Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 30 ° 21′45.96 ″ с.ш., 89 ° 36′00,72 ″ з.д. / 30,3627667 ° с.ш.89,6002000 ° з. / 30.3627667; -89.6002000

Космический центр Джона К. Стенниса
НАСА logo.svg
Испытательный стенд космического центра Стеннис.jpg
Испытательный стенд B-1 / B-2 с компонентами космического корабля (1987 г.)
Обзор агентства
Сформирован1961 г.
Предыдущие агентства
  • Миссисипи испытательные операции
  • Национальные лаборатории космических технологий
ЮрисдикцияФедеральное правительство США
Штаб-квартираХэнкок Каунти, штат Миссисипи
Руководитель агентства
  • Ричард Дж. Гилбрех, режиссер [1]
Материнское агентствоНАСА
Интернет сайтДомашняя страница космического центра Стеннис

John C. Stennis Космический центр ( SSC ) является НАСА ракеты испытания объекта в Hancock County, штат Миссисипи ( США ), на берегу реки Чжуцзян на Миссисипи - Луизиана границы. По состоянию на 2012 год это крупнейший испытательный центр НАСА для ракетных двигателей . Более 30 местных, государственных, национальных, международных, частных и государственных компаний и агентств используют SSC для своих ракетных испытательных центров.

История [ править ]

Первоначальные требования к предлагаемому НАСА ракетному испытательному центру требовали, чтобы площадка была расположена между производственным комплексом ракет на сборочном заводе Мишуд в восточном Новом Орлеане, штат Луизиана , и стартовой площадкой в Космическом центре Кеннеди во Флориде. Кроме того, на это место требовался доступ к барже, поскольку ракетные двигатели, которые должны были быть испытаны для Аполлона, были слишком большими для наземного транспорта. Кроме того, двигатели Apollo были слишком громкими для испытаний на существующих испытательных стендах Центра космических полетов им. Маршалла около Хантсвилла, штат Алабама . Нужен был более изолированный сайт.

После исчерпывающего процесса выбора места, который включал обзоры других прибрежных мест, включая базу ВВС Эглин во Флориде, а также острова в Карибском и Тихом океане, НАСА объявило о создании испытательного полигона Миссисипи (теперь известного как Космический центр Стеннис) 25 октября. , 1961, для испытаний двигателей для программы Apollo. Район с высокими террасами на берегу реки Ист-Жемчужина в округе Хэнкок, штат Миссисипи, был выбран из-за его местоположения. НАСА поручило Инженерному корпусу армии США трудную задачу по обеспечению каждого земельного участка либо путем прямой покупки земли, либо путем приобретения бессрочного сервитута. [2]

Выбранный район был малонаселенным и отвечал всем остальным требованиям; однако до начала строительства пять небольших поселков (Гейнсвилл, Логтаун, Наполеон, Санта-Роза и Вестония), а также северная часть шестого ( Перлингтон ) и совокупное население из 700 семей пришлось полностью переселить за пределы объекта. В рамках проекта было приобретено более 3200 участков частной земли - 786 жилых домов, 16 церквей, 19 магазинов, три школы и широкий ассортимент коммерческих зданий, включая ночные клубы и общественные центры. Остатки общин, включая городские улицы и однокомнатный школьный дом, все еще существуют на территории объекта. [2]

Участок площадью 13 500 акров (55 км 2 ) был выбран 25 октября 1961 года на полигоне Миссисипи или на участке Перл-Ривер. 18 декабря 1961 года НАСА официально обозначило объект как испытательный центр НАСА в Миссисипи . Испытательная зона (официально известная как Платная зона) окружена акустической буферной зоной площадью 125 000 акров (506 км 2 ) . Крупные бетонные и металлические ракетные двигатели , испытательные стенды объекта были первоначально использовались для тестового огня первый и второй этапы Сатурн V ракет. 1 июля 1965 года объект был снова переименован в испытательный центр Миссисипи и стал частью Центра космических полетов им . Маршалла .

Начиная с 1971 года, все главные двигатели космических челноков прошли сертификацию полета в Стеннисе. 14 июня 1974 года это место было переименовано в Национальные лаборатории космических технологий. Это название продолжалось до 20 мая 1988 года, когда оно было переименовано в честь сенатора от Миссисипи и сторонника космической программы Джона Стенниса . [3]

С окончанием программ Apollo и Shuttle использование базы уменьшилось, что имело экономические последствия для окружающих сообществ. С годами другие правительственные организации и коммерческие предприятия перемещались на объект и покидали его, что в итоге приносило большую экономическую выгоду общинам. [ необходима цитата ]

Комплекс для испытания ракетных двигателей [ править ]

Комплекс для испытаний ракетных двигателей
Национальный регистр исторических мест США
Национальная историческая достопримечательность США
Статические испытательные стрельбы МОГ С-1С "Сатурн V Миссисипи" Испытательный стенд
Космический центр Стеннис
Космический центр Стеннис
Место расположенияЗалив Сент-Луис, Миссисипи
Построен1965 г.
АрхитекторНАСА
NRHP ссылка  No.85002805
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP3 октября 1985 г. [4]
Назначенный НХЛ3 октября 1985 г. [5]
На аэрофотоснимке показаны все три испытательных комплекса NASA Stennis Space Center (SSC) - испытательный комплекс E (на переднем плане), три стенда испытательного комплекса A (в центре) и испытательный комплекс B (на заднем плане).

