Yaquina Bay , как Кус - Бей , является мелкой прибрежной бухты на побережье штата Орегон в Тихоокеанской северо - западной части Северной Америки . Главный город в заливе Якина - Ньюпорт , штат Орегон . В залив впадает река Якина . До тех пор, пока современные дороги не достигли Ньюпорта в конце 1920-х годов, основным способом транспортировки в Ньюпорт и обратно был корабль или лодка.
Описание водного пути [ править ]
Вход в залив находится к югу и западу от Ньюпорта. Yaquina Bay Bridge , разработанный Conde Маккалоу , теперь носит Oregon Coast Highway ( US 101 ) через вход в бухту. Однако до того, как мост был построен, нужно было сесть на паром, чтобы добраться до южного берега. К востоку от Ньюпорта на северной стороне залива находилось поселение под названием Ольссонвиль. Дальше по заливу находился город Якина-Сити . Примерно в одной миле к югу от города Якина находился мыс Онеатта, где залив повернул почти строго на восток и превратился в реку Якина. Якина-Сити был процветающим городом в 1880-х годах, когда, например, в 1887 году 144 корабля покинули гавань. [1]
Сразу за излучиной Онеатта-Пойнт находились города Уинант на северном берегу и Устервиль на юге. [2] Морские корабли могли заходить в залив до Якина-Сити. Примерно в 4-5 милях выше Якина находился город Толедо, административный центр графства с 1893 по 1953 год. Еще дальше, в девяти милях от ее устья, находился Лось-Сити, который был главой судоходства на реке Якина. [1]
Ранние годы [ править ]
.jpg/440px-Oneatta_(sternwheeler).jpg)
.jpg){kind=link}
Вся область залива Якина (и большие части побережья Орегона на севере и юге) была выделена в 1850-х годах как прибрежная индейская резервация . [2] Это продолжалось недолго, и 8 января 1866 года район залива Якина был открыт для белых поселений. [2]
В 1868 году между Корваллисом и Толедо было установлено регулярное почтовое сообщение . Между Корваллисом и Толедо была установлена линия сцены, которая курсировала каждый понедельник, среду и пятницу (и только один раз в неделю во время зимней грязи), чтобы добраться до Элк-Сити за двенадцать часов. Оказавшись там, путешественники останавливались на ночь в отеле, а затем садились на пароход, плывущий вниз по реке и через залив в Ньюпорт, где была построена небольшая пристань. [2]
Пропеллерные пароходы выполняли большую часть этой работы, однако в 1872 году катер Oneatta был спущен на воду в Pioneer , некоторое время курсировал по заливу, а затем был переведен на реку Колумбия , а затем в 1882 году в залив Гумбольдта . [3] Позже Ребекка С. и Кливленд также бежали по заливу Якина. [4]
Морской путь в Сан-Франциско [ править ]
Когда обследование, проведенное Инженерным корпусом армии США, показало, что гавань в заливе Якина глубже, чем предполагалось, интерес к развитию этого района резко возрос. В апреле 1883 года береговая линия в Ньюпорте была огорожена переборкой и засыпана, образовав Фронт-стрит, первую улицу Ньюпорта, которая фактически функционировала как длинный пирс вдоль набережной. К 1885 году Орегонская Тихоокеанская железная дорога была построена от долины Уилламетт до Якина-Сити . [2]
Как только железная дорога достигла города Якина, лодки по заливу Якина совершали ежедневные рейсы оттуда в Ньюпорт. Обычно путешествие на пароходе из Портленда в Сан-Франциско, штат Калифорния, занимало три с половиной дня . Сядя на поезд из Портленда в Якина-Сити и сев на корабль там, путешественник может сэкономить 40 часов на поездке в Сан-Франциско. Хотя на этом маршруте было четыре парохода, один из них, Yaquina City , потерпел крушение на Южной пристани в декабре 1887 года, а его замена, Yaquina Bay., также потерпел крушение в 1888 году во время своего первого захода в гавань. Эти обломки и финансовые трудности для железной дороги сделали маршрут неспособным конкурировать с лучшей транспортной сетью, сосредоточенной в Портленде. Пароходное сообщение с Сан-Франциско прекратилось в 1890-х годах. [2]
По крайней мере, одно судно было построено в Онеатте - паровой буксир « Огаста» в 1888 году [5].
Паромы на южный берег [ править ]
Паромы ходили из Ньюпорта до южного берега залива Якина с 1866 года. Они находились в частной собственности до 1890-х годов, когда город Ньюпорт, а позже графство Линкольн, начали предоставлять парому субсидию. В 1913 году некий Зенас Коупленд, владелец Mud Hen , получил контракт на управление паромным маршрутом к южному берегу. Паромное сообщение продолжалось до открытия моста через залив Якина.
Рост туристического бизнеса [ править ]
Как только Орегонская Тихоокеанская железная дорога достигла Толедо, на восточной оконечности залива Якина, туристы начали прибывать в залив из долины Уилламетт . В то время дороги были плохими или вообще отсутствовали, поэтому единственный путь к приморским отелям в Ньюпорте - это пересечь залив Якина на пароходе.
7 марта 1896 года пропеллерный пароход « Воланте» , построенный в Онеатте в 1892 году для службы в заливе Якина, сгорел у своего причала на набережной Ньюпорта. В 1908 году пропеллерный пароход Newport (81 тонна) был построен в Yaquina для капитана Джеймса Чаттертона в качестве замены TM Richardson на пути Yaquina-Newport. Позже Джек Фогарти и капитан Оскар Джейкобсон купили Ньюпорт и пробег у капитана Чаттерсона.
