Suttor River Causeway — это дамба через реку Suttor на Old Bowen Downs Road, внесенная в список культурного наследия, ныне на St Anns Road, Mount Coolon , Whitsunday Region , Квинсленд , Австралия. Он был построен в 1876 году Департаментом общественных работ Квинсленда . Он также известен как перекресток Сент-Энс и Олд-Боуэн-Даунс-роуд. Он был добавлен в Реестр наследия Квинсленда 18 сентября 2008 г. [1]
Олд Боуэн-Даунс-роуд была основана в начале 1860-х годов как маршрут для водителей между Порт-Денисон (Боуэн) и станцией Боуэн-Даунс недалеко от Арамака в центрально-западном Квинсленде. Дорога регулярно использовалась, по крайней мере, до конца 1890-х годов в качестве линии связи и снабжения между внутренними районами и побережьем. В то время как остатки дороги между станцией Стратмор и горой Дуглас остаются видимыми, каменная дамба, построенная в 1876 году через реку Саттор в Сент-Эннс, остается в значительной степени нетронутой как пример каменной кладки раннего гражданского строительства в северном Квинсленде. [1]
Район Кеннеди был впервые исследован европейцами в середине 1840-х годов, когда Людвиг Лейххардт отправился в верхнюю часть долины Бурдекин . Этот район не был открыт для заселения до 1861 года, и к концу того же года скотоводы заняли большую часть пастбищ в регионе. Эти изолированные западные станции полагались на маршруты водителей важных коммуникаций и линий снабжения к прибрежным центрам Кеннеди. Один из этих маршрутов, который был проложен в начале 1860-х годов и стал известен как Боуэн-Даунс-роуд, пролегал примерно в 500 километрах (310 миль) от Боуэна через Итон-Вейл , Стратмор , Гейдельберг, Скрытую долину (теперь известную как Старая Скрытая долина) . Скартуотер, Сент-Энс и Маунт-Дуглас, затемБоуэн-Даунс через Булли-Крик (в 2007 году известный как Булливалла). [1]
Из-за децентрализованной системы управления дорогами, отсутствия местных органов власти для содействия строительству дорог и постоянной нехватки денег ранние дорожные сети Квинсленда в целом находились в плохом состоянии. Район Кеннеди не стал исключением. Этот регион был признан богатым пастбищным угодьем, и правительство осознало, что развитие и содержание дорог в районе необходимо для поддержки растущей сельской экономики по мере распространения поселений. В августе 1863 года Генри Тейлор Плюз, инженер дорог Северного округа, сообщил специальному комитету по основным дорогам колонии, что в отношении большинства дорог в Северном округе «... очень многие из них не имеют были обследованы и еще не обозначены, и что постоянно становятся необходимыми новые дороги». [1]
Предвидя интенсивное движение между Боуэном (Порт Денисон) и внутренними районами, он рекомендовал обследовать и расчистить существующую колею, а также сделать переходы через ручей пригодными для движения. Избранный комитет согласился. Плюс привлек дополнительный персонал для выполнения работ в районе Кеннеди, а в 1863 и 1864 годах Законодательное собрание Квинсленда выделило средства на строительство дорог в этом районе. [1]