Защита от перемещения страницы
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о японской автомобильной компании. Для использования в других целях, см Suzuki (значения) .

Suzuki Motor Corporation
Родное имя
ス ズ キ 株式会社
Судзуки Кабушики-Гайша
ТипОбщественный ( KK )
TYO : 7269
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
ОснованОктябрь 1909 г . ; 111 лет назад (как Suzuki Loom Works) (1909-10)
ОсновательМичио Сузуки
Штаб-квартира
Хамамацу , Сидзуока
,
Япония
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Осаму Судзуки
( председатель )
Ясухито Хараяма
(заместитель председателя)
Тошихиро Судзуки
(президент)
ТоварыАвтомобили , двигатели , мотоциклы , квадроциклы , лодочные моторы
Объем производства
Снижаться2 966 659 (2020) [1]
ДоходСнижаться 3,5 триллиона йен (2020 г.) [2]
Снижаться 215 миллиардов йен (2020 г.) [2]
Снижаться 134 миллиарда иен (2020 г.) [2]
Всего активовУвеличивать 3,33 трлн йен (2020 г.) [2]
Общий капиталУвеличивать 1,8 трлн иен (2020 г.) [2]
Количество работников
68 499 (2020) [2]
Дочерние компании
Интернет сайтwww .globalsuzuki .com

Suzuki Motor Corporation ( яп .ス ズ キ 株式会社, Хепберн : Suzuki Kabushiki-Kaisha ) [3] - японская транснациональная корпорация со штаб-квартирой в Минами-ку, Хамамацу . [4] Suzuki производит автомобили , полноприводные автомобили, мотоциклы , вездеходы (ATV) , подвесные судовые двигатели , инвалидные коляски и множество других небольших двигателей внутреннего сгорания . В 2016 году Suzuki был одиннадцатым по величинеавтопроизводитель производством по всему миру. [5] У Suzuki более 45 000 сотрудников, 35 производственных предприятий в 23 странах и 133 дистрибьютора в 192 странах. Объем продаж автомобилей в мире занимает десятое место в мире [6], в то время как объем продаж на внутреннем рынке занимает третье место в стране. [7]

Объем продаж мотоциклов Suzuki на внутреннем рынке является третьим по величине в Японии. [8]

История [ править ]

В 1909 году Мичио Судзуки (1887–1982) основал Suzuki Loom Works в небольшой прибрежной деревушке Хамамацу , Япония. Бизнес процветал, когда Suzuki построила ткацкие станки для гигантской шелковой промышленности Японии. [9] В 1929 году Мичио Сузуки изобрел новый тип ткацкого станка, который экспортировался за границу. Первые 30 лет компания была сосредоточена на разработке и производстве этих машин. [ необходима цитата ]

Несмотря на успех ткацких станков, Судзуки считал, что его компания выиграет от диверсификации, и начал искать другие продукты. Основываясь на потребительском спросе, он решил, что создание маленького автомобиля будет наиболее практичным новым предприятием. Проект начался в 1937 году, и в течение двух лет Suzuki построила несколько компактных прототипов автомобилей. Эти первые автомобили Suzuki оснащались инновационным на тот момент четырехтактным четырехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением. Он имел картер и коробку передач из литого алюминия и вырабатывал 13 лошадиных сил (9,7 кВт) при рабочем объеме менее 800 куб. См. [ необходима цитата ]

С началом Второй мировой войны планы по производству новых автомобилей Suzuki были приостановлены, когда правительство объявило гражданские легковые автомобили «второстепенным товаром». По завершении войны Suzuki вернулась к производству ткацких станков. Производство ткацких станков увеличилось, когда правительство США одобрило доставку хлопка в Японию. Состояние Suzuki улучшилось, поскольку заказы от отечественных производителей текстиля начали расти. Но радость была недолгой , так как рынок хлопка рухнул в 1951 году [ править ]

Столкнувшись с этой колоссальной проблемой, Suzuki вернулась к производству автомобилей. После войны у японцев возникла острая потребность в доступном и надежном личном транспорте. Ряд фирм начали предлагать «пристегиваемые» газовые двигатели, которые можно было прикрепить к обычному велосипеду. Первым двухколесным транспортным средством Сузуки был велосипед, оснащенный двигателем под названием «Power Free». Разработанный, чтобы быть недорогим и простым в сборке и обслуживании, 1952 Power Free имел двухтактный двигатель объемом 36 куб. См и мощностью одну лошадиную силу . [10] Новая система с двумя звездочками позволяла гонщику крутить педали с помощью двигателя, крутить педали без помощи двигателя или просто отсоединять педали и работать только на мощности двигателя. [ необходима цитата ]Патентное бюро нового демократического правительства предоставило Suzuki финансовую субсидию для продолжения исследований в области мотоциклетной инженерии.

1955 Suzulight

К 1954 году Сузуки производил 6000 мотоциклов в месяц, а его компания официально сменила название на Suzuki Motor Co., Ltd. После успеха его первых мотоциклов Сузуки создал еще более успешный автомобиль: Suzuki Suzulight 1955 года . Suzulight продавался с передним приводом, независимой подвеской всех четырех колес и реечным рулевым управлением, которые не были распространены на автомобилях до трех десятилетий спустя. [ необходима цитата ]

В период с 2009 по 2015 год Volkswagen владел 19,9% неконтролирующего пакета акций Suzuki. Эта ситуация длилась недолго, поскольку Suzuki обвинил Volkswagen в том, что компания не делится обещанными технологиями, в то время как Volkswagen возражал против сделки, по которой Suzuki покупала дизельные двигатели у Fiat . [11] Международный арбитражный суд обязал Volkswagen продать долю обратно Suzuki. [11] Suzuki заплатила 3,8 млрд долларов, чтобы завершить обратный выкуп акций в сентябре 2015 года. [12]

Лидерство [ править ]

Компания была основана Мичио Сузуки ; ее нынешним председателем является Осаму Судзуки , [13] четвертый приемный зять подряд, управляющий компанией, [14]

Хронология [ править ]

Компания Suzuki Loom начала свою деятельность в 1909 году как производитель ткацких станков для ткачества шелка и хлопка. Мичио Сузуки намеревался создать более совершенные и удобные в использовании ткацкие станки, и в течение 30 лет его внимание было сосредоточено на разработке этих станков. Желание Michio заняться производством автомобильной продукции было прервано Второй мировой войной. [15] Перед тем, как начать производство четырехтактных двигателей , Suzuki Motor Corp. была известна своими двухтактными двигателями (для мотоциклов и автомобилей). [16] После войны Suzuki сделал двухтактный моторизованный велосипед , но со временем компания стала известна своими мотоциклами Hayabusa и GSX-R , а также QuadRunner., и за доминирование на гоночных трассах по всему миру. Даже после выпуска своего первого автомобиля в 1955 году у компании не было автомобильного подразделения до 1961 года. [17] Сегодня Suzuki входит в число крупнейших мировых автопроизводителей и является основным брендом на важных рынках, включая Японию и Индию, но больше не продает свои автомобили. авто в Северной Америке. [18]

1909–1959 [ править ]

Мичио Сузуки
  • 1909: Мичио Судзуки основывает Suzuki Loom Works в Хамамацу , префектура Сидзуока , Япония. [19]
  • 1920: Компания реорганизована, зарегистрирована и капитализирована в размере 500 000 иен как Suzuki Loom Manufacturing Co. с Мичио Сузуки в качестве президента. [19]
  • 1937: Suzuki начинает проект по диверсификации производства небольших автомобилей. В течение двух лет завершено несколько инновационных прототипов, но правительство объявляет гражданские легковые автомобили «второстепенным товаром» в начале Второй мировой войны, нарушая производственные планы. [15]
  • 1940: Завод Такацука построен в Ками-муре, Хамана-гун, Сидзуока , Япония. [4] [19]
  • 1945: Заводы закрываются из-за серьезного ущерба, нанесенного войной. Офисы компании переезжают на территорию завода в Такацука. [19]
  • 1947: Головной офис переезжает по нынешнему адресу. [4] [19]
  • 1949: Компания размещена на фондовых биржах Токио , Осаки и Нагоя . [19]
  • 1950: Компания переживает финансовый кризис из-за трудностей с рабочей силой. [19]
  • 1952: На рынок выходит моторизованный велосипед "Power Free". [10] [17]
  • 1953: Выпуск 2-тактного моторизованного велосипеда Diamond Free 60cc, рабочий объем впоследствии увеличивается до 70cc. [20]
  • 1954: Название компании изменено на Suzuki Motor Co., Ltd. [19]
  • 1955: Выпуск 4-тактных одноцилиндровых мотоциклов Colleda COX 125cc, [20] и Colleda ST 125cc, двухтактных одноцилиндровых мотоциклов.
    • Suzulight (360 куб. См, двухтактный) переднеприводный автомобиль, представленный в начале века миниатюрных транспортных средств в Японии. [21]
  • 1957: Мичио Сузуки назначен советником, а его сын Шунзо Судзуки назначен президентом компании. [19] [22]
  • 1958: Знак S принят в качестве корпоративной эмблемы. [19]
  • 1959: Выпуск 2-цилиндрового 125-кубового двухтактного мотоцикла Colleda Sel Twin с электростартером.
    • Представление совершенно нового легкого коммерческого двухтактного мини-автомобиля Suzulight TL объемом 360 куб. См. [19]
    • 26 сентября тайфун Вера ( Исэ-Ван ) разрушает сборочный завод Suzuki. [23]

1960–1969 [ править ]

  • 1960: В марте завершается строительство нового современного завода Suzuki. [23]
    • Suzuki входит в команду мотогонок на Гран-при под производственным названием Colleda с гонщиками Тошио Мацумото, Мичио Ичино и Рэй Фэй, заняв 15-е, 16-е и 18-е места в гонках TT на острове Мэн. [24]
  • 1961: Отделение подразделения ткацких станков от автомобильной компании под названием Suzuki Loom Manufacturing Co. [19]
    • Suzuki выставляет на Гран-при гоночные мотоциклы RT61 125 cc и RV61 250 cc под именем Suzuki [25] с двумя гонщиками из команды Мицуо Ито , Мичио Ичино, Садао Масуда, Тошио Мацумото, Пэдди Драйвер , Хью Андерсон и Аластер Кинг. 10-е и 12-е места в гонках ТТ на острове Мэн объемом 250 куб. См. [26] [27]
    • Производство легкого двухтактного грузовика Suzulight Carry 360cc начинается на новом заводе в Тоёкаве, префектура Аити , Япония. [19] [28]
  • 1962: Первая победа в первом сезоне мотогонок Grand Prix с объемом двигателя 50 куб. М является завершением трехсторонней битвы между Suzuki, Honda и Крейдлером на острове Мэн TT . На машине-победителе RM62 ездил Эрнст Дегнер , перешедший из восточногерманской команды MZ в Suzuki в прошлом году. [29] [30]
  • 1963: Мицуо Ито вошел в историю как первый японский гонщик, выигравший TT на острове Мэн, когда он стал лидером на последнем круге гонки 50сс после того, как товарищ по команде Suzuki Дегнер сломался. В этом сезоне мотогонок World Grand Prix Suzuki выигрывает чемпионаты гонщиков и производителей в классах 50 и 125 куб . [29] [31]
    • Для выхода на американский рынок мотоциклов в Лос-Анджелесе открывается дочерняя компания под названием US Suzuki Motor Corp. [32]
  • 1965: Выход на рынок подвесных моторов с выпуском двухтактного двигателя D55 мощностью 5,5 л.с. [19]
    • Введение Fronte 800 двухтактного малолитражный легковой автомобиль. [33]
    • Мотоцикл T20, представленный как «самый быстрый мотоцикл объемом 250 куб. См в мире», ориентирован на рынок США, но привлекает внимание всего мира. [34]
Suzuki T500 на Salon de la moto 2011 в Париже
  • 1967: В Таиланде появляется первый завод по сборке мотоциклов за пределами Японии, в результате чего создается Thai Suzuki Motor Co., Ltd. [19]
    • Автомобильный завод построен в Ивате, Сидзуока , Япония. [19] [35]
    • Дебют двухтактного мини- автомобиля Fronte 360cc. [19]
  • 1968: После победы в сезоне 1967 года гоночная команда Suzuki отказывается от участия в Мировом Гран-при из-за изменений в правилах FIM . Ханс-Георг Аншайдт ездит на машине 1967 года в 1968 году в качестве капера в седьмом сезоне чемпионатов Suzuki GP. [29]
    • Представлен Carry Van 360cc, двухтактный минивэн с полностью закрытой кабиной . [19]
    • Выпуск мотоцикла T500 с двухцилиндровым двигателем объемом 500 куб. См с воздушным охлаждением, самым большим объемом среди всех двухтактных двигателей в то время. [34]
  • 1969: Построен мотоциклетный завод в Оябе, Тояма , Япония. [19]

1970–1979 [ править ]

Сузуки Джимни LJ10
  • 1970: строится литейный завод в Огасе, Сидзуока , Япония; автомобильный завод построен в Косай, Сидзуока . [36] [37]
    • Фрэнк Уайтуэй легко побеждает в классе 500cc на гонке TT на острове Мэн на серийном мотоцикле T500, подготовленном Эдди Круксом. [38]
    • LJ10 , первый серийный отечественный мини-автомобиль с колесной формулой 4x4 , становится доступным в Японии и оснащен двухтактным двухтактным двигателем с воздушным охлаждением объемом 360 куб. См. [39] [40]
  • 1971: Завод по производству средних и больших мотоциклов построен в Тоёкаве, Аити , Япония. [28] [37]
    • Мотоцикл GT750 дебютирует с двухтактным рядным трехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением . [41]
    • Серийный мотокроссовщик Suzuki TM400 прибывает для участия в чемпионате мира по мотокроссу класса 500cc . [42]
    • Гонщик Suzuki Роджер Де Костер становится чемпионом мира по мотокроссу в классе 500сс на своей заводской машине RN71 396cc, а его товарищ по команде (и бельгиец ) Джоэл Роберт становится чемпионом в классе 250сс. [43]
  • 1972: В префектуре Акита , Япония , основана компания Suzuki Parts Manufacturing Company, Ltd. [37]
    • Мотоцикл Hustler 400 ( TS400 ) выпущен как уличная версия TM400. [42]
  • 1973: Дзицудзиро Судзуки назначен президентом, а Шунзо Судзуки назначен председателем.
    • Канадское дочернее предприятие под названием Suzuki Canada Ltd. создано в Северном Йорке для поставки машин и запчастей дилерам мотоциклов в Канаде. [22]
  • 1974: в Джакарте создается индонезийская дочерняя компания под названием PT Suzuki Indonesia Manufacturing. [37]
    • Компания выходит на рынок медицинского оборудования, выпустив моторизованное кресло-коляску Suzuki Motor Chair Z600 . [37]
    • Расширение в области жилищного строительства началось с продажи Suzuki Home двух моделей сборных домов «Mini-House» и трех типов навесов для хранения вещей. [37]
    • RE5 представлен как первый в мире японский (серийный) мотоцикл с роторным двигателем. [44]
  • 1975: Задержки с соблюдением норм выбросов вредных веществ создают для компании серьезные трудности. [37]
    • Филиппинский дистрибьютор Rufino D. Antonio and Associates создает совместное предприятие с Suzuki (Япония) под названием Antonio Suzuki Corporation с целью расширения продаж мотоциклов на Филиппинах . [45]
    • LJ50 (Jimny) 4x4, выпущенный в Австралии, с более мощным, предназначенным только для экспорта, 550-кубовым двухтактным рядным трехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением. [40] [46]
    • RM125 был представлен как серийная версия заводской машины RA75, на которой Гастон Райер выиграл чемпионат мира по мотокроссу 125 куб . С 1975 по 1984 год Сузуки доминировал в этом классе 10 лет подряд с Гастоном Райером, Акирой Ватанабе , Гарри Эвертсом , Эриком Гебоерсом и Мишель Ринальди . [42]
    • Сборка за пределами Японии впервые начинается в Пакистане. [47] Сборочные комплекты ST90 Carry и LJ80 (Jimny) поставляются с двигателями объемом 800 куб. См. [48] Производство и продажа осуществлялись двумя местными предприятиями (Sind Engineering и Naya Dauer Motor) под эгидой PACO (Пакистанская автомобильная корпорация). [47] [48]
  • 1976: Выпущены мотоциклы серии GS , GS750 и GS400 - первые четырехтактные машины Suzuki за 20 лет. [42]
    • Попс Йошимура впервые участвует в гонке GS750 в серии AMA Superbike и побеждает на Laguna Seca Raceway . [49] Барри Шин выигрывает чемпионат мира в классе 500cc за Suzuki.
  • 1977: Дебют Cervo двухтактного для внутреннего мини от рынка, экспортный вариант введен в следующем году с четырехтактным двигателем. [37]
    • Последний из серии универсальных полноприводных автомобилей LJ, LJ80 , получил новый четырехцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 800 куб. См с водяным охлаждением и в следующем году будет экспортирован в Австралию и Европу. [40] [50] Барри Шин выигрывает второй чемпионат мира в классе 500cc для Suzuki
  • 1978: Назначение Осаму Судзуки президентом, Дзицудзиро Судзуки назначен председателем. [37]
    • Флагманская модель серии GS , GS1000E, становится первой 1-литровой машиной Suzuki. [42]
    • Yoshimura GS1000, на котором ездят калифорнийцы Майк Болдуин и Уэс Кули, выигрывает первую гонку Suzuka 8 Hours Endurance Road Race. [49]
  • 1979: Alto двухтактный введена мини от . [37] Этот автомобиль имел колоссальный успех, подняв Suzuki на седьмое место среди японских производителей легковых и грузовых автомобилей, а также помог компании на переговорах, когда позже она объединилась с Isuzu и General Motors . [51]

