Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Государственная комиссия по электроэнергии Виктории
Государственная электроэнергетическая комиссия Виктории Logo.jpg
ТипГосударственное предприятие
ПромышленностьЭлектричество
Основан1918 ; 103 года назад ( 1918 )
Штаб-квартираМельбурн , Виктория
Обслуживаемая площадьВиктория
Веб-сайтwww .secv .vic .gov .au

Государственная комиссия электроэнергии Виктории (SECV, Э или SEC) является государственным поставщиком электроэнергии в штате Виктории , Австралия . Он был основан в 1918 году и к 1972 году был единственным агентством в штате по производству , передаче , распределению и поставке электроэнергии. [1]Контроль над SECV осуществлялся Советом уполномоченных, назначенным правительством Виктории. После 1993 года SECV была разделена на генерирующие, передающие и распределительные компании, которые были дополнительно разделены и затем приватизированы в середине-конце 1990-х годов. Однако соглашения о поставке электроэнергии с алюминиевыми заводами в Портленде и Пойнт-Генри были сохранены за SECV, которая продолжала выступать в качестве их поставщика электроэнергии. [2]

Фон [ править ]

Щит SECV, использовавшийся с момента образования до 1970-х гг.

Когда производство электроэнергии впервые стало практичным, в основном использовалось освещение общественных зданий, уличное освещение, а затем и электрические трамваи . В результате производство и распределение электроэнергии, как правило, осуществлялось муниципалитетами, частными компаниями на условиях франшизы советам или совместными частно-государственными органами. [3]

До создания SECV электричество производилось и распределялось рядом частных и муниципальных генерирующих и распределительных компаний. Главная муниципальная электростанция в Виктории была открыта в 1892 году городским советом Мельбурна , который вырабатывал электроэнергию на своей электростанции на Спенсер-стрит для жителей города, а также являлся оптовым поставщиком другим муниципальным дистрибьюторам. Основной частной компанией была Melbourne Electric Supply Company, которая была основана в 1899 году и работала по 30-летнему соглашению о франшизе с рядом других муниципальных дистрибьюторов. Компания управляла электростанциями в Ричмонде и Джилонге.. Последним крупным генератором электричества была компания Victorian Railways, которая управляла электростанцией Ньюпорта , снабжая электричеством пригородные поезда Мельбурна . Все эти первые генераторы полагались на топливо, поставляемое подверженной забастовкам угольной промышленностью Нового Южного Уэльса.

Виктория располагает большими запасами бурого угля в долине Латроб , к востоку от Мельбурна. Бурый уголь имеет низкую плотность энергии из-за высокого содержания влаги, и его было бы неэкономично перевозить в Мельбурн. Однако достижения в технологии передачи электроэнергии позволили выработать электроэнергию рядом с источником топлива и передать ее потребителю. [3]

История [ править ]

Формирование [ править ]

После зарубежной поездки в 1911 году Герберт Ри Харпер , инженер Департамента электроснабжения городского совета Мельбурна, осознал потенциал викторианского бурого угля, увидев его использование в Германии, и рекомендовал создать коммунальное предприятие на линиях ГЭС Онтарио. . Впоследствии он был назначен в Консультативный комитет правительства штата Виктория по бурому углю (под председательством директора Департамента горнодобывающей промышленности Хаймана Хермана.), который сообщил в сентябре 1917 года. Он рекомендовал создать Комиссию по электроэнергии для разработки запасов бурого угля, строительства электростанции и линий электропередачи. В декабре 1918 года парламент принял закон о создании комиссии с регулирующими и следственными полномочиями, в том числе взяв на себя обеспечение соблюдения существующего Закона об электрическом освещении и электроэнергии , который регулировал всех производителей и распределителей электроэнергии. [4]

Комиссары по электричеству штата Виктория были созданы в 1919 году в соответствии с Законом об уполномоченных по электроэнергии 1918 года и взяли на себя управление Законом об электричестве и электроэнергии от Департамента общественных работ. [5]

Электростанция Сахарная голова, часть схемы Рубикон

Комиссары по электроэнергии стали Государственной комиссией по электроэнергии Виктории (SECV) 10 января 1921 года в соответствии с Законом о государственной комиссии по электроэнергии 1920 года . [6] Сэр Джон Монаш был председателем совета директоров и генеральным директором, а Харпер был первым главным инженером и вышел на пенсию в 1936 году. [7]

