Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с шоссе в Онтарио )
Перейти к навигации Перейти к поиску

"King's Highways" перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см Королевское шоссе .
Провинциальная сеть автомобильных дорог
Онтарио шоссе 17 щитОнтарио шоссе 401 щитОнтарио шоссе 600 щитОнтарио шоссе 800 щит
Указатели автомагистралей King's Highway  17, King's Highway  401, Secondary Highway  600 и Tertiary Highway 800
Системная информация
Поддерживается MTO
Длина16 900 км [2] (10 500 миль)
Сформирован26 февраля 1920 г. [1] ( 1920-02-26 )
Названия автомагистралей
Типы
  • Королевское шоссе № (2–169)
  • Вторичное шоссе № (500–673)
  • Третичное шоссе № (800–813)
Системные ссылки

Провинциальная автодорожная сеть состоит из всех дорог в Онтарио поддерживается Министерством транспорта Онтарио (МТО), в том числе тех , которые указаны в качестве автомагистралей короля, вторичные дорог, или третичных шоссе. Система . Компоненты системы, которая включает 16 900 километров (10 500 миль) дорог и 2880 мостов, варьируются в масштабе от шоссе 401 , самого загруженного шоссе в Северной Америке, до грунтовых подъездных дорог для лесоводства и горнодобывающей промышленности. Самая длинная автомагистраль составляет почти 2000 километров (1200 миль), а самая короткая - менее километра. Некоторые дороги беззнаковые.отсутствие указателей, указывающих на их обслуживание ОДП; это могут быть остатки автомагистралей, которые все еще находятся под контролем провинции, обозначения которых были сняты с эксплуатации , участки проезжей части, оставшиеся от проектов перестройки, или предлагаемые коридоры автомагистралей.

Предшественниками сегодняшних современных автомагистралей являются пешеходные тропы и волостные дороги, использовавшиеся коренными народами еще до поселения европейцев. Вскоре после создания провинции Верхняя Канада в 1791 году новое правительство под руководством Джона Грейвса Симко построило наземные военные дороги в дополнение к водному транспорту, включая Йонг-стрит и Дандас-стрит . В то время строительство дорог находилось под контролем волостных и уездных властей. Дороги местных поселков финансировались и строились в рамках установленной законом трудовой системы, которая требовала от землевладельцев улучшений вместо налогов. Частные компании построеныво второй половине XIX века вельветовые, а позже и дощатые дороги и взимание платы за проезд . Растущая популярность велосипеда привела к образованию Ассоциации хороших дорог Онтарио , которая выступала за улучшение дорог и развлечений, поскольку автомобиль стал известен.

К началу 20 века провинция заинтересовалась улучшением дорог и начала финансировать их через округа. Растущее распространение автомобилей привело к образованию Департамента автомобильных дорог Онтарио (DPHO) в 1916 году. Принятие в 1920 году Закона о автомобильных дорогах Канады привело к созданию провинциальной сети автомобильных дорог. DPHO присвоило дорогам системы внутренние номера автомагистралей, а в 1925 году номера были обозначены вдоль дорог и нанесены на карты. В 1930 году провинциальные магистрали были переименованы в King's Highways.и созданы знакомые маркеры маршрута короны. DPHO был также переименован в Департамент автомобильных дорог (DHO). В 1930-х годах с помощью ручного труда было построено несколько крупных проектов по оказанию помощи при депрессии, в том числе первая разделенная между городами автомагистраль в Северной Америке вдоль Средней дороги , которая в 1939 году стала Путь королевы Елизаветы . В 1937 году DHO объединилось с Департаментом северных территорий. Развитие , расширение сети автомагистралей до Канадского щита . В годы войны было проведено серьезное проектирование движения и изыскания , во время которых строительство практически остановилось, что привело к планированию и первоначальному строительству автомагистралей с контролируемым доступом . Автомагистрали серии 400были построены в конце 1940-х годов и пронумерованы в 1952 году. Подавляющее большинство современной дорожной инфраструктуры в Онтарио было построено в 1950-х, 1960-х и начале 1970-х годов. Отмена вызывающей споры скоростной автомагистрали Спадина и введение Закона об экологической оценке в 1970-х годах привели к сокращению строительства новых шоссе. В конце 1990-х годов почти 5000 километров (3100 миль) провинциальных автомагистралей были переданы или «загружены» обратно на более низкие уровни правительства. В первые годы 21 века было построено несколько новых автострад, хотя несколько крупных инфраструктурных проектов, включая Herb Gray Parkway и расширение Highway 69 , продолжаются.

