Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Щит шоссе 7Трансканадское шоссе Центральный Онтарио Маршрут щит

Шоссе 7
Расположение шоссе 7 в Южном Онтарио.
     Текущий маршрут      Прежний маршрут
Информация о маршруте
Длина535,7 км [1] (332,9 миль)
Существовал1920 – настоящее время
Западный сегмент
Длина154,1 км (95,8 миль)
Уэст-Энд Шоссе 4 - Элгинфилд
Основные
узлы		 Шоссе 23
 Шоссе 8 - Китченер
 Шоссе 6 - Гуэлф
Ист-ЭндХальтон - Пил граница (около Норвала )
Восточный сегмент
Длина381,6 км (237,1 миль)
Уэст-Энд Regional Road 48 (Donald Cousens Parkway) - Маркхэм
Основные
узлы		 Шоссе 412 - Шоссе Уитби
7A  - Шоссе Порт-Перри
 12 - Шоссе Сандерленда
 35 - Шоссе Линдси
 115 - Шоссе Питерборо
 28 - Шоссе Питерборо
 62 - Шоссе Мэдока
 37 - Шоссе Актинолита
 41 - Шоссе Каладара
 15 - Карлтон-плейс
Ист-Энд Шоссе 417 - Оттава
Место расположения
ПодразделенияМидлсекс , округ Оксфорд , Халтон , Йорк , Дарем , озера Каварта , Питерборо , Гастингс , Леннокс и Аддингтон , Фронтенак , Ланарк
Крупные городаСтратфорд , Китченер - Ватерлоо , Гвельф , Брэмптон , Воган , Маркхэм , Пикеринг , Питерборо , Оттава
ГородаХалтон-Хиллз ( Актон , Джорджтаун , Норвал ), Ричмонд-Хилл , Уитби , Линдси , Перт , Карлтон-Плейс
Система автомагистралей
  • Провинциальные шоссе Онтарио
  • Текущий
  • Бывший
  • 400-я серия
← Онтарио 6.svg Шоссе 6→ Онтарио 7A.svg Шоссе 7А

Короля шоссе 7 , как правило , называют шоссе 7 и исторически , как Северное шоссе , является провинциально поддерживается шоссе в канадской провинции в Онтарио . На своем пике, шоссе 7 составляло 716 км (445 миль) в длину, простираясь от шоссе 40 к востоку от Сарнии в юго-западном Онтарио до шоссе 17 к западу от Оттавы в Восточном Онтарио . Однако отчасти из-за строительства автомагистралей 402 и 407 провинция передала участки автомагистрали 7 к западу от Лондона и черезТерритория Большого Торонто в округе и региональной юрисдикции. Шоссе сейчас составляет 535,7 км (332,9 миль) в длину; западный сегмент начинается на шоссе 4 к северу от Лондона и простирается на 154,1 км (95,8 миль) до Джорджтауна , а восточный сегмент начинается на бульваре Дональда Казенса в Маркхэме и простирается на 381,6 км (237,1 миль) до шоссе 417 в Оттаве .

Шоссе 7 было впервые обозначено в 1920 году между Сарнией и Гвельфом и в следующем году продлено до Брэмптона. Между 1927 и 1932 годами длина шоссе была увеличена более чем вдвое, поскольку она постепенно расширялась на восток до Перта , где шоссе 15 продолжалось до Оттавы. В начале 1960-х этот участок шоссе 15 был переименован в шоссе 7. В том же десятилетии были построены бульвар Конестога через Китченер и объездную дорогу Питерборо . В течение 1970-х и 1980-х годов многие участки шоссе 7 были расширены с первоначального двухполосного поперечного сечения до четырех или шести полос движения. В пределах региона Йорк, маршрут был модернизирован до скоростной автомагистрали с ограниченным доступом в рамках подготовки к строительству шоссе 407 .

Вскоре после этого эта новая платная дорога послужит оправданием для передачи участка шоссе 7 через территорию Большого Торонто (GTA) региональным правительствам. На западе строительство шоссе 402 между Сарнией и Лондоном обеспечило бесперебойную альтернативу шоссе 7, что привело к переносу участка к западу от шоссе 4. Третий переход произошел в Питерборо, на короткое время разделив маршрут на три прерывистых участка. но с тех пор был исправлен путем изменения нумерации участка шоссе 7A . С 2007 по 2012 год участок шоссе 7 между Carleton Placeи Оттава была расширена до разделенной автострады. Кроме того, ведутся работы по продлению бульвара Конестога до Нью-Гамбурга, а также по строительству новой автострады между Китченером и Гвельфом .

Описание маршрута [ править ]

Западный сегмент [ править ]

Западный сегмент шоссе 7 перемещается из Elginfield в Middlesex County на юго - западе до Холтон - Пил границы в Norval около Брэмптоне ; расстояние 152,6 км (94,8 миль). Участок этого сегмента длиной 23,4 км (14,5 миль) от региональной дороги Ватерлоо 51 к югу от Бадена до шоссе 85 в Китченере является автострадой , являющейся частью бульвара Конестога . Планы по строительству объездной автомагистрали 7 от Китченера до Гвельфа в настоящее время реализуются.