1980–1989 [ править ]

Сузуки Катана GSX1100
  • 1980: в Сиднее , Австралия, основана компания Suzuki Australia Pty. Ltd. [52]
    • Suzuki выходит на рынок двигателей общего назначения, продавая три модели электрогенераторов . [53]
    • Запуск серии мотоциклов GSX с четырехтактными четырехклапанными двигателями DOHC . [54]
  • 1981: Консолидированные продажи (включая дочерние компании ) за финансовый год достигают 500 миллиардов йен. [53]
    • General Motors и Isuzu Motors объявляют о сотрудничестве с Suzuki Motor Company в области производства и маркетинга новых «мини-автомобилей». GM приобретает 5,3% акций Suzuki. [55] [56]
    • RG Gamma (RG Γ) делает свое первое появление в Гран - при мотогонок ; Suzuki шестой подряд подряд выигрывает титул производителя, а гонщик Suzuki Марко Лучинелли становится чемпионом в классе 500 куб. [57]
    • Немецкий дизайнер Ханс А. Мут использовал мотив самурайского меча для создания оригинальной GSX1100S Katana , мотоцикла, который «олицетворяет Suzuki». [54]
    • Начинается производство второго поколения грузовых автомобилей 4x4 с двигателями объемом 1 литр; SJ410 предназначен для экспорта и продается как Suzuki Samurai в Канаде и как Jimny 1000 на некоторых рынках. [40] [58] [59]
  • 1982: Общее (то есть общее) производство мотоциклов на заводе в Тояме достигает 5 миллионов единиц. [53]
    • Итальянец Франко Унчини на мотоцикле RG Γ гоночной команды Роберто Галлина становится обладателем Гран-при в классе 500 куб. Suzuki завоевывает титул производителя седьмой год подряд. [57]
    • Масару Мизутани (по-японски) на своем RG Γ занимает первое место в семи последовательных гонках и выигрывает Всеяпонский чемпионат по шоссейным гонкам в классе 500сс. [60]
    • Компания и правительство Индии создали Maruti Udyog Ltd. в качестве совместного предприятия по производству и продаже автомобилей. [61]
    • Компания подписывает договор о технологическом сотрудничестве с Land-Rover Santana SA , Испания. [53]
    • Производство автомобилей начинается на заводе Pak Suzuki Motor Co., Ltd. в Карачи , Пакистан. [62] Совместное предприятие с Пакистанской автомобильной корпорацией (PACO), Пак Сузуки было создано в сентябре 1982 года как Awami Auto Limited. [63] [64]
    • Дебют нового мини-автомобиля Alto . [53]
    • Выпущен самый первый серийный четырехколесный вездеход ; QuadRunner 125 начинается эра квадроцикл и преобразует ATV промышленности. [54] [65]
Сузуки Майти Бой
  • 1983: Дзицудзиро Судзуки уходит с поста председателя. [53]
    • Второй автомобильный завод в Косай, Сидзуока , построен для производства компактных автомобилей. [36] [53]
    • RG250Γ мотоцикл выпущен в качестве первого в истории полномасштабный гонщик-реплика , с помощью технологии , разработанной для гоночной трассы. [66]
    • Выпуск 4-тактного коммерческого минивэна Mighty Boy 550cc. [53]
    • Cultus ( Swift / Форс / SA310) 1-литровые дебюты легковых автомобилей. [67]
    • Производство автомобилей Suzuki начинается на Maruti Udyog Ltd. в Нью-Дели , Индия. [53]
Maruti 800 / Suzuki Mehran , производится и продается в Индии компанией Maruti Suzuki и собирается / распространяется в Пакистане компанией Pak Suzuki Motors [47]
  • 1984: Создание Suzuki New Zealand Ltd. в Вангануи , Новая Зеландия. Suzuki France SA основана в Трапе , Франция. Suzuki Motor GmbH Deutschland основана в Хеппенхайме , Германия. [53]
    • Suzuki начинает экспорт 1-литрового Cultus американскому автопроизводителю General Motors Corp. [68]
    • Выпущен модернизированный SJ 4x4 с 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем и пятиступенчатой ​​коробкой передач. В следующем году SJ413 будет продан на рынке США (как Samurai) и, в конечном итоге, более чем в 100 странах. [69] [70] [71]
    • Suzuki подписывает контракт на техническую помощь в производстве автомобилей с Китайской национальной корпорацией импорта и экспорта аэротехнологий . [53]
    • Представлен мотоцикл GSX-R750 с 4-цилиндровым двигателем DOHC с масляным охлаждением. [72]
  • 1985: Совокупные продажи Alto в Японии достигают 1 миллиона единиц. [73]
    • Компания Suzuki of America Automotive Corp. основана в Бри, Калифорния . Самурай завезен в США. [74] [75]
    • Компания подписывает договор о техническом сотрудничестве по производству мотоциклов с компанией Jinan Qingqi Motorcycle Co., Ltd. в Китае. [76]
    • Производство автомобилей Suzuki начинается в Santana SA , Испания. [53] Завод находится в Линаресе, Андалусия .
    • Производство скутеров началось на испанском предприятии Avello SA . [77]
  • 1986: Американская Suzuki Motor Corp. основана в Бри, Калифорния, для консолидации операций в США. [53]
    • Suzuki достигает соглашения с General Motors Corp. of Canada о сотрудничестве в создании совместного предприятия. [78]
Suzuki VS 1400 Взломщик
  • 1987: Совокупный экспорт автомобилей из Японии достиг 2 миллионов единиц. Ежегодные мировые продажи автомобилей достигают 1 миллиона единиц. [53]
    • Производство Cultus / Swift началось в Колумбии. [ необходима цитата ]
    • Suzuki заключает соглашение с Mazda Motor Corp. о сотрудничестве в производстве микро-мини-автомобилей. [79]
  • 1988: Дебют 1.6-литрового четырехтактного компактного автомобиля 4x4 Escudo (Vitara / Sidekick). [80]
    • В журнале Союза потребителей утверждается, что Samurai 4x4 склонен к опрокидыванию. Национальная администрация безопасности дорожного движения отвергает требования для отзыва самурая. [70] [71] [81]
    • Продажи Swift начинаются в США. [81]
  • 1989: Общее производство автомобилей достигло 10 миллионов единиц. [53]
    • Производство автомобилей Suzuki начинается в CAMI Automotive Inc. в Онтарио , Канада. [82]
    • Продажи Sidekick начинаются в США. [80]

1990–1999 [ править ]

«Жемчужина мира Suzuki». Завод в Эстергоме , Венгрия, построен на территории около 350 000 квадратных метров (3 800 000 квадратных футов) [83]
  • 1990: Компания меняет название на Suzuki Motor Corporation. [84]
    • Модернизируются стандарты автомобилей Kei . Новые мини-автомобили выпускаются по последним спецификациям: объем двигателя увеличен до 660 куб. общая длина увеличена до 10,8 футов (3,3 м). [85]
  • 1991: Консолидированные продажи достигли 1 триллиона йен. [84]
    • Suzuki подписывает контракт на производство автомобилей в Венгрии, учредив Magyar Suzuki Corporation. [83] [86]
    • Производство автомобилей Suzuki начинается в Корее в результате технического сотрудничества с Daewoo Shipbuilding and Heavy Machinery Ltd. [87]
    • Дебют двухместного кабриолета Cappuccino mini. [88]
  • 1992: Производство автомобилей Suzuki начинается на новом заводе Pak Suzuki Motors в Карачи, Пакистан. [84]
    • Начало производства и продаж автомобилей Suzuki венгерского производства. [83]
    • Suzuki становится партнером на 50% в Maruti Udyog . [89]
  • 1993: Совокупное (т. Е. Общее) производство мотоциклов Thai Suzuki Motor Co., Ltd. достигает 2 миллионов единиц. [84]
    • Производство / продажа легковых автомобилей началось на Suzuki Egypt SAE [84]
    • Suzuki заключает контракты о создании совместного предприятия по производству легковых автомобилей и мотоциклов в Китае. [90] [91]
    • Дебют минивэна Wagon R, получившего награду RJC Car of the Year 1993 года . [92] [93]
  • 1994: Совокупные продажи автомобилей Suzuki в Японии достигают 10 миллионов единиц. [84]
    • Maruti Udyog из Индии совокупное производство автомобилей достигло 1 миллиона единиц. [94]
    • Suzuki и Isuzu Motors Ltd. соглашаются прекратить сотрудничество. [84]
  • 1995: Совокупные продажи мини-автомобилей Suzuki в Японии достигли 10 миллионов единиц, совокупный экспорт мотоциклов из Японии достиг 20 миллионов единиц. [84]
    • Suzuki прекращает свое капитальное сотрудничество с Santana SA в Испании, но продолжает техническое сотрудничество в области автомобилей. [84] [95]
  • 1996: Совокупные продажи Carry в Японии достигают 3 миллионов единиц. [84]
    • Вьетнамская корпорация Suzuki начинает производство мотоциклов и автомобилей в промышленной зоне Бьенхоа . [96] [97] [98]
    • Производство мотоциклов Suzuki начинается на заводе Jinan Qingqi Suzuki Motorcycle Co., Ltd., Китай. [76]
  • 1997: Достигнуто 10 миллионов продаж автомобилей на зарубежных рынках. [84]
    • Четырехтактные подвесные моторы получают награду за инновации на Международной выставке и конференции морской торговли (IMTEC) в Чикаго . [99] [100]
    • Американская Suzuki Motor Corp. публично обвиняет Союз потребителей в подтасовке результатов испытаний 1988 года для Samurai 4x4 с использованием видеозаписи, полученной в процессе расследования судебного процесса Suzuki против Союза потребителей . [101] [102]
    • Судзуки обращается в Международный арбитражный суд по поводу назначения правительством Индии старшего руководителя Maruti Udyog Ltd. [89] [103]
Сузуки Хаябуса GSX1300R
  • 1998: Suzuki и General Motors Corporation договариваются о совместной разработке компактных автомобилей, обе компании соглашаются укрепить свои деловые связи и сформировать стратегический альянс. GM меняет свою долю в Suzuki с 3,3% до 10%. [104]
    • Судзуки и индийское правительство улаживают свой спор по поводу назначения индийским правительством высшего исполнительного директора Maruti Udyog Ltd. [105]
    • Changan Suzuki Automobile Co., Ltd. начинает производство легковых автомобилей в Чунцине , Китай. [106]
    • Новое совместное предприятие с правительством Бирмы открывает завод в Янгоне . [107] [108] [109]
    • Выпуск спортивного мотоцикла GSX 1300R Hayabusa 1299 cc , самого быстрого серийного мотоцикла 1999–2000 годов выпуска. [110] [111] [112]
    • Рёсаку «Рик» Судзуки, внук Мичио Судзуки , становится президентом американской Suzuki Motor Corp. [113] [114]
  • 1999: Общее производство мотоциклов достигает 40 миллионов единиц, совокупные продажи Wagon R в Японии достигают 1 миллиона единиц. [84]
    • Компания Jiangxi Changhe Suzuki Automobile Co., Ltd. получила официальное разрешение правительства Китая на производство коммерческих автомобилей. [84]
    • General Motors Argentina, SA и Suzuki Motor Corporation образуют промышленный и коммерческий альянс, посредством которого General Motors в Аргентине распространяет всю автомобильную продукцию Suzuki. [115]

2000–2009 [ править ]

  • 2000: Корпорация отмечает 80-летие. [116]
    • Совокупное производство автомобилей на заводе Kosai достигает 10 миллионов единиц. [116]
    • Производство автомобилей Suzuki начинается на General Motors в Аргентине [116]
    • GM увеличивает свою долю в Suzuki Motor Corp. до 20 процентов. [117]
  • 2001: Совокупные мировые продажи Jimny / SJ достигают 2 миллионов единиц, производство Alto достигает 4 миллионов единиц. [118]
    • Suzuki достигает нулевого уровня утилизации мусора. [118]
    • Компактный автомобиль Aerio (он же Liana for Life in a New Age ) представлен на Женевском автосалоне . [119] [120]
    • Suzuki Motor Corp. (Япония) и американская Suzuki Motor Corp. совместно создают Suzuki Manufacturing of America Corporation (SMAC) для производства вездеходов для продажи в США и Канаде, а также на экспорт. [121]
  • 2002: Общий объем продаж автомобилей на мировом рынке составляет 30 миллионов. [122]
    • Введение Choinori низкой стоимости самоката. [123]
Suzuki Concept S2 представляет концепцию дизайна Swift второго поколения на выставке Auto Messe в Осаке в 2003 году.
    • SMAC открывает единственный в США завод Suzuki в Риме, штат Джорджия, и начинает производство квадроциклов серии Eiger . [124] [125] [126]
  • 2003: Suzuki занимает первое место по продажам автомобилей Kei 30-й год подряд в Японии. [127]
    • Twin , первый гибридный автомобиль Kei, запускается в Японии. [127] [128]
    • Suzuki Motor Corporation и Fiat Auto SpA объявляют о совместной разработке и производстве компактного внедорожника на Magyar Suzuki . [128]
  • 2004: Совокупные продажи автомобилей на внутреннем рынке достигли 15 миллионов единиц. [129]
    • Спустя восемь лет иск Suzuki против Союза потребителей по поводу обзора журнала, в котором говорилось, что Samurai 4x4 легко опрокидывается, урегулирован во внесудебном порядке. [130] [131]
    • Компактный автомобиль Swift второго поколения дебютирует на Парижском автосалоне . [132]
  • 2005: Общее производство автомобилей в Maruti Udyog Ltd. достигает 5 миллионов единиц, а общее производство мотоциклов в Индонезии также достигает 5 миллионов единиц. [133]
    • На 75-м международном автосалоне в Женеве компания представляет свою недавно разработанную философию бренда , выраженную в образе жизни! лозунг. [132] [134] Эта английская фраза используется во всем мире с двумя заметными исключениями:
      • Во франкоязычной Канаде (не во Франции) Un Mode de vie! Slogan - это дословный перевод с английского языка, но с неопределенным артиклем в начале. [135]
      • Entre е divirta-се. Слоган на бразильском португальском языке (не в Португалии) переводится как «Приходи и развлекайся», оканчивающийся точкой . [136]
    • Новый Swift получает награду « Автомобиль года в Японии » 2005–2006 «Самый веселый» и получает награду « Автомобиль года 2006 года по версии RJC» . [133] [137]
  • 2006: Мини- кроссовер SX4 представлен на Женевском автосалоне, а кроссовер XL7 4x4 представлен на Международном автосалоне в Нью-Йорке . [138] [139] [140]
    • GM продает 92,36 млн акций Suzuki Motor Corporation и снижает свою долю до 3%. [141] [142]
  • 2007: Совокупные продажи автомобилей на внутреннем рынке достигли 15 миллионов единиц. [143]
    • Компания заявляет, что Maruti Suzuki построит компактный хэтчбек A-Star в Индии для экспорта по всему миру. [144] [145]
    • Nissan North America Inc. и Suzuki Motor Corp. объявляют, что пикап среднего размера (на базе Nissan Frontier ), который будет продавать Suzuki в Северной Америке, будет построен на заводе Nissan в Смирне, штат Теннесси . [145]
  • 2008: GM продает оставшиеся 3% акций Suzuki. [146] [147]
    • Пикап среднего размера Equator , представленный на Чикагском автосалоне [148] [149]
    • Рик Сузуки уходит с поста председателя правления American Suzuki Motor Corp. из-за плохих продаж и доходов в США. [114] [150] [151]
  • 2009: 100-летие марки Suzuki. [22]
    • Suzuki продает свой первый серийный пикап под названием Equator. [149] [152]
    • Volkswagen и Suzuki объявляют о глобальном стратегическом партнерстве. Volkswagen Group купит 20% акций Suzuki Motor Corp. [153] [154]
    • Ноябрь: Suzuki открывает новые 650 000 м 2 . в промышленной зоне Восточного побережья в провинции Районг , Таиланд, инвестиции в размере 20 миллиардов иен для производства экологичных автомобилей начнутся в марте 2012 года. [155]

2010–2015 [ править ]

