Знаки отличия подводной войны

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) Эта статья или раздел, возможно, содержит синтез материала, который достоверно не упоминает или не относится к основной теме. Соответствующее обсуждение можно найти на странице обсуждения . ( Июнь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Знак отличия подводной войны»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( май 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Значок офицера подводной лодки ВМС США в золоте

Серебряный значок подводной лодки ВМС США для рядового состава

Submarine Warfare Insignia (обычно известная как «дельфина» или «рыба» ) изношена квалифицированными подводники.

Австралия [ править ]

В подводной службе Королевского военно-морского флота Австралии моряки, которые квалифицируются как подводники, награждаются значком с изображением двух дельфинов и короной. Этот значок (известный как «дельфины моряков») был разработан командиром РАН Аланом Макинтошем и введен в обращение в 1966 году ^[1].

Соединенное Королевство [ править ]

Служба подводных лодок Королевского военно-морского флота Великобритании впервые выдавала значки членам экипажа в 1950-х годах, а нынешний значок с изображением двух дельфинов и коронованного якоря был принят в 1972 году. «Дельфин» - это вторая специализация, полученная после завершения начальной подготовки в выбранной профессии. ^[2]

Франция [ править ]

Во французском флоте есть три уровня значков:

• Базовый уровень: для новичков в мире подводников, успешно сдавших курс и выпускной экзамен ( Certificat Elementaire de sous-marinier или CE)
• Высший уровень: для подтвержденных подводников, успешно сдавших экзамен ( Certificat Supérieur de sous-marinier или CS).
• Командир: для действующих или бывших офицеров, командующих подводной лодкой ( Commandant de sous-marin )

Первые два могут носить офицеры или рядовые.

Соединенные Штаты [ править ]

Военные моряки и морские офицеры носят нагрудную булавку в форме дельфинов ^[3], чтобы указать, что они квалифицированы для работы на подводных лодках. Эмблема подводных лодок считается одной из трех основных значков военно-морского флота ^{[ необходима цитата ]} , наряду со значком надводной войны и знаками отличия рядового специалиста по авиационной войне . Чтобы получить право носить «рыбу», потенциальные подводники проходят обширный процесс квалификации, который длится около одного года (как для рядовых, так и для офицеров, хотя эти две программы значительно различаются) и охватывает практически все системы подводной лодки.

История [ править ]

13 июня 1923 года капитан Эрнест Дж. Кинг , командующий третьей дивизией подводных лодок (впоследствии адмирал флота и главнокомандующий флотом США во время Второй мировой войны ), предложил министру военно-морского флота (Бюро навигации), что отличительное устройство для квалифицированных подводников на вооружение. ^[4] Он представил собственный набросок, выполненный пером и тушью, на котором изображен щит, установленный на концах балки подводной лодки, с дельфинами впереди и позади боевой рубки . ^[5] Это предложение было решительно поддержано командующим дивизией подводных лодок «Атлантик». ^[4]

В течение следующих нескольких месяцев Бюро навигации (теперь известное как BUPERS ) запросило дополнительные проекты из нескольких источников. Некоторые сочетали подводную лодку с мотивом акулы. Другие изображали подводные лодки и дельфинов, а третьи использовали дизайн щита. Бюро навигации обратилось к фирме из Филадельфии, которая работала для ВМФ в области изготовления колец класса Военно-морской академии США, с просьбой разработать подходящий значок.

Фирма представила два дизайна, но в конечном итоге они были объединены в единый дизайн. ^{[ необходима цитата ]} Это был вид из носа на подводную лодку, идущую по поверхности, с носовыми самолетами, приспособленными для ныряния, в окружении дельфинов (в форме художественно стилизованных геральдических дельфинов), в горизонтальном положении с их головами, лежащими на верхнем край носовых плоскостей.