Название, вывески и правила [ править ]

King's Highways (в том числе автомагистрали с контролируемым доступом) и второстепенные автомагистрали, с отдельными автомагистралями, называемыми «той частью Королевского шоссе, известной как № xx», или просто «Королевским шоссе, известным как No. xx». [3] Однако для целей правовой юрисдикции Закон о дорожном движении считает, что дороги третичного уровня также считаются «Королевскими шоссе». [4]

Термин «Королевское шоссе» был впервые принят вместо «провинциального шоссе» в 1930 году, и знаки, похожие на нынешний дизайн, но со словами «Королевское шоссе» над номером маршрута заменили предыдущие треугольные знаки меньшего размера. [5] [6] Однако, это название было устаревшим , начиная с 1990 - х годов, а старые знаки были заменены около 1993 В настоящее время эти магистрали вновь помеченного как «провинциальных дорог» [7] или «провинциально поддержанные шоссе» [8] по Министерство транспорта Онтарио. Закон о дорожном движении с поправками, внесенными совсем недавно, в 2006 году, по-прежнему именует их «Королевским шоссе». Оба термина иногда используются в рамках одного и того же правила, поскольку более старый термин постепенно отменяется.[9]

Дизайн щита [ править ]

В дополнение к обычным дорожным ограждениям существуют другие схемы, используемые для направления на шоссе или специальные обозначения для определенных шоссе серии 400: знаки первопроходца, указывающие маршрут «ДО» шоссе, зеленые с белыми буквами, за исключением первопроходцев. с указанием направлений к QEW, темно-синего цвета с желтыми буквами. Они также существуют в формате знака перекрестка. В дополнение к вышеупомянутым отличительным цветам, используемым для QEW и провинциальных платных маршрутов, на шоссе 401 раньше было много щитов «Макдональд-Картье шоссе», размещенных рядом со стандартным маркером маршрута (хотя большинство из них теперь было удалено), а с августа 2004 года: Шоссе Героев »щиты с изображением мака ,между Торонто и CFB Trenton. Они были воздвигнуты в честь павших канадских солдат, тела которых были репатриированы из Афганистана в погребальных колоннах по этому участку шоссе. [10] На частном участке шоссе 407 , 407 ETR, используется белый прямоугольный маркер с номером шоссе в капсуле со словами «Express Toll Route» и логотипом ETR ниже; первопроходцы синие с белыми буквами. На государственных платных дорогах Highway 407 , Highway 412 и Highway 418 используется синий щит с белыми буквами, а также желтая табличка с надписью TOLL черного цвета.

Щит первопроходца
Первопроходец Уэй королевы Елизаветы
Щит автострады Макдональда-Картье для шоссе. 401. В основном они были удалены.
Щит шоссе Героев, также размещенный вдоль шоссе. 401
Щит 407 Express Toll Route (407 ETR)
Первопроходец 407 ETR
Шоссе 407 (платный участок, принадлежащий государству)

Ограничения скорости [ править ]

Первое провинциальное законодательство Онтарио, регулирующее использование автомобилей, вступило в силу в 1903 году и включало ограничение скорости в 15 миль в час (25 км / ч). Первый провинциальный Закон о дорожном движении, принятый в 1923 году, изменил ограничение скорости на шоссе до 25 миль в час (40 км / ч). [11]

Позже ограничения были увеличены для сельских дорог до 50 миль в час (80 км / ч), а затем снова до 60 миль в час (97 км / ч). В 1968 году максимальная скорость на автомагистралях была повышена до 70 миль в час (113 км / ч). В 1976 году ограничение максимальной скорости на автострадах было снижено до 60 миль в час (97 км / ч), в то время как ограничение в сельской местности было снижено до 50 миль в час (80 км / ч), за исключением основных автомагистралей, проходящих через северный Онтарио, которые были сокращены до 55 миль в час. (89 км / ч).