  • 2010: Совокупные продажи автомобилей Suzuki в Японии достигли 20 миллионов единиц. [156]
    • Январь: Volkswagen Group завершает покупку 19,9% находящихся в обращении акций Suzuki. [157]
    • Ее завод в Янгоне , Бирма , был закрыт после истечения срока действия совместного предприятия с правительством в период с 1998 по 2010 год. [107]
  • 2011: Suzuki объявляет, что Индонезия станет региональной производственной базой с инвестициями до 800 миллионов долларов в течение следующих нескольких лет. [158]
    • Февраль: Suzuki Manufacturing of America Corp. (SMAC) отмечает 10-летие своего завода в Риме, штат Джорджия , и объем продаж за последнее десятилетие составил 1,4 миллиарда долларов. [159]
    • Ноябрь: Suzuki прекращает партнерство с VW в соответствии с условиями соглашения и начинает арбитражное разбирательство по возвращению акций Suzuki, принадлежащих Volkswagen Group . [160] [161] [162]
  • 2012: Совокупные продажи Maruti Suzuki на внутреннем рынке Индии достигают 10 миллионов единиц. Совокупные продажи мини-автомобилей на внутреннем рынке Японии достигают 20 миллионов единиц. [163]
    • Январь: Suzuki объявляет о планах строительства нового завода по производству двигателей, который станет третьим заводом в Индонезии для быстрорастущего рынка Юго - Восточной Азии . Suzuki потратила 10 миллиардов йен (130 миллионов долларов) на участок площадью 1,3 миллиона квадратных метров в промышленном парке за пределами Джакарты, а строительство завода может стоить 30 миллиардов йен. [164]
    • Февраль: Suzuki Motor Corp. и Intelligent Energy из Лафборо в Великобритании, производитель водородных топливных элементов, объявляют о создании совместного предприятия для ускорения коммерциализации автомобилей с нулевым уровнем выбросов. [165] [166]
    • Март: Suzuki Motor Thailand начинает производство и продажи нового компактного автомобиля Swift. [167]
    • Ноябрь: Американская Suzuki Motor Corp. подает заявление о защите от банкротства согласно главе 11. Из-за того, что компания уделяет особое внимание малолитражным автомобилям, сильной иене и строгим правилам безопасности в США, которые препятствуют росту, Suzuki Motors объявляет, что прекращает производство автомобилей для рынка США и вместо этого сосредоточится на мотоциклах, квадроциклах и морском оборудовании. [168] [169] Продажи в США достигли пика в 2007 году, но упали до четверти этого показателя к 2011 году. [111] [170] [171]
    • Suzuki получила разрешение на создание нового завода и возрождение завода в Янгоне . Это возобновит производство автомобилей и запасных частей в Мьянме, которое было закрыто в 2012 году. [107]
    • Памятное издание модели GSX-R1000 миллионным выпуском посвящено миллиону мотоциклов, произведенных в серии Suzuki GSX-R с 1985 года. [172]
Новый, больший SX4 Suzuki на Женевском автосалоне 2013
  • 2013:
    • 50-летие Special Edition Модель GSX-R1000 отмечает выход Suzuki на рынок мотоциклов США в 1963 году. [173]
    • Март: Несмотря на заявление 2012 года об обратном, [174] Suzuki Canada Inc. объявила, что прекратит производство автомобилей в Канаде в рамках процедуры банкротства по главе 11 в США. Предполагалось, что продажа мотоциклов, Вездеходы и морское оборудование продолжат свое существование в Канаде, а также в США [175].
      • Дебют кроссовера SX4 второго поколения на 83-м международном автосалоне в Женеве . [176]
      • Американская Suzuki Motor Corporation завершает свою деятельность 31 марта, продав свои активы Suzuki Motor of America, Inc., 100% дочерней компании Suzuki Motor Corporation. [177] [178]
    • Июль. В новостях говорится, что разногласия по поводу бывшего альянса между Volkswagen и Suzuki могут быть урегулированы в результате возобновления переговоров между двумя компаниями. [179] Вскоре эти сообщения были опровергнуты исполнительным вице-президентом Тошихиро Судзуки, который сказал, что «были разные сообщения, но абсолютно нет таких фактов, поэтому я не могу говорить по этой теме». [180]
    • Октябрь: Suzuki отзывает 210 228 мотоциклов в США, потому что передние тормоза могут работать неправильно. [181] [182]
  • 2015:
    • Постоянный арбитражный суд показал , что решение VW пакета акции Suzuki должны быть проданы, и официально расторгли союз с акциями компании Suzuki (19,9%) , принадлежащие VW.

2018 – настоящее время [ править ]

  • Suzuki покинула Китай в сентябре 2018 года.
  • Suzuki запускает новое небольшое резюме Carry 2019 в Индонезии. [183]
  • В августе 2019 года Toyota объявила о приобретении 4,9% акций Suzuki, а Suzuki взамен получит 0,2% акций Toyota. [184]

Дочерние компании [ править ]

Maruti Suzuki India Limited (Ранее Maruti Udyog Limited ) [ править ]

Основная статья: Марути Сузуки
Автомобиль Maruti Suzuki A-Star во время его открытия на Прагати Майдане , Дели. A-Star , пятая глобальная модель автомобиля Suzuki, была разработана и производится только в Индии. [185] Помимо того, что Maruti Suzuki является крупнейшей компанией под брендом Suzuki по продажам автомобилей, она также является ведущим отделом исследований и разработок Suzuki за пределами Японии.
1-е поколение Maruti Swift в Индии (2-е поколение Suzuki Swift )
Maruti Baleno Rally Car в Майсур Ралли Сафари в 2005 году.

Компания Maruti Suzuki India Limited, расположенная в Гургаоне , штат Харьяна , является индийским производителем автомобилей, который является дочерней компанией японского автопроизводителя Suzuki Motor Corporation. [186] Maruti Suzuki произвела 1 133 695 единиц в период с 1 апреля 2011 года по 30 марта 2012 года. [187] Suzuki Motor Corporation владеет 54,2% Maruti Suzuki, а остальная часть принадлежит различным индийским государственным и финансовым учреждениям. Компания была зарегистрирована в 1981 году и зарегистрирована на Бомбейской фондовой бирже и Национальной фондовой бирже Индии . [188]

Maruti Suzuki была основана как управляемая правительством Индии компания под названием Maruti Udyog Limited, с Suzuki в качестве второстепенного партнера, чтобы производить более дешевые автомобили для индийцев среднего класса. С годами ассортимент продукции расширился, и по мере развития клиентов владельцы переходили из рук в руки.

Maruti Suzuki предлагает модели от Maruti 800 до премиального седана Maruti Suzuki Kizashi и роскошного внедорожника Maruti Suzuki Grand Vitara. Maruti 800 была первой моделью, выпущенной компанией в 1983 году, за ней последовал мини-фургон Maruti Omni в 1984 году. Maruti Gypsy , выпущенная на рынок в 1985 году, получила широкое распространение, и ее основными заказчиками стали индийская армия и индийская полиция . Недолговечны Maruti 1000 был заменен Maruti Esteem в 1994 году.

Maruti Zen , выпущенная в 1993 году, была второй моделью компактного автомобиля компании. Компания продолжила выпуск еще одного компактного автомобиля Maruti Wagon-R, за которым последовала Maruti Baleno в 1999 году. Позднее он был заменен Suzuki SX4. В дальнейшем SX4 был заменен на Ciaz .

В 2000 году был запущен Maruti Alto . Модели Maruti включают Maruti Suzuki Grand Vitara , выпущенную в 2003 году, Maruti Versa , выпущенную в 2004 году, Maruti Suzuki Swift , выпущенную в 2005 году, Maruti Zen Estilo и Maruti Suzuki SX4 , выпущенную в 2007 году.

14 февраля 2011 года Maruti объявила о достижении общего накопленного объема добычи Alto в один миллион. Alto достигла отметки в миллион единиц всего за семь лет и пять месяцев с момента запуска в сентябре 2000 года. Последняя половина миллиона была достигнута за 25 месяцев. Alto стал третьим автомобилем от Maruti Suzuki, который пересек отметку в миллион единиц, после Maruti 800 и Omni.

В январе 2012 года на New Delhi Auto Expo компания Maruti представила новый автомобиль под названием Maruti Suzuki XA Alpha , [189] [190], производство которого начнется в середине-конце 2013 года. Maruti Suzuki представила Vitara Brezza на Indian Auto Expo 2016 как конкурент в сегменте компактных внедорожников.

Maruti Exports Limited является экспортной дочерней компанией Maruti и, как таковая, не работает на внутреннем индийском рынке, кроме как в качестве экспортера для Maruti Suzuki и международной Suzuki Motor Corporation, а также других их дочерних компаний . В Венгрию отправлена ​​первая коммерческая партия в количестве 480 автомобилей. Отправив партию из 571 автомобиля в ту же страну, Maruti преодолела планку в 3 000 000 автомобилей. С самого начала экспорт был одним из аспектов, который правительство стремилось поощрять.

Американская Suzuki Motor Corp. [ править ]

Штаб-квартира американской Suzuki находится в Бри , Калифорния. В ноябре 2012 года компания объявила о прекращении продажи автомобилей в США. [191] [192]

По соглашению с General Motors , Suzuki начала продавать версию своего Suzuki Cultus в Соединенных Штатах в 1985 году под названием Chevrolet Sprint . Эта модель первоначально продавалась как 3-дверный хэтчбек и будет самой маленькой моделью Chevrolet .

Suzuki XL-7 2004 года

Самураев также был введен в 1985 году для 1986 модельного года и был первый автомобиль введен в США вновь созданной американской Suzuki Corp. Нет другой японской компании продали больше автомобилей в Соединенных Штатах в первый год , чем Suzuki. Samurai был доступен как с откидным верхом, так и с жесткой крышей, а девизом компании было Never a Dull Moment . Самурай был успешным до тех пор, пока Consumer Reports не заявил, что самурай подвержен опрокидыванию в тесте 1988 года. Это привело к широко разрекламированному судебному процессу 1996 года , урегулированному только в 2004 году.

В 1989 году американская компания Suzuki представила Swift - Suzuki Cultus 2-го поколения. Swift был доступен в виде хэтчбека GTi и GLX с 4-дверным седаном в 1990 году. Новый небольшой внедорожник под названием Sidekick был также представлен в 1989 году. В 1991 году был представлен 4-дверный Suzuki Sidekick, первый 4-дверный автомобиль. мини-внедорожник в Северной Америке. Swift и Sidekick были двоюродными братьями Geo Metro и Geo Tracker от GM и в основном производились в Ингерсолле , Онтарио, Канада, Suzuki и совместным предприятием GM, CAMI. Swift GT / GTi и 4-дверные модели были импортированы из Японии. Отрицательные оценки из Consumer Reports Suzuki Samurai привели к некоторым временным неудачам в American Suzuki, поскольку годовые продажи в последующие годы упали до менее 20 000 единиц.

В 1995 году американский Suzuki представил Esteem и модернизировал Swift. Swift GT был снят, и эта версия Swift была характерна только для Северной Америки, где она была построена на CAMI. Эти модели были первыми автомобилями Suzuki, продаваемыми в Северной Америке с двойными передними подушками безопасности . Универсал версия Esteem была введена в 1996 году производство по всему миру Suzuki достигла более 975,000 автомобилей это [ какие? ] год.

Также в 1996 году американская Suzuki выпустила 2-дверный внедорожник X-90 и обновленную модель Sidekick Sport с двумя подушками безопасности , 1,6-литровым двигателем мощностью 95 л.с. (71 кВт) и 15-дюймовыми колесами. В 1999 году на смену Sidekick пришли Vitara и Grand Vitara . Grand Vitara станет первой моделью Suzuki с V6-цилиндровым двигателем и доступными четырехколесными тормозами с АБС .

XL-7 был введен в 1998 году в качестве растянутой версии Grand Vitara. XL-7 имел больший 2,7-литровый 6-цилиндровый двигатель и 3-рядные сиденья. Это будет самый большой автомобиль Suzuki на сегодняшний день.

Swift был исключен из модельного ряда в 2001 году, а Esteem был заменен в 2002 году новым Aerio , который предлагался как 4-дверный седан и 5-дверный кроссовер с полным приводом в качестве опции.

В 2004 году General Motors и Suzuki совместно приобрели обанкротившуюся Daewoo Motors, переименовав предприятие в GMDAT. Американская компания Suzuki переименовала компактную Daewoo Nubira / Daewoo Lacetti в Forenza, а среднеразмерную Daewoo Magnus - на Verona . В 2005 году Forenza приобрела кузов универсал и хэтчбек, а хэтчбек продавался под маркой Reno .

2006 год стал первым годом, когда американская Suzuki продала в Соединенных Штатах более 100 000 автомобилей. Suzuki модернизировала Grand Vitara в 2006 году, а также представила совершенно новые Suzuki SX4 и Suzuki XL7 в 2007 году. Suzuki SX4 производится как совместное предприятие с Fiat и XL7 (обратите внимание на сокращение названия от Grand Vitara XL-7. ) был произведен как совместное предприятие с GM в CAMI Automotive Inc. в Ингерсолле. Suzuki приостановила производство XL7 на неопределенный срок в середине 2009 года из-за низкого спроса и впоследствии в том же году продала свою долю в CAMI обратно GM.

Несмотря на сложный внутренний автомобильный рынок США, Suzuki не отставала от показателей продаж 2007 года в 2008 году. Однако в 2009 году продажи Suzuki упали на 48,5% [193] после 17% падения продаж в 2008 году. [194] Suzuki не импортировала ни одной модели 2010 года. год выпуска уличных мотоциклов в США, а дилеры вместо этого полагаются на непроданные запасы модели 2009 года. [195] [196] Новые модели уличных мотоциклов в США возобновлены в 2011 модельном году. [197]

В ноябре 2012 года Suzuki объявила, что ее подразделение в США подает заявление о банкротстве и прекратит продажу автомобилей в Соединенных Штатах. Он планирует и дальше продавать мотоциклы, квадроциклы и морскую продукцию в США. [191] За десять месяцев 2012 года Suzuki продала в США только 21 188 автомобилей. Сочетание сильной иены и ограниченного предложения моделей Suzuki было обвинено в спаде. [192]

Пакистанская Suzuki Motor Company Limited [ править ]

Suzuki FX был первым автомобилем , который был собран Пак Suzuki в Пакистане.

В соответствии с условиями соглашения о создании совместного предприятия между Suzuki Motor Corporation of Japan (SMC) и Pakistan Automobile Corporation (PACO), Pak Suzuki Motor Company Limited (PSMCL) была зарегистрирована как открытая компания с ограниченной ответственностью в августе 1983 года. [198]

Новая компания приняла на себя активы, в том числе производственные мощности Awami Autos Limited. PSMCL начала коммерческую деятельность в январе 1984 года с основной целью производства легковых автомобилей, пикапов, фургонов и полноприводных автомобилей.

Церемония закладки фундамента нового автомобильного завода компании в Бин-Касиме была проведена тогдашним премьер-министром Пакистана в начале 1989 года.

После завершения первой очереди этого завода в начале 1990 года началась собственная сборка двигателей Suzuki. Новый завод был завершен в 1992 году, и производство Сузуки было переведено на новый завод - и три-бокс 1300 куб.сма Маргалла автомобиль был также добавлен в ассортимент продукции.

В сентябре 1992 года компания была приватизирована и передана в прямое управление японскому менеджменту. Во время приватизации SMC увеличила свой капитал с 25% до 40%. Впоследствии SMC постепенно увеличила свой капитал до 73,09% к 31 декабря 2001 года.

В июле 1994 года завод в Бин Касиме расширил свои производственные мощности до 50 000 автомобилей в год, а к декабрю 2003 года на этом заводе было произведено 300 000 автомобилей.

Suzuki Canada Inc. [ править ]

  • 1973 - 1 июня была зарегистрирована Suzuki Canada Ltd. с офисами в Норт-Йорке , Онтарио. Линия продукции включала мотоциклы, запчасти и аксессуары для дилеров Suzuki по всей Канаде.
  • 1974 - открытие филиала и склада в Ванкувере для обслуживания дилеров в западной Канаде.
  • 1980 - Осень - Suzuki Canada начала продажи автомобилей с маркетинга и продаж полноприводного LJ80 на востоке Канады. 1 ноября название компании изменилось с Suzuki Canada Ltd. на Suzuki Canada Inc.
  • 1982 - Внедрение линейки вездеходов Suzuki (ATV) в Канаде.
  • 1983 - Выпуск линейки лодочных моторов Suzuki в западной Канаде. 1 февраля 1983 г. - Western Branch переехал в расширенные помещения в Ричмонде , Британская Колумбия.
  • 1984 - Начало продаж автомобиля Suzuki Forsa ( Сузуки Культус ).
  • 1986 - Объявлено о создании совместного предприятия Suzuki-GM CAMI Automotive Inc. за 600 миллионов долларов по производству автомобилей. Производство должно было начаться в 1989 году в Ингерсолле , Онтарио.
  • 1987 г. - 25 января - Suzuki Canada Inc. переезжает на новый участок площадью 10 000 м 2 . головной офис и склад в Ричмонд-Хилл , Онтарио.
  • 1988 - Осень - Suzuki начинает продавать 2-дверный Suzuki Sidekick, построенный на CAMI .
  • 2009 - Осень - Suzuki продала свое участие в CAMI GM [199]

В 2013 году Suzuki Canada объявила, что последует за подразделением в США и прекратит продажу автомобилей в Канаде после 2014 модельного года. Suzuki Canada продолжит предоставлять запчасти и услуги для автомобилей через дилерскую сеть, а также продавать мотоциклы, квадроциклы и подвесные моторы. [200]

Suzuki GB PLC [ править ]

Suzuki GB PLC является агентом производителя и дистрибьютором автомобилей, мотоциклов, квадроциклов и судовых двигателей в Соединенном Королевстве с головным офисом в Милтон-Кинсе . Дочерние от Suzuki Motor Corporation работает как Suzuki автомобили (Ирландия) Limited в Ирландии .

  • В 1963 году Suzuki начала официальный импорт автомобилей, в частности мотоциклов, под названием Suzuki (Great Britain) Limited .
  • В течение 1970-х и 1980-х годов Heron International спонсировала заводскую гоночную команду Suzuki в гонках на мотоциклах Гран-при , в которую входили Барри Шин , Рэнди Мамола , Мик Грант и Роб Макэлни . Затем торговал как «Heron Suzuki GB Limited», а в 1989 году стал «Heron Suzuki Plc».
  • В 1994 году возникла компания Suzuki GB PLC , которая приняла на себя распространение всей продукции Suzuki в Великобритании.

Suzuki Indomobil Motor [ править ]

Основная статья: Suzuki Indomobil Motor
Suzuki Carry , самый продаваемый автомобиль Suzuki в Индонезии за все время.
Suzuki APV , сборка в Индонезии.


Suzuki GSX-R150.

PT Suzuki Indomobil Motor (ранее до декабря 2008 г. - PT Indomobil Suzuki International ) является совместным предприятием Suzuki Motor Corporation и Indomobil Group . Компания расположена в Джакарте , Индонезия, и специализируется на производстве автомобилей Suzuki для местного рынка. Отдельная компания, PT Suzuki Indomobil продаж (SIS) , ранее PT Indomobil Niaga International , [201] обрабатываемые продаж и маркетинга Suzuki автомобилей и мотоциклов.

