IRB гонки
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти вопросы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны )
|
Гонки на надувных спасательных лодках (IRB) - это серфинг, в котором команды спасательных клубов участвуют в гонках на надувных спасательных лодках . Гоночные соревнования IRB проводятся в разных странах, включая Австралию , Новую Зеландию , Южную Африку , Великобританию , США , Японию , Германию и Францию .
Гонки IRB состоят из ряда симулированных аварийно-спасательных мероприятий с целью улучшения навыков спасателей посредством соревнований. Правила конкуренции варьируются от страны к стране; однако Международная федерация спасения жизни приняла австралийские правила проведения чемпионата мира IRB 2008 года . [ необходима цитата ]
Обзор
С 2001 года спасательные мероприятия включали в себя базовое спасение при серфинге , массовое спасение , спасение в трубке , командное релейное спасение и спасение сборки . Каждое спасение моделируется командой, представляющей свой конкретный клуб. На большинстве соревнований команда состоит из водителя IRB, члена экипажа и пациента, хотя это не относится к командным эстафетам и событиям массового спасения (см. Ниже).
В зависимости от участия клуба и команды соревнования обычно проходят в виде заездов, полуфиналов и финальных раундов. Размещение команд на каждом этапе определяет, какие команды выбывают, а какие переходят в следующий раунд. Соревнования проходят на карнавалах, которые проходят в межсезонье с апреля по июль.
Краткая история
Soldiers Beach Surf Life Saving Club (SLSC) считается первым клубом, который разработал идею проведения гонок IRB по смоделированным сценариям спасения, чтобы помочь водителям и экипажам улучшить свои навыки. Начиная с начала 1970-х, события постоянно совершенствовались до 1976 года, когда Surf Life Saving Australia одобрила набор правил проведения соревнований IRB. Гонки и соревнования IRB процветали, и их популярность продолжала расти в клубах серфинга по всей Австралии.
Клубы в каждом австралийском штате соревновались друг с другом на регулярных карнавалах в течение сезона в рамках подготовки к ежегодно проводимым титулам штата. Клубы, которые преуспевают в государственных титулах, представляют команды для участия в соревнованиях на национальные титулы или « австралийцы ».
Обзор безопасности соревнований
Из-за растущих проблем безопасности, связанных с гонками IRB, соревнования были приостановлены на два года, начиная с конца сезона 2000/2001. За это время были тщательно изучены правила, применяемые к гоночным IRB на соревнованиях. В конце концов, новый формат гонок был представлен на пробу в сезоне 2003/2004. Новые правила требовали защиты головы пациента, а также изменений в процедурах старта и финиша гонок, а также спуска катеров на воду.
Ранее водитель и член экипажа начинали все гонки (без сборки) за линией старта примерно в 5–10 метрах от береговой линии. Корабль стоял у кромки воды носом в сторону от моря. После выстрела из стартового ружья водитель и члены экипажа подбегали к лодке и раскачивали ее, перетаскивая на подходящую глубину для спуска на воду.
В результате проверки безопасности правила были изменены: судно должно быть размещено у кромки воды носом в сторону моря. И водитель, и член экипажа начинают гонку, стоя вне лодки, но в контакте с судном. Водитель ни в коем случае не должен контактировать с двигателем. После того, как стартер выстрелит, водитель и члены экипажа могут продолжить тащить судно на необходимую глубину, прежде чем водитель прыгнет внутрь и запустит двигатель, чтобы начать гонку.
Пациенты должны быть не моложе 15 лет и иметь бронзовый медальон и свидетельство члена экипажа.
Техническая экспертиза
В своей простейшей форме «тщательная проверка» - это способ стандартизации профессиональных навыков, чтобы сделать конкуренцию справедливой и равноправной. Техническая проверка включает осмотр и проверку самолета, двигателя и принадлежностей (включая тип топлива) на соответствие спецификациям, изложенным в правилах проведения соревнований.
Он проводится официальными лицами соревнований за несколько дней до соревнований. Ни одна команда не может участвовать в соревнованиях без предварительной проверки. Должностные лица ищут модификации двигателя, подтверждают правильный тип топлива и проверяют, что все суда имеют минимальный список принадлежностей IRB.
