланд
473,3294,1
Ontario- Квебек границы
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили


Ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  1. ^ a b «Приложение № 3 - График допущений и изменений участков системы Королевских дорог на год, заканчивающийся 31 марта 1941 года». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1941 г. С. 14, 92 . Проверено 3 февраля 2021 года - из интернет-архива.
  2. ^ a b c d A.ADT Объемы движения за 1955–1969 гг. и данные о дорожно-транспортных происшествиях 1967–1969 гг . Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1970. стр. 107.
  3. ^ a b c Министерство транспорта Онтарио (2016). «Подсчитывается среднегодовой дневной трафик (AADT)» . Проверено 1 января 2021 года .
  4. ^ a b c d Google (5 июня 2015 г.). «Маршрут шоссе 101» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 5 июня 2015 года .
  5. ^ a b c Минутилло, Кармин (2009). Backroad Mapbook Северо-Восточный Онтарио . Mussio Ventures. С. 36–40, 52–56. ISBN 978-1-897225-40-0.
  6. ^ «Приложение 3 - График предположений и реверсий». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1938 г. с. 80.
  7. ^ Шрагге, Джон; Баньято, Шарон (1984). От пешеходных дорожек до автострад . Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. п. 71. ISBN 0-7743-9388-2.
  8. ^ Смит, Р. М. (31 марта 1938 г.). «Онтарио и его шоссе». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. п. 8.
  9. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография Д. Барклая. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1942. Врезка северной части. § E29–30.
  10. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография С. П. Робинса. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1947. Врезка северной части. § H30–33.
  11. ^ Шрагге, Джон; Баньято, Шарон (1984). От пешеходных дорожек до автострад . Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. С. 85–87. ISBN 0-7743-9388-2.
  12. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография С. П. Робинса. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1955. Врезка северной части. § J28–30.
  13. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография С. П. Робинса. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1956. Врезка северной части. § J28–30.
  14. ^ «Приложение 3 - График допущений разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1956 г. с. 203.
  15. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография С. П. Робинса. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1959. Врезка северной части. § H28 – J30.
  16. ^ «Хронология». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1959 г. с. 267.
  17. ↑ Информационная секция (9 ноября 1959 г.). «[Без названия]» (пресс-релиз). Департамент автомобильных дорог. Cite использует общий заголовок ( справка )
  18. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография С. П. Робинса. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1960. Врезка северной части. § H28 – J33.
  19. ^ «Приложение 3A - Список обозначений и повторных обозначений разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1964 г. с. 269.
  20. ^ Список трансферов по автомагистралям (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 1 апреля 1997 г. с. 8.