Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Робин Нокс-Джонстон завершает кругосветное путешествие в Сухайли в качестве победителя гонки "Золотой глобус".

Sunday Times Golden Globe Race был нон-стоп, одной рукой , кругосветный яхта гонки , состоявшейся в 1968-1969 годах, и был первый кругосветный гонки яхт. Гонка была неоднозначной из - за неспособности большинства конкурентов закончить гонку и из-за самоубийства одного участника; однако в конечном итоге это привело к созданию кругосветных гонок BOC Challenge и Vendée Globe , которые по-прежнему остаются успешными и популярными.

Гонка спонсировалась британской газетой « Санди Таймс » и была разработана для того, чтобы извлечь выгоду из ряда индивидуальных кругосветных путешествий, которые уже планировались различными моряками; по этой причине не было никаких квалификационных требований, и участникам была предложена возможность присоединиться и разрешено стартовать в любое время в период с 1 июня по 31 октября 1968 года. Трофей « Золотой глобус » был предложен первому человеку, завершившему без посторонней помощи и без участия прекратить кругосветное плавание в одиночку через великие мысы , а за самое быстрое кругосветное плавание в одиночку был предложен отдельный приз в размере 5000 фунтов стерлингов.

На старт стартовали девять моряков; четверо ушли на пенсию перед тем, как покинуть Атлантический океан . Из пяти оставшихся, Чей Блит , который отправился с абсолютно никакого опыта парусного, плавал мимо мыса Доброй Надежды перед сном; Найджел Тетли затонул за 1100 морских миль (2000 км), ведя себя ведущим; Дональд Кроухерст , который в отчаянии попытался имитировать кругосветное путешествие, чтобы избежать финансового краха, начал проявлять признаки психического заболевания, а затем покончил жизнь самоубийством; и Бернар Мойтессье , который отверг философию коммерциализированного соревнования, отказался от гонки, имея сильные позиции для победы, и продолжал плавать без остановок, пока не достиг Таити.облетев земной шар полтора раза. Робин Нокс-Джонстон был единственным участником, завершившим гонку, став первым человеком, который в одиночку совершил безостановочное кругосветное плавание. Он был удостоен обеих премий, а позже пожертвовал 5000 фунтов стерлингов в фонд поддержки семьи Кроухерста.

Генезис расы [ править ]

Парусный спорт на дальние расстояния в одиночку берет свое начало в девятнадцатом веке, когда несколько моряков в одиночку пересекли Атлантику. Первое кругосветное плавание в одиночку совершил Джошуа Слокум между 1895 и 1898 годами [1], и с тех пор многие моряки последовали за ним, завершая неторопливое кругосветное плавание с многочисленными остановками. Однако первым, кто справился с кругосветным плаванием в одиночку как испытанием скорости [ необходима цитата ], был Фрэнсис Чичестер , который в 1960 году выиграл первую трансатлантическую гонку Observer Single -hand Trans-Atlantic Race ( OSTAR ).[2]

В 1966 году Чичестер отправился в кругосветное плавание по маршруту клиперов , начиная и заканчивая в Англии с остановкой в Сиднее , пытаясь побить рекорды скорости кораблей клиперов на небольшой лодке. Его путешествие было большой успехом, поскольку он создал впечатляющее время девяти месяцев и один день кругосветного - 226 дней времени парусного - и, вскоре после его возвращения в Англию 28 мая 1967 года, было посвящено в рыцари по королеве Елизавете II . [3] Однако еще до его возвращения ряд других моряков обратили свое внимание на следующую логическую задачу - непрерывное кругосветное плавание в одиночку.

Планы заложены [ править ]

В марте 1967 года 28-летний британский офицер торгового флота Робин Нокс-Джонстон осознал, что безостановочное одиночное кругосветное плавание - это «почти все, что осталось делать сейчас». Нокс-Джонстон был 32 футов (9,8 м) деревянный кеча , Suhaili , что он и несколько его друзей построили в Индии Уильяма Аткин Эрик дизайн; Затем двое друзей отправили лодку в Южную Африку, а в 1966 году Нокс-Джонстон в одиночку проплыл на ней оставшиеся 10 000 морских миль (11 500 миль; 18 500 км) до Лондона. [4]

Нокс-Джонстон был полон решимости, что первым, кто совершит безостановочное кругосветное плавание в одиночку, должен быть британец, и решил, что он попытается достичь этого подвига. Для того, чтобы финансировать его подготовку , он пошел искать спонсорство от Чичестера в спонсоре , британская Sunday Times . The Sunday Times к тому времени была заинтересована в участии в успешном безостановочном путешествии, но решила, что из всех людей, которые, по слухам, готовились к путешествию, Нокс-Джонстон и его небольшой деревянный кеч имели меньше всего шансов на успех. Нокс-Джонстон наконец-то получил спонсорскую поддержку от Sunday Mirror . [5] [6]

Несколько других моряков заинтересовались. Билл Кинг , бывший Королевский флот командир подводной лодки, построил 42 футов (12,8 м) вредная -rigged шхуны , Galway Blazer II , предназначенную для тяжелых условий. Ему удалось заручиться спонсорской поддержкой газет Express . Джон Риджуэй и Чей Блит , британская армия капитан и сержант, он греб на 20 футов (6,1 м) лодку через Атлантический океанв 1966 году. Они независимо решили попытаться совершить плавание без остановок, но, несмотря на их достижения в гребле, им мешало отсутствие опыта плавания. Они оба приняли меры для получения лодок, но в итоге получили совершенно неподходящие суда - 30-футовые (9,1 м) лодки, предназначенные для плавания в защищенных водах и слишком легкие для условий Южного океана . Риджуэю удалось заручиться спонсорской поддержкой газеты The People . [7]

Одним из самых серьезных моряков, задумавших о безостановочном кругосветном плавании в конце 1967 года, был французский моряк и писатель Бернар Муатессье . У Муатессье был изготовленный на заказ стальной кеч Joshua длиной 39 футов (11,9 м) , названный в честь Слокума, на котором он и его жена Франсуаза плыли из Франции на Таити. Затем они снова отплыли домой через мыс Горн.просто потому, что они хотели побыстрее отправиться домой, чтобы увидеть своих детей. Он уже добился определенного признания, основанного на двух успешных книгах, написанных им о своем опыте плавания. Однако он был разочарован материальным аспектом своей славы - он считал, что, написав свои книги для быстрого коммерческого успеха, он продал то, что было для него почти духовным опытом. Он пришел к мысли о том, что кругосветное плавание без остановок станет новым вызовом, который станет основой для новой и лучшей книги. [8] [9]

Рождение расы [ править ]

К январю 1968 года слухи обо всех этих конкурирующих планах распространились. « Санди таймс» , получившая неожиданную прибыль от спонсорства Чичестера, хотела принять участие в первом кругосветном плавании без остановок, но у нее возникла проблема с выбором моряка, который, скорее всего, преуспел бы. Кинг и Риджуэй, два вероятных кандидата, уже получили спонсорскую поддержку, и готовились еще несколько сильных кандидатов. «Таити» Билл Хауэлл, австралийский крейсерский моряк, хорошо выступил на OSTAR 1964 года , Муатесье также считался [ кем? ] сильный соперник, и, возможно, были другие потенциальные кругосветки, которые уже готовились. [ цитата необходима]

Маршрут гонки "Золотой глобус" .

