Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Гертруда Мура в Телеграф-Крик 1882
Бобр на реке Уилламетт, штат Орегон

Пароходы ходили по реке Стикин в ответ на находки золота вдоль этой реки и в стране Кассиар на северо-западе Британской Колумбии , Канада .

Ранняя активность [ править ]

Река Стикин на севере Британской Колумбии и на Аляске пережила три различных периода активности речных судов. Первая была во время Стикинской золотой лихорадки 1862 года, вторая - во время Кассиарской золотой лихорадки 1870-х годов, а третья была связана с золотыми порывами Клондайка и Атлина с 1898 года.

Капитаны Уильям Мур и Уильям Ирвинг соперничали за речное судоходство и сборы во время первой золотой лихорадки. Оба были неукротимыми первопроходцами, преследовавшими золотую лихорадку по континенту от Орегона до Вашингтона, Айдахо и Британской Колумбии. [ необходима цитата ] Мур привез свой пароход « Летучий голландец» вверх по реке в 1862 году в качестве исследовательской побочной поездки к Золотой лихорадке Карибу . The Collins Overland Telegraph компания Steamer Mumford рискнул вверх по реке в 1866. Еще один пик в 1874 году Дис озеро принес драгоценный камень, западный склон и Гертруду.

Золотая лихорадка 1898 года [ править ]

С открытием золота в Доусон-Сити , Юкон, на Рэббит-Крик, в 1897 году на Тихоокеанском побережье разразился настоящий пандемониум, когда молодые безработные искатели приключений направились на север в поисках счастья. Путешествуя на лодке из Сиэтла и 49-й параллели, Сурдо отправился к каналу Линн и перевалу Чилкут . Как ни странно, материалы, направлявшиеся на север, сначала нужно было перегружать на территорию Америки, выгружать на пляже, перевозить по суше обратно на территорию Канады, а затем на небольшой лодке вниз по реке Юкон в Доусон. Канадские торговцы искали «все канадский» маршрут, по которому товары могли бы путешествовать речным пароходом из Ванкувера или Виктории под залог, пересекать территорию США в Врангеле и подниматься по реке Стикин в 130 милях (210 км) к месту навигации в Гленоре. возле Telegraph Creek. Около двух десятков лодок были построены или провели на реке одно-два лета.

Однако осуществимость маршрута оказалась менее выгодной, чем маршрут канала Линн в Скагуэе. Упаковщики должны были переместить припасы на 150 миль (240 км) к северу по наземной телеграфной линии Коллинза к озеру Теслин , а оттуда вниз по Юкону к месту назначения. Завершение строительства Белого перевала и Юконской железной дороги положило конец мечтам о маршруте Теслина, и пароходы отошли от Стикина к другим маршрутам. SS Moyie был построен в Торонто в секциях для запуска по маршруту Стикина. Поскольку проект так и не был реализован, Moyie никогда не видел Стикин, но служил в другом месте в течение почти 60 лет.

Компания Гудзонова залива имела торговый пост, и ему был необходим доступ. HBC управляла пароходом Порт Симпсон на Стикине до 1916 года.

Лодки [ править ]

Следующие пароходы и родственные суда работали на реке Стикин. Коды для этой таблицы: A = Брошенный; B = сгорел; C = преобразованный; D = в разобранном виде; R = переименовано; S = затонул; T = Передано; W = Авария; X = взрыв котла.

