Военное командование наземного развертывания и распределения

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Военное командование наземного развертывания и распределения»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( ноябрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Военное командование наземного развертывания и распределения
Знаки отличия SDDC на плече
Активный	15 февраля 1965 г. - настоящее время
Страна	Соединенные Штаты Америки
Верность	Армия США
Ответвляться	Транспорт
Тип	Командование компонента армейской службы
Часть	Командование материально-технического обеспечения армии США и Транспортное командование США
Гарнизон / Штаб	База ВВС Скотт , Иллинойс
Псевдоним (ы)	Поверхностные воины
Девиз (ы)	Готовность к доставке и летальность
Командиры
Командир	Б.Г. Хайди Дж. Хойл
Заместитель командира	Майкл Р. Хатчисон
Заместитель командира	Полковник Джозеф Р. Морроу
Начальник штаба	Полковник Стивен М. Йорк
Командирский сержант-майор	Командующий сержант-майор Рокки Л. Карр
Знаки отличия
Отличительные знаки отличия подразделения

Военные поверхности развертывание и распределение команды (SDDC) является Army Service Component Command из Транспортного командования США (USTRANSCOM) и является одним из основной подчиненной команды армии матчасти Command (AMC). ^[1] Эти отношения связывают совместное предприятие по развертыванию и распространению USTRANSCOM и предприятие по производству материальных средств AMC. Командование также сотрудничает с отраслью коммерческого транспорта в качестве связующего звена между требованиями Министерства обороны США по наземному транспорту и возможностями, предоставляемыми отраслью.

История [ править ]

Организационное развитие [ править ]

Военное командование наземного развертывания и распределения (SDDC) ведет свое организационное происхождение от бывшего армейского Управления начальника транспорта , созданного 31 июля 1942 года. Четырнадцать лет спустя Министерство обороны создало отдельное агентство для выполнения функций управления движением. 1 мая 1956 года начался первоначальный мандат SDDC, когда министр обороны назначил министра обороны единоличным менеджером по военным перевозкам в Соединенных Штатах.

Агентство управления военным движением / Командование транспортного терминала армии США [ править ]

1 июля 1956 года армия учредила Агентство по организации военного движения (MTMA) для выполнения этих единоличных функций менеджера. Первоначально МТМА не управляла военными океанскими терминалами, эта функция выполнялась Командованием транспортных терминалов армии США (компонент транспортного корпуса).

Первоначальный MTMA не имел портовых команд, но включал пять региональных офисов: восточный ( Питтсбург, Пенсильвания ), западный ( Окленд, Калифорния ), центральный ( Сент-Луис, Миссури ), юго-западный ( Даллас, Техас ) и юго-восточный ( Атланта, США). GA ). Эта договоренность продлилась до 1965 года. Только штаб-квартира в Окленде осталась прежней. MTMA, а затем DTMS назвали полевые офисы «регионами трафика».

Служба управления трафиком защиты [ править ]

MTMA просуществовала всего пять с половиной лет. Затем, в рамках общей реструктуризации Министерства обороны США, министр обороны Роберт Макнамара передал организацию во вновь созданное Агентство оборонных поставок (DSA). 1 января 1962 года он переименовал MTMA в Службу управления движением обороны (DTMS). Затем командование материально-технического обеспечения армии США взяло на себя военные океанские терминалы. Однако опасения Министерства обороны и Конгресса по поводу дублирования в военной логистике вскоре привели к дальнейшим реорганизациям. После детального пересмотра транспортной системы обороны 19 ноября 1964 года Макнамара назначил министра обороны единоличным менеджером по военным перевозкам, наземным перевозкам и океанским терминалам общего пользования.

Военное управление движением и терминальная служба [ править ]

Чтобы реализовать эту централизованную концепцию управления, был сформирован совместный штат планирования службы, чтобы создать агентство - Службу управления военным движением и терминалов (MTMTS). После этого 15 февраля 1965 года Министерство обороны официально активировало MTMTS в качестве основного командования армии США. . С утверждением и публикацией своего устава с одним менеджером 24 июня 1965 года MTMTS присоединилась к Военно-воздушной транспортной службе (ныне Командование воздушной мобильности) и Военно-морской транспортной службе (ныне Военно-морское командование) в предоставлении полных транспортных услуг Департаменту Защита.

