Альфред Ренар (21 апреля 1895 - 20 июня 1988) был пионером бельгийской авиации.
Альфред Ренар | |
---|---|
Родившийся | |
Умер | 20 июня 1988 г. | (93 года)
Национальность | бельгийский |
Образование | Université libre de Bruxelles |
Инженерная карьера | |
Дисциплина | авиация |
Учреждения | Stampe et Vertongen |
биография
Альфред Ренар родился в Андерлехте 21 апреля 1895 года. В юности, вдохновленный воздушными змеями, которые он видел, как делал его отец [1], он установил электричество и телефонную сеть на ферме своего дяди.
В 1912 году его вдохновил приз в 10.000 франков , предложенный французским автомобилестроительным заводом Peugeot первому велосипедисту, совершившему два полета по 10 метров каждый, полагаясь исключительно на свою мускульную силу. Альфред задумал и с помощью своего брата Жоржа создал собственное устройство для испытаний: велосипед с пропеллером и крылом, обтянутым тканью, которое разворачивалось с помощью рычага, когда устройство достигало воздушной скорости. Однако машина вышла из строя.
Во время Первой мировой войны братья работали в семейном доме на токарном станке с педальным приводом , производя детали для брюссельской мастерской; они также строили двигатели. Они рискнули построить пятиметровый дирижабль, который заполняли сжатым воздухом.
Война вынудила Альфреда Ренара приостановить учебу в Свободном университете Брюсселя и на факультете прикладных наук, но в 1920 году он получил степень инженера в области гражданского строительства и лицензию в области воздухоплавания. [1]
После учебы следовала поездка по солдатской службе - особенно важная в этой маленькой стране, которая сильно пострадала от войны и принимала участие в оккупации Западной Германии. Ренар работал картографом, проектировал военные аэродромы. Во время этой службы он повторно познакомил одного из своих бывших университетских преподавателей, Эмиля Алларда , недавно назначенного начальником военной авиационной технической службы TSA и создателя бельгийской авиационной лаборатории. После нескольких посещений Гюстава Эйфеля в Париже они вместе построили аэродинамическую трубу в Синт-Генезиус-Роде . Они также разработали цельнометаллический моноплан, построенный в Зебрюгге компанией ZACCO (наиболее известный под французским аббревиатурой ACAZ ) как ACAZ T-2 . Коммерческого успеха он не имел. [1]
Через того же Эмиля Алларда Ренар связался с Жаном Стампом и его заветной мечтой - управлять собственной летной школой на собственном спроектированном и построенном самим прочном учебно-тренировочном самолете. Предприятие было завершено с Морисом Вертонгеном , его проекты отмечены RSV для Renard-Stampe-Vertongen. Согласно уставу компании, Ренар мог оставаться в должности главного инженера в Министерстве обороны, одновременно занимаясь разработкой самолетов RSV, построенных и проданных Stampe et Vertongen.
Renard Constructions Aéronautiques
В 1925 году Альфред Ренар создает в Брюсселе свою собственную компанию под названием Société anonyme des avions et moteurs Renard . Основным направлением деятельности было проектирование и производство авиадвигателей мощностью 100, 120 и 240 л.с. Часть из них обслуживала бельгийскую военную авиацию, часть продавалась в Польше и США. Кроме того, двигатель Renard мощностью 240 л.с. приводил в действие вторую версию первого вертолета Бельгии, построенного русским инженером Николасом Флорином и названного в его честь . [2] В 1928 году его брат Жорж Ренар присоединился к компании, которая затем была переименована в Renard Constructions Aéronautiques . Братья отошли от конструкции двигателей: их Р-31 и Р-36 были оснащены двигателями из-за рубежа.
Вторая мировая война и последствия
Предвидя немецкое вторжение в 1940 году, Альфред Ренар планировал переместить свои активы во Францию, но не вовремя. Во время Второй мировой войны он исчез из поля зрения общественности, чтобы вновь появиться в 1945 году в качестве технического советника Бельгийской государственной железной дороги NMBS / SNCB , занимаясь исследованием легкосплавных железнодорожных вагонов . В 1947 году он присоединяется к Жану Стампу , который всегда оставался с ним в хороших отношениях, чтобы стать менеджером в новой компании Stampe & Renard до ее роспуска в январе 1970 года. Помимо производства тренажеров Stampe SV.4 , он работает в компании Propeller. инжиниринг, при разработке проектов Stampe & Renard SR-7 и Stampe & Renard SR-45 .
20 июня 1988 года Альфред Ренар скончался, сбитый автомобилем. [3]