Как и сейчас, лето было в разгар туристического сезона в Ньюпорте, и пароходы и небольшие суда в заливе играли важную роль. В Ньюпорте стало обычаем приходить на ежедневную посадку лодки из Якина-Сити. На площадке приземления собрались фургоны и грузовики, чтобы доставить пассажиров к точкам в районе Ньюпорта. Например, летом 1902 года Салемский военный оркестр прибыл в Ньюпорт на несколько недель. Были организованы увеселительные круизы: TM Richardson перевозил оркестр и тащил толпы людей на двух баржах. Вечером группа играла в честь прибытия лодки Yaquina, а также для развлечения толпы, ожидающей почты в почтовом отделении на Фронт-стрит. [2] В конце концов, примерно в 1906 году Ньюпорт организовал собственную группу, которая выполняла аналогичные функции. В конце концов, Ньюпорт был переведен на бензиновый двигатель и переведен на буксировку безмоторных барж « Элк» и « Джулия» .
Конец службы [ править ]
До 1920-х годов ни одна железная дорога или шоссе не доходили до Ньюпорта, а пароходы или катера с бензином обеспечивали транспортировку до железнодорожной станции в Якина и других точках залива и реки Якина. Ситуация быстро изменилась, когда в 1920-х годах начали строиться современные дороги. Основная прибрежная дорога, называемая «шоссе Рузвельта», была завершена до Ньюпорта к июню 1927 года. Речное сообщение с городом Якина и обратно длилось не намного дольше, и закончилось в 1929 году, когда дороги в конечном итоге соединили Ньюпорт и Якина, и лодка маршрут был заменен автобусной линией. [2] [5]
Список судов [ править ]
| Имя | Тип | Год постройки | Где построен | Строители | Владельцы | Брутто Тонны | Длина | Диспозиция |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Oneatta | пассажирский самолет | 1872 г. | Пионер | неизвестный | ||||
| Ребекка С. | неизвестный | |||||||
| Кливленд [6] | пассажирский самолет | 1870 [7] | Портленд | GW Simmonds | 39 | 93 [6] | неизвестный | |
| TM Ричардсон | пропеллер | 1888 г. | вне трассы в 1908 г., ул. расположение неизвестно | |||||
| Августа | паровой буксир | 1888 г. | Oneatta | куплена в 1899 г. компанией Stetson and Post Mill, передана в Пьюджет-Саунд, в конечном итоге эксплуатируется из Порт-Анджелеса и принадлежит Майклу Эрлзу, продана в 1918 г. компании American Tug Boat Co. из Эверетта и прослужила там неизвестное время. [5] | ||||
| Розельда [8] | запуск бензинового винта | 1895 г. | неизвестный | |||||
| Воланте | 1892 г. | Oneatta | Сгорел при швартовке, Ньюпорт, 7 марта 1896 г. [5] | |||||
| Ньюпорт | пропеллер | 1908 г. | Вне трассы в 1929 г., ул. расположение неизвестно | |||||
| Бобр | пропеллер (бензин) | c. 1908? | неизвестный |
См. Также [ править ]
- Пароходы побережья Орегона
- Списки тем, связанных с Орегоном
Заметки [ править ]
- ^ a b Историческое общество округа Линкольн, Историческая карта округа Линкольн, элементы 17 и 26, 1976 г. (с кратким описанием поселков в округе), перепечатано в Price, Richard L., Newport, Oregon 1866–1936 (1975)
- ^ a b c d e f g h Прайс, Ричард Л., Ньюпорт, Орегон, 1866–1936 гг. , стр. 4, 10, 15–19, 39–42, 54, 85–86, и карта на внутренней стороне обложки (1975).
- ↑ Ньюэлл, Гордон и Уильямсон, Джо, Pacific Steamboats , 47, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1958, штат Онеатта был переведен в залив Гумбольдта, и не упоминается обслуживание на реке Колумбия.
- ^ TIMMEN, Fritz, удар по посадке , на странице 202, Caxton Publishers, Caldwell, ID 1973.
- ^ a b c d Ньюэлл, Гордон Р., изд., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , at 7 and 298, Superior Publishing, Seattle, WA 1966 ISBN 0-87564-220-9
- ^ a b Аффлек, Эдвард Л., Столетие гребных колес на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске , Alexander Nicolls Press, Ванкувер, Британская Колумбия, 2000 ISBN 0-920034-08-X
- ↑ Переведен в залив Якина в 1884 году. Аффлек, 10.
- ↑ Первое судно с бензиновым двигателем в заливе Якина. Привезли поездом. Цена - 97.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Wright, EW Lewis & Dryden Marine History of the Pacific Northwest , at 375-76, Lewis and Dryden Printing Co. Portland, OR 1895 (онлайн-версия классической энциклопедии морской истории в формате DjVu)
Внешние ссылки [ править ]
Фотографии из публичной библиотеки Салема [ править ]
- Ньюпорт, штат Орегон, 1900-е годы: толпы людей у пристани и москитный флот на набережной.
- Главная улица Ньюпорта, начало 1900-х годов, на которой среди прочего изображен офис Newport Navigation Company.
- Ньюпорт, штат Орегон, около 1915 года, взгляд на запад, вид на залив Якина и набережную с несколькими небольшими судами у пирса.
- Ньюпорт, набережная Орегона, 1915 год.
Фотографии из Университета штата Орегон [ править ]
- TM Richardson и пассажирская баржа, до 1908 г.
- Набережная Ньюпорта, около 1910 года.
- scow Wallusi выброшен на берег и заброшен недалеко от Ньюпорта, около 1900 г.
