Suzuki Advanced Cooling System (SACS) был разработан инженером Suzuki Etsuo Yokouchi в начале 1980 - х годов. Система широко использовалась на мотоциклах модели GSXR с 1985 по 1992 год. Suzuki продолжала использовать систему в своих линиях GSF (Bandit) и GSX (GSX-F, GSX1400, Inazuma) до 2006 модельного года и DR650 с 1990 года по настоящее время. . Двигатели, использующие систему SACS, обычно считались очень прочными.
Разработка
Решая проблемы надежности в единственном мотоцикле Suzuki с турбонаддувом , XN85 , система SACS была впервые задумана г-ном Эстуо Йокучи, который вдохновлялся самолетами времен Второй мировой войны . Подобно мотоциклам с воздушным охлаждением, радиальные двигатели, используемые во многих ранних самолетах, страдали от перегрева и проблем с надежностью. Чтобы преодолеть эти проблемы, авиастроители часто использовали масляные форсунки, направленные на нижнюю часть поршней двигателя, чтобы отводить избыточное тепло. Следуя их примеру, Ёкоучи решил применить этот подход к мотоциклам . Результат удался.
Когда GSXR вошел в разработку, Suzuki поставила цель достичь 100 лошадиных сил (75 кВт) для двигателя 750 и из-за известных проблем, связанных с нагревом в мощных двигателях с воздушным охлаждением, решила, что одного воздушного охлаждения будет недостаточно. Поэтому в конструкции мотоцикла была применена система SACS, которая в конечном итоге была перенесена на все более крупные GSXR. Последний двигатель GSX-R SACS появился на Suzuki GSX-R1100 в 1992 году, более поздние мотоциклы имели водяное охлаждение.
Механика
Система SACS использует большие объемы моторного масла, нацеленного на ключевые точки двигателя, такие как верхняя часть камеры сгорания, которые обычно плохо обслуживаются одним лишь воздушным охлаждением. Чтобы обеспечить достаточное количество масла как для охлаждения, так и для смазки, в системе используется двухкамерный масляный насос, в котором сторона высокого давления используется для смазки деталей (коленчатого вала, шатунов, клапанного механизма), а в системе низкого давления - высокого давления. со стороны объема подает масло в контур охлаждения и фильтрации. Масло отводит тепло от горячих частей двигателя за счет прямого контакта, откачивается и затем направляется через масляный фильтр, после чего проходит через масляный радиатор перед возвратом в главный картер. [1]
Рекомендации
- ^ "МОТОЦИКЛЫ SUZUKI GSX R 750, GSX R 1100 Generation 1: 1985 - 1987" . gsxr-suzuki.info. Архивировано из оригинала на 2012-02-14 . Проверено 28 августа 2007 .