The Sunday Times не хотела спонсировать кого-то для первого безостановочного одиночного кругосветного плавания только для того, чтобы его победил другой моряк, поэтому газета натолкнулась на идею спонсируемой гонки, которая охватила бы всех моряков, отправляющихся в путь в этом году. Чтобы избежать возможности того, что неучастник первым завершит свое путешествие и ознакомится с историей, они сделали запись автоматической: любой, кто будет путешествовать в одиночку вокруг света в этом году, будет рассматриваться в гонке. [ необходима цитата ]

Это по-прежнему оставило их перед дилеммой в отношении приза. Гонка на лучшее время в мире была логичной темой для получения приза, но, очевидно, был бы значительный интерес к тому, чтобы первый человек совершил безостановочное кругосветное плавание, и не было возможности убедить возможных кандидатов ждать комбинированный старт. Поэтому « Санди Таймс» решила вручить два приза: приз « Золотой глобус » для первого человека, который в одиночку совершит кругосветное плавание без остановок; и приз в размере 5000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 87000 фунтов стерлингов в 2019 году) за самое быстрое время. [10]

Это положение об автоматическом въезде имело недостаток, заключающийся в том, что организаторы гонки не могли проверять участников на их способность безопасно справиться с этой задачей. Это отличалось , например, от OSTAR , который в том же году требовал, чтобы участники прошли в одиночку квалификационный переход на 500 морских миль (930 км). [11] Единственной уступкой безопасности было требование, согласно которому все участники должны стартовать в период с 1 июня по 31 октября, чтобы летом пройти через Южный океан . [12]

Чтобы рекорд скорости стал значимым, участникам пришлось стартовать с Британских островов. Однако Муатессье, наиболее вероятный человек для успешного кругосветного плавания, готовился к отплытию из Тулона во Франции. Когда Sunday Timesпошел, чтобы пригласить его присоединиться к гонке, он был в ужасе, увидев коммерциализацию своего путешествия как нарушение духовного идеала, который его вдохновил. Несколько дней спустя Муатесье уступил, думая, что он присоединится к гонке и что в случае победы он заберет призы и снова уйдет, не сказав ни слова благодарности. В типичном стиле он отказался от предложения бесплатного радио для сообщений о ходе работ, заявив, что это вторжение внешнего мира испортит его путешествие; Однако он взял с собой фотоаппарат и согласился оставить пакеты с пленкой, если представится такая возможность. [13]

Объявленная гонка [ править ]

Гонка была объявлена ​​17 марта 1968 года, когда Кинг, Риджуэй, Хауэлл (который позже выбыл), Нокс-Джонстон и Мойтессье были зарегистрированы в качестве участников. Чичестер, несмотря на сильные опасения относительно готовности некоторых заинтересованных сторон, должен был возглавить судейскую коллегию. [10]

Четыре дня спустя британский инженер- электронщик Дональд Кроухерст объявил о своем намерении принять участие. Кроухерст был производителем скромно успешных радионавигационных средств для моряков, которые поразили многих своими очевидными познаниями в области парусного спорта. Когда его бизнес в сфере электроники рухнул, он увидел в успешном приключении и сопутствующей огласке решение своих финансовых проблем - по сути, в зеркальной противоположности Муатессье, который считал, что публичность и финансовые вознаграждения враждебны его приключениям. [14]

Кроухерст планировал плыть на тримаране . Эти лодки начали приобретать репутацию, еще очень недоказанную, за скорость, наряду с более мрачной репутацией за непригодность для плавания; Было известно, что они очень устойчивы в нормальных условиях, но их чрезвычайно трудно исправить, если их опрокинула, например, волна-убийца . Кроухерст планировал устранить недостатки тримарана с помощью революционной самовосстанавливающейся системы, основанной на автоматически надуваемой воздушной подушке в топе мачты. Он испытал систему в своем путешествии, а затем занялся ее производством, превратив таким образом тримараны в безопасные лодки для круизеров . [15]

К июню Кроухерст получил некоторую финансовую поддержку, по сути, заложив лодку, а позже и дом своей семьи. Однако лодка Кроухерста еще не была построена; Несмотря на опоздание с прибытием, он продвигал идею создания нестандартной лодки, строительство которой началось в конце июня. Кроухерст считал, что тримаран даст ему хорошие шансы на приз за самое быстрое кругосветное плавание, и с помощью безумно оптимистичной таблицы вероятных результатов он даже предсказал, что финиширует первым, несмотря на запланированный отъезд 1-го числа. Октябрь. [16]

Раса [ править ]

Начало (с 1 июня по 28 июля) [ править ]

Учитывая дизайн гонки, не было организованного старта; участники отправлялись в путь всякий раз, когда были готовы, в течение нескольких месяцев. 1 июня 1968 года, в первый допустимый день, Джон Риджуэй отплыл из Инишмора , Ирландия, на своем крейсере выходного дня English Rose IV . Спустя всего неделю, 8 июня, Чай Блит последовал его примеру - несмотря на то, что у него не было абсолютно никакого опыта плавания. В день, когда он отправился в плавание, он попросил друзей оснастить для него лодку Dytiscus, а затем плыть впереди него на другой лодке, чтобы показать ему правильные маневры. [17]

Вскоре, 14 июня, « Нокс-Джонстон» отправился из Фалмута . Его не беспокоил тот факт, что это была пятница, вопреки распространенному мнению моряков о том, что начинать плавание в пятницу - неудача . Сухайли , набитый консервами, шел низко и медленно, но вскоре гораздо более мореходная лодка начала набирать обороты на Риджуэй и Блит. [18]

