Шоссе 401 | ||||
---|---|---|---|---|
Автострада Макдональда – Картье | ||||
Шоссе 401 в Южном Онтарио | ||||
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается Министерством транспорта Онтарио | ||||
Длина | 828,0 км [2] (514,5 миль) | |||
История |
| |||
Основные узлы | ||||
Уэст-Энд | Ojibway Parkway в Виндзоре | |||
| ||||
Ист-Энд | A-20 в сторону Монреаля , Квебек | |||
Место расположения | ||||
Крупные города | Виндзор , Лондон , Китченер , Кембридж , Миссиссога , Торонто , Ошава , Кингстон и Корнуолл | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Королевское шоссе 401 , обычно называемое шоссе 401 и также известное под своим официальным названием как автострада Макдональда-Картье, или в просторечии называемая «четыре-один-четыре» , [3] - это автомагистраль 400-й серии с контролируемым доступом в Канаде. провинция в Онтарио . Он простирается на 828 километров (514 миль) от Виндзора на западе до границы Онтарио и Квебека на востоке. Часть шоссе 401, которая проходит через Торонто, является самой загруженной автомагистралью Северной Америки, [4] [5] и одной из самых широких. [6] [7]Вместе с Квебекской автострадой 20 она образует магистраль автомобильных дорог коридора Квебек-Сити-Виндзор , по которому проживает более половины населения Канады. Это также основной маршрут в национальной системе автомобильных дорог Канады. Маршрут поддерживается Министерством транспорта Онтарио (MTO) и патрулируется полицией провинции Онтарио . Предел скорости 100 км / ч (62 миль / ч) по всей его длине, с единственным исключением , что размещен в 80 км / ч (50 миль в час) предел Westbound в Виндзор и в большинстве строительных зон.
К концу 1952 года три отдельных шоссе были пронумерованы «шоссе 401»: частично завершенная объездная дорога Торонто между Уэстон-роуд и шоссе 11 (Йонг-стрит); Шоссе 2А между Вест-Хиллом и Ньюкаслом ; и живописное шоссе между Гананоком и Броквиллем , ныне известное как бульвар Тысячи островов . Длина этих трех участков шоссе составляла 11,8, 54,7 и 41,2 км (7,3, 34,0 и 25,6 миль) соответственно. В 1964 году маршрут стал полностью судоходным от Виндзора до границы Онтарио и Квебека. В 1965 году ему было присвоено второе название, шоссе Макдональда-Картье, в честь двух отцов Конфедерации.. В конце 1968 года участок Гананок – Броквилл был объезжен, и последний перекресток был отделен от дороги недалеко от Кингстона , в результате чего шоссе 401 превратилось в автостраду на всей его длине 817,9 км. 24 августа 2007 года участок шоссе между Глен Миллер-роуд в Трентоне и перекрестком Don Valley Parkway / Highway 404 в Торонто был обозначен как шоссе героев , так как по дороге проходят похоронные конвои для погибших военнослужащих канадских вооруженных сил из CFB. Трентонв офис коронера в Торонто. 27 сентября 2013 года «Шоссе героев» было продлено на запад до Кил-стрит в Торонто, что совпало с переездом офиса коронера в новый комплекс судебно-медицинских служб и коронера в больнице Хамбер-Ривер.
В 2011 году началось строительство пристройки на запад под названием «Достопочтенный Херб Грей Бульвар». Этот новый маршрут следует, но не заменяет бывшее шоссе 3 между бывшим концом автострады и скоростной автомагистралью EC Row , в этом месте он поворачивает и проходит параллельно этому маршруту к месту будущего международного моста Горди Хау . 8-километровый участок бульвара к востоку от развязки EC Row был открыт 28 июня 2015 года, а оставшийся участок был завершен и открыт 21 ноября. Летом 2019 года расширение шоссе между Highway / Regional Дорога 8 в Китченере до шоссе / региональной дороги 24 в Кембридже до 12 полос движения была завершена. Планируется расширить оставшиеся четырехполосные участки между Виндзором иЛондон до шести переулков и расширение маршрута между Кембриджем и Милтоном, а также через Ошаву . Обширная система коллекторно-экспресс с двенадцатью переулками, которая в настоящее время существует от Пикеринга через Торонто, частично через Миссиссогу , и в настоящее время расширяется на запад через Миссиссогу до Милтона.
Описание маршрута [ править ]
Шоссе 401 проходит через Юго-Западный , Центральный и Восточный Онтарио . В ожидании будущего расширения автомагистрали министерство транспорта приобрело полосу отчуждения шириной 91,4 метра (300 футов) по всей длине. Как правило, трасса занимает лишь часть этого участка. [8] Это одна из самых загруженных автомагистралей в мире; [6] анализ 2016 года показал, что среднегодовое количество транспортных средств (AADT) между Уэстон-роуд и шоссе 400 в Торонто составляло почти 420 000, [2] в то время как второе исследование оценивает, что более 500 000 транспортных средств проезжают по этому участку в некоторые дни. [5]Это делает его самой загруженной дорогой в Северной Америке, превосходя шоссе Санта-Моника в Лос-Анджелесе и I-75 в Атланте. [7] [9] точно в срок системы доставки автозапчастей из высоко интегрированной автомобильной промышленности в Мичигане и Онтарио способствовали статус шоссе в качестве загруженным в мире грузовик маршрут, [10] проведение 60 процентов автомобильного торговли между Канадой и США. [7]
На шоссе 401 также находится самый загруженный мост с множеством конструкций в Северной Америке в Хоггс- Холлоу в Торонто. [10] Четыре моста, по два в каждом направлении с коллекторной и скоростной полосами, в 2006 году перевозили в среднем 373 700 автомобилей в день. [2] Шоссе является одной из основных магистралей сети в районе Великих озер , соединяющей густонаселенный Квебек-Сити - коридор Виндзор с Мичиганом, Нью-Йорком и коттеджным поселком в центре Онтарио . [11] Это основная связь между Торонто и Монреалем , которая становится автострадой 20 на границе Онтарио и Квебека. [12]
Юго-Западный Онтарио [ править ]
Шоссе 401 еще не доходит до Детройта на последние несколько километров; [13] расширение до Брайтон-Бич (на границе Канады и США в Виндзоре) было завершено в ноябре 2015 года, после чего Международный мост Горди Хау расширит шоссе 401 через границу между Канадой и США до соединения через Делрей с межштатной автомагистралью 75. в Мичигане к концу 2024 года. [14] В настоящее время шоссе 401 начинается как автострада с шестью полосами движения в западном конце скоростной автомагистрали EC Row. На Дугалл-Паркуэй шоссе поворачивает на восток и выезжает из Виндзора. [15] Отсюда шоссе 401 в основном проходит параллельно бывшему маршруту шоссе 98 от Виндзора до Тилбери.[16]
Юго-западный Онтарио - это равнинные земли, в основном сельскохозяйственные, на которых используется плодородная глинистая почва, отложенная по всему региону. [17] [18] Главной рекой региона является река Темза , которая истощает второй по величине водораздел в южной части Онтарио и в значительной степени влияет на землепользование, окружающее шоссе. [19] Он проходит параллельно маршруту на север между Тилбери и Вудстоком. [15]
Рядом с Тилбери шоссе 401 теряет свой средний барьер с высокими стенами и сужается до четырех полос, следуя линиям участков, проложенным между концессионными дорогами в плане, разработанном для ограничения ущерба уязвимым сельскохозяйственным угодьям, через которые проходит шоссе. [20] Здесь ровный и прямой маршрут шоссе известен тем, что ведет к невнимательности водителя. [21] Участок от Виндзора до Лондона (особенно к западу от Тилбери ) стал известен смертельными автомобильными авариями и наездами , за что получил прозвище « Аллея резни» . [22] Когда шоссе приближается к Лондону, шоссе 402 сливается, [15] в результате чего поперечное сечение с шестью полосами движения.[23] [24] В Лондоне он пересекает две городские скоростные автомагистрали , Хайбери-авеню и Мемориальный бульвар ветеранов . [25]
Участок между Лондоном и Вудстоком обычно параллелен бывшему шоссе 2, но находится на южной стороне реки Темзы. [15] Этот район не такой ровный, но шоссе в целом прямое. На этой части шоссе 401 в начале зимы часто бывают сильные снегопады , иногда доходящие до Торонто на востоке. К югу от Вудстока шоссе 401 поворачивает на северо-восток, а западная конечная остановка шоссе 403 сливается с ним. [25] Отсюда шоссе направляется в сторону Китченера и Кембриджа., существенно севернее маршрута бывшего шоссе 2, поскольку шоссе 403 берет на себя роль параллельного бывшего шоссе 2 на всем пути до Миссиссоги. Направляясь к Китченеру, шоссе пересекается с шоссе 8 и возвращается к своей восточной ориентации. [15] [26] От шоссе / региональной дороги 8 до шоссе / региональной дороги 24 в Кембридже шоссе расширяется до 12 полос, чтобы приспособиться к большому объему движения, которое использует шоссе 8, затем шоссе 401 и затем региональную дорогу 24 для проезда. между Китченером и Кембриджем. Эта 12-полосная секция открылась летом 2019 года; строительство началось 8 июня 2015 года. [27] [28] [29]За шоссе / региональной дорогой 24 шоссе возвращается к шестиполосному перекрестку и извивается в сторону Милтона , проходя по пути через холмы и скалы. [30]
Большой Торонто [ править ]
По мере того, как шоссе 401 приближается к району Большого Торонто (GTA), оно спускается через экологически защищенный Ниагарский откос к западу от Милтона. [31] [32] Войдя в город, он входит в первую урбанизированную секцию GTA, проходя через две сельские территории между ней и Ошавой. [15] [33] Первый сельский пролом - это западная сторона Зеленого пояса Торонто, зона вокруг Торонто, защищенная от застройки. [31] Через 10 км (6,2 мили) шоссе переключается на платную трассу скоростного шоссе 407 . В пределах GTA шоссе проходит несколько крупных торговых центров, в том числеYorkdale Торговый центр , Scarborough Town Center и Pickering Town Center . [34] [35] [36]
По мере приближения к Мавис-роуд в Миссиссауге шоссе 401 расширяется и превращается в систему коллекционеров-экспрессов [37]. Эта концепция была вдохновлена скоростной автомагистралью Дэна Райана в Чикаго. [8] Система разделяет каждое направление движения на коллекторные и скоростные полосы, [38] давая шоссе широкий пролет и четыре проезжей части . Чтобы избежать путаницы между проезжими частями, используются синие знаки для полос коллектора и зеленые знаки для полос скоростных поездов. В отличие от коллекторных полос, которые обеспечивают доступ к каждой развязке, экспресс-полосы обеспечивают прямой доступ только к нескольким избранным развязкам. Доступ между ними обеспечивается трансферами., которые стратегически размещены для предотвращения сбоев, вызванных близко расположенными развязками. [39] Общая цель коллекторно-экспресс-системы состоит в максимальном увеличении транспортного потока как для местного, так и для междугороднего трафика. Кроме того, шоссе 401 был оснащен системой движения камеры под названием КОМПАС в начале 1991 года [40] с помощью замкнутой телевизионной камеры, петли обнаружения транспортного средства и светодиодные знаки изменчива-сообщение , КОМПАС позволяет МТО Operations Center трафика , чтобы получить в реальном масштабе своевременная оценка условий движения и оповещение водителей о столкновениях, заторах и строительстве. [41]Система простирается от развязки шоссе 403/410 в Миссиссаге до Харвуд-авеню в Аяксе. [42]
В GTA существует два набора коллекторно-экспресс-систем. Первый набор имеет длину 6,6 км (4,1 мили) и соединяет шоссе 403, шоссе 410 и шоссе 427 , первоначально заканчиваясь к западу от шоссе 410 в начале 1990-х годов, но с 2010-х годов поэтапно расширяясь на запад, включая развязки с улицей Хуронтарио. и Мавис-роуд, с последним расширением к востоку от бульвара Уинстона Черчилля, строительство которого ведется в 2020 году. [43] Эта система была первоначально разработана для размещения и организации различных транспортных потоков с развязок на шоссе 403/410 и шоссе 427 вдоль шоссе 401. , заменив более ранний план, который должен был вести шоссе 403 прямо к Эглинтон-авеню и никогда не построеннымRichview Expressway . [44] К востоку от развязки с Ренфорт-Драйв, коллекторные полосы расходятся, превращаясь в съезды на шоссе 427 в северном и южном направлениях. Вторая система протяженностью 43,7 км (27,2 мили) начинается от шоссе 409 и проходит через центр Торонто, заканчиваясь на Брок-роуд в Пикеринге на востоке. [45] Разрыв в 5 км (3,1 мили) между двумя системами является узким местом для дорожного движения. Однако развязка с шоссе 427 не может вместить будущего расширения шоссе 401. [9]
Шоссе 401 расширяется до 18 полос к югу от международного аэропорта Торонто Пирсон . [7] Двигаясь на восток, восемь полос движения проходят под большим перекрестком спагетти на шоссе 427. Шоссе изгибается на северо-восток и следует коридору передачи электроэнергии к шоссе 409 , которое сливается с магистралью и образует полосы коллектора. Он возвращается к своему восточному маршруту через Торонто, теперь через него проходит 12–16 полос движения на четырех проезжих частях. [37] Шоссе 401 часто бывает перегружено на этом участке, по состоянию на 2008 год между Уэстон-роуд и шоссе 400 в день проезжало в среднем 442 900 автомобилей. [2] [7]Несмотря на эту загруженность, это основной маршрут в Торонто; более 50 процентов автомобилей, направляющихся в центр Торонто, используют шоссе. [46] К востоку от шоссе 400 находится Basketweave, так как каждое направление имеет пересечение между проезжими частями экспрессов и коллекционеров. [37] Рядом с торговым центром Yorkdale двенадцать переулков проходят под сложной развязкой с Аллен-роуд , построенной для обслуживания отмененной скоростной автомагистрали Спадина . Далее на восток шоссе пересекает Хоггс-Холлоу, через реку Западный Дон и улицу Йонг-стрит в центре Торонто, самый оживленный многопролетный мостовой переход в Северной Америке, превосходящий Бруклинский мост . Затем он пересекаетРека Восточный Дон и поднимается к развязке с бульваром Дон Вэлли и шоссе 404 , по которому можно добраться до центра Торонто и пригородов на севере соответственно.
Продвигаясь на восток в Скарборо, шоссе 401 продолжается в основном через жилые районы и центр Скарборо, включая торговый центр , в конечном итоге достигая восточной окраины города, где бывшее шоссе 2A сливается с ним на обширной развязке с Кингстон-роуд и Порт-Юнион-роуд и пересекает Rouge Valley в Пикеринг . [37]
К западу от Пикеринга шоссе 401 снова встречается с бывшим шоссе 2, которое впоследствии проходит параллельно с границей Онтарио и Квебека. [15] Когда шоссе приближается к Брок-роуд в Пикеринге, коллекторная и экспресс-полосы сходятся, сужая поперечное сечение с 14 полосами до 10, разделенных только в центре. [47] Он остается этой ширины, когда он переходит в Аякс , [37] прежде, чем сузиться до шести полос на Салем-роуд. [48] Планируемое расширение к востоку от Салема с целью улучшения потока, ведущего к шоссе 412 и развязкам Лакеридж-Роуд, приведет к расширению шоссе до десяти полос движения до Брок-стрит в Уитби, где будет изменена конфигурация существующей развязки. [49]
К востоку от Аякса шоссе проходит через вторую сельскую пропасть длиной 3,5 км и входит в Уитби . На участке шоссе 401 через Уитби и Ошава есть несколько сооружений, построенных во время первоначального строительства шоссе в 1940-х годах. [9] Некоторые из этих построек должны быть снесены либо из-за их возраста, либо для подготовки к запланированному расширению шоссе 401 через этот район. [50] Бывший путепровод Канадской национальной железной дороги , который был огорожен забором, но обычно использовался пешеходами во время репатриации «Шоссе героев», был снесен в ночь на 11 июня 2011 года. Второе строение в Боуменвилле было снесено во время двух ночных закрытий 9 июля. и 16. [51]На Хармони-роуд пригороды быстро переходят в сельскохозяйственные угодья. Шоссе огибает южную сторону Боуменвилля и ведет к шоссе 35 и 115 . [33]
Шоссе 401 смотрит на восток между Авеню-роуд и Йонг-стрит ; North York горизонт виден на расстоянии
Шоссе 401 на развязке с шоссе 410 и шоссе 403 в Миссиссаге.
Камеры дорожного движения установлены на каждом выезде в Торонто и составляют одну часть системы КОМПАС.