Создание Военного управления движением и Терминальной службы привело к огромным изменениям в организации командования. Поскольку сейчас MTMTS управляет военными океанскими терминалами, она сосредоточила свою территориальную структуру управления на портах. После формирования команды бывшая штаб-квартира восточного транспортного района переехала в Бруклинский армейский терминал в Бруклине, штат Нью-Йорк , и стала Восточной территорией. Штаб-квартира Западной зоны (ранее - транспортной) осталась в Окленде, Калифорния. МТМТС упразднил юго-западные и юго-восточные полевые отделения. Однако в течение двух лет MTMTS сохраняла свое центральное управление в Сент-Луисе, штат Миссури.

Для дальнейшей оптимизации операций командование в начале 1967 г. упразднило этот штаб и передало его функции Восточному региону. Штаб-квартира MTMS находилась в Бруклине, штат Нью-Йорк, до сентября 1975 года, когда она переехала в Байон, штат Нью-Джерси.

В 1966 году Агентство транспортного машиностроения, Форт-Юстис, штат Вирджиния, единственный вид деятельности армии, связанный с инженерными знаниями в области транспорта и транспорта, стало основным компонентом MTMTS.

MTMTS оказывал поддержку войне во Вьетнаме посредством грузовых операций на своих военных океанских терминалах в Окленде, Калифорния (MOTBA), Байонне, Нью-Джерси (MOTBY) и Санни-Пойнт, Северная Каролина (MOTSU), а также в торговых портах. В первые годы войны MTMTS доставлял солдат наземным транспортом из своих западных районов (в основном из Окленда). К 1967 году, когда войска перебрасывались во Вьетнам небольшими группами или поодиночке, по поверхности уходило меньше солдат; большинство из них были доставлены в театр.

В качестве средства уменьшения серьезных заторов и задержки судов MTMTS в 1966 году инициировал практику отправки полных судов в отдельные порты выгрузки на театре действий, когда это возможно. Так продолжалось на протяжении всей войны. В период с 1965 по 1969 год компания MTMS совместно с Командованием военных морских перевозок перевезла во Вьетнам более 22 000 000 коротких тонн (20 000 000 т) сухих грузов и более 14 000 000 коротких тонн (13 000 000 т) нефти.

Военное управление дорожным движением [ править ]

31 июля 1974 года MTMTS был переименован в Военное командование управления движением (MTMC), чтобы его название было более легко идентифицируемым с его миссией. ^{[ необходима цитата ]}

Транспортное командование США [ править ]

1 октября 1988 года MTMC вместе с Военным командованием морских перевозок и Военным командованием воздушных перевозок официально вошли в состав Транспортного командования США (TRANSCOM). Созданный 18 апреля 1987 года, TRANSCOM начал официальную деятельность 1 октября 1987 года в качестве единой транспортной команды Министерства обороны США.

Миссия TRANSCOM заключалась в интеграции глобального воздушного, наземного и морского транспорта в поддержку целей национальной безопасности. MTMC, MSC и AMC остались главными командами своих родительских служб и продолжали выполнять уникальные для службы миссии под руководством своих военных ведомств. 14 февраля 1992 г. Министерство обороны передало TRANSCOM контроль над служебными перевозками как в мирное, так и военное время. ^{[ необходима цитата ]}

Первая война в Персидском заливе [ править ]

Миллионы тонн груза и тысячи военнослужащих, переброшенных для поддержки операции «ЩИТ ПУСТЫНИ / БУРЯ ПУСТЫНИ», стали крупнейшим испытанием материально-технических возможностей вооруженных сил со времен вторжения в Нормандию во время Второй мировой войны. Во время войны в Персидском заливе персонал MTMC успешно управлял перемещением 85% оборудования, отправленного в Саудовскую Аравию. Они работали в 33 портах по всему миру и загрузили более 945 000 единиц оборудования на 6,5 миллиона тонн измерений.(7,4 млн м³) на 564 судна, направляющиеся в Саудовскую Аравию. На пике боевых действий MTMC активировал 12 транспортных единиц, 225 добровольцев и 73 индивидуальной мобилизации из компонентов резерва для поддержки миссий DESERT SHIELD. В соответствии со специальными соглашениями о ближневосточном судоходстве, MTMC заказала 37 000 сорокафутовых коммерческих контейнеров с материалами для поддержания их на борту коммерческих лайнеров, направляющихся в Юго-Западную Азию. ^{[ необходима цитата ]}

