 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |
| Родитель | Город Тусон |
|---|---|
| Основан | 1969 г. |
| Штаб-квартира | 3920 N. Sun Tran Blvd |
| Locale | Тусон, Аризона |
| Тип Обслуживания | автобусное сообщение , паратранзит |
| Маршруты | 42 (29 обычных и 13 экспресс) |
| Остановки | 2200+ |
| Станции | 3 |
| Флот | 237 автобусов |
| Годовая гонка | 15 205 419 (2018 финансовый год) [1] |
| Тип топлива | Биодизель , Биодизель-Мочевина, CNG |
| Оператор | Фиксированный маршрут, Sun Link: RATP Dev [2] Sun Shuttle: Total Transit , Ajo Transportation [3] |
| Интернет сайт | suntran.com |
Sun Tran - это система общественного транспорта , обслуживающая город Тусон, штат Аризона . Sun Tran ежегодно обслуживает около 20 миллионов пассажирских рейсов в пункты назначения в Тусоне и его окрестностях. 100% автопарка используют экологически чистые виды топлива, такие как сжатый природный газ (КПГ), биодизель и гибридные технологии. [4]
История [ править ]
.jpg/440px-Tucson_May_2019_32_(Sun_Tran_bus).jpg)
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
По словам Дэвида Лейтона, историка газеты Arizona Daily Star , история Sun Tran началась в 1897 году с организации Tucson Street Railway, которая к следующему году обеспечивала жителей Тусонии регулярными трамваями на мулах. Следы трамвая существовали в некоторых частях современного центра города и до Университета Аризоны. Через несколько лет из-за отсутствия прибыли компания была продана, и она была реорганизована в Tucson Rapid Transit Co. (TRT).
К 1906 году мулы были заменены электричеством как движущей силой трамваев в Тусоне. Четыре года спустя TRT объявила о намерении увеличить количество путей для своих электромобилей, но этого не хватило.
В октябре 1925 года Tucson Rapid Transit Co., осознав, что автобусы более гибкие и экономичные в использовании, чем трамваи, и являются будущим общественного транспорта в Старом Пуэбло, купила автобусную линию White Star. Эта небольшая автобусная компания станет основой автобусного сообщения TRT в городе. Также примерно в то же время Рой Лаос-старший, отметив отсутствие транзитных перевозок в южную и западную части города, основал автобусную линию Occidental Bus Line для обслуживания этих районов. Автобусное сообщение Лаоса позже будет называться Old Pueblo Transit.
1 января 1931 года Tucson Rapid Transit официально прекратил движение всех электрических трамваев в городе. С этого дня она стала строго автобусной компанией. Пять лет спустя Джейкоб М. Бингхэм основал автобусную линию Mountain View с одним автобусом. Его цель состояла в том, чтобы обслуживать отдаленные районы, которые TRT не обслуживала, но получение прибыли или даже просто оплата счетов было трудным, и вскоре TRT купил его небольшое предприятие.
Во время Второй мировой войны пассажиропоток в значительной степени увеличился, отчасти из-за нормирования шин и топлива, которое проводилось для поддержки военных действий. Второстепенной причиной всплеска стала потребность в общественном транспорте для рабочих растущей оборонной промышленности.
В конце 1951 года ракетный завод Hughes (ныне Raytheon Missiles & Defense ) был завершен и работал с небольшим количеством сотрудников. Конкуренция за перевозку на новый завод между Old Pueblo Transit и Tucson Rapid Transit накалилась, и OPT подала в суд судебный запрет, чтобы TRT не предоставляла услуги своим сотрудникам. В начале следующего года Комиссия корпорации Аризоны приняла решение против OPT и разрешила TRT также обеспечивать автобусное сообщение с заводом. [5]
В 1950-х и 1960-х годах наблюдался неуклонный спад числа пассажиров Tucson Rapid Transit. Даже смена владельца и установка кондиционеров, казалось, мало помогли в остановке автобусного сообщения. В результате в 1969 году город Тусон приобрел TRT, изменив название на Транспортную систему города Тусон.
В 1975 году был проведен конкурс, чтобы дать новое имя автобусной системе, с Бенджамином Риосом, 25-летним студентом-архитектором Университета Аризоны из Мексики, который представил победившую работу: «Sun Tran». Его призом стал портативный телевизор за 150 долларов.
Три года спустя Sun Tran купила своему конкуренту Old Pueblo Transit Co., и в городе было всего одно автобусное сообщение для пассажиров. В 1987 году открылся транзитный центр Роя Лаоса по адресу 205 W Irvington Road, а в 1991 году транзитный центр Ронштадта открылся в центре города.
В 2010 году Sun Tran получила отгрузку своего первого автобуса, использующего гибридную технологию, а два года спустя было завершено строительство Северо-Западного автобусного комплекса Sun Tran, расположенного по адресу 3920 N. Sun Tran Blvd. [6] [7]
Награды [ править ]
Сунь Тран получил награду Американской ассоциации общественного транспорта в категории «Лучшая транспортная система Америки » за 1988 и 2005 годы в категории от 4 до 30 миллионов пассажирских поездок в год. Кроме того, Sun Tran была награждена как Лучшая транзитная система Аризоны за 2004 и 2012 годы.
Тарифы [ править ]
ПРИМЕЧАНИЕ: все тарифы бесплатны с конца марта 2020 года из-за продолжающейся вспышки COVID-19 до дальнейшего уведомления.