Ракетный испытательный комплекс - это испытательный ракетный комплекс, построенный в 1965 году как компонент Космического центра Джона К. Стенниса. Rocket Propulsion испытательный комплекс играет важную роль в развитии Сатурн V ракеты. Испытательные стенды A-1, A-2 и B-1 / B-2 были объявлены национальным историческим памятником в 1985 году. [5] [6] Техническое и научное управление НАСА (ESD) в SSC управляет и поддерживает ракетные испытания SSC стоит.

Стенд А-1 / А-2 [ править ]

Испытательный стенд A-1 (передний план), A-2 (средний план) и B1 / B2 (задний план)

Два меньших из трех оригинальных испытательных стендов в Космическом центре Стеннис, стенды A-1 и A-2 были построены для испытания и сертификации в полете второй ступени Saturn V , S-II (произносится как "ess two") , ракета-носитель программы « Аполлон» . Две трибуны представляют собой аналогичные стальные и бетонные конструкции, их высота составляет примерно 200 футов (61 м), и они способны выдерживать осевые нагрузки более 1 миллиона фунтов и температуру до 6000  ° F (3320  ° C ). Каждый испытательный стенд может подавать жидкий водород (LH2) и жидкий кислород (LOX) в дополнение к поддерживающим жидкостям, газообразному гелию (GHe), газообразному водороду.(GH2) и газообразный азот (GN2) в качестве продувочных газов или газов под давлением .

Строительство началось в 1963 году и было завершено в 1966 году. Испытательный комплекс также включает в себя Центр управления испытаниями, бункеры наблюдения, а также различные технические и вспомогательные системы.

1960-е [ править ]

23 апреля 1966 года рабочие на испытательном стенде А-2 успешно провели в течение 15 секунд стрельбу из S-II-T, Структурно-динамический испытательный автомобиль для второй ступени Saturn V, в ходе общесистемных испытаний. Это было первое испытание летной ступени S-II. Эта ступень, самая большая и самая мощная из известных ступеней с жидким кислородом и жидким водородом, развивала тягу в один миллион фунтов от пяти двигателей Rocketdyne J-2 . Это испытание также стало первым эксплуатационным использованием стенда А-2. [7] [8]

Первая полноценная стрельба ступени полета S-II произошла 20 мая 1966 года, когда S-II-T провел испытательную стрельбу на стенде А-2 в течение 354,5 секунды. Датчики отключения LOX инициируют отключение автоматически. Стрельба прошла все основные испытания, за исключением системы утилизации топлива. Это была четвертая статическая стрельба из S-II-T. Эта ступень развивала один миллион фунтов тяги от пяти водородно-кислородных двигателей J-2. [9]

S-II-T разрыв [ править ]

Версия S-II-T второй ступени Saturn V для статических испытаний разорвалась во время испытаний под давлением в SSC 28 мая 1966 года, и пять североамериканских авиационных техников, наблюдавших за ходом испытания, получили легкие травмы. Авария произошла при отказе водородного топливного бака под давлением. S-II-T, у которого было пять водородно-кислородных двигателей J-2, способных генерировать один миллион фунтов тяги, был испытан 25 мая в наземных стрельбах, но прекратил работу через 195 секунд, когда утечка водородного соединения вызвала автоматическое отключение. Во время взрыва техники пытались определить причину утечки водорода. Когда произошел взрыв, в баке не было водорода. Под руководством MSFC, комиссия по расследованию во главе с доктором Куртом Х. Дебусом, директором Космического центра Кеннеди, собралась в ночь на 28 мая. Немедленное расследование показало, что экипаж второй смены,не зная, что датчики давления жидкого водорода и выключатели были отключены, попытался создать давление в баке. Полагая, что выпускной клапан сжиженного водорода протекает, техники закрыли предприятие, заблокировав клапаны. Это привело к избыточному давлению в баке машины и взрыву. 30 мая 1966 г. комиссия опубликовала свои выводы после двухдневного расследования. Топливный бак ступени S-II находился под давлением сверх проектных. Возникла необходимость в более жестком контроле за процедурой тестирования MTF. После уничтожения S-II-T НАСА продлило программу линкора S-II до июля 1967 года.Это привело к избыточному давлению в баке машины и взрыву. 30 мая 1966 г. комиссия опубликовала свои выводы после двухдневного расследования. Топливный бак ступени S-II находился под давлением сверх проектных. Возникла необходимость в более жестком контроле за процедурой тестирования MTF. После уничтожения S-II-T НАСА продлило программу линкора S-II до июля 1967 года.Это привело к избыточному давлению в баке машины и взрыву. 30 мая 1966 г. комиссия опубликовала свои выводы после двухдневного расследования. Топливный бак ступени S-II находился под давлением сверх проектных. Возникла необходимость в более жестком контроле за процедурой тестирования MTF. После уничтожения S-II-T НАСА продлило программу линкора S-II до июля 1967 года.[9]

