Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Шоссе 7А щит

Шоссе 7А
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут автомагистрали 7
Поддерживается Министерством транспорта Онтарио
Длина48,3 км [2] (30,0 миль)
СуществовалНоябрь  +29, 1933 [1] вр
Основные узлы
Уэст-Энд  Шоссе 7  / Шоссе 12 возле Порт Перри
  Шоссе 35 север - Линдси
 Шоссе 35 юг - Ньюкасл
Ист-Энд Шоссе 115 возле Питерборо
Место расположения
ГородаПорт Перри , Бетани
Система автомагистралей
← Онтарио 7.svg Шоссе 7→ Онтарио 8.svg Шоссе 8
Бывшие провинциальные шоссе
  Трасса 7Б   →

King's Highway 7A , обычно называемая Highway 7A , - это автомагистраль, обслуживаемая провинцией в канадской провинции Онтарио, которая служит объездной автомагистралью 7 . Шоссе начинается в районе Манчестера , где шоссе 7 совпадает с шоссе 12 , и идет на восток через Порт-Перри , станцию ​​Нестлтон , Бетани и Каван , заканчиваясь на шоссе 115 к юго-западу от Питерборо.. Оттуда до шоссе 7 можно добраться по шоссе 115 в северном направлении. Рядом с его серединой маршрут совпадает с шоссе 35 на 1,5 км (0,93 мили).

Шоссе 7A имеет длину 48,3 км (30,0 миль) и проходит через региональный муниципалитет Дарем , город Каварта-Лейкс и округ Питерборо . За пределами населенных пунктов, которые оно обслуживает, шоссе проходит в основном через сельскохозяйственные районы, хотя и входит в морену Оук-Риджес возле шоссе 35.

Шоссе было обозначено в 1930-х годах в центре Питерборо и вскоре после этого было продлено на запад до Манчестера. Дамбы над озером Скагог относятся к 1850-м годам и в течение столетия неоднократно укреплялись, чтобы достичь нынешнего состояния. В 1950-х годах строительство шоссе 115 привело к изменению маршрута шоссе 7А. В конце десятилетия дамбы реконструировали в последний раз. Восточный конец шоссе несколько раз менял конфигурацию, прежде чем после 1960-х годов он перешел на нынешний маршрут.

Описание маршрута [ править ]

Шоссе 7A, выходящее на запад от восточной конечной на шоссе 115.

Шоссе 7A - это шоссе длиной 48,3 км (30,0 миль), которое служит альтернативой шоссе 7, минуя Линдси и обеспечивая более короткий и прямой южный маршрут между Уитби и Питерборо. Он начинается в районе Манчестера на пересечении с шоссе 7 и шоссе 12. К западу от этого перекрестка дорога продолжается по региональной дороге Дарем 21 в направлении Стоуфвилля . Шоссе идет на северо-восток в город Порт-Перри, где оно поворачивает на восток и становится Скагог-стрит. [3] Проходя через город, шоссе служит торговой полосой с центром на Симко-стрит . В восточной части города шоссе проходит мимо нескольких крупных розничных магазинов.перед пересечением западного рукава озера Скугог по мостовой Скагог. [4]

Сейчас на острове Скугог шоссе сначала проходит через Айленд-роуд ( региональная дорога Дарем, 7 ), которая ведет к казино Great Blue Heron и заповеднику острова Миссисогас , затем поворачивает на юго-восток и входит в болото Ослера . Когда-то он продолжался на восток по тому, что сейчас называется Ридер-роуд, и повернул на юго-восток в конце этой дороги. [3] Современный маршрут, построенный, когда дамбы были укреплены в 1960-х годах, лежит к югу от первоначального маршрута. [5]Маршрут продолжается на юго-восток через дорогу Картрайт, отделяя восточную часть озера Скугог от болота. Примерно через километр (0,6 мили) шоссе поворачивает на восток и продолжается 1,5 км (0,93 мили) до конца дороги. [3] Следующие 3,2 км (2,0 мили) шоссе идет прямо на восток мимо сельскохозяйственных угодий, затем поворачивает на север возле Блэкстока . [4] Он пересекает региональную дорогу Дарема 57 , которая ведет на юг в Боуменвилл . Два маршрута идут на север одновременно на 1,2 км (0,75 мили), прежде чем дорога 57 уйдет на север в сторону Кесарии, поскольку шоссе 7A плавно поворачивает на восток и проходит через бывшую железнодорожную деревнюСтанция Нестлтон . [3]

Обратный поворот к востоку от Порт-Перри . Ослера Marsh , южное расширение озера Scugog , виден на расстоянии.