Базовый тариф - 1,75 доллара. Льготный тариф для лиц с низким доходом, людей с ограниченными возможностями, пожилых людей старше 65 лет и держателей карт Medicare составляет 0,75 доллара США (при наличии действующего удостоверения личности SunGO и карты). Стоимость проезда в автобусе-экспрессе составляет 2,35 доллара. Для детей младше 6 лет с водителем, оплачивающим проезд, лимит 3. Тарифы не применяются. Все тарифы могут быть оплачены с помощью карты SunGo, которая использует технологию смарт-карт и может быть загружена наличными или пропусками. Доступны 24-часовые пропуска (4 доллара) и 30-дневные билеты (48 долларов). Университет штата Аризона предоставляет льготные пропуска для имеющих право студентов, преподавателей и сотрудников через парковка ПАгента и транспортные услуги. [8]
Флот [ править ]
Текущий флот [ править ]
Sun Tran имеет активный парк из 237 автобусов.
| Строитель | Модель | Год | Длина | Двигатель / Трансмиссия | Топливо | Число (а) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Гиллиг | G20D102N4 Низкий этаж | 2005 г. | 40 ' |
| B5 Биодизель | 2501-2538 | 38 | Эти автобусы были первыми низкопольными автобусами в парке Sun Tran, за исключением автобусов Orion II 1994 года. Они также были первыми в автопарке автобусами, работающими на биодизеле. В автобусах все сиденья обращены вперед, за исключением сидений в низкопольной части автобуса со стороны пассажира. Автобусы 2537 и 2538 имеют ту же конфигурацию сидений, что и автобусы Gillig 2006 года. |
| Гиллиг | G20D102N4 Низкий этаж | 2006 г. | 40 ' |
| B5 Биодизель | 2601-2612 | 12 | Эти автобусы имеют другую конфигурацию сидений по сравнению с автобусами Gillig 2005 года, поскольку все сиденья расположены продольно (за исключением последнего ряда сидений). Это было сделано, чтобы уменьшить вандализм , нанесенный окнам и интерьеру автобуса. |
| Гиллиг | G20D102N4 Низкий этаж | 2007 г. | 40 ' |
| B5 Биодизель | 2701-2718 | 18 | Эти автобусы похожи на автобусы Gillig 2006 года, но имеют только одну рампу для инвалидных колясок (спереди) и 8 сидений, обращенных вперед (в дополнение к последнему ряду сидений) в задней части. Эти автобусы также имеют другую выхлопную трубу и кондиционер, чем другие автобусы Gillig. |
| Гиллиг | G20D102N4 Низкий этаж | 2008 г. | 40 ' |
| B5 Биодизель | 2801-2811 | 11 | Аналогичен автобусам Gillig 2007 года, за исключением верхних окон. |
| Гиллиг | G20D102N4 Низкий этаж BRT | 2008-09 | 40 ' |
| B5 Биодизель | 2901-2946 | 46 | Эти автобусы с маркировкой «Sun Express» используются на экспресс-маршрутах 101X-312X, а иногда и в качестве маршрутных автобусов для проведения специальных мероприятий. Особенности включают низкий пол, подголовники, наклонные сиденья и термостойкие окна. |
| Гиллиг | G20D102N4 Низкий этаж | 2009 г. | 40 ' |
| B5 Биодизель | 2947-2950, 3001-3010 | 14 | Автобусы 29XX (известные как переходные автобусы) являются низкопольными, а не BRT, и имеют подголовники и откидные сиденья. Остальные (3001-3010) - это обычные автобусы Low Floor. |
| Гиллиг | G20D102N4 Низкий этаж | 2009 г. | 40 ' |
| B5 Биодизель-электрический гибрид | 3000 | 1 | Первый гибридный автобус был представлен в 2010 году. До 2014 года он был окрашен в такую же ливрею, что и другие обычные автобусы. Этот автобус курсирует по маршруту 5, который проходит между перекрестком улиц Sabino Canyon и Tanque Verde и западным кампусом Pima Community College . |
| Гиллиг | G20D102N4 Низкий этаж | 2011 г. | 40 ' |
| B5 Биодизель-Мочевина | 3011, 3101-3119 | 20 | Эти автобусы работают со смесью биодизель-5% мочевины. |
| Гиллиг | G20D102N4 Низкий этаж | 2012 г. | 40 ' |
| B5 Биодизель-Мочевина | 3120-3156 | 37 | Похож на автобусы Gillig 2011 года выпуска. |
| Гиллиг | G20D102N4 Низкий этаж | 2012 г. | 40 ' |
| B5 Биодизель-электрический гибрид | 4001-4010 | 10 | Новые гибридные автобусы введены в эксплуатацию в конце декабря 2012 года. |
| Гиллиг | G20D102N4 Низкий этаж | 2014 г. | 40 ' |
| СПГ | 3201-3224 | 24 | Большинство автобусов будут введены в эксплуатацию к концу августа. Эти новые автобусы в конечном итоге заменят 14-летние автобусы Nova. [9] |
| Гиллиг | G20D102N4 Низкий этаж | 2014 г. | 35 ' |
| СПГ | 3225-3229 | 4 | Эти новые автобусы, работающие на сжатом природном газе, меньше (35 футов в длину по сравнению со стандартными 40-футовыми) и имеют в общей сложности 30 посадочных мест. Они заменят 14-летние автобусы Nova. |
| Гиллиг | G20D102N4 Низкий этаж | 2014 г. | 40 ' |
| СПГ | 3230-3245 | 16 | Новые автобусы, работающие на КПГ, введены в эксплуатацию для замены старых автобусов на КПГ. |
Бывший флот [ править ]
Обратите внимание, что это ни в коем случае не полный список списанных автомобилей, которые эксплуатировались для Sun Tran и / или его предшественников.