S-II-1, первая ступень полета S-II, предназначенная для статической стрельбы на МОГ, покинула Сил-Бич 31 июля 1966 года.

Первая летная модель (S-II-1) второй ступени корабля Saturn V прибыла 13 августа 1966 года на МОГ, завершив свой 4000-мильный рейс от Сил-Бич. Рабочие немедленно переместили сцену в служебно-кассовый корпус ступени S-II для осмотра и подготовки к статической стрельбе.

На МОГ 1 декабря 1966 года компания North American Aviation провела успешные 384-секундные запуски пяти двигателей J-2, первых летных двигателей на водородном топливе, которые развивали в общей сложности один миллион фунтов тяги. Во время испытания рычаги SLAM двигателей № 2 и 4 не упали, что привело к успешной стабилизации только двигателей 1 и 3. Испытание включало запись около 800 измерений рабочих характеристик ступени, в том числе температуры топливного бака, температуры двигателя, расхода топлива и вибрации. [10]

30 декабря 1966 года специалисты MSFC на испытательном стенде МОГ провели статическую стрельбу первой летной версии второй ступени Сатурна V, S-II-1. Эта вторая испытательная стрельба, как и предыдущая, длилась более шести минут. [11]

1967 [ править ]

11 января 1967 г. на МОГ завершилась начальная постстатическая отладка ступени S-II-1. [12]

27 января 1967 года этап S-II-2 покинул Сил-Бич, Калифорния, чтобы пройти через Панамский канал и перейти к МОГ. После 16-дневного путешествия S-II прибыл в МОГ для двух статических испытаний.

Ступень S-II-2 прибыла в док на МОГ 11 февраля 1967 года. Ступень S-II-2, часть второй машины Saturn V (AS-502), запуск которой планировался с KSC в конце 1967 г. испытания на МОГ в конце марта 1967 г. [13] [14]

17 февраля 1967 года первые полномасштабные испытания группы форсированных двигателей J-2 - линкор S-II № 041 - длились 360 секунд. [15]

25 февраля 1967 года рабочие МОГ завершили строительство испытательного стенда S-II A-1, и Инженерный корпус согласился на удобное размещение с исключениями. [13]

17 марта 1967 года технические специалисты произвели обстрел ступени линкора S-II, продолжительностью 29 секунд. [16]

31 марта из-за того, что не удалось закрыть предварительный клапан, руководители программы в МОГ отменили первую попытку статического возгорания ступени S-II-2. [17]

Испытания линкора на этапе испытаний линкора S-II, оснащенного пятью форсированными двигателями J-2, закончились в конце марта 1967 года полноценным испытанием продолжительностью около 360 секунд в основной стадии. [18]

Резюме [ править ]

Эти два испытательных стенда тестировали и сертифицировали в полетах ступени S-II и двигатели J-2 до конца программы Apollo в начале 1970-х годов. [7]

1970-е [ править ]

В 1971 году было объявлено, что центр будет проводить испытания двигателей для новой программы Space Shuttle (называемой SSME ). Испытательные стенды A-1 и A-2, первоначально разработанные для размещения гораздо более мощных двигателей S-II J-2, были модифицированы для установки меньшего SSME, и официальные испытания начались 19 мая 1975 г., когда был выпущен первый такой двигатель. испытан на стенде А-1. В центре продолжались испытания двигателей на время программы шаттла на стендах А-1 и А-2, причем финальные плановые испытания прошли 29 июля 2009 года на стенде А-2.

2010-е [ править ]

По мере того как программа шаттлов прекращается, испытательные стенды A-1 и A-2 находят новое применение при испытании ракетных двигателей следующего поколения, включая двигатель J-2X, предназначенный для питания верхней ступени SLS, при этом проводится первое подобное испытание. 18 декабря 2007 г.