После войны в Персидском заливе: организационные изменения [ править ]

Война в Персидском заливе привела к изменениям в MTMC. В 1991 году MTMC переименовала свой транспортный терминал на Дальний Восток в MTMC Pacific и перенесла его из Кореи на Гавайи. Затем в июле 1992 года штаб-квартира назначила MTMC Europe подчиненным командованию MTMC Eastern Area. Эта договоренность перекликалась с отношениями HQMTMC с Western Area и MTMC Pacific. Реорганизация Командования в феврале 1993 г. создала организацию, которая обеспечила улучшенное качество обслуживания и оптимальную стратегическую возможность развертывания американских сил для поддержки национальной обороны. ^{[ необходима цитата ]}

Главные управления международных перевозок, внутренних перевозок, пассажирских перевозок, личного имущества, а также охраны и безопасности были централизованы в единое оперативное управление. Реорганизация также объединила персонал и логистику в единую дирекцию.

MTMC поддержал несколько операций на случай непредвиденных обстоятельств в 1990-х годах. Среди них были: операция "Восстановление надежды" в Сомали в 1993 году, операция "Поддержка надежды" в Руанде в 1994 году, операция "Сохранение демократии на Гаити" в 1994 году, операция "Бдительный воин" в Даммане, Саудовская Аравия , 1994–1995 годы и операция "Совместные усилия", Босния и Герцеговина в 1996 году. .

В целом окончание холодной войны означало для MTMC постоянные изменения. Еще до падения Берлинской стены Конгресс учредил Комиссию по перестройке и закрытию базы (BRAC). На протяжении 1990-х годов эта группа закрывала все больше хорошо зарекомендовавших себя, но менее используемых баз по всей стране. MTMC пережила несколько первых циклов BRAC (1988, 1991, 1993), но не цикл заявок 1995 года. В то время министерство обороны рекомендовало закрыть военные океанские терминалы в Окленде и Байонне. BRAC принял его рекомендации, что означало упразднение восточного и западного командования MTMC. Согласно плану, MTMC закроет эти океанские терминалы к 2001 году.

Чтобы заменить два своих штаб-квартиры, HQMTMC планировал создать единое командование в континентальной части США (CONUS). HQMTMC сформировал группу отбора, которая оценила большое количество сайтов. В начале 1997 года министр армии Того Д. Уэст рассмотрел рекомендации группы по строительству и решил, что Форт Юстис , штат Вирджиния , станет штабом единого командования.

Потеря территориальных команд означала выигрыш в других областях. В результате рекомендаций своей группы по совершенствованию организации HQMTMC в конце 1996 года выделил MTMC Europe (с 1992 года компонент Восточного региона) и MTMC Pacific (компонент Western Area).

Стремясь сделать свои организации более узнаваемыми как регулярные армейские подразделения, 1 октября 1997 года MTMC изменил обозначение своих портовых подразделений. Предыдущие четырехзначные обозначения были изменены на трехзначные, а главные и средние портовые команды были изменены на группы, батальоны и компании. Например, MTMC Europe стала 598-й транспортной группой (терминал), а MTMC Pacific стала 599-й транспортной группой (терминал).

Переселения и реорганизации [ править ]

15 октября 1997 года MTMC учредила Командование поддержки развертывания (DSC) в Форт-Юстисе . Его восточные и западные районы были объединены в DSC. 30 сентября 31 сентября 1999 года MTMC закрыл свои военные океанские терминалы в Байонне и Окленде.