Капитальные работы [ править ]

Первыми капитальными работами, выполненными SECV, стало строительство электростанции Yallourn мощностью 50 МВт , брикетного завода и карьера бурого угля в долине Латроб. SECV было выделено 2,86 миллиона долларов на работы в Яллоурне, которые были рекомендованы в 1917 году. Передача электроэнергии в Мельбурн началась в 1924 году на расстояние 160 км по линии 132 кВ. SECV перешла на передачу 220 кВ в 1956 году и 500 кВ в 1970 году. SECV построила в 1923 году электростанцию Newport «B» для снабжения электроэнергией Мельбурна до тех пор, пока не будет введена в эксплуатацию электростанция Yallourn. Ньюпорт "B" заправлялся импортным каменным углем и брикетами Yallourn.

Работы по гидроэнергетике начались в 1922 году на гидроэлектростанции Рубикон к северо-востоку от Мельбурна. За первые десять лет работы он поставлял в среднем 16,9% электроэнергии, вырабатываемой SECV. Гидроузла Kiewa был утвержден в 1937 году, но Вторая мировая война задержала его прогресс. [8]

Структура отрасли [ править ]

Закон также предоставил SECV право решать, могут ли конкурирующие организации создаваться для конкуренции с ним, а также право захватывать существующие частные компании по истечении срока действия их франшизы. К 1953 году SECV приобрела контроль над следующими предприятиями, когда срок их действия истек: [5]

  • Компания "Северный Мельбурн, электрические трамваи и освещение" в 1922 году [9]
  • Мельбурнская электроснабжающая компания в 1930 г. [10]
  • Компания электроснабжения Виктории в 1934 году [11] [12]
  • Электростанция Newport B от викторианских железных дорог в 1939 году.
  • Электростанция на Спенсер-стрит городского совета Мельбурна в 1941 году.
  • Ньюпорт Электростанция от Викторианской железной дороги в 1951 году.
  • Электрическое предприятие Милдьюра в 1953 году.

SECV также взяла на себя ряд небольших муниципальных энергораспределительными в течение 1920 - х годов, а в 1930 г. Мельбурн Electric Company Поставка была приобретена вместе с их деятельностью трамвайных улиц в Джилонге , [10] [13] с последующим ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ компании Виктория в 1934 г. - аналогично с их трамвайными системами в Балларате [11] [13] и Бендиго . [12] [13] Несмотря на эти приобретения, контролируемые муниципалитетом распределительные компании, известные как Municipal Electricity Предприятия (MEU) во внутренних городских районах Мельбурна, оставались вне контроля SECV до приватизации отрасли в 1990-х годах.[3] Одиннадцать муниципалитетов, которые имели MEU: Мельбурн (основан в 1897 г.), Футскрей (1910 г.), Брансуик (1912 г.), Бокс-Хилл (1912 г.), Порт Мельбурн (1912 г.), Престон (1912 г.), Норткот (1913 г.), Гейдельберг (1914), Кобург (1914), Донкастер и Темплстоу (1914) и Уильямстаун (1915). [14] Другие советы закупали электроэнергию оптом у одной из частных компаний, которая управляла электростанцией для распределения в своем районе. Частные компании также управляли своими собственными распределительными и розничными сетями в других районах Мельбурна, а в одном случае они также управляли некоторыми из первых электрических трамваев Мельбурна (в Эссендоне). [9] [14]MEU обслуживали только внутренний Мельбурн, а электроснабжение остальной части штата пришлось отложить до создания SECV. [14]

Ценовая политика [ править ]

Цены на электроэнергию были установлены SECV, который установил разные тарифы для городов разного размера, в зависимости от затрат на электроснабжение. Интересы страны утверждали, что это было несправедливо по отношению к сельским потребителям, и в июне 1928 года конференция сельских и региональных советов потребовала от правительства уравнять тарифы, но это было отклонено лейбористским правительством.