Suzuki провела свою первую деятельность на индонезийском рынке в 1970 году в отношении своей импортной фирмы PT. Компания Indohero Steel & Engineering. Шесть лет спустя было построено производственное предприятие в Джакарте, которое является старейшей частью Indomobil Group.

Их первым продуктом был ST20 Carry (представленный в 1978 году), который широко использовался как Angkot . [202] Прозванный «Turungtung», он строился по крайней мере до 1983 года. [203] Это звукоподражательное слово для звука, издаваемого двухтактным двигателем Carry.

В 2011 году компания инвестировала 800 миллионов долларов в производство недорогих экологичных автомобилей (LCGC) в Индонезии. В 2013 году Suzuki открыла еще один завод в Чикаранге с общим объемом инвестиций в 1 миллиард долларов. [204] Завод производил MPV Ertiga как для внутреннего, так и для экспортного рынка, а также двигатель K10B для Karimun Wagon R. [205]

Suzuki Motorcycle India, Private Limited [ править ]

Основная статья: Suzuki Motorcycle India Limited

Suzuki Motorcycle India, Private Limited (SMIL) является полностью индийской дочерней компанией Suzuki, Япония. Компания имеет производственный завод в Гургаоне, штат Харьяна, с годовой производительностью 5,40 000 единиц [206]

Производственные мощности [ править ]

OEM сделки [ править ]

С 1985 года Suzuki делится или производит автомобили для других производителей по всему миру. [207]

Донор [ править ]

Получатель [ править ]

Автомобили [ править ]

Концептуальные автомобили [ править ]

Концепт-кар GSX-R / 4
Концепт-кар Suzuki Pixy + SSC на Токийском автосалоне 2007 года
Концепт-кар Suzuki G70 (урожденная Регина) на Токийском автосалоне 2011 года
Автомобиль Suzuki Q-Concept на Токийском автосалоне 2011 года
  • GSX-R / 4 концепт - кар был представлен в 2001 году оснащена 1 300 см 3 (79 у.е.) в двигателе , взятой из GSX1300R Hayabusa мотоцикла в попытке разделить разницу, слияние позы автомобиля и расположение спортивный мотоцикл (Suzuki особенно успешно продавала мотоциклы в США). Его рядный четырехцилиндровый двигатель с высокими оборотами выдавал около 175 л.с. на простой двухместный родстер весом менее 1500 фунтов. [209]
  • Концепт Pixy + SSC был представлен на Токийском автосалоне 2007 года . Pixy - это закрытый трехколесный одноместный личный транспортный отсек, похожий на Toyota i-unit и i-REAL , но отличается тем, что два Pixie могут стыковаться внутри SSC (он же Suzuki Sharing Coach) для езды по шоссе. Электроэнергия вырабатывается водородным топливным элементом и солнечными панелями, чтобы управлять фургоном SSC и одновременно заряжать Pixy. [210] [211]
  • X-HEAD - концептуальный автомобиль, дебютировавший на Токийском автосалоне 2007 года. У него несколько необычный дизайн, похожий на самосвал. На шинах нанесен узор X, но X в названии объясняется его универсальностью. [212]
  • Suzuki Concept X дебютировал на Североамериканском международном автосалоне в 2005 году как значительный шаг вперед в дизайне среднеразмерного внедорожника Suzuki, ориентированный на молодых покупателей на рынке Северной Америки. [213] Этот концептуальный автомобиль превратился в XL7 второго поколения, представленного в конце 2006 года. [214]
  • G70 не появился в 2011 Tokyo Motor Show , как Regina , но был переименован до 2012 Salon International De L'Auto [215] и Auto China [216] показывает , чтобы показать , что она отвечает цели двуокиси углерода (CO 2 ) выбросов нет выше 70 г / км (и возможно, что Regina в качестве названия модели потерпит маркетинговое фиаско). G70 - это концепт глобального компактного автомобиля следующего поколения, который, возможно, заменит Alto.и при длине 3550 мм (140 дюймов) и ширине 1630 мм (64 дюйма) при весе 730 кг (1610 фунтов) G70 меньше и легче Alto. Он имеет чрезвычайно экономичный бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 800 кубических сантиметров (49 кубических дюймов) с непосредственным впрыском топлива в сочетании с бесступенчатой ​​трансмиссией и заявленный расход топлива 3,1 литра на 100 километров (91 миль на галлон ‑ имп ; 76 миль на галлон ‑ США ). [217] [218] [219]
  • Q-concept , впервые показанный на Токийском автосалоне 2011 года , представляет собой автомобиль-пузырь, подобный MIT CityCar , Nissan Pivo или Toyota PM . В концепции Q, имеющей длину всего 2500 миллиметров (98 дюймов), водитель и один пассажир едут в тандеме, но она более удобна, чем мотоцикл, поскольку она закрыта и имеет сиденья вместо седла. Предназначенный в первую очередь для коротких поездок (в пределах 10 км (6,2 миль)), он должен иметь возможность парковаться практически в любом доступном месте. [218] [219]
  • Компания Suzuki представила концепт iK-2 на Женевском автосалоне 2015 года .
  • Suzuki продемонстрировала концепт iM-4 мини-внедорожника 4x4 на Женевском автосалоне в 2015 году.

Мотоциклы [ править ]

Suzuki начала производство мотоциклов в 1952 году, первые модели были моторизованными велосипедами. [20] С 1955 по 1976 год [42] компания производила мотоциклы только с двухтактными двигателями, самой большой двухтактной моделью был трехцилиндровый G2F5 с водяным охлаждением .

Большим фактором успеха Suzuki в соревнованиях по двухтактным двигателям стал гонщик Гран-при Восточной Германии Эрнст Дегнер , который перебрался на Запад в 1961 году [220], принеся с собой опыт производства двухтактных двигателей от восточногерманского производителя MZ . Секреты Degner принесла с ним были работой Уолтера Каадно , который объединил три решающих технологию впервые: подпиточный порт, [221] [222] расширительная камера и поворотный клапан . [223]

Suzuki нанял Дегнер, и он выиграл 50 куб.см класса FIM шоссейный чемпионат мира для них в сезоне 1962 года . Suzuki стал первым японским производителем, выигравшим чемпионат мира по мотокроссу, когда Джоэл Роберт выиграл титул 1970 года 250 куб. В 1970-х годах Suzuki зарекомендовала себя в мире мотогонок: Барри Шин, Марко Лучинелли, 1981, Франко Унчини, 1982, выигравший чемпионат мира в высшем классе 500cc.

В 1976 году Suzuki представила свои первые мотоциклы после Colleda COX [20] 1950-х годов с четырехтактными двигателями GS400 и GS750 .

В 1994 году Suzuki стала партнером Nanjing Jincheng Machinery, чтобы создать китайского производителя и экспортера мотоциклов под названием Jincheng Suzuki .

Suzuki продолжал участвовать в MotoGP и последний раз выигрывал титул в сезоне 2000 года . С 2006 по 2011 год команда спонсировалась Rizla и была известна как Rizla Suzuki MotoGP team. 18 ноября 2011 года Suzuki объявил, что гонки GP были приостановлены, частично из-за стихийных бедствий и рецессии, до 2014 года. [224] Suzuki вернулся в MotoGP в 2015 году. [225]

Кроме того, Suzuki одержала в общей сложности 93 победы на гонках TT на острове Мэн . [226] Suzuki также 100 раз занимал второе место в различных гоночных категориях и в общей сложности занимал 92 третьих места. [226]

Модели [ править ]

Основная статья: Список мотоциклов Suzuki

Некоторые известные мотоциклы Suzuki включают следующее:

Двухтактные двигатели [ править ]

Suzuki T20 (спереди) и T500 Titan (сзади) на Le Salon de la Moto 2011 в Париже
Suzuki RGV250Γ в Музее автоспорта Barber Vintage в 2006 году
  • X6 Hustler twin (он же T20 Super Six) продавался с 1966 по 1968 год как «самый быстрый мотоцикл объемом 250 куб. См в мире». У него была новая система автоматического впрыска масла Posi-Force Suzuki (позже названная Suzuki CCI ). [15] [16] [227] Пик производства составил более 5000 единиц в месяц. [228] В 2013 году Suzuki обновила торговую марку мотоциклов Hustler для Европы, что привело к появлению слухов о двухместном автомобиле в стиле ретро 250. [229] [230] T20 Super Six 1967 года был включен в показ в Лас-Вегасе выставки «Искусство мотоцикла» . [231]
  • T500 Titan (он же T500 Cobra, GT500) имел параллельный сдвоенный двигатель объемом 500 куб. См с воздушным охлаждением, который преодолел проблемы с долговечностью, перегревом и вибрацией. Обладая мощностью 47 лошадиных сил (35 кВт) при 6500 оборотах в минуту и ​​максимальной скоростью 180 километров в час (110 миль в час), он стал флагманом Suzuki в 1968 году и остается популярным среди коллекционеров и гонщиков . [232] [233] [234] [235]
  • GT750 Le Mans с рядным трехцилиндровым двигателем был первым японским мотоциклом с двигателем жидкостного охлаждения , за что получил прозвище «Водяной буйвол». [15] [232] Общество инженеров автомобильной промышленности Японии (на японском языке) включает в себя 1971 Suzuki GT750 в качестве одного из их 240 Ориентиров японской автомобильной техники . [41]
  • Мотокросс TM400 Cyclone был разработан для участия в чемпионате мира по мотокроссу в классе 500cc . Представленная в 1971 году, она была заведомо трудна для управления даже опытным гонщикам. Переработан в 1975 году. [236] [237] [238]
  • Серийный мотокроссовщик RM125 дебютировал в 1975 году на замену TM125. Это был успешный предшественник будущей линейки RM от 50cc до 500cc. [239]
  • RM250 был полностью модернизирован в 1982 году, и одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением обеспечил большую мощность, чем любой серийный 250-кубовый мотоцикл того времени. У него была оригинальная полноплавающая задняя подвеска с рычажным механизмом Suzuki, представленная годом ранее. [240]
  • RG250 Gamma 1983 года был одним из реплик нового поколения спортивных мотоциклов 1980-х годов. Он имел алюминиевую раму, полный обтекатель и мощный двухцилиндровый двигатель . [241] [242] Модель RG250Γ 1983 года является одним из JSAE 240 Знаков японской автомобильной техники . [66]
  • RG500 Gamma 1985 года был похож на RG250, но с четырехцилиндровым двигателем . [243]
  • RGV250 Gamma , шоссейная копия гоночного мотоцикла RGV500 GP Кевина Шванца, заменила RG250 в 1988 году двигателем V-twin . [244]

Четырехтактные двигатели [ править ]

Suzuki GS1000S в Музее автоспорта Barber Vintage в 2006 году
Suzuki DR800S
Suzuki GSX-R1000 на Токийском автосалоне 2007 г.
  • Серия GS - GS750 1976 года был первой четырехтактной машиной, выпущенной Suzuki за 20 лет. В следующем году появилась первая 1-литровая машина Suzuki - GS1000E, а затем в 1979 году GS1000S копия Yoshimura GS1000 Superbike . [15] [16]
  • Katana - GSX1100S был выпущен в Европе в 1980 году; GSX1000S прибыл в США и Канаду позже в том же году в виде модели 1981 года и произвел революцию в дизайне спортивных мотоциклов. [245] А 1982 Katana GS1000SV находится на AMA мотоциклов Зал славы ' ы список „классических велосипедов“ , которые были показаны в музее, [246] и был в искусстве мотоциклов выставки. [231]
  • GSX-R750 был одним из японских спортивных мотоциклов 1980-х годов, который положил начало эре современных гоночных реплик. [247] Он имел воздушно-масляное охлаждение, легкий вес и мощный двигатель. [248] [249] Общество инженеров автомобильной промышленности Японии (на японском языке) включает в себя 1984 Suzuki GSX-R750 в качестве одного из их 240 Ориентиров японской автомобильной техники , [72] и был в искусстве мотоцикла . [231]
  • Интрудер 750 с его OHC 4-клапана 45 ° V-образный двигатель был первый японский крейсер мотоцикл (предназначенный для обращения к США гонщиков) в 1985 году К 1997 году мотоциклы круиз-стиль будет составлять около 60 процентов от американского уличного велосипеда рынок. [54] [250]
  • GSX-R1100 , связанный с GSX-R750, появился в 1986 году. [54] [251] Тот же самый базовый двигатель снова появится в 1995 году для питания Bandit 1200 и будет производиться до 2006 года. [252] [253]
  • DR-BIG ака пустыне Экспресс DR800S (на немецком языке ) внедорожником был существует в течение двух лет модель , как DR750S (на немецком языке ) вплоть до 1990 года, когда его водоизмещение увеличилось до 779cc, по- прежнему является крупнейшим в мире одноцилиндровый двигатель производства мотоциклов. [254] Доступен в Европе до 1999 г., он не экспортировался на рынок США. [255] Замененный двухцилиндровым двигателем V-Strom , DR-BIG совершил полный цикл в качестве вдохновителя дизайна для капитального ремонта V-Strom 1000 ABS в 2014 году. [256]
  • Серия Suzuki RF Серия Suzuki RF - это спортивно-туристические мотоциклы. Они поставлялись с тремя вариациями двигателей: 400, 600 и 900 куб. Выпускался с 1994 по 1998 год.
  • TL1000S дебютировал на Международной выставке мотоциклов и скутеров 1996 года как первый спортивный мотоцикл Suzuki с V-образным двигателем . [257] Это был V-образный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, двухцилиндровый двигатель DOHC с 4 клапанами на цилиндр, который будет производиться до 2012 года. [256] Хотя мотоцикл TL1000S прекратил производство в 2001 году, двигатель продолжал работать и в TL1000R , то SV1000 и SV1000S, [258] , а также V-Strom 1 000 . [259]
  • GSX-R600 - уменьшенная версия GSX-R750. Были и более ранние претенденты [260], но настоящая статья прибыла в 1997 году и после этого часто получала обновления. [261] [262] [263]
  • Hayabusa (GSX-1300R) был представлен в 1998 году и остается флагманским спортивным мотоциклом Suzuki . [264] [265] Suzuki Hayabusa 1998 года включен в JSAE 240 Landmarks of Japanese Automotive Technology . [112] Разработка Hayabusa второго поколения для 2008 модельного года способствовала выпуску в 2007 году GSX-1300BK B-King , [266] сильно стилизованного « голого» варианта. [267] [268]
  • SV650 был представлен в 1999 году как бюджетный продукт на рынке «голых» велосипедов [269] [270], а с 2001 года предлагался как «голые», так и полностью обтекаемые модели. [271] В 2009 году модель « голого» байка была переработана и переименована в Gladius в соответствии с мотивом меча, который Сузуки использовал в Katana. [272] Мотоцикл Gladius получил награду Good Design Award (также известную как G Mark ) Японского института продвижения дизайна . [273]
  • GSX-R1000 - Этот супербайк высшего класса дебютировал в 2000 году [274] и остается самой большой моделью серии GSX-R. [172] [173]
  • Burgman 650 (AN650) был самым большим из серии городских скутеров, произведенных в Японии (на внутреннем рынке как Skywave ), а также в Италии и Испании с объемом двигателя от 125 куб. См и выше. Когда он появился в 2002 году, модель 650 была самым большим скутером в мире и первым двухколесным транспортным средством с бесступенчатой ​​трансмиссией с электрическим управлением . [275] [276] Японский институт дизайна Promotion удостоен G Mark Award Good Design в SkyWave 650 в 2003 году, ко всей серии SkyWave в 2006 году и обновленный SkyWave 650LX в 2013 году [277] [278] [279 ]
    • Choinori был легким, недорогим скутером с объемом двигателя 50 куб. См и противоположностью Skywave 650 , но они были представлены в то же время, чтобы увеличить внутренние продажи в ответ на сокращение экспорта мотоциклов. [280] [281] Choinori 2002 года является одним из JSAE 240 ориентир японских автомобильных технологий . [123] Choinori был удостоен награды G Mark Good Design Award в 2003 году. [282]
  • V-образный двухцилиндровый двигатель Boulevard M109R (VZR1800), получивший в Европе название Intruder M1800R, прибыл в 2006 году с диаметром цилиндра 112 мм (4,4 дюйма) и ходом поршня 90,5 мм (3,56 дюйма), что является одним из самых больших поршней бензиновых двигателей, когда-либо использовавшихся в серийных мотоциклах (или легковой автомобиль). [283] [284] [285]
  • GSX-650F - представленная в 2008 году эта новая спортивно-туристическая модель заполняет пустоту ушедшей на пенсию Katana . Модель 2009 года имеет стандарт АБС .
  • Suzuki DR125 - четырехтактный мотоцикл объемом 124 куб. См.
  • DL-650 V-Strom - мотоцикл двойного назначения
  • GSX-250F Across - небольшой спортивный туристический мотоцикл с двигателем 250 куб.см, выпускаемый с 1990 по 1998 год. Он в основном известен как практичный спортивный / туристический мотоцикл из-за его заднего бензобака и полностью закрытого места для хранения шлема, где обычно находится бензобак. .
  • Suzuki GSX-R250 - мотоцикл, который производился с 1987 по 1994 год. Через пару лет после презентации GSX-R750 был выпущен 250-кубовый GSX-R250. Как и более крупный мотоцикл, GSX-R250 имел коробчатую раму (стальную, а не алюминиевую), полный обтекатель, задний поворотный механизм с полным поплавком и четырехцилиндровый четырехтактный двигатель. Но в то время как двигатель GSX-R750 имел воздушное и масляное охлаждение, у младшего брата был двигатель с жидкостным охлаждением. За пределами Японии можно увидеть не так много примеров. 17-дюймовые литые диски и 300-мм сдвоенный дисковый тормоз спереди. GSX-R250 обладал впечатляющей мощностью и создавался в первую очередь как разрешенный для использования на дорогах гоночный велосипед объемом 250 куб. См, достигающий скорости 200+ км / ч (124 миль в час). Импортированные экземпляры обычно можно увидеть в Австралии и Новой Зеландии. Кроме того, около 350 единиц были экспортированы в Данию в период с 1989 по 1992 год.