Система «коллекционер-экспресс» к востоку от развязки шоссе 400, с пересадками «Basketweave» между ними на заднем плане.
Восточный Онтарио [ править ]
С востока от шоссе 35 и 115 до Кобурга шоссе 401 проходит через смесь сельскохозяйственных угодий и лесов, сохраняя прямой курс. [52] К востоку от Кобурга шоссе сужается до четырех полос, и местность становится холмистой, шоссе проходит вокруг холмов и через долины вдоль берегов озера Онтарио. [53] В Трентоне шоссе пересекает Трент-канал и возвращается к сельскохозяйственным угодьям. Затем он пересекает реку Мойру, проходя через Бельвиль, прежде чем отправиться на восток в Кингстон. [12] Кингстонская часть шоссе, первоначально называвшаяся Kingston-Bypass., был одним из первых завершившихся участков шоссе; [1] сейчас в основном по три полосы в каждую сторону.
К востоку от Кингстона, шоссе продолжается преимущественно сельскохозяйственный район рядом с рекой Святого Лаврентия до Gananoque, где он расщепляется с Parkway Тысяча островов , [54] один из первых участков дороги , обозначенных в 1952 году [55] Текущие шоссе 401 проходит параллельно бульвару в нескольких километрах от реки. Канадский щит , древняя геологическая формация, появляется через это сильно лесистую часть трассы. Шоссе 401 присоединяется к бульвару Тысячи островов непосредственно к юго-западу от Броквилля и теперь идет на северо-восток. [56]
Остальная часть шоссе проходит параллельно бывшему шоссе 2 вдоль берега реки Святого Лаврентия в долине Святого Лаврентия . К северо-востоку от Броквилля находится развязка с шоссе 416, ведущим на север в Оттаву . [57] На границе Онтарио и Квебека шоссе 401 становится автострадой 20 и продолжается до Монреаля. [58]
Объем трафика [ править ]
MTO публикует годовые данные об объеме движения на провинциальных автомагистралях, выраженные как среднесуточное количество транспортных средств за год (AADT). [2] В таблице ниже сравнивается AADT в нескольких местах вдоль шоссе 401 с использованием данных за 1969, 1988, 2008 и 2016 гг.
Место расположения | Раздел | Объем трафика ( AADT ) | |||
---|---|---|---|---|---|
1969 [59] | 1988 [2] | 2008 [2] | 2016 [2] | ||
Виндзор | Dougall Parkway - Essex County Road 46 | 9 550 | 13 200 | 16 700 | 17 500 |
Лондон | Хайбери-авеню - Мемориальный бульвар ветеранов | 17 450 | 33 800 | 64 500 | 64 200 |
Вудсток | Oxford County Road 59 - Highway 403 | 16 700 | 35 100 | 67 100 | 67 500 |
Кембридж | Шоссе 8 - Шоссе 24 | 19 900 | 50 400 | 125 600 | 137 300 |
Миссиссога | Миссиссога-роуд - Хуронтарио-стрит | 28 450 | 97 100 | 177 300 | 216 500 |
Торонто | Уэстон-роуд - шоссе 400 | 106 850 | 319 600 | 442 900 | 416 500 |
Ошава | Стивенсон-роуд - Симко-стрит | 29 000 | 79 000 | 120 700 | 134 200 |
Бельвиль | Шоссе 62 - Шоссе 37 | 13 750 | 22 500 | 43 500 | 45 300 |
Кингстон | Frontenac County Road 38 - Sydenham Road | 12 000 | 20 700 | 45 400 | 55 000 |
Brockville | Шоссе 29 - North Augusta Road | 10 050 | 15 300 | 29 100 | 33 600 |
Корнуолл | Шоссе 138 - Макконнелл-авеню | 10 300 | 12 900 | 18 400 | 21 400 |
Место расположения | Количество полос | Расстояние |
---|---|---|
EC Row Expressway до Essex County Road 42 | 6 полос | 55,7 км (34,6 миль) |
Дорога округа Эссекс 42 до шоссе 402 | 4 полосы | 127,5 км (79,2 миль) |
С шоссе 402 на шоссе 8 | 6 полос | 94,6 км (58,8 миль) |
С шоссе 8 на шоссе 24 | 12 полос | 3,0 км (1,9 миль) |
Шоссе 24 до Кредит-Ривер | 6 полос | 56,3 км (35,0 миль) |
Кредитная река на шоссе 403/410 | 12-полосная коллекторно-экспресс-система | 5,6 км (3,5 миль) |
С шоссе 403/410 до шоссе 427 | 18-полосная коллекторно-экспресс-система | 5,8 км (3,6 миль) |
С шоссе 427 до шоссе 27 | 8 полос | 0,8 км (0,50 миль) |
С шоссе 27 до шоссе 409 | 10 полос | 3,9 км (2,4 мили) |
Шоссе 409 до Брок-роуд | 12–16-полосная коллекторно-экспресс-система | 43,3 км (26,9 миль) |
Брок-роуд - Салем-роуд | 10 полос | 6,0 км (3,7 миль) |
Салем-роуд до 4,5 км к востоку от Балтимор-стрит | 6 полос | 74,8 км (46,5 миль) |
В 4,5 км к востоку от Балтимор-стрит до Frontenac County Road 38 | 4 полосы | 131,7 км (81,8 миль) |
Дорога округа Фронтенак 38 до шоссе 15 | 6 полос | 12,2 км (7,6 миль) |
Автомагистраль 15 до границы ОН – КК | 4 полосы | 205,0 км (127,4 миль) |
История [ править ]
Предшественники [ править ]
История шоссе 401 предшествует его названию более чем на два десятилетия. По мере роста использования автомобилей на юге Онтарио в начале 20 века проектирование и строительство дорог значительно продвинулись вперед. После частых эрозии озера Шор - роуд, а затем macadamized , [61] бетонная дорога известна как Торонто-Гамильтон шоссе была предложена в январе 1914 г. Строительство началось 8 ноября того же года, после начала Первой мировой войны . [62] [63] Шоссе было спроектировано так, чтобы идти вдоль берега озера, вместо улицы Дандас.на север, потому что многочисленные холмы, встречающиеся вдоль Дандаса, увеличили бы затраты без улучшения доступности. Миддл-роуд, грунтовая улица, названная так из-за ее положения между ними, не рассматривалась, поскольку Лейк-Шор и Дандас были переполнены и нуждались в серьезном ремонте. [64] Дорога была официально открыта 24 ноября 1917 года, [61] [62] 5,5 м (18 футов) в ширину и почти 64 км (40 миль) в длину. Это была первая бетонная дорога в Онтарио, а также один из самых длинных отрезков бетонной дороги между двумя городами в мире. [65]
В течение следующего десятилетия использование транспортных средств значительно увеличилось, и к 1920 году Лейкшор-роуд снова была перегружена, особенно в выходные дни. [66] В ответ Департамент автомобильных дорог изучил улучшение другой дороги между Торонто и Гамильтоном. Дорога должна была быть более чем в два раза шире Лейкшор-роуд на высоте 12 м (39 футов) и обеспечивать две полосы движения в обоих направлениях. [67] Строительство того, что тогда называлось Расширением Куин-Стрит к западу от Торонто, началось в начале 1931 года. [68]
Прежде чем строительство шоссе могло быть завершено, Томас МакКестен был назначен новым министром Департамента автомобильных дорог, а Роберт Мелвилл Смит - заместителем министра после провинциальных выборов 1934 года . [9] Смит, вдохновленный немецкими автобанами - новыми «двухполосными разделенными шоссе » - изменил дизайн дорог Онтарио [69], а МакКвестен приказал превратить Мидл-роуд в эту новую форму шоссе. [70] [71] [72] Полоса отвода 40 м (130 футов)был куплен вдоль Средней дороги, и началось строительство по преобразованию существующих участков в разделенную магистраль. Также началась работа над первой развязкой в Канаде на шоссе 10. [67]
Начиная с 1935 года, МакКестен применил концепцию двухмагистрального шоссе к нескольким проектам вдоль шоссе 2, в том числе вдоль Кингстон-роуд в городке Скарборо. [9] [73] Когда расширение в Скарборо достигло ущелья Хайленд-Крик в 1936 году, Департамент автомобильных дорог начал строительство нового моста через большую долину в обход бывшей дороги вокруг Вест-Хилла . [74] Отсюда шоссе было построено на новой трассе в сторону Ошавы, чтобы избежать строительства на перегруженном шоссе 2. [8] По мере того, как планировка и строительство моста приближались к завершению на новом шоссе между Уэст-Хиллом и Ошавой в сентябре 1939 года, началась Вторая мировая войнаразразился, и постепенно налоговые поступления были перераспределены со строительства шоссе на военные нужды. [9] В то же время, с 6 по 8 сентября 1939 года, конференция Ассоциации хороших дорог Онтарио проводилась в Bigwin Inn, недалеко от Хантсвилля , [75] собрав дорожных инженеров со всей Северной Америки, чтобы обсудить новую концепцию «Двойных магистралей». . " В первый день съезда МакКестен объявил о своем видении автострады: непрерывное движение по живописным регионам Онтарио, препятствующее доступу к шоссе местным предприятиям и местному транспорту, за исключением редких точек контролируемого доступа. [76]Через несколько дней было объявлено, что эта концепция будет применена к новой «межпровинциальной скоростной автомагистрали», идущей от Виндзора до границы Онтарио и Квебека. [77]
Инженеры шоссе оценили такие факторы, как уклон, радиус изгиба и узкую срединную площадь, использовавшуюся вдоль Средней дороги, которая была открыта 23 августа 1940 года как Дорога королевы Елизаветы (QEW) [78], и начали планировать курс новой дороги. Двойная автомагистраль в основном параллельна автомагистрали 2, причем приоритет отдается участкам, наиболее затрудненным заторами. В отличие от QEW, это шоссе будет построено не вдоль существующей дороги, а скорее на новой полосе отвода, что позволит избежать необходимости предоставлять доступ к собственности. [9] [76]Наряду с огромным усовершенствованием машин и строительных технологий за шесть лет войны, война предоставила планировщикам возможность провести опрос 375 000 водителей, спросив их о предпочтительном маршруте движения к месту назначения. Используя эту информацию, был проложен курс из Виндзора в Квебек, минуя все города по пути. [8] [79]
Шоссе 2S (S означает «Живописный» ) было первым завершенным участком новой проезжей части. Построенная для соединения с мостом Тысячи островов в Айви-Ли и открытая в качестве гравийной дороги в конце 1941 или начале 1942 года [80] дорога шла вдоль берега реки Святого Лаврентия и соединялась с западным концом сдвоенного шоссе 2 возле Броквилля. . [15] Кроме того, шоссе между Хайленд-Крик и Ошава было открыто как дорога с гравийным покрытием в мае 1942 года. [81]
После войны строительство дорог возобновилось по всему Онтарио. Скоростная автомагистраль между Хайленд-Крик и Ошава была завершена в декабре 1947 года [8], в то время как другие участки зачахли. В то время шоссе Торонто-Барри было основным направлением деятельности Департамента автомобильных дорог, и начало Корейской войны в 1950 году снова остановило строительство. Несмотря на задержки, министр автомобильных дорог Джордж Дусетт официально объявил о планах строительства новой межпровинциальной скоростной автомагистрали в том же году, при этом скоростная автомагистраль Торонто - Ошава послужит образцом для проекта. [9] Работа над самым важным звеном, объездной дорогой Торонто , началась в 1951 году, [9] но она не открывалась с таким названием.
Предположение [ править ]
В июле 1952 года (возможно , июля 1, в тот же день шоссе 400 был пронумерован), [а] [55] Хайленд - Крик к Ошавы шоссе и шоссе 2S были назначены с контролируемым доступом Трасса № 401 , [8] шаг презираются одним критиком из-за того, что пронумерованное имя не продумано. [82] Завершено строительство нескольких участков объездной дороги Торонто: между шоссе 400 и Дафферин-стрит в августе, на западе до Уэстон-роуд в сентябре, на востоке до Батерст-стрит в октябре и, наконец, до Йонг-стрит в декабре. [1] Расширение на восток и запад началось в 1953 году; восточное продолжение Бэйвью-авеню открылось в апреле 1955 г. [1]но западное расширение было отложено из-за ущерба, нанесенного ураганом Хейзел 15 октября 1954 года, который почти разрушил новый мост через реку Хамбер . Реконструкция продлится до 8 июля 1955 года [83], а шоссе между Вестоном и шоссе 27 было открыто в сентябре 1955 года [1].