Сегодня используется аналогичная конструкция: дельфин по бокам носовой части и боевой рубки подводной лодки. 20 марта 1924 г. начальник Управления навигации рекомендовал министру военно-морского флота принять проект на вооружение. Рекомендация была принята Теодором Рузвельтом-младшим , исполняющим обязанности министра военно-морского флота. ^[4]

Первоначально знаки отличия подводной лодки должны были носить офицеры и солдаты, квалифицированные для выполнения подводных обязанностей, только в составе подразделений подводных лодок или командных организаций подводных лодок. Право ношения булавки отменялось, если военнослужащий переходил на не подводную заготовку. В 1941 году в Единообразные правила были внесены изменения, позволяющие военнослужащим носить знаки различия подводной лодки на протяжении всей своей карьеры, после того как это было разрешено. ^[4]

Внешний вид [ править ]

Офицерские знаки отличия сначала представляли собой бронзовую позолоченную металлическую булавку, которую носили по центру над левым нагрудным карманом и над лентами и медалями. Срочники носили вышитые знаки отличия, пришитые на внешней стороне правого рукава, посередине между запястьем и локтем. Устройство было два и три четверти дюйма в длину, вышито белым шелком для синей одежды и наоборот. В 1943 г. в Единообразные правила были внесены изменения, предусматривающие, что

«Срочники, получившие квалификацию и впоследствии повышенные до рядовых или мажорных званий, могут носить на левой груди знаки различия подводных лодок до тех пор, пока они не станут офицерами подводных лодок, после чего эти знаки отличия будут заменены офицерскими значками подводных лодок».

В середине 1947 года вышитое устройство переместилось с рукава свитера рядового мужчины на левый нагрудный карман. Изменением к Единым правилам от 21 сентября 1950 г. разрешены вышитые знаки отличия для офицеров (в дополнение к нашивным значкам) и бронзовые, посеребренные значки, прикрепляемые булавками для рядовых (в дополнение к вышитому устройству).

За прошедшие годы произошел ряд незначительных изменений дизайна, в частности, во внешнем виде носовых волн. На основе этого устройства также были изготовлены различные неофициальные или памятные значки, которые, возможно, иногда носили с молчаливого одобрения местных военно-морских властей. Дизельные лодки 1971 года будут примером этого типа. ^[6]

В современном военно-морском флоте булавка для подводной лодки - это серебряная или золотая нагрудная булавка, которую носят над всеми лентами, если не было получено второе квалификационное значение, и в этом случае подводная булавка носит под лентами на нагрудном кармане. Вышитая нашивка, а не булавка, носится над левым нагрудным карманом рабочей формы.

Базовая квалификационная квалификация подводной лодки [ править ]

Сообщив о своей первой подводной лодкенеквалифицированный моряк подводной лодки завершает несколько дней идеологической обработки, а затем получает квалификационную карточку, дату сдачи квалификации и морского папу (официально известного как «командирский спонсор»). Морской папа следит за прогрессом неквалифицированных участников в процессе квалификации и их адаптацией к жизни на борту лодки. Никто не освобождается от процесса квалификации, и не делается никаких уступок в отношении ранжирования или оценки. Хотя методология аттестации подводных лодок изменилась на протяжении десятилетий, основная цель осталась: 1) предоставить моряку подводной лодки базовые знания обо всех системах на борту, их использовании, работе и взаимосвязи с другими системами и 2) гарантировать, что весь персонал может эффективно работать под давлением на борту судна.

Прогресс отслеживает старшина первого класса, который считается координатором квалификации корабля. Каждый предмет на квалификационной карте приносит определенное количество очков; неквалифицированные моряки должны набирать заранее определенное количество баллов в неделю. Невозможность набрать необходимое количество приводит к включению в «список правонарушителей» и назначению дополнительного исследования под наблюдением Морского Папы. Каждая сигнатура системы взвешена, и каждая фаза имеет максимальное количество баллов.

В процессе аттестации на борту лодки используются публикации, обучающие видеоролики, компьютерные программы и практическое обучение с квалифицированным персоналом, но основное внимание уделяется фактической работе системы контроля повреждений, контроля атмосферы, оружия, средств противодействия, реактора, механического, гидравлического и др. пневматические, электрические и электронные системы на данной подводной лодке. Как только квалифицированный моряк почувствует, что у него есть необходимые знания для системы, он попросит назначенного квалификационного старшего офицера (QPO - эксперт по данной системе) для «проверки». QPO задаст заранее подготовленные вопросы по системе. Он также может попросить моряка нарисовать линейную диаграмму и объяснить систему в различных состояниях и конфигурациях. Если QPO считает, что моряк оправдал их ожидания, он подпишет матроса. квалификационная карточка, и эти очки будут включены в еженедельный подсчет очков моряка. Если QPO не удовлетворен уровнем знаний моряка, он потребует, чтобы он продолжил обучение и вернулся для следующей проверки.