Другие источники энергии [ править ]

Вырезанная модель скутера на топливных элементах Burgman на Токийском автосалоне 2011 года.
  • RE5 был первым (и единственным) японским мотоциклом с роторным двигателем Ванкеля . Это и его стиль Джуджаро делают его одним из самых необычных и коллекционных мотоциклов 1970-х годов. [286] [287] RE5 1974 года является одним из JSAE 240 вех японских автомобильных технологий , [44] а модель 1976 года занесена в Зал славы мотоциклов AMA . [288]
  • В самокате с топливным элементом Burgman используется электродвигатель, приводимый в движение водородным топливным элементом с воздушным охлаждением ; его единственный выброс - вода. Вслед за концептуальной моделью, представленной на Токийском автосалоне в 2009 году , в 2011 году самокат на топливных элементах Burgman стал первым в мире транспортным средством на топливных элементах, получившим одобрение типа целого транспортного средства (WVTA) в Европейском союзе, что позволило продавать автомобиль во всех странах. Государства-члены. [166] [285] Suzuki работает над коммерческим производством этого скутера. [165] [289]

Концептуальные мотоциклы [ править ]

Концептуальный мотоцикл Suzuki Biplane на Токийском автосалоне 2007 года
Концепт топливных элементов Suzuki Crosscage на Токийском автосалоне 2007 года
Прототип скутера Suzuki Gemma на Токийском автосалоне 2007 года
  • Концептуальная модель Falcorustyco на Токийском автосалоне 1985 года предусматривала мотоциклетные технологии, которые могут быть задействованы к 1995 году, включая четырехтактный четырехцилиндровый четырехцилиндровый двигатель объемом 500 куб. См, бескаркасный кузов, переднюю и заднюю подвеску с маятником, гидроусилитель центральной ступицы. рулевое управление, безцепной гидравлический привод и откидной кожух. [290] [291] [292]
  • Nuda представляла собой прототип с постоянным приводом на два колеса с усилителем руля и сиденьем-качелями в несущем кузове из углеродного волокна, представленный на Токийском автосалоне в 1986 году. Концепции Nuda повлияли на дизайн Suzuki Hayabusa . [290] [292] [293] [294]
  • B-King - концептуальная модель была хорошо принята публикой, когда она была представлена ​​на Токийском автосалоне в 2001 году . Добавление турбонагнетателя к двигателю GSX1300R свидетельствовало о большой выходной мощности, в то время как электроника, такая как мобильный телефон и GPS, была размещена в ультрасовременном угловатом кузове. Серийная модель появилась шесть лет спустя, в основном без изменений, за исключением атмосферного двигателя . [266] [295] [296] В-Кинг стиль находит свое отражение в наградах дизайна в GSR600 [297] и GSR750 , а также Inazuma GW250 и GW250S. [298] [299]
  • Концептуальная модель G-Strider с двигателем 916 куб. См, обнародованная на Токийском автосалоне в 2003 году , представляла собой смесь полускутера, полукрейсера (мотоцикла) с электрически управляемой бесступенчатой ​​трансмиссией, включающей кнопочный ручной режим, аналогичный до Burgman 650. Подчеркивая роскошь, G-Strider руль, подножки, спинка сиденья, спинка пассажира и ветровое стекло были электрически регулируемыми во время движения, чтобы обеспечить максимально удобное положение при езде. [292] [300] [301]
  • Прототип Stratosphere был показан на Токийском автосалоне в 2005 году с двигателем объемом 1100 куб.см, доведенным до пределов компактной конструкции, что привело к появлению рядного шестицилиндрового двигателя такой же ширины, как у обычного рядного четырехцилиндрового двигателя. Кованый алюминий и дамасская сталь сочетают в себе характеристики материала в стильном дизайне. Перспективы серийной модели казались хорошими, учитывая, что предыдущий значительный концептуальный мотоцикл Suzuki, B-King, был запущен в производство, но рынок изменился до того, как Stratosphere получила добро. [292] [301] [302] [303]
  • Биплан - это концепт голубого неба, анонсированный на Токийском автосалоне в 2007 году. Он был разработан, чтобы передать радость от двухколесной мобильности, вдохновленной ощущением полета на самолете. Его форма создает ощущение открытости в современной машине с четырехцилиндровым двигателем. [304] [305] [306]
  • Концептуальная модель Crosscage была представлена ​​на Токийском автосалоне 2007 года . Сочетание высокоэффективной вторичной батареи и компактной, легкой системы топливных элементов с воздушным охлаждением от британской специализированной компании Intelligent Energy позволило быструю активацию с низким расходом топлива. Литий-ионный аккумулятор обеспечивает резервную мощность, а также минимальное воздействие на окружающую среду. Небольшой вес сделал этот велосипед не только экологичным, но и спортивным. [304] [306]
  • Модель-прототип Gemma была представлена ​​на Токийском автосалоне 2007 года . Характерный "полностью плоский 2-местный" четырехтактный одноцилиндровый скутер объемом 250 куб. См. Низкий и гладкий, он дает водителю и пассажиру ощущение большей близости. В багажном отделении перед гонщиком находится шлем. В следующем году Gemma была запущена в производство в Японии для внутреннего рынка. [307] [308] [309]
  • Рекурсивный турбо-параллельный твин среднего веса, показанный на Токийском автосалоне 2013 года .

Вездеходы (ATV) [ править ]

LT-Z400 2004 года выпуска с кастомными модификациями.
  • Trail Buddy 50 (ALT50)
  • QuadRunner 50 (LT50)
  • QuadSport 50 (LT-A50)
  • QuadSport 50 (LT-Z50)
  • QuadSport 80 (LT80)
  • QuadSport 90 (LT-Z90)
  • ALT125 3x6
  • LT125D 4x6
  • QuadRunner 160 (LT-F160)
  • ALT185 3x6
  • LT185
  • LT230
    • LT230G
    • LT230S
  • QuadRunner 250 (LT250E)
  • QuadRacer 250 ( LT250R )
  • QuadSport 250 (LT250S)
  • QuadSport 250 (LT-Z250)
  • Озарк 250
  • King Quad 300
  • LT300E
  • Эйгер 400
  • KingQuad 400
  • LT-Z400
  • LT-R450
  • QuadRacer 500 (LT500R)
  • KingQuad 500
  • Quadmaster 500
  • KingQuad 450
  • KingQuad 700
  • KingQuad 750

Спонсорство мероприятия [ править ]

Suzuki является крупным спонсором спортивных соревнований по санному спорту , биатлону и лыжным гонкам . [310] [311] Они также являются текущими титульными спонсорами чемпионата АСЕАН по футболу , [312] [313] Английской лиги 2 клуба Милтон Кейнс Донс , итальянского клуба Серии А Турин и польского клуба Экстракласа Корона Кельце . [314]

См. Также [ править ]