| Строитель | Модель | Год | Длина | Топливо | Число (а) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Желтый тренер | Модель 733 | 1937 г. | 30 ' | Бензин | 14-15 | 2 | Эти автобусы были отозваны после Второй мировой войны. Двигатель располагался спереди, и в них сидел 21 пассажир. |
| Желтый тренер | Модель 733 | 1938 г. | 30 ' | Бензин | 16-17 | 2 | Эти автобусы были идентичны автобусам модели 733 1937 года. |
| Желтый тренер | Модель 1204 | 1939 г. | 30 ' | Бензин | 18–22 | 5 | Эти автобусы имели задний двигатель и вмещали 24 пассажира. |
| Желтый тренер | Модель 1204 | 1940 г. | 30 ' | Бензин | 23–26 | 4 | Эти автобусы были идентичны модели 1204 1939 года. |
| Форд | Модель 69B | 1941 г. | 30 ' | Бензин | 27-31 | 5 | Эти автобусы были построены для Второй мировой войны . |
| Форд | Модель 69B | 1942 г. | 30 ' | Бензин | 32–36 | 5 | Эти автобусы были построены для Второй мировой войны . |
| Форд | Модель 69B | 1943 г. | 30 ' | Бензин | 37-41 | 5 | Эти автобусы были построены для Второй мировой войны . |
| Форд | Модель 69B | 1944 г. | 30 ' | Бензин | 42-46 | 5 | Эти автобусы были построены для Второй мировой войны . |
| Форд | Модель 69B | 1945 г. | 30 ' | Бензин | 47–49 | 3 | Эти автобусы были построены для Второй мировой войны . |
| Форд | Модель 69B | 1946 г. | 30 ' | Бензин | 50-55 | 6 | Эти автобусы были выведены из эксплуатации в 1955 году. |
| Твин-тренер | 41-С « Ар-деко » | 1946 г. | 35 ' | Бензин | 101-106 | 6 | Эти автобусы были одними из первых, кто курсировал в Тусоне. Все были сняты в 1968 году. |
| Твин-тренер | 41-С « Ар-деко » | 1947 г. | 35 ' | Бензин | 107-112 | 6 | Эти автобусы были идентичны автобусам Twin Coach 1946 года выпуска. |
| Твин-тренер | 34-С « Ар-деко » | 1948 г. | 30 ' | Бензин | 113-115 | 3 | Эти автобусы были сняты с производства в конце 1960-х годов. Некоторые были переделаны в школьные автобусы . |
| GMC | ТДХ-4509 "Старый вид" | 1951 г. | 35 ' | Дизель | 201-206 | 6 | Эти автобусы были модернизированы в конце 1950-х годов. Они были выведены из эксплуатации в 1970-х годах. |
| GMC | ТГХ-3101 «Старый вид» | 1951 г. | 30 ' | Бензин | 121–126 | 6 | Эти автобусы эксплуатировались компанией Old Pueblo Transit Company, которая была транспортным агентством для Южного Тусона . |
| GMC | ТДХ-4509 "Старый вид" | 1952 г. | 35 ' | Дизель | 207-215 | 9 | Эти автобусы были похожи на автобусы ТДХ-4509 1951 года. Все были сняты в 1970-х. |
| GMC | ТГХ-3101 «Старый вид» | 1952 г. | 30 ' | Бензин | 127–129 | 3 | Эти автобусы принадлежали Old Pueblo Transit Company и были сняты с производства в 1960-х годах. |
| GMC | ТДХ-4512 "Старый вид" | 1953 г. | 35 ' | Дизель | 216-218 | 3 | Эти автобусы были модернизированы в конце 1950-х годов. |
| GMC | ТГХ-3102 «Старый вид» | 1953 г. | 30 ' | Бензин | 130 | 1 | Этим автобусом управляла компания Old Pueblo Transit. |
| GMC | ТДХ-4512 "Старый вид" | 1957 г. | 35 ' | Дизель | 220-222 | 3 | Эти автобусы были модернизированы в конце 1950-х годов. |
| GMC | ТДХ-4512 "Старый вид" | 1959 г. | 35 ' | Дизель | 223-225 | 3 | Эти автобусы были модернизированы системой кондиционирования в начале 1960-х годов. |
| GMC | ТГХ-3102 «Старый вид» | 1959 г. | 30 ' | Бензин | 131-133 | 3 | Эти автобусы принадлежали Old Pueblo Transit Company и были сняты с производства в 1970-х годах. |
| GMC | ТГХ-3102 «Старый вид» | 1960 г. | 30 ' | Бензин | 134–136 | 3 | Эти автобусы были похожи на автобусы TGH-3102 1949 года, но имели только одну дверь. Они были сняты с вооружения в 1974 году. |
| GMC | TDH-4517 " New Look " | 1962 г. | 35 ' | Дизель | 228-231 | 4 | Эти автобусы были первыми в Тусоне, которые были построены с кондиционером, а также были первыми находящимися в эксплуатации автобусами GMC "New Look". Они были выведены из эксплуатации в начале 1980-х годов. |
| GMC | ТДХ-3501 "Старый вид" | 1966 г. | 30 ' | Дизель | 140 | 1 | Хотя этот автобус был построен в 1966 году, он имел дизайн «Old Look». Он был построен для компании Old Pueblo Transit Company и выведен из эксплуатации в конце 1970-х годов. |