Вскоре Риджуэю стало ясно, что его лодка не готовится к серьезному плаванию, и он также страдает от одиночества. 17 июня на Мадейре он назначил встречу с другом, чтобы оставить свои фотографии и журналы, и получил взамен несколько писем. Читая только что полученный недавний выпуск « Санди Таймс» , он обнаружил, что правила, запрещающие помощь, запрещают получение почты - включая газету, в которой он это читал - и поэтому он был технически дисквалифицирован. Хотя он счел это слишком мелким, он продолжил путешествие в плохом настроении. Лодка продолжала портиться, и он наконец решил, что она не сможет справиться с тяжелыми условиями Южного океана. 21 июля он отправил в Ресифи ,Бразилия и сошла с дистанции. [19]

Даже во время гонки другие участники продолжали заявлять о своем намерении присоединиться к ней. 30 июня офицер Королевского флота Найджел Тетли объявил, что будет участвовать в гонках на тримаране, на котором он и его жена жили на борту. Он получил спонсорство от Music for Pleasure , британского бюджетного звукозаписывающего лейбла, и начал готовить свою лодку Victress в Плимуте , где также готовились Муатесье, Кинг и француз Лоик Фужерон. Fougeron был другой Moitessier, который управлял мотоцикл компанией в Касабланке , и планировал гонки на капитан Браун , стало более 30 футов (9,1 м) гафельного резака. Между тем Кроухерст был далек от готовности - сборка трех корпусов его тримарана началась только 28 июля на верфи в Норфолке . [20] [21] [22]

Начинается истощение (с 29 июля по 31 октября) [ править ]

Кейптаун и полуостров Кейп с мысом Доброй Надежды справа внизу

К этому времени Блит и Нокс-Джонстон были далеко за Атлантическим океаном. Нокс-Джонстон, опытный моряк, был доволен собой, но у Сухайли были проблемы с протеканием швов возле киля . Однако «Нокс-Джонстон» удалось хорошо отремонтировать, нырнув и заделав швы под водой. [23]

Блит был недалеко впереди, и хотя он лидировал в гонке, у него были гораздо большие проблемы с лодкой, которая страдала в тяжелых условиях. Он также обнаружил, что топливо для его генератора было загрязнено, что фактически вывело из строя его радио. 15 августа Блит отправился на Тристан-да-Кунья, чтобы передать сообщение своей жене, и поговорил с экипажем стоящего на якоре грузового корабля Джиллиан Гаггинс . Будучи приглашенным на борт ее капитаном, шотландцем , Блит обнаружил, что от предложения невозможно отказаться, и пошел на борт, в то время как инженеры корабля починили его генератор и пополнили запас топлива. [ необходима цитата ]

К этому времени он уже переключил свое внимание с гонки на более личные поиски, чтобы обнаружить свои собственные пределы; и поэтому, несмотря на его техническую дисквалификацию за получение помощи, он продолжал плыть в направлении Кейптауна . Однако его лодка продолжала портиться, и 13 сентября он вошел в Восточный Лондон . Успешно пройдя Атлантический океан и обогнув мыс Агульяс на неподходящей лодке, он решил, что снова примет вызов моря, но на более совершенной лодке и на своих условиях. [24]

Несмотря на уход, другие гонщики все еще стартовали. В четверг, 22 августа, Муассье и Фужерон отправились в путь, а Кинг - в субботу (никто из них не хотел уезжать в пятницу). [25] Когда Джошуа облегчил гонку, Муатессье установил быстрый темп - более чем в два раза быстрее, чем Нокс-Джонстон на той же части дистанции. Тетли отплыл 16 сентября [26], а 23 сентября лодка Кроухерста, Teignmouth Electron , наконец была спущена на воду в Норфолке. В условиях нехватки времени Кроухерст планировал отправиться в Тейнмут , его запланированный пункт отправления, через три дня; но хотя лодка показала хорошие результаты по ветру, борьба с встречным ветром в Ла-Маншепоказал серьезные недостатки в характеристиках лодки против ветра, и поездка в Тинмут заняла 13 дней. [27]

Между тем Муатессье отлично продвигался. 29 сентября он миновал Триндади в южной части Атлантического океана, а 20 октября достиг Кейптауна, где ему удалось сообщить о своих успехах. Он плыл на восток в Южный океан , где продолжал развивать хорошую скорость, преодолев 188 морских миль (216 миль; 348 км) 28 октября. [28]

Других не так устраивали условия океана. 30 октября Фужерон миновал Тристан-да-Кунья, и Кинг находился в нескольких сотнях морских миль впереди. На следующий день - Хэллоуин  - они оба попали в сильный шторм. Фужерон не выдержал , но все же получил тяжелый нокдаун. Кинг, который позволил своей лодке позаботиться о себе (признанная процедура, известная как лежачий корпус ), испытал гораздо худший опыт; его лодка перекатилась и потеряла фок-мачту. Оба мужчины решили сойти с дистанции. [29]

Последние стартеры (с 31 октября по 23 декабря) [ править ]

Четверо из начинающих решили уйти в отставку в этот момент, когда Муатессье находился на 1100 морских миль (1300 миль; 2000 км) к востоку от Кейптауна, Нокс-Джонстон был на 4000 морских миль (4600 миль; 7 400 км) впереди в середине. от Большого австралийского залива , и Tetley только приближается Trindade. [30] [31] [32] Однако 31 октября был также последним разрешенным днем ​​для старта гонщиков и днем, когда стартовали два последних участника, Дональд Кроухерст и Алекс Кароццо. Кароццо, уважаемый итальянский моряк, участвовал (но не финишировал) в OSTAR того года . Считая себя неготовым к выходу в море, он «отплыл» 31 октября, чтобы соблюсти обязательную дату старта гонки, но направился прямо к причалу.продолжать подготовку лодки без посторонней помощи. Кроухерст был также далек от готовности - его лодка, едва законченная, представляла собой хаос незагруженных припасов, а его система самовосстановления не была построена. Он все равно ушел и начал медленно пробираться против господствующих ветров Ла-Манша. [33]

Примерное положение гонщиков на 31 октября 1968 года, последний день, когда гонщики могли стартовать.