В какой-то момент шоссе 7 шло на запад до Сарнии, являясь основным маршрутом к мосту Голубой воды . Въехав в Сарнию с востока по Лондонской линии, водители столкнулись с множеством мотелей и ресторанов, аэропортом Сарния и такими достопримечательностями, как ипподром Гайавата и аквапарк, за что участок между Моделенд-роуд и аэропорт-роуд получил прозвище «Золотая миля». [2] На развязке с шоссе 40 шоссе 7 перешло в шоссе 402, которое продолжалось на запад до моста Блууотер на американской границе. Шоссе 402 было построено между Сарнией и Шоссе 401 в 1982 г. [3]что привело к дублированию шоссе 7 к западу от Лондона, поскольку движение переместилось на высокоскоростной запасной. Эта работа включала перестройку шоссе 402 на новую развязку с шоссе 40, к северу от существующей развязки шоссе 7 / шоссе 40, где шоссе 7 продолжится до перенаправленной улицы Эксмаут. Тем не менее, шоссе 7 оставалось в провинциальном состоянии до тех пор, пока 1 января 1998 года сегмент к западу от шоссе 4 не был передан под юрисдикцию графства; процесс, называемый загрузкой. Бывшее шоссе теперь известно как Lambton County Road 22 (Лондонская линия) и Middlesex County Road 7 (Elginfield Road). [4]

Текущий маршрут начинается на шоссе 4, примерно в 20 км (12 миль) к северу от Лондона и сразу к юго-востоку от деревни Лукан ; прежний маршрут продолжался на запад по Элгинфилд-роуд через Паркхилл и Аркона . Хотя шоссе несколько раз меняет направление между Элгинфилдом и Китченером, оно в основном прямое и шириной в две полосы, за исключением востока от Нью-Гамбурга, где оно расширяется до четырех полос. Двигаясь с востока на северо-восток через сельхозугодья, шоссе встречается с южным концом шоссе 23 всего через 1,2 км (0,75 мили). Он продолжается, служа границей между Луканом Биддульфом на севере и центром Миддлсекса на юге, а позже - границей между графством Перт.к северу и округам Мидлсекс и Оксфорд , с тройной точкой на Каунти-роуд 120A к югу от Сент-Мэрис . К юго-востоку от Сент-Мэрис шоссе 7 поворачивает на северо-восток в графство Перт, пока не достигает центра Стратфорда , где встречается с шоссе 8 . [4] [5]

Две автомагистрали проходят на восток одновременно на 45,1 км (28,0 миль), проходя через город Шекспир по прямой линии через сельхозугодья. К юго-западу от Нью-Гамбурга маршрут изгибается на северо-восток в регион Ватерлоо , в конечном итоге расширяясь до четырехполосного бульвара Конестога к востоку от Нафцигер-роуд. Он следует по этой разделенной автостраде мимо развязок на региональной дороге Ватерлоо 51 (Литейная улица) к югу от Бадена , региональной дороге Ватерлоо 12 (Куин-стрит / Нотр-Дам-драйв) к югу от Петербурга и региональной дороге Ватерлоо 70 (Трасслер-роуд) к северу от Мангейма., где он входит в Китченер и окружается жилыми массивами. В Китченере шоссе 7 пересекает развязки на региональной дороге Ватерлоо 58 (Фишер-Холлман-роуд) (после чего она расширяется до шести полос), региональной дороге Ватерлоо 28 (бульвар Гомера Ватсона), региональной дороге Ватерлоо 53 (Кортленд-авеню), региональной дороге Ватерлоо. Дорога 15 (Кинг-стрит) / шоссе 8 (после этого она расширяется до восьми полос), региональная дорога Ватерлоо 14 (улица Оттава) и региональная дорога Ватерлоо 55 (улица Виктория). Параллельная дорога на шоссе 8 заканчивается на развязке на Кинг-стрит, расходясь на юго-восток на перекресток Фрипорта.. С шоссе 7 выезжает улица Виктория (четырехполосная магистраль), а бульвар продолжается на север в сторону Ватерлоо по шоссе 85 . [4] [5] Строительство началось в июне 2015 года на будущей автостраде между Китченером и Гвельфом, которая будет использовать реконфигурированную развязку на Веллингтон-стрит, к северу от Виктория-стрит и соединиться с северным концом Hanlon Expressway . [6]

Шоссе 7 выезжает из Китченера после пересечения Гранд-Ривер , где снова попадает в сельскохозяйственные угодья для короткого 10-километрового (6 миль) путешествия до Гвельфа по Виктория-стрит и Вудлон-роуд. На полпути между двумя городами маршрут входит в округ Веллингтон . В пределах Гуэлфа он встречается с шоссе 6 в северном конце скоростной автомагистрали Хэнлон. Два маршрута идут на юго-восток по скоростной автомагистрали до Веллингтон-Каунти-роуд 124 (Веллингтон-стрит, бывшее шоссе 24 ), где шоссе 7 разветвляется на северо-восток в центр Гуэлфа. Он выезжает из города по Йорк-стрит после пересечения Скоростной реки , путешествуя параллельно железной дороге Годерих-Эксетер и к югу от нее . ВРоквуд , шоссе входит в область Халтон и начинает зигзагообразно проехать через несколько населенных пунктов в Холтон-Хиллз . К ним относятся Актон , где маршрут пересекает бывшее шоссе 25 , и Джорджтаун . К востоку от Норваля западная часть шоссе 7 заканчивается на границе Халтон- Пил . Дорога продолжается в Брамптон как Peel Regional Road 107 (Bovaird Drive). [4] [5] Прежнее шоссе затем следовало по шоссе 410 на юг, затем продолжалось на восток по Куин-стрит (также Пил-роуд 107).