| GMC | T6H-4523A " New Look " | 1972 г. | 35 ' | Дизель | 7201-7211 | 11 | Эти автобусы были первыми, которые заказал город Тусон. |
| GMC | T6H-4523A " New Look " | 1973 г. | 35 ' | Дизель | 7312-7321 | 10 | Эти автобусы были идентичны GMC New Look 1972 года. |
| Гибкий | 45096 " New Look " | 1973 г. | 35 ' | Дизель | 7322-7331 | 10 | Эти автобусы были первыми гибкими автобусами, введенными в эксплуатацию в Тусоне. Они были выведены из эксплуатации в 1990-х годах. |
| GMC | T6H-4523A " New Look " | 1974 г. | 35 ' | Дизель | 7402-7403 | 2 | Эти автобусы были заказаны оператором в Техасе, но в итоге оказались в эксплуатации в Тусоне. Они были перенумерованы с 1402 до 1403 и были выведены из эксплуатации в середине 1990-х годов. |
| GMC | T8H-5307A " New Look " | 1974 г. | 40 ' | Дизель | 1474-1479, 1481, 1484, 1488 | 9 | Эти автобусы были доставлены в Тусон новыми, но на самом деле они были построены для различных транзитных агентств через Соединенные Штаты, которые не использовали эти автобусы. Они временно эксплуатировались в Тусоне с 1974-1978 годов, когда их заменили автобусы AM General. 1475-1478 были проданы Valley Metro и были сняты с производства в 1989 году, а остальные были отправлены другим операторам. Это были первые автобусы длиной 40 футов (12 м) в Тусоне. |
| Гибкий | 45096 "New Look" | 1975 г. | 35 ' | Дизель | 7532-7563 | 32 | Эти автобусы были первыми, которые были построены для Sun Tran (наряду с автобусами AM General 9640-8 1975 года), и имели окраску, отличную от красно-желтой, которая используется сегодня на автобусах. Все эти автобусы были сняты с производства в середине 1990-х годов. |
| AM General | 9640-8 | 1975 г. | 40 ' | Дизель | 5501-5512 | 12 | Эти автобусы были первыми, которые были построены для Sun Tran (наряду с автобусами Flxible 45096 1975 года), и имели окраску, отличную от красно-желтой, которая используется сегодня на автобусах. Все эти автобусы были сняты с производства в середине 1990-х годов. |
| Гибкий | 35096 "New Look" | 1976 г. | 30 ' | Дизель | 7664-7684 | 21 год | Эти автобусы были построены для Old Pueblo Transit, который обслуживал город Южный Тусон . Первоначально эти автобусы имели номера 5050-5070, но после того, как в 1978 году компания OPT перешла к Sun Tran, эти автобусы были перенумерованы на 7664-7684. Все эти автобусы были сняты с производства в середине 1990-х годов. |
| AM General | 10235B | 1977 г. | 35 ' | Дизель | 7764-7775 | 12 | К 1997 году все эти автобусы были сняты с производства. |
| AM General | 10240B | 1978 г. | 40 ' | Дизель | 5713-5724 | 12 | Это были первые автобусы, окрашенные в красно-желтую ливрею Sun Tran. К 1997 году все эти автобусы были сняты с производства. |
| GMC | T8J-204 " РТС- 04" | 1981 г. | 40 ' | Дизель | 8101-8119 | 19 | Это были первые автобусы Tucson RTS. Это были рулонные вывески и безрамные окна. Все были сняты с вооружения в 2000 году. |
| GMC | T8J-204 " РТС- 04" | 1986 г. | 40 ' | Дизель | 8601-8613 | 13 | Все эти автобусы были выведены из эксплуатации в 2000 году. |
| GMC | T8J-206 " РТС- 06" | 1986 г. | 40 ' | Дизель | 8614-8629 | 16 | Эти автобусы были похожи на более ранние автобусы GMC 1986 года, но были построены как модели RTS-06, а не как модели RTS-04. Все были сняты с вооружения в 2000 году. |
| Orion Bus Industries | 02,501 | 1994 г. | 25 ' | СПГ | 9470-9475 | 6 | Эти автобусы работали на КПГ и были сняты с производства в начале 2000-х годов. |
| TMC | Т80-206 « РТС- 06» | 1989 г. | 40 ' | Биодизель | 8930-8984 | 55 | До мая 2008 года в автопарке оставалось всего 8 автобусов разной численности, которые в основном использовались на экспресс-маршрутах. Большая часть этого типа была списана осенью 2005 года с прибытием 2005 Gilligs. Эти автобусы раньше оснащались дизельным двигателем. |
| Neoplan США | AN440 | 1991 г. | 40 ' | Биодизель | 9101-9125 | 25 | 9123-9125 ранее работал на Дизель / СПГ |
| Neoplan США | AN440 | 1993 г. | 40 ' | Биодизель | 9326-9340 | 15 | Эти автобусы раньше были на двойном топливе и могли работать на дизельном топливе или СПГ. Они идентичны автобусам Neoplan 1991 года выпуска. |