Весь объездной путь, включая расширение шоссе 27 на скоростную автомагистраль к югу от шоссе 401, [8] [84] был завершен в августе 1956 года. [1] [8] После открытия объездной путь был описан одним репортером как « мечта автомобилиста "обеспечить" одни из самых умиротворяющих пейзажей в столичном регионе ". Относительно восточного участка через Скарборо репортер продолжил, что он «плавно петляет пастбищами, ручьями и реками, а также зелеными зарослями. Кажется, далеко от большого города». [8] К 1959 году объездная дорога представляла собой очередь из автомобилей, так как 85 000 водителей заполнили проезжую часть, рассчитанную на то, чтобы ежедневно обслуживать не более 48 000 транспортных средств. [8]Автомобилисты сочли новую дорогу удобным способом передвижения по Торонто; это удобство помогло повлиять на изменение пригородов в городе и продолжает быть движущей силой городского разрастания сегодня. [55]
Между тем, за пределами Торонто шоссе строилось лоскутным способом, в первую очередь в густонаселенных районах. [9] Строительство к западу от шоссе 27 началось в конце 1954 года [85], как и объездная дорога Кингстон в Восточном Онтарио. [86] Работы по соединению последнего с Сценическим шоссе начались в 1955 году. [85] После того, как в 1954 году открылась автомагистраль штата Нью-Йорк, соединяющая Буффало с Нью-Йорком , [87] официальные лица штата Мичиган призвали Онтарио объехать шоссе 3 как самый прямой путь. от Детройта до Буффало. [88]К 1956 году началось строительство участка между шоссе 4 в Лондоне и шоссе 2 в Вудстоке, а также на участке между Виндзором и Тилбери. [89]
В 1958 году секция шунтирование Morrisburg была открыта для размещения трафика смещена от части шоссе 2 через The Lost сел в Лаврентия Saint . [90]
К концу 1960 года участок шоссе Торонто был продлен как на восток, так и на запад: сначала 30 июня на восток между Ньюкаслом и Порт-Хоупом, а затем на запад между шоссе 25 в Милтоне и шоссе 8 к югу от Китченера на 17 ноября. [1] К середине 1961 года открылся участок между Брайтоном и Мэрисвиллом . [91] Разрыв на восток, от шоссе 28 в Порт-Хоупе до шоссе 30 в Брайтоне, был открыт 20 июля 1961 года. [92]
Разрыв между Вудстоком и Китченером завершился 9 ноября 1961 года, в то время как разрыв между Тилбери и Лондоном был заполнен двумя полосами движения одновременно; переулки в западном направлении - 22 октября 1963 года, восточные - 20 июля 1965 года. [1] Разрыв между Мэрисвиллом и Кингстоном был открыт к 1962 году. [91] Последние участки, от западного Корнуолла до Ланкастера, были открыты между 1962 и 1964; [91] [93] две полосы открылись в Ланкастер 11 сентября 1962 года, но две другие не были завершены до 31 июля 1964 года. Последний сегмент, ведущий к границе Онтарио и Квебека, был открыт 10 ноября 1964 года. [ 91] [93] 1] Наконец, 11 октября 1968 года открылась объездная дорога Тысячи островов. [8]Этот последний кусок был отмечен мемориальной доской, означающей завершение строительства шоссе 401. [9]
Расширение [ править ]
В Торонто инженеры и геодезисты изучали объезд с четырьмя полосами движения, в то время как проектировщики приступили к проектированию способа управления пригородной магистралью. В 1963 году министр транспорта Чарльз Макнотон объявил о расширении шоссе 401 в Торонто с четырех до минимум 12 полос между Ислингтон-авеню и Маркхэм-роуд . Дизайн был взят из скоростной автомагистрали Дэна Райана в Чикаго, которая была расширена до аналогичной конфигурации примерно в то же время. [8]Строительство началось немедленно. Первоначально план предусматривал завершение строительства в 1967 году, но он продолжался почти десять лет. По крайней мере, четыре полосы движения всегда были открыты во время крупного проекта реконструкции, который включал сложные новые развязки на шоссе 27, шоссе 400, планируемой скоростной автомагистрали Спадина и бульваре Дон Вэлли. Система была завершена в 1972 году вместе с объездной автомагистралью 27 (переименованной в шоссе 427) между QEW и аэропортом Пирсон. Большинство развязок в Торонто были реконструированы как частичные клеверные листья, и была установлена система постоянного освещения. [9]
11 января 1965 года, на ужине, посвященном 150-летию со дня рождения сэра Джона А. Макдональда , премьер Онтарио Джон Робартс обозначил шоссе 401 автострадой Макдональда-Картье в честь Макдональдов и Джорджа-Этьена Картье , двух отцов канадской Конфедерации. . [94] [95] В отличие от других названий, позже примененных к шоссе, обозначение шоссе Макдональда-Картье охватывает всю длину шоссе 401. Были установлены знаки, обозначающие шоссе, и щиты с буквами «MC», но они были удалены 1997. [96] В 2003 году, через 38 лет после того, как Робартс назвал шоссе, член провинциального парламентапытались закрепить в законе название шоссе Макдональд-Картье; законопроект прошел только первое чтение и не был принят. [97]
В 1970-х годах шоссе 401 было расширено до шести полос движения в Дареме. В период с 1977 по 1982 год шоссе 401 было расширено с четырех до шести полос между улицей Хуронтарио (шоссе 10) до шоссе 25, при этом срединный барьер Джерси дебютировал в Онтарио на этом сегменте. [9]
В 80-е годы количество секций расширилось. Наиболее значимой была новая система коллекторно-экспресс между шоссе 403/410 и шоссе 427, в том числе новый набор эстакад для эстакад от скоростных полос до шоссе 403, который открылся в 1984 году, а также переезд между коллектором, идущим на восток, и скоростными полосами около Пирсона. Строительство аэропорта было завершено в середине 1985 года. [98] После замены путепровода Кеннеди-Роуд с 1988 до конца 1990 года были построены монолитные бетонные эстакады для соединения шоссе 401 и 410, в частности 11-пролетной эстакады.съезд от шоссе 401 в восточном направлении к шоссе 410 в северном направлении, которое остается самым длинным в районе Большого Торонто, а эстакада с шоссе 410 в южном направлении до шоссе 401 в восточном направлении заменила кольцевую рампу. Осенью 1991 года, наряду с расширением шоссе 410 в полноценное шоссе, началось строительство соединительных съездов между шоссе 403 и шоссе 410, которые проходят под существующими мостовыми конструкциями, по которым проходит шоссе 401 (которое вскоре будет обозначено как коллекторные полосы). ), в то время как новые путепроводы были построены для скоростных полос шоссе 401, которые были расширены с востока от Томкен-роуд до востока от Кеннеди-роуд. [99] [100]
Были разработаны планы по расширению восточной системы от Нилсон-роуд до Брок-роуд в Пикеринге в конце 1980-х, [101] но потребовалось более десяти лет, чтобы реализовать их к 2000 году. [102] [103] Вскоре за этим последовало расширение сети. шоссе через Аякс и новая развязка на Пикеринг-Бич-роуд (переименованная в Салем-роуд) и Стивенсон-роуд. [104]
В 1990-е годы также был сделан первый шаг в расширении шоссе от Торонто до Лондона путем замены травянистой медианы дополнительной полосой движения в каждом направлении (по три полосы в каждом направлении), разделенной бетонным средним барьером с высокими стенами. Первым эту модернизацию получил сегмент от Лондона до Вудстока, расширение которого завершилось около конечной остановки недавно построенного западного сегмента шоссе 403. [105] Проект середины 1990-х годов увеличил количество полос между шоссе 8 в Китченере и шоссе 35/115 в Ньюкасле до как минимум шести полос движения. [106] Другие проекты подготовили разделы для возможного расширения. [107]
В 1993 году на участке шоссе 401 в восточном направлении возле Милтона и в западном около Уитби были нарисованы шевроны на каждой полосе движения, чтобы уменьшить движение в хвосте , концепция, заимствованная из Франции и Великобритании. Знаки советовали автомобилистам держать по крайней мере два шеврона друг от друга, по сути предупреждая их не следовать слишком близко. [108] Некоторые из этих шевронов оставались нетронутыми на западных переулках в Уитби до 2012 года, хотя знаки, указывающие на их использование, были удалены. [109]
Преимущество I-75 [ править ]
В период с июня 1990 по 1998 годы шоссе 401 и межштатная автомагистраль 75 использовались для пилотного проекта под названием Advantage I-75 для проверки надежности и универсальности автоматизированной системы слежения за транспортными грузовиками. Называемая «MACS» (Основная автоматизированная система оформления), она позволяет грузовику перемещаться из Флориды в Онтарио без повторного осмотра. [110] MACS первоначально был протестирован на двух станциях техосмотра грузовиков в Кентукки , с транспондерами, установленными на 220 грузовиках. Точное время, дата, местоположение, вес и данные по осям регистрировались, когда грузовик приближался к оборудованной станции. [111]После первоначальных испытаний MACS был развернут на каждой инспекционной станции вдоль I-75 от Майами до Детройта и вдоль шоссе 401 от Виндзора до Бельвилля в 1994 году. [110] Проект продемонстрировал эффективность электронных систем в обеспечении соблюдения грузовых ограничений без задержки транспортных средств, уменьшая опасения по поводу безопасности, такие системы могут быть скомпрометированы. С тех пор эта концепция была применена во многих частях Канады, включая электронную систему взимания платы за проезд на шоссе 407. [112]
«Аллея бойни» [ править ]
Участок шоссе 401 между Виндзором и Лондоном часто называют Аллеей резни в связи с многочисленными авариями, которые происходили на протяжении всей его истории. Этот термин стал более распространенным после нескольких смертельных скоплений людей в 1990-х годах. [9] Узкая и открытая середина травы была неэффективным препятствием для предотвращения столкновений между ними. В мягких плечи состояли из гравия, с резкими склонами , которые были обвинены для облегчения опрокидывания автомобиля. [113] Характер этого участка шоссе, описываемого как в основном прямая дорога с невыразительным сельскохозяйственным ландшафтом, заставляет водителей чувствовать себя менее вовлеченными и терять концентрацию на дороге.. Зимой в районе между Вудстоком и Чатемом также случаются внезапные снежные шквалы из-за снежного эффекта озера. [114] Несколько столкновений произошли в результате того, что автомобилисты отклонились от полосы движения и потеряли контроль над своими автомобилями. [113] [115]
Различные другие названия, в том числе The Killer шоссе распространен на некоторое время, [116] , но Carnage Элли стала преобладающей после 87-транспортного средства нагромождения на 3 сентября 1999 года (начало Дня труда выходные), худший в истории Канады, что привел к восьми смертельным случаям и 45 ранениям. [117]
Всего за несколько дней до этого тогдашний министр транспорта Дэвид Тернбулл счел шоссе «приятным» для вождения. [118] Утром 3 сентября местная метеостанция сообщила о ясных погодных условиях из-за неисправности [117], когда на шоссе накатился толстый слой тумана. Десятки автомобилей, в том числе несколько полуприцепов, быстро врезались друг в друга вскоре после 8 часов утра, один за другим в густом тумане, и скопившиеся обломки застряли в потоке машин, движущихся в противоположном направлении. [119] [120] Сразу после аварии MTO установило мощеные обочины с грохотом [121] и профинансировало дополнительную полицию.патрулировать шоссе, что критиковали как недостаточное. [122]
Начиная с 2004 года, 46 км (29 миль) шоссе было расширено с четырех асфальтированных полос до шести бетонных, были добавлены мощеные обочины и установлена бетонная медиана высокой стены Онтарио, [123] что было решением Канадской автомобильной ассоциации. в 1999 году. [113] Были улучшены развязки и модернизированы вывески в рамках пятиэтапного проекта по улучшению шоссе 401 от шоссе 3 в Виндзоре до шоссе округа Эссекс 42 (ранее шоссе 2) на западном краю Тилбери. [23] С 2008 по 2010 год, при совместном финансировании провинциального и федерального правительства, участок шоссе 401 от Дугалл Паркуэй (бывшее шоссе 3B) доПровинциальная дорога (бывшая автомагистраль 98) была расширена до шести полос, что потребовало замены подземных переходов Уокер-роуд и Провинциальной дороги на приподнятый участок автострады. В рамках этого проекта, разделение Дугалл-Паркуэй с шоссе 401 было реконфигурировано, заменив однополосный подземный туннель эпохи 1950-х годов современной высокоскоростной эстакадой. Старая развязка сократила движение по шоссе 401 в восточном направлении до одной полосы, поскольку оно слилось с бульваром Дугалл, тогда как новая развязка позволяет проезжать по трем полосам в каждом направлении шоссе 401. [124]
Шоссе Героев [ править ]
24 августа 2007 года MTO объявило, что участок шоссе 401 между Глен Миллер-роуд в Трентоне и пересечение бульвара Дон-Вэлли и шоссе 404 в Торонто будет носить дополнительное название « Шоссе героев» (французское: Autoroute des héros) в честь погибших канадских солдат [125], хотя шоссе 401 в целом остается обозначенным как шоссе Макдональда-Картье . [126] По этой длине шоссе часто проезжает колонна транспортных средств, перевозящих тело упавшего солдата с его или ее семьей из CFB Трентон в офис коронера в Центре судебной медицины в Торонто. С 2002 года, когда первые павшие канадские солдаты были репатриированы изАфганистан , толпы людей выстроились вдоль путепроводов, чтобы отдать дань уважения проезжающим конвоям. [127]
Происхождение названия можно проследить до статьи в газете Toronto Sun от 23 июня 2007 года обозревателя Джо Уормингтона, в которой он брал интервью у фотографа Нортумберленда Пита Фишера. Житель Кобурга Рон Флиндалл был ответственен за организацию первых салютов на мосту после потери четырех солдат 18 апреля 2002 года. [128] [129]
Уормингтон описал скопление толпы на эстакадах, чтобы приветствовать павших солдат, как «шоссе героев». [130] Это привело к тому, что пожарный-волонтер из Крамах Тауншип 10 июля связался с Фишером по поводу подачи петиции, в результате чего Фишер опубликовал статью, которая была размещена на веб-сайте Northumberland Today . [131] Интернет-статья в конечном итоге привлекла внимание жителя Лондона Джея Форбса. Forbes начал подачу петиции, которая собрала более 20 000 подписей [125], прежде чем 22 августа была доставлена министру транспорта [132].После объявления от 24 августа правительство провинции и MTO приступили к разработке новых знаков. Знаки были установлены и открыты 7 сентября [126] и включают в себя меньший маркер подтверждения (щит), а также более крупную версию рекламного щита. [133]
Улучшение шоссе и проблемы безопасности [ править ]
Начиная с 1998 года, на шоссе 401 в Торонто было начато несколько проектов. Тротуар, проходивший через город, был восстановлен. Наиболее значительными строительными работами было расширение маршрута с шести до восьми полос через развязку на шоссе 427 в 2005 году, что потребовало замены подземного перехода на шоссе 27, хотя остальные эстакады развязки могли приспособиться к расширению. [6]
В период с 2006 по 2008 год шоссе 401 было расширено с четырех до шести полос между шоссе 402 и Веллингтон-роуд в Лондоне. Это включало реконфигурацию развязки Веллингтон-роуд с клеверного листа на Parclo A4 с заменой оригинального путепровода 1956 года более длинной и широкой структурой. [23]
10 августа 2008 г., после серии взрывов на предприятии по производству пропана в Торонто , в качестве меры предосторожности было перекрыто шоссе 401 между шоссе 400 и шоссе 404, крупнейшее закрытие шоссе в его истории. [134] Шоссе оставалось закрытым до 8 часов вечера, хотя несколько съездов возле места взрыва оставались закрытыми после этого. [135] [136]
В Ошаве выезд 416 (Парк-роуд) был заменен новой развязкой на выезде 415 (Стивенсон-роуд). Контракт, который начался 7 сентября 2005 г., включал замену и замену покрытия 23,4 км (14,5 миль) шоссе между Ошава и шоссе 35 / шоссе 115. [137] Въездные съезды на запад были открыты в середине сентября 2007 г. [138 ] и съезды на восток в середине 2009 года. Ремонт был завершен в середине 2010 года. [137]
В ноябре 2010 года после многих лет планирования и строительства было завершено расширение шоссе 401 с четырех до шести полос между Вудстоком и Китченером. [139] Проект включал установку срединного ограждения с высокими стенами, выпрямление кривых и добавление дополнительных развязок на автостраде, что позволило легко освободить его в случае чрезвычайной ситуации. [140]
В конце 1990-х годов было предпринято несколько предварительных проектов для будущего расширения шоссе 401 по всей Миссиссауге, в том числе строительство нового подземного перехода для проезда Дерри-роуд, который был расширен с двух до шести полос (1996-97), добавление развязки с шоссе Расширение Мавис-Роуд в 1999 году, эстакада которого была спроектирована так, чтобы быть удлиненной двумя внешними пролетами, [141] и заменой эстакады на Миссиссауга-роуд в 2002 году (в соглашении о разделении затрат между провинцией и городом), [9]хотя этот участок автострады сохранит свое шестиполосное поперечное сечение в течение следующего десятилетия. В рамках подготовки к расширению шоссе 401, два недавних проекта включали закрытие станции технического обслуживания Mississauga Travel Center в 2006 году (снесено в 2010 году) и замену эстакады на Маклафлин-роуд в 2007-08 годах. [142] Начиная с 2009 года, полосы коллекторного экспресса шоссе 401 в Миссиссаге были расширены на запад за пределы его первоначальной конечной остановки на шоссе 410 . [143] [144] Расширение этого 7-километрового сегмента до Кредит-Ривер потребовало замены нескольких существующих путепроводов, в том числе на улице Хуронтарио (2013 г.) и Второй линии на запад (2016 г.), а вторая западная линия была перестроена как пешеходный / велосипедный мост, так как движение большинства транспортных средств был перенаправлен на расширение Мавис-роуд. [145] [146] Привязка к этому продолжению коллекторно-экспресс-системы шоссе 401, отсутствующие съезды с шоссе 401 в восточном направлении на шоссе 403 в западном направлении и обратное движение были завершены в 2018 году [147], что также обеспечивало прямой доступ к Каутра-роуд, в результате чего пересечение шоссе 401-403-410 с полной четырехсторонней развязкой . [148]Первая фаза этого расширения к западу от Hurontario Street, на расстоянии 2,8 км (1,7 мили), открылась в 2014 году [149], а вторая фаза до Credit River была завершена в 2020 году [150].