К середине ноября у Кроухерста уже были проблемы с лодкой. Спешно построенная лодка уже показывала признаки неподготовленности, и в спешке к отплытию Кроухерст оставил важные материалы для ремонта. 15 ноября он тщательно оценил свои нерешенные проблемы и риски, с которыми он столкнется в Южном океане ; он также был хорошо осведомлен о финансовых проблемах, ожидающих его дома. Несмотря на его анализ, что Тинмут Электрон не годится к суровым условиям, с которыми она столкнется в бурных сороковых годах , он продолжал. [34]

Кароццо вышел на пенсию 14 ноября, так как у него началась рвота кровью из-за язвенной болезни , и его отправили в Порту , Португалия , для оказания медицинской помощи. [35] [36] Еще два выхода на пенсию были зарегистрированы в быстрой последовательности, так как Кинг сделал Кейптаун 22 ноября, а Фужерон остановился на острове Святой Елены 27 ноября. [37] Это оставило четыре лодки в гонке в начале декабря: Нокс-Джонстона Suhaili , сражаясь расстраивают и неожиданный встречный ветер на юге Тихого океана , [38] Moitessier в Joshua , замыкая на Тасмании , [39] ТетлиVictress , просто проходя мыс Доброй Надежды , [40] и Кроухерста Teignmouth Electron , до сих пор в Северной Атлантике.

Тетли как раз входил в бурлящие сороковые годы и встречал сильный ветер. Он экспериментировал с системами самоуправления, основанными на различных комбинациях передних парусов, но ему приходилось иметь дело с некоторыми неприятными встречными ветрами. 21 декабря он столкнулся с штилем и воспользовался возможностью, чтобы немного почистить корпус; при этом он увидел акулу 7 футов (2,1 м), крадущуюся вокруг лодки. Позже он поймал его с помощью акульего крючка с приманкой из банки с говядиной (солонина) и поднял его на борт, чтобы сфотографировать. В его журнале много сообщений о смене парусов и других подобных технических подробностей, и он не дает представления о том, как он эмоционально справлялся с путешествием; тем не менее, описывая тяжелый минимум 15 декабря, он намекает на свои чувства, недоумевая, «какого черта я вообще был в этом путешествии». [41]

У Нокс-Джонстона были проблемы, поскольку Сухайли показывал напряжение долгого и трудного путешествия. 3 ноября у него в последний раз вышло из строя самоуправляемое устройство, так как он израсходовал все свои запасные части. У него все еще были проблемы с утечкой, и его руль был ослаблен. Тем не менее, он чувствовал, что лодка в основном здорова, поэтому он, как мог, укрепил руль и начал учиться балансировать лодку, чтобы идти по постоянному курсу самостоятельно. 7 ноября он отправил почту в Мельбурн , а 19 ноября устроил организованную встречу у южного побережья Новой Зеландии с журналистом Sunday Mirror из Отаго, Новая Зеландия . [42] [ требуется пояснение ]

Ложное путешествие Кроухерста (с 6 по 23 декабря) [ править ]

10 декабря Кроухерст сообщил, что наконец-то добился быстрого плавания, включая дневной пробег 8 декабря в 243 морских мили (450 км), новый 24-часовой рекорд. Фрэнсис Чичестер скептически отнесся к внезапным изменениям в характеристиках Кроухерста, и не без оснований - 6 декабря Кроухерст начал создавать фальшивые записи своего путешествия, показывая, что его позиция продвигалась намного быстрее, чем это было на самом деле. Создание этого фальшивого журнала было невероятно сложным процессом, предполагавшим обратную навигацию по астрономии. [43]

Мотивация для этого первоначального обмана, скорее всего, позволила ему заявить о себе до того, как впасть в депрессивное состояние . Однако с этого момента он начал вести два журнала - свой фактический навигационный журнал и второй журнал, в который он мог вводить фальшивое описание кругосветного путешествия. Это было бы чрезвычайно сложной задачей, связанной с необходимостью составить убедительные описания погоды и условий плавания в другой части мира, а также сложной обратной навигации. Он старался держать свои варианты открытыми как можно дольше, в основном давая очень расплывчатые отчеты о позиции; но 17 декабря он отправил заведомо ложное сообщение о том, что он был над экватором, которого он не был. С этого момента его радиорепортажи, оставаясь неоднозначными, свидетельствовали о неуклонно более впечатляющем прогрессе во всем мире; но он никогда не покидал Атлантику, и кажется, что после декабря растущие проблемы с его лодкой заставили его отказаться от этого. [44]

Рождество на море (24-25 декабря) [ править ]

Рождество 1968 года было странным днем ​​для четырех гонщиков, которые были очень далеки от друзей и семьи. Кроухерст позвонил своей жене по радио в канун Рождества, во время которого его просили указать точное положение, но он отказался назвать его. Вместо этого он сказал ей, что находится «у Кейптауна», позиции, намного опережающей его намеченную фальшивую позицию, и даже дальше от его фактического местоположения, в 20 морских милях (37 км) от самой восточной точки Бразилии , всего в 7 градусах ( 480 морских миль (550 миль; 890 км) к югу от экватора. [45]

Как и Кроухерст, Тетли был в депрессии. У него был обильный рождественский ужин из жареного фазана, но он сильно страдал от одиночества. [46] Нокс-Джонстон, который чувствовал себя как дома на море, угостил себя щедрой дозой виски и устроил зажигательную сольную колядку, а затем выпил тост за королеву в 15:00. Ему удалось поймать несколько радиостанций из США, и он впервые услышал об астронавтах Аполлона-8 , которые только что вышли на орбиту Луны. [47] Моатессье тем временем загорал в плоском штиле, глубоко в ревущих сороковых годах к юго-западу от Новой Зеландии. [48]

Rounding the Horn (26 декабря - 18 марта) [ править ]

Примерное положение гонщиков на 19 января 1969 г.