Квалификационную структуру можно разбить на этапы. Приведенный ниже пример является только основным руководством и не является правилом для всех подводных лодок. Для большинства этапов квалификации требуются знания базовых, а не сложных операций с оборудованием, за исключением оборудования и процедур по борьбе с повреждениями. Одной из наиболее важных целей квалификации подводной лодки является обеспечение каждого члена экипажа - независимо от назначенной специальности - обучением борьбе с потерями в любом месте подводной лодки. В случае пожара, затопления или другой аварии каждый моряк подводной лодки должен быть уверен, что он может доверять человеку, находящемуся рядом с ним, в том, что он знает цель, местоположение и правильное использование каждого элемента оборудования для борьбы с повреждениями, а также местоположение и работа изоляции для каждой электрической / воздушной / гидравлической системы.

Квалификационные блоки [ править ]

• Фаза индоктринации / контроля повреждений: на этой фазе особое внимание уделяется конструкции и системам поддержки для конкретной подводной лодки, к которой прикреплен моряк.
  • Цепи внутренней связи
  • Подводная песня
  • Схемы телефонов с питанием от звука
  • Аварийная сигнализация
  • Особое внимание уделяется размещению и правильному использованию оборудования для контроля повреждений.
• Фаза движения
  • Судовая энергетическая установка
  • Системы электроустановок
  • Основное и вспомогательное двигательное оборудование
• Фаза вспомогательных систем
  • Судовая главная, служебная гидросистема и гидросистема управления самолетом
  • Системы питьевой воды
  • Судовые воздушные системы, включая системы высокого давления, судовые служебные и аварийные воздушные системы.
  • Кондиционирование и охлаждение
  • Системы атмосферного мониторинга
  • Системы измерения глубины
  • Морская вода и системы балластировки
  • Химическое хранение и очистка (канализация и сточные воды)
• Электронное оборудование и навигация
  • Электронные системы контроля датчиков
  • Системы внешних коммуникаций
  • Системы навигации
• Боевые системы
  • Системы управления торпедным и тактическим ракетным огнем
  • Системы управления огнем баллистических ракет (только ПЛАРБ )
  • Системы торпедных труб
  • Гидролокаторы
  • Внешние системы противодействия и пусковые установки

Блокировать обзоры и пошаговые руководства [ править ]

Каждая фаза (или «блок») квалификационной карты имеет общий «обзор блока», где квалифицирующий участник связывается со всеми системами фазы и устно проверяется на предмет их уровня знаний.

После завершения всех блоков квалификатор должен пройти прохождение отсека, где старший квалифицированный моряк опрашивает квалификатора, пока они проходят через подводную лодку. Если все прохождения пройдены успешно, цепочка команд квалифицируемого рекомендует, чтобы он был проверен квалификационной комиссией.

"Доска качества" [ править ]

Это самая страшная часть квалификационного процесса нового квалификатора. Совет состоит из офицера подводной лодки, старшины и старшины. Контроль за повреждениями подводных лодок - самый важный фактор, обсуждаемый на доске.

Во время доски экзаменуемого могут попросить нарисовать и объяснить любую из систем, о которых он узнал в процессе квалификации. После доски экзаменующийся увольняется и оценивается членами комиссии. Если испытуемый проходит доску, его рекомендуют для квалификации командиру подводной лодки.

Некоторые лодки реализовали идею, требующую, чтобы квалификатор выступал на ногах, под названием «Доска моментальных снимков». Квалифицированный персонал установил моделирование, чтобы квалифицируемый участник рассматривал его как реальную травму. Они должны составить первоначальный отчет о чрезвычайной ситуации, а затем возглавить борьбу с пострадавшим. Доска такого типа была создана для того, чтобы убедиться, что квалифицируемый имеет практические знания, а не только умение читать книги.