Шоссе 7 в Маркхэме в 2008 году

Западный сегмент был отделен от остальной части шоссе 7 7 июня 1997 года, когда участок от Брэмптона до Маркхэма был загружен из-за открытия шоссе 407 . [7] Часть этого сегмента через Воган и Ричмонд-Хилл была перенесена на новую трассу (в качестве 6-полосной скоростной автомагистрали) в 1987 году, чтобы освободить место для будущего платного маршрута (где две автомагистрали были вынуждены разделять проезжую часть). узкий коридор из-за застройки) и исключить пробежку по Батерст-стрит ; что также привело к тому, что часть к западу от Дафферин-стрит стала западным продолжением Центральной улицы. Шоссе 7 через Йорк регионНесмотря на то, что это пригородная магистраль и больше не провинциальная магистраль, она по-прежнему официально называется «Хайвей 7», но в остальном не имеет названия улицы и получила номер York Regional Road 7, вытесняя Islington Avenue, которая была переименована в Regional Road 17. Parts участка Маркхэм когда-то назывался Веллингтон-стрит, а также допуска на боковую дорогу (до 1925 года, когда шоссе 7 достигло этого района [8] ), тупик старой дороги существует сегодня к западу от Маркхэм-роуд, что было результатом повторного выравнивания шоссе 7 В 2013 году газета Toronto Star опубликовала серию статей об урбанизации бывшего маршрута. Среди проблем было предложенное изменение названия на «Авеню 7». [9]

До 2015 года шоссе 407 объединялось с шоссе 7 в Пикеринге; этот участок был перестроен под шоссе 407E , открытие состоится 20 июня 2016 г.

Восточный сегмент [ править ]

Восточный сегмент шоссе 7 проходит от бульвара Дональда Казенса (Йоркская региональная дорога 48) в Маркхэме до шоссе 417 в Оттаве, длина которого составляет 381,6 км (237,1 миль). Между Бруклином и севером от Сандерленда шоссе 7 предполагает маршрут с севера на юг и совпадает с шоссе 12. Участок от Сандерленда до восточной конечной остановки шоссе обозначен как часть Центрального маршрута Онтарио Трансканадского шоссе . [10] [11]

Путешествуя на восток от бульвара Дональда Казенса, шоссе 7 выходит из урбанизированной части Маркхэма и входит в Гринбелт , большой участок земли к северу от GTA, запрещенный к развитию. Он поворачивает на север в районе поселка Саранча-Хилл по трассе, которая исключила пробежку, затем поворачивает обратно на восток, пересекая регион Дарем . Он едет к северу и параллельно шоссе 407 до Брумэна , изгибаясь, чтобы пересечь бывшую восточную конечную остановку автострады возле Брок-роуд (региональная дорога Дарем 1). К востоку от эстакады шоссе 407 шоссе 7 расширяется до четырех полос и изгибается вокруг поселка Гринвуд и холма, на котором оно стоит. Маршрут пересекает северную оконечность Пикеринга и входит вУитби на Лакеридж-роуд (Дарем региональная дорога 23). Между Lakeridge Road и Highway 12, маршрут был перестроен для нового Highway 407E и West Durham Link , с эстакадой, построенной на Cochrane Road. К востоку от него маршрут входит в Бруклин и пересекает шоссе 12. [10] [11]

Шоссе 7 и Шоссе 12 одновременно идут на север из Бруклина через регион Дарем в Сандерленд, а Шоссе 7 в конечном итоге уходит на восток и входит в город Каварта Лейкс . Несмотря на свое название, шоссе проходит через сельский пейзаж в Каварта-Лейкс, обходя к югу от Линдси в центре «города» по кратковременному совпадению с шоссе 35 . К востоку от Линдси маршрут извивается на юго-восток в сторону Питерборо , встречая разделенное шоссе 115 к юго-западу от города. Два маршрута идут на восток одновременно по южной окраине города. Шоссе 115 и разделенная автострада заканчиваются на улице Лансдаун, на которую поворачивает шоссе 7. [10] [11]

Шоссе 7 возле Омеми , в городе Каварта Лейкс

Участок между Питерборо и Пертом был построен в 1930-х годах во время Великой депрессии в качестве проекта занятости на общественных работах . Он был построен параллельно коридору CP Rail (ныне заброшенному к востоку от Питерборо), который был построен в 1880-х годах, и при возможности копать и строить дорогу использовали ручную силу. [12] От Питерборо до Норвуда, маршрут идет по прямой через Питерборо-Драмлин-Филд , соединяясь с южной конечной станцией шоссе 28 и пересекая Индиан-Ривер, в противном случае проходя через сельхозугодья. В Норвуде маршрут внезапно начинает извиваться по мере приближения к холмистой местности.Канадский щит . Участок к востоку от Хэвлока до Перта, в отличие от остальной части шоссе, проходит через относительно изолированный район, с небольшим количеством услуг или жилых домов вдоль маршрута за пределами нескольких городов, которые он соединяет. В отличие от окрестностей к западу оттуда, этот участок расположен в густом лесу с многочисленными озерами и мускусом, усеивающим ландшафт. Он обслуживает деревни Мармора , где он соединяется с северной конечной точкой бывшего шоссе 14 , Мадок , где он пересекает шоссе 62 , Актинолит , где он встречается с северным концом шоссе 37 , и Каладар., где он пересекает шоссе 41 . [10] [11]

К востоку от Каладара шоссе 7 начинает обслуживать коттеджи на берегах нескольких больших озер, лежащих недалеко от шоссе. Он пересекает северную конечную станцию ​​бывшего шоссе 38 возле озера Шарбот, а затем проходит к югу от Маберли, прежде чем покинуть Канадский щит и вернуться на сельскохозяйственные угодья. На окраине Перта маршрут пересекает бывшее шоссе 43 и поворачивает на север. Он путешествует по западному и северному берегам озера Миссисипи, а затем проходит прямо к югу от Карлтон-плейс . К востоку от этого шоссе 7 расширяется до четырехполосной автострады на оставшейся части пути до шоссе 417. Этот участок, завершенный к началу 2012 года, [13]был построен путем объединения существующей двухполосной автомагистрали со второй параллельной проезжей частью, служащей полосами движения на восток. Шоссе 7 заканчивается на развязке с шоссе 417, по которому водители могут двигаться на восток в Оттаву или на север в Арнприор . [10] [11]

Шоссе 7 в Центральном Фронтенаке ; этот участок проходит через редко освоенную местность холмов Опеонго.