Rt. Достопочтенный Херб Грей Бульвар [ править ]
В 2004 году совместное заявление федерального правительства Соединенных Штатов и правительства Канады подтвердило, что новый пограничный переход будет построен между Детройтом и Виндзором. Международный переход через реку Детройт (DRIC) был сформирован как двухнациональный комитет для управления проектом. [151] MTO воспользовалось этой возможностью, чтобы продлить шоссе 401 до границы между Канадой и США, и начало оценку воздействия на окружающую среду всего проекта в конце 2005 года. [151] Город Виндзор также нанял консультанта по вопросам дорожного движения из Нью-Йорка Сэма Шварца.спроектировать бульвар до границы. Предложение Шварца в конечном итоге вдохновило DRIC на создание собственной конструкции, но его маршрут не был выбран, и вместо этого DRIC выбрал северный маршрут. [152] 8 февраля 2008 года MTO объявило о начале покупки недвижимости к югу от скоростной автомагистрали EC Row Expressway, что расстроило многих жителей района, которые приобрели недвижимость в предыдущие годы. [153] [154]
3 марта 2008 г. Министерство транспорта Мичигана и MTO (в партнерстве с Transport Canada , Федеральным управлением шоссейных дорог США и Группой международных пересечений реки Детройт) завершили совместную оценку почв вдоль реки Детройт и определили они действительно могли выдержать вес нового моста; Стабильность подстилающего грунта и глины и воздействие близлежащей Виндзорской соляной шахты вызвали беспокойство у всех сторон, участвующих в проекте. [155]
Несмотря на протест местных жителей [156], а также отклоненный иск от владельца Ambassador Bridge Мэтти Моруна , [157] [158], 1 мая 2008 года было объявлено, что предпочтительный маршрут был выбран, и новый маршрут будет назвал бульвар Виндзор-Эссекс . [159] Новый бульвар находится ниже уровня земли и имеет шесть полос движения. Он следует (но не заменяет) Талбот-роуд и Гурон-Черч-роуд от новой развязки на бывшем конце шоссе 401 до скоростной автомагистрали E.C. Row, где он одновременно проходит в западном направлении на протяжении 2 км (1,2 мили). Оттуда он поворачивает на северо-запад и следует новой трассе к границе. [160]Внутри новый бульвар получил номер Highway 7901. [2] Первоначальное строительство шумового барьера от North Talbot Road до Howard Avenue началось в марте 2010 года; полное строительство началось 19 августа 2011 года. [161]
28 ноября 2012 года Министерство транспорта объявило о принятии Федерального приказа в Совете об изменении названия бульвара на «Достопочтенный Херб Грей Бульвар» в честь досточтимого Херба Грея , члена парламента. из Виндзора. [162] В начале 2015 года было объявлено, что бульвар будет открыт для движения между шоссе 3 и улицей Лабелль (около скоростной автомагистрали EC Row) весной; [163] 8-километровый участок (5 миль) был открыт для движения 28 июня, расширяя шоссе 401 на запад до скоростной автомагистрали EC Row. Это был первый новый участок дороги, который был открыт после объезда Тысячи островов в 1968 году. [164]Участок к Оджибвей-Паркуэй был открыт 21 ноября [165], завершив строительство бульвара до запланированного подхода к мосту и пограничной площади. [166] Строительство по проектам, связанным с Международным мостом Горди Хау, началось в 2015 году, а первоначальная дата завершения - в 2019–2020 годах. [167] Консорциум «Bridging North America» был выбран для строительства моста в июле 2018 года. Незначительное строительство началось немедленно, а крупное строительство началось осенью 2018 года. [168] Международный мост Горди Хау должен быть завершен к концу 2024 года. . [14]
Будущее [ править ]
Юго-Западный Онтарио [ править ]
В Юго-Западном Онтарио проводится ряд улучшений, чтобы обеспечить шесть полос движения на шоссе 401 от Виндзора до Торонто [169] в ответ на аварию на шоссе 401 в 1999 году в Carnage Alley. [123] [170] К западу от Дороги округа Эссекс 42 на западе Тилбери, шоссе было расширено до шести полос с бетонным разделителем в ожидании Rt. Достопочтенный Херб Грей Бульвар. [159] [171]
Ожидается, что в районе Лондона интенсивность движения значительно увеличится, что приведет к ухудшению состояния шоссе. Провинция разработала обширный план по расширению и реконструкции лондонского коридора в период с 2006 по 2021 год. [172] Это включало строительство новой развязки с Wonderland Road, которая открылась в ноябре 2015 года, чтобы помочь улучшить доступ к шоссе 401 в западном направлении с юго-запада города. Конец и включал замену эстакады Вестминстер-Драйв, чтобы позволить шоссе быть расширенным. [173] Реконструкция устаревшей развязки клеверных листьев на Полковник Талбот-роуд [174] и расширение шоссе 401 с четырех до шести полос между шоссе 4и шоссе 402 также предлагается. [175] [176] [177] MTO также планирует расширить шоссе 401 с шести до восьми полос через часть лондонского коридора. [178] [179]
В районе Китченер / Кембридж расширение шоссе 401 с шести до двенадцати полос от шоссе 8 (Кинг-стрит) до шоссе / региональной дороги 24 (Хеспелер-роуд) было завершено летом 2019 года. Второй этап расширения запланирован на 2019- 21, шоссе 401 будет расширено с шести до десяти полос между шоссе / региональной дорогой 24 и Таунлайн-роуд. [180] [181] [27] Y-образный перекресток между шоссе 401 и скоростной автомагистралью 8 должен быть расширен до полноценной развязки во всех направлениях с эстакадой, соединяющей шоссе 401 в восточном направлении с шоссе 8 в направлении Китченера и шоссе 8 в направлении Торонто к западному шоссе 401, чтобы обойти существующее соединение с использованием Кинг-стрит, давая шоссе 401 полный доступ к автостраде Conestoga Parkway . [28][182]
Большой Торонто [ править ]
В своем плане на юг Онтарио на 2007 год MTO объявило о долгосрочных планах по созданию полос для транспортных средств с высокой загруженностью (HOV) от Миссиссауга-роуд на запад до Милтона; [183] к 2011 г. масштабы этих планов были расширены до западного побережья, до Хеспелер-роуд в Кембридже. [184]
В 2019 году было объявлено об успешном строительстве консорциума для дальнейшего расширения от Кредит-Ривер до Региональной дороги 25 в Милтоне как минимум до 10 полос движения, включая полосу движения HOV. Этот проект включает расширение существующей 12-полосной коллекторно-экспресс-системы от Кредит-Ривер к востоку от бульвара Уинстон Черчилль, в то время как еще одна 12-полосная коллекторно-экспресс-система будет проложена к западу от развязки шоссе 407 к востоку от Джеймса Снежный бульвар. [185] Строительство началось с замены путепровода Creditview летом 2019 года. [186] [187] В Торонто некоторые проекты были завершены во время ночных строительных проектов, включая расширение и восстановление моста Хоггс-Холлоу, [188] ]замена оригинальных порталов по всей системе коллекторно-экспресс, [189] и восстановление эстакадных съездов на развязке шоссе 401/400. [190] [191]
Расширение в Дареме включает расширение шоссе до 12 полос движения и расширение существующей системы коллекторно-экспресс от ее конца на Брок-роуд в Пикеринге до Брок-стрит в Уитби. [192] Отчет об экологическом исследовании транспорта был составлен по расширению шоссе 401, расширяющему систему коллекторно-экспресс-движения на восток до развязки на шоссе 412 в Уитби, а затем на десять полос движения к востоку до улицы Либерти-стрит в муниципалитете Кларингтон. Оценка была завершена в марте 2015 года. [193] От Либерти-стрит в Кларингтоне до шоссе 35/115 шоссе 401 будет расширено с шести до восьми полос.
Чтобы поддержать это расширение, все оригинальные путепроводы, построенные в 1940-х и 1950-х годах через Уитби и Ошава, будут заменены новыми путепроводами в соответствии с современными стандартами безопасности дорожного движения и с учетом будущего расширения шоссе. [194]
Восточный Онтарио [ править ]
К востоку от Дарема MTO планирует расширить часть шоссе 401 до шести полос движения. [169] Два моста были расширены перед возможным расширением до шести полос шоссе, включая мосты через реку Трент в Трентоне [195], а также мост через реку Салмон между Бельвилем и Напани. [196] К 2020 году шоссе было расширено до шести полос на 9 км (5,6 миль) через Кингстон между съездами 611 и 623. [197] Строительство началось в 2014 году, чтобы расширить шоссе до шести полос примерно в пяти километрах (3,1 мили) к востоку. выхода 474 в Кобурге. [198] С 2020 года проводятся дальнейшие исследования по расширению шоссе до шести полос движения к востоку от Кобурга до Колборна и через Бельвиль, включая замену нынешних развязок более современными проектами.
Услуги [ править ]
На автомагистрали 401 расположены 19 сервисных центров ONroute, работающих по контракту с Министерством транспорта. Они предоставляют место для парковки, отдыха, еды и дозаправки 24 часа в сутки. [8] Сервисные центры на шоссе 401 были впервые объявлены в 1961 году после общественного протеста по поводу отсутствия остановок для отдыха. Первоначально центры сдавались в аренду и эксплуатировались несколькими крупными дистрибьюторами бензина; однако эти компании предпочли не продлевать договоры аренды по окончании срока их действия.
В ответ MTO выставило на тендер работу всей сети сервисных центров, в результате чего в 2010 году было подписано 50-летнее соглашение об аренде с Host Kilmer Service Center, совместным предприятием гостиничной компании HMSHost (дочерняя компания Autogrill ) и инвестиционной компании. компания Килмер ван Ностранд . [199]
Семнадцать центров на шоссе 401 полностью реконструированы. Два центра, перестроенных в конце 1990-х годов, в частности Ньюкасл и Ингерсолл, в то время не подвергались реконструкции. Работы по восстановлению 15 из 17 сервисных центров начались в конце 2009 или начале 2010 года. Новые сервисные центры, открывшиеся поэтапно, начиная с июля 2010 года, включают заправочную станцию Canadian Tire , управляемый HMSHost мини-маркет, известный как «Рынок», а также такие бренды быстрого питания , как Tim Hortons , A&W , Pizza Pizza , Extreme Pita , KFC , Taco Bell , Big Smoke Burger и Burger King . [200]
Место расположения | Направление (а) | Ближайшие выходы [201] | Статус [200] |
---|---|---|---|
Тилбери Северный Тилбери Южный | На запад на восток | 56, 63 [202] | Открыт с 1 октября 2010 г. [203] |
Вест Лорн Даттон | На запад на восток | 137, 149 | Открыт с 1 октября 2010 г. [203] |
Ingersoll | В западном направлении | 222, 230 | В настоящее время перепланировка не проводится. Арендован Imperial Oil . |
Вудсток | В восточном направлении | 222, 230 | Закрыт на реконструкцию 31 марта 2010 г .; открыт в июле 2011 г. [204] |
Кембридж Север Кембридж Юг | На запад на восток | 286, 295 | Закрыт на реконструкцию 7 сентября 2011 г .; [205] Кембридж-Норт вновь открылся 25 июня 2013 г .; Кембридж Южный вновь открылся 23 июля 2013 года. [206] |
Миссиссога | В восточном направлении | 333, 336 [207] | Не работает с 30 сентября 2006 года. Здание снесено в декабре 2010 года. |
Ньюкасл | В западном направлении | 440, 448 | В настоящее время перепланировка не проводится. Арендован Imperial Oil . |
Порт-Хоуп | В восточном направлении | 448, 456 | Открыт к июню 2011 г. |
Трентон Норт | В западном направлении | 509, 522 | Открыт с 1 октября 2010 г. [203] |
Трентон Саут | В восточном направлении | Открыт в марте 2011 г. | |
Напани | В западном направлении | 582, 593 | Закрыт на реконструкцию 31 марта 2010 г .; [208] открыт в июне 2011 г. |
Одесса | В восточном направлении | 599, 611 | Открыт во время реконструкции 2010–11 годов (в то время как новое здание было построено непосредственно к западу от снесенного первоначального здания на том же участке). Новый объект открыт в июне 2011 г. |
Mallorytown North | В западном направлении | 675 | Открыт 1 февраля 2011 г. [209] |
Mallorytown South | В восточном направлении | 685 | Открыт 28 июня 2012 г. [206] |
Моррисбург | В восточном направлении | 750, 758 | Открыт с 1 октября 2010 г. [203] |
Ingleside | В западном направлении | 758, 770 | Открыт в апреле 2011 г. [203] |
Bainsville | В западном направлении | 825 | Открыт с 1 октября 2010 г. [203] |
Закрыто |
Выйти из списка [ править ]
В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 401, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . [2]
Разделение | Место расположения | км [2] | ми | Выход [15] | Направления | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|
Река Детройт, граница между Канадой и США | 0,0 | 0,0 | К I-75 / I-96 | Через будущий соединитель в Мичигане , открытие запланировано на 2024 год. | ||
Международный мост Горди Хау , открытие запланировано на 2024 год. | ||||||
Виндзор | 1 | Ojibway Parkway Скоростная автомагистраль E.C. Row | Выход на запад и вход на восток; западный вокзал [210] | |||
2 | EC Row Expressway | Выход в восточном направлении; Будет открыт доступ в западном направлении для подключения к Международному мосту Горди Хау. | ||||
4,7 | 2,9 | 5 | Шоссе 3 ( Huron Church Road ) - Виндзор , мост Амбассадор , Детройт | Выход на запад и вход на восток; бывший западный вокзал с 28 июня по 21 ноября 2015 г. [210] | ||
5,8 | 3,6 | 6 | Cabana Road West County Road 6 (Todd Lane) - LaSalle | Выход в восточном направлении и вход в восточном направлении, вход в западном направлении с шоссе 3 West | ||
7.1 | 4.4 | 7 | Шоссе 3 (Talbot Road) - LaSalle , Лимингтон | Выход в западном направлении на западное шоссе 3, выход в восточном направлении на восточное шоссе 3, вход в восточном направлении с восточного шоссе 3 | ||
10.1 | 6.3 | 10 | Шоссе 3 - Лимингтон , Виндзор Каунти-Роуд 9 (Ховард-авеню) - Амхерстбург | Бывший западный вокзал с 1968 года по 28 июня 2015 года. | ||
12,6 | 7,8 | 13 | Dougall Parkway - Детройт – Виндзорский туннель , Детройт | Выход на запад и вход на восток; ранее шоссе 3B / шоссе 401A | ||
Эссекс | Текумсе | 13,4 | 8,3 | 14 | County Road 46 (to / vers Walker Road) - Виндзор | Ранее шоссе 98 , доступ к международному аэропорту Виндзор. |
20,4 | 12,7 | 21 год | Каунти-роуд 19 (Мэннинг-роуд) - Текумсе | |||
Lakeshore | ||||||
27,5 | 17,1 | 28 год | Каунти-роуд 25 (Puce Road) - Пьюс | |||
33,7 | 20,9 | 34 | County Road 27 (Belle River Road) - Вудсли , Белль-Ривер | |||
40,0 | 24,9 | 40 | County Road 31 (French Line Road) - Санкт-Иоахим | Ранее известная как улица Святого Иоакима. | ||
47,3 | 29,4 | 48 | Шоссе 77 на юг - Leamington County Road 35 на север (Comber Road) - Стоуни-Пойнт | Северная конечная остановка шоссе 77 | ||