Стеннис продолжает испытания ракетных двигателей Aerojet Rocketdyne AJ26 для компании Orbital Sciences Corp. из Даллеса, штат Вирджиния, которая в партнерстве с НАСА обеспечивает коммерческие грузовые полеты на Международную космическую станцию. Первый полет Orbital на космическую станцию ​​был запущен из Летной базы НАСА Wallops в Вирджинии 18 сентября. Ракета Antares компании Orbital была оснащена парой двигателей AJ26. [19]

B-1 / B-2 Стенд [ править ]

Ядро ракеты космической ракеты-носителя в Стеннисе перед подъемом на испытательный стенд B2

Испытательный стенд B-1 / B-2 представляет собой двухпозиционный вертикальный стенд для статического обжига, выдерживающий максимальную динамическую нагрузку 11 М фунт-силы. Первоначально он был построен в 1960-х годах для одновременных испытаний пяти двигателей F-1 полной первой ступени Saturn-V S1-C с 1967 по 1970 год. В эпоху шаттлов он был модифицирован для испытаний главного двигателя космического шаттла (SSME). В настоящее время Стеннис арендует испытательную позицию B-1 компании Pratt & Whitney Rocketdyne для испытаний двигателей RS-68 для ракеты-носителя Delta IV . НАСА готовит испытательную позицию B-2 для испытания основной ступени системы космических запусков НАСА (SLS) в конце 2016 - начале 2017 года. Основная ступень SLS с четырьмя RS-25Dракетные двигатели, будут установлены на стенде для испытаний заправки и слива топлива и двух огневых испытаний. [20]

17 октября 1966 года MSFC отправила свой усилитель для испытаний всей системы S-IC, S-IC-T, в SSC для использования при проверке статического испытательного стенда и для использования в статических запусках. Рабочие погрузили огромную ракету-носитель на борт баржи «Посейдон» для перехода по реке протяженностью 1000 миль. Шесть дней спустя S-IC-T достиг SSC. Все дальнейшие стрельбы будут производиться на стенде Б-2 МОГ. [21]

Полнофункциональная тестовая версия первой ступени Apollo / Saturn V, S-IC-T, была доставлена ​​на испытательный стенд B-2 на испытательном полигоне в Миссисипи 17 декабря 1966 года. Электрическое и механическое подключение этапа к испытательному стенду началось сразу. Статическая стрельба должна была произойти в начале 1967 года, чтобы продемонстрировать систему проверки объекта. [22]

1967 [ править ]

13 февраля 1967 года личным составом Инженерного корпуса завершено строительство испытательного стенда S-IC B-2 на МОГ. [13] [23]

После обширной проверки систем, подсистем и комплексных интегрированных систем на испытательном стенде B-2 на МОГ 3 марта 1967 года рабочие успешно провели обстрел линкора S-IC / всех систем (S-IC-T) в течение 15 секунд. . Это испытание S-IC-T, первое испытание MTF S-IC, подтвердило полную совместимость сцены, вспомогательного механического оборудования и испытательного оборудования S-IC. [13] [24]

Второй запуск S-IC-T длился 60 секунд 17 марта 1967 года. Этот выстрел подтвердил схему потока пламя-ведро-вода на испытательном стенде B-2 и завершил серию проверочных испытаний оборудования на МОГ. [25] [26]

Персонал Boeing снял S-IC-T с испытательного стенда B-2 на МОГ 24 марта 1967 года после постстатической проверки, ремонта испытательного стенда и модификации оборудования. [27]

Стенд А-3 [ править ]

НАСА начало строительство нового испытательного стенда А-3 на SSC. [28] Стенд А-3 должен был использоваться для испытаний двигателей J-2X в условиях вакуума, имитирующих работу на большой высоте. А-3 также будет использоваться как испытательная установка на уровне моря. [29] Однако, поскольку программа Constellation была отменена в 2010 году, ожидается, что стенд не будет использоваться после ее завершения. Однако стенд А-3 можно будет переоборудовать для проверки новой миссии, когда это необходимо. В 2014 году журналисты , пишущие для Bloomberg News и Washington Times раскритиковал продолжение строительных работ на A-3 Испытательный стенд 350 миллионов долларов, и охарактеризовал его как расточительного Earmark по Миссисипи сенатор СШАРоджер Ф. Уикер . [30] [31]

E Комплекс испытательных стендов [ править ]

Комплекс испытательных стендов Е в 2005 г.

В 1990-х годах был построен новый испытательный комплекс под названием «E» для тестирования множества новых небольших двигателей и отдельных / нескольких компонентов и концепций. Комплекс испытательных стендов E состоит из четырех отдельных испытательных стендов.