История [ править ]

Маршрут, который позже стал шоссе № 7, был впервые установлен Департаментом автомобильных дорог  26 февраля 1920 года как часть первоначальной сети автомобильных дорог провинции. Этот маршрут соединял Сарнию с Гвельфом. [14] 27 апреля 1921 года маршрут был продлен на восток до границы Веллингтона и Халтона. Несколько дней спустя, 4 мая, шоссе было продлено дальше на восток до улицы Хуронтарио в Брамптоне. [15] Большое северное шоссе , известное в то время, летом 1925 года было пронумеровано как шоссе 7 [16].Предположения 22 июня и 2 июля 1927 года продлили шоссе 7 от Брэмптона до Питерборо. В ходе этого процесса была изменена нумерация части первоначального маршрута шоссе 12 между Сандерлендом и Линдси, и между Бруклином и Сандерлендом был установлен параллелизм. [17]

В начале 1930-х годов DHO решило, что шоссе 7 в конечном итоге станет альтернативным маршрутом между Торонто и Оттавой; в то время единственным вариантом было проехать по шоссе 2 и шоссе 16. Первым шагом в этом предприятии было продление шоссе 7 до Мадока вдоль существующих маршрутов для поселенцев. Этот участок был принят 17 сентября 1930 года. [18] 18 ноября 1931 года строительство было ускорено между Мадоком и Пертом как крупный проект по снижению депрессии, когда было заключено восемь контрактов на строительство нового маршрута. Более 2700 мужчин взорвали скалу, извлеченного болотные и переносил постоянный шквал крови - сосущие насекомыедля создания этой новой ссылки. Большая часть этого проходила вдоль канадской тихоокеанской полосы отвода (теперь заброшенной за городом Хэвлок ), которая была расчищена в 1881 году, временами отклоняясь, чтобы обеспечить лучшее выравнивание , избежать больших мускусов или уменьшить земляные работы, большая часть который выполнялся вручную. [12] 10 и 17 февраля маршрут, еще не завершенный, был обследован и принят как продолжение шоссе 7. Новое шоссе было открыто для движения 23 августа 1932 года. [19]

Между 1930-ми и 1960-ми годами шоссе 7 соединяло Сарнию с Пертом; Шоссе 15 продолжалось от Перта до Оттавы. К середине 1950-х годов хорошо налаженная сеть автомагистралей изменила характеристики движения, и нумерация автомагистрали 15 между Пертом и Оттавой сбивала с толку автомобилистов. Ottawa совет по торговле ходатайствовал Департамент автомобильных дорог в перенумеровать несколько магистралей , окружающих город. [20] Департамент выполнил серию перенумерации, аналогичной этим рекомендациям, после расширения шоссе 43 8 сентября 1961 года. Шоссе 15 было изменено между Смитс-Фоллс и Карлтон-плейс, чтобы двигаться одновременно с шоссе 29.; Шоссе 7 было продлено вдоль прежнего маршрута от Перта до Карлтон-плейс и подписано одновременно с шоссе 15 на восток в сторону Оттавы. [21] Это довело шоссе до максимальной длины 700 километров (430 миль).

Загрузки [ править ]

В конце 1990 - х и начале 2000-х годов Министерство транспорта (МТО) загрузили несколько разделов шоссе 7 в региональных или окружных органов власти , что эти участки лежат в пределах. Эти загрузки были вызваны тремя отдельными проблемами.

Из-за сокращения бюджета, введенного правительством Майка Харриса , многие автомагистрали, которые, как считалось, выполняли местные или региональные функции, были переданы в местную юрисдикцию. Участки шоссе 7 к западу от Лондона были переданы округам Лэмбтон и Мидлсекс , в значительной степени вытесненным завершением близлежащего шоссе 402 в 1982 году. [3] [7] 1 апреля 1997 года участок от Сарнии до Тедфорда был передан в Округ Лэмбтон. [7] 1 января 1998 года участок от Тедфорда до Элгинфилда был переведен в округа Лэмбтон и Мидлсекс. [22]

По мере того, как строительство шоссе 407 продвигалось через северный конец района Большого Торонто , MTO передало участки шоссе 7 в регионы Пил и Йорк. 7 июня 1997 г. участок между шоссе 410 и шоссе 404 был переведен в регионы Пил и Йорк; [7] участок от шоссе 404 до Мак-Кован-роуд был переведен в регион Йорк 1 апреля 1999 года. Несколько месяцев спустя, 1 сентября, был перенесен короткий участок между Мак-Кован-роуд и Маркхэм-роуд. Наконец, 25 января 2007 года участок между Маркхэм-роуд и 185 м (607 футов) к востоку от бульвара Дональда Казенса , где сегодня шоссе сужается до двух полос, был перенесен. В пределах региона Пил, шоссе 410и шоссе 7 одновременно проходило с севера на юг между Бовард Драйв и Куин-стрит. Часть маршрута на Куин-стрит была пронумерована Пил Риджинал Роуд 21 10 июля 1997 года [23], но 26 марта 1998 года переименована в Пил Риджинал Роуд 107. [24] Чтобы упростить движение по бывшей трассе через Брамптон , часть маршрута Бовэрд Драйв впоследствии была также пронумерована Региональной дорогой 107 после того, как 28 ноября 2001 года шоссе было переведено в регион Пил. [25] [26] Не связанные с шоссе 7 части Куин-стрит и Бовэрд Драйв на запад и к востоку от шоссе 410 обозначены как региональные дороги 6 и 10 соответственно.

