Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Шоссе 427 щит

Шоссе 427
Шоссе 427 (в красном цвете) в Онтарио, Канада , с увеличенным районом Большого Торонто на вставке
Информация о маршруте
Длина19,9 км [2] (12,4 миль)
Существовал4 декабря 1971 [1] - настоящее время.
Основные узлы
Южный конецQueen Elizabeth Way / Gardiner Expressway   в Торонто (продолжается как Browns Line )Gardiner Shield.svg
  Шоссе 401 в Торонто
 407 ETR в Вогане
Северный конец Региональная дорога 7 (шоссе 7) в Вогане
Система автомобильных дорог
← Онтарио 420.svg Шоссе 420→ Онтарио QEW.svg QEW

Король шоссе 427 (произносится как «четыре двадцать-семь»), также известный как шоссе 427 и разговорным 427 , является 400- й серии шоссе в канадской провинции в Онтарио , который соединяет Queen Elizabeth Way (QEW) и Гардинер Expressway в Торонто до шоссе 401 и с York Regional Road 7 (ранее Highway 7 ) дальше на север в городе Воган. Это вторая по загруженности автострада Онтарио по объему и третья по загруженности в Северной Америке после шоссе 401 и межштатной автомагистрали 405 в Калифорнии .[2] [3] Как и на шоссе 401, часть маршрута разделена на коллекторно-экспрессную систему с двенадцатью-четырнадцатью непрерывными полосами движения. Примечательным в шоссе 427 являются его несколько многоуровневых развязок; развязки с QEW / Gardiner Expressway и Highway 401 являются двумя из крупнейших развязок в Онтарио и были построены между 1967 и 1971 годами, в то время как развязки с Highway 409 и Highway 407 были завершены в 1992 и 1995 годах, соответственно.

Шоссе 427 является основным подъездом к международному аэропорту Торонто Пирсон с севера и юга. Однако, хотя большая часть трафика с шоссе 407, шоссе 401 (в восточном направлении) и автомагистрали QEW / Gardiner Expressway использует автостраду для доступа к аэропорту, она также служит основным транспортным маршрутом для западной части Торонто ( Etobicoke ). северо-восточная часть Миссиссоги ( Мальтон ), юго-восточная часть Брэмптона ( Клэрвилл ) и западная часть Вогана ( Вудбридж). Участок между шоссе 401 и Дандас-стрит представляет собой хорошо проходимый транзитный коридор; на участке длиной 1,61 км (1,00 мили) между Бернхамторпом и Рэтбурном в 2016 г. ежедневно проезжали в среднем более 400 000 автомобилей и более 5 000 автобусов. [4] GO Transit , MiWay и Транзитная комиссия Торонто (TTC) используют автобусы-экспрессы. этот участок шоссе.

Впервые обозначенная в 1972 году, шоссе 427 предполагало недавно построенную 12-полосную автостраду с коллекторно-экспрессом на шоссе 27 , а также короткую автостраду к северу от шоссе 401, известную как автострада аэропорта . Оба маршрута были модернизированы в течение 1950-х и 1960-х годов, и в конечном итоге они были объединены в нынешнюю конфигурацию в 1972 году. В течение следующих двадцати лет автострада была продлена на север от аэропорта Пирсон до шоссе 7. Ведутся работы по продлению шоссе 427 на север до York Regional Road 25 (Major MacKenzie Drive); строительство началось в 2017 году и, как ожидается, будет завершено к 2021 году [5].

Описание маршрута [ править ]

Автомагистраль 427 начинается на сложной развязке с Уэй Королевы Елизаветы (QEW) и Скоростной автомагистралью Гардинер.

Шоссе 427 - второе по загруженности шоссе в Канаде, по нему в день курсируют в среднем 300 000 автомобилей между QEW и шоссе 401. На участке между Бернамторп-Роуд и Рэтберн-Роуд среднегодовая посещаемость (AADT) составляет 353 100 человек. Длина маршрута 19,9 км (12,4 мили). [2]

На его южной конечной остановке маршрут начинается у Coules Court, где он продолжается как линия Брауна , когда-то самый южный участок шоссе 27. [2] Alderwood Plaza, расположенный на восточной стороне дороги, имеет парковку, которая обеспечивает доступ к шоссе; это единственный наземный доступ на всем протяжении маршрута. [6] Четырехполосная дорога разделяется на отдельное шоссе и спускается ниже Эванс-авеню. Шоссе проходит через сложную развязку , обеспечивая доступ в северном направлении к Evans Avenue и Gardiner Expressway, а также в южном направлении к Queensway., QEW / Gardiner Expressway и Evans Avenue. К северу от развязки полосы от линии Брауна расходятся и образуют переулки коллекционера экспресс-системы . Эстакада на эстакаду QEW / Gardiner и обратно пересекает южные полосы движения и сходится в сторону скоростных полос. Эта коллекторно-экспресс-система служит для разделения местного трафика от движения между автомагистралями; Скоростные полосы обеспечивают доступ между QEW / Gardiner Expressway и Highway 401, в то время как полосы коллектора обеспечивают местный доступ между этими развязками. [7]

На шоссе 427 к югу от Эглинтон-авеню есть коллекторно-экспресс-система.

После пересечения путей Канадско-Тихоокеанской железной дороги (CPR) автострада пересекается с улицей Дандас . Набор перекрещивающихся пандусов обеспечивает доступ между коллекторными и скоростными полосами к северу от этой точки [7], именуемыми «корзиночным полотном». Шоссе проходит под Bloor Street West, но не обеспечивает прямого доступа. Вместо этого он обеспечивает съезды на параллельные магистрали; Ист-Молл и Вест-Молл проходят параллельно автостраде от Эванс-авеню до Рэтберн-роуд. [6] Полная развязка обеспечивается вскоре после этого с Burnhamthorpe Road , к юго-западу от Burnhamthorpe Collegiate Institute.. Напротив школы есть съезд с южных переулков на Холидей Драйв и Западный торговый центр. После съезда на север проходит частичная развязка с Rathburn Road, которая обеспечивает доступ как с северных полос, так и с южных. [7]

Трансферы предоставляют вторую и последнюю возможность пересечь полосу скоростной и коллекторной или наоборот, к югу от сложной развязки на шоссе 401 площадью 1,56 квадратных километра (0,60 квадратных миль). Последний набор съездов вдоль коллекторно-экспресс-системы обеспечивает доступ к южным переулкам и Эрингейт Драйв, после чего коллекторные переулки расходятся, а экспресс-переулки пересекают коллекторные переулки южного направления. Коллекторные полосы обеспечивают доступ к Эглинтон-авеню и от нее, затем переходят на шоссе 27 , в то время как экспресс-полосы пересекаются с шоссе 401 и продолжают маршрут шоссе 427. Скоростные полосы шоссе 427 и эстакады к шоссе 401 и от него построены вокруг Мемориальное кладбище Ричвью. [7] [8]Шоссе 427 проходит через обширную развязку Шоссе 401 и смещается примерно на 1 км (0,62 мили) к западу. Нет пандусов для обеспечения доступа с южного шоссе 427 на восточное шоссе 401 и наоборот, поскольку это соединение обрабатывается шоссе 409 . [6] Автомагистраль 427 пересекает Ренфорт-драйв и затем поворачивает к востоку от взлетно-посадочной полосы 24R и 24L международного аэропорта Торонто Пирсон . [9] Вскоре после этого он пересекает Диксон-роуд и аэропорт-роуд , между которыми он образует демаркационную линию. [7] В этом месте расходятся несколько съездов, чтобы обеспечить доступ к аэропорту Пирсон, а автострада сужается до восьми полос движения. [6]

Отсюда к югу от Финч-авеню автострада следует за линией границы между Торонто и Миссиссагой. [7] Он встречается с третьим многоуровневым перекрестком по своей длине, с шоссе 409, которое обеспечивает доступ к аэропорту, а также движение в южном направлении на восток, которое не может быть выполнено на развязке с шоссе 401 на юг. [6] Шоссе 427 продолжается прямо на север и снова сужается до шести полос движения. [6] После пересечения линии Kitchener GO он проходит к западу от ипподрома Вудбайн и под бульваром Рексдейл., Утренняя звезда Драйв и Финч-авеню. Автострада слегка изгибается на восток, отклоняясь от границы Миссиссауга и Торонто, и пересекает реку Уэст-Хамбер, где она вытекает из водохранилища Клэревиль. [7] Приближаясь к четвертой и последней развязке, шоссе пересекает Стилз-авеню и входит в Воган . [6] Он проходит под шоссе 407 и пересекает неосвоенную территорию, а затем заканчивается на шоссе 7. [6] [7]

К 1992 году развязка между шоссе 427 и 409 была построена в его нынешней конфигурации.

История [ править ]

Вид с воздуха на север, на реконструкцию шоссе 27 в четырехполосное шоссе в начале 1950-х годов.

QEW на шоссе 401 (1953–1956) [ править ]

См. Также: Онтарио шоссе 27

Хотя шоссе 427 не было официально обозначено до 1972 года, [10] несколько участков шоссе уже существовали до этой даты. Обозначение было применено после завершения развязок на QEW и шоссе 401, а также расширения участка между ними в систему коллекторно-экспресс . [1]

Шоссе 27 было обозначено как двухполосная дорога, идущая на север от шоссе 2 ( бульвар Лейк-Шор ) в сторону Барри . По мере того, как Торонто рос наружу после аннексии различных муниципалитетов , Департамент автомобильных дорог Онтарио (DHO) начал планировать объезд города, удачно названный объездной дорогой Торонто . Значительная часть этого обхода была разработана , чтобы быть включено в Transprovincial шоссе, в настоящее время шоссе 401. Остальная часть была разработано , чтобы следовать существующему правому проезду по шоссе 27 между QEW и Richview (ныне боковой дорогой Иглинтон Avenue). [11]

Строительство объездной дороги Торонто началось около Йондж-стрит в 1949 году (вдоль нынешнего шоссе 401) и на четырехполосном шоссе 27 в 1953 году. [12] [13] Работы по строительству шоссе 27 включали строительство двух развязок: трех -way стек на шоссе 401 и большой трилистник на QEW, последние из которых стали бы одним из самых худших узких мест в провинции через десять лет после ее завершения, в соответствии с министром транспорта Чарльз MacNaughton . [14] К сентябрю 1956 года стало возможным полностью объехать Торонто на четырехполосном шоссе, состоящем из шоссе 401 и шоссе 27. [15] [16]Вскоре после этого шоссе 401 было продлено на запад [17], но шоссе 27 осталось двухполосным шоссе к северу от него. [18]

Аэрофотоснимок скоростной автомагистрали до аэропорта в 1964 году.

Скоростная автомагистраль аэропорта (1964–1971) [ править ]

В начале 1960-х годов международный аэропорт Торонто был расширен за счет строительства терминала Aeroquay One. [19] Чтобы удовлетворить ожидаемый спрос на расширение, DHO построил новую автостраду с четырьмя полосами движения к северу от шоссе 401 на Renforth Drive. Этот новый маршрут, который примерно по тому же маршруту, что сегодняшний шоссе 427 как до Диксона / дороги в аэропорт , где увязаны с и понижены в индийской линии , [20] был известен как Торонто Аэропорт Expressway и был открыт 3 января 1964 года . [21] [22] Он показал связь с западными конечной Richview на боковой дороге южной части развязки с шоссе 401, а также развязку с Renforth Drive. [21]

Расширение (1963–1971) [ править ]

Завершена грейдинговая реконструкция шоссе 27 в 1954 году; эстакада шоссе 401 видна на заднем плане

В 1963 году МакНотон объявил, что шоссе 401 будет расширено с четырехполосного шоссе до системы коллекторно-экспресс, созданной по образцу скоростной автомагистрали Дэна Райана в Чикаго . [16] Вскоре были разработаны планы по применению этой модели к QEW между шоссе 27 и Ройал-Йорк-роуд и к шоссе 27 между QEW и шоссе 401, и они были представлены совету Этобико 13 октября 1966 года. [23] Затем последовали проектные работы. и была завершена к маю 1967 года. [24] Эта реконструкция снова включала соединения с QEW и шоссе 401, которые были преобразованы в сложные многоуровневые развязки для обеспечения беспрепятственного движения; строительство началось в сентябре 1968 года. [25]Расширение шоссе 27 потребовало сноса и восстановления путепроводов на Блур-стрит, Бернхемторп-роуд и Рэтберн-роуд, построенных чуть более десяти лет назад. [24]

Соединение с шоссе 27 было построено на площади 48,5 га (120 акров) и потребовало строительства 19 мостов и эквивалента 42 км (26 миль) двухполосной дороги. Строительство началось в сентябре 1968 года [25], хотя предварительные работы велись с 1966 года; [26] развязка открылась для движения 14 ноября 1969 года.

Полу-направленного Т спай с QEW был построен более 48,5 га (120 акров) и требует строительства 19 мостов и эквивалент 42 км (26 миль) двухполосной проезжей части, с двумя наборами эстакад (недобросовестный экспресс движение по полосам до QEW и наоборот), взлетая над полосами коллектора до Browns Line (плюс их соединительные съезды с Queensway и Evans Avenue). [25] Перекресток с шоссе 401 остается крупнейшей транспортной развязкой в ​​Канаде, так как он простирается на 156 га (385 акров) и требует строительства 28 мостов и эквивалента 46,6 км (29 миль) двухполосной дороги, построенной вокруг существующее мемориальное кладбище Ричвью, а также подключение к Эглинтон-авеню (в конечном итоге предназначено для предлагаемых, но никогда не построенныхRichview Expressway ). [27] Развязка с QEW была открыта для движения 14 ноября 1969 года, [28] в то время как развязка на шоссе 401 потребовала еще нескольких лет строительных работ, полностью открывшись 4 декабря 1971 года (хотя части были открыты за несколько недель до этого. к этому [29] ), непосредственно перед изменением нумерации шоссе 27 на шоссе 427. Остальная часть маршрута была перестроена до завершения этих развязок. [1]

Перекресток автомагистралей 427 и 409 в 1989 году, где имеется сигнальный перекресток на уровне земли, позволяющий движению по шоссе 427 в южном направлении добраться до шоссе 409 в восточном направлении. В 1992 году этот перекресток заменила эстакада.

Завершенный проект привел к созданию шоссе 427 между QEW и Dixon / Airport Road, к северу от которого движение было прекращено на Indian Line. Вся существующая скоростная автомагистраль аэропорта была удалена, чтобы освободить место для новой развязки с автомагистралью 401, но ее замена в виде расширения автомагистрали 427 (также известной как автомагистраль аэропорта) по-прежнему предусматривала прямой доступ к аэропорту. [24] [30]

Расширения за пределами шоссе 401 (1976–1994) [ править ]

Схема наложения автомагистрали аэропорта и нынешней развязки автомагистрали 401–427.

В конечном итоге планировалось продлить шоссе 427 на север вдоль Индийской линии (хотя 680 м (2230 футов) участок этой дороги будет сохранен для обеспечения доступа к подъездным путям) [31] до будущего шоссе 407, где съезды будут направлять движение на север. на шоссе 27. [24] Расширение к северу от Диксон / Дороги аэропорта началось в 1976 году как часть работ по строительству шоссе 409, [32] и включало строительство развязки между двумя автострадами. К началу 1980 года эти работы были завершены, и продолжалось строительство на участке к северу от бульвара Рексдейл, который открылся к концу года. [33] [34]В 1982 году началось строительство следующего участка шоссе 427, которое продлит его к югу от Альбион-роуд (до которого можно добраться через самый северный участок Индийской линии) к северу от реки Уэст-Хамбер. [35] Этот проект включал расширение Финч-авеню к западу от Хамберлайн-Драйв до Стилз-авеню и был завершен в конце 1984 года. [36]

Почти завершенные работы по расширению шоссе 427, вид с эстакады Морнинг Стар Драйв в июне 2018 г.

Как часть начальной фазы шоссе 407, шоссе 427 было продлено на север до шоссе 7 в Воане, начиная со строительства развязки между ними в 1988 году. [37] Поскольку развязка завершена только наполовину, расширение было открыто в конце 1991. [38] К 1994 году последние перекрестки на одном уровне: первый - левый поворот от южных полос с восточным шоссе 409 после завершения этой развязки, а второй - на Морнинг Стар Драйв, где был построен путепровод. продлить улицу через шоссе до бульвара Хамбервуд - были удалены, в результате чего шоссе 427 стало полностью контролируемым шоссе на всем протяжении. [39]

Недавнее строительство (2008-2020) [ править ]

Четырехполосная магистральная дорога протяженностью 800 метров (2600 футов), обозначенная как региональная дорога 99, была открыта осенью 2008 года в регионе Йорк. Эта дорога соединяла магистраль шоссе 427 с бульваром Зенуэй и в основном служила для обеспечения улучшенного доступа к шоссе 27 и шоссе 50. Планируется убрать, когда шоссе 427 будет продлено на север до шоссе 25 (Major MacKenzie Drive), [40] [41] York Regional Road 99 была окончательно закрыта 8 августа 2020 года. [42]

Участок шоссе 427 между Campus Road-Fasken Drive и Steeles Avenue в настоящее время расширяется до четырех полос движения в каждом направлении. [43] Этот проект включает в себя установку освещения на высоких мачтах, срединных барьеров и добавление платных полос с высокой загруженностью в обоих направлениях и близится к завершению весной 2020 года. В сочетании с работами по расширению и в в ожидании открытия расширения к северу от шоссе 7 добавляются номера выездов.

Будущее [ править ]

См. Также: Шоссе 427 BRT
Hwy. 427 строится пристройка к югу от эстакады Zenway Dr. (строительный обход внизу) в июне 2020 года. York Regional Rd. 99, временное расширение Hwy. 427, справа.

Экологическая оценка была завершена на продлении шоссе 427 на север до Major Mackenzie Drive, чтобы облегчить проблемы с движением на региональных дорогах 27 и 50 , а также улучшить доступ к канадскому тихоокеанскому интермодальному терминалу [40], и строительство началось в мае 2017 года. [44] Проект будет включать ГОРЯЧИЕ полосы на север до Резерфорд-роуд. Расширение планируется открыть в 2021 году, а в следующем году откроются полосы HOT. [45]

Расширение строится Link 427, консорциумом из шести компаний, которые выиграли тендер Infrastructure Ontario . [46] Стоимость проекта оценивается в 616 миллионов долларов [47] и будет включать проектирование, финансирование и строительство пристройки, а также ее техническое обслуживание в течение тридцати лет. [48] Строительство потребует периодического закрытия одиннадцати дорог, включая региональную дорогу 99 (в настоящее время закрыта навсегда); McGillivray Road, которая будет перестроена на Rutherford Road; и перекресток Хантингтон-роуд и Майор-Маккензи-драйв. [47]

В начале 2000-х были некоторые соображения по поводу продления шоссе 427 дальше на север в сторону Барри и дальше. Рассматривались соединения с автострадой Bradford Bypass , а также с шоссе 400 и шоссе 11 к северу от Барри. В последнее десятилетие о продлении этой автомагистрали почти не говорили из-за опасений по поводу пересечения Морен Ок-Риджес и Горного болота . [49] [50]

Выйти из списка [ править ]

В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 427, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . [2] 

РазделениеМесто расположениякм [2]миВыходНаправленияПримечания
 Шоссе 427 продолжается на юг как линия Брауна.
Торонто0,00,0-Coules CourtКонечная остановка шоссе 427 южного направления
0,30,19-Evans AvenueНет доступа к Gardiner Expressway от северного входа.
0,60,37-Уэй королевы Елизаветы - Гамильтон , Ниагарский водопад,
автомагистраль Гардинер  - центр Торонто		Выход на юг и вход на север; остальные движения направлены на Evans Avenue
-Sherway Gardens Road
The Queensway		Нет выхода на север; нет доступа к QEW от южного входа.
2.31.4-Дандас-стритРанее шоссе 5 ; нет доступа к QEW от южного входа; неправильно обозначен как региональная дорога 5
-Gibbs RoadПравосторонняя развязка; Только северный вход
4Valhalla RoadТолько правый выезд на север
-Ева РоудВыход и вход RIRO в южном направлении
4.22,6-Burnhamthorpe Road
-Праздник ДрайвТолько правый выезд на юг
5.23.2-Rathburn RoadВыход на север и вход на юг
-Eringate DriveТолько правый вход в южном направлении; выход на юг, доступный с шоссе 27 и Эглинтон-авеню
7,84.8-Эглинтон-авенюНет доступа к шоссе 401 к востоку от въезда на север
-Шоссе 27 северВыход на север и вход на юг
- Шоссе 401
Торонто – Пил границаТоронто - Mississauga граница10,36.4-  Региональная дорога 7 ( Airport Road ) запад /
Диксон-роуд восток		Выход на север и вход на юг, доступ в международный аэропорт Торонто Пирсон
-Fasken DriveТолько выход на север
11,67.2- Шоссе 409Выезд на юг к восточному 401 по шоссе 409, доступ к международному аэропорту Торонто Пирсон. Бывший доступ на юг через светофор, замененный пандусом в 1994 году.
14,28,8- Региональная дорога 5 ( Дерри-роуд ) на запад /
бульвар Рексдейл на востоке
-Утренняя звезда драйвБывший сигнальный перекресток был закрыт в 1990-х годах после строительства путепровода.
Торонто16.09.917Больница общего профиля Finch Avenue
Etobicoke
ЙоркVaughan18,311,419 407 ETRПлатная трасса
19,912,421 год Региональная дорога 7 ( шоссе 7 ) - Брамптон , МаркхэмБывшее  шоссе 7 ; северная конечная остановка шоссе 427
Шоссе 427 ранее продолжалось как  Региональная дорога 99 до Зенвэй Драйв. Закрыт навсегда в 2020 году в связи с продлением шоссе до  региональной дороги 25 (Major MacKenzie Drive).
 Шоссе 427 в настоящее время расширяется на север до  региональной дороги 25 (Major MacKenzie Drive).
ЙоркVaughan- Региональная дорога 72 (Langstaff Road)
- Региональная дорога 73 (Резерфорд-роуд)
- Региональная дорога 25 (Major Mackenzie Drive)
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Закрытый / бывший
  •       Платный
  •       Неоткрытый