| Neoplan США | AN440 | 1994 г. | 40 ' | Биодизель | 9441-9469 | 29 | Эти автобусы раньше были на двойном топливе и могли работать на дизельном топливе или СПГ. У них есть перекидные знаки Luminator Mega: MAX и другой кондиционер по сравнению с другими автобусами Neoplan. Последние находящиеся в эксплуатации были выведены из действующего флота в 2012 году с прибытием новых 2012 Gilligs. |
| Новый флаер | C40HF | 1996 г. | 40 ' | СПГ | 9676-9694 | 19 | Эти автобусы были первыми автобусами, работающими исключительно на СПГ, в парке Sun Tran. Они также были первыми автобусами с автоматическими объявлениями об остановках и жесткими сиденьями по всей длине автобуса (а не только сзади). Они были отозваны в 2011 году, когда прибыли новые автобусы Gillig 2011 года. |
| Новый флаер | C40HF | 1997 г. | 40 ' | СПГ | 9701-9725 | 25 | Эти автобусы похожи на автобусы New Flyer 1996 года, но отличаются серым внутренним полом и боковыми стенками, а не оранжевым салоном, как у автобусов 1996 года. Ушел на пенсию осенью 2012 года, когда появились автобусы Gillig 2012 года. |
| Автобус Nova | 40102CNG " РТС- WFD" | 2000 г. | 40 ' | СПГ | 2001-2045 | 16 | Изначально эти автобусы имели передние знаки Luminator LEDot, но в 2005 году они были заменены знаками Luminator Horizon. 24 из этих автобусов были выведены из действующего парка в июле 2014 года. Остальные были сняты с производства в 2015 году. |
Текущие маршруты [ править ]
Sun Tran управляет 29 регулярными маршрутами и 13 маршрутами экспрессов [10], а также 10 маршрутами Sun Shuttle, транспортной службой по соседству. [11] Большинство регулярных маршрутов обслуживаются с 6 утра до 11 вечера. Некоторые маршруты обслуживают до полуночи. Sun Tran не предоставляет услуги в ночное время.
Обычные маршруты [ править ]
| Маршрут No. | Название маршрута | Термини | Основные улицы / обслуживаемые районы | Примечания по обслуживанию / История | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Гленн / Свон | Транспортный центр Ронштадта, Центр города | ↔ | Swan Road / 29-я улица | Центр города, площадь Мэйн-Гейт, Университет Аризоны , Парк-авеню, Гленн-стрит, Суон-роуд. |
|
2 | Сады Пуэбло | Центр транзитных перевозок Лаоса | ↔ | Транспортный центр Ронштадта, Центр города | Ирвингтон-роуд, загородный клуб-роуд, Кэмпбелл-авеню, 36-я улица, сады Пуэбло, центр города. |
|
3 | 6-я улица / Уилмот | Общественный колледж Пима (PCC) Восток | ↔ | Общественный колледж Пима (PCC) Запад | Стелла-роуд, Уилмот-роуд, 5-я улица, 6-я улица, Университет Аризоны , центр города, Сент-Мэри-роуд, Анклам-роуд. |
|
4 | Спидвей | Бродвей / Houghton Park & Ride (1-й сегмент) Golf Links / Kolb Park & Ride (2-й сегмент) | ↔ | Транспортный центр Ронштадта, Центр города | Speedway Boulevard, Harrison Road, Kolb Road, Университет Аризоны , центр города. |
|
5 | Пима / З. Спидвей | Транзитная станция Удалл | ↔ | Общественный колледж Пима (PCC) Запад | West Speedway Boulevard, Университет Аризоны , улица Пима, улица Танке Верде, парк Удалл. |
|
6 | Евклида пр. / Н. 1-й пр. | Транспортный центр Ронштадта, Центр города | ↔ | Транзитный центр Тохоно Тадаи | Центр города, площадь Главных ворот, Университет Аризоны , Евклид-авеню, 1-я авеню. |
|
7 | 22-я улица | Бродвей / Houghton Park & Ride | ↔ | Транспортный центр Ронштадта, Центр города | Центр города, 22-я улица |
|
8 | Бродвей | Транспортный центр Ронштадта, Центр города | ↔ | Broadway / Houghton Park & Ride (1-й сегмент) Станция Udall в Танке Верде / каньон Сабино (2-й сегмент) | Центр города, Бродвейский бульвар, Уилмот-роуд, Танке-Верде-роуд. |
|
9 | Грант | Транзитная станция Удалл | ↔ | Общественный колледж Пима (PCC) Запад | Грант-роуд |
|
10 | Рутрафф | Дэвис-авеню / Рутрафф-роуд | ↔ | Транспортный центр Ронштадта, Центр города | Ruthrauff Rd, Romero Rd, River Road, Miracle Mile, Oracle Road, Центр города. |
|