Возвращаясь к сельхозугодьям, шоссе выходит на северную оконечность Морены Оук-Риджес, и местность начинает волнообразно двигаться около границы между регионом Дарем и озерами Каварта . В конце концов, сельхозугодья переходят в леса, а шоссе ныряет в ледниковые ущелья и выходит из них; [4] они образуют истоки реки Голубь . Маршрут пересекает шоссе 35 примерно в 11 километрах (6,8 миль) к востоку от станции Неслтон; обе автомагистрали идут на юг одновременно на 1,5 км (0,93 мили), прежде чем шоссе 7A разветвляется на восток, а шоссе 35 продолжается на юг до Ороно и Ньюкасла . [3]На этом перекрестке также есть автостоянка. [4]

Автомагистраль 7A продолжается на восток через долину, покрытую густыми лиственными лесами и сельхозугодьями. [4] Вскоре после прохождения северной конечной остановки Сити-роуд 32 (Портер-роуд) шоссе въезжает в деревню Бетани, где пересекает железнодорожную тропу Виктория и пересекает южную конечную остановку городской дороги 38 (Ски-Хилл-роуд) перед поворотом на юго-восток. и вход в округ Питерборо. [3] Автострада поворачивает на восток и проходит через последний овраг. Он пересекает сельхозугодья, прежде чем войти в общину Каван, где встречается с Каунти-роуд 10 . [4]Примерно в 1,5 км (0,93 мили) к востоку от Кавана, шоссе 7A заканчивается на развязке с шоссе 115, которое само пересекается и становится совпадающим с шоссе 7 примерно в 4,5 километрах (2,8 мили) к северо-востоку от этой точки, после чего продолжается в Питерборо. [3]

История [ править ]

Шоссе 7А в Вифании

История шоссе 7A во многом связана с историей озера Скугог и играет важную роль на протяжении более века, хотя шоссе не было обозначено до 1930-х годов. Джозеф Бигелоу, бизнесмен, а затем Рив Порт-Перри и Джеймс Грэм, Рив Скугога, сыграли значительную роль в строительстве двух дамб через озеро - Мосты Скугога и Мосты Картрайт. В течение столетия (1856–1960) они постепенно укреплялись, пока не достигли своего нынешнего состояния, и теперь на них проходит шоссе 7A.

Развитие [ править ]

Озеро Скугог было создано, когда Уильям Парди и его сыновья запрудили реку Скугог в Линдси (вверх по течению от нынешней плотины и шлюзов) в 1834 году, чтобы привести в действие его мельницу для засыпки . [6] С повышением уровня воды высокогорье городка Скугог превратилось в остров, отделенный от городка Картрайт на юго-востоке и от Порт-Перри и городка Рич на западе. В результате жители были вынуждены переправляться через озеро летом и по льду зимой. Периоды между ними были ненадежными, многие телеги проваливались сквозь тающий лед в болото. В 1852 году графство Онтариобыл сформирован, и жители начали ходатайствовать перед новым правительством о строительстве моста от Порт-Перри до острова. Городок Скугог принял Постановление № 2 25 февраля 1856 года, согласно которому 1000 долларов были выделены на строительство плавучего моста. [7]

Мост оказался дорогостоящим бременем, и в течение многих лет ответственность за его содержание неоднократно перекладывалась из поселка в округ и обратно. Во время весенней оттепели лед часто уносил целые участки моста, что требовало повторной укладки или полной реконструкции. Весной 1876 года начались работы по преобразованию первых 180 метров (590 футов) стороны плавучего моста Порт-Перри в постоянную насыпь. По обеим сторонам моста положили бревна и сложили между ними различные материалы, погрузив их в мягкую почву внизу. Земля уложена сверху, чтобы обеспечить устойчивую поверхность. В ходе процесса также была увеличена ширина дорожного полотна с 3,7 метров (12 футов) до 5,5 метров (18 футов). [7] [8]

Плавучий мост, вскоре после завершения строительства в 1850-х годах.

