Железнодорожная станция Стракатро
Железнодорожная станция Стракатро обслуживала малонаселенную сельскую местность вокруг деревень Стракатро и Инчбаре, а также Данлэппи и другие поместья в Ангусе , Шотландия, с 1896 по 1964 год на железной дороге округа Бречин и Эдзелл . Станция была открыта как Inchbare , а затем переименована в Dunlappie , прежде чем, наконец, была названа Stracathro .
Станция открылась для грузов 1 июня 1896 г. и для пассажиров 8 июня 1896 г. на Окружной железной дороге Бречина и Эдзелла под названием Инчбаре. [1] [4] Это была единственная промежуточная остановка на линии, ведущей в Эдцелль , которая была построена компанией Forfar and Brechin Railway (F&BR), но управлялась Каледонской железной дорогой . F&BR оставалась независимой до объединения 1923 года, когда она была включена в состав Лондонской, Мидлендской и Шотландской железных дорог .
Станция вместе с линией первоначально была закрыта для пассажиров 27 апреля 1931 года. Возобновление движения поездов было опробовано 4 июля 1938 года, но было прекращено двумя месяцами позже, 27 сентября 1938 года, из-за отсутствия покровительства со стороны Лондона, Мидленда и Шотландская железная дорога . Станция и линия окончательно закрылись для движения грузов 7 сентября 1964 года. [5] [6] [ нужна страница ]
Станция имела единственную платформу на восточной стороне линии. Железнодорожный переезд находился к северу, сразу за разъездом, с воротами для оператора и пешеходным мостом на станцию, который можно было использовать, когда железнодорожный переезд был закрыт для дорожного движения. Сигнальная будка стояла с западной стороны примерно на полпути по объездной петле. В 1921 году петля стала разъездом с поднятой частью западной и подходом с юга. Рядом с железнодорожным переездом стоял дом станционных рабочих. [7] [8] Несколько разъездов лежали на восточной стороне с весами, подъемным краном и товарными складами, хотя явного железнодорожного сарая для товаров нет. Касса и зал ожидания были довольно большими и располагались ближе к северному концу платформы. [9]
От железнодорожного полотна осталось немного знаков, однако на территории станции теперь стоят частные дома, и части станционных зданий могли быть включены в одно или два из них. Остался старый дом станционных рабочих у дороги, стоящий рядом с входной флигелем Ошенреохского дома.