11 | Alvernon | Центр транзитных перевозок Лаоса (1-й сегмент) Международный аэропорт Тусон (2-й сегмент) | ↔ | Dodge Boulevard / River Road | Алвернон-Уэй, Пало-Верде-роуд, Аджо-Вэй, Корона-роуд, Валенсия-роуд, аэропорт Тусона. |
|
12 | 10-я / 12-я авеню | Центр транзитных перевозок Лаоса | ↔ | Транспортный центр Ронштадта, Центр города | 12-я авеню, 10-я авеню, Южный Тусон, конференц-центр Тусона, центр города. |
|
15 | Кэмпбелл | Country Club Road / 22-я улица | ↔ | Транзитный центр Тохоно Тадаи | Роджер-роуд, Кэмпбелл-авеню, Университет Аризоны, Истленд-стрит. |
|
16 | Oracle / Ina | Транспортный центр Ронштадта, Центр города | ↔ | Дороги Thornydale / Ina (парковка Lowe's в Ina) | Центр города, Oracle Road, Ina Road. |
|
17 | Загородный клуб / 29-я ул. | Бродвей / Houghton Park & Ride | ↔ | Транзитный центр Тохоно | Harrison Road, Golf Links Road, 29-я улица, Country Club Road, Prince Road, Flowing Wells Rd |
|
18 | С. 6-я авеню | Центр транзитных перевозок Лаоса | ↔ | Транспортный центр Ронштадта, Центр города | Центр города, Южный Тусон, 6-я авеню. |
|
19 | Камень | Транспортный центр Ронштадта, Центр города | ↔ | Транзитный центр Тохоно Тадаи | Каменный проспект, центр города |
|
20 | В. Грант |
| ||||
21 год | У. Конгресс / Сильвербелл | Транспортный центр Ронштадта, Центр города | ↔ | West Goret Road / Dales Crossing Drive | Сильвербелл-роуд, Конгресс-стрит, центр города. |
|
22 | Гранде | Транспортный центр Ронштадта, Центр города | ↔ | Дороги Гранта / Сильвербелла | Центр города, Конгресс-стрит, Бонита-авеню, петля коммерческого парка, Гранд-авеню, бульвар Ривервью, Эль-Рио-Драйв. |
|
23 | Миссия | Центр транзитных перевозок Лаоса | ↔ | Транспортный центр Ронштадта, Центр города | Irvington Road, Mission Road, 36th Street, Silverlake Road / 29th Street, 4th Avenue, South Tucson, Downtown. |
|
24 | 12-я авеню | Центр транзитных перевозок Лаоса | ↔ | Центр транзитных перевозок Лаоса | 12-я авеню, Лос-Реалес-роуд. |
|
25 | С. Парк Авеню | Международный аэропорт Тусона | ↔ | Транспортный центр Ронштадта, Центр города | Центр города, Парк-авеню, Ирвингтон-роуд, аэропорт Тусона. |
|
26 | Бенсон шоссе | Craycroft Road / Benson Highway | ↔ | Центр транзитных перевозок Лаоса | Валенсия-роуд, Бенсон-хайвэй, Дрексел-роуд, Кэмпбелл-авеню, Ирвингтон-роуд. |
|
27 | Midvale Park | Казино дель Соль, парк аттракционов AVA Amphitheatre Park & Ride | ↔ | Центр транзитных перевозок Лаоса | Валенсия-роуд, Кардинал-авеню, Дрексел-роуд, Мидвейл-Парк-роуд, Санта-Клара-авеню, 12-я авеню. |
|
29 | Валенсия | Центр транзитных перевозок Лаоса | ↔ | Казино дель Соль, парк аттракционов AVA Amphitheatre Park & Ride | 6-я авеню, Валенсия-роуд, Лос-Реалес-роуд, Тетакусим-роуд, Паскуа Яки Пуэбло. |
|
34 | Craycroft / Ft. Лоуэлл | Центр посетителей базы ВВС Дэвис Монтан | ↔ | Транзитный центр Тохоно Тадаи | База ВВС Дэвис Монтан , Крейкрофт-роуд, Ист-Форт-Лоуэлл-роуд, Норт-Стоун-авеню. |
|
37 | Пантано | Пима Колледж (PCC) Восток | ↔ | Транзитная станция Удалл | Пантано-роуд, Танке-Верде-роуд. |
|
50 | Аджо Вэй | Центр транзитных перевозок Лаоса | ↔ | Ajo Way / Mission Road | Ajo Way, 6-я авеню. |
|
61 | Ла Чолла | Транзитный центр Тохоно Тадаи | ↔ | Торговый центр Foothills в Ла Чолла (напротив Walmart) | Ветмор-роуд, Auto Mall Drive, бульвар Ла Чолла, Ина-роуд, Шеннон-роуд. |
|
Экспресс-маршруты [ править ]
| Маршрут No. | Название маршрута | Термини | Обслуживаемые площади / коридоры | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Экспресс-маршруты в центр города и обратно | ||||||
101X | Гольф Линкс-Даунтаун Экспресс | 22-я улица / Харрисон-роуд | → AM ---- ← PM | Центр города Тусон | Гольф Линкс Роуд, Даунтаун Тусон | |
102X | Северо-Запад-UA Экспресс | CDO Riverfront Park на Ламберт-лейн | → AM ---- ← PM | Баннер-Университетский медицинский центр | La Canada Drive, Ina Road, Downtown Tucson, Speedway Boulevard, Университет Аризоны . | |
103X | Северо-Запад-Центр Экспресс | Ina Road / Camino de las Capas | → AM ---- ← PM | Центр города Тусон | Ina Road, Oracle Road, River Road, Campbell Avenue, Speedway Boulevard, Университет Аризоны , центр города Тусон. | |
