Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
RSV.32
RSV 32-90 O-BOEL.jpg
RSV 32-90
Рольучебно-тренировочный самолет
национальное происхождениеБельгия
ПроизводительStampe et Vertongen
ДизайнерАльфред Ренар
Первый полет1923 г.
Основной пользовательБельгийские ВВС [1]
Количество построенных57 [1] [2] (оспаривается [3] )

Stampe и др Вертонген RSV.32 [4] был тренировочный самолет произведен в Бельгии в начале 1920 - х годов. [1] Разработанный первоначально для Stampe и др Вертонген летающей школы, [5] ВВС Бельгии стал главным оператором типа, [6] , где он стал первым самолетом полностью бельгийского дизайна и производства , чтобы войти обслуживание. [2] [3] Многие другие были куплены аэроклубами и частными владельцами. [7] К концу Второй мировой войны RSV.32 не существовало . [8]

История [ править ]

Жан Стамп и Морис Вертонген , ветераны Первой мировой войны , основали авиашколу в Дёрне в 1923 году. [9] Их исследования учебно-тренировочного самолета, имевшегося в то время, заставили их поверить, что построенный британцами Central Centaur IV был лучшим выбором для них. школа. [5] Когда они обнаружили, что Centaur IV только что прекратили производство, их друг, Морис Боэль, познакомил их с инженером Альфредом Ренаром , с которым Стамп и Вертонген наняли для разработки аналогичного самолета, который можно было бы построить дешево и на месте. [5] Ответом Ренарда был обычный двухпролетный биплан с нешаговыми крыльями равного размаха. [10]Питание обеспечивалось радиальным двигателем в носовой части. [10] Пилот-курсант и инструктор сидели тандемом в единой открытой кабине [10] и общались через переговорную трубку . [11] Основные блоки фиксированной ходовой части имели общую ось, а хвостовая часть поддерживалась салазками. [10] Конструкция была полностью сделана из дерева, скреплена проволокой и покрыта тканью [8], и была усилена, чтобы выдерживать грубое обращение со стороны пилотов-студентов. [12] [13] Чтобы снизить затраты, многие детали были взаимозаменяемыми, в том числе стойки, лонжероны , стойки шасси [13] и даже верхнее и нижнее крыло. [12]Первоначальное строительство прототипа началось в танцевальном зале в Эвере [2] [8] и было завершено в ангаре Администрации авиации [2] (Бельгийской авиационной администрации) 23 апреля 1923 года. [13] Самолет был зарегистрирован как O-BOEL в честь друга, который познакомил Ренарда со Стампом и Вертонгеном. [2] [13] После того, как прототип был протестирован, король Альберт I нанес королевский визит в Stampe et Vertongen и попросил прокатиться на нем над Антверпеном . [8]

RSV.32 производился между 1923 и 1932 годами [2] [11], а общее количество построенных иногда составляет пятьдесят семь, [14] однако Пол де Мейер, писавший для Air-Britain Digest в 1980 году, назвал это число «маловероятным». "и" сильно преувеличено ". [3] Этот тип был использован не только в школе Стампе и Вертонгена, но и в летных школах в Госсели и Сен-Юбер . [2] ВВС Бельгии приобрела девятнадцать примеров в трех партий. [6] Они служили до 1936 года, когда уцелевшие машины были проданы частным владельцам. [8]Летающие клубы, использовавшие этот тип, включали Антверпенский авиационный клуб [7] и Aéro-Club Royal Belge . [7] По крайней мере один частный владелец добавил третье кресло к самолету, [15] и по крайней мере три экземпляра были преобразованы в сиденья 2 + 2 [8] с модификацией фюзеляжа, разработанной Ренардом. [2] Эта последняя конфигурация была обозначена как RSV.32 / 2X2 . [2]

Варианты [ править ]

RSV.32 был построен как минимум в семи вариантах. Точный подтип известен для сорока одного самолета: [16]

RSV.32 / 90
версия с двигателем Anzani 10C [1] мощностью 67 кВт (90 л.с.) (построено не менее 9). [17]
RSV.32 / 100
версия с двигателем Renard мощностью 75 кВт (100 л.с.) (построено не менее 8)
RSV.32 / 105
версия с двигателем Hermes мощностью 78 кВт (105 л.с.) (построено как минимум 1)
RSV.32 / 110
версия с двигателем Lorraine мощностью 82 кВт (110 л.с.) (построено не менее 19, основная производственная версия для ВВС Бельгии [11] )
RSV.32 / 120
версия с двигателем Renard мощностью 90 кВт (120 л.с.) (построено не менее двух)
RSV.32 / GII [18]
версия с двигателем de Havilland Gipsy мощностью 90 кВт (120 л.с.) , фюзеляжем овальной формы в поперечном сечении и дополнительными распорками кабины, чтобы уменьшить количество проводов и сделать переднюю кабину более доступной [19] (1 построен)
RSV.32 / 130
версия с 97-кВт (130-сильным) двигателем Walter (построено как минимум 1)
RSV.32 / 2X2 [20]
преобразование фюзеляжа для обеспечения сидения 2 + 2 (3 преобразованных, в том числе 1 32/100 [15] и 2 32/120 [7] )