55,7 | 34,6 | 56 | County Road 42 - Тилбери | Ранее шоссе 2 | ||
Chatham-Kent | 60,2 | 37,4 | ||||
62,8 | 39,0 | 63 | Муниципальная дорога 2 (линия Королевы) | Ранее шоссе 2 | ||
80,9 | 50,3 | 81 год | Муниципальная дорога 27 (Блумфилд-роуд) | |||
89,3 | 55,5 | 90 | Шоссе 40 северной части муниципальной дороги 11 юг (коммуникационная дорога) - Бленхейм | Южный конечный пункт шоссе 40 | ||
101,0 | 62,8 | 101 | Муниципальная дорога 15 (Kent Bridge Road) - Дрезден , Риджтаун | |||
108,3 | 67,3 | 109 | Муниципальная дорога 17 / муниципальная дорога 21 (Виктория-роуд) - Темсвилл , Риджтаун | Ранее шоссе 21 | ||
116,2 | 72,2 | 117 | Муниципальная дорога 20 (Орфорд-роуд) - Хайгейт | |||
Элгин | West Elgin | 129,2 | 80,3 | 129 | County Road 103 (Furnival Road) - Уордсвилл , Родни | |
137,3 | 85,3 | 137 | County Road 76 (Graham Road) - Уэст-Лорн | Ранее шоссе 76 | ||
Даттон / Данвич | 143,8 | 89,4 | Центры обслуживания Dutton (восточное направление) / West Lorne (западное направление) | |||
148,5 | 92,3 | 149 | County Road 8 (Карри-роуд) - Даттон | |||
157,4 | 97,8 | 157 | County Road 14 (Iona Road) - Мельбурн , Иона | |||
Southwold | ||||||
164,1 | 102,0 | 164 | County Road 20 (Union Road) - Порт-Стэнли , Шедден | |||
Лондон | 176,7 | 109,8 | 177 | Шоссе 4 на юг (Colonel Talbot Road) - Сент-Томас | Обозначается выходами 177A (юг) и 177B (север); запланирована реконструкция, превращающая развязку клеверных листьев в парк [175] | |
179,4 | 111,5 | 180 | Шоссе 4 на север (Дорога чудес) | Строительство началось в начале 2014 года, открытие было открыто в ноябре 2015 года. В 2018 году шоссе 4 изменено на Уандерленд-роуд. [173] [175] | ||
183,2 | 113,8 | 183 | Шоссе 402 запад - Сарния | Выход на запад и вход на восток | ||
185,9 | 115,5 | 186 | Веллингтон-роуд | |||
186,8 | 116,1 | 187 | Эксетер-роуд | Съезд на запад, ранее шоссе 135 на запад | ||
189,1 | 117,5 | 189 | Хайбери-авеню - Сент-Томас | Ранее шоссе 126 | ||
193,6 | 120,3 | 194 | Мемориальный бульвар ветеранов | Ранее шоссе 100 ; реконструкция и расширение с трехходовой на четырехстороннюю развязку, начатую в 2015 году; [175] доступ в международный аэропорт Лондона | ||
Миддлсекс | Центр Темзы | 195,5 | 121,5 | 195 | County Road 74 (Westchester Bourne) - Нилстаун , Бельмонт | Ранее шоссе 74 |
199,3 | 123,8 | 199 | County Road 32 (Дорчестер-роуд) - Дорчестер | |||
203,0 | 126,1 | 203 | Каунти-роуд 73 (Элгин-роуд) - Эйлмер | Ранее шоссе 73 | ||
208,5 | 129,6 | 208 | Каунти-роуд 30 (Putnam Road) - Патнэм , Эйвон | |||
Оксфорд | Юго-Западный Оксфорд , Ингерсолл | 216,0 | 134,2 | 216 | Каунти-роуд 10 (Каллоден-роуд) | |
218,5 | 135,8 | 218 | Шоссе 19 на юг Дорога округа 119 на север ( планк- лайн) - Тилсонбург | |||
Юго-Западный Оксфорд | 222,2 | 138,1 | 222 | County Road 6 - Стратфорд | ||
223,2– 224,8 | 138,7– 139,7 | Сервисные центры Ingersoll (западное направление) / Вудсток (восточное направление) | ||||
229,8 | 142,8 | 230 | County Road 12 (Sweaburg Road / Mill Street) - Sweaburg | |||
Вудсток | ||||||
231,9 | 144,1 | 232 | County Road 59 - Дели | Ранее шоссе 59 | ||
235,3 | 146,2 | 235 | Шоссе 403 на восток - Брантфорд , Гамильтон | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении | ||
Норидж | ||||||
236,3 | 146,8 | 236 | County Road 15 (Towerline Road) - Вудсток | |||
237,9 | 147,8 | 238 | County Road 2 - Париж , Вудсток | Ранее шоссе 2 | ||
Вудсток | ||||||
Blandford-Blenheim | 250,1 | 155,4 | 250 | Каунти-роуд 29 (Драмбо-роуд) - Иннеркип , Драмбо | ||
Ватерлоо | North Dumfries | 267,9 | 166,5 | 268 | Regional Road 97 (Cedar Creek Road) - Кембридж , Эр | Подпись: выезды 268A (восток) и 268B (запад) в восточном направлении; ранее шоссе 97 |
Китченер , Кембридж | 275,0 | 170,9 | 275 | Региональная дорога 28 (бульвар Гомера Ватсона / Фонтан-стрит) | ||
277,9 | 172,7 | 278 | Шоссе 8 на север - Китченер , региональная дорога Ватерлоо 8 на юг - Кембридж | Съезд на запад и вход на восток только на шоссе 8; подписан как выезд 278A (восток) и 278B (запад) в восточном направлении | ||
Кембридж | 282,5 | 175,5 | 282 | Региональная дорога 24 (Hespeler Road) до шоссе 24 на юг - Брантфорд | ||
283,8 | 176,3 | 284 | Региональная дорога 36 на юг (бульвар Франклина) | На востоке к выходу на юг и с севера на западный вход | ||
286,5 | 178,0 | 286 | Региональная дорога 33 (Townline Road) County Road 33 (Townline Road) | |||
Веллингтон | Пуслинч | |||||
289,8 | 180,1 | Кембриджские сервисные центры | ||||
295,7 | 183,7 | 295 | Шоссе 6 север - Гвельф | Западный конец параллелизма шоссе 6 | ||
300,1 | 186,5 | 299 | Шоссе 6 на юг - Hamilton County Road 46 (Brock Road) - Гуэлф , Гамильтон | Восточный конец параллелизма шоссе 6 | ||
Halton | Милтон | 311,9 | 193,8 | 312 | Региональная дорога 1 (линия Гуэлф) - Берлингтон | |
320,1 | 198,9 | 320 | Региональная дорога 25 - Актон , Милтон | Ранее шоссе 25 ; Автобусная остановка GO Transit на восточной рампе | ||
323,8 | 201,2 | 324 | Региональная дорога 4 (Джеймс Сноу-Парквей) | |||
328,0 | 203,8 | 328 | Regional Road 3 (Trafalgar Road) - Оквилл , Джорджтаун | |||
330,4 | 205,3 | 330 | 407 ETR | Платная трасса; подписаны как выезды 330A (запад) и 330B (восток) в восточном направлении; нет доступа с шоссе 407 в западном направлении на шоссе 401 в восточном направлении или с шоссе 401 в западном направлении до шоссе 407 в восточном направлении | ||
Чистить | Миссиссога | 332,7 | 206,7 | 333 | Бульвар Уинстона Черчилля | |
333,3 | 207,1 | Бывший информационный центр Миссиссоги (восточное направление); эксплуатировался с 1991 по 2006 год и был снесен в 2010 году (в настоящее время это место расположения отряда OPP Mississauga, открывшегося в сентябре 2020 года) [211] | ||||
336,1 | 208,8 | 336 | Региональная дорога 1 ( Mississauga Road / Erin Mills Parkway ) | Несмотря на то, что подписанный как выезд на Миссиссога-роуд и Эрин Миллс-Паркуэй, Эрин-Миллс-Паркуэй сливается с Миссиссога-роуд в 1,7 км (1,1 мили) к югу, официально не доходит до шоссе 401. | ||
337,8 | 209,9 | Западный конец коллекторно-экспресс системы | ||||
339,6 | 211,0 | 340 | Mavis Road | Выход открыт в 1999 году. | ||
341,7 | 212,3 | 342 | Улица Хуронтарио | Ранее шоссе 10 ; выход в западном направлении от обоих коллекторов и экспресса | ||
Whittle Road | Выход в восточном направлении | |||||
344,5– 345,4 | 214,1– 214,6 | 344 | Шоссе 403 запад - Гамильтон Шоссе 410 север - Брамптон | Бывшая частичная развязка; полный доступ к автомагистралям 403 и 410 и от них после того, как в 2018 году были открыты новые съезды с шоссе 401 в восточном направлении на шоссе 403 в западном (южном) направлении и с восточного (северного) 403 на западное 401 | ||
347,6 | 216,0 | 346 | Региональная дорога 4 ( Дикси-роуд ) | |||
350,3 | 217,7 | Восточный конец коллекторно-экспресс-системы | ||||
350,3– 351,1 | 217.7- 218,2 | 348 | Highway 427 / Renforth Drive - международный аэропорт Торонто Пирсон , центр Торонто | Выход 348 (выход в восточном направлении и вход в западном направлении), выход 350 (выход в восточном направлении и вход в западном направлении), выход 351 (выход в западном направлении и вход в восточном направлении) и выход 352 (выход в западном направлении и вход в восточном направлении) | ||
Торонто | ||||||
350 | Эглинтон-авеню | |||||
351 | Карлингвью Драйв | |||||
352 | Шоссе 427 юг | |||||
353,5 | 219,7 | 354 | Диксон-роуд / Мартин-Гроув-роуд | Нет доступа от Мартин-Гроув, идущего на юг, до шоссе 401, идущего на восток; Нет доступа с шоссе 401 в восточном направлении до Мартин-Гроув | ||
355,4 | 220,8 | 355 | Шоссе 409 - Международный аэропорт Торонто Пирсон Белфилд-роуд / Киплинг-авеню | Выход на запад и вход на восток | ||
355,4 | 220,8 | Западный конец системы коллектор-экспресс | ||||
356,0 | 221,2 | 356 | Islington Avenue | |||
357,4 | 222,1 | 357 | Weston Road | |||
358,9 | 223,0 | 359 | Шоссе 400 на север (к югу от Black Creek Drive ) - Барри | Экспресс-доступ в восточном направлении к шоссе 400 | ||
360,5 | 224,0 | 360 | Джейн Стрит | Пандусы убраны; доступ к Джейн-стрит через Black Creek Drive | ||
362,0 | 224,9 | 362 | Кил Стрит | |||
364,0 | 226,2 | 364 | Дафферин-стрит , Йоркдейл-роуд | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении | ||
364,8 | 226,7 | 365 | Аллен-роуд , Йоркдейл-роуд | Выход на запад - это левосторонний выезд с коллекторных полос и правый выезд с экспресс-полос; доступ в западном направлении к Дафферин-стрит через Йоркдейл-роуд | ||
366,2 | 227,5 | 366 | Батерст-стрит | Выход на запад и вход на восток (доступ только с северной улицы Батерст); убраны пандусы въезда на запад и съезда на восток; западные выходы на Уилсон-авеню , примерно в 200 м к западу от Батерст-стрит. | ||
367,3 | 228,2 | 367 | Авеню-роуд | Ранее шоссе 11А | ||
368 | 229 | - | Йондж-Бульвар | |||
369,0 | 229,3 | 369 | Yonge Street | Ранее шоссе 11 | ||
371,0 | 230,5 | 371 | Бэйвью-авеню | |||
372,9 | 231,7 | 373 | Лесли-стрит | |||
374,9 | 233,0 | 375 | Шоссе 404 север - Newmarket Don Valley Parkway - Центр города Торонто | С восточного шоссе 401, доступ к Шеппард-авеню через северное шоссе 404 только с 401 полосы коллектора. | ||
376,3 | 233,8 | 376 | Виктория Парк Авеню | |||
377,6 | 234,6 | 378 | Уорден-авеню | |||
379,2 | 235,6 | 379 | Kennedy Road | |||
380,8 | 236,6 | 380 | Бримли-роуд юг, проспект Прогресс | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении с северной стороны Бримли-роуд; выход открыт 18 февраля 1988 г. [212] | ||
381,6 | 237,1 | 381 | McCowan Road | |||
Корпоративный драйв | Вход на восток | |||||
383,2 | 238,1 | 383 | Маркхэм Роуд | Ранее шоссе 48 | ||
Проспект Прогресса | Вход на восток | |||||
385,0 | 239,2 | 385 | Neilson Road | Выход открыт в 1983 г. [213] | ||
386,5 | 240,2 | 387 | Морнингсайд-авеню | |||
389,0 | 241,7 | 389 | Meadowvale Road | |||
390,3 | 242,5 | 390 | Kingston Road , " Highway 2A ", Sheppard Avenue (в западном направлении), Port Union Road (в восточном направлении) | Кингстон-роуд ранее была шоссе 2 ; Шоссе 2A было загружено в город Торонто; Подпись как выезд 392 в западном направлении | ||
Дарем | Пикеринг | 394,0 | 244,8 | 394 | Региональная дорога 38 (Белая дорога) | Выход открыт в 1983 г. [213] |
396,6 | 246,4 | 397 | Региональная дорога 29 (Ливерпуль-роуд) | Выход и вход в западном направлении | ||
398,3 | 247,5 | 399 | Региональная дорога 1 (Brock Road) | Выход открылся 11 сентября 1974 года, заменив развязку с полным доступом на Ливерпуль-роуд [214] | ||
398,3 | 247,5 | Восточный конец коллекторно-экспресс-системы | ||||
Аякс | 400,3 | 248,7 | 400 | Черч-стрит | Удалено, выезд заменен на развязку Westney Road (выезд 401) в 1986 году [215] | |
401,3 | 249,4 | 401 | Региональная дорога 31 (Уэстни-роуд) | Заменен выход 400 (Черч-стрит) в 1986 году в рамках расширения Go Transit к востоку от Пикеринга [215] | ||
402,5 | 250,1 | 403 | Региональная дорога 44 (Харвуд-авеню) | Удалено, выезд заменен на развязку Салем-роуд (выезд 404) в 2003 году. | ||
404,3 | 251,2 | 404 | Региональная дорога 41 (Салем-роуд) | Заменен выход 403 (Харвуд-авеню) в декабре 2003 г. | ||
Граница Whitby / Ajax | 406,9 | 252,8 | 406 | Региональная дорога 23 (Lakeridge Road) | Вход в западном направлении и выход в восточном направлении; строительство начато в 2013 г., завершено весной 2016 г. | |
Whitby | 407,7 | 253,3 | 408 | Шоссе 412 север - Уитби | Платная трасса; строительство начато в 2013 г., завершено 20 июня 2016 г. | |
409,6 | 254,5 | 410 | Региональная дорога 46 (Брок-стрит) | Ранее шоссе 12 ; Региональное шоссе 12 начинается на региональной дороге 28 (Россленд-роуд) к северу от развязки и проходит на север к югу от шоссе 407 на нынешнем южном конце шоссе 12. | ||
412,1 | 256,1 | 412 | Региональная дорога 26 (Тиксон-роуд) | |||
Ошава | 415,2 | 258,0 | 415 | Региональная дорога 53 (Стивенсон-роуд) | Заменен съезд 416 (Park Road) в 2009 г. | |
415,8 | 258,4 | 416 | Региональная дорога 54 (Парковая дорога) | Удалено, выезд заменен на близлежащую развязку Стивенсон-роуд (выезд 415) в 2009 году. | ||
417,6 | 259,5 | 417 | Региональная дорога 2 (Симко-стрит) | Выход в западном направлении через выезд 418 | ||
418,5 | 260,0 | 418 | Региональная дорога 16 (Ритсон-роуд) | |||
419,4 | 260,6 | 419 | Региональная дорога 22 / Региональная дорога 33 (Блур-стрит / Хармони-роуд) | Доступ к региональной дороге 56 / Прощальная улица | ||
Кларингтон | 425,4 | 264,3 | 425 | Региональная дорога 34 (Courtice Road) - Courtice | ||
426,5 | 265,0 | 426 | Шоссе 418 север - Кларингтон | Платная трасса; строительство началось в 2016 г. Открыт 9 декабря 2019 г. [216] | ||
428,4 | 266,2 | 428 | Холт-роуд ( Дарлингтонская атомная электростанция ) | Ранее выход на восток и вход на запад; преобразован в полноценную развязку, [217] открыт в июне 2016 г. | ||
431,3 | 268,0 | 431 | Regional Road 57 (Bowmanville Avenue) - Bowmanville | Ранее называвшаяся Уэверли-роуд | ||
432,4 | 268,7 | 432 | Regional Road 14 (Liberty Street) - Bowmanville , Port Darlington | |||
435,2 | 270,4 | 435 | Bennett Road | |||
436,3 | 271,1 | 436 | Шоссе 35 / Шоссе 115 - Питерборо , Линдси | |||
440,1 | 273,5 | 440 | Региональная дорога 17 (Милл-стрит) - Ньюкасл , Бонд-Хед | |||
443,8 | 275,8 | Сервисный центр Ньюкасла (западное направление) | ||||
448,1 | 278,4 | 448 | Региональная дорога 18 (Newtonville Road) - Ньютонвилл | |||
Нортумберленд | Порт-Хоуп | 452,9 | 281,4 | Сервисный центр Порт-Хоуп (восточное направление) | ||
456,6 | 283,7 | 456 | Wesleyville Road | |||
461,4 | 286,7 | 461 | Каунти-роуд 2 (Торонто-стрит) - добро пожаловать | Ранее шоссе 2 | ||
464,8 | 288,8 | 464 | Каунти-роуд 28 (Онтарио-стрит) - Питерборо | Ранее шоссе 28 | ||
Кобург , Гамильтон | 472,6 | 293,7 | 472 | County Road 18 (Burnham Street) - Gores Landing | ||
474,5 | 294,8 | 474 | County Road 45 (Baltimore Road) - Норвуд , Балтимор | Ранее шоссе 45 ; подписан как выезды 474A и 474B в восточном направлении | ||
Алнвик / Халдиманд | 487,0 | 302,6 | 487 | Каунти-роуд 23 (Лайл-стрит) - Центретон , Графтон | Ранее называвшаяся Aird Street | |
Cramahe | 497,2 | 308,9 | 497 | County Road 25 (Percy Street / Big Apple Drive) - Колборн , Каслтон | ||
Брайтон | 509,7 | 316,7 | 509 | County Road 30 - Брайтон | Ранее шоссе 30 | |
Гастингс | Quinte West | 519,5 | 322,8 | Сервисные центры Трентон | ||
522,2 | 324,5 | 522 | Муниципальная дорога 40 (Вулер-роуд) - Трентон | |||