104X | Марана-Даунтаун Экспресс | Парк Crossroads на Silverbell Road | → AM ---- ← PM | Центр города Тусон | Марана , центр города Тусон. | |
105X | Предгорья-Даунтаун Экспресс | Восход / Дороги Колба | → AM ---- ← PM | Центр города Тусон | Предгорья Каталины, Суон-роуд, Спидвей-Бульвар, Университет Аризоны , центр города Тусон. | |
107X | Оро Вэлли-Даунтаун Экспресс | Ранчо Vistoso Park & Ride | ↔ | Центр города Тусон | Долина Оро , Оракул-роуд, центр города Тусон. | |
108X | Бродвей-Даунтаун Экспресс | Бродвей / Houghton Park & Ride | → AM ---- ← PM | Центр города Тусон | Бродвейский бульвар, центр города Тусон. | |
109X | Каталина Хайвей-Даунтаун Экспресс | Catalina Highway / Tanque Verde Road | → AM ---- ← PM | Центр города Тусон | Tanque Verde Road, 5-я улица, Университет Аризоны , центр города Тусон. | |
110X | Рита Ранч-Даунтаун Экспресс | Центр города Тусон | ↔ | Парк и аттракцион Old Vail Road | Центр города Тусон, Парк науки и технологий Университета Аризоны , Рита Ранч. | |
| Экспресс-маршруты в и из Аэро Парка | ||||||
201X | Истсайд-Аэро Парк Экспресс | Харрисон / Гольф Линкс Дороги | → AM ---- ← PM | Аэро Парк, Райтеон | Восточная сторона Тусона, Харрисон-роуд, Speedway Boulevard, Alvernon Way, Palo Verde Road, Aero Park Area, Raytheon . | |
203X | Оро Вэлли-Аэро Парк Экспресс | Ранчо Vistoso Park & Ride | → AM ---- ← PM | Аэро Парк, Райтеон | Долина Оро , транзитный центр Лаоса, зона аэро-парка, Райтеон . | |
204X | Северо-Запад-Аэро Парк Экспресс | Парк Crossroads на Silverbell Road | → AM ---- ← PM | Аэро Парк, Райтеон | Марана , транзитный центр Лаоса, зона аэро-парка, Райтеон . | |
Альтернативный двигатель [ править ]
По крайней мере, в ближайшие пять лет Sun Tran будет использовать больше автобусов на биодизеле . Биодизель чище, чем обычное дизельное топливо. ВС Тран планирует приобрести дополнительные автобусы 119 биодизель за его пятилетний контракт с производителем шины Gillig Corp . Автобусы также могут работать на обычном дизельном топливе , но Sun Tran не использует бензин в своих автобусах. Sun Tran использует смеси биодизеля B20 и B5 в своих 114 биодизельных автобусах. Считается, что более широкое использование биодизеля позволило избежать потенциального повышения тарифов и топливных сборов в июле 2008 г. [12]
Служба поддержки [ править ]
Sun Tran издает транзитную книгу, известную как «Путеводитель по поездкам», и она обновляется дважды в год, в феврале и августе. Он содержит карты и расписания всех регулярных и экспресс-маршрутов. Копии доступны в разных местах города, в том числе в офисах Sun Tran, многих публичных библиотеках, общественных колледжах, крупных торговых центрах, торговых точках, на других общественных объектах в пригородах и в самих автобусах. Руководство по поездкам также доступно онлайн на веб-сайте Sun Tran. Кроме того, расписания маршрутов размещены в транзитных центрах города Тусон.
В центре обслуживания клиентов работает колл-центр, в котором пассажиры могут планировать свои автобусные поездки с помощью представителя службы поддержки клиентов, предоставляющего информацию для Sun Tran, Sun Express, Sun Shuttle и Sun Link, информацию о тарифах и SunGO, объездные пути, комментарии и вопросы. Веб-сайт Sun Tran также имеет функцию онлайн-планирования поездок и включает все расписания и карты, представленные в путеводителе.
Региональный транспортный план и система трамвая [ править ]
В мае 2006 года избиратели в Тусоне одобрили Региональный транспортный план (комплексную программу улучшения автобусного транспорта / трамвая / проезжей части) и его финансирование за счет нового 20-летнего увеличения налога с продаж на полцента. [13] Центральным элементом регионального транспортного плана является Sun Link , современная система трамвая ( 3,9 мили (6,28 км), вдохновленная успешным трамваем Портленд в Орегоне), которая проезжает через центр города, соединяя главный кампус Университета Аризоны с Зона генерального плана района Меркадо (известная в то время как Рио-Нуэво) на западной окраине центра города.