Дальнейшее строительство на Мостовой Скагог встретило ожесточенное сопротивление со стороны властей округа, которые утверждали, что новый метод не выдержал даже зимнего сезона. Работа возобновилась до июля 1878 года, когда Порт Перри Рив Джошуа Райт сумел манипулировать советом графства, убедив их «вычеркнуть великолепную сумму в 150 долларов [грант на сезонное обслуживание, которую они предложили] и оговорить, что 600 футов должны быть заполнены. на восточном конце моста ". Контракт на эту работу был заключен в июне 1879 года и завершен годом позже. Наконец, в начале 1885 года начались работы на последних 180 метрах. Эти работы были завершены в июле, после чего были произведены ремонтные работы на существующих участках. [7]

Строительство дороги Картрайт протяженностью 4,2 км (2,6 мили) произошло после почти двух десятилетий усилий ее главного промоутера Джозефа Бигелоу. Бигелоу стал свидетелем деловых возможностей, которые открылся мостом Скугог, и пожелал построить вторую структуру в направлении Блэкстока , открыв рынки Порт-Перри для плодородных сельскохозяйственных земель городка Картрайт. Он впервые обратился в совет округа Онтарио со своим предложением в 1872 году, но ему было отказано в финансировании. Совет согласился создать комитет, через который Бигелоу искал инвесторов. В 1882 году компания по осушению болот на озере Скугог, купившая болотные угодья,к югу от предполагаемой дамбы, обратились к Бигелоу с предложением построить его дамбу в рамках их планов осушить болото. Им потребовались небольшие инвестиции, чтобы продолжить работу, но совет в конечном итоге отказался даже от этого, вынудив компанию продать свои земли. [9]

Не обращая внимания на это, Бигелоу продолжал накапливать средства от других уровней правительства и окружающих поселков. К 1889 году у него было достаточно, чтобы приступить к работе. В отличие от моста Скугог, Бигелоу с самого начала позаботился о том, чтобы его конструкция была постоянной, и построил большую часть дамбы, удалив верхний слой торфа с болота, укладывая бревна в длину примерно на метр глубиной и покрывая открытую поверхность таким же слоем. глубина земли. К началу 1891 года дорога была завершена, и вскоре по обеим сторонам были посажены деревья. [9]

Комбинированный 12-километровый (7,5 миль) маршрут быстро превратился в главный транспортный коридор с востока на запад в этом районе. Однако из-за мягких грунтов и глины, на которых была построена дамба, она постоянно опускалась, и все еще требовалось техническое обслуживание, чтобы удерживать ее над водой во время весеннего таяния снегов. В 1928 году обе дамбы были укреплены, расширены и увеличены в связи с ростом использования автомобилей. [7]

Королевское шоссе [ править ]

Реконструкция Дороги Картрайт в конце 1960 г.

29 ноября  1933 года Департамент автомобильных дорог принял Лэнсдаун-стрит в Питерборо как шоссе 7A, обеспечив альтернативный маршрут к югу от центра города. [1] В тот момент шоссе 7 въезжало в Питерборо, следуя по Линдси-стрит на восток от Фаулер-Корнерс.к Chemong Road и повернуть на юго-восток. Он шел по Чемонг-роуд до Рид-стрит, а затем пошел на юг. Маршрут шел на запад по Макдоннел-стрит и на юг по Джордж-стрит до Лэнсдаун-стрит, по которой он шел на восток от Питерборо. Шоссе 28 въезжало в Питерборо с запада по Лэнсдаун-стрит, поворачивая на север по тому месту, где сейчас находится Форд-стрит. Он последовал за ней на то, что сейчас является Клонсилла-авеню, и повернул на восток на Шарлотт-стрит, а затем - на Джордж-стрит. Таким образом, шоссе 7A обеспечивало прямой путь между шоссе 28 и шоссе 7 к югу от Питерборо. [10]

В мае 1938 года шоссе 7A было продлено на запад до шоссе 7 и шоссе 12 в Манчестере через Бетани и Порт Перри. [11] Это создало параллелизм с шоссе 28 и увеличило длину шоссе до 68 километров (42 миль). Новое расширение представляло собой гравийную дорогу между Порт-Перри и шоссе 28, [10] но участок между Порт-Перри и Блэксток был заасфальтирован к октябрю 1939 года [11].