В 1977 году на автомагистралях начали использовать метрическую систему с небольшим увеличением скорости до максимальной в диапазоне от 80 км / ч до 100 км / ч (62 миль / ч).

В 2013 году на «превышение скорости / превышение ограничения скорости» приходилось 18,4% всех столкновений [12], в то время как на «превышение скорости» приходилось 55,2% всех обвинительных приговоров. [13] Группа из Онтарио лоббирует увеличение ограничения скорости со 100 км / ч до 130 км / ч (81 миль в час). [14]

В 2015 году правительство Онтарио объявило о плане по снижению ограничения скорости в жилых районах с установленного законом значения по умолчанию 50 км / ч, либо путем снижения установленного ограничения до 40 км / ч, либо путем предоставления муниципалитетам возможности устанавливать свои собственные законодательные ограничения скорости. как позволяющий снизить установленные ограничения скорости в школьных зонах до 30 км / ч. [15]

В середине сентября 2019 года ограничения скорости были увеличены до 110 км / ч (68 миль в час) в рамках пилотного проекта по шоссе 402 от Лондона до Сарнии , Пути королевы Елизаветы от Сент-Катаринс до Гамильтона и шоссе 417 от Оттавы / Глостера. до границы Онтарио / Квебека. [16]

Классификация [ править ]

В Онтарио есть несколько различных классов автомагистралей:

King's Highways [ править ]

Королевские шоссе в настоящее время пронумерованы от 2 до 427. [17] Министерство транспорта никогда не определяло шоссе 1. Некоторые номера шоссе имеют суффикс с буквой A («альтернативный маршрут»), B («деловой маршрут») или S ( "живописный маршрут"). В прошлом также были маршруты с буквами C и D (считалось, что это означает «соединитель» и «объезд» соответственно) и даже один экземпляр дороги с суффиксом T. [17]

Маркеры King's Highway могут иметь один из двух вариантов в зависимости от размещения: Стандартные дорожные маркеры, размещенные вдоль самого шоссе, состоят из номера маршрута, выделенного черным цветом на белом щите, увенчанном короной Святого Эдварда . Знаки перекрестка (используемые на перекрестках, знаках пандусов и надземных указателей на автострадах) используют белый силуэт короны Святого Эдуарда с номером маршрута. Текущий дизайн включает номер шоссе и слово «Онтарио» на щите. Знаки до 1993 года имели слова «Королевское шоссе» под короной, но в текущих версиях слова удалены. Старые вывески были керамическими, а теперь - из металла.

Белые на зеленом маркеры Трансканадского шоссе используются на Королевских шоссе, обозначенных как национальный маршрут, и размещаются под стандартным маркером провинции.

Ограничение скорости на King's Highways обычно составляет 80 км / ч (50 миль / ч) в сельской местности и 50 км / ч (31 миль / ч) в городских районах. На сельских участках Трансканадского шоссе , на RIRO и скоростных автомагистралях, а также на некоторых других автомагистралях в Северном Онтарио ограничение скорости составляет 90 км / ч (56 миль в час).