Пароходы реки Стикин
ИмяВладелецГод постройкиГде построенДлинаВаловой

тонны

Конец

служба

Судьба
АляскинскийМур / Мейерс1886 г.Сиэтл84,5 футов (25,8 м)155Т [1]
Бобр1873 г.Портленд125 футов (38,1 м)2921878 г.W [2]
Каледония (1891)HBC1891 г.Нью-Вестминстер100 футов (30,5 м)2371898 г.D [3]
КаледонияHBC1898 г.Ванкувер142,4 футов (43,4 м)5691898 г.Т [4]
КанадскийCDC1898 г.Виктория125 футов (38,1 м)716Т [5]
КаскаCTTC1898 г.Эскимальт140 футов (42,7 м)5901901 г.Т [6]
CassiarУ. Дж. Стивенс1879 г.Сиэтл129,3 футов (39,4 м)2891881 г.Т [7]
КолумбийскийCDC1898 г.Виктория129,3 футов (39,4 м)7161898 г.Т [8]
КурсерА. Пирс1892 г.Нью-Вестминстер125 футов (38,1 м)1611898 г.Т [9]
РаспределительGTPR1908 г.Виктория136,6 футов (41,6 м)6071908 г.Т [10]
DuchesnayСЛР1898 г.Ванкувер, Британская Колумбия120 футов (36,6 м)2771898 г.Т [11]
Цыганская королева [12]1897 г.Коттонвуд Айленд, АК61,8 футов (18,8 м)107
Гленора1898 г.Такома126,2 футов (38,5 м)5421898 г.Т [13]
HamlinСЛР1898 г.Ванкувер, Британская Колумбия141,2 футов (43,0 м)5151901 г.Т [14]
HazeltonР. Каннингем1898 г.Виктория, Британская Колумбия134,4 футов (41,0 м)3781912 г.D
ИскутKMTTC1898 г.Ванкувер, Британская Колумбия143 футов (43,6 м)5901898 г.W [15]
МакконнеллСЛР1898 г.Ванкувер, Британская Колумбия142,2 футов (43,3 м)7271898 г.D [16]
МононуклеозTTC1898 г.Река Стикин120 футов (36,6 м)2781898 г.Т [17]
МойеСЛР1898 г.Нельсон, Британская Колумбия161,7 футов (49,3 м)8341898 г.Т [18]
МинтоСЛР1898 г.Накусп, Британская Колумбия161,7 футов (49,3 м)8291898 г.Т [19]
ЛуизаKMTTC1883 г.Сибек, Вашингтон91,6 футов (27,9 м)1681898 г.Т [20]

См. Также [ править ]

  • Список исторических кораблей в Британской Колумбии
  • Пароходы реки Скина
  • Джон Ирвинг
  • Germansen Creek

Заметки [ править ]

  1. ↑ Разработка Ситки с 1904 года.
  2. ^ Wrecked ниже Стикин, техника спасена.
  3. ^ Восстановлен ок. 1895 г., удлинен до 132 футов (40,2 м). Двигатели в Каледонию (1898 г.) .
  4. ↑ К реке Скина после шести поездок на Стикине , потерпел крушение на Скине в 1908 году, техника до Оминека .
  5. ↑ К реке Юкон, позже заброшенной в Уайтхорсе
  6. ↑ В реку Юкон, затонувшую там в 1936 году, двигатели и оборудование утилизированы.
  7. ↑ Совершил одну поездку на Стикин, затем переправился на реку Фрейзер , потерпел крушение там в 1882 году, спасен, восстановлен, азатем переправленв Юкон.
  8. ↑ Сделано Врангелем , затем в Юкон , разрушенный пожаром в 1906 году.
  9. ^ Работала 1898 сезон только на Стикин,затем к реке Фрейзер, разрушил там 1905.
  10. ↑ Совершил несколько поездок на Стикин, затем на реку Скина, списанный в 1911 году.
  11. ↑ Позже уничтожен пожаром в Робсон-Уэст, Британская Колумбия , июнь 1900 г.
  12. ^ Построен для службы на реке Стикин.
  13. ^ Предназначен для службы Стикин, но вместо этого отправлен в Юкон; сгорел в Доусон-Сити в 1902 году.
  14. ^ Работала 1898 сезон только на Стикин, на реке Фрейзер в 1901 году.
  15. ↑ Потерян на пути к Стикин, ни разу не сдан в эксплуатацию.
  16. ^ Работал в сезоне 1898 года только на Стикине, получил серьезные повреждения при столкновении с Хэмлином , в результате списал 1901 год.
  17. ↑ В Юкон после сезона 1898 года, разрушенный пожаром в Доусон-Сити в 1902 году.
  18. ↑ Сборный корпус предназначался для службы на Стикине, но был направлен на озеро Кутеней .
  19. ^ Сборный корпус предназначался для службы на Стикине, но был направлен в Арроу-Лейкс .
  20. ^ Работала 1898 сезон только на Стикин, разрушенный1899 годурезультате пожарапути в Юконе.

Ссылки [ править ]

  • Аффлек, Эдвин Л., изд. Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске , Alexander Nicholls Press, Ванкувер, Британская Колумбия (2000) ISBN  0-920034-08-X
  • Даунс, Искусство, Гребные колеса на границе: История Британской Колумбии и пароходов Юкон Sternwheel , Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон (1972) ISBN 0-88826-033-4 
  • Тернер, Роберт Д., Sternwheelers и паровые буксиры - иллюстрированная история канадской тихоокеанской железной дороги в Британской Колумбии и речного обслуживания , Sono Nis Press, Виктория, Британская Колумбия , 1984 ISBN 0-919203-15-9