Стенд E1 Test [ править ]

История [ править ]

В 2012 году компания Blue Origin провела испытания узла камеры тяги на испытательной камере E-1 для своего нового ракетного двигателя BE-3 с тягой 100 000 фунтов силы (440 кН) на жидком кислороде / жидком водороде. Как часть многоразовой бустерной системы (RBS) Blue, двигатели в конечном итоге предназначены для запуска космического корабля биконической формы [ требуется пояснение ], который разрабатывает компания. [19] [32] [33]

22 мая 2014 года ракетный двигатель AJ26, тестируемый на испытательном стенде Stennis E-1 для будущего запуска Orbital Sciences Antares , вышел из строя и причинил серьезный ущерб испытательному стенду E-1. По состоянию на 10 июня ни НАСА, ни Orbital, ни Aerojet Rocketdyne не предоставили никакой дополнительной информации о масштабах повреждений или сроках, когда три испытательных ячейки на испытательном стенде E-1 вернутся в рабочее состояние. [34] По состоянию на начало июня 2014 года испытательный стенд E-1 не работал до завершения расследования отказа ракетного двигателя на испытательном стенде 22 мая 2014 года. [34]

В июне 2015 года компания Aerojet Rocketdyne подписала контракт с НАСА на модернизацию испытательного стенда E-1, чтобы там можно было испытать «многоэлементную предварительную горелку и главный инжектор» ракетного двигателя AR-1 , с целью первого полет нового двигателя AR-1 после 2019 г. [35]

Описание [ править ]

Стенд состоит из трех отдельных тестовых «ячеек»: [ цитата ]

  • Ячейка E1 1 может работать с жидким ракетным топливом и гибридными образцами для испытаний с усилием до 750 000 фунтов силы (3300 кН) в горизонтальном положении.
  • Ячейки 2 и 3 E1 предназначены для поддержки узлов турбонасосов LOX и LH2 для испытаний с подачей топлива под высоким давлением.

Стенд E2 Test [ править ]

Испытательный центр E2 в Стеннисе имеет несколько испытательных ячеек, которые поддерживают три отдельных испытательных стенда (Ячейка 1 и Ячейка 2), для тестирования горизонтально установленных двигателей и вертикально установленных ступеней транспортных средств и / или двигателей. Ячейка 1 может поддерживать двигатели с тягой до 100 000 фунтов силы (440 кН), а ячейка 2 может поддерживать ступени транспортных средств с тягой до 324 000 фунтов силы (1440 кН). [32] [ нуждается в обновлении ] Объект может поставлять жидкий кислород, жидкий азот, жидкий водород, жидкий метан , керосин ракетного качества (RP1), H2O, газообразный водород, «горячий» газообразный водород, газообразный кислород и газообразный азот. [36]

Ячейка E2 1, первоначально известная как установка с высоким тепловым потоком (HHFF), была построена в 1993 году для поддержки разработки материалов для национального аэрокосмического самолета (NASP). [32] [36]

Испытательный стенд E2 был модифицирован после 2013 года для поддержки испытаний двигателей на жидком метане , при этом средства были предоставлены SpaceX , Управлением развития штата Миссисипи ( 500 000 долларов США с использованием средств за счет выпуска государственных облигаций) и НАСА (до 600 000 долларов США ). По состоянию на октябрь 2013 года обязательства SpaceX по финансированию проекта модификации метана еще не разглашаются, поскольку контракт еще не завершен и исполнен. Модификации метана станут постоянной частью испытательной инфраструктуры Stennis и будут доступны другим пользователям испытательного центра после завершения аренды помещения SpaceX. [32] По состоянию на октябрь 2013 г., самым последним испытанием, проведенным на испытательном стенде E2, было испытание химических парогенераторов НАСА в 2012 году . [32]

Начиная с 2014 года, SpaceX провела испытания компонентов своего ракетного двигателя Raptor на жидком метане и жидком кислороде на испытательном стенде E2. Это испытание ограничивалось компонентами двигателя Raptor, поскольку испытательный стенд недостаточно велик для испытания всего двигателя Raptor, который рассчитан на создание тяги в вакууме более 661 000 фунтов силы (2940 кН). [19] [32] [37] SpaceX завершила «цикл испытаний главного инжектора в конце 2014 года» и «испытание на полной мощности компонента кислородной горелки » для Raptor к июню 2015 года. [37]

Стенд E3 Test [ править ]

Испытательный стенд E3 состоит из двух испытательных ячеек для испытаний компонентов и пилотных устройств сжигания:

  • E3 Cell 1 может поддерживать устройства с тягой до 60000 фунтов силы (270 000 Н) в горизонтальном положении. Носители пороха включают LOX или газообразный кислород / углеводород, газообразный кислород / газообразный водород и гибрид .
  • E3 Cell 2 может поддерживать устройства с тягой до 25 000 фунтов силы (110 000 Н) в вертикальном положении. Конфигурации движителя аналогичны E3 Cell 1 с добавлением устройств на основе перекиси водорода .