525,4 | 326,5 | 525 | Муниципальная дорога 33 - Трентон , Батава | Ранее шоссе 33 | ||
526,5 | 327,2 | 526 | Municipal Road 4 (Glen Miller Road) - Трентон | |||
538,5 | 334,6 | 538 | Муниципальная дорога 1 (Wallbridge-Loyalist Road) - Стерлинг | |||
Бельвиль | ||||||
542,7 | 337,2 | 543 | Шоссе 62 - Мармора , Мадок до County Road 14 | Обозначается выходами 543A (юг) и 543B (север); ранее шоссе 14 | ||
543,2 | 337,5 | 544 | Шоссе 37 - Твид | |||
Tyendinaga | 555,7 | 345,3 | 556 | County Road 7 (Shannonville Road) - Шаннонвилл , территория могавков Тайендинага | ||
566,4 | 351,9 | 566 | Highway 49 County Road 15 (Marysville Road) - Пиктон , территория могавков Тайендинага | |||
570,5 | 354,5 | 570 | County Road 10 (Дезеронто-роуд) - Дезеронто | |||
Леннокс и Аддингтон | Большой Напани | |||||
578,8 | 359,6 | 579 | County Road 41 - Napanee | Ранее шоссе 41 ; подписан как выезды 579A и 579B в западном направлении | ||
582,1 | 361,7 | 582 | County Road 5 (Palace Road) - Напани | |||
Лоялист | 591,9 | 367,8 | Сервисный центр Camden East (западное направление) | |||
593,4 | 368,7 | 593 | County Road 4 (Camden East Road) - Миллхейвен , Камден Восток | Ранее шоссе 133 | ||
598,8 | 372,1 | 599 | County Road 6 (Wilton Road) - Яркер , Одесса | |||
Кингстон | 603,5 | 375,0 | ||||
610,8 | 379,5 | 611 | Муниципальная дорога 38 - Харроусмит , озеро Шарбот | Ранее шоссе 38 | ||
613,0 | 380,9 | 613 | Муниципальная дорога 9 (Sydenham Road), Сиденхам | |||
615,3 | 382,3 | 615 | Бульвар сэра Джона А. Макдональда | |||
617,0 | 383,4 | 617 | Муниципальная дорога 10 (Дивизион-стрит) - Вестпорт | |||
619,0 | 384,6 | 619 | Муниципальная дорога 11 (Монреаль-стрит) - Баттерси | |||
623,0 | 387,1 | 623 | Шоссе 15 - Водопад Смитс , Оттава | |||
631,9 | 392,6 | 632 | Муниципальная дорога 16 (Joyceville Road) - Джойсвилл | |||
Лидс и Гренвилл | Гананок , Лидс и Тысяча островов | 645,1 | 400,8 | 645 | County Road 32 - Кросби | Ранее шоссе 32 |
646,7 | 401,8 | 647 | Thousand Islands Parkway - Айви Ли , Рокпорт | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении | ||
Лидс и Тысяча островов | ||||||
647,9 | 402,6 | 648 | Шоссе 2 на запад - Дорога округа Гананок 2 на восток | На восток через съезд 647 | ||
658,8 | 409,4 | 659 | County Road 3 (Рейнольдс-роуд) - Айви Ли , Рокпорт | |||
661,0 | 410,7 | 661 | Шоссе 137 наюг I-81 - Хилл-Айленд , мост Тысячи островов , Уотертаун | |||
Фронт Йонге | 675,5 | 419,7 | 675 | County Road 5 (Mallorytown Road) - Мэллоритаун , Рокпорт | ||
667,3– 671,8 | 414.6- 417,4 | Сервисные центры Мэллоритауна | ||||
Элизабеттаун-Китли | ||||||
684,7 | 425,5 | 685 | Парквэй Тысячи островов | Выход на запад и вход на восток | ||
686,7 | 426,7 | 687 | County Road 2 - Brockville | Ранее шоссе 2 | ||
Brockville | 696,2 | 432,6 | 696 | County Road 29 - Brockville | Ранее шоссе 29 / шоссе 42 | |
698,0 | 433,7 | 698 | County Road 6 (North Augusta Road) - Броквилл | |||
Августа | 704,8 | 437,9 | 705 | County Road 15 (Maitland Road) - Мерриквилл , Мейтленд | ||
Прескотт | 716,2 | 445,0 | 716 | County Road 18 (Эдвард-стрит) - Прескотт , Домвилл | ||
Эдвардсбург / Кардинал | ||||||
720,1 | 447,4 | 721A | Шоссе 416 север - Оттава | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; подписано как выезд 721 в восточном направлении | ||
721,2 | 448,1 | 721B | Шоссе 16 - Кемптвилл , Джонстаун , Международный мост Огденсбург-Прескотт, от Нью-Йорка 812 до Нью-Йорка 37 - Огденсбург | Подпись как выезд 721 в западном направлении; NY 812 без знака | ||
730,0 | 453,6 | 730 | County Road 22 (Шанли-роуд) - Кардинал | |||
Стормонт, Дандас и Гленгарри | Южный Дандас | 737,8 | 458,4 | 738 | Каунти-роуд 1 (Carman Road) - Ирокезы | |
750,2 | 466,2 | 750 | County Road 31 - Оттава , Винчестер | Ранее шоссе 31 | ||
756,4 | 470,0 | Сервисный центр Моррисберга (восточное направление) | ||||
758,2 | 471,1 | 758 | Дорога Верхней Канады | |||
761,4 | 473,1 | Сервисный центр Ingleside (западное направление) | ||||
Южный Стормонт | 769,5 | 478,1 | 770 | County Road 14 (Dickinson Drive) - Инглесайд | ||
777,8 | 483,3 | 778 | County Road 35 (Moulinette Road) - Лонг Сол | |||
786,4 | 488,6 | 786 | County Road 33 (привод плотины) | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении | ||
Корнуолл | 789,5 | 490,6 | 789 | Шоссе 138 (Брукдейл-авеню) - Оттава , переход трех наций в Массену, Нью-Йорк | ||
791,8 | 492,0 | 792 | Макконнелл-авеню | |||
796,1 | 494,7 | 796 | County Road 44 (Boundary Road) | |||
Южный Гленгарри | ||||||
804,6 | 500,0 | 804 | County Road 27 (Саммерстаун-роуд) - Саммерстаун | |||
813,8 | 505,7 | 814 | County Road 2 / County Road 34 - Ланкастер , Александрия | Ранее шоссе 2 юг / шоссе 34 север | ||
825,4 | 512,9 | 825 | Каунти-роуд 23 (4-я линия дороги, Карри Хилл-роуд) | |||
827,2 | 514,0 | Сервисный центр Бейнсвилля (западное направление) | ||||
Граница Онтарио и Квебека | 828,0 | 514,5 | A-20 восток - Монреаль | Автомагистраль 401 продолжается как A-20 | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
См. Также [ править ]
- Heavy Rescue: 401 - документальный / реалити-сериал на канале Discovery, демонстрирующий операции тяжелых спасательных и эвакуационных компаний вдоль шоссе и близлежащих дорог.
- Транспорт Южного Онтарио
Пояснительные примечания [ править ]
- ↑ В финансовом отчете Департамента автомобильных дорог за год, закончившийся 31 марта 1952 года, говорится: «Были подписаны автомагистрали с контролируемым доступом № 400 и 401». Однако все другие источники утверждают, что июль.
Цитаты [ править ]
- ^ a b c d e f g h i Министерство транспорта и коммуникаций (1972 г.). С. 8–9.
- ^ a b c d e f g h i j Министерство транспорта Онтарио (2016). «Подсчитывается среднегодовой дневной трафик (AADT)» . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ «Приложение 3». 2009–2010 гг. Руководство OBW / ORA для студентов, прибывающих в Онтарио из земель Баден-Вюртемберг или Рона-Альпы . Офис программ Онтарио, программы обмена студентами OBW / ORA, Йоркский университет . 7 августа 2009 г. с. 26.
401 The Four-Oh-One: шоссе между Виндзором и границей Онтарио и Квебека.
- ↑ Аллен, Пэдди (11 июля 2011 г.). «Кармагеддон: самые загруженные дороги в мире» . Хранитель . Guardian News & Media Ltd. Архивировано 15 июля 2014 года . Проверено 11 июля 2014 года .
- ^ a b Майер, Ханна (9 октября 2007 г.). "Глава 2". Долговечные бетонные покрытия в Европе и Канаде (Отчет). Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано 27 мая 2010 года . Проверено 1 мая 2010 года .
Ключевыми автомагистралями с высокой интенсивностью движения в Онтарио являются автомагистрали серии 400 в южной части провинции.
Самым важным из них является 401, самая загруженная автомагистраль в Северной Америке, со среднегодовым дневным движением (AADT) более 425 000 автомобилей в 2004 году и ежедневным трафиком, иногда превышающим 500 000 автомобилей.
- ^ a b c Canadian NewsWire (6 августа 2002 г.). Правительство Онтарио инвестирует 401 миллион долларов в модернизацию шоссе 401 (отчет). Министерство транспорта Онтарио.
Шоссе 401 - одно из самых загруженных в мире и представляет собой жизненно важное звено транспортной инфраструктуры Онтарио, по которому ежедневно через Торонто проходит более 400 000 автомобилей.
- ^ a b c d e Тюн, Джеффри; Великов, Кэти. «Постуглеродное шоссе» . Алфавитный город. Архивировано из оригинала 5 июля 2010 года . Проверено 2 января 2012 года .
Это самая загруженная автомагистраль в Северной Америке и одна из самых загруженных в мире.
Участок шоссе 401, пересекающий северную часть Торонто, был расширен до восемнадцати полос и обычно перевозит 420 000 автомобилей в день, увеличиваясь до 500 000 в часы пик, по сравнению с 380 000 на I-405 в Лос-Анджелесе или 350 000 в И-75 в Атланте (серый).
- ^ Б с д е е г ч я J к л м Shragge стр. 93-94.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о «шоссе 401: история» . Джон Г. Шрагге. 2007. Архивировано из оригинального 28 марта 2008 года . Проверено 12 февраля 2010 года .
- ^ a b «Технические достижения: 401 - самая загруженная автомагистраль в Северной Америке» . Свободная пресса Мидленда . Sun Media. 2008. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 года . Проверено 5 марта 2010 года .
- ^ Министерство транспорта (2003).
- ^ a b Google (5 марта 2010 г.). «Схема проезда из Торонто, ON в Монреаль, QC» (карта). Карты Google . Google . Проверено 5 марта 2010 года .
- ^ Министерство транспорта (2003), раздел T18–19.
- ^ a b «3,8 миллиарда долларов на строительство моста Горди Хау, завершение к концу 2024 года» . CBC News . 28 сентября 2018 . Проверено 29 сентября 2018 года .
- ^ a b c d e f g h i Атлас бэк-роуд Онтарио (карта). Картография MapArt . Peter Heiler Ltd. 2010. ISBN. 978-1-55198-226-7.
- ^ Принтер Королевы для Онтарио (1969). Официальная дорожная карта Онтарио (карта). Правительство Онтарио.
- ^ "Расположение и география Сарнии-Лэмбтон" . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала на 1 июля 2011 года . Проверено 7 мая 2011 года .
- ^ Отдел планирования. «История землепользования» . Город Виндзор. Архивировано из оригинального 18 мая 2012 года . Проверено 2 апреля 2012 года .
- ^ «Река Темза: Информационный бюллетень» . Канадская речная система наследия. Архивировано 26 апреля 2012 года . Проверено 5 августа 2010 года .
- ^ Butorac стр. 10.
- ↑ Холл, Джозеф (2 октября 1999 г.). «Скука становится убийцей на 401; прямо и гладко,« Переулок бойни »вызывает смертельную невнимательность» . Новости. Toronto Star . п. 1. Архивировано 7 ноября 2012 года . Проверено 24 марта 2010 года .
- ^ «Зона крушения, давно известная как« Аллея бойни » » . Новости. Звезда Торонто . 8 июня 2000 г. с. А. 4. Архивировано 7 ноября 2012 года . Проверено 24 марта 2010 года .
- ^ a b c Министерство транспорта Онтарио (март 2007 г.). Канада и Онтарио совершенствуют шоссе 401 в графстве Эссекс (отчет). Canadian News Wire.
- ↑ Министерство транспорта Онтарио (26 июня 2006 г.). «Канада и Онтарио улучшают шоссе 401 в Лондоне» . Транспорт Канады. Архивировано 21 октября 2012 года . Проверено 14 марта 2010 года .
- ^ a b Лондон и район (карта). MapArt. 2008. ISBN 978-1-55368-648-4.
- ^ Министерство транспорта (2003), раздел R23–24.
- ^ a b Запись сотрудников (3 сентября 2014 г.). «Кембриджский комитет предоставляет освобождение от шума в выходные дни для работы на шоссе 401» . Рекорд региона Ватерлоо . Китченер. Архивировано 12 ноября 2014 года . Проверено 12 ноября 2014 года .
В течение следующих четырех лет строительные бригады расширят шоссе 401 с шести до 10 полос и восстановят четыре путепровода, которые проходят через шоссе.
- ^ a b Record Staff (5 июня 2015 г.). «Работы по расширению шоссе 401 начинаются в понедельник в Кембридже» . Запись . Регион Ватерлоо: Metroland Media. Архивировано 14 июля 2016 года . Проверено 8 ноября 2017 года .
- ^ Планирование жилищных и общественных услуг, Транспортное планирование (31 марта 2009 г.). «Улучшение развязки автомагистралей 8 и 401» . Регион Ватерлоо. Архивировано 13 июня 2012 года . Проверено 2 января 2012 года .
- ^ Butorac.
- ^ a b Картер-Уитни, Морин; Есакин, Томас К. (2010). Зеленый пояс Онтарио в международном контексте (PDF) (Отчет). Канадский институт экологического права и политики. п. 7. ISBN 978-0-9812103-4-6. Архивировано 24 июля 2011 года (PDF) . Проверено 5 мая 2010 года .
- ^ McIlwraith р. 222.
- ^ а б Рэнд МакНелли 2007 , стр. 4.
- ^ "Направления" . Торговый центр Йоркдейл. Архивировано 14 мая 2011 года . Проверено 10 марта 2011 года .
- ^ "Направления" . Центр города Скарборо. Архивировано 12 мая 2009 года . Проверено 10 марта 2011 года .
- ^ «Как добраться / Часы работы торгового центра» . Центр города Пикеринг. Архивировано 9 марта 2011 года . Проверено 10 марта 2011 года .
- ^ а б в г е MapArt (2008). Золотая подкова (карта). Peter Heiler Ltd., стр. 103, 107–112, 266–267, 459, 466. § E3 – K44, R8 – S16, E44 – F46. ISBN 978-1-55198-877-1.
- ^ Лоренц, Мэтт; Элефтериаду, Лили (июль 2000 г.). «Вероятностный подход к определению пропускной способности и поломки автострад» (PDF) . Четвертый международный симпозиум по пропускной способности автомобильных дорог, Труды . Институт транспорта Пенсильвании: 85. Архивировано (PDF) с оригинала 7 декабря 2010 года . Проверено 10 июня 2010 года .
- ^ Ягар, Сэм; Хуэй, Ричард (26 января 2007 г.). «Общесистемный анализ усовершенствований автострад» . Отчет о транспортных исследованиях . 1554 : 172–183. DOI : 10.3141 / 1554-21 . ISSN 0361-1981 . Архивировано из оригинального 28 января 2013 года . Проверено 23 апреля 2010 года .
- ^ Министерство транспорта Онтарио. «О КОМПАСЕ: Системы в действии» . Торонто (шоссе 401) Система КОМПАС. Правительство Онтарио. Архивировано 14 февраля 2010 года . Проверено 1 марта 2010 года .
- ^ Министерство транспорта Онтарио. «Системы управления движением на автомагистралях» . Правительство Онтарио. Архивировано 15 декабря 2008 года . Проверено 1 марта 2010 года .
- ^ Министерство транспорта Онтарио. «Интерактивная карта» . Камеры трафика. Правительство Онтарио. Архивировано 7 июня 2011 года . Проверено 1 марта 2010 года .
- ^ Google (31 января 2021 г.). «Шоссе 401 между шоссе 403 и перекрестком 410 и шоссе 427» (карта). Карты Google . Google . Проверено 31 января 2021 года .
- ^ Транспортный план Торонто (карта). Город Торонто. 1959 г.
- ^ Google (31 января 2021 г.). «Шоссе 401 между шоссе 409 и Брок-роуд» (карта). Карты Google . Google . Проверено 31 января 2021 года .
- ↑ MM Dillon Limited (июль 1983 г.). "Управляющее резюме". Исследование транспортного коридора долины Дона (отчет). Комитет по техническому планированию транспорта столичного города Торонто. п. iii.
почти 52% автомобилей, въезжающих в коридор [исследования], прибыли по шоссе 401.
- ^ Google (3 марта 2021 г.). «Брок-роуд и шоссе 401» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 3 марта 2021 года .
- ^ Google (31 января 2021 г.). «Сокращение объездных полос на шоссе 401 возле Салем-роуд в Аяксе» (карта). Карты Google . Google . Проверено 31 января 2021 года .
- ^ Экологическая оценка класса шоссе 401 и предварительный проект от Салем-роуд до Брок-стрит. Министерство транспорта Онтарио.
- ^ Follert, Джиллиан (10 октября 2009). «Человек Ошава разочарован пустым мостом во время репатриации» . Ошава на этой неделе . Метролэнд Медиа Группа. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 30 декабря 2011 года .