  • Список двигателей Suzuki
  • Suzuki World Rally Team

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Suzuki декабрь 2019 и календарный год производства автомобилей 2019, продажи в Японии и данные экспорта (предварительные)» (PDF) . Suzuki Motor Corporation. 30 января 2020 . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  2. ^ a b c d e f "Финансовые результаты Suzuki Motor Corporation" . Suzuki Motor Corporation . Дата обращения 6 мая 2020 .
  3. ^ Suzuki - произносится[содзоки] на японском. Это выражено / с ə г ¯u K I / sə- ZOO -kee на английском языке, с подчеркнутоZu. Это произношение используется компанией Suzuki в маркетинговых кампаниях, направленных на англоговорящих.
  4. ^ a b c "Головные офисы и завод Такацука" . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation. Архивировано из оригинального 24 -го октября 2013 года . Проверено 5 сентября 2013 года . 300, Takatsuka-cho, Minami-ku, Hamamatsu City, JAPAN 432-8611
  5. ^ «Мировое производство автомобилей, исследование корреспондентов OICA без двойного подсчета, мировой рейтинг производителей 2011 года» (PDF) . Дата обращения 17 мая 2020 .
  6. ^ «【世界 ・ 車 メ ー 販 数 ラ ン キ ン！ 2014 年 1 月 ～ 12 月 の 販 売 台 車 査 定 な ビ ル】» . www.navikuru.jp .
  7. ^ "自動 車 メ ー カ ー 販 売 台 数 ラ ン キ ン グ 【世界 シ ェ ア 2017 - 18 最新】" . MOBY （モ ビ ー） 車 は お も し ろ い！ を 届 け る 自動 車 メ ィ ア. 27 марта 2018.
  8. ^ подвесной мотор , подразделение по продажам Honda, нацелено на то, чтобы снова завести подвесной мотор, который борется с трудностями Response.jp]
  9. ^ «Автомобили для Suzuki - второстепенная задача; спорткары несут нагрузку». Автомобильные новости (5656). 29 апреля 1996 г., стр. S72 (2).
  10. ^ a b "Twist the Throttle: Suzuki" . Канал Открытия . Discovery Communications, LLC. Архивировано из оригинала (видео) 2 января 2013 года . Проверено 23 августа 2013 года .
  11. ^ a b «VW и Suzuki урегулировали четырехлетний спор» . BBC. 30 августа 2015 г.
  12. ^ «Suzuki выкупает долю Volkswagen за 3,8 млрд долларов» . BBC. 17 сентября 2015.
  13. ^ "Suzuki Motor Corporation" . Google Финансы .
  14. ↑ Сет, Радхика (19 сентября 2012 г.). «Усыновление взрослых имеет смысл для бизнеса» . Japan Daily Press . Архивировано из оригинального 17 октября 2012 года . Проверено 17 апреля 2013 года . Даже самые известные компании, такие как Toyota и Suzuki, производитель фотоаппаратов Canon и компания Kikkoman, имеют традицию брать на работу сыновей для продолжения семейного бизнеса. Нынешний председатель и главный исполнительный директор Suzuki Осаму Сузуки является четвертым подряд приемным сыном, который руководит компанией.
  15. ^ a b c d e "100 лет превосходства Suzuki" . Авто канал. 12 марта 2009 . Проверено 5 октября 2013 года .
  16. ^ a b c «Мотоциклы Suzuki - Документы GS - От GS к GSX-R» . Журнал мотоциклистов . 1 апреля 2007 . Проверено 5 октября 2013 года .
  17. ^ a b Атье, Клиффорд (12 июля 2012 г.). "Suzuki уходит с автомобильного рынка США?" . MSN Autos . Microsoft. Архивировано из оригинального 7 -го октября 2013 года . Проверено 21 августа 2013 года . Американское подразделение Suzuki, известное своими мотоциклами и квадроциклами, изо всех сил пытается продавать автомобили.
  18. ^ McClearn, Мэтью (19 апреля 2013). «Ода: североамериканские автомобили Suzuki (1980–2013)» . Канадский бизнес . Проверено 21 августа 2013 года . Американская Suzuki объявила о банкротстве 5 ноября 2012 года. Suzuki Canada изо всех сил пыталась заверить дилеров, сотрудников и клиентов, что сможет безопасно проехать мимо обломков. Это было желаемое за действительное.
  19. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек «История 1909» . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation . Проверено 18 августа 2013 года .
  20. ^ a b c d "История продуктов 1950-х" . Мотоцикл - Global Suzuki . Suzuki Motor Corporation. Архивировано из оригинала 6 октября 2013 года . Проверено 18 августа 2013 года .
  21. ^ "Suzulight SS" . 240 достопримечательностей японской автомобильной техники . Общество автомобильных инженеров Японии, Inc. Архивировано из оригинала 2 октября 2013 года . Проверено 12 сентября 2013 года . Это был первый полноценный четырехколесный микроавтобус в Японии. Он был выпущен в октябре 1955 года с 2-тактным двигателем объемом 360 куб. «Suzu» в названии было аббревиатурой от производителя, Suzuki, а «свет» указывал как на маневренность автомобиля, так и на пробуждающий свет. Suzulight был первым японским автомобилем, на котором 2-тактный двигатель успешно установлен на 4-колесном автомобиле, а также первым полностью японским автомобилем, в котором использовался передний привод с передним расположением двигателя.
  22. ^ a b c Инглиш, Боб (13 августа 2009 г.). «Suzuki отмечает свое 100-летие» . MSN Canada . Проверено 25 августа 2013 года . Учитывая текущий глобальный экономический спад, все ставки на достижение поставленных целей по продажам малы, но, тем не менее, канадское подразделение Suzuki в настоящее время работает с полностью открытой дроссельной заслонкой.[ постоянная мертвая ссылка ]
  23. ^ a b Мизукава, Юки (2012).二 輪 自動 車 産業 に お け る 寡占 体制 形成[Формирование олигополистической структуры в мотоциклетной индустрии]. Экономический вестник университета Сеншу (на японском языке). Токио, Япония. 47 (1): 75.
  24. ^ 1960 TT 125 cc результаты Дата обращения 29 марта 2014 г.
  25. ↑ Motorcycle Mechanics , август 1961 г., стр.71 Полностраничное объявление завода Suzuki Motor Co Ltd, Suzuki 250 TB. Компания Suzuki Motor Company отправляет шесть гоночных машин Suzuki RT-61 125cc и шесть RV-61 250cc на шесть гонок Гран-при на островах Мэн, Ассен, Спа, Белфаст, Монца и Кристианспат . Проверено 29 марта 2014 г.
  26. ^ 1961 TT 250 cc результаты Дата обращения 29 марта 2014 г.
  27. ↑ Suzuki Racing Models 1960–1967 [ постоянная мертвая ссылка ] Проверено 29 марта 2014 г.
  28. ^ a b «Завод Тоёкава» . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation. Архивировано из оригинального 24 -го октября 2013 года . Проверено 5 сентября 2013 года . 1–2, Утари, Сиратори-тё, Тоёкава-си, Аити.
  29. ^ a b c "История гонок 1960-х" . Мотоциклы - Global Suzuki . Suzuki Motor Corporation. Архивировано из оригинала 8 марта 2014 года . Проверено 19 августа 2013 года .
  30. ^ "TT 1962" . Официальный сайт TT острова Мэн . Департамент экономического развития острова Мэн . Проверено 24 августа 2013 года . Гонка с двумя кругами на 50 куб. См. Была расценена некоторыми циниками как хихиканье, но они не могли быть более ошибочными, так как битва Гран-при между Suzuki, Honda и Kreidler вылилась на горное поле.
  31. ^ "TT 1963" . Официальный сайт TT острова Мэн . Департамент экономического развития острова Мэн . Проверено 24 августа 2013 года . История была сделана в гонке 50сс, которая была увеличена до трех кругов после успеха в прошлом году.
  32. ^ Уилсон, Байрон (20 августа 2013 г.). «Suzuki празднует 50-летие в Америке в Инди» . Мотоцикл США . Проверено 23 августа 2013 года . Однако Suzuki оказался в уникальном положении. Помимо празднования своего 50-летия в 2013 году, компания также увидела конец автомобильного производства в Штатах после одобрения заявок о банкротстве в марте.
  33. ^ "Suzuki Fronte 800" . 240 достопримечательностей японской автомобильной техники . Общество автомобильных инженеров Японии, Inc. Архивировано из оригинала 2 октября 2013 года . Проверено 12 сентября 2013 года . Frontes были выставлены на Токийском автосалоне с 1962 по 1964 год, а небольшой пассажирский автомобиль класса 800 куб. См, который был показан как автомобиль для исследований и разработок, был в конечном итоге выпущен как Fronte 800 в 1965 году. Он отличался 2-тактным двигателем 785 с водяным охлаждением. cc силовая установка и передний привод с передним расположением двигателя в сочетании с 4-ступенчатой ​​трансмиссией, которая разгоняла автомобиль до максимальной скорости 115 км / ч. Его стиль опередил свое время, что обеспечило его положительный прием.
  34. ^ a b "История продуктов 1960-х" . Мотоцикл - Global Suzuki . Suzuki Motor Corporation. Архивировано из оригинала 4 октября 2013 года . Проверено 18 августа 2013 года .
  35. ^ "Завод Ивата" . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation . Проверено 5 сентября 2013 года . 2500, Иваи, Ивата-си, Сидзуока.
  36. ^ а б «Косайский завод» . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation . Проверено 5 сентября 2013 года . 4520, Сирасука, Косай-ши, Сидзуока.
  37. ^ a b c d e f g h i j "История 1970–" . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation . Проверено 18 августа 2013 года .
  38. ^ "Встречи - официальный сайт TT острова Мэн" . ТТ 1970 . Департамент экономического развития острова Мэн . Проверено 24 августа 2013 года .
  39. ^ "История Suzuki 4x4: 1970" . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation . Проверено 26 августа 2013 года .
  40. ^ a b c d Парри, Джон (4 июня 2010 г.). «Джимни, убийце гигантов, исполняется 40 лет» . Еженедельное время . Проверено 4 сентября 2013 года . Оригинальный Jimny, LJ10, был представлен в Японии в 1970 году, хотя впервые он появился в Австралии в 1974 году как LJ20, оснащенный двухтактным двигателем с водяным охлаждением объемом 360 куб.
  41. ^ а б «Сузуки GT750» . 240 достопримечательностей японской автомобильной техники . Общество автомобильных инженеров Японии, Inc. Архивировано из оригинала 6 февраля 2012 года . Проверено 12 сентября 2013 года . Этот мотоцикл имел двухтактный трехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, который обеспечивал хорошее ускорение в широком диапазоне скоростей от низкой до высокой. Технологии, разработанные для гонок Гран-при, были включены в конструкцию кузова и тормоза. Также были предусмотрены хорошо видимые измерители и другие функции.
  42. ^ a b c d e f "История продуктов 1970-х" . Мотоцикл - Global Suzuki . Suzuki Motor Corporation. Архивировано из оригинала 6 октября 2013 года . Проверено 18 августа 2013 года .
  43. ^ «История гонок MX 1970-х» . Мотоциклы - Global Suzuki . Suzuki Motor Corporation. Архивировано из оригинального 11 ноября 2007 года . Проверено 19 августа 2013 года .
  44. ^ а б «Сузуки РЕ-5» . 240 достопримечательностей японской автомобильной техники . Общество автомобильных инженеров Японии, Inc. Архивировано из оригинала 2 октября 2013 года . Проверено 12 сентября 2013 года . Этот шедевр амбиций был оснащен однороторным роторным двигателем Ванкеля с водяным охлаждением. RE-5 завоевал популярность во всем мире благодаря своему совершенно уникальному дизайну Джорджетто Джуджаро, а также системе периферийных портов и двойным глушителям.
  45. ^ "Suzuki Philippines Incorporated" . Компания . Suzuki Philippines Inc . Проверено 25 августа 2013 года . С 1959 года Suzuki вошла на сцену филиппинского автомобилестроения благодаря умелому руководству Rufino D. Antonio and Associates Inc., которое занималось распространением мотоциклов Suzuki по всей стране.
  46. ^ "История Suzuki 4x4: 1975" . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation . Проверено 26 августа 2013 года .
  47. ^ a b c "Вехи компании" . Пак Suzuki Motor Co. Ltd. Архивировано из оригинала 24 сентября 2011 года . Проверено 14 сентября 2013 года .
  48. ^ a b «Suzuki рассматривает возможность выпуска автомобилей в Пакистане». Нихон Кейдзай Симбун . Токио: 7. 7 октября 1980 г.
  49. ^ a b «История гонок на выносливость и супербайк» . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation. Архивировано из оригинала 9 марта 2014 года . Проверено 26 августа 2013 года .
  50. ^ "История Suzuki 4x4: 1977" . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation . Проверено 26 августа 2013 года .
  51. ^ «GM связывается с двумя японскими автопроизводителями». Нихон Кейдзай Симбун . Токио: 1. 18 августа 1981 г.
  52. ^ "Новый австралийский дом Сузуки" . Новости AutoWeb . 1 марта 1998 года Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года . Проверено 2 сентября 2013 года . Новый специально построенный комплекс, знаменующий собой новое начало для гигантского японского производителя автомобилей, мотоциклов и судов в Австралии, будет находиться в Мельбурне, а не в Сиднее, где компания проживала 18 лет.
  53. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о «История» 1980 - . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation . Проверено 18 августа 2013 года .
  54. ^ a b c d e "История продукции 1980-х годов" . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation. Архивировано из оригинального 2 -го января 2015 года . Проверено 2 сентября 2013 года .
  55. ^ «GM, SUZUKI И ISUZU СОГЛАШАЮТСЯ НА СДЕЛКУ« MINI-CAR »» . Нью-Йорк Таймс . 13 августа 1981 . Проверено 2 сентября 2013 года . Компании надеются получить преимущество на все более конкурентном рынке небольших экономичных автомобилей с объемом двигателя 1000 кубических сантиметров и меньше. Соглашение предусматривает, что каждая из трех компаний приобретет доли в других компаниях и предложит взаимную технологическую и маркетинговую помощь.
  56. ↑ Нефф, Джон (17 ноября 2008 г.). «GM продает оставшуюся долю Suzuki за 230 миллионов долларов» . Автоблог . AOL Inc . Проверено 2 сентября 2013 года . GM владеет долей в Suzuki с 1981 года, когда она приобрела примерно 5,3 процента выпущенных акций Suzuki. В последующие годы доля GM была разбавлена ​​до 3,5%, но в 1998 г. GM увеличила свою долю в Suzuki до 10%, а в 2001 г. - чуть более 20%. В 2006 г. GM продала 17,4% акций Suzuki.
  57. ^ а б «История гонок 1980-х» . Мотоциклы - Global Suzuki . Suzuki Motor Corporation. Архивировано из оригинала 7 февраля 2012 года . Проверено 19 августа 2013 года .
  58. ^ "1981 - 1995 Suzuki Samurai" . MSN Autos Canada . Microsoft. Архивировано из оригинального 27 декабря 2009 года . Проверено 3 сентября 2013 года . Хотя Samurai не был первым внедорожником Suzuki, продаваемым в Канаде, он был более популярен. Появившись в 1981 году, прочная и доступная модель быстро стала популярной. К сожалению, его высокий центр тяжести и быстрое рулевое управление сделали его склонным к опрокидыванию. Продажи закончились в Канаде в 1989 году, но продолжались в США до 1995 года.
  59. ^ "История Suzuki 4x4: 1981" . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation . Проверено 3 сентября 2013 года . В 1981 году Suzuki продолжала добиваться успехов на внутреннем рынке, но именно с экспортом SJ410 компания действительно вышла на новые рынки.
  60. ^ «Чемпионат мира по мотокроссу / Все японские шоссейные гонки и история мотокросса 1980-х» . Мотоциклы - Global Suzuki . Suzuki Motor Corporation. Архивировано из оригинального 26 сентября 2009 года . Проверено 19 августа 2013 года .
  61. ↑ Джейкоб, Джиджо (9 января 2008 г.). «ХРОНОЛОГИЯ - Maruti Suzuki запускает мировые модели из Индии» . Рейтер . Проверено 11 сентября 2013 года . Suzuki Motor Corp владеет 54,2% акций Maruti Suzuki India Ltd, ведущего производителя автомобилей в Индии.
  62. ^ "Пак Сузуки Мотор Компани" . Бизнес-регистратор . 29 августа 2013 . Проверено 7 сентября 2013 года . Pak Suzuki Motor Company Limited (PSMCL) - это открытая компания с ограниченной ответственностью, которая была образована в 1983 году как совместное предприятие между Pakistan Automobile Corporation Limited и Suzuki Motor Corporation Japan. Год спустя компания начала свою деятельность, которая изначально ограничивалась сборкой и продажей Suzuki FX.
  63. ^ "Suzuki удвоит производство автомобилей в Пакистане". Нихон Кейдзай Симбун . Токио: 10. 20 ноября 1984 г.
  64. ↑ Хан, Бабер (19 сентября 2010 г.). «Наследие Сузуки Мехран» . Экспресс Трибуна . Проверено 7 сентября 2013 года . Несколько лет назад несколько чисто выбритых добросердечных японцев приехали в Карачи, более известный как «город без огней», расположенный в «стране без огней», с той же целью, что и Тата. В 1982 году Awami Auto Limited начала производство Suzuki SS80 или Suzuki FX, как мы его называем, а уже в следующем году Awami Autos Ltd была переименована в Pak Suzuki Motor Company Ltd, которая в 1988 году прекратила производство FX и представила второе поколение Suzuki Alto. который в Пакистане называется Мехран.
  65. ^ Элмер, Мэтью. "Suzuki LT125 1982 года" . MSN Autos Canada . Microsoft. Архивировано из оригинала на 1 сентября 2014 года . Проверено 4 сентября 2013 года . В то время как публика все еще восхищалась трехколесной компоновкой, Судзуки решил, что четвертое колесо не повредит. В то время как трехколесные автомобили маневренны и маневренны, треугольное расположение делает их склонными к опрокидыванию. Четвертое колесо резко снизило риск опрокидывания, создав то, что мы сегодня называем квадроциклом.
  66. ^ а б "Suzuki RG250 Gamma" . 240 достопримечательностей японской автомобильной техники . Общество автомобильных инженеров Японии, Inc. Архивировано из оригинала 6 февраля 2012 года . Проверено 12 сентября 2013 года . Suzuki RG250G был машиной-мечтой среди дорожных мотоциклов, разработанной с использованием технологий, накопленных Suzuki на гоночных трассах Гран-при. В машине были упакованы все мыслимые технологии, включая первую в мире раму из квадратных труб из алюминия, которая использовалась на массовом мотоцикле.
  67. ^ Макгрю, Джонатан (25 января 2010). «Suzuki быстро вернется в 2011 году» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 7 сентября 2013 года . В последний раз Suzuki Swift на американском рынке был в 2001 году. Некоторые из вас, возможно, не помнят Swift, но вы можете вспомнить его очень близкого родственника Geo Metro. Suzuki Swift изначально назывался Suzuki Cultus и впервые был представлен на японском рынке в 1983 году. С 1983 года Cultus продавался в семи странах под несколькими разными шильдиками, самыми известными из которых были Suzuki Swift и Geo Metro. С 2001 года у нас нет шильдика Swift, но недавние новости указывают на возвращение Suzuki Swift в 2011 году.
  68. ^ "Suzuki отправляет автомобили GM" Нью-Йорк Таймс . 3 апреля 1984 . Проверено 9 сентября 2013 года . По его словам, первая партия из 900 экономичных автомобилей мощностью 60 лошадиных сил под названием Cultus отправилась в Соединенные Штаты из центральной Японии в воскресенье. GM, владеющая 5 процентами Suzuki и участвовавшая в разработке автомобиля, хотела импортировать до 100 000 автомобилей в год. Но поскольку автомобили японского производства, они подпадали под импортные квоты этой страны в США, и правительство разрешило GM только 17000 автомобилей.
  69. ^ "История Suzuki 4x4: 1984" . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation . Проверено 9 сентября 2013 года .
  70. ^ a b Браун, Уоррен (26 мая 1988 г.). «Сузуки Самурай» . Орландо Сентинел . Проверено 9 сентября 2013 года .Когда Suzuki Samurai вошел в Соединенные Штаты в конце 1985 года ... его поездка была жестокой. Его управляемость на скоростях шоссе пугала. И было шумно ... Сегодня Samurai продает впечатляющие темпы - 8000 автомобилей в месяц, в основном молодым покупателям от 25 лет и младше. Он также предстает перед растущим числом присяжных по судебным делам, связанным с авариями, связанными с опрокидыванием ... Suzuki заявляет, что их автомобили Samurai первого поколения безопасны. Истцы не согласны. Предположительно, кто прав, решит суд. Несомненно то, что 1988 1/2 Samurai превосходит те более ранние модели, которые принесли Suzuki столько удачи, славы и проблем.
  71. ^ a b Холуша, Джон (3 сентября 1988 г.). «Автомобили Suzuki Samurai установили рекорд продаж в августе» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 сентября 2013 года . Продажи Samurai, которые в течение первых пяти месяцев года составляли от 5000 до 6000 в месяц, упали до 2199 в июне после отчета Союза потребителей. Американская Suzuki, принадлежащая японской Suzuki Motor Company, категорически отвергла обвинения и предложила своим дилерам денежное вознаграждение в размере 2000 долларов - очень значительную сумму для автомобиля с базовой ценой в 8 495 долларов. Это позволило дилерам агрессивно снижать цены, и в то же время Suzuki увеличила объем рекламы.