Автомагистрали 400-й серии [ править ]

Основная статья: шоссе 400-й серии

Автомагистрали серии 400 представляют собой сеть автомагистралей с контролируемым доступом по всей южной части Онтарио, образуя особое подмножество провинциальной сети автомагистралей. Они аналогичны системе автомагистралей между штатами в США или системе автомобильных дорог соседнего Квебека и регулируются MTO. [18] Обозначения серии 400 были введены в 1952 году, хотя в Онтарио два десятилетия назад строились разделенные шоссе. [19] Первоначально  были пронумерованы только шоссе 400, 401 и 402; другие обозначения последовали в последующие десятилетия. [20]

В то время как у старых автомагистралей есть некоторые упущения в функциях безопасности, современные автомагистрали серии 400 имеют расчетную скорость 130 км / ч (81 миль в час), ограничения скорости 100 км / ч (62 миль в час), различные системы предотвращения столкновений и управления движением, а также несколько стандарты проектирования, принятые по всей Северной Америке. [21] Следует отметить срединный барьер с высокими стенами Онтарио и конструкцию развязки Parclo A-4 , которая стала стандартом при проектировании расширения шоссе 401 через Торонто в 1962 году. Институт инженеров дорожного движения впоследствии рекомендовал эту конструкцию для заменить клеверный лист по всей Северной Америке. [22] [23]Автомагистрали в Онтарио являются одними из самых безопасных в Северной Америке: в 2010 г. на 10 000 лицензированных водителей приходилось 0,63 смертельных случая [24].

Сине-желтый маркер уверенности QEW
Щит платных маршрутов King's Highway с вкладкой платных дорог
Маркер уверенности на шоссе 401

Вторичный [ править ]

Вторичные автомагистрали существуют в Северном Онтарио (и раньше существовали в Центральном и Восточном Онтарио ) для соединения городов и отдаленных районов, часто соединяя малые и большие города с основными автомагистралями Кингс. Эти автомагистрали в настоящее время пронумерованы от 502 до 673. Маркеры второстепенных дорог имеют форму трапеции . На лицевой стороне маркера сверху вниз отображаются герб Онтарио , слово «ONTARIO» и номер шоссе.

Некоторые второстепенные дороги остаются с гравийным покрытием , хотя большинство из них вымощены. Ограничение скорости почти на всех этих маршрутах составляет 80 км / ч (50 миль в час), хотя на шоссе 655 указано значение 90 км / ч (56 миль в час). Большая часть протяженности вторичной системы шоссе состоит из единой непрерывной желтой центральной линии, хотя некоторые участки соответствуют стандартам шоссе Кинга либо потому, что они служат для быстрого соединения с ними (например, шоссе 655), либо потому, что они являются бывшими трассами Кинга. Автомагистрали или потому, что они приближаются к перекрестку с Королевским шоссе.

Вторичная система автомагистралей была введена в 1955 году для обслуживания регионов в Северном и Центральном Онтарио , но части системы были выведены из эксплуатации из провинциальной сети автомобильных дорог в 1997 и 1998 годах. В Северном Онтарио, где нет системы управления на уровне графства Помимо содержания дорог, второстепенные магистрали все еще эксплуатируются и выполняют функцию, аналогичную функции дороги графства , в то время как все дороги в Южном Онтарио были загружены в графства и включены в систему дорог графства.

Высшее [ править ]

Третичные дороги соединяют те регионы на севере Онтарио, которые не обслуживаются второстепенными магистралями. Юридически слово «дорога» имеет то же значение, что и шоссе. [3] Эти дороги в настоящее время пронумерованы с 801 по 811 и отмечены простым прямоугольным маркером с закругленными углами, на которых указан номер шоссе и слово «Онтарио». Большинство этих дорог с гравийным покрытием и низкого качества. Ограничение скорости на этих маршрутах составляет 80 км / ч (50 миль / ч), хотя стандарты проектирования обычно имеют преимущественную силу.

Министерство транспорта ввело третичную дорожную систему в 1962 году. Эти дороги в основном представляли собой подъездные дороги к ресурсам, обычно построенные в отдаленных районах Северного Онтарио. Эти дороги были построены в небольшом количестве, и, за одним исключением ( шоссе 802 ), не заканчиваются поселениями. Большинство этих дорог третичного уровня были позже модернизированы и перестроены в соответствии со стандартами второстепенных дорог. В настоящее время в Онтарио всего пять дорог третичного уровня. Все дороги - гравийные, за исключением Hwy 802 и Hwy 805, на обеих есть асфальтированные участки.