Командир рассматривает рекомендацию совета, и, с его согласия, капитан предъявляет новые квалификационные требования к своим «дельфинам» и определяет их как «квалифицированных на подводных лодках». Презентация дельфинов считается важным событием, так как это означает, что новый квалифицированный подводник будет рассматриваться как полноправный член команды. Несмотря на то, что старший надзорный персонал не одобряет это, традиция «пристегивать» дельфинов, при которой другие квалифицированные моряки бьют значок дельфина, когда их носят на груди только что прошедшего квалификацию моряка, является освященной веками традицией во многом так же, как и «пристегивание» вороны. недавно повышенных в должности старшин 3-го класса допускается.

В френче нового подводника сделаны соответствующие пометки, отражающие его квалификацию. Квалифицированный персонал подводных лодок обозначается "SS" после ставки, например, STS1 (SS) или MM2 (SS). «SS» означает специалист по подводным лодкам (OPNAVINST 1414.9).

Пост квалификационная жизнь [ править ]

После того, как моряк получил звание «Квалифицированный в подводной лодке», к нему относятся с большим уважением и на него возлагается больше ответственности. От них требуется постоянная квалификация в областях, отличных от их основной обязанности. Это необходимо для того, чтобы обеспечить выполнение углубленного кросс-тренинга. Этот процесс продолжается на протяжении всего путешествия моряка-подводника. В дополнение к основному процессу аттестации подводных лодок и их требованию быть квалифицированным на самой старшей вахтенной станции, моряк подводной лодки обычно получает квалификацию на многочисленных портовых и морских постах вахты, не имеющих прямого отношения к их собственному конкретному рейтингу.

Когда моряк подводной лодки, которому приказано пройти экскурсию на берег, возвращается к морской службе (или когда ему приказывают перейти с лодки на другую подводную лодку того класса, на котором он еще не плавал и не получил свою квалификацию), от него снова требуется «переквалифицироваться». на новой подводной лодке. Эта квалификация обычно завершается пошаговой проверкой с участием старшего квалифицированного члена их цепочки командования или квалифицированного офицера подводной лодки.

Квалификация офицера подводной лодки [ править ]

В принципе, квалификация офицера подводной лодки очень похожа на квалификацию зачисленного на подводную лодку - она ​​предназначена для обеспечения того, чтобы каждый младший офицер имел базовый уровень знаний всех основных систем на борту лодки и был способен выполнять действия по устранению повреждений на всем протяжении. подводная лодка. Однако квалификация офицера выходит далеко за рамки базовых знаний системы и контроля повреждений, которые требуются для рядового персонала. Квалификация офицера в значительной степени основана на способности офицера управлять кораблем и сражаться на нем.

Недавно заявленный младший офицер (JO) начинает с меньшей квалификации, включая «Базовую инженерную квалификацию», специалиста по зарядке аккумуляторов, офицера по установке для дайвинга и оператора перископа. Эта начальная квалификация позволяет JO поддерживать своих коллег-офицеров, выполняя важные (но утомительные, а иногда и трудоемкие) задачи.

В то время как различные квалификационные карточки, составляющие квалификационный пакет офицера, обычно рассматриваются параллельно, в первые несколько месяцев работы на борту основное внимание уделяется инженерии. После завершения годового обучения ядерной энергетике новый JO изучит инженерные системы своей новой подводной лодки и получит квалификацию вахтенного инженера (EOOW) и дежурного инженера (EDO). Это соответственно ходовая и портовая сторожевые посты, в конечном итоге отвечающие за надзор, техническое обслуживание и безопасную эксплуатацию атомной электростанции подводной лодки и связанных с ней инженерных систем.

Имея за плечами EOOW и EDO, JO может пройти тактическую (или «форвардную») квалификацию. Сначала идет менеджер по контактам, офицер или старший рядовой, который помогает командиру палубы (OOD) отслеживать другие суда и поддерживать безопасное плавание на поверхности или под водой. Затем идет часть квалификации для вахтенного водолаза (DOOW), офицера или старшего военнослужащего, который наблюдает за судовой контрольной группой в безопасном управлении судном и надлежащем выполнении действий в случае аварии. По завершении EOOW и DOOW, JO приобрел большую часть системных знаний и сосредоточится на их тактическом развитии.

Наконец, JO завершит квалификацию палубного офицера (OOD) и дежурного офицера судна (SDO). (Квалификация OOD - это фактически две квалификации: одна для того, когда подводная лодка находится на поверхности, а другая для того, когда она погружена.) Как и EOOW и EDO, OOD и SDO - это офицеры, которые контролируют операции корабля на ходу и в порту. Они всегда являются прямыми представителями командира подводной лодки, действуя от их имени, будь то тактическое применение или защита сил в порту.