В декабре 2010 года городу Тусон был присужден федеральный грант TIGER на сумму 63 миллиона долларов, который покрыл большую часть остающегося дефицита финансирования и позволил проекту современного трамвая двигаться вперед. Дополнительные 6 миллионов долларов федерального финансирования были получены в рамках программы New Starts Федеральной транспортной администрации . Финансирование также поступило от коммунальных служб для переезда и улучшения маршрута трамвая, наиболее значительным из которых является 10,6 миллиона долларов от Tucson Water. [14] [15]
Название Sun Link было официально объявлено весной 2012 года. Строительство началось в апреле 2012 года, а коммерческое обслуживание - в июле 2014 года. [16] [17]
Компания United Streetcar из Орегона производила автомобили Sun Link. [18] Sun Link поддерживает парк из восьми автомобилей, используя до шести автомобилей одновременно. Tucson разместил первоначальный заказ на семь автомобилей на сумму 26 миллионов долларов в июне 2010 года. [19] Восьмой автомобиль был заказан на дополнительные 3,6 миллиона долларов в июле 2012 года, чтобы удовлетворить требованиям FTA для второго запасного автомобиля. [20] Первая модель 200 «Юнайтед» прибыла в Тусон на грузовике с платформой 30 августа 2013 года. [21]
Sun Link представляет собой двухколейную систему, заменяющую однопутную конфигурацию, ранее использовавшуюся Old Pueblo Trolley (OPT), управляемой добровольцами исторической трамвайной системой , начатой в 1993 году, в основном используемой туристами и местными посетителями (включая студентов Университета Аризоны). многочисленные небольшие магазины, бары и рестораны вдоль линии. Центр технического обслуживания расположен к западу от гаража и двора автомобилей OPT на 8-й улице к западу от 4-й авеню. Последний раз OPT запускался 31 октября 2011 г., когда было приостановлено обслуживание строительства Sun Link; План заключался в том, чтобы Old Pueblo Trolley делился операциями, путями и станциями с Sun Link, но дата возобновления обслуживания OPT еще не установлена. [22]
Региональная бесшовная транспортная система [ править ]
22 января 2009 года была представлена региональная бесшовная транспортная система [23], которая помогает лучше объединить различные услуги общественного транспорта в районе города Тусон и вокруг него. Одним из изменений было переименование нескольких служб под прозвищем «Sun»: маршруты экспресс-автобусов Sun Tran стали Sun Express; Ван Тран ( паратранзит ) становится Sun Van, маршруты циркуляторов в отдаленных районах становятся Sun Connect, а RideShare ( совместное использование автомобилей).) становится Sun RideShare. Наряду с этим изменением названия идет новый логотип и цветовая схема, заменяющие старые красные, желтые и белые ливреи синими, желтыми, серебряными и белыми, которые распространяются не только на автобусы Sun Tran, но и на другие услуги ( даже визуализация и компьютерная анимация находившегося в стадии разработки трамвая Sun Link были преобразованы в новый дизайн). Новая ливрея была введена в эксплуатацию 16 февраля 2009 года, когда автопарк пополнился 47 новыми автобусами Sun Tran и 42 паратранзитными автомобилями Sun Van (ранее Van Tran). Текущие автомобили сохранят прежнюю окраску до тех пор, пока они не будут отремонтированы или заменены. Также в разработке находятся новые тарифные автоматы, которые позволяют с одной «смарт-карты» оплачивать проезд в Sun Tran, Sun Express, Sun Connect и в трамвае в центре города;и улучшенные указатели на автобусных остановках и транзитных центрах.
Служба Sun Connect была запущена 4 мая 2009 года под названием Sun Shuttle с маршрутами на север и северо-запад, в Зеленую долину и Сахуариту .
Ссылки [ править ]
- ^ О Сун Тране: Статистика всадников
- ^ https://www.ratpdevusa.com/newsroom/news/ratp-dev-usa-renews-contract-city-tucson
- ^ «Региональный транзит»: 34. Цитировать журнал требует
|journal=( помощь ) - ^ История Sun Tran с их веб-сайта
- ^ Дэвид Лейтон, История ракетного завода Хьюз в Тусоне, 1947-1960. Частное издание, 2015 г.
- ↑ Дэвид Лейтон, «Street Smarts: Тусонский транзит занял долгую извилистую дорогу», Arizona Daily Star, 5 июля 2016 г.
- ^ История Sun Tran
- ^ Тарифы и проездные Sun Tran
- ^ Новые автобусы, работающие на сжатом природном газе, для парка Sun Tran - Tucson News Now
- ^ Sun Tran Маршруты и время
- ^ Sun Shuttle
- ^ Биодизель приводит Sun Tran | www.azstarnet.com
- ^ Келли, Андреа; Мельцер, Эрика (17 мая 2006 г.). «Избиратели одобряют дорожный план на 2,1 миллиарда долларов» . Аризона Дейли Стар . Проверено 20 ноября 2009 .
- ^ Вита, Тея. «Строительство трамвая начнется в конце апреля» , центр Тусонана , март 2012 года. Проверено 30 апреля 2012 года.
- ^ О'Делл, Rob (29 декабря 2010). «США выделяют Тусону 63 миллиона долларов на трамвай» . Аризона Дейли Стар . Проверено 6 июня 2012 года .
- ^ "SunLink раскрывается как название трамвая" . KVOA . 12 апреля 2012 г.
- ↑ «Трамвай - символ совместной работы между общественностью и частным лицом», Arizona Daily Star, 12 ноября 2006 г.
- ^ «Город Тусон объявляет подрядчика по строительству современных трамваев» (пресс-релиз). Департамент транспорта Тусона. 27 мая 2009 года в архив с оригинала на 29 мая 2009 года . Проверено 20 ноября 2009 .
- ^ «Тусон в United трамвай: построить семь» . Железнодорожный век . 8 июня 2010 . Проверено 17 августа 2012 года .
- ^ DaRonco, Даррен (13 июля 2012). «Резервный трамвай будет стоить Тусону 3,6 миллиона долларов» . Аризона Дейли Стар . Проверено 27 сентября 2012 года .
- ^ "Грузовик доставил первый новый трамвай в Тусон с завода по производству руды; запланировано всего 8" . Республика . Ассошиэйтед Пресс. 30 августа, 2013. Архивировано из оригинального 5 сентября 2013 года .
- ↑ Младший, Джамар (11 октября 2011 г.). «Исторические тележки Tucson приостановят работу до 2013 года» . Аризона Дейли Стар .
- ^ RTA представляет планы региональной бесшовной транзитной системы
Внешние ссылки [ править ]
- Домашняя страница Sun Tran
- Транспортные услуги города Тусон
- Веб-сайт регионального транспортного управления