Серия испытаний, проведенных в конце 1990-х, в конечном итоге привела к коммерциализации гибридных ракетных двигателей. Испытательный запуск гибридного ракетного двигателя Американской ракетной компании (AMROC) в Космическом центре НАСА в Стеннисе в 1994 году [ необходимы пояснения ] . [38]

Стенд E4 Test [ править ]

Испытательный стенд E4 состоит из четырех ячеек с бетонными стенами высотой 32 фута и соответствующего бетонного фундамента; укрепленное и кондиционированное здание площадью 1344 квадратных фута; пролет высотой 12 825 квадратных футов с 10-тонным мостовым краном, цех с 1-тонным мостовым краном и 7 000 квадратных футов центра управления испытаниями с защитой от взрыва; и две диспетчерские с фальшполом площадью 1400 квадратных футов. [39] На участке также имеются подземные трубопроводы для дренажной воды; подземные банки электроснабжения, данных и управляющих каналов; и питьевая вода. Система жесткого стенда E4 была спроектирована так, чтобы выдерживать испытания двигателей и систем силовых агрегатов с усилием до 500 000 фунтов силы (2224 кН) в горизонтальной конфигурации. [39] Испытательный стенд E4 был предложен в 2000 году для размещения рядом с испытательным стендом H1.[40]

Стенд испытательный H-1 [ править ]

В 2001 году Организация по противоракетной обороне Пентагона предложила строительство объекта стоимостью 140 миллионов долларов на испытательном стенде Stennis H-1 для испытания предлагаемого космического лазера (SBL), которое начнется в первом квартале 2002 финансового года. Объект должен был использоваться оценить качество луча, эффективность и уровни мощности для прототипа фтороводородного лазера мегаваттного класса. [41] [42]

В 2007 году британский производитель Rolls-Royce plc эксплуатировал открытый испытательный стенд для авиационных двигателей, построенный на старом полигоне H1. Rolls-Royce построил объект из-за опасений по поводу шумового загрязнения на своем испытательном полигоне в Великобритании на аэродроме Хакнолл, недалеко от штаб-квартиры в Дерби . [43]

В 2013 году был открыт второй испытательный стенд Rolls-Royce. [44]

Галерея [ править ]

  • Испытание главного двигателя челнока на стенде А-1.

  • Строительство испытательного стенда А-2.

  • Строящийся стенд А-3 в марте 2011 г.

  • Пробные запуски главного двигателя космического корабля многоразового использования на стенде А-1.

  • Установка баллона с жидким кислородом на 35 000 галлонов на испытательном стенде A-3.

  • Штаб-квартира НАСА в Стеннисе

Помещения для арендаторов [ править ]

В 2005 году в центре работало более 30 государственных учреждений и частных компаний. Безусловно, самыми крупными из них были военно- морские силы США, насчитывавшие около 3500 человек, что намного превышало контингент гражданских служащих НАСА. Некоторые из известных агентств-резидентов включают в себя: [ необходима цитата ]

Национальное управление океанических и атмосферных исследований США [ править ]

  • Национальный Buoy центр данных (NDBC) является частью Национального управления океанических и атмосферных исследований «s (NOAA) Национальная служба погоды (NWS). NDBC проектирует, разрабатывает, эксплуатирует и поддерживает сеть буев для сбора данных и береговых станций.
  • Национальные центры экологической информации
  • Национальная служба морского рыболовства , Юго-Восточный регион, Полевой офис Стеннисный космический центр
  • Управление океанических исследований и исследований

Геологическая служба США [ править ]

  • Центр гидрологических приборов Геологической службы США

ВМС США [ править ]

  • Командование морской метеорологии и океанографии (NAVMETOCCOM) или NMOC служит оперативным подразделением Программы морской океанографии. NMOC со штаб-квартирой в SSC - это командование третьего эшелона, подчиняющееся Силам информационного превосходства ВМС (NAVIDFOR), ранее бывшему Командованию сил флота США (USFLTFORCOM).
  • Филиал Военно- морской исследовательской лаборатории
  • В Морское океанографическое управление (NAVOCEANO) входит около 1000 гражданских, военных и контрактников, ответственных за предоставление океанографических продуктов и услуг всем подразделениям Министерства обороны .
  • Департамент военно-морского флота, Управление гражданских людских ресурсов, Оперативный центр Стеннис
  • Специальная лодочная группа ВМФ № 22 и НАВСЦИАТЦ (Школа обучения и технической подготовки малых судов).

Университет [ править ]

  • Государственный университет Миссисипи
    • Сотрудничество в области высокопроизводительных вычислений
    • НИИ геосистем
    • Институт Северного залива
  • Университет Южного Миссисипи
    • Центр высокопроизводительной визуализации
    • Департамент морских наук

Коммерческий [ править ]

  • Открытый центр испытаний двигателей Rolls-Royce
  • Испытания двигателей United Launch Alliance
  • Lockheed Martin Миссисипи Space и технологический центр

Организации бывших арендаторов [ править ]

  • Завод боеприпасов армии Миссисипи

Научный центр INFINITY [ править ]

Двигатель F-1 на выставке в научном центре INFINITY.