  72. ^ а б «Suzuki GSX ･ R750» . 240 достопримечательностей японской автомобильной техники . Общество автомобильных инженеров Японии, Inc. Архивировано из оригинала 6 февраля 2012 года . Проверено 12 сентября 2013 года . Suzuki GSX-R750 вышел на рынок, оснащенный стилем и механизмами мотоциклов для гонок на выносливость. Suzuki внедрила в этот массовый автомобиль технологии, разработанные на основе гоночного опыта, и стала бестселлером в классе 750 куб.
  73. ^ "ЯПОНИЯ: миникар Suzuki Alto достигает отметки в 4 миллиона" . just-auto.com . 8 августа 2001 . Проверено 12 сентября 2013 года . Продажи достигли одного миллиона в 1985 году, а отметка в три миллиона была преодолена в 1993 году. Однако расширение линейки субкомпактов Suzuki и растущая популярность субкомпактов в стиле RV, таких как собственный Type R Suzuki, замедлили производство Alto.
  74. ^ Горовиц, Брюс (20 августа 1985). «Представляем недорогой« Самурай »в ноябре: Suzuki выводит на рынок конкурента Jeep» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 15 сентября 2013 года . Аналитики считают, что Suzuki станет пионером на рынке «мини-спортивных утилит», сегмента, в котором отечественные компании не объявили о своих планах конкурировать. Большая тройка американских автопроизводителей продает полноразмерные внедорожники, а American Motors уже давно является основным конкурентом своей линейки Jeep.
  75. ↑ Слоан, Леонард (21 сентября 1987 г.). «Реклама. Новые места для Suzuki:« Никогда не скучно » » . Нью-Йорк Таймс . Проверено 12 сентября 2013 года . «Этот автомобиль доступен в 103 странах по всему миру, это 103d, а не первый, - сказал Н. Дуглас Мацца, вице-президент и генеральный менеджер Suzuki of America Automotive Corporation в Бреа, Калифорния. - В 102 других странах. страны, они рассматривают его как внедорожник. Но в нашей кампании вы не увидите никаких упоминаний о том, что это за машина. Пусть это определит покупатель ».
  76. ^ a b «Цзинань Qingqi Motorcycle Co., Ltd.» . О нас . qingqi.com.cn . Проверено 12 сентября 2013 года . Компания JINAN QINGQI MOTORCYCLE CO., LTD. (JNQQ) была основана в 1956 году, головной офис находится в городе Цзинань провинции Шаньдун, где был изготовлен первый гражданский мотоцикл Китая. С 1985 года Jinan QINGQI начал технически сотрудничать с SUZUKI (ЯПОНИЯ) и изготовил первый скутер на материковой части Китая. Создал совместное предприятие с SUZUKI в 1996 году, с PEUGEOT в 2006 году и стал единственной компанией, у которой есть две разные технические системы из Европы и Японии.
  77. ^ "Курумсал" . motosiklet.suzuki.com.tr (на турецком языке). Архивировано из оригинального 14 августа 2019 года . Дата обращения 14 августа 2019 .
  78. ^ "GM, СУЗУКИ В КАНАДСКОЙ СВЯЗИ" . Нью-Йорк Таймс . 28 августа 1986 . Проверено 12 сентября 2013 года . В отличие от трех других азиатских автозаводов, строящихся в Канаде, компании заявили, что согласились соблюдать договор между Соединенными Штатами и Канадой, требующий большего содержания Канады в автомобилях, производимых здесь.
  79. ^ "MAZDA: 1980–1989" . История . Mazda Motor Corporation . Проверено 12 сентября 2013 года .
  80. ^ а б Кребс, Мишель. «Сузуки Гранд Витара, дедушка внедорожников, переключает передачи» . AutoObserver . Edmunds Inc . Проверено 12 сентября 2013 года . Но до того, как внедорожники Toyota и Honda стали даже блеском в глазах проектировщиков, Suzuki фактически изобрела рынок компактных мягких колесных дисков с дебютом Escudo в 1988 году в Японии и годом позже в США под названием Sidekick.
  81. ^ а б О'Делл, Джон (26 сентября 1989 г.). "Самурайские продажи искорки искр в американском Suzuki" . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 12 сентября 2013 года . Также в понедельник американский Suzuki анонсировал свой автомобильный модельный ряд 1990 года. Samurai приуменьшается, предлагается меньше моделей и опций. Между тем Sidekick - приземистая версия Samurai с более низким центром тяжести - предлагается в нескольких новых конфигурациях. Как и в прошлом году, будет три модели Swift.
  82. ^ Lienert, Пол (12 марта 1989). «50% автомобильного рынка Японии находится в пределах досягаемости» . Чикаго Трибьюн . Проверено 12 сентября 2013 года . - General Motors Corp. импортирует почти 150 000 единиц в год от японских филиалов Isuzu Motors Ltd. и Suzuki Motor Co. Ltd. и покупает еще 100 000–150 000 единиц в год у New United Motor Manufacturing Inc., ее совместного предприятия во Фремонте, Калифорния. , с Toyota Motor Corp. (совместное предприятие GM в Канаде с Suzuki под названием Cami Automotive, как ожидается, будет поставлять американскому автопроизводителю еще 120 000 грузовых автомобилей в год. Завод планируется открыть в апреле).
  83. ^ a b c «Сузуки в Венгрии» . Magyar Suzuki Zrt . Проверено 13 сентября 2013 года .
  84. ^ Б с д е е г ч я J к л м «История 1990-» . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation . Проверено 18 августа 2013 года .
  85. ^ «PM BRIEFING: Japanese Upgrade Mini-Vehicles» . Лос-Анджелес Таймс . 5 марта 1990 . Проверено 13 сентября 2013 года . Источники в отрасли сообщили сегодня, что японские автопроизводители начали продавать мини-автомобили с обновленными стандартами, что укрепляет перспективы восстановления рынка мини-автомобилей.
  86. ↑ Болен, Селестина (25 апреля 1991 г.). «Suzuki открывает совместное предприятие в Венгрии» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 сентября 2013 года . Suzuki Motor Corporation начала сегодня первые крупные японские инвестиции в Восточной Европе, подписав совместное предприятие, которое в следующем году приступит к производству легковых автомобилей хэтчбек на бывшей советской военной базе на севере Венгрии. Завод Magyar Suzuki стоимостью 235 миллионов долларов, расположенный недалеко от реки Дунай в городе Эстергом, представляет собой крупнейшую отдельную иностранную инвестицию в Венгрии.
  87. ^ Трис, Джеймс Б. (22 сентября 1991). «Почему GM и Daewoo оказались на дороге в никуда» . Bloomberg Businessweek . Проверено 13 сентября 2013 года . Как и ее местные конкуренты, Daewoo больше стремилась к защищенному - и прибыльному - внутреннему рынку, на который в 1989 году было закуплено 60% всех автомобилей корейского производства по сравнению с 33% в 1987 году. Но ее конкуренты представляли автомобили с более новыми технологиями. Когда GM отказалась от просьбы Daewoo о выпуске новых моделей, корейская компания подписала соглашение о совместном использовании технологий с японской Suzuki Motor Co.
  88. ^ «Хорошая нефть: большое дело в маленькой упаковке» . New Zealand Herald . 31 августа 2013 . Проверено 13 сентября 2013 года . Cappuccino был заднеприводным кабриолетом со съемной крышей и поперечной балкой, оснащенным мощным трехцилиндровым двигателем объемом 657 куб. См. . Он производился с 1991 по 1997 год, и некоторые из них до сих пор видны на местных дорогах, но теперь, похоже, ходят слухи о том, что Suzuki рассматривает возможность возрождения своего маленького заднеприводного героя для запуска в 2016 году!
  89. ^ a b «Автомобильный рынок Индии: местный герой» . Экономист . 14 августа 1997 . Проверено 14 сентября 2013 года . Согласно условиям совместного предприятия, Suzuki и правительство по очереди назначают управляющего директора MUL на пять лет. Нынешний босс, Равиндра Бхаргава, был выбран Судзуки. Его срок истекает в этом месяце, и правительство и Судзуки не могут договориться о его преемнике. Глава японской фирмы Осаму Судзуки был приглашен в Индию для принятия окончательного решения. Даже если будет достигнут компромисс, это может быть лишь предварительная схватка в битве за контроль.
  90. ^ "Полноприводной из Японии" . Чикаго Трибьюн . 11 июля 1993 . Проверено 18 сентября 2013 года . В прошлом месяце компания Suzuki создала Wangjian Suzuki Motorcycle Co., 50 процентов которой принадлежит машиностроительному заводу Ванцзян, 35 процентов и 15 процентов Nissho Iwai Corp., чтобы произвести 7500 мотоциклов Suzuki объемом 250 кубических сантиметров в первый год и 50 000 в год третий год.
  91. ^ Де Feijter, Tycho (1 июля 2013). «Suzuki Alto 20th Anniversary Edition выходит на китайский автомобильный рынок» . China Auto News . CarNewsChina.com . Проверено 18 сентября 2013 года . Suzuki Alto 20th Anniversary Edition был запущен на автомобильный рынок Китая, цена начинается с 52 400 юаней и заканчивается 61 400 юаней. Лучшее: он доступен только в розовом цвете! Специальное издание Pinky посвящено 20-летию совместного предприятия Chang'an-Suzuki, которое начало производство Suzuki Alto второго поколения в июне 1993 года.
  92. ^ "Suzuki Wagon R" . 240 достопримечательностей японской автомобильной техники . Общество автомобильных инженеров Японии, Inc. Архивировано из оригинального 18 сентября 2011 года . Проверено 12 сентября 2013 года . У Wagon R короткий капот и высокий кузов. В просторном пассажирском салоне с вертикальными сиденьями для удобства посадки и высадки могут разместиться 4 взрослых. У него полностью плоский багажный отсек с большим пространством. Wagon R имеет очень жесткий корпус и широкое поле зрения и демонстрирует свое экологическое сознание, приняв новый хладагент R134a. Признан автомобилем года по версии RJC 1993 года.
  93. ^ Такаяма, Хидэко; Верфриц, Джордж (17 января 1999 г.). «Мини-вторжение Японии» . Newsweek . Архивировано из оригинала 6 мая 2012 года . Проверено 18 сентября 2013 года . Судзуки назвал его Wagon R. Созданное в конце 1993 года творение Аошимы стало японским автомобилем десятилетия. Он вмещает четырех взрослых и багаж и имеет сиденья, которые откидываются, складываются в кровать или убираются, чтобы максимизировать пространство для хранения. «Это похоже на комнату с татами из 4,5 дюймов», - удивляется один аналитик из Токио, имея в виду многофункциональные пространства в маленьких японских домах. Каждый японский производитель микролитражных автомобилей заимствовал концепцию Wagon R, которая позже появилась в двух конструкциях Mercedes: A-класса и Smart.
  94. ^ "Maruti выкатывает пятимиллионный автомобиль" . Индус . 28 апреля 2005 . Проверено 19 сентября 2013 года . Первый автомобиль Maruti, Maruti 800, был выпущен 14 декабря 1983 года. Первый миллион был получен в марте 1994 года, а второй миллион был завершен в октябре 1997 года. Трехмиллионный автомобиль был выпущен в июне 2000 года, а четырехмиллионный автомобиль. был произведен в апреле 2003 года, последний миллион был самым быстрым, всего за два года.
  95. ↑ Дэвисон, Фил (11 марта 1994). «Испанский город в состоянии войны с Сузуки. Фил Дэвисон пишет из Линареса о всплеске резких антияпонских настроений» . Независимый . Проверено 19 сентября 2013 года . В прошлом месяце Suzuki, владельцы 84 процентов единственного автомобильного завода в Андалусии, Santana Motor, объявили о «приостановке платежей» - его ликвидность не могла покрыть краткосрочные долги. Он сказал, что не будет инвестировать еще одну песету, что новый инвестор должен будет предложить 38 миллиардов песет (около 190 миллионов фунтов стерлингов) и что 60 процентов из 2400 рабочих Santana должны будут уйти.
  96. ^ Девер, Пол (6 декабря 1996). «Совместное предприятие Suzuki по производству мотоциклов и грузовиков начинает работу» . Авто канал . Проверено 19 сентября 2013 года . Associated Press сообщило, что совместное предприятие Suzuki Motor Corp. с Вьетнамом начало работу сборочного завода по производству легких грузовиков и мотоциклов. Финансовая газета Investment сообщила, что завод, расположенный в промышленной зоне Бьенхоа к северу от Хошимина, поставил цель производить 10 000 грузовиков и 30 000 мотоциклов в год. Продукция предприятия будет продаваться во Вьетнаме и экспортироваться.
  97. ^ "Suzuki становится первым дерьмом в заводском проекте" . Вьетнамские новости . 26 апреля 2012 . Проверено 19 сентября 2013 года . Вьетнамская Suzuki Corp начала производство мотоциклов на заводе Binh Da в Донгнае в 1996 году.
  98. ^ «Власти с подозрением относятся к налоговому скандалу с Судзуки» . Мост VietNamNet . Проверено 19 сентября 2013 года . Suzuki работает во Вьетнаме с 1996 года, построив завод по производству мотоциклов и автомобилей в технопарке Лонг Бинь в провинции Донг Най. В 2006 году компания построила новый завод по производству мотоциклов, чтобы удовлетворить потребности растущего рынка во Вьетнаме, с годовой производительностью 80 000 единиц, также в технопарке Лонг Бинь.
  99. ^ «Suzuki выигрывает награду за инновационные продукты на выставке IMTEC 97» . Индустрия прогулочного судоходства . Polson Enterprises. 25 сентября 1997 . Проверено 20 сентября 2013 года .
  100. ↑ Кларк, Дин Трэвис (16 июля 1998 г.). «Что нового в лодочных двигателях» . Орландо Сентинел . Проверено 20 сентября 2013 года . Suzuki также считается новатором в области четырехтактных двигателей, получив в прошлом году главный приз американской морской индустрии за свои 65- и 75-сильные модели. Тесты показывают, что у Suzuki разгон лучше, чем у конкурентов. Фактически, двигатели Suzuki оказались настолько хорошими, что теперь компания производит все четырехтактные двигатели для линий Evinrude и Johnson Outboard Marine Corp.
  101. ^ Collings, Энтони (22 апреля 1997). «Suzuki обвиняет издателя Consumer Reports в подтасовке тестов» . CNN . Проверено 9 сентября 2013 года . Производитель автомобилей представил то, что, по его словам, было доказательством того, что CU, издающая журнал Consumer Reports, в 1988 году сфальсифицировала результаты, чтобы автомобиль выглядел плохо и увеличил продажи журналов.
  102. ↑ Петерсон, Ивер (23 апреля 1997 г.). «Судзуки говорит, что тестеры должны были доказать, что автомобиль небезопасен» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 сентября 2013 года . В своем комментарии к стандартам опрокидывания, представленном вчера в Национальную администрацию безопасности дорожного движения, автопроизводитель включил показания под присягой бывшего механика-испытателя Союза потребителей, который после того, как автомобиль не опрокинулся после нескольких пробегов, по сути, старший редактор Consumers Reports дал указание испытателям найти кого-нибудь, кто сможет заставить машину двигаться на двух колесах. Судзуки сказал, что видеозапись теста, полученная от Союза потребителей в рамках судебной процедуры, также показывает, как автомобильный тестер кричит: «Хорошо, Рики, детка!» когда самурай, ведомый Ричардом Смоллом, опрокинулся на испытании.
  103. ^ Митра, Sumit (10 ноября 1997). «На ускоренном курсе» . Индия сегодня . Проверено 14 сентября 2013 года . В продолжающемся поединке между Министерством промышленности и Suzuki Motor Company (SMC) Японии за контроль над Maruti Udyog Limited (MUL) индийская сторона поставила своего соперника на пол-Нельсона.
  104. ^ "НОВОСТИ КОМПАНИИ; АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЬ ВТРАИВАЕТ СВОЮ ДОЛЯ В SUZUKI MOTOR" . Нью-Йорк Таймс . 17 сентября 1998 . Проверено 11 сентября 2013 года . GM сильна в Северной Америке, Латинской Америке и Европе, но не имеет большого присутствия в Азии. Он надеется использовать Suzuki в качестве трамплина для увеличения своего присутствия там.
  105. ^ "Правительство, Судзуки разрешить Марути ряд" . Повторный просмотр в сети . 8 июня 1998 . Проверено 14 сентября 2013 года . Правительство подписало меморандум о взаимопонимании и урегулировании с Suzuki Motor Corporation, согласно которому назначения председателей и управляющих директоров их совместного предприятия Maruti Udyog Limited будут производиться только после взаимных консультаций.
  106. ^ "Changan Automobile Company Limited" . Changan Suzuki Automobile Co., Ltd . Chongqing Changan Automobile Company Limited. Архивировано из оригинального 21 сентября 2013 года . Проверено 20 сентября 2013 года . Changan Suzuki Automobile Co., Ltd в настоящее время насчитывает 4176 сотрудников, из которых около 880 человек управленческий и технический персонал. Changan Suzuki в основном занимается четырьмя сериями продуктов: LingYang (поступила на рынок в июне 1998 года); Swift (поступил в продажу в апреле 2005 г.); TianYu SX4 (седан) (поступил на рынок в конце 2006 г.) и SX4 (хэтчбек) (поступил на рынок в марте 2007 г.); новый Альто (вышел на рынок в сентябре 2009 года).
  107. ^ a b c "Судзуки возвращается в Мьянму" . Investvine.com. 8 февраля 2013 . Проверено 16 февраля 2013 года .
  108. ↑ Миядзаки, Кен (9 марта 2012 г.). «Suzuki надеется возобновить бизнес в Мьянме» . Асахи Симбун . Архивировано из оригинального 21 сентября 2013 года . Проверено 20 сентября 2013 года . Производитель выпускал мотоциклы и небольшие коммерческие автомобили в Мьянме в рамках совместной компании с государственным предприятием с 1998 года, когда страной управляло военное правительство.
  109. ^ "Мьянма Suzuki Motor Co., Ltd." . Businessweek.com . Блумберг . Проверено 20 сентября 2013 года . Мьянма Suzuki Motor Co., Ltd. производит мотоциклы, малолитражные легковые автомобили и грузовые автомобили. Компания была основана в 1998 году и базируется в Янгоне, Мьянма. Мьянма Suzuki Motor Co., Ltd. действует как дочерняя компания Suzuki Motor Corp.
  110. ↑ Brown, Roland (2006), The Ultimate History of Fast Motorcycles , Bath, UK: Parragon, pp. 214–215, ISBN. 1-4054-7303-7
  111. ^ a b Хайд, Джастин (5 ноября 2012 г.). «Suzuki уходит из автомобильного бизнеса в США, чтобы сосредоточиться на небольших транспортных средствах в других странах» . Моторамик . Yahoo! Inc . Проверено 9 сентября 2013 года .И после почти 30 лет работы на этих берегах компании не удалось сформировать большую часть идентичности среди американских потребителей. В Китае, Малайзии и других странах Сузуки считаются дешевым, но стильным транспортным средством - имидж, который невозможно создать здесь. Модели Suzuki никогда не были лучшими в своем классе ни в каком конкретном отношении; 16-летняя битва с Consumer Reports за его позорный столб Suzuki Samurai 1988 года не помогла. Среди любителей мотоциклов Suzuki Hayabusa остается легендой как самый быстрый серийный мотоцикл в мире, но Suzuki так и не нашла способа передать энтузиазм по поводу своей двухколесной продукции на тех, у кого есть четыре.
  112. ^ а б "Сузуки Хаябуса" . 240 достопримечательностей японской автомобильной техники . Общество автомобильных инженеров Японии. Архивировано из оригинального 16 октября 2013 года . Проверено 16 октября 2013 года .Suzuki Hayabusa имел 4-цилиндровый двигатель DOHC объемом 1299 куб. См, в котором использовалась новейшая электронная система впрыска топлива. В двигателе использовались высокоскоростные цилиндры с гальваническим покрытием, а отличная эффективность охлаждения поршней была достигнута за счет использования компактного и легкого блока цилиндров и коленчатого вала. Мультиотражатель ближнего света и дальний свет проектора были характерно расположены один над другим. Большие воздухозаборники для создания давления наддува были расположены по обе стороны от фонарей в местах, которые увеличивают давление ветра. Это способствовало значительному увеличению мощности и крутящего момента. Сцепление большой мощности помогло реализовать точное переключение передач и легкое ощущение сцепления. Аэродинамические характеристики были оптимизированы за счет тщательно продуманной конструкции капота с цельным передним крылом, воздухозаборниками и т. Д.а также оптимальной компоновкой радиатора и маслоохладителя.