В районе Питерборо шоссе 7 было изменено с проезда через город на его объезд вдоль шоссе 115. Эта ситуация сложилась более шести лет. 1 апреля 1997 года участки шоссе 7, входящие в западную окраину Питерборо вдоль Норт-Монаган-Парквей и сэра Сэнфорда Флеминг-Драйв, были переданы округу и городу, создав разрыв между Спрингвиллем и объездной дорогой Питерборо. Эта ситуация была исправлена ​​1 мая 2003 года, когда участок шоссе 7A, который до этого был продолжением дороги на юг от Спрингвилля до шоссе 115, был перенумерован как шоссе 7. Параллелизм с шоссе 115 был продлен на юго-запад, чтобы полностью устранить разрыв. . [27]

Недавние работы [ править ]

Йоркский регион [ править ]

В 2005 году шоссе 7 стало второй главной артерией для службы быстрого транзита Viva в регионе Йорка (после Йонг-стрит), что привело к расширению моста CN MacMillan и путепровода шоссе 400. [28] [29] [30]

Highway 7 также стал северным конечным западной ветвью Транзитной комиссии Торонто «s линия 1 Yonge-университет линии метро , который открылся в декабре 2017 года.

Карлтон-плейс [ править ]

22 августа 2006, работа официально началась над проектом по расширению шоссе 7 между Оттавой и Карлтоном Плейсом в шоссе через процесс , известный как двойники , [31] , в котором второй проезжей части построен параллельно существующую дорогу и класс , разделенный построены развязки. [32] Планы этого расширения были впервые сформулированы в 1979 году, когда было проведено исследование планирования. Однако бюджетные ограничения вынудили досрочно завершить это исследование в 1981 году. В 1988 году проект был возобновлен. В исследовании, опубликованном в том же году, в качестве временной меры рекомендовалось расширить шоссе 7 до пяти полос с поворотной полосой к югу от Карлтон-плейс; это было выполнено в 1993 году. [33]Полное планирование четырехполосной трассы началось в 1993 году. [34]

В середине 2005 года правительство Онтарио объявило о проекте общественности. Работы выполнялись по трем контрактам: от шоссе 417 до Джинкинсон-роуд, от Джинкинсон-роуд до Эштон-Стейшн-роуд и от Эштон-Стейшн-роуд до шоссе 15. В июле 2007 года RW Tomlinson заключил контракт на 45 миллионов канадских долларов на первый фаза маршрута к западу от шоссе 417. [35] [36] Компания Bot Construction получила контракт на сумму 73,2 миллиона долларов на вторую фазу, которая включала две развязки, четыре путепровода и служебные дороги, в начале 2008 года. [37] Первая фаза была открыт для движения 31 июля 2008 г. [38] К концу 2009 г. контракт на третью фазу на сумму 25,8 млн. долларов США был присужден Aecon Group . [39]Второй этап был завершен с опережением графика 3 декабря 2008 года, в обход к югу от бывшего маршрута на Эштон-Стейшн-роуд и слияния с двумя полосами движения к западу от Дуайер-Хилл-роуд. [40] Третий этап был завершен в конце 2011 / начале 2012 года, он соединялся с Carleton Place. [13]

Будущее [ править ]

23 марта 2007 года правительство Онтарио объявило об утверждении оценки воздействия на окружающую среду для четырехполосной автомагистрали с контролируемым доступом между Китченером и Гвельфом , поскольку движение на шоссе 401 неуклонно растет и приближается к пропускной способности вместе с двумя текущими. - выравнивание полосы движения шоссе 7. Это будет соединяться с бульваром Конестога через расширение существующей развязки Веллингтон-роуд, новая развязка будет четырехуровневой; Возможный план правительства состоит в том, чтобы построить шоссе 7, идущее от Стратфорда до Гуэлфа. [ необходима цитата ]Восточный конец предложенной автострады 7 будет заканчиваться на автостраде Hanlon Expressway (шоссе 6), которая также планируется модернизировать до полноценной автострады, начиная с июня 2015 года. [6] [41]

В начале 2011 года министр инфраструктуры Онтарио Боб Чиарелли намекнул на возможные планы по продлению четырехполосного шоссе 7 на запад от Карлтон-Плейс до Перта. [42]

В июле 2020 года правительство Ford объявило, что профинансирует проект шоссе, соединяющего Гвельф и Китченер, и строительство нового моста для шоссе через Гранд-Ривер. Ожидается, что 18-километровая автострада будет стоить 764 миллиона долларов. [43]

Основные перекрестки [ править ]

В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе № 7, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . [1] Кроме того, он включает в себя несколько второстепенных узлов. Автомагистраль 7 обслуживается в соответствии с соглашением о соединении линий связи в Стратфорде, Гуэлфе, Актоне, Джорджтауне, Оми, Хэвлоке и Марморе. [44] 

РазделениеМесто расположениякм [1]миНаправленияПримечания
МиддлсексЭлгинфилд0,00,0 Шоссе 4 - Лондон
1.20,75 Шоссе 23 север - Митчелл
Центр Миддлсекса - Лукан Биддульф10.16.3Каунти-роуд 50 север (Проспект-Хилл-роуд)
Перт - МидлсексПерт Саут - Центр Темзы12,47,7Переход через реку Северная Темза
17,610.9County Road 123 на север - Сент-Мэрис
Перт Южный - Зорра24,014,9County Road 118 север
County Road 119 юг - Темсфорд
ПертСтратфорд36,022,4Перт 29-я линияНачало соглашения о соединительном звене Стратфорда
40,024,9 Шоссе 8 запад - ГодеричЗападный конец параллелизма шоссе 8
43,326,9Конец соглашения о соединительном звене Стратфорда
Перт - граница ВатерлооШекспир52,032,3Каунти-роуд 107Ранее  шоссе 59
ВатерлооНью-Гамбург60,237,4Региональная дорога 1Новая объездная дорога Гамбурга
63,539,5Региональная дорога 4 на запад (Пил-стрит)
Wilmot64,440,0Региональная дорога 4 на восток (Bleams Road)
65,840,9Региональная дорога 5 на север (Нафцигер-роуд)
67,241,8Западный конец шоссе Conestoga Parkway начинается
шоссе с контролируемым доступом
68,042,3Региональная дорога 51 (Литейная улица) - Центр Уилмота
73,145,4Regional Road 12 (Queen Street (юг) / Notre Dame Drive (север)) - Петербург
76,947,8Региональная дорога 70 (Trussler Road) - Мангейм
Китченер
80,049,7Региональная дорога 58 (Fischer Hallman Road)
82,451,2Региональная дорога 28 (бульвар Гомера Ватсона)Вход в восточном направлении через Южную улицу Оттава
83,752,0Кортленд-авеню
85,152,9 Шоссе 8 на восток (Freeport Diversion)Конец параллелизма на шоссе 8; нет доступа с шоссе 7 на Кинг-стрит
86,453,7Оттава-стрит север
88,354,9
Шоссе 7 съезжает с бульвара Конестога на Виктория-стрит;  Шоссе 85 продолжается по бульвару
 Шоссе 85 север (Conestoga Parkway) - Сент-Джейкобс
Региональная дорога 55 на восток (Виктория-стрит)		Вход на запад через улицу Эдна, выход на восток через улицу Брюс; начало соглашения о соединительном звене Kitchener
94,058,4Woolwich StreetКонец соглашения о соединительном звене Kitchener
Woolwich94,458,7Региональная дорога 17 (Фонтан-стрит)
Гвельф103,064,0Императорская дорогаНачало соглашения о соединительном канале Guelph
105,965,8 Шоссе 6 на север (Вудлон-роуд) - Маунт-ФорестСеверная конечная остановка Hanlon Expressway ; начало параллелизма Highway 6
109,668,1 Шоссе 6 на юг ( Hanlon Expressway ) - Hamilton
County Road 124 на юг (Wellington Street West) - Кембридж		Конец параллелизма на шоссе 6; Шоссе 7 съезжает со скоростной автомагистрали Хэнлон на Веллингтон-стрит; начало бывшего параллелизма Highway 24
112,169,7Wyndham Street South
County Road 124 к северу (Wellington Street East) - Эрин		Шоссе 7 поворачивает с Веллингтон-стрит на Уиндхэм-стрит Юг; конец бывшего параллелизма шоссе 24
116,872,6Конец соглашения Guelph Connecting Link
ВеллингтонГвельф-Эрамоса
120,074,6Каунти-роуд 29 (Eramosa Road) - Eramosa
Rockwood124,177,1Каунти-роуд 27 (Gowan Road)
125,277,8Каунти-роуд 50
Crewsons Corners131,381,6Милтон - Халтон-Хиллз Таунлайн
HaltonАктон134,483,5 Региональная дорога 25 северНачало бывшего параллелизма Highway 25 ; начало соглашения Acton Connecting Link
134,983,8 Региональная дорога 25 на юг - МилтонКонец прежнего параллелизма Highway 25
136,484,8Черчилль-роудКонец соглашения о соединительном канале Acton
Halton Hills142,188,3 Региональная дорога 3 на север
Джорджтаун145,690,5 Региональная дорога 3 на юг (Трафальгарская дорога) - Оквилл
147,091,3 Региональная дорога 32 (Wildwood Road)Начало действия соглашения Georgetown Connecting Link
152,094,4Холл-роудКонец соглашения Georgetown Connecting Link
Norval153,695,4 Региональная дорога 19 (Уинстон Черчилль-роуд) - Челтенхэм
154,195,8Региональная граница Халтон – Пил ; конец западного сегмента; дорога продолжается на восток по дороге Peel Regional Road 107
Шоссе 7 прерывается на 62,6 км (38,9 миль) между Брэмптоном и Маркхэмом.
ЙоркМаркхэм216,7134,7Начало восточного сегмента находится в 185 метрах (607 футов) к востоку от Donald Cousens Parkway ; дорога продолжается на запад как York Regional Road 7
219,6136,5 Региональная дорога 30 (линия Йорк – Дарем)
ДаремПикеринг
226,5140,7 Региональная дорога 1 (Brock Road) - Брум , Аксбридж
227,3141,2 407 ETR запад - МаркхэмШоссе 7 проходит над бывшей восточной конечной точкой шоссе 407.
Бруклин239,1148,6 Шоссе 12 на юг (Болдуин-стрит) - УитбиНачало параллелизма Highway 12; дорога продолжается на восток по региональной дороге 3 (Winchester Road East)
Whitby243,2151,1 Региональная дорога 26 на юг (Тиксон-роуд)
Scugog253,3157,4 Шоссе 7A на восток - Порт Перри , региональная дорога Питерборо
 21 запад (Гудвуд-роуд)		Шоссе 7A обеспечивает более короткий маршрут до Питерборо через шоссе 115.
256,2159,2 Региональная дорога 8 (Рич-стрит) - Аксбридж , Порт-Перри
260,4161,8 Региональное шоссе 47 запад - Аксбридж , Стоуфвилл
Saintfield266,2165,4 Региональная дорога 6 на восток (Сентфилд-роуд) - Сигрейв
Сандерленд275,4171,1 Региональная дорога 10 запад (Ривер-стрит)
Брок278,2172,9 Шоссе 12 север / TCH  - Бивертон , ОриллияКонец параллелизма шоссе 12
Начинается обозначение Трансканадского шоссе .
Манилла285,2177,2 Муниципальная дорога 2 (Симко-стрит) 
 
Каварта Лейкс
288,3179,1 Муниципальная дорога 46 на север - Woodville
Fingerboard Road на юг		Ранее  шоссе 46
294,5183,0 Муниципальная дорога 6 (Элдон-роуд) - Маленькая Британия , КиркфилдСообщество Oakwood
303,2188,4  Highway 35  / Highway 7B - Fenelon Falls , МинденЛиндси Байпасс; Параллелизм Highway 35
307,3190,9 Муниципальная дорога 4 (Ангелин-стрит) - Маленькая Британия
308,7191,8 Шоссе 35 юг - Ньюкасл
310,2192,7 Муниципальная дорога 36 север - BobcaygeonРанее  шоссе 36
323,4–
326,1		201,0–
202,6		Соглашение о соединении Omemee Connecting Link
334,8208,0Каунти-роуд 1 (Линдси-роуд) 
 
ПитербороУголки Фаулера
Каван – Монаган342,2212,6County Road 5 (Lansdowne Street)
343,6213,5County Road 15 на восток (Monaghan Parkway)
347,2215,7 Шоссе 115 на юг - Торонто
Каунти Роуд 28 - Порт-Хоуп		Шоссе 7 выходит на автостраду; Выход 45; начало параллелизма на шоссе 115
351,2218,2Каунти-роуд 11 (Airport Road)В аэропорт Питерборо
Питерборо353,6219,7Бульвар
Сэр Сэндфорд Флеминг Драйв
356,9221,8Bensfort RoadДоступ к западному шоссе 7/115 и от него через Кеннеди-роуд; нет доступа к восточному шоссе 7/115
358,5222,8Эшбернхэм ДрайвДоступ к восточному шоссе 7/115 и от него через Нил Драйв
359,9223,6Lansdowne Street East
County Road 30 к северу (Television Road)		Конец автострады и параллелизма шоссе 115; сигнальный перекресток; Шоссе 7 поворачивает на восток на Лэнсдаун-стрит.
ПитербороОтонаби – Южный Монаган367,2228,2 Шоссе 28 север - Лейкфилд , БэнкрофтРанее  шоссе 134
377,0234,3Каунти-роуд 38
Норвуд386,8240,3Каунти-роуд 45Ранее  шоссе 45
Havelock395,9246,0Канадско-тихоокеанский железнодорожный переходНачало соглашения о соединительном звене Havelock
397,7247,1Мэри-стритКонец соглашения Havelock Connecting Link
ГастингсМармора414,0257,2Мост через реку Кроу; начало соглашения Marmora Connecting Link
County Road 14 (Форсайт-стрит)Ранее  шоссе 14 юг
415,3258,1Мэлони-стритКонец соглашения Marmora Connecting Link
Мадок431,6268,2 Шоссе 62 - Бельвиль
Актинолит445,1276,6 Шоссе 37 юг - Бельвиль
Леннокс и АддингтонКаладар467,1290,2 Шоссе 41 на север - Денби
Каунти-роуд 41 на юг
FrontenacЦентральный Фронтенак507,2315,2 Township Road 509 север - ПлевнаРанее  шоссе 509
508,5316,0 Township Road 38 на юг - озеро Шарбот , КингстонРанее  шоссе 38
ЛанаркМаберли519,8323,0County Road 36 (Bolingbroke Road на юг / Elphin Road на север)
Перт542,5337,1Каунти-роуд 511 север - Ланарк
543,2337,5County Road 43 на юг (Wilson Street) - Smiths FallsРанее  шоссе 43
Lanark Highlands564,0350,5County Road 15 на север (Ferguson Falls Road) - Ланарк
Беквит573,0356,0County Road 7B (Townline Road) - Карлтон-плейсранее  шоссе 7B ; ошибочно подписал Lanark County Road 29 на шоссе 7
Carleton Place576,8358,4 Шоссе 15 на юг - водопад Смитс , Кингстон
577,4358,8Каунти-роуд 29 (Макнили-авеню)Ранее  шоссе 29
Беквит
Начало разделенной трассы
County Road 17 на север (Appleton Sideroad)
County Road 17 на юг (Cemetery Sideroad)
584,4363,1Эштон Стейшн Роуд 
 
Оттава
588,2365,5Региональная дорога 3 ( Dwyer Hill Road )
595,8370,2Региональная дорога 36 ( Hazeldean Road ) - Оттава
598,3371,8 Шоссе 417 / TCH  - Арнприор , Оттава
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Закрытое / бывшее
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Переход маршрута