Научный центр INFINITY - это общественный музей НАСА для посетителей и научный музей Космического центра Джона К. Стенниса. [45] Объект площадью 72 000 кв. Футов расположен рядом с Центром приема гостей Миссисипи, недалеко от границы между штатами и Лос-Анджелесом .

Темы интерактивных экспонатов центра включают НАСА, космос, планеты, звезды, погоду, науку о Земле, космические путешествия и исследования. Дисплеи включают в себя командный модуль Apollo 4 , полноразмерный модуль Международной космической станции , вырезанную модель космического корабля Orion и компоненты основного двигателя космического корабля RS-25 Space Shuttle . [46] Наружные дисплеи включают в себя ракетный двигатель F-1 , буй для цунами , речной учебный катер ВМС США и ракетный ускоритель первой ступени Apollo 19 Saturn V (приобретенный у NASA Michoud Assembly).

Научный центр INFINITY официально открылся в апреле 2012 года, чтобы заменить старый центр для посетителей StenniSphere площадью 14 000 кв. Футов. [47]

СтенниСфера [ править ]

Музей и центр для посетителей Космического центра Стеннис назывался СтенниСфера . После неизбежного открытия нового научного центра INFINITY, StenniSphere закрыла свои двери для публики 15 февраля 2012 года. [48] В отличие от INFINITY, здание StenniSphere расположено на территории космического центра Stennis. Экспонаты посвящены деятельности НАСА, космосу, исследованию космоса, науке, географии, погоде и многому другому. Многие экспонаты из StenniSphere были перенесены в новый зал для посетителей INFINITY.