  113. ^ О'Делл, Джон (12 декабря 1998). «Американский Suzuki назначает нового президента» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 2 октября 2013 года .Американская Suzuki Motor Corp. назначила своим новым президентом давнего исполнительного директора компании Рика Сузуки. Он был президентом CAMI Automotive Inc., совместного предприятия по производству автомобилей Suzuki Motor Corp. и General Motors of Canada. Suzuki будет отвечать за руководство всеми операциями американской Suzuki с базой в Бри, включая ее автомобильные, мотоциклетные и морские подразделения. Сузуки начал свою карьеру в Suzuki Motor Corp. в Японии в 1974 году. Он пришел в Suzuki Canada Inc. в 1987 году и отвечал за надзор за операциями всех трех подразделений канадской дочерней компании. Он основал автомобильное подразделение Suzuki Motor в Канаде.
  114. ^ a b Кребс, Мишель (30 апреля 2008 г.). «Рик Сузуки: оправданное падение на мечах?» . AutoObserver . Edmunds.com . Проверено 2 октября 2013 года . В мартовском письме к сотрудникам 60-летний Рик Сузуки написал, что уйдет в отставку, «чтобы нести ответственность» за низкие продажи и доходы автопроизводителя. Сроки его отъезда не назывались. Председатель правления американской компании Suzuki с 1998 года, он является внуком основателя Suzuki Motor Corp. Мичио Сузуки.
  115. ^ Боуман, Билл. "GM Аргентина" . Поколения истории GM . Центр наследия GM. Архивировано из оригинала 4 апреля 2012 года . Проверено 30 сентября 2013 года .
  116. ^ a b c "История 2000" . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation . Проверено 18 августа 2013 года .
  117. ^ «СРОК: Ключевые даты в истории General Motors» . Рейтер . 29 мая 2009 . Проверено 30 сентября 2013 года .
  118. ^ а б "История 2001" . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation . Проверено 18 августа 2013 года .
  119. ^ Джонс, Terril Yue (7 марта 2001). «Jaguar берет верх над X-Type, своей машиной для ремонта за 30 000 долларов» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 30 сентября 2013 года . Suzuki Liana, пятидверный компактный автомобиль в стиле минивэн, известный в Японии как Aerio, также представлен в Швейцарии на женевском шоу и, скорее всего, прибудет в Америку. Liana, созданная на основе Suzuki Esteem, будет выпускаться как в переднеприводной, так и в полноприводной конфигурациях.
  120. ^ "Сузуки Лиана" . Новости флота . Bauer Automotive. 7 марта 2001 . Проверено 30 сентября 2013 года . SUZUKI заявляет, что его новый хэтчбек принесет непревзойденную ценность для сектора компактных бизнес-автомобилей, когда он будет запущен в этом месяце. По цене от 9995 фунтов стерлингов на дороге, Liana - сокращение от Life in a New Age - представляет собой пятидверную пятиместную модель, которая может привести Suzuki в центр сегмента C, предлагая значительно более высокое восприятие. стоимости, чем лидеры европейского рынка, такие как Volkswagen Golf и Ford Focus.
  121. ↑ Уотерс, Патти (1 октября 2002 г.). "Рождение SMAC - Suzuki открывает североамериканский завод по производству квадроциклов" . Off-Road.com . VerticalScope . Проверено 2 октября 2013 года . Suzuki Manufacturing of America Corporation (SMAC) была создана в 2001 году для открытия первого производственного предприятия Suzuki в США. SMAC первоначально будет строить Квадроциклы в это [ так в оригинале ] 100000 квадратных футов производственных объекта , расположенного на технологии Parkway в Риме, штат Джорджия.
  122. ^ "История 2002" . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation . Проверено 18 августа 2013 года .
  123. ^ а б "Сузуки Чойнори" . 240 достопримечательностей японской автомобильной техники . Общество автомобильных инженеров Японии. Архивировано из оригинального 13 октября 2013 года . Проверено 12 сентября 2013 года .Suzuki Choinori был разработан, чтобы в основном использоваться для коротких поездок на работу и по магазинам. Соответствующая мощность двигателя, конструкция кузова и требуемые функции были проверены на этапе базового проектирования с целью уменьшения массы, рационализации деталей и обеспечения высокого качества. В нем удалось снизить массу примерно на 40% по сравнению с обычным самокатом за счет уменьшения размеров деталей, применения нового двигателя, новой конструкции рамы и осторожного уменьшения количества пластиковых деталей. Такая рационализация, включая сокращение количества деталей, затягиваемых болтами и гайками, позволила продать Choinori по низкой цене 59 800 иен. Цветная смола использовалась для пластиковых деталей, чтобы обеспечить 6 цветов корпуса без необходимости окраски.Для недавно разработанного 4-тактного двигателя была внедрена новая технология покрытия высокоскоростных цилиндров, чтобы обеспечить высокую скорость обработки при низких затратах. Это снизило вес двигателя примерно на 40% по сравнению с обычным двигателем объемом 50 куб. См.
  124. ^ "Suzuki становится производителем в Америке с открытием завода по производству квадроциклов в Джорджии" . Авто канал . 31 мая 2002 . Проверено 2 октября 2013 года .
  125. ^ Swibel, Мэтью (6 апреля 2007). "Привет, Рим!" . Forbes . Проверено 2 октября 2013 года . Suzuki наняла первых 60 рабочих (24 из них с сертификатом Coosa Valley) в 2002 году и еще 100 в прошлом году. Ежедневно производится 300 автомобилей повышенной проходимости, процент брака при производстве составляет 0,2%, а травм пока нет.
  126. ^ Kodack, Энтони (7 апреля 2008). «Американское производство Suzuki отмечает 250 000 единиц квадроцикла» . TopSpeed . Проверено 2 октября 2013 года . В мае 2002 года Suzuki Manufacturing of America Corp. (SMAC) открылась в Риме, штат Джорджия, как единственное производственное предприятие Suzuki в США, и начала производить серию квадроциклов Eiger. Сегодня 300 сотрудников SMAC строят рамы квадроциклов, отливают пластик и собирают KingQuad 400, 450 и 750 из расчета более 200 единиц за восьмичасовую смену. В прошлом году с конвейера сошло почти 60 000 квадроциклов.
  127. ^ а б "История 2003" . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation . Проверено 18 августа 2013 года .
  128. ^ a b Накамура, Акеми (18 апреля 2002 г.). «Suzuki готовит мини-блиц» . The Japan Times . Проверено 30 сентября 2013 года . Фактически, совместный проект Suzuki и Fiat является одним из плодов их отношений с GM, которая владеет 20% акций японских и итальянских автопроизводителей.
  129. ^ "История 2004" . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation . Проверено 18 августа 2013 года .
  130. ↑ Хайд, Джастин (8 июля 2013 г.). «8 июля: Consumer Reports урегулирует дело Suzuki Samurai в этот день в 2004 году» . Моторамик . Yahoo! Канада . Проверено 9 сентября 2013 года . Представленный в Соединенных Штатах в 1985 году, Suzuki Samurai мгновенно завоевал себе репутацию благодаря сочетанию недорогой цены и реальной внедорожной способности, даже если у него под квадратным капотом было всего 62 л.с. Хорошие времена закончились несколько лет спустя, когда Consumer Reports опубликовал фотографию выше, предупреждая, что самурай «легко» переворачивается на крутых поворотах. Эта история привела к падению продаж Samurai, и Suzuki подала иск о клевете против журнала в 1996 году, через год после прекращения продаж Samurai из-за ужесточения стандартов безопасности.
  131. ^ Peltz, Джеймс Ф. (9 июля 2004). «Судзуки, потребительские отчеты урегулируют дело» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 9 сентября 2013 года . В совместном заявлении говорилось, что Consumer Reports «использование наречия« легко »при описании склонности самураев переворачиваться, возможно,« было неправильно истолковано и неправильно понято ». Журнал ссылался на результаты «тяжелых поворотов» в определенных тестах и ​​«никогда не имел намерения утверждать или подразумевать, что Samurai легко переворачивается в обычных условиях вождения», - говорится в заявлении.
  132. ^ a b "75-й Международный автосалон в Женеве" . Глобальные новости Suzuki . Suzuki Motor Company. 1 марта 2005 . Проверено 10 сентября 2013 года . В этом году на выставке в Европе будет представлен новый SWIFT, премьера которого состоялась ранее на Парижском автосалоне в 2004 году ... Мы также представляем нашу недавно установленную философию бренда «Образ жизни!». что делает акцент на наших клиентах и ​​их индивидуальном образе жизни с помощью нашей продукции. Этой фразой также нужно показать нашу преданность созданию автомобилей, которые по-настоящему удовлетворят потребности клиентов.
  133. ^ а б «История 2005» . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation . Проверено 18 августа 2013 года .
  134. ^ «Пресс-релиз» . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Company. 1 марта 2005 . Проверено 10 сентября 2013 года . Женевский автосалон 2005 года представляет идеальную возможность представить как наш новый компактный Swift, так и нашу новую философию бренда, которую мы решили назвать «Образ жизни!» Как и все наши продукты, Swift был разработан, чтобы доставить удовольствие от вождения с подлинной мировой привлекательностью.
  135. ^ "Suzuki Cycles" . Сузуки Канада . Архивировано из оригинала на 1 сентября 2013 года . Проверено 11 сентября 2013 года .
  136. ^ "Suzuki Veículos do Brasil - Entre e divirta-se" . Svb Automotores do Brasil . Проверено 11 сентября 2013 года .
  137. ^ «第 26 回 日本 カ ー ・ オ ブ ・ ザ ・ イ ヤ ー 2005–2006» . КОТИ 記録. АВТО ГОДА ЯПОНИИ. Архивировано из оригинального 17 октября 2013 года . Проверено 10 сентября 2013 года .
  138. ^ "Suzuki расширяет линейку продуктов новыми представлениями на международном автосалоне в Нью-Йорке 2006" . TopSpeed . 29 марта 2006 . Проверено 30 сентября 2013 года . Suzuki SX4 compact sport X-over с полным приводом, представленный во всем мире на Женевском автосалоне в марте 2006 года, дебютирует в Северной Америке на NYIAS. Совершенно новый SX4 отличается универсальной жесткой пятидверной конструкцией, стандартной полноприводной системой и, для рынка США, усовершенствованным экономичным 2,0-литровым двигателем DOHC.
  139. ^ "Suzuki XL7 CUV, чтобы поклониться в Нью-Йорке" WardsAuto . Пентон. 29 марта 2006 Архивировано из оригинала 2 октября 2013 года . Проверено 30 сентября 2013 года . XL7 основан на платформе Theta корпорации General Motors (Chevrolet Equinox, Saturn Vue, Pontiac Torrent). XL7 будет построен на совместном предприятии Suzuki CAMI Automotive Inc. с GM в Ингерсолле, Онтарио, Канада, которое последний раз производило автомобиль Suzuki в январе 2004 года. CAMI также производит Equinox и Torrent.
  140. ^ Амадон, Рон (14 октября 2006). «Suzuki XL7 Limited 2007 года выпуска» . MarketWatch . Архивировано из оригинального 17 октября 2013 года . Проверено 30 сентября 2013 года . Suzuki еще предстоит пройти долгий путь, чтобы стать нарицательным среди четырехколесных транспортных средств, но теперь они лучше подготовлены к борьбе с большими собаками с такими транспортными средствами, как XL7. Хитрость заключается в том, чтобы привлечь клиентов в их выставочные залы (и, как следствие, для потенциальных клиентов найти этих дилеров).
  141. ^ «История 2006» . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation . Проверено 18 августа 2013 года .
  142. ^ "GM продает 7,9% акций Isuzu" . Лос-Анджелес Таймс . 12 апреля 2006 . Проверено 30 сентября 2013 года . В этом месяце GM продала 17% Suzuki Motor Corp. примерно за 2 миллиарда долларов, оставив ей 3% акций. Это произошло после прошлогодней продажи GM 20% акций Fuji Heavy Industries Ltd., производителя автомобилей Subaru.
  143. ^ «История 2007» . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation . Проверено 18 августа 2013 года .
  144. ↑ Рамеш, Рандип (11 декабря 2007 г.). «Suzuki будет производить автомобили в Индии для экспорта в Европу со следующего года» . Хранитель . Проверено 1 октября 2013 года . Впервые за первую половину финансового года Suzuki продала в Индии больше автомобилей, чем в Японии, а к марту 2009 года будет производить в стране почти 1 миллион автомобилей в год.
  145. ^ a b «Nissan построит грузовик Suzuki на заводе в Теннесси» . NBCNews.com . Ассошиэйтед Пресс. 11 декабря 2007 . Проверено 1 октября 2013 года . Объявление графика производства грузовика Suzuki на заводе Nissan в Теннесси совпало во вторник с заявлением официальных лиц Suzuki о том, что компания построит новый компактный хэтчбек в Индии, который будет продаваться по всему миру.
  146. ^ «История 2008» . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation . Проверено 18 августа 2013 года .
  147. ^ «GM продаст долю в Suzuki, чтобы привлечь капитал» . Лос-Анджелес Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 18 ноября 2008 . Проверено 1 октября 2013 года . Азиатский автопроизводитель выкупит акции за 230 миллионов долларов.
  148. ^ "Suzuki демонстрирует пикап среднего размера Equator на автосалоне в Чикаго" . Suzuki Global News . Suzuki Motor Corporation. 14 февраля 2008 . Проверено 2 октября 2013 года .
  149. ^ a b Матея, Джим (25 января 2009 г.). «Тест-драйв: Suzuki Equator 2009, Grand Vitara» . Чикаго Трибьюн . Проверено 2 октября 2013 года . В США Suzuki наиболее известна своими мотоциклами и вездеходами: за последние пять лет здесь было продано более 1 миллиона единиц, что примерно в 10 раз больше, чем автомобилей, которые она продает в США ежегодно.
  150. ^ Рэмси, Майк; Комацу, Тэцуя (31 марта 2008 г.). "Глава Suzuki в США уйдет из-за невыполнения цели продаж" . Блумберг . Проверено 2 октября 2013 года . Продажи автомобилей Suzuki в США в прошлом году выросли менее чем на 1 процент до 102 000 после трехлетнего роста по крайней мере на 11 процентов. В 2003 году Рик Сузуки, внук основателя компании, прогнозировал, что к концу 2007 года объем продаж в США достигнет 200 000 единиц.
  151. ^ "Генеральный директор Suzuki USA, Рик Сузуки уходит из-за плохих продаж" . Carscoops. 31 марта 2008 . Проверено 2 октября 2013 года . К несчастью для сотрудников ASMC, Рик Сузуки также написал в письме, что в связи с тем, что компания сообщила об операционных убытках в 2007 году, она сократит количество своих сотрудников в США с 674 человек на 55 с помощью плана добровольного выхода на пенсию, и что ASMC не в состоянии предоставить какие-либо бонусы, не говоря уже о повышении зарплаты в этом году ».
  152. ↑ Ганн, Малкольм (17 октября 2008 г.). "Suzuki Equator 2009 года" . Коммерческое обращение . Проверено 2 октября 2013 года . Nissan Frontier идеально подходит в качестве основы для модели Equator, которая должна появиться в конце этого года. Его компактные размеры (немного больше, чем у Ford Ranger, и лишь чуть меньше, чем у Toyota Tacoma среднего размера) идеально подходят для линейки Suzuki, ориентированной на малолитражные автомобили, однако прочная конструкция кузова на раме и впечатляющая мощность от доступного V6 дают это потрясающая универсальность.
  153. ^ «Volkswagen и Suzuki договорились установить всеобъемлющее партнерство» . Volkswagenag.com. 9 декабря 2009 года Архивировано из оригинала 5 июня 2010 года . Проверено 5 октября 2010 года .
  154. ^ Табучи, Хироко; Вассенер, Беттина; Николсон, Крис В. (9 декабря 2009 г.). «Volkswagen купит 20% акций Suzuki» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 октября 2013 года . В рамках сделки, которая подлежит одобрению регулирующими органами и, как ожидается, завершится в январе, Volkswagen приобретет 19,9 процента выпущенных акций Suzuki за 222,5 миллиарда иен или 2,5 миллиарда долларов. Suzuki инвестирует до половины этой суммы, полученной от Volkswagen, в акции Volkswagen.
  155. ^ «История 2009» . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation . Проверено 18 августа 2013 года .
  156. ^ «История 2010» . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation . Проверено 18 августа 2013 года .
  157. ^ "Volkswagen завершает сотрудничество с Suzuki" . Japan Times . 15 января 2010 . Проверено 16 января 2010 года .
  158. ^ "Suzuki рассматривает RI как производственный центр с проектом на 800 миллионов долларов" . Kontan.co.id. 22 июня 2011 года Архивировано из оригинала 29 июня 2011 . Проверено 19 августа 2011 года .
  159. ^ "Завод Suzuki в Риме отмечает 10-летие" . Rome News-Tribune . 26 февраля 2011 года Архивировано из оригинала 4 октября 2013 года . Проверено 2 октября 2013 года . Род Лопуснак, менеджер по продажам в США, сказал рабочим завода, что из 311 537 четырехколесных автомобилей, произведенных на заводе в Риме, более 260 000 были проданы в США. «Последние два года были очень тяжелыми для Suzuki и всей экономики США, но бизнес силовых видов спорта в целом оказался под угрозой, как никогда раньше », - сказал Лопуснак.
  160. ^ «История 2011» . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation . Проверено 18 августа 2013 года .
  161. ^ Харнер, Стивен (15 ноября 2011). «Раскол VW-Suzuki и японская корпоративная глобализация» . Forbes . Проверено 2 октября 2013 года . Похоже, у VW был скрытый план, заключающийся в том, чтобы ввести Suzuki в свою группу в качестве филиала. Такое намерение было раскрыто в годовом отчете VW, опубликованном в марте, в котором Suzuki перечислялась как консолидированная компания в группе. Эта «оговорка по Фрейду» вызвала шок в Хамамацу и стала последней каплей для председателя Судзуки.
  162. ^ Hodo, Chikafumi; Хетцнер, Христиан; Кламанн, Эдмунд (24 ноября 2011 г.). "Судзуки подает в арбитраж в споре VW" . Рейтер . Проверено 2 октября 2013 года . Suzuki, специалист по рентабельному производству небольших автомобилей для развивающихся рынков, заявила в четверг, что инициировала арбитражную процедуру с Международным арбитражным судом Международной торговой палаты в Лондоне. Представитель Volkswagen подтвердил, что компания считает, что «не существует никаких юридических оснований, обязывающих нас отказаться от наших акций».
  163. ^ «История 2012» . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation . Проверено 18 августа 2013 года .
  164. ^ "Suzuki, чтобы увеличить присутствие в Индонезии" . The Wall Street Journal . 4 января 2012 . Проверено 3 октября 2013 года . Для Suzuki новый завод в Индонезии является частью кампании по быстрому расширению на азиатских рынках за пределами Японии и укреплению лидерства в Индии. Хотя компания по-прежнему привержена своему внутреннему рынку, вялый спрос и острая конкуренция на нем вынудили ее - и большинство других японских автопроизводителей - стремиться к росту за рубежом. Подъем иены до рекордного уровня по отношению к доллару сделал экспорт из Японии менее конкурентоспособным, поэтому производители наращивают производство в других странах.
  165. ^ a b «Эко-энергетическая фирма в сделке с Suzuki» . Лестер Меркьюри . 6 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 26 октября 2013 года .В рамках сделки создается отдельная компания под названием SMILE FC System Corporation, в которой оба предприятия имеют 50-процентную долю. Фил Колдуэлл, директор по развитию бизнеса Intelligent Energy и член правления SMILE FC, сказал: «Это совместное предприятие является последним. захватывающее развитие в успешных отношениях между Intelligent Energy и Suzuki, которые ранее привели к созданию мотоцикла Crosscage и скутера на топливных элементах Suzuki Burgman. Это большой шаг к массовому производству автомобильных систем топливных элементов ».
  166. ^ a b «Suzuki и IE для коммерциализации автомобилей и мотоциклов FC» . Гизмаг . 8 февраля 2012 . Проверено 26 октября 2013 года . Учитывая бурную огласку вокруг уже сертифицированного, готового к эксплуатации (в марте 2011 года Suzuki получил одобрение типа всего транспортного средства для модели Burgman) самоката Burgman FC, он почти наверняка станет первым коммерческим продуктом новой компании. .
  167. ^ "Suzuki запускает производство экологически чистых автомобилей в Таиланде" . Нация . nationmultimedia.com Таиланд. 21 марта 2012 . Проверено 3 октября 2013 года . Запуск модели, рассчитанной на пробег более 20 километров на литр топлива, последовал за аналогичным запуском Mitsubishi Motors Thailand своей новой модели Mirage во вторник. Пять японских производителей автомобилей выиграли налоговые льготы на разработку и производство компактных, экономичных легковых автомобилей для внутреннего и экспортного рынка.
  168. ^ «Suzuki Motors прекратит продажи автомобилей в США на фоне растущей борьбы» