Ниже приводится список бывших основных автомагистралей штата , полностью или большей частью находящихся в пределах Бристольского округа (VDOT District 1 [1] ) американского штата Вирджиния .
State Route 62 простирался на юг вдоль нынешней второстепенной дороги SR 744 от US 58 (теперь US 58 Business ) к востоку от Юинга до границы штата Теннесси , продолжаясь как ненумерованная окружная дорога в направлении Алантус-Хилл и шоссе штата Теннесси 63 . Он был добавлен к системе государственных автомагистралей в 1928 году как State Route 101 , [2] изменен на SR 62 при изменении нумерации 1933 года , [3] и понижен до второстепенного уровня в 1942 году. [4]
State Route 63 простирался на юг вдоль нынешней второстепенной дороги SR 758 от US 58 между Бич-Спринг и Джонсвиллем через реку Пауэлл по мосту Фланэри до границы штата Теннесси , продолжаясь как ненумерованная окружная дорога в направлении шоссе 63 штата Теннесси в Малберри-Гэп . Дорога протяженностью 6,2 мили (10,0 км), составляющая большую часть маршрута, была добавлена к системе автомагистралей штата в 1928 году как Государственная трасса 102 , [5] которая была продлена еще на 1,2 мили (1,9 км) в 1930 году . В результате изменения нумерации в 1933 году SR 102 стал SR 63, [3] который был продлен на последние 1 ⁄ мили (0,80 км) до границы штата в октябре 1933 года [7] и понижен до среднего уровня в 1946 году. [8]
State Route 65 простирался на северо-восток вдоль части нынешнего вторичного SR 642 от SR 66 (ныне SR 785, в обход современного US 421 ) в Вудвее до SR 64 (ныне альтернативный US 58 ) между Драйденом и Дип-Спрингс . (SR 642 продолжается на юго-запад от Вудвея до тупика возле реки Пауэлл и раньше простирался через реку и вдоль нынешних SR 640, SR 783 и SR 614 до SR 654 к юго-западу от Джонсвилля . [9] ) Он был добавлен к система автомагистралей штата как часть государственного маршрута 11 в первоначальной сети, определенной законодательным собранием штата в 1918 году, [10] и сохраняла это число до изменения нумерации в 1933 году , когда она стала частью государственного маршрута 64 . [3] Последний участок короткого пути к востоку от Пеннингтон-Гэп , по шоссе US 58 Alt. Следующее теперь было добавлено в 1937 году как часть SR 66 , [11] и при перенумерации 1940 года SR 70 (замена большей части SR 64) использовал это отсечение, при этом бывший маршрут к северо-востоку от Вудвея стал новым SR 65. [12 ] SR 65 был понижен до среднего уровня в 1943 году [13] как расширение существующего SR 642. [9]
State Route 69 проходил параллельно ответвлению Межштатной железной дороги вдоль большей части нынешней SR 603 , от US 23 (ныне US 23 Business ) в Кент-Джанкшен на север до Данбара (SR 603 продолжался еще 2,1 мили (3,4 км) до Парди , который упоминался как конечная точка в описаниях SR 69). [14] 2,8 мили (4,5 км) маршрута были добавлены к государственной системе автомагистралей в 1930 году как State Route 133 , [15] который был продлен еще на 3 мили (4,8 км) до Данбара в 1932 году. [16] SR 133 стал SR 69 в перенумерации 1933 года [3] и был понижен до вторичного уровня в 1951 году [17] как расширение существующего SR 603. [14]
State Route 73 следовал за нынешним второстепенным SR 619 от US 23 (теперь US 23 Business ) на пересечении Мейн-авеню и 12-й улицы в Нортоне [18] на юг, мимо Хай-Ноб до линии округа Уайз - Скотт в направлении Форт-Блэкмора . Большая часть маршрута была добавлена к государственной системе автомагистралей в 1932 году без указания номера [19] и получила SR 73 при изменении нумерации 1933 года . [3] SR 73 был продлен на оставшиеся 0,4 мили (0,64 км) до границы округа (заменив SR 619, [14] который продолжал существовать в округе Скотт [20] ) в 1937 году, [21] , но в 1948 году его статус был понижен. до вторичного эффективного завершения текущих строительных работ, [22] контракт на которые был заключен в ноябре 1948 года. [23]