В следующем году штаб командования переехал. В течение 35 лет штаб-квартира MTMC находилась в здании Nassif Building в Фоллс-Черч, штат Вирджиния. С мая по октябрь 2000 г. штаб-квартира переехала в здание Хоффмана II в Александрии, штат Вирджиния.

Продолжая оптимизацию операций, MTMC в 2000 году начала стандартизировать размер и организацию своих групп, батальонов и рот по всему миру. До этих изменений численность транспортных батальонов МТМК варьировалась от 19 до 84 человек. В течение следующего года MTMC была реорганизована в единую операционную штаб-квартиру, расположенную в Александрии, штат Вирджиния и Форт-Юстис, штат Вирджиния. Командование одновременно деактивировало свое Командование поддержки развертывания и в ноябре 2001 г. открыло свой Оперативный центр.

В течение 2001 и 2002 годов MTMC мобилизовал резервные транспортные подразделения и организовал группы поддержки развертывания в рамках своей поддержки Глобальной войны с терроризмом. С октября 2002 г. по май 2003 г. Командование поддерживало операции «Несокрушимая свобода» и «Свобода Ирака», перемещая более 15 000 000 квадратных футов (1 400 000 м ² ) груза, работая с 16 морских портов и энергетических платформ по всему миру.

На протяжении 1990-х годов Командование непрерывно работало над реинжинирингом своей программы перемещения предметов домашнего обихода. В ноябре 2002 г. он начал разработку новой программы под названием «Семья прежде всего», которая должна стать пересмотренной программой Министерства обороны США по товарам для дома. Задача Families Firsts состоит из трех частей: (1) улучшить процесс ответственности / претензий; (2) улучшить работу оператора связи за счет приобретений на основе производительности и (3) внедрить интегрированную систему управления перемещениями.

Военное командование наземного развертывания и распределения [ править ]

Осенью 2003 года, когда TRANSCOM был назначен ответственным за совместный процесс распределения Министерства обороны США, и в результате изменения миссий MTMC в соответствии с требованиями «Глобальной войны с терроризмом», 1 января 2004 года командование официально изменило свое название на Военное наземное развертывание и команда распределения. ^{[ необходима цитата ]}

Организация [ править ]

Команда состоит из следующих компонентов (по состоянию на июль 2019 г.): ^[2]

• Штаб командования, База Скотта
  • Агентство транспортного машиностроения , Скотт AFB
  • Команда поддержки развертывания , Бирмингем, Алабама
  • 595-я транспортная бригада , лагерь Арифджан , Кувейт
    • 831-й транспортный батальон, Манама , Бахрейн
    • 840-й транспортный батальон, Эш-Шуайба , Кувейт
  • 596-я транспортная бригада , военный морской терминал Санни-Пойнт
    • 833-й транспортный батальон, объединенная база Льюис-Маккорд
    • 834-й транспортный терминальный батальон, Конкорд, Калифорния
  • 597-я транспортная бригада , Объединенная база Лэнгли-Юстис , Вирджиния
    • 832-й транспортный батальон, объединенная база Лэнгли-Юстис ^[3]
    • 841-й транспортный батальон, Чарльстон, Южная Каролина
    • 842-й транспортный батальон, Бомонт, Техас
  • 598-я транспортная бригада , Зембах-Казерне , Германия
    • 838-й транспортный батальон, Кайзерслаутерн , Германия
    • 839-й транспортный батальон, Ливорно , Италия
  • 599-я транспортная бригада , армейский аэродром Уиллер , Гавайи
    • 835-й транспортный батальон, Окинава , Япония
    • 836-й транспортный батальон, Иокогама , Япония
    • 837-й транспортный батальон, Пусан , Южная Корея

См. Также [ править ]

Сопоставимые организации

• Военное командование морских перевозок (ВМС США)
• Командование воздушной мобильности (ВВС США)

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• «Корабль с припасами НАТО в порту» . Dawn Media Group . 2 января 2012 г.

Внешние ссылки [ править ]

• Официальный веб-сайт

Координаты : 38.5452 ° N 89.8352 ° W38 ° 32′43 ″ с.ш. 89 ° 50′07 ″ з.д. /  / 38,5452; -89,8352