К январю беспокойство о Нокс-Джонстоне росло. У него были проблемы с радиопередатчиком, и ничего не было слышно с тех пор, как он пролетел к югу от Новой Зеландии. [49] Он действительно делал хорошие успехи, обогнув мыс Горн 17 января 1969 года. Воодушевленный этим успешным кульминационным моментом своего путешествия, он ненадолго задумал продолжить свой путь на восток, чтобы во второй раз обогнуть Южный океан, но вскоре отказался от этой идеи и повернул на север домой. [50]

Умышленно расплывчатые репортажи Кроухерста вызвали ужас у прессы, которая отчаянно нуждалась в неопровержимых фактах. 19 января он наконец уступил давлению и заявил, что находится в 100 морских милях (120 миль; 190 км) к юго-востоку от острова Гоф.в южной части Атлантического океана. Он также сообщил, что из-за проблем с генератором какое-то время отключал радио. Его положение было неверно истолковано на принимающем конце как 100 морских миль (190 км) к юго-востоку от мыса Доброй Надежды; Высокая скорость этой ошибочной позиции вызвала подпитку газетных спекуляций в последующем радиомолчании, и его позиция оптимистично описывалась как быстро развивающаяся по всему миру. Между тем фактическое положение Кроухерста было у берегов Бразилии, где он медленно продвигался на юг и внимательно следил за сводками погоды со всего мира, чтобы включить их в свой фальшивый журнал. Он также все больше беспокоился о Teignmouth Electron , который начал распадаться, в основном из-за небрежной конструкции. [51]

О Моатессье тоже ничего не слышали со времен Новой Зеландии, но он все еще добивался хороших успехов и легко справлялся с условиями «яростных пятидесятых». У него были письма от старых моряков с мыса Горн с описанием условий в Южном океане, и он часто обращался к ним, чтобы определить вероятность встречи со льдом. Он достиг Рога 6 февраля, но когда он начал обдумывать путешествие обратно в Плимут, он понял, что все больше разочаровывается в концепции гонки. [52]

Мыс Горн с юга.

Когда он проплывал мимо Фолклендских островов [53], его заметили, и это первое известие о нем после Тасмании вызвало немалый ажиотаж. Было предсказано, что он приедет домой 24 апреля как победитель (фактически, Нокс-Джонстон финишировал 22 апреля). Был запланирован грандиозный прием в Великобритании, откуда он будет сопровожден во Францию ​​флотом французских военных кораблей для еще более торжественного приема. Говорили, что там его даже ждал Légion d'honneur . [54]

Моатессье прекрасно это представлял, но на протяжении всего путешествия он все больше испытывал отвращение к излишествам современного мира; запланированные торжества казались ему еще одним примером дерзкого материализма. После долгих споров с самим собой и множества мыслей о тех, кто ждал его в Англии, он решил продолжить плавание - мимо мыса Доброй Надежды и во второй раз через Индийский океан, в Тихий океан. [55] Не зная об этом, газеты продолжали публиковать «предполагаемые» позиции, которые неуклонно продвигались вверх по Атлантике, пока 18 марта Муатессье не выпустил из рогатки сообщение в банке по кораблю у берега Кейптауна, объявив о своих новых планах. в ошеломленный мир:

Я намерен продолжить плавание без остановок к островам Тихого океана, где много солнца и больше мира, чем в Европе. Пожалуйста, не думайте, что я пытаюсь побить рекорд. «Рекорд» - очень глупое слово в море. Я продолжаю безостановочно, потому что я счастлив на море и, возможно, потому, что хочу спасти свою душу. [56]

В тот же день Тетли обогнул мыс Горн, став первым, совершившим этот подвиг на многокорпусном паруснике. Сильно разбитый путешествием по Южному океану, он повернул на север со значительным облегчением. [54] [57]

Восстановление контакта (с 19 марта по 22 апреля) [ править ]

Teignmouth Electron тоже был разбит, и Кроухерст очень хотел сделать ремонт, но без запчастей, которые были оставлены, ему потребовались новые припасы. После некоторого планирования 8 марта он поселился в крошечном поселении Рио-Саладо в Аргентине , к югу от Рио-де-ла-Плата . Хотя в деревне оказалась небольшая станция береговой охраны , и его присутствие было зарегистрировано, он ушел со своими припасами и без огласки. Он снова направился на юг, намереваясь получить какой-нибудь фильм и опыт условий Южного океана, чтобы подкрепить свой ложный бревно. [58]

Беспокойство о Нокс-Джонстоне переросло в тревогу в марте, о нем не было никаких известий с Новой Зеландии; Самолет, принимающий участие в учениях НАТО в Северной Атлантике, провел поисковую операцию в районе Азорских островов . Однако 6 апреля ему, наконец, удалось связаться с британским танкером с помощью своей сигнальной лампы , которая сообщила новости о его местонахождении в 1200 морских милях (1400 миль; 2200 км) от дома. Это произвело фурор в Британии: теперь Нокс-Джонстон явно собирается выиграть трофей «Золотой глобус», а Тетли предсказал, что выиграет приз в размере 5000 фунтов стерлингов за лучшее время. [59] [60]

Примерное положение гонщиков на 10 апреля 1969 г.

Кроухерст возобновил радиосвязь 10 апреля, сообщив, что он «направляется» к островам Диего Рамирес , недалеко от мыса Горн. Эта новость вызвала еще одну сенсацию, так как с его предполагаемым прибытием в Великобританию в начале июля он теперь казался претендентом на лучшее время и (очень оптимистично) даже на близкий финиш с Тетли. Как только его предполагаемое ложное положение приблизилось к его фактическому положению, он начал быстро двигаться на север. [61]

Тетли, проинформированный о том, что его могут лишить приз за лучшее время, начал толкать сильнее, несмотря на то, что у его лодки были серьезные проблемы - он провел капитальный ремонт в море, пытаясь предотвратить падение левого корпуса своего тримарана, и сохранил гонки. 22 апреля он пересек свой исходящий путь, одно из определений кругосветного плавания . [62]

Финиш (с 22 апреля по 1 июля) [ править ]

В тот же день, 22 апреля, Нокс-Джонстон завершил свое плавание там же, где и началось, в Фалмуте . Это сделало его обладателем трофея «Золотой глобус» и первым человеком, который в одиночку совершил беспосадочное плавание вокруг света, что он сделал за 312 дней. [63] Это привело к тому, что Тетли и Кроухерст, очевидно, боролись за приз в 5000 фунтов стерлингов за лучшее время.

Однако Тетли знал, что слишком сильно толкает лодку. 20 мая он попал в шторм у Азорских островов и начал беспокоиться о том, что лодка сильно ослаблена. Надеясь, что шторм скоро утихнет, он спустил все паруса и заснул с лодкой, лежащей в бухте. Рано утром на следующий день его разбудили звуки рвущихся деревьев. Опасаясь, что носовая часть левого корпуса могла отломиться, он пошел на палубу, чтобы разрезать ее, только чтобы обнаружить, что при отрыве в основном корпусе образовалась большая дыра, из которой Виктресс теперь слишком быстро набирала воду. прекратить. Он отправил Mayday и, к счастью, получил почти немедленный ответ. Он покинул корабль прямо перед тем, как Victress окончательно затонул, и его спасли со спасательного плота.в тот вечер, когда он приблизился к 1100 морским милям (1300 миль; 2000 км) от завершения того, что было бы самым значительным рейсом, когда-либо совершавшимся на лодке с несколькими корпусами. [64]

Кроухерст остался единственным участником гонки, и, учитывая его высокие заявленные скорости, фактически гарантировал приз в размере 5000 фунтов стерлингов. Это, однако, также гарантировало бы тщательную проверку самого себя, его рассказов и его журналов подлинными ветеранами мыса Горн, такими как скептически настроенный Чичестер. Хотя он приложил большие усилия для создания своего сфабрикованного журнала, такой обман на практике было бы чрезвычайно трудно осуществить, особенно для тех, кто не имел реального опыта в Южном океане; кое-что, о чем он, должно быть, знал в глубине души. Хотя он шел быстро - в какой-то момент преодолевал более 200 морских миль (230 миль; 370 км) за день - как только он узнал о гибели Тетли, он замедлился до блуждающего ползания. [65]

Основное радио Кроухерста вышло из строя в начале июня, вскоре после того, как он узнал, что он единственный оставшийся конкурент. Погрузившись в нежелательное одиночество, он провел следующие недели, пытаясь починить радио, и 22 июня, наконец, смог передавать и принимать азбуку Морзе . Следующие дни были потрачены на обмен телеграммами со своим агентом и прессой, во время которых он был засыпан новостями о правах на синдикацию, гостеприимном флоте лодок и вертолетов и восторженном приеме со стороны британского народа. Стало ясно, что теперь ему не избежать внимания.

Не видя выхода из затруднительного положения, он погрузился в абстрактную философию, пытаясь найти выход в метафизике , и 24 июня он начал писать длинное эссе, чтобы выразить свои идеи. Вдохновленный (ошибочно) работами Эйнштейна , чья книга « Относительность: специальная и общая теория» была у него на борту, Кроухерст писал о том, что достаточно разумный разум может преодолеть ограничения реального мира. В течение следующих восьми дней он написал 25000 слов все более мучительной прозы, все дальше и дальше от реальности, как Teignmouth Electronпродолжал медленно плыть на север, в основном без присмотра. Наконец, 1 июля он закончил свое письмо искаженной предсмертной запиской и, как предполагается, прыгнул за борт. [66]

Тем временем Муатессье завершил свое личное путешествие более счастливо. Он совершил кругосветное плавание и проплыл почти две трети пути во второй раз, безостановочно и в основном в бурные сороковые годы. Несмотря на непогоду и пару сильных нокдаунов, он собирался снова обогнуть Рог. Однако он решил, что им с Джошуа хватит, и отплыл на Таити, откуда он и его жена отправились в Аликанте. Таким образом, 21 июня 1969 года он завершил свое второе личное кругосветное путешествие (включая предыдущее плавание с женой). Он начал работу над своей книгой. [67]

Последствия гонки [ править ]

Нокс-Джонстон, как единственный финишировавший, был награжден как призом «Золотой глобус», так и призом в 5000 фунтов стерлингов за лучшее время. Он продолжил плавание и еще трижды обогнул круг. Он был награжден CBE в 1969 г. и был посвящен в рыцари в 1995 г. [68]

Джошуа , отреставрированный, в Морском музее в Ла-Рошели.

Невозможно сказать, что Мойтессье выиграл бы, если бы он завершил гонку, поскольку он ехал бы в других погодных условиях, чем Нокс-Джонстон, но исходя из его времени от старта до мыса Горн, составляющего около 77% от этого времени. Нокса-Джонстона, это было бы очень близко. Однако Муатессье официально заявляет, что не выиграл бы. [69] [ необходима страница ] Его книга «Долгий путь» рассказывает о его путешествии как о духовном путешествии и мореплавании, и до сих пор считается классикой парусной литературы. [70] Джошуа был выброшен на берег, как и многие другие яхты, штормом в Кабо-Сан-Лукас в декабре 1982 года; с новой лодкой Тамата, Муассье отплыл обратно на Таити из залива Сан-Франциско . Он умер в 1994 году. [71]

Когда 10 июля Teignmouth Electron был обнаружен дрейфующим и брошенным в Атлантике, был создан фонд для жены и детей Кроухерста; Нокс-Джонстон пожертвовал свой приз в размере 5000 фунтов стерлингов в фонд, и пресса и спонсоры добавили еще денег. [72] Новости о его обмане, психическом срыве и самоубийстве, зафиксированные в его сохранившихся журналах, были обнародованы несколько недель спустя, вызвав сенсацию. Николас Томалин и Рон Холл, два из журналистов, связанных с гонкой, написали в 1970 году книгу о путешествии Кроухерста The Strange Last Voyage of Donald Crowhurst , описанную Хаммондом Иннесом в газете Sunday Times.обзор как «увлекательное, неудобное чтение» и «тщательное расследование» падения Кроухерста. [73]

После приключений Тетли не смог приспособиться к своему прежнему образу жизни. Он был награжден утешительным призом в размере 1000 фунтов стерлингов, на который он решил построить новый тримаран для попытки установить мировой рекорд скорости. Его 60-футовая (18-метровая) лодка Miss Vicky была построена в 1971 году, но его поиски спонсоров для оплаты оснащения встречали постоянные отказы. Его книга « Тримаран Соло» продавалась плохо. [ необходима цитата ] Хотя внешне он, казалось, справлялся, повторяющиеся неудачи, должно быть, сделали свое дело. [74] В феврале 1972 года он пропал без вести из своего дома в Дувре.. Его тело было найдено в ближайшем лесу через три дня, повешенным на дереве. Первоначально его смерть считалась самоубийством. В ходе дознания выяснилось, что тело было обнаружено в нижнем белье со связанными руками. Лечащий патолог предположил вероятность мазохистской сексуальной активности. Не найдя никаких доказательств того, что Тетли покончил с собой, коронер записал открытый вердикт . Тетли был кремирован; Нокс-Джонсон и Блит были среди присутствующих скорбящих. [69] [ необходима страница ]

Блит посвятил свою жизнь морю и знакомству с его проблемами. В 1970–1971 годах он в одиночку совершил кругосветное плавание на спонсируемой лодке British Steel , «не туда, куда надо», против господствующих ветров. Впоследствии он принял участие в гонке Whitbread Round the World Yacht Race и основал гонку Global Challenge , которая позволяет любителям участвовать в гонках по всему миру. Его старый напарник по гребле Джон Риджуэй пошел по тому же пути; он основал школу приключений в Шотландии и дважды совершил кругосветное плавание под парусами: один раз в кругосветных яхтенных гонках Whitbread и один раз с женой. Кинг, наконец, совершил кругосветное плавание в Galway Blazer II в 1973 году. [75]