- ^ «Уведомление о строительстве на шоссе 401 в городе Ошава и Боуманвилль» . Ассоциация грузчиков Онтарио. 27 мая 2011 года Архивировано из оригинального 24 марта 2012 года . Проверено 25 июня 2011 года .
- ^ Google (31 января 2021 г.). «Шоссе 401 от перекрестка с шоссе 35/115 до Кобурга» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 31 января 2021 года .
- ^ Топорама. «Из Кобурга в Трентон у озера Онтарио» (Карта). Канадский топографический атлас . Министерство природных ресурсов Канады . Проверено 9 июня 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Peter Heiler Ltd (2009), раздел C59.
- ^ a b c Shragge стр. 89.
- ↑ Peter Heiler Ltd (2010), стр. 37, 50, раздел A59 – C61.
- ↑ Peter Heiler Ltd (2010), стр. 50, раздел X64 – Y64.
- ↑ Peter Heiler Ltd (2010), стр. 69, раздел S73 – T74.
- ^ AADT трафика Объемы 1955-1969 и трафика данных столкновения 1967-1969 (отчет). Департамент автомобильных дорог. 1970. С. 5–11.
- ^ Министерство транспорта Управления геоматики Онтарио ; Land Information Ontario (13 ноября 2019 г.). «Дорожная сеть Онтарио - Юрисдикция MTO по типу дорожного ограждения» . ArcGIS.com . Проверено 14 марта 2021 года .
- ^ a b Эмери стр. 179–182.
- ^ a b Файли, Майк (20 ноября 2011 г.). «Пионеры дороги прошлого». Toronto Sun . п. 44.
- ^ "Предлагаемое шоссе Торонто-Гамильтон" . Мир Торонто . 34 (12125). 22 января 1914 г. с. 14 . Проверено 9 февраля 2010 года .
- ^ Шрагг стр. 55.
- ^ Шрагг стр. 55. « ... шоссе Торонто-Гамильтон, которое, когда оно было построено в 1917 году, было одновременно первым бетонным шоссе Онтарио и одним из самых длинных таких междугородных участков в мире ».
- ^ «Увеличенный объем трафика» . Округ и пригород. Мир Торонто . 40 (14472). 26 июня 1920 г. с. 7 . Проверено 12 февраля 2010 года .
- ^ a b Шрагдж, стр. 79–81.
- ^ Filey стр. 61-62.
- ^ Марка, стр. 19–20.
- ^ «Надежды на улучшение дорог» . Газета . 165 (42). Монреаль. 18 февраля 1936 г. с. 14 . Проверено 9 февраля 2010 года .
- ^ Инглиш, Боб (16 марта 2006 г.). «Помните , что„Маленький четырехполосной Freeway? “ » . Глобус и почта . Торонто. Архивировано из оригинала на 30 сентября 2007 года . Проверено 8 ноября 2017 года .
... концепцию автострады продвигал гамильтонианец Томас Б. Маккуестен, в то время министр автомобильных дорог.
Дорога королевы Елизаветы уже строилась, но МакКвестен превратил ее в двухполосную автомагистраль, основанную на новых автобанах Германии.
- ^ Штамп, стр. 11–12.
- ^ «Условия шоссе в Восточном Онтарио» . Гражданин Оттавы . 94 (127). Southam Newspapers. 13 ноября 1936 г. с. 29 . Проверено 16 февраля 2010 года .
- ^ Браун стр. 105.
- ^ "Объявлены даты съезда дороги" . Газета . Монреаль. 7 июня 1938 . Проверено 10 февраля 2010 года .
- ^ a b «Онтарио запрещает заправку всех бензин на скоростных трассах» . Газета . 167 (214). Монреаль. 7 сентября 1938. С. 1, 19 . Проверено 12 февраля 2010 года .
- ^ «Преобразование долгов, вызванное Хепберн» . Газета . 67 (296). Монреаль. 12 сентября 1938 г. с. 10 . Проверено 17 февраля 2010 года .
- ^ Штамп стр. 31.
- ^ "Обход одобрен" . Газета . 167 (214). Монреаль. 7 сентября 1938 г. с. 19 . Проверено 16 марта 2010 года .
- ^ Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. Апрель 1942 г. с. 9.
- ↑ Персонал (6 мая 1942 г.). «Скоро откроется шоссе». Звезда Торонто . п. 15.
- ^ Woodsworth, Чарльз Дж (17 октября 1952). «Безвкусные имена для дорог Онтарио» . Вечерний гражданин . 110 (93). Оттава: Southam Newspapers. п. 40 . Проверено 9 февраля 2010 года .
- ^ «Хронология штормовых событий» . Торонто и сохранение региона. 8 июля 1955 года. Архивировано 7 августа 2010 года . Проверено 18 марта 2010 года .
- ^ «Ограничение скорости в Онтарио теперь на 60» . Гражданин Оттавы . 116 (281). Southam Newspapers. 29 мая 1959 г. с. 23 . Проверено 25 марта 2010 года .
- ^ a b «Соединение объездной дороги Кингстона с живописным шоссе» . Гражданин Оттавы . 112 (8). Southam Newspapers. 8 июля 1954 г. с. 16 . Проверено 9 февраля 2010 года .
- ^ МакКендри, Дженнифер (2004). «Хронология истории Кингстона» . Кингстонское историческое общество. Архивировано из оригинального 26 апреля 2012 года . Проверено 2 января 2012 года .
- ↑ Дейлс, Дуглас (20 июня 1954 г.). «По карте». Нью-Йорк Таймс . п. XX21.
- ^ «Платные автомагистрали, рассматриваемые Онтарио» . Саскатун Стар-Феникс . Канадская пресса. 12 января 1955 г. с. 26 . Проверено 30 августа 2013 года .
- ^ «Онтарио сталкивается с невыполненными работами на общую сумму 920,000,000 в строительстве шоссе» . Гражданин Оттавы . 113 (206). Southam Newspapers. 1 марта 1956 г. с. 23 . Проверено 31 марта 2010 года .
- ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Супертест Ойл Ко. 1958 г.
- ^ a b c Гейне, Уильям К. (15 июля 1961 г.). «Шоссе для половины населения Канады» . Гражданин Оттавы . 11 (28). Southam Newspapers. С. 1–4, 22 . Проверено 1 апреля 2010 года .
- ^ "Драйверы чешутся, чтобы опробовать дорожное звено" . Гражданин Оттавы . 118 (632). Southam Newspapers. 22 июля 1961 г. с. 14 . Проверено 1 апреля 2010 года .
- ^ «Автострада меняет жизнь в Онтарио» . Обзор бизнеса Hemisphere. Нью-Йорк Таймс . 17 января 1964 г. с. 45. Архивировано 5 июня 2011 года . Проверено 2 апреля 2010 года .
- ^ «401 может быть переименован в Макдональд-Картье». Новости. Глобус и почта . 121 (35, 907). Торонто. 9 января 1965 г. с. 1.
Ожидается, что премьер-министр Джон Робартс объявит в понедельник на ужине в честь 150-летия сэра Джона А. Макдональда, что шоссе 401 будет переименовано в шоссе Макдональда-Картье.
Название будет дано в честь первого премьер-министра Канады и Джорджа-Этьена Картье, лидера Квебека в конфедерации.
- ^ «Хронология». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1966 г. с. 324.
- ^ "Проблема наследия ведет дебаты о дорожных знаках". Запись . Китченер. 23 декабря 1997 г. с. B5.
- ^ "Закон о автостраде Макдональда-Картье" . Законодательное собрание Онтарио. 11 июня 2003 года архивации с оригинала на 10 июня 2011 года . Проверено 15 июня 2010 года .
- ^ Годовой отчет 1983–1984 (отчет). Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио. 31 марта 1984 года. Архивировано 24 апреля 2016 года . Проверено 24 июня 2010 года .
- ↑ Митчелл, Боб (5 декабря 1991 г.). «Работа начинается по ссылке 403-410». Миссиссога. Звезда Торонто . п. MA2.
- ↑ Митчелл, Боб (31 октября 1992 г.). «403-410 шоссе готово, рассматривается как« благо »для автомобилистов». Новости. Звезда Торонто . п. A24.
- ^ Josey, Стан (10 февраля 1987). «12 полос для решения стыковок на 401» . Соседи. Звезда Торонто . п. E1. Архивировано 26 октября 2012 года . Проверено 10 апреля 2010 года .
- ↑ Бирн, Кэролайн (4 июля 1989 г.). «Работа по шоссе 401 вызовет хаос еще 8 лет» . Соседи. Звезда Торонто . п. E2. Архивировано 26 октября 2012 года . Проверено 10 апреля 2010 года .
- ^ «Шоссе 401, расширяющееся до экспресс-системы / коллекторной системы» (PDF) . LEA Consulting. Архивировано из оригинального (PDF) 6 июля 2011 года . Проверено 6 апреля 2010 года .
- ^ Josey, Стан (4 июля 1989). «Разнообразная область сталкивается с множеством проблем» . Новости. Звезда Торонто . п. 1. Архивировано 26 октября 2012 года . Проверено 10 апреля 2010 года .
- ↑ Крон, Грег (11 февраля 1993 г.). «Шоссе 401 из Китченера в Торонто ведет к шести полосам движения, прямо через них» . Китченер – Ватерлоо Рекорд . п. А1. Архивировано 7 ноября 2012 года . Проверено 17 апреля 2010 года .
- ^ «Шоссе 401 от Китченера до Торонто, направленное на шесть полос, прямо через» . Звезда Торонто . 3 февраля 1996 г. с. A3. Архивировано 26 октября 2012 года . Проверено 10 апреля 2010 года .
- ^ «Шоссе 401 получит капитальную реконструкцию» . Китченер – Ватерлоо Рекорд . 15 мая 1991 г. с. А1. Архивировано 26 октября 2012 года . Проверено 10 апреля 2010 года .
- ↑ Маллой, Джерри (16 октября 1993 г.). «Шевроны на шоссе, направленные на предотвращение аварий» . Звезда Торонто . п. 16, раздел L. Архивировано 5 июня 2011 года . Проверено 26 февраля 2010 года .
- ^ Google (27 февраля 2010 г.). «Шевроны на шоссе 401 возле Уитби. Никаких признаков их использования нет». (Карта). Карты Google . Google . Проверено 27 февраля 2010 года .
- ^ a b Crabtree, Joe (Autumn 1995). "Advantage I-75 Prepares to Cut Ribbon on Electronic Clearance". Public Roads. United States Federal Highway Administration. 59 (2). Archived from the original on October 21, 2011. Retrieved March 8, 2011.
- ^ ITS America (Winter 1995). "Along The Road". Public Roads (ADVANTAGE I-75 Testing Completed ed.). United States Federal Highway Administration. 59 (3). Archived from the original on October 19, 2011. Retrieved February 27, 2010.
- ^ Transport Canada (November 1999). "Where is Canada Now?". En Route to Intelligent Mobility (PDF) (Report). Government of Canada. p. xiii. Archived (PDF) from the original on July 6, 2011. Retrieved March 8, 2011.
- ^ a b c Seidel, Jeff (December 21, 1999). "'Carnage Alley': Ontario's Highway 401 Was a Road of Death in 1999". Knight-Ridder Newspapers. Archived from the original on March 12, 2012. Retrieved February 25, 2015.
- ^ Scott, Cameron (December 15, 2010). "What is Lake Effect Snow". Sciences 360. Archived from the original on July 4, 2014. Retrieved February 25, 2015.
- ^ Annett, Doug (March 2000). "Highway Safety: A Drive in the Country". Canadian Occupational Health and Safety Magazine. Business Information Group. Archived from the original on July 27, 2011. Retrieved February 25, 2015.
- ^ "Killer Highway Claims Ten More Car Smash Victims". The Birmingham Post. September 4, 1999. Retrieved February 22, 2010.
- ^ a b Robson, Dan (August 30, 2009). "Reliving the Horror of the 401 Fog". The Toronto Star. Archived from the original on February 26, 2015. Retrieved February 25, 2015.
- ^ McCann, Wendy (August 31, 1999). "Killer Highway 'Pleasant' To Drive". The Hamilton Spectator. p. 3, section C. Archived from the original on November 7, 2012. Retrieved February 22, 2010.
- ^ "401 Incident: Timeline". Windsor Fire and Rescue Services. Archived from the original on September 28, 2011. Retrieved February 25, 2015.
- ^ "Cleanup Continues After Horrific Highway Crash". Canadian Broadcasting Corporation. September 5, 1999. Archived from the original on September 24, 2015. Retrieved February 22, 2010.
- ^ "Ontario Puts More Money into Highways than Ever Before". Today's Trucking. Newcom Business Media. January 5, 2000. Archived from the original on February 26, 2015. Retrieved February 25, 2015.
- ^ "Upgrades, Extra Police Planned for Canada 401". The Blade. Toledo, Ohio. September 18, 1999. p. 8. Retrieved February 22, 2010.
- ^ a b Robson, Dan (August 30, 2009). "Improvements Made to 'Carnage Alley'". The Toronto Star. Archived from the original on September 5, 2009. Retrieved February 19, 2010.
- ^ [1]
- ^ a b "Stretch of 401 to be Renamed 'Highway of Heroes'". CTV Toronto. August 24, 2007. Archived from the original on January 6, 2011. Retrieved February 3, 2010.
- ^ a b Office of the Premier (September 7, 2007). 'Highway of Heroes' Signs Unveiled Along Highway 401 (Report). Government of Ontario. Archived from the original on July 17, 2011. Retrieved February 3, 2010.
- ^ "Hwy. 401 Will Be Renamed 'Highway of Heroes' to Honour Soldiers". City News. August 24, 2007. Archived from the original on June 29, 2011. Retrieved February 3, 2010.
- ^ Fisher, Pete (August 14, 2011). "Salute to 'Brothers'". The Toronto Sun. pp. 6–7.
- ^ https://www.northumberlandnews.com/news-story/3767038--highway-of-heroes-began-in-cobourg/
- ^ Warmington, Joe (June 23, 2007). "Our Own Trail of Tears". News. The Toronto Sun. p. 3.
- ^ Fisher, Pete (July 13, 2007). "Highway of Heroes: Let's Make it Official". Northumberland Today. Sun Media. Archived from the original on November 9, 2017. Retrieved November 8, 2017.
- ^ "Section of 401 to be Renamed for Fallen". The Record. Kitchener. August 24, 2007. Retrieved February 3, 2010.
- ^ Cassin, J. "Highway of Heroes officially dedicated in Port Hope". Northumberland Today. Sun Media.
- ^ "Evacuees Begin Returning Home After Fireball Consumes Toronto Propane Plant". CanWest News Service. August 10, 2010. Archived from the original on August 25, 2008. Retrieved February 21, 2010.
Ontario Provincial Police spokesman Sgt. Cam Woolley said the incident triggered the biggest closure of the 401 in the highway's history.
- ^ Taylor, Bill (August 11, 2008). "Residents Return After Blast". The Toronto Star. Archived from the original on August 10, 2008. Retrieved February 21, 2010.
...a 10-kilometre stretch of Canada's busiest highway, the 401, was shut down as was the southern end of Highway 400, which carries people to and from cottage country. The highway was re-opened at around 8 p.m., but the restricted ramps will remain closed for some time.
- ^ "Highway 401 Reopens Following Propane Facility Blast". CityNews. August 10, 2010. Archived from the original on May 22, 2010. Retrieved February 21, 2010.
- ^ a b Ministry of Transportation of Ontario (September 7, 2005). "Contract #: 2005–2014". Government of Ontario. Archived from the original on October 30, 2007. Retrieved February 22, 2010.
- ^ "Stevenson Interchange Open". Oshawa This Week. Metroland Media Group. September 14, 2007. Archived from the original on October 29, 2007. Retrieved October 4, 2007.
- ^ Ministry of Transportation of Ontario (July 14, 2008). "Contract #: 2008–3004". Government of Ontario. Archived from the original on October 30, 2007. Retrieved March 14, 2010.
- ^ Cornies, Larry (December 4, 2010). "'Need for speed' Creates Havoc on 401". London, Ontario, Canada: London Free Press. Archived from the original on July 13, 2011. Retrieved June 8, 2011.
Except for a few crowning touches that will wait until spring, the massive construction project on a 20-kilometre stretch of Hwy. 401 just east of Woodstock is finally finished.
- ^ [2]
- ^ [3]
- ^ [4]
- ^ [5]
- ^ [6]
- ^ [7]
- ^ [8]
- ^ Sharma, Christine (August 6, 2018). "Here's What's Happening With the Massive 410 Redesign". inbrampton.com. Retrieved January 25, 2020.