Маршаллинг
Маршаллинг выполняется примерно за 10 минут до начала мероприятия, чтобы обеспечить присутствие и учет всех участвующих членов команды (водителя, члена экипажа и пациента). Любая команда или участник, не явившиеся на маршал до истечения установленного времени, дисквалифицируются с гонки. Во время сортировки командам выделяется собственная дорожка и обозначается цвет буя .
После сортировки всех пациентов отправляют на судно, называемое дежурным катером , которое доставляет их к буям на их соответствующих полосах движения.
Описание событий
Спасение на серфинге
Surf Rescue - это соревнование, в котором участвуют только один водитель , один член экипажа и пациент . Эта гонка имитирует самую простую форму спасения: подобрать одного пациента, попавшего в беду.
Гонка начинается с лодки, стоящей на береговой линии носом в сторону моря. Если смотреть со стороны пляжа, пациента помещают справа от буя, расположенного примерно в 140 метрах от берега. После первого выстрела из стартового орудия водитель и экипаж продолжают оттаскивать судно на необходимую глубину. Член экипажа держит лодку устойчиво, позволяя водителю вскочить и запустить двигатель. В тот момент, когда двигатель запускается, член экипажа прыгает в лодку, хватается за ручку троса и становится готовым к подъему пациента. Теперь лодка будет работать на полную мощность и как можно быстрее направиться к пациенту. В зависимости от условий серфинга водителю и члену экипажа может потребоваться преодоление волн,В этом случае член экипажа должен карабкаться как можно дальше вперед на носовом понтоне, чтобы лодка не перевернулась, а вместо этого пробила волну.
Как только судно окажется в пределах 10 метров от пациента, водитель немного снизит скорость, в то время как член экипажа наклоняется над понтоном с левого борта, подготавливая свою левую руку, чтобы образовать прочный крюк. Готовясь к подъему, пациент связывает обе руки петлей над головой. Точное позиционирование водителя требуется для обеспечения того, чтобы судно подходило к пациенту, чтобы член экипажа мог зацепить пациента и затащить его или ее в лодку. Затем водитель резко разворачивается вокруг буя, и вся команда готовится к быстрому рывку назад к берегу, ныряя в лодку как можно дальше, чтобы уменьшить сопротивление ветру. Во время возвращения на берег водитель обычно движется с максимальной скоростью, преодолевая прибойные волны и проезжая их по волнам. Когда корабль падает на пляж,водитель должен «заглушить» или остановить мотор, выйти из лодки и сделать последний рывок к финишу, чтобы завершить гонку.
Surf Rescue проводится как для мужчин, так и для женщин и является самым ожидаемым и ожесточенным соревнованием всего карнавала.
Команда спасения IRB
Каждая команда состоит из двух пациентов и двух бригад (один водитель и один член экипажа на бригаду). Пациент располагается на стороне моря от обозначенного буя. Обе команды располагаются со стороны пляжа от линии старта / финиша экипажа рядом с указателем их положения на пляже.
По сигналу стартера первая бригада запускает IRB и направляется через прибой к пациенту. На внутренней стороне поворота (когда IRB огибает буй) член экипажа прыгает за борт на стороне буй, обращенной к морю. Водитель завершает поворот буя и возвращается на берег один.
Тем временем член экипажа второго экипажа уходит в воду. Первый водитель поддерживает контакт и контролирует IRB до тех пор, пока второй член экипажа не установит и не возьмет на себя управление IRB. Первый водитель бежит по пляжу и пересекает линию старта / финиша экипажа, чтобы отметить второго водителя, который следует к IRB.
Вторая команда повторно запускает IRB, проходит через прибой, чтобы подобрать пациента и первого члена экипажа, огибает свой буй и возвращается на берег, чтобы закончить мероприятие.
Массовое спасение
Массовое спасение - это соревновательное мероприятие, имитирующее спасательную операцию, когда в беде находятся несколько пациентов. Следовательно, для завершения спасательных работ требуется более одной поездки обратно к бую.
В частности, массовое спасение включает в себя доставку двух разных пациентов в отдельные поездки к бую с имитацией смены водителя между ними. Происходит это следующим образом. Перед началом спасения двух пациентов группы доставляют к бую, причем один располагается перед ним, а другой - позади него. Первый этап Mass Rescue идентичен гонке Surf Rescue, за исключением того, что IRB движется вокруг буя против часовой стрелки, и первым поднимается пациент, находящийся за буем.