Сухайли плавал под парусом еще несколько лет, включая поездку в Гренландию , и провел несколько лет в Национальном морском музее в Гринвиче . Однако из-за засухи ее обшивка начала сжиматься, и, не желая видеть ее ухудшение, Нокс-Джонстон вывез ее из музея и переоборудовал в 2002 году. Ее вернули в воду, и теперь она находится в Национальном морском музее. Корнуолл . [ необходима цитата ]

Teignmouth Electron была продана туроператору на Ямайке и в конечном итоге оказалась поврежденной и брошенной на Кайман-Брак , где она лежит по сей день. [76]

Восстановленный Джошуа был выброшен на берег во время шторма в Кабо-Сан-Лукас и был приобретен морским музеем в Ла-Рошели , Франция, где он служит частью круизной школы. [76]

Учитывая неудачу большинства участников и трагический исход путешествия Кроухерста, возникли серьезные разногласия по поводу гонки и ее организации. Некоторое время никаких последующих гонок не проводилось. Однако в 1982 году была организована гонка BOC Challenge ; Эта кругосветная гонка с остановками для одиночки была вдохновлена ​​«Золотым глобусом» и с тех пор проводится каждые четыре года. В 1989 году Филипп Жанто основал гонку Vendée Globe , непрерывную кругосветную гонку в одиночку. По сути, эта гонка, ставшая преемницей Золотого глобуса, также проводится каждые четыре года и привлекает внимание общественности. [ необходима цитата ]

Гонка "Золотой глобус" 2018 [ править ]

Основная статья: Гонка на Золотой глобус 2018

По случаю 50-летия первой гонки в 2018 году была проведена еще одна гонка «Золотой глобус». Участники могли управлять такими же яхтами и оборудованием, что и сэр Робин в оригинальной гонке. Гонка стартовала в Ле-Сабль-д'Олон 1 июля 2018 года. Подтвержден призовой фонд в размере 75 000 фунтов стерлингов, и все яхтсмены, финиширующие до 15:25 22 апреля 2019 года, получают обратно свои стартовые взносы. [77]

Конкуренты [ править ]

В гонке участвовали девять спортсменов. У большинства из них был хотя бы некоторый предыдущий опыт плавания, хотя только Кароццо участвовал в крупной океанской гонке до гонки «Золотой глобус». В следующей таблице перечислены участники в порядке старта, а также их предыдущий опыт плавания и достижения в гонке:

Имя / НациональностьЛодкаПредыдущее плаваниеНачинатьИсходЗаканчивать
Джон РиджуэйШлюп English Rose IV
30 футов (9,1 м) Westerly 30		Fastnet Rock в одиночку (и греб на Атлантике)Инишмор
1 июня 1968 г.		на пенсииРесифи , Бразилия,
21 июля 1968 года.
Чай БлитDytiscus III
30 футов (9,1 м) шлюп Kingfisher 30		вообще никакого плавания (но гребли по Атлантике)Хамбл,
8 июня 1968 г.		на пенсииИст-Лондон,
13 сентября 1968 года
Робин Нокс-ДжонстонСухайли
32 футов (9,8 м) кеч		Из Индии в Великобританию в СухайлиФалмут,
14 июня 1968 г.		закончил
312 дней		Фалмут,
22 апреля 1969 г.
Лоик ФужеронКапитан Браун
30 футов (9,1 м) резак для багров		Марокко в ПлимутПлимут,
22 августа 1968 года.		на пенсииСвятой Елены,
27 ноября 1968 года.
Бернар МуатессьеДжошуа
39 футов (12 м) кеч		Таити - Франция,
через мыс Горн		Плимут,
22 августа 1968 года.		на пенсииТаити
21 июня 1969 года
Билл КингGalway Blazer II
42-футовая (13 м) мусорная шхуна		Трансатлантический,
Вест-Индия		Плимут,
24 августа 1968 года.		на пенсииКейптаун,
22 ноября 1968 года.
Найджел Тетли
40-футовый (12 м) тримаран Victress		1966 Гонка вокруг БританииПлимут,
16 сентября 1968 года.		затонул,
спасен		Северная Атлантика,
21 мая 1969 г.
Алекс КароццоGancia Americano
66 футов (20 м) кеч		Транстихоокеанский,
1968 год ОСТАР		Коус
31 октября 1968 г.		на пенсииПорту,
14 ноября 1968 г.
Дональд Кроухерст
40-футовый (12 м) тримаран Teignmouth Electron		день / выходныеТейнмут,
31 октября 1968 г.		покончил
жизнь самоубийством		Северная Атлантика,
1 июля 1969 г.

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Слокум, Джошуа (1954). Путешествие в одиночку по всему миру . Шеридан Хаус. ISBN 0-911378-20-0.
  2. ^ "ОСТАР 1960" . Королевский западный яхт-клуб . Проверено 20 апреля 2018 года .
  3. ^ Чичестер, Фрэнсис (2001). Цыганский мотылек кружит по миру . Международный морской. ISBN 0-07-136449-8.
  4. ↑ Нокс-Джонстон, 1969 , стр. 1–12.
  5. ^ Нокс-Джонстон 1969 , стр. 17.
  6. Перейти ↑ Nichols 2001 , pp. 32–33.
  7. Перейти ↑ Nichols 2001 , pp. 12–28.
  8. ^ Tomalin & Hall 2003 , стр. 24-25.
  9. Перейти ↑ Nichols 2001 , pp. 19–26.
  10. ^ a b Tomalin & Hall 2003 , стр. 29–30.
  11. Перейти ↑ Nichols 2001 , p. 17.
  12. ^ Tomalin & Hall 2003 , стр. 30.
  13. ^ Moitessier 1995 , стр. 5.
  14. ^ Tomalin & Hall 2003 , стр. 19-26.
  15. ^ Tomalin & Hall 2003 , стр. 33-35, 39-40.
  16. ^ Tomalin & Hall 2003 , стр. 35-38.
  17. Перейти ↑ Nichols 2001 , pp. 45–50.
  18. Перейти ↑ Nichols 2001 , pp. 55–56.
  19. Перейти ↑ Nichols 2001 , pp. 66, 85–87.
  20. ^ Тетли 1970 , стр. 15-17.
  21. Перейти ↑ Nichols 2001 , pp. 56, 63–64.
  22. ^ Tomalin & Hall 2003 , стр. 39.
  23. ↑ Нокс-Джонстон, 1969 , стр. 42–44.
  24. Перейти ↑ Nichols 2001 , pp. 92–101.
  25. ^ Moitessier 1995 , стр. 3.
  26. ^ Тетли 1970 , стр. 23-24.
  27. ^ Tomalin & Hall 2003 , стр. 50-56.
  28. ^ Moitessier 1995 , стр. 19-29, 36-45, 56.
  29. Перейти ↑ Nichols 2001 , pp. 142, 149–151.
  30. ^ Moitessier 1995 , стр. 56.
  31. ↑ Нокс-Джонстон, 1969 , стр. 93–94.
  32. ^ Тетли 1970 , стр. 60-61.
  33. ^ Tomalin & Hall 2003 , стр. 75-81.
  34. ^ Tomalin & Hall 2003 , стр. 79-97.
  35. Перейти ↑ Nichols 2001 , p. 181.
  36. ↑ Хайтауэр, Элизабет (3 июня 2001 г.). "Осторожно, моряки!" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 3 февраля 2010 года .
  37. Перейти ↑ Nichols 2001 , pp. 155–156.
  38. ↑ Нокс-Джонстон, 1969 , стр. 125–128.
  39. ^ Moitessier 1995 , стр. 83-87.
  40. ^ Тетли 1970 , стр. 79.
  41. ^ Тетли 1970 , стр. 79-91.
  42. ↑ Нокс-Джонстон, 1969 , стр. 97, 101–102, 117–123.
  43. ^ Tomalin & Hall 2003 , стр. 98-116.
  44. ^ Tomalin & Hall 2003 , стр. 117-126.
  45. ^ Tomalin & Hall 2003 , стр. 126, 133.
  46. ^ Тетли 1970 , стр. 93.
  47. ↑ Нокс-Джонстон, 1969 , стр. 140–142.
  48. ^ Moitessier 1995 , стр. 93.
  49. Перейти ↑ Nichols 2001 , p. 213.
  50. ↑ Нокс-Джонстон, 1969 , стр. 160–161, 175.
  51. ^ Tomalin & Hall 2003 , стр. 143-147.
  52. ^ Moitessier 1995 , стр. 109-111, 140-142.
  53. ^ Moitessier 1995 , стр. 146.
  54. ^ a b Николс 2001 , стр. 241–242.
  55. ^ Moitessier 1995 , стр. 148, 158-165.
  56. Перейти ↑ Nichols 2001 , pp. 242–244.
  57. ^ Trimran Solo , страницы 124-131.
  58. ^ Tomalin & Hall 2003 , стр. 151-162.
  59. ↑ Нокс-Джонстон, 1969 , стр. 205–206.
  60. Перейти ↑ Nichols 2001 , pp. 248, 251.
  61. ^ Tomalin & Hall 2003 , стр. 170-172, 185-186.
  62. ^ Тетли 1970 , стр. 136-141.
  63. Перейти ↑ Nichols 2001 , p. 267.
  64. ^ Тетли 1970 , стр. 149-160.
  65. ^ Tomalin & Hall 2003 , стр. 186, 190-191.
  66. ^ Nichols 2001 , стр. 195-251.
  67. ^ Moitessier 1995 , стр. 172-175.
  68. ↑ Гудвин, Стивен (17 июня 1995 г.). «Звезды сэра Клиффа в ностальгии по случаю дня рождения» . Независимый . Проверено 3 февраля 2010 года .
  69. ^ а б Икин 2009 .
  70. ^ Кречмер, Джон. "Заброшенные книги" . SailNet. Архивировано из оригинального 28 августа 2005 года . Проверено 3 февраля 2010 года . Первоначально получено 6 марта 2006 г.
  71. Перейти ↑ Nichols 2001 , pp. 293–294.
  72. Перейти ↑ Nichols 2001 , pp. 283–285.
  73. ^ "Странное последнее путешествие Дональда Кроухерста" . Ходдер и Стоутон . Проверено 20 апреля 2018 года .
  74. ^ Nichols 2001 , стр. 275-282.
  75. Перейти ↑ Nichols 2001 , pp. 294–295.
  76. ^ a b Николс 2001 , стр. 295–296.
  77. ^ "Золотой глобус 2018: одиночные нон-стоп, объявление о гонке яхт по всему миру" . Scuttlebutt Sailing News . 22 апреля 2015 . Проверено 20 апреля 2018 года .

Источники [ править ]

  • Икин, Крис (2009). Слишком далекая гонка . Эбери Пресс. ISBN 978-0-09-193259-6.
  • Нокс-Джонстон, Робин (1969). Мой собственный мир . WH Norton. ISBN 0-393-02900-X.
  • Муассье, Бернар (1995). Долгий путь . Шеридан Хаус. ISBN 0-924486-84-8.
  • Николс, Питер (2001). Путешествие безумцев . Харпер Коллинз. ISBN 0-06-095703-4.
  • Тетли, Найджел (1970). Тримаран Соло . ISBN Nautical Publishing Co. 0-245-59950-9.
  • Томалин, Николай; Холл, Рон (2003). Странное последнее путешествие Дональда Кроухерста . ISBN компании Hodder & Stoughton Ltd. 0-07-141429-0.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Кругосветные корабли: Путешественники на малых лодках современности , Дональд Холм. Прентис-Холл, 1974. ISBN 0-13-134452-8 
  • Билл Кинг. Capsize . Nautical Publishing, 1969. ISBN 0-245-59638-0. 
  • Самая длинная гонка Хэла Рота. WW Norton & Co Inc., 1983. ISBN 0-393-03278-7 
  • "Путешествие безумцев" Питера Николса. Издательство Harper Collins, 2001. ISBN 0-06-095703-4 
  • «Мой собственный мир » Робина Нокс-Джонстона. Cassell & Company LTD, 1969. ISBN 0-39-302900-X 

Документальные фильмы [ править ]

  • «Глубокая вода» , режиссеры Луиза Осмонд и Джерри Ротуэлл (2006).

Повествовательные фильмы [ править ]

  • Гонка Века ( Гонка века ), режиссер Никита Орлов (1986).
  • Кроухерст , режиссер Саймон Рамли (2017).
  • Милосердие , режиссер Джеймс Марш (2018).

Другие медиа [ править ]

  • Lay It on the Line  - 'Crowhurst' , концептуальный альбом из 9 песен о путешествии Кроухерста на Золотой Глобус (2013) Скачать