Трансканадский [ править ]

Trans-Canada Highway следует различных провинциальных шоссе. Он подписан отличительным бело-зеленым щитом ТКП, используемым на остальной территории Канады, размещенным под щитом провинции. Поскольку у ТКП нет национального числового обозначения в провинции, знаки бесчисленные, но часто отмечены обозначенными названиями маршрутов; Примеры будучи грузинский залив маршрут и Северный Онтарио маршрут .

Другое [ править ]

В дополнение к этим трем классам автомагистралей Министерство транспорта поддерживает и другие дороги, такие как ресурсные дороги или промышленные дороги, которые имеют стратегическое значение для Министерства, но не являются достаточно важными, чтобы на них наносилась какая-либо специальная маркировка. Эти дороги обозначены номерами серии 7000 для целей внутренней инвентаризации, хотя публично они не обозначены как таковые. Часто, но не всегда, это бывшие участки автомагистралей, которые утратили свое первоначальное обозначение автомагистрали, но остаются важными в качестве соединительных маршрутов с общинами или другими магистралями.

В качестве дополнительного примечания, некоторые дороги обозначены как автомагистрали серии 7000, но являются прерывистыми, соединены «непредусмотренными» дорогами (дорогами, не находящимися под контролем провинции, такими как окружные дороги или городские улицы), соединяющих обе части, которые имеют общие номер.

Кроме того, в Южном Онтарио и в городе Большой Садбери существуют системы региональных, муниципальных или окружных дорог , которые также пронумерованы. Эти дороги обслуживаются местным правительством (поселком, городом или округом / регионом), а не провинцией.

Есть также несколько ранее обозначенных туристических маршрутов Онтарио, которые были расположены по всей провинции, но с тех пор их стало труднее найти, поскольку многие знаки были сняты. В восточном и центральном Онтарио также есть «Исторические дороги колонизации» , показанные на картах и ​​на уличных знаках. См. Список исторических дорог для колонизации Онтарио для получения дополнительной информации.

Переводы [ править ]

В рамках серии сокращений бюджета, инициированных премьер-министром Майком Харрисом в рамках его платформы « Революция здравого смысла» в 1995 году, многочисленные автомагистрали, которые, как считалось, больше не имели значения для провинциальной сети, были выведены из эксплуатации, а ответственность за маршруты передана нижним уровням правительства. процесс называется загрузкой . Несколько тысяч километров провинциальных автомагистралей были переданы различным муниципалитетам, в которых они расположены. Эти переводы производились на том основании, что они выполняли в основном местную функцию в качестве меры экономии и в рамках более широкого обмена обязанностями между провинцией и ее муниципалитетами.

1 апреля 1997 года 1767,6 километров (1098,3 миль) автомагистралей были удалены из системы King's Highway. [25] За этим последовало удаление 3 211,1 км (1 995,3 миль) 1 января 1998 г. [26], всего 4 978,7 км (3093,6 миль).

См. Также [ править ]

  • Список провинциальных шоссе в Онтарио

Ссылки [ править ]