Уравнивание тарифов не проводилось до 1965 года, и это было связано с самим SECV, а не в ответ на политическое давление. [3]

Рост [ править ]

Электростанция Хейзелвуд
Современный завод Yallourn W
Электростанция Ньюпорта в пригороде Мельбурна

Во время Второй мировой войны строительные и ремонтные работы были отложены, а после войны SECV с трудом справлялась с растущим спросом на электроэнергию. Существующие тепловые электростанции были расширены в Яллоурне и Ньюпорте, с использованием гораздо более крупных генераторов мощностью 50 МВт, что намного больше, чем блоки мощностью 15-25 МВт, использовавшиеся до войны. В гидроэнергоресурсах на Eildon и Kiewa также видели продолжение развития. Станция Richmond мощность была также преобразована в жидком топливе, а также более мелкие «сборные» электростанции были построены в Джилонг и Балларат . Эти дополнения привели к снижению зависимости от каменного угля к 1950-м годам.

К 1960-м годам тенденция к более эффективному оборудованию большой мощности продолжилась, с дополнительными генераторами мощностью 120 МВт, установленными в Яллоурне, и введением в эксплуатацию электростанции Хейзелвуд с восемью блоками по 200 МВт, а также нового карьера и завода по производству брикетов. Шахта Hazelwood не была столь успешной, как планировалось, поскольку уголь Morwell не подходил для изготовления брикетов, в результате чего уголь приходилось выгружать из шахты Yallourn рельсами.

К концу десятилетия бурый уголь использовался для выработки 90 процентов электроэнергии Виктории, причем весь уголь поступал из открытых карьеров, находящихся под контролем SECV. В результате SECV не была вынуждена повышать затраты на электроэнергию во время скачков цен на нефть 1970-х годов, в отличие от других поставщиков электроэнергии по всему миру. [3]

Расширение в Латроб-Вэлли продолжалось в 1970-х годах, когда завод Yallourn W заменил старые агрегаты и обеспечил гораздо большую надежность с использованием японских и немецких технологий по сравнению с ранее используемым оборудованием из Великобритании. Новая газовая электростанция была также предложена в начале 1970-х для Ньюпорта, чтобы заменить существующую электростанцию, но встретила значительную оппозицию со стороны близлежащих жителей, став первым крупным проектом SECV, который встретил широкое сопротивление со стороны широкой общественности. [3] Он не открывался до 1980-х годов и имел только половину предложенной мощности.

В 1980-х годах начались работы на третьем карьере на месторождении Лой-Янг, поскольку угольные месторождения Яллорн и Моруэлл были предназначены для заправки существующих электростанций. План предусматривал строительство двух новых станций ( Loy Yang A и B ), состоящих в общей сложности из восьми блоков мощностью 500 МВт, питаемых от общей угольной шахты. Проект пострадал от перерасхода средств. Независимая проверка, инициированная правительством в конце 1982 года, выявила чрезмерные ставки оплаты труда строительного и эксплуатационного персонала, плохое управление проектом, чрезмерные инвестиции в угольную шахту и электростанцию, а также общий избыток персонала. [3]

Затраты на электроэнергию для потребителей также начали расти в 1980-х годах из-за необходимости выплачивать большие дивиденды правительству Виктории и обслуживать более высокие уровни долга в результате интенсивного расширения. SECV также являлась частью контракта с Портлендским медеплавильным заводом , который обеспечивал алюминиевому заводу Alcoa льготные цены на электроэнергию за счет других потребителей. [3]

Смерть [ править ]

В 1994 году правительство Кеннета разделило SECV на пять распределительных и розничных компаний (поглощающих MEU в процессе), пять генерирующих компаний и передающую компанию. Наряду с другими государственными коммунальными предприятиями (такими как Газовая и топливная корпорация Виктории ) все эти предприятия были акционированы, а затем приватизированы в период с 1995 по 1999 год.

Правительство штата сохранило за собой право собственности на оператора оптового рынка Victorian Power Exchange (VPX), который впоследствии был реорганизован, в результате чего его рыночные и системные функции были переданы Национальной компании по управлению рынком электроэнергии ( NEMMCO ), а его функции планирования передачи были переданы VENCorp ( теперь оператор австралийских энергетических рынков - AEMO).