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Келли, Майк (26 сентября 2012 г.). «Шойерманн назначен новым директором MSFC» . Хантсвилл Таймс . Проверено 28 ноября 2012 года .
  2. ^ a b http://www.nasa.gov/centers/stennis/pdf/697602main_October_12_Lagniappe.pdf
  3. ^ «Май 1961 г. речь приводит к объекту Стеннис» (PDF) . Лагниаппе . 11 мая 2011г.
  4. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
  5. ^ a b "Комплекс для испытаний ракетных двигателей" . Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала на 2007-07-28 . Проверено 19 октября 2007 .
  6. ^ Гарри А. Butowsky (15 мая 1984). "Национальный реестр исторических мест - Номинация: испытательный комплекс ракетных двигателей / A-1 / A-2 B-1 / B-2" (pdf) . Служба национальных парков. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )и 8 сопроводительных фотографий 1966, 1967, 1971, 1973 и 1977 годов  (1,76 МБ)
  7. ^ a b «Испытательный стенд A-1» . НАСА. Архивировано из оригинала на 2009-03-20.
  8. ^ MSFC Прессрелиз № 66-83, 21 апреля 1966
  9. ^ a b MSFC Saturn V Prog. Off., Saturn V QPR, 1 апреля - 30 июня 1966 г., стр. 19.
  10. ^ MSFC Прессрелиз № 66-228, 30 ноября 1966
  11. ^ MSFC, MAF Hist. Отчет, 1 января - дек. 31, 1966, с. 6.
  12. ^ MSFC Saturn V Prog. Выкл., Сатурн V Полугодовой прог. Отчет, 1 января - 30 июня 1967 г., стр. 34.
  13. ^ a b c d MTF, Исторический отчет, 1 января - дек. 31 декабря 1967 г. (проект)
  14. ^ "Сатурн V Еженедельный отчет, № 8," 21 февраля 1967
  15. ^ MSFC Saturn V Prog. Выкл., Сатурн V Полугодовой прог. Отчет, 1 января - 30 июня 1967 г., стр. 30.
  16. ^ [Test Lab., Ежемесячный отчет о ходе работ, март 1967, стр. 19.]
  17. ^ ["Saturn IB Weekly Notes 13-67," 3 апреля 1967 г.]
  18. ^ [NAA S&ID, Ежеквартальный отчет о проделанной работе S-II, апрель – июнь 1967 г., стр. II-6.]
  19. ^ a b c «Администратор НАСА посещает Стеннис, чтобы поблагодарить сотрудников за усилия | НАСА» . Nasa.gov. 2013-10-23 . Проверено 11 декабря 2013 .
  20. ^ "Испытательный стенд B1 / B2" . НАСА. 29 апреля 2013 . Проверено 26 октября 2013 года .
  21. ^ MSFC Saturn V Prog. Выкл., Сатурн V Полугодовой прог. Отчет, 1 июля - дек. 31, 1966, с. 72.
  22. ^ MSFC Прессрелиз № 66-294, 13 декабря 1966
  23. ↑ Меморандум, Sneed to штаб-квартира НАСА, «Еженедельный отчет Saturn V, № 8», 21 февраля 1967 г.
  24. ^ MSFC Saturn V Prog. Выкл., Сатурн V Полугодовой прог. Отчет, 1 января - 30 июня 1967 г., стр. 19.
  25. ^ [MTF, Исторический отчет, 1 января - декабрь. 31, 1967]
  26. ^ [MSFC Saturn V Prog. Выкл., Сатурн V Полугодовой прог. Отчет, 1 января - 30 июня 1967 г., стр. 19.]
  27. ^ [NAA S&ID, Ежеквартальный отчет о проделанной работе S-II, январь-март. 1967, стр. II-16.]
  28. ^ «Космический центр Стеннис НАСА отмечает новую главу в освоении космоса» . НАСА.
  29. ^ "Экологическая оценка испытательного стенда A-3 космического центра Стеннис" . НАСА.
  30. ^ Salant, Jonathan D (8 января 2014). «Конгресс заставляет НАСА закончить бесполезную структуру за 350 миллионов долларов» . Блумберг .
  31. ^ http://www.washingtontimes.com , The Washington Times. «Golden Hammer: проект НАСА стоимостью 350 миллионов долларов должен быть завершен, но затем законсервирован из-за отсутствия необходимости» .
  32. ^ a b c d e f Леоне, Дэн (2013-10-25). «SpaceX может начать испытания двигателя, работающего на метане, на Стеннисе в следующем году» . Космические новости . Проверено 26 октября 2013 .
  33. ^ "НАСА - Blue Origin Испытания камеры тяги ракетного двигателя" . Nasa.gov. 2012-10-15 . Проверено 11 декабря 2013 .
  34. ^ a b Бергин, Крис (10.06.2014). «Коммерческий дуэт уточняет предстоящие даты запуска» . NASAspaceflight.com . Проверено 11 июня 2014 .
  35. ^ "НАСА подписывает соглашение SAA с Aerojet Rocketdyne об использовании испытательного стенда Stennis для двигателя AR1" . Spaceflight Insider . 2015-06-19 . Проверено 23 июня 2015 года .
  36. ^ a b http://pdf.aiaa.org/downloads/2005/CDReadyMJPC2005_1177/2005_4419.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
  37. ^ a b «Партнерство NASA-SpaceX в области тестирования становится крепким» (PDF) . Лагниаппе, Космический центр Джона К. Стенниса . НАСА. Сентябрь 2015 . Проверено 10 января 2016 . этот проект является строго частной отраслевой разработкой для коммерческого использования
  38. ^ "Обзор гибридной ракеты, часть 2" . Журнал космической безопасности. 2013-07-12 . Проверено 11 декабря 2013 .
  39. ^ a b «RFI объекта НАСА / SSC - Федеральные возможности для бизнеса: возможности» . www.fbo.gov . Проверено 24 февраля 2018 .
  40. ↑ Маги, Рональд (июнь 2000 г.). «Экологическая оценка испытательного стенда E4» (PDF) . Космический центр НАСА Стеннис .
  41. ^ "Космический центр Стеннис" . Spinoff.nasa.gov. 2011-05-01 . Проверено 11 декабря 2013 .
  42. ^ http://www.ssc.nasa.gov/environmental/pdf/ER1.pdf
  43. ^ "Rolls-Royce открывает новый центр испытаний реактивных двигателей на открытом воздухе" . Einpresswire.com . Проверено 11 декабря 2013 .
  44. ^ Миссисипи (2013-10-16). «Rolls-Royce открывает второй стенд для испытаний двигателей в Космическом центре Стеннис | gulflive.com» . Blog.gulflive.com . Проверено 11 декабря 2013 .
  45. ^ "Официальный сайт" . Научный центр INFINITY . Проверено 24 апреля 2015 года .
  46. ^ "Страница 404" . Научный центр INFINITY .
  47. ^ "История научного центра INFINITY" . НАСА . Проверено 13 сентября 2012 .
  48. ^ "Музей и центр посетителей StenniSphere закрыть" (пресс-релиз). НАСА. 30 января 2012 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Официальный информационный бюллетень Lagniappe
  • Научный центр INFINITY
  • Фильм об испытании гибридного ракетного двигателя 250K
  • Домашняя страница Центра высокопроизводительной визуализации
  • Национальный центр буев данных
  • Командование морской метеорологии и океанографии
  • Робототехническая группа
  • Научный центр INFINITY в космическом центре Стеннис
  • Авиация: от песчаных дюн до звуковых ударов - служба национальных парков Откройте для себя наш маршрут путешествия, посвященного общему наследию
  • Коллекция Космического центра Стенниса, Архивы и специальные коллекции Университета Алабамы в Хантсвилле