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

  1. ^ a b c «Развязка на шоссе 27 полностью в эксплуатации». Глобус и почта . Торонто. 4 декабря 1971 г. с. 5.
  2. ^ a b c d e Министерство транспорта Онтарио (2010). «Учитывается среднегодовой дневной трафик (AADT)» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала на 6 июля 2011 года . Проверено 29 июня 2015 года .
  3. ↑ Управление информации о дорожной политике (27 июля 2010 г.). «Среднегодовая посещаемость городских автомагистралей с наибольшим количеством пассажиров (AADT)> 250 000» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 30 июня 2014 года .
  4. ^ "Объемы движения по автомагистралям провинции Онтарио по запросу" . www.raqsa.mto.gov.on.ca . Архивировано из оригинала 17 декабря 2017 года . Проверено 6 января 2018 года .
  5. ^ Сирл, Патрик; Николс, Боб (3 марта 2016 г.). «Онтарио движется вперед по продлению шоссе 427» (пресс-релиз). Министерство транспорта Онтарио . Проверено 27 августа 2016 года .
  6. ^ a b c d e f g h Google (7 ноября 2011 г.). «Протяженность и маршрут автомагистрали 427» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 7 ноября 2011 года .
  7. ^ Б с д е е г ч MapArt (2011). Золотая подкова (карта). Peter Heiler Ltd., стр. 101, 107, 113, 118, 353. § A2 – T5, X – Z3. ISBN 978-1-55198-877-1.
  8. ^ Bradburn, Джейми (29 октября 2012). "Местонахождение кладбища Торонто: Мемориальное кладбище Ричвью" . Торонтоист . Торонтоист . Проверено 13 июня 2015 года .
  9. ^ "Отчет об авиационном расследовании: A01O0299" . Администрация аэропорта Большого Торонто. 2001. Приложение А . Проверено 7 ноября 2011 года .
  10. Перейти ↑ Sewell 2009 , p. 70.
  11. ^ «Ограничение скорости в Онтарио теперь на 60» . Гражданин Оттавы . 29 мая 1959 г. с. 23 . Проверено 25 марта 2010 года .
  12. Перейти ↑ Sewell 2009 , p. 63.
  13. ↑ Кларк, Вашингтон (31 марта 1954 г.). «Отчет главного инженера». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. п. 12.
  14. ^ «Шестимильный участок шоссе 27 будет расширен до шести полос». Глобус и почта . Торонто. 4 мая 1965 г. с. 5.
  15. ^ «401» Автострада Макдональда – Картье . Министерство транспорта и коммуникаций. 1972. с. 8.
  16. ^ Б Shragge & Bagnato 1 984 , стр. 94.
  17. ↑ Министерство транспорта и коммуникаций (3 ноября 1958 г.). Hwy. 10 до шоссе 27. (Торонто) 6.60 . Министерство транспорта и коммуникаций. С. 8–9.
  18. ↑ Департамент автомобильных дорог (1956). Дорожная карта Онтарио (карта). Картография С. П. Робинса. Правительство Онтарио. § E30 – F33.
  19. ^ Lostracco, Марк (12 октября 2006). «Торонтоист помнит: Aeroquay One» . Торонтоист . Чернила для грузовиков . Проверено 9 января 2012 года .
  20. ^ "Аэрофотоснимок скоростной автомагистрали аэропорта 1970 года, показывающий переход на Индийскую линию" . Архивы города Торонто (через Eloquent Systems Inc.) . Проверено 2 сентября 2020 года .
  21. ^ a b Годовой отчет (отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1964 г. с. 108.
  22. ^ «Хронология». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1965 г. с. 302.
  23. ^ «Хронология». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1967 г. с. 315.
  24. ^ a b c d Отделение планирования (май 1967 г.). Отчет о функциональном планировании: Реконструкция шоссе 27 от Дандас-стрит до бульвара Рексдейл и предлагаемая скоростная автомагистраль Белфилд от Ислингтон-авеню до нового шоссе 27 (отчет). Департамент автомобильных дорог Онтарио.
  25. ^ a b c «Водители столкнутся с еще тремя годами автомобильного несчастья QE-27-401». Звезда Торонто . 22 июля 1969 г. с. 43.
  26. ^ «Резюме отчета». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1967 г. с. xvi.
  27. ^ «Новый лабиринт для автомобилистов». Глобус и почта . Торонто. 20 ноября 1969 г. с. 43.
  28. ^ "QE и 27 Interchange открывается в пятницу". Звезда Торонто . 13 ноября 1969 г. с. 1.
  29. ^ "2 рампы открыты в 27-401". Звезда Торонто . 24 ноября 1971 г. с. 1.