SECV продолжает оставаться сильно уменьшившейся государственной структурой, управляемой исполнительным комитетом. [2] Он держал договорные обязательства по выплате долгов перед компанией HRL Limited, занимающейся газификацией бурого угля [15], и оставался поставщиком электроэнергии для Портлендского алюминиевого завода под названием Vicpower Trading. [2] Он также был поставщиком электроэнергии для алюминиевого завода в Пойнт-Генри , хотя этот завод был закрыт в июле 2016 года.

В настоящее время Комиссия по основным услугам штата Виктория отвечает за регулирование деятельности розничных дистрибьюторов электроэнергии, а Австралийский орган регулирования энергетики отвечает за регулирование распределения, передачи и оптового рынка электроэнергии.[16]

Преемники [ править ]

После приватизации розничными энергораспределительными компаниями были:

  • United Energy
  • Solaris Energy (присоединена к Австралийской газовой световой компании ) [17]
  • Powercor Австралия
  • CitiPower
  • Восточная энергия

Текущие распределительные компании [ править ]

По состоянию на март 2020 года распространителями электроэнергии в викторианцах в настоящее время являются:

  • CitiPower
  • Джемена
  • Powercor Австралия
  • Услуги AusNet
  • United Energy [18] [19]

Каждый дистрибьютор отвечает за географический регион Виктория. [18]

Другие обязанности [ править ]

Город компании Yallourn

Помимо производства электроэнергии, Государственная комиссия по электроэнергетике Виктории также:

  • Построил и управлял городком компании Yallourn для рабочих сопутствующей электростанции. [20]
  • Производил брикеты из бурого угля на заводах Yallourn и Morwell.
  • Эксплуатировал электрическую железную дорогу колеи 900 мм в Яллоурне для транспортировки угля из карьера , который позже был продлен до Морвелла и Хейзелвуда. [21]
  • Управлял специальной пожарно-спасательной службой, известной до 1984 года как «Пожарная служба SECV», а после 1984 года как «Пожарно-спасательная служба SECV». Служба включала полностью укомплектованные круглосуточно работающие пожарные депо в производственных районах Яллорн, Моруэлл и Лой-Ян. Средства пожаротушения включали в себя задние насосные агрегаты Isuzu, тендеры на спасательные работы Ford F350 V8 с турбонаддувом, полноприводные пожарные автоцистерны MAN и Bedford емкостью 4000 литров, полноприводные машины поддержки и насосы Volkswagen с приводом от двигателя, установленные на прицепе. По одному автомобилю на каждой станции, а также по одному 6-колесному летательному аппарату RFW Telesqurt / 75-футовой лестнице / стреле. Telesqurt был оборудован центробежным пожарным насосом высокой производительности. Персонал SECV Fire Rescue провел базовую подготовку по тушению пожара «Первая атака» для других сотрудников SECV.В дополнение к своим обычным навыкам пожаротушения и спасения, пожарные SECV F&R прошли обучение по вопросам спасения автотранспортных средств, техники спасения под большим углом, пожаротушения и спасения в замкнутом пространстве, реагирования на опасные материалы, промышленного пожаротушения и аварийного реагирования на высоковольтные установки. Между SECV и Управлением пожарной охраны страны существовал «меморандум о взаимопонимании», который позволял развертывать, при необходимости, пожарно-спасательные средства SECV и пожарных в чрезвычайных ситуациях за пределами рабочих зон SEC.Между SECV и Управлением пожарной охраны страны существовал «меморандум о взаимопонимании», который позволял развертывать, при необходимости, пожарно-спасательные средства SECV и пожарных в чрезвычайных ситуациях за пределами рабочих зон SEC.Между SECV и Управлением пожарной охраны страны существовал «меморандум о взаимопонимании», который позволял развертывать, при необходимости, пожарно-спасательные средства SECV и пожарных в чрезвычайных ситуациях за пределами рабочих зон SEC.
  • Эксплуатировал шесть маневровых тепловозов, идентичных классу F Victorian Railways, для маневрирования железнодорожных подъездных путей Yallourn, Morwell и Newport Powerhouse. [22]
  • Эксплуатация и расширение трех провинциальных электрических трамваев в Балларате , Бендиго и Джилонге после поглощения предыдущих компаний по производству электроэнергии (ESCo (Electric Supply Company of Victoria Ltd) и MESC (Melbourne Electric Supply Company)).