Кроме того, один RSV.32 должен был быть оснащен двигателем Renard мощностью 82 кВт (110 л.с.) и, возможно, плавающей ходовой частью, но эта машина так и не была построена. [21]

Наконец, обратите внимание, что некоторые из этих самолетов были переоборудованы из других подтипов, поэтому один и тот же планер в некоторых случаях может учитываться дважды в производственных показателях. [3]

Операторы [ править ]

 Бельгия
  • Бельгийские ВВС
 Испанская республика
  • Республиканские ВВС Испании [22]

Технические характеристики (RSV.32 / 90) [ править ]

Данные из Jouhaut 1999, стр. 33, если не указано иное.

Общие характеристики

  • Экипаж: двое
  • Длина: 7,35 м (24 фута 1 дюйм)
  • Размах крыла: 11,20 м (36 футов 9 дюймов)
  • Высота: 2,80 м (9 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 32,0 м 2 (344 кв. Фута)
  • Пустой вес: 500 кг (1100 фунтов)
  • Полная масса: 800 кг (1800 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Anzani 10C [1] , 67 кВт (90 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 125 км / ч (78 миль / ч, 68 узлов)
  • Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
  • Скорость подъема: 2,3 м / с (450 фут / мин)

См. Также [ править ]

Связанные списки

  • Список межвоенных военных самолетов
  • Список самолетов республиканских ВВС Испании

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e Иллюстрированная энциклопедия самолетов , стр.2955
  2. ^ Б с д е е г ч я Hauet 1984, с.9
  3. ^ Б с г де Maeyer 1980, стр.4
  4. ^ Stampe et Vertongen обозначили свои проекты двумя цифрами; первое обозначает конструктивную площадь крыла в квадратных метрах, второе обозначает мощность двигателя в лошадиных силах (Hauet 1984, стр.9). Самолет Stampe et Vertongen, разработанный Альфредом Ренардом, получил приставку «R» (Hauet 1984, стр.7).
  5. ^ a b c Jouhaut 1999, стр.26
  6. ^ a b Jouhaut 1999, стр.31
  7. ^ a b c d Jouhaut 1999, стр.31–32
  8. ^ a b c d e f Jouhaut 1999, стр.35
  9. ^ Jouhaut 1999, с.25
  10. ^ a b c d Jouhaut 1999, стр.34
  11. ^ a b c Jouhaut 1999, стр.30
  12. ^ a b Hauet 1984, стр.10
  13. ^ a b c d Jouhaut 1999, стр.29
  14. ^ например, Jouhaut (1999, p.30), Hauett (1984, p.9) и The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (p.2955)
  15. ^ a b Jouhaut 1999, стр.32
  16. ^ Jouhaut 1999, с.30, который основывает свои номера на Hauet (1984, п.9)
  17. ^ Грей, CG (1924). Джейн - самолет всего мира, 1924 год . Лондон: Sampson, Low, Marston & co Ltd., стр. 5б.
  18. ^ Тейлор (1989, p.839) и Jouhaut (1999, pp.32-33,69-70) называют этот вариант 32 / GII . Hauet (1984, p.9) и The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (p.2955) описывают версию с двигателем Gipsy как 32/120 , хотя Hauet отличает ее от варианта с двигателем Renard мощностью 90 кВт (120 л.с.).
  19. ^ Jouhaut 1999, с.69
  20. ^ Jouhaut ссылается на это преобразование (1999, стр 31–32,35), но не называет его
  21. ^ Де Maeyer 1980, стр.5
  22. ^ "Самолет гражданской войны в Испании" . Проверено 14 апреля 2012 .

Ссылки [ править ]

  • де Майер, Поль (январь – февраль 1980 г.). «Построено в Бельгии: Часть 1». Дайджест Air-Britain . 32 (1): 3–6.
  • Хауэ, Андре (1984). Les avions Renard . Брюссель: Издания AELR.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов . Лондон: Аэрокосмическое издательство.
  • Жухо, Реджинальд (1999). Les Avions Stampe . Амстердам: Вымпел.
  • Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.
  • Ваути, Жан-Люк и де Нев, Флориан (июнь 1995 г.). "Les aéronefs de la Force Aérienne Belge, deuxième partie 1919–1935" [Самолеты бельгийских ВВС]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (305): 28–33. ISSN  0757-4169 .