  30. ^ Министерство транспорта и коммуникаций (1973). Дорожная карта Онтарио (карта). Картография бюро фотограмметрии. Правительство Онтарио. Вставка "Митрополит Торонто".
  31. ^ Google (2 сентября 2020 г.). «Остающийся участок индийской линии» (карта). Карты Google . Google . Проверено 2 сентября 2020 года .
  32. ^ Программа строительства (отчет). Министерство транспорта и коммуникаций. 1976–77. п. XIV.
  33. ^ Программа строительства (отчет). Министерство транспорта и коммуникаций. 1980–81. п. XIX.
  34. ^ Министерство транспорта и коммуникаций (1980–81). Дорожная карта Онтарио (карта). Картография отдела картографии. Правительство Онтарио. Вставка "Митрополит Торонто".
  35. ^ Проекты строительства провинциальных автомагистралей (Отчет). Министерство транспорта и коммуникаций. 1983–84. п. XIII. ISSN 0714-1149 . 
  36. ^ Проекты строительства провинциальных автомагистралей (Отчет). Министерство транспорта и коммуникаций. 1984–85. п. XIII. ISSN 0714-1149 . 
  37. ^ Проекты строительства провинциальных автомагистралей (Отчет). Министерство транспорта. 1989–90. п. 13. ISSN 0714-1149 . 
  38. ^ Проекты строительства провинциальных автомагистралей (Отчет). Министерство транспорта. 1991–92. п. 13. ISSN 0714-1149 . 
  39. ^ Министерство транспорта (1994–95). Дорожная карта Онтарио (карта). Картография отдела картографического картографирования. Правительство Онтарио. Вставка "Митрополит Торонто".
  40. ^ a b Ри, Билл (23 апреля 2008 г.). «MTO просто смотрит на север к Major Mack для расширения на 427» . Страж Королевского Городка . Кинг-Сити, Онтарио. Архивировано из оригинала на 11 июня 2015 года . Проверено 9 января 2012 года .
  41. ^ Заключительный отчет по экологической оценке транспортного коридора автомагистрали 427 (PDF) (Отчет). Министерство транспорта Онтарио. 29 января 2010 . Проверено 9 января 2012 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  42. ^ «Нарушения движения» . Расширение шоссе 427 . Ссылка427. Архивировано из оригинала на 4 августа 2020 года . Проверено 4 августа 2020 года .
  43. ^ Сирл, Патрик; Вузагир, Аджай (26 августа 2014 г.). «Начинаются улучшения на шоссе 427» (пресс-релиз). Министерство транспорта Онтарио . Проверено 3 сентября 2014 года .
  44. ^ "Расширение шоссе 427" . www.infrastructureontario.ca . Проверено 25 сентября 2017 .
  45. ^ Сирл, Патрик; Николс, Боб (3 марта 2016 г.). «Онтарио движется вперед по расширению шоссе 427» (пресс-релиз). Министерство транспорта Онтарио . Проверено 8 марта 2016 года .
  46. ^ «Онтарио выбирает строительный консорциум для строительства расширения шоссе 427» . Канадское производство. 26 января 2017 . Проверено 20 декабря 2017 года .
  47. ^ a b Мартин-Роббинс, Адам (9 июня 2017 г.). «Продление Hwy. 427 через Воган потребует закрытия 11 дорог» . Vaughan Citizen . Проверено 20 декабря 2017 года .
  48. ^ "Онтарио" продвигается вперед "с планами продлить шоссе 427 до Воана: министр" . CBC News . CBC News . 3 марта 2016 . Проверено 20 декабря 2017 года .
  49. ^ «Предлагаемые расширения транспортного коридора» . Нептис . Нептис. 2014 . Проверено 11 февраля 2018 года .
  50. ^ Предлагаемые расширения автомагистралей серии 400 для регионов Большого Торонто и Ниагары Предлагаемые расширения транспортных коридоров (PDF) (Отчет). Пембина. 1 января 2004 . Проверено 11 февраля 2018 года .

Библиография [ править ]

  • Сьюэлл, Джон (2009). Форма пригорода: понимание разрастания Торонто . Университет Торонто Пресс. ISBN 978-0-8020-9587-9. Проверено 15 апреля 2010 года .
  • Шрагге, Джон; Баньято, Шарон (1984). От пешеходных дорожек до автострад . Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. ISBN 978-0-7743-9388-1.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • Экологическая оценка коридора автомагистрали 427
  • Затерянная дорога: Индиан-лайн-роуд
  • Шоссе 427: изображения и информация
  • Кадры с дронов, показывающие ход строительства по состоянию на июль 2019 года