См. Также [ править ]

  • AGL
  • Citipower
  • НЕММКО
  • Powercor
  • Услуги AusNet
  • Алинта
  • ЭнергияАвстралия
  • VENCorp
  • Vicpower Trading

Ссылки [ править ]

  1. ^ «История» . Государственная комиссия по электричеству Виктории . Проверено 3 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ a b c "Создание SECV" . Государственная комиссия по электричеству Виктории . Проверено 3 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ a b c d e f g h Малкольм Эбботт (март 2006 г.). «Производительность электроснабжения: случай Государственной комиссии по электричеству Виктории, 1925–93» . Обзор экономической истории Австралии . 46 (1): 23–44. DOI : 10.1111 / j.1467-8446.2006.00150.x . Архивировано из оригинального 13 августа 2011 года . Проверено 25 июля 2008 года .
  4. ^ Закон о комиссарах по электричеству 1918 г. (№ 2996)
  5. ↑ a b Public Records Office: Agency VA 1002: State Electricity Commission of Victoria. Архивировано 6 октября 2009 г. в Wayback Machine.
  6. ^ Закон о Государственной комиссии по электроэнергии 1920 г. (№ 3104)
  7. ↑ SEC Magazine , сентябрь 1936 г.
  8. ^ Джонсон, Дик (1974). Альпы на распутье . Ассоциация национальных парков Виктории. п. 80. ISBN 0-9599428-1-5.
  9. ^ a b Кингз, Кейт (2016). Краткая история компании North Melbourne Electric Tramways & Lighting Company Limited . Публикации о трамваях. ISBN 978-0-9758012-2-2.
  10. ^ a b Kings, KS (январь 1966 г.). "Краткая история трамвайных путей Джилонга". Беговой журнал . 2 (3): 2–7, 11–12.
  11. ^ a b Kings, KS (1971). Трамваи Балларата - иллюстрированная история . Викторианское отделение Австралийского исторического общества железных дорог совместно с Австралийской ассоциацией электротяги и Обществом музеев трамвая Виктории. ISBN 0-85849-002-1.
  12. ^ a b Kings, KS (1972). Трамваи Бендиго - Иллюстрированная история . ARHS Vic. Div. Совместно с AETA и TMSV. ISBN 0-85849-005-6.
  13. ^ a b c Кингз, Кейт (1965). Пункт назначения Иглхок . Публикации Traction.
  14. ^ a b c Энергетика внутреннего Мельбурна: забытые муниципальные предприятия электроснабжения
  15. ^ «Отчет генерального аудитора о годовом финансовом отчете штата Виктория, 2010–11 гг.» (PDF) . Офис генерального аудитора штата Виктория. С. 47–48. Архивировано из оригинального (PDF) 30 ноября 2011 года . Проверено 3 февраля 2018 .
  16. ^ http://www.aemo.com.au/
  17. ^ GPU ДОСТИГАЕТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО СОГЛАШЕНИЯ НА ПРОДАЖУ SOLARIS POWER
  18. ^ a b «Распределители электроэнергии» . Правительство штата Виктория . Дата обращения 9 марта 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  19. ^ «Список розничных продавцов и дистрибьюторов электроэнергии» . Гринвайр Консалтинг . Дата обращения 9 марта 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  20. ^ Мередит Флетчер (2001). «Дом с двумя жизнями» . Наш дом: истории австралийских домов . Комиссия австралийского наследия . Проверено 25 июля 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  21. ^ Джон Клевердон. "Электровозы SECV" . Locopage . Архивировано из оригинального 29 августа 2007 года . Проверено 21 февраля 2008 года .
  22. ^ "Викторианская железная дорога Голдфилдс" . vgr.com.au . Проверено 25 июля 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Эдвардс, Сесил (1969). Коричневая сила. Юбилейная история SECV . Государственная комиссия по электричеству Виктории.
  • Гилл, Герман (1949). Три десятилетия: история Государственной комиссии по электричеству Виктории с момента ее создания до декабря 1948 года . Hutchinson & Co.