В конце 1954 года шоссе 115 было открыто между шоссе 35 на Энтерпрайз-Хилл и шоссе 28 к югу от Спрингвилля . В результате шоссе 7А было одновременно изменено на короткий участок нового шоссе. Несколько автомагистралей были изменены в 1960 году, в том числе шоссе 7, которое было перенаправлено на угол Фаулерса, чтобы повернуть на юг и пересечь шоссе 28 около Спрингвилля; прежний маршрут стал шоссе 7B. [12] Весной 2003 года шоссе 7A было обрезано на шоссе 115 возле Кавана, приняв его нынешний маршрут. [3] [13]

В конце 1950-х годов весеннее наводнение стало создавать проблемы на обеих дамбах, что вынудило Департамент автомобильных дорог реконструировать их и подходы. В середине 1959 г. были проведены исследования почвы на всей длине дороги, а в августе 1960 г. были объявлены контракты на строительство. Обе существующие дамбы были закрыты, так как прилегающее болото было выкопано на глубину до 6 метров (20 футов). Соседние участки были приобретены с единственной целью - выкопать землю для насыпи, которую постоянно возили грузовиками. Более 8 100 000 кубических футов (230 000 м 3 ) органического материала было удалено из болота и 12 494 574 кубических футов (353 806,9 м 3).) заливки, размещенной за несколько лет строительства. В результате дорожное полотно больше не проваливается в болото, и весеннее таяние больше не представляет проблемы. [14]

Основные перекрестки [ править ]

В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 7A, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . [15] 

РазделениеМесто расположениякм [15]миНаправленияПримечания
ДаремМанчестер0,00,0  Highway 7  / Highway 12 - Orillia , Торонто
Порт Перри3.92,4 Региональная дорога 2 (Симко-стрит)
Остров Скагог6.33.9 Региональная дорога 7 (Island Road)Доступ к Миссисагас острова Скугог и казино Great Blue Heron.
Blackstock11,57.1 Региональная дорога 57 Юг - Bowmanville
14,89.2 Региональная дорога 57 север (Caesarea Road) - Кесария
Каварта Лейкс28,918.0 Шоссе 35 север - ЛиндсиНачало параллелизма с Highway 35
30,418,9 Шоссе 35 юг - НьюкаслКонец параллелизма с шоссе 35; Доступна пригородная парковка
ПитербороКаван48,330,0 Шоссе 115 - Питерборо
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Ссылки [ править ]

Источники
  1. ^ a b «Приложение 4 - Список допущений и реверсий». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1934 г. с. 37 . Проверено 2 февраля 2021 года .
  2. ^ Министерство транспорта Онтарио (2007). «Подсчитывается среднегодовой дневной трафик (AADT)» . Архивировано из оригинала на 6 июля 2011 года . Проверено 8 июля 2011 года .
  3. ^ а б в г д е ж ж ч Mapart (2010). Онтарио Назад Ртуфд к Атласу (Карта). Peter Heiler Ltd., стр. 31, 32. § D40 – F35. ISBN 978-1-55198-226-7.
  4. ^ a b c d e f Google (10 августа 2011 г.). «Трасса автомагистрали 7А и окрестности» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 10 августа 2011 года .
  5. ^ Google (21 июля 2011 г.). «Трасса старого шоссе 7А» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 21 июля 2011 года .
  6. ^ Kirkconnell, Watson (1967), графство Виктория, История Centennial , Victoria County Council, стр. 30 , получено 30 июля 2009 г.
  7. ^ a b c d "Мост Скугога" . Порт-Перри / Галерея наследия поселка Скугог . Проверено 12 июля 2011 года .
  8. ^ Неправильно 1962 , стр. 70.
  9. ^ а б «Дорога Картрайт» . Порт-Перри / Галерея наследия поселка Скугог . Проверено 14 июля 2011 года .
  10. ^ a b Официальная дорожная карта правительства Онтарио (карта). Картография Д. Барклая. Департамент автомобильных дорог. 1 января 1934 г. § G4.
  11. ^ а б "Хронология: 1930-1939" . Май 1938, октябрь 1939 . Порт-Перри / Галерея наследия поселка Скугог . Проверено 11 июля 2011 года .
  12. ^ Неправильно 1962 , стр. 76.
  13. ^ «Признаки времени» . Вехи . Ассоциация хороших дорог Онтарио. 2 (1). Февраль 2002. Архивировано из оригинального 26 апреля 2012 года . Проверено 2 января 2012 года .
  14. ↑ Wrong 1962 , стр. 74–75.
  15. ^ Министерство транспорта Онтарио (2016). «Подсчитывается среднегодовой дневной трафик (AADT)» . Проверено 1 января 2021 года .
Библиография
  • Неправильно, Джорджия (октябрь 1962 г.). Строительство Дороги Порт-Перри . Труды Восьмой исследовательской конференции Маскега (Отчет). Национальный исследовательский совет Канады. Архивировано из оригинального 17 августа 2016 года . Проверено 13 июля 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Карты Google: шоссе 7A
  • Автомагистраль 7А: изображения и информация