Как и в случае зачисленных квалификаций, после заполнения своей квалификационной карточки младший офицер должен заполнить квалификационную комиссию, хотя к этому моменту он уже выставил полдюжины квалификационных комиссий для их подчиненных квалификаций. В случае с офицером правление возглавляет командир. Наконец, командир должен находиться под наблюдением своего командира при выполнении обязанностей OOD, включая вывод корабля в море, возвращение в порт и стыковку. Если младший офицер проходит квалификационную коллегию, командир рекомендует коммодору эскадрильи (командующему командованием), чтобы младший офицер имел квалификацию подводных лодок.

Врач [ править ]

Чтобы быть кандидатом на звание морского офицера-медика, необходимо окончить предписанный курс подводного медицинского работника в Морском подводном медицинском институте; успешно сдать комплексный квалификационный экзамен во время первого морского медицинского задания; подготовить приемлемую диссертацию, техническую работу или проект на каком-либо этапе подводной медицины; заполнить квалификационную карту подводной лодки, предоставленную NUMI; и прослужили на борту подводной лодки в общей сложности 30 дней (не обязательно подряд); и быть рекомендованным командиром (командиром) и (при необходимости) командиром оперативного подразделения, на которое возложены дополнительные обязанности (например, командир эскадрильи). [1]

Офицер снабжения [ править ]

Требования для присвоения звания «Офицер корпуса снабжения, имеющий квалификацию на подводных лодках» - прохождение службы на борту действующей подводной лодки не менее 1 года; получить квалификацию вахтенного помощника капитана подводных лодок / подводных лодок общего назначения; быть эффективным офицером снабжения; успешно пройти оценку управления логистикой (LMA); отображать базовые знания о судовых системах, оборудовании и возможностях; выступать в качестве члена Отряда управления огнем; обладать знаниями и способностями для выполнения действий по ликвидации аварий и повреждений, а также по организации и руководству процедурами эвакуации с подводной лодки; удовлетворительные лидерские качества и темперамент, подходящий для работы на подводной лодке; и пройти Устную квалификационную комиссию вышестоящим командованием. Специалисты по снабжению обычно должны пройти аттестацию в течение двух лет. [2]

Инженер-дежурный [ править ]

Требования к назначению вахтенным инженером подводных лодоквключает прохождение базового курса офицера-подводника; завершение патрулирования ПЛАРБ в общей сложности 13 недель посвящено участию в подводных операциях в качестве члена судовой роты с целью приобретения опыта работы с подводными системами, оборудованием и операциями; наблюдать и участвовать в обширных производственных усилиях, необходимых для подготовки корабля к длительным операциям; помогать в подготовке рабочего пакета к следующей доступности после назначения офицера на борт судна; как минимум, кандидат должен пройти квалификацию вахтенного помощника водолазов во время назначения на подводную лодку; Приветствуется квалификация Офицера Палубы; также должен пройти квалификацию суперинтенданта атомного судна; пройти производственное обучение в течение 1 года для работы на береговой линии, связанной с подводной лодкой, на ядерной верфи или требуется SOS; и заполните квалификационный журнал. Затем кандидат будет направлен в Вашингтон, округ Колумбия, для устного экзамена комиссией, назначенной CHNAVPERS и состоящей как минимум из трех квалифицированных капитанов подводных лодок, один из которых должен быть офицером неограниченного доступа.[3]

Неофициальный знак отличия подводной лодки [ править ]

Подводные силы ВМС США имеют неофициальные значки, которые являются частью подводного наследия. При квалификации на борт подводной лодки класса Seawolf вручается неофициальный знак отличия, в центре которого находится подводная лодка класса SSN-21.

См. Также [ править ]

• Военные значки США
• Устаревшие значки вооруженных сил США
• Список военно-морских сил США зачисленных военных обозначений
• Знаки ВМС США
• Униформа ВМС США

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

• MILPERSMAN 1200-010: КВАЛИФИКАЦИЯ ЗНАКОВ ПОДВОДНОГО ПАТРУЛЯ, общественное достояние Бюро кадров ВМС США.