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Министерство транспорта Онтарио (2004 г.). «Подсчитывается среднегодовой дневной трафик (AADT)» . Архивировано из оригинала на 6 июля 2011 года . Проверено 26 февраля 2010 года .
  2. ^ http://www.sarnia.ca/documents.asp?DocumentID=74 Архивировано 30 июня 2015 г. на Wayback Machine стр. 7
  3. ^ a b Годовой отчет (Строительное ред.). Министерство транспорта и коммуникаций. 1982–1983 гг. п. 76.
  4. ^ a b c d Атлас проселочных дорог Онтарио (карта). Картография MapArt . Питер Хейлер Ltd. 2011. С. 14–15, 21–23. §§ K16 – R28. ISBN 978-1-55198-226-7.
  5. ^ a b c Google (21 июня 2015 г.). «Маршрут западного участка автомобильной дороги №7» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 21 июня 2015 года .
  6. ^ a b Десмонд, Пейдж (30 мая 2015 г.). «Первоначальные работы по строительству нового шоссе Китченер – Гуэлф. 7 начнутся в июне» . Запись . Регион Ватерлоо: Metroland Media . Проверено 21 июня 2015 года .
  7. ^ a b c d Список трансферов по автомагистралям (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 1 апреля 1997 г. С. 3, 4, 6–8.
  8. ^ "Тур наследия шоссе 7" . Город Маркхэм . Архивировано из оригинального 30 ноября 2018 года . Проверено 9 февраля 2019 .
  9. ^ Мазки, Katie (22 февраля 2013). «Шоссе 7: дорога, которой нужно новое имя» . Торонто Стар . Проверено 23 февраля 2013 года .
  10. ^ a b c d e Атлас проселочных дорог Онтарио (карта). Картография MapArt . Peter Heiler Ltd. 2011. стр. 31–33, 45–49, 65. §§ S33 – H60. ISBN 978-1-55198-226-7.
  11. ^ a b c d e Google (21 июня 2015 г.). «Маршрут восточного отрезка автомобильной дороги №7» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 21 июня 2015 года .
  12. ^ а б «Репортаж о шоссе». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1932 г. С. 16–18.
  13. ^ a b «Завершенные проекты 2011 г.» . Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинального 14 августа 2014 года . Проверено 30 декабря 2019 .
  14. ^ Шрагге, Джон; Баньято, Шарон (1984). От пешеходных дорожек до автострад . Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. С. 74–75. ISBN 0-7743-9388-2.
  15. ^ "Провинциальные шоссе, предполагаемые в 1921 году". Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1922 г. с. 23.
  16. ^ "Провинциальные шоссе теперь нумеруются". Канадский инженер . Денежно-кредитная печать. 49 (8): 246. 25 августа 1925 г. Департамент общественных дорог начал нумерацию различных провинциальных автомагистралей Онтарио. Инженеры-резиденты теперь получают металлические номера, которые будут размещены на столбах вдоль провинциальных магистралей. Эти номера также будут размещены на столбах в городах, поселках и деревнях, и автомобилистам не составит труда ориентироваться в городских районах и за их пределами. Обозначения дорог от «2» до «17» уже выделены ...
  17. ^ «Приложение 6 - График допущений и изменений разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1928 г. С. 60–61.
  18. ^ «Приложение 5 - График допущений и изменений разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1932 г. С. 76–77.
  19. ↑ Персонал (25 августа 1932 г.). «Премьер Генри использует топор». Виндзорская звезда . п. 6.
  20. ^ "Спросите схему подметания дороги" . Гражданин Оттавы . 113 (159). 6 января 1956. С. 1, 7 . Проверено 15 декабря 2011 года .
  21. ↑ Информационная секция (8 сентября 1961 г.). «[Без названия]» (пресс-релиз). Департамент автомобильных дорог. Cite использует общий заголовок ( справка )
  22. ^ Список трансферов по автомагистралям - «Кто что делает» (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 20 июня 2001 г. С. 8–9.
  23. ^ «Протокол Совета - 10 ИЮЛЯ 1997 - Регион Пил» . www.peelregion.ca . Проверено 7 апреля 2018 .
  24. ^ "Постановление № 26-1998 - 26 марта 1998 - регион Пил" . www.peelregion.ca . Проверено 7 апреля 2018 .
  25. ^ 2001, Хант, Джефф. «Протокол Совета - 12 июля 2001 г. - Район Пил» . www.peelregion.ca . Проверено 7 апреля 2018 .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  26. ^ «История шоссе 7 Онтарио - Королевские шоссе Онтарио» . www.thekingshighway.ca . Проверено 24 декабря 2020 .
  27. ^ «Признаки времени» . Вехи . Ассоциация хороших дорог Онтарио. 2 (1). Февраль 2002. Архивировано из оригинального 26 апреля 2012 года . Проверено 2 января 2012 года .
  28. ^ «начинается расширение моста Highway 400 на шоссе 7 West« vivaNext » . www.vivanext.com . Проверено 7 апреля 2018 года .
  29. ^ [1]
  30. ^ [2]
  31. ^ «Начинаются работы по расширению шоссе 7 к западу от Оттавы» . Оттавский деловой журнал . 22 августа 2006 года Архивировано из оригинального 2 -го апреля 2012 года . Проверено 25 мая 2012 года .
  32. ^ "Что необходимо для строительства четырехполосного шоссе?" . Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинала 8 июня 2011 года . Проверено 12 октября 2011 года .
  33. ^ http://www.ottawa.ca/calendar/ottawa/archives/rmoc/Transportation/18Jun97/Hway7fnl.pdf
  34. ^ http://www.ottawa.ca/calendar/ottawa/citycouncil/trc/2008/09-03/03%20-%20ACS2008-PWS-INF-0010.htm
  35. ^ "canada.com - Страница не найдена" . Проверено 7 апреля 2018 г. - через Canada.com. Cite использует общий заголовок ( справка )
  36. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-04-02 . Проверено 25 мая 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  37. ^ "Провинция потратила 73 миллиона долларов на вторую фазу расширения шоссе 7" . Оттавский деловой журнал . Грейт Ривер Медиа. 18 апреля 2008. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 . Проверено 30 декабря 2019 .
  38. ^ "Расширение шоссе 7 открывается" . www.newswire.ca . Проверено 7 апреля 2018 .
  39. ^ http://www.cnw.ca/fr/story/535541/aecon-awarded-25-million-mto-contract-to-expand-highway-7
  40. ^ «РАСШИРЕНИЕ ШОССЕ 7 ОТ ШОССЕ 417 ДО СТАНЦИИ АШТОН - НАЗВАНИЕ ДОРОГ ОБСЛУЖИВАНИЯ» . ottawa.ca . Проверено 7 апреля 2018 .
  41. ^ «Правительство Онтарио, любезно предоставлено Newswire.ca» . newswire.ca . Архивировано из оригинального 30 сентября 2007 года . Проверено 7 апреля 2018 .
  42. ^ Devoy, Десмонд (19 января 2011). «Расширение шоссе 7 до Перта может быть в новом 10-летнем плане» . insideottawavalley.com . Проверено 7 апреля 2018 .
  43. ^ "Провинция дает зеленый свет на финансирование расширения шоссе 7 между Гуэлфом и Китченером" . Глобальные новости . Проверено 20 сентября 2020 .
  44. ^ Отделение управления контрактами и операций (2011). Соединительные ссылки (отчет). Министерство транспорта Онтарио. С. 2, 3, 5.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Пресс-релиз Canada NewsWire