Железная дорога Станн-Крик использовалась с 1908 по 1938 год в качестве узкоколейной железной дороги длиной 3 фута ( 914 мм ) длиной 25 миль (40 км) от Коммерс-Байт до Мидлсекса в Белизе .
Задний план
Британский Гондурас Syndicate открыл мул -drawn железной дороги в 1892 году от своего главного офиса в Melinda к церкви Святого Сердца на причале в Крике городе Stann , которые оказались полезными. [1]
Строительство
Маршрут был построен колониального правительства Британского Гондураса , с помощью ямайские рабочих - иммигрантов, для значительно выше бюджета в общей сложности BH $ 846,140 или около £ 123000, или около € 15 млн с поправкой на инфляцию. Он имел ширину колеи 3 фута (914 мм) и открывался секциями с 17 октября 1908 года по 31 марта 1911 года. Он сделал объезд через банановые плантации на Мелинда-роуд и Олд-Маллинс-Ривер-роуд. Мосты были спроектированы как стальные с бетонным фундаментом. [1]
Операция
Для работы использовались четыре угольных паровоза. Они дислоцировались в Хоуп-Крик , на 15-й, 21-й миле и в Мидлсексе.
После того, как в 1924 году производство бананов было сокращено до 5000 стеблей в неделю и United Fruit Company прекратила свою деятельность, правительство закупило два маневровых тепловоза, способных обрабатывать всю линию со скоростью 8 миль в час (13 км / ч).
С 1925 года американская компания Tidewater Lumber Company использовала железную дорогу для перевозки древесины красного дерева из Мидлсекса до пирса Коммерс-Байт для отправки в Соединенные Штаты Америки. После упадка лесной промышленности в долине Стэнн-Крик в 1929 году железная дорога все еще использовалась в 1930-х годах для пассажирских перевозок. United Fruit Company использовала Железную дорогу Стэнн-Крик до 1937 года. Путь был демонтирован в 1938 году и повторно использовался в других местах Белиза и Ямайки. [1]
Внешние ссылки
- Железная дорога Станн-Крик (1892–1938) на stanncreekvalley.weebly.com