  1. ^ Шрагге, Джон; Баньято, Шарон (1984). От пешеходных дорожек до автострад . Торонто: Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. С. 74–75. ISBN 978-0-7743-9388-1.
  2. ^ Как мы очищаем шоссе Онтарио зимой
  3. ^ a b Закон об общественном транспорте и улучшении автомобильных дорог ; RSO 1990, Глава P.50
  4. ^ Закон о дорожном движении; RSO 1990, Глава H.8
  5. ^ Дон В. Томпсон (1969). Люди и меридианы: история геодезии и картографии в Канаде . Том 3: с 1917 по 1947 год. Издательский центр правительства Канады. п. 141. ISBN. 0-660-00359-7.
  6. ^ «Дизайн одобрен». Глобус . 2 ноября 1929 г. с. 2.
  7. ^ Муниципальный закон 2001 г .; СО 2001, г. 25
  8. ^ Провинциальные шоссе
  9. ^ Закон об органах охраны природы; RRO 1990, Правило 164, Изменено в O. Reg. 172/06
  10. ^ «Участок 401 будет переименован в« Шоссе героев » » . CTV Торонто. 24 августа 2007 года. Архивировано 6 января 2011 года . Проверено 3 февраля 2010 года .
  11. ^ Правительство Онтарио, Министерство транспорта. «История транспортного сообщения» . www.mto.gov.on.ca .
  12. ^ «Таблица 2.8: Видимые действия драйвера по классам столкновений, 2013 г.» (PDF) . Министерство транспорта Онтарио. 2014. Архивировано (PDF) из оригинала 16 мая 2017 года.
  13. ^ «Таблица 7.2: Судебные приговоры в отношении автотранспортных средств, связанные с Законом о дорожном движении, 2013 г.» (PDF) . Министерство транспорта Онтарио. 2014. Архивировано (PDF) из оригинала 16 мая 2017 года.
  14. ^ «Организация Онтарио требует увеличения скорости на шоссе со 100 км / ч» . 18 апреля 2012 года. Архивировано 22 апреля 2012 года.
  15. ^ «Нижний предел скорости в жилых помещениях, рассматриваемый правительством Онтарио» . CBC News Оттава . 29 января 2015 года. Архивировано 4 декабря 2015 года . Проверено 9 декабря 2015 года .
  16. ^ «Онтарио представляет пилотов ограничения скорости и консультации» . news.ontario.ca .
  17. ^ a b TheKingsHighway.ca
  18. ^ Rzeznikiewiz, Дамиан; Тамим, Хала; Макферсон, Элисон К. (28 декабря 2012 г.). «Риск смерти при авариях на шоссе Онтарио» . BMC Public Health . 12 : 1125 DOI : 10,1186 / 1471-2458-12-1125 . PMC 3543722 . PMID 23273001 . Проверено 10 февраля 2021 г. - через PubMed Central.  
  19. ^ «Надежды на улучшение дорог» . Газета . Монреаль. 18 февраля 1936 г. с. 14 . Проверено 9 февраля 2010 года .
  20. ^ Шрагге, Джон Г. (2007). «Шоссе 401: История» . Архивировано из оригинального 28 марта 2008 года . Проверено 12 февраля 2010 года .
  21. ^ Реви, Нэнси (19 сентября 2005). «Скоростная автомагистраль только в названии». Гвельф Меркурий . п. А9.
  22. ^ Труды ... Ежегодное собрание (отчет). Институт инженеров дорожного движения. 1962. С. 100–103.
  23. ^ "Частичная развязка клеверного листа (Parclo)" . Канадский ресурс по дизайну . Проверено 4 июня 2015 года .
  24. ^ Управление политики безопасности дорожного движения - Транспортные средства (2010). «Вперед» (PDF) . Годовой отчет по безопасности дорожного движения Онтарио . Правительство Онтарио. п. 7. ISSN 1710-2480 . Архивировано из оригинального (PDF) 15 апреля 2014 года . Проверено 17 декабря 2015 года .  
  25. ^ Список трансферов по автомагистралям - «Кто что делает» (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 20 июня 2001 г.
  26. ^ Список трансферов по автомагистралям - «Кто что делает» (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 20 июня 2001 г. С. 7–8.

Внешние ссылки [ править ]

  • Министерство транспорта Онтарио (MTO)
  • 100 лет МТО - История
  • Официальная дорожная карта Онтарио
  • Онтарио 511 Информация для путешественников - Состояние дороги
  • Дорожные программы Онтарио
  • Дорожные карты Онтарио, 1923–2010 гг.
  • OntHighways at AsphaltPlanet - Фотографии шоссе Онтарио
  • История Королевских дорог