- ^ Ministry of Transportation of Ontario (August 19, 2009). "Contract #: 2009–2031". Government of Ontario. Archived from the original on October 30, 2007. Retrieved February 22, 2010.
- ^ Ministry of Transportation of Ontario (January 29, 2014). "Highway 401/Mavis Road Interchange and New Ramps at the Highway 401/410/403 Interchange" (PDF). Government of Ontario. Archived (PDF) from the original on February 2, 2014. Retrieved January 30, 2014.
- ^ a b Detroit River International Crossing Study team. "DRIC Reports (Canada)". Detroit River International Crossing Project. Archived from the original on May 4, 2010. Retrieved February 26, 2010.
- ^ "Windsor's 'Garden of Eden'". Windsor Star. October 9, 2007. Archived from the original on November 8, 2012. Retrieved February 26, 2010.
- ^ Pearson, Craig (February 14, 2008). "Province Buying Up Land for 401 Extension". Windsor Star. p. 1, section A. Archived from the original on December 30, 2010. Retrieved February 26, 2010.
- ^ "Couple worries new parkway will surround their home". Canadian Broadcasting Corporation. November 27, 2009. Archived from the original on November 7, 2012. Retrieved December 14, 2011.
- ^ Government of Canada (March 3, 2008). "Border Transportation Partnership Eeaches Milestone". Transport Canada. Archived from the original on February 25, 2010. Retrieved February 26, 2010.
- ^ Liltwin, Natalie (June 3, 2009). "DRIC Controversy Goes On". Windsor Star. Canwest Publishing. Archived from the original on June 11, 2009. Retrieved June 16, 2010.
- ^ "Ambassador Bridge Boss Sues Canada, U.S." CBC News. March 25, 2010. Archived from the original on April 9, 2011. Retrieved June 16, 2010.
- ^ Kristy, Dylan (May 5, 2011). "Sierra Club, Bridge Lose bid to Derail DRIC". The Windsor Star. Archived from the original on April 23, 2012. Retrieved January 2, 2012.
- ^ a b Detroit River International Crossing Study team (May 1, 2008). "The DRIC Announces Preferred Access Road" (Press release). URS Corporation. Archived from the original on December 2, 2010. Retrieved February 26, 2010.
- ^ Detroit River International Crossing Study team (May 1, 2008). "Parkway Map" (PDF). URS Corporation. Archived from the original (PDF) on July 6, 2011. Retrieved February 26, 2010.
- ^ "Ground Breaks on Windsor-Essex Parkway". Today's Trucking. August 19, 2011. Archived from the original on May 27, 2015. Retrieved May 27, 2015.
- ^ Battagello, Dave (November 28, 2012). "Gray 'Moved' by Tribute to Name Parkway in His Honour". The Windsor Star. Archived from the original on December 1, 2012. Retrieved December 2, 2012.
- ^ "What's Ahead This Spring" (PDF). The Rt. Honourable Herb Gray Parkway (Windsor-Essex Parkway) Web Site. Archived from the original (PDF) on May 28, 2015. Retrieved April 21, 2015.
- ^ Battagello, Dave (June 24, 2015). "Herb Gray Parkway Opening This Weekend to Traffic". The Windsor Star. Archived from the original on June 25, 2015. Retrieved June 25, 2015.
- ^ Ministry of Transportation of Ontario (November 20, 2015). "Highway 401 Section of the New Rt. Hon. Herb Gray Parkway Now Complete" (PDF) (Press release). Ministry of Transportation of Ontario. Archived from the original (PDF) on March 4, 2016. Retrieved March 10, 2016.
- ^ Thompson, Chris (December 16, 2015). "Meeting Gauges Feedback on How Highway 401 Should Cross Ojibway Parkway". Windsor Star. Archived from the original on December 25, 2015. Retrieved March 10, 2016.
- ^ Battagello, Dave (May 22, 2013). "Canada to Start Buying Property in Delray for DRIC Bridge". Windsor Star. Archived from the original on August 7, 2013. Retrieved August 4, 2013.
- ^ "Gordie Howe Bridge Will be the Longest Cable-stayed Bridge in North America". CBC News. July 5, 2018. Retrieved July 5, 2018.
- ^ a b Hertz, Barry (July 25, 2007). "Province Plans to Create 6-lane Highway 401". The National Post. Toronto.
- ^ Ministry of Transportation of Ontario (2008). "Borders and Gateways". Government of Ontario. Archived from the original on August 5, 2010. Retrieved March 15, 2010.
- ^ Ministry of Transportation of Ontario (August 27, 2007). "Contract #: 2007–3043". Government of Ontario. Archived from the original on October 30, 2007. Retrieved March 14, 2010.
- ^ URS Corporation (January 12, 2004). "London 401 Preliminary Design Study". City of London, Ontario, Ontario Ministry of Transportation. Archived from the original on November 4, 2012. Retrieved July 5, 2010.
Examine the Highway 401 Corridor in London
- ^ a b Government of Ontario (November 12, 2015). "New Highway Interchange Improves Access to London". Ontario Ministry of Transportation. Archived from the original on November 14, 2015. Retrieved November 12, 2015.
Yesterday, Ontario opened a new interchange at Highway 401 and Wonderland Road
- ^ "London Transportation Report- Southwest Area Plan" (PDF). City of London, Ontario. May 5, 2010. Archived from the original (PDF) on June 21, 2011. Retrieved June 10, 2010.
Future Interchanges/Upgrade: Colonel Talbot at Highway 401
- ^ a b c d London Free Press (November 12, 2015). "New Hwy. 401 Interchange Opens at Wonderland Road in London". Sun Media. Archived from the original on November 16, 2015. Retrieved November 12, 2015.
The next phase will involve a reconstruction of the interchange at Veteran's Memorial Parkway and extending the highway to Wilton Grove Road. The project should begin in 2017, followed by the reconstruction of the Highbury Road and Colonel Talbot Road exits.
- ^ Transportation Division (November 13, 2007). "Veterans Memorial Parkway, Environmental Study, Official Plan and Zoning Amendment" (PDF). Veterans Memorial Parkway: Preferred Alternative to Highway 401/VMP interchange. City of London, Ontario. Archived from the original (PDF) on December 17, 2010. Retrieved April 26, 2010.
- ^ Transportation Division (May 30, 2007). "Veterans Memorial Parkway, Interchange - Class Environmental Assessment Study" (PDF). City of London, Ontario. Archived from the original (PDF) on December 17, 2010. Retrieved April 26, 2010.
Reformatting the Highway 401/VMP interchange
- ^ "London Long Term Transportation Corridor Protection Study" (PDF). City of London, Ontario. April 4, 2001. Archived from the original (PDF) on June 21, 2011. Retrieved April 27, 2010.
Note that the proposed widening of Highway 401 to eight lanes through London could reduce the need to widen crossing roadways along Exeter Road and Dingman Drive.
- ^ Ontario Ministry of Transportation (October 2010). "Southern Highways Program 2010–2014". Government of Ontario. Archived from the original on March 2, 2011. Retrieved October 24, 2010.
Projects beyond 2014: Wellington Rd to Highbury Ave, London
- ^ "Project Overview". Highway 401 Interchange Improvements from Hespeler Road to Townline Road, City of Cambridge - GWP 3222-15-00. Stantec. Retrieved February 27, 2021.
- ^ Nielsen, Kevin (May 20, 2020). "Highway 401 to be Widened Through Cambridge". Global News. Retrieved February 27, 2021.
- ^ Planning Housing and Community Services, Transportation Planning (March 31, 2009). "Highway 8 and Highway 401 Interchange Improvements". Region of Waterloo. Archived from the original on June 13, 2012. Retrieved January 2, 2012.
- ^ Ministry of Transportation of Ontario (May 24, 2007). "Ontario's High Occupancy Vehicle Lane Network: Summary of the Plan for the 400-Series Highways in the Greater Golden Horseshoe". Government of Ontario. Archived from the original on October 29, 2007. Retrieved February 25, 2010.
Figure 2 proposes a vision for "growing the corridors" by building on existing HOV lanes. This involves extending the HOV lanes on Highways 400 and 404 farther north and adding lanes to other key sections such as Highway 401 in Peel Region.
- ^ Swayze, Kevin (December 4, 2011). "Highway 401 Carpool Lanes Proposed". The Record. Kitchener. Archived from the original on December 6, 2011. Retrieved December 4, 2011.
- ^ Marychuk, Marta (August 18, 2019). "What's Going On Here? Highway 401 Expansion Project from Credit River to Regional Road 25". Toronto.com. Retrieved February 23, 2021.
- ^ "Traffic Impact - 401 Expansion". West Corridor Constructors. Retrieved February 23, 2021.
- ^ Vertolli, Riziero (January 25, 2020). "What's Going On Here? New Creditview Road Bridge Over Hwy. 401 in Mississauga". Mississauga.com. Retrieved February 23, 2021.
- ^ Ministry of Transportation of Ontario (November 30, 2008). "Contract #: 2008–2017". Government of Ontario. Archived from the original on October 30, 2007. Retrieved February 22, 2010.
- ^ Ministry of Transportation of Ontario (July 22, 2009). "Contract #: 2009–2029". Government of Ontario. Archived from the original on October 30, 2007. Retrieved February 22, 2010.
- ^ [9]
- ^ Ontario Ministry of Transportation (August 2009). "Southern Highways Program 2008–2012". Government of Ontario. Archived from the original on June 28, 2009. Retrieved June 11, 2010.
Projects beyond 2012: Highway 401 / 400 Interchange, Toronto
- ^ Szekely, Reka (June 30, 2009). "Highway 401 Between Ajax and Whitby to be Widened". Ajax-Pickering News Advertiser. Metroland Media Group. Archived from the original on May 23, 2012. Retrieved February 17, 2010.
- ^ "Highway 401: Brock to Courtice". Highway 401: Brock to Courtice. Archived from the original on June 20, 2017. Retrieved February 5, 2019.
- ^ "Southern Highways Program 2015-2019" (PDF). Ontario Ministry of Transportation. Archived (PDF) from the original on March 4, 2016.
- ^ Ministry of Transportation of Ontario (October 14, 2008). "Contract #: 2008–4006". Government of Ontario. Archived from the original on March 17, 2010. Retrieved March 11, 2010.
- ^ Ministry of Transportation of Ontario (November 9, 2009). "Contract #: 2009–4003". Government of Ontario. Archived from the original on March 17, 2010. Retrieved March 11, 2010.
- ^ Ministry of Transportation of Ontario (September 13, 2008). "Contract #: 2008–4009". Government of Ontario. Archived from the original on March 17, 2010. Retrieved March 11, 2010.
- ^ MacDonald, Valerie (August 23, 2016). "Hwy. 401 Construction Project on Schedule". Northumberland Today. Archived from the original on August 25, 2016. Retrieved August 24, 2016.
- ^ "HMSHost Corporation and Kilmer Van Nostrand Co. Limited Ink 50-Year Agreement to Build 23 World-Class Service Centres on Major Canadian Highways". CNW Group. April 7, 2010. Archived from the original on April 10, 2010. Retrieved June 5, 2010.
- ^ a b "Ontario Finalizes Plans For Highway Service Centres". Brock News. Brockville: DCE Productions. April 7, 2010. Archived from the original on July 6, 2011. Retrieved April 9, 2010.
- ^ Ministry of Transportation (2003), sections T20, S21, R23–R24, Q27–Q28, P31, O33–P34, N36.
- ^ "ONroute Locations". Host Kilmer Service Centres. Archived from the original on October 7, 2010. Retrieved October 1, 2010.
- ^ a b c d e f Host Kilmer Service Centres (October 1, 2010). "First Phase of Highway 401 Service Centres Complete" (Press release). CNW Group. Archived from the original on October 4, 2010. Retrieved October 1, 2010.
- ^ Wightman, Ken (March 20, 2010). "Celebrating the Doomed Domes of Woodstock Service Centre". Digital Journal. Archived from the original on September 21, 2010. Retrieved September 26, 2010.
- ^ Caldwell, Brian (May 12, 2010). "401 Service Centres East of Cambridge Last to be Spruced Up". Cambridge Reporter. Metroland Media Group. Archived from the original on July 8, 2011. Retrieved June 6, 2010.
- ^ a b Ministry of Transportation of Ontario (February 18, 2010). "Ontario Service Centres FAQ". Government of Ontario. Archived from the original on September 5, 2013. Retrieved September 4, 2013.
- ^ Butorac pp. 158–159.
- ^ Norris, Mike (February 2010). "Centres Forced to Close". Whig Standard. Kingston: Sun Media. Archived from the original on February 4, 2013. Retrieved April 9, 2010.
- ^ Zajac, Ronald (January 17, 2011). "Westbound 401 Service Centre Partly Reopening". Archived from the original on January 16, 2013. Retrieved January 25, 2012.
- ^ a b Battagello, Dave (November 20, 2015). "Herb Gray Parkway Completed, Final Stretch to Open Saturday". Windsor Star. Archived from the original on November 21, 2015. Retrieved November 21, 2015.
- ^ "New OPP Detachment in Mississauga Aims to Strengthen Highway Safety". Blue Line. September 11, 2020. Retrieved February 12, 2021.
- ^ "Committee votes to open Brimley Road". The Globe and Mail. Toronto. February 19, 1988. p. A13.
- ^ a b Annual Report 1983–1984 (Report). Ontario Ministry of Transportation and Communications. March 31, 1984. Archived from the original on June 26, 2014. Retrieved June 24, 2010.
- ^ Public and Safety Information Branch (September 6, 1974). "Opening of New Brock Road Highway 401 Interchange, Closing of Liverpool Road Highway 401 Interchange" (Press release). Ministry of Transportation and Communications.
- ^ a b Potter, Warren (December 10, 1985). "Ajax Commuters Get Partial Relief With New Ramps". Neighbors East Edition. The Toronto Star. p. East3.
- ^ DeClerq, Katherine (December 9, 2019). "Final Extension of Highway 407 Now Open to Motorists". CTV News. Retrieved December 10, 2019.
- ^ Andrews, Brad (October 27, 2014). "Holt Road Work in Clarington Paves Way for Highway 407". Metroland Media. Archived from the original on October 28, 2014. Retrieved February 12, 2021.
General bibliography[edit]
Books[edit]
- Brown, Ron (1997). Toronto's Lost Villages. Toronto: Polar Bear Press. ISBN 978-1-896757-02-5.
- Butorac, Yvonne (June 1, 1995). Great Exits – The 401. Erin, Ontario: Boston Mills Press. ISBN 978-1-55046-137-4.
- Emery, Claire; Ford, Barbara (1967). From Pathway to Skyway. Burlington, Ontario: Confederation Centennial Committee of Burlington. pp. 179–182. Archived from the original on June 14, 2011. Retrieved May 3, 2010.
- Filey, Mike (1994). Toronto sketches 3: the way we were. Toronto: Dundurn Press. pp. 61–62. ISBN 978-1-55002-227-8. Retrieved February 10, 2010.
- McIlwraith, Thomas F. (1997). Looking for old Ontario: two centuries of landscape change. Toronto: University of Toronto Press. ISBN 978-0-8020-7658-8. Retrieved March 13, 2010.
- '401' The Macdonald–Cartier Freeway. Toronto: Ministry of Transportation and Communications. 1972.
- Shragge, John; Bagnato, Sharon (1984). From Footpaths to Freeways. Toronto: Ontario Ministry of Transportation and Communications, Historical Committee. ISBN 978-0-7743-9388-1.
- Stamp, Robert M. (1987). QEW: Canada's First Superhighway. Erin, Ontario: Boston Mills Press. ISBN 978-0-919783-84-3.
Maps[edit]
- Geomatics Office (2003). Southern Ontario Road Maps (Map). Cartography by Bryan Simmons, Lori-Anne Martin. Ministry of Transportation. Retrieved January 5, 2012.
- Eastern Ontario (Map). Cartography by MapArt. Peter Heiler Ltd. 2009. § C59. ISBN 978-1-55368-222-6.
- Ontario Back Road Atlas (Map). Cartography by MapArt. Peter Heiler Ltd. 2010. ISBN 978-1-55198-226-7.
- Toronto & area map book (Map). Cartography by Perly's. Rand McNally. 2007. p. 4. ISBN 978-0-88640-928-9.
External links[edit]
Wikimedia Commons has media related to |
Route map:
KML file (edit • help) |
Official websites[edit]
- Ministry of Transportation of Ontario
- The Rt. Honourable Herb Gray Parkway (Windsor-Essex Parkway) web site
- Live COMPASS Traffic Cameras
Photos and additional information[edit]
- Highway 401 at OntHighways
- Highway 401 at vintagekingshighways.com