После подбора первого пациента команда возвращается на берег, водитель выключает двигатель и переводит его в нейтральное положение. Затем водитель выезжает из IRB, бежит вверх по пляжу, вокруг поворотного столба, а затем возвращается к лодке для второго этапа. Во время движения водителя спасенный пациент покидает лодку, и член экипажа разворачивает IRB, чтобы снова столкнуться с прибоем. В то же время пациент, все еще находящийся в воде, перемещается из положения перед буем в положение позади него и готовится к подъему.
Как только водитель возвращается в лодку, он или она садится в лодку, и второй этап проходит как первый. После того, как второй пациент был успешно поднят и IRB вернулся на берег, водитель выключает двигатель, переводит его в нейтральное положение, выходит из лодки и пересекает финишную черту, чтобы завершить гонку.
Массовое спасение - отличная проверка силы и выносливости экипажа.
Спасательная трубка
Tube Rescue - это соревнование, которое имитирует процесс спасения пациента с помощью спасательной трубки из гибкой пены.
Он состоит из водителя, члена экипажа и пациента. В этой гонке два буя расположены в воде на расстоянии 25 метров друг от друга. Пациента помещают на самый дальний от берега буй. Гонка начинается так же, как и Surf Rescue. Однако, когда судно достигает первого буя, водитель делает поворот против часовой стрелки. Когда судно обходит правую сторону буя, член экипажа со шнуром спасательной трубки, обвитым петлей вокруг его тела, высаживается в воду. Затем член экипажа подплывает ко второму бую, таща за собой спасательную трубу.
При приближении ко второму бую член экипажа втягивает трубку и передает ее ожидающему пациенту. Пациент помогает члену экипажа, оборачивая трубку вокруг груди, а затем наклоняется вперед, чтобы член экипажа мог соединить два конца трубки вместе. Как только это будет сделано, член экипажа облетает буй и направляется обратно к первому бую и ожидающему его водителю и судну. Теперь пациент должен откинуться назад и как можно сильнее ударить ногой, чтобы помочь члену экипажа. Тем временем водитель ждет на берегу у первого буя. Когда пациент и члены экипажа достигают IRB, водитель помогает пациенту сесть в лодку, так как трубка должна оставаться на теле пациента, пока он или она не окажется в судне. Член экипажа залезет в судно, и когда оба будут в лодке,водитель должен начать поворот буя против часовой стрелки, прежде чем вернуться к берегу. Отделка такая же, как у Surf Rescue.
Tube Rescue - это настоящая проверка плавательной формы и силы члена экипажа. Эта гонка очень динамична, так как не всегда сводится к тому, чтобы самый быстрый корабль или первая команда вышли на старт; часто результат определяется тем, какой член экипажа более сильный пловец.
Реле IRB
Эстафета IRB - это соревновательное мероприятие, для которого требуются две команды IRB от каждого отдельного клуба, каждая из которых состоит из водителя, члена экипажа и пациента. Одна назначается основной командой, а другая - второстепенной. Настройка аналогична Surf Rescue, и основная команда начинает гонку так же, как Surf Rescue, выскакивая, чтобы забрать первого пациента, а затем вернуться на пляж.
Как только основная команда достигает пляжа и водитель выходит из лодки, второй команде разрешается выбежать к лодке, развернуть ее и вытащить на начальную глубину. Оба экипажа должны постоянно контролировать лодку.
В то время как член экипажа второй команды готовит IRB ко второму заезду, водитель из основной команды мчится по пляжу, чтобы пометить водителя второй команды, который затем бежит по пляжу, садится в лодку, а затем продолжает забирать. второй пациент.
Гонка считается завершенной, когда вторая команда успешно вернулась на пляж, гонщик покинул лодку и пересек финишную черту.
Позиции команд и гоночный протокол
- Драйвер IRB
- Член экипажа IRB
- Пациент IRB
внешние ссылки
- Спасательные гонки: родина IRB Racing в Австралии
- Surf Life Saving Australia
- Соревнование IRB Surf Life Saving South Australia
- Спасение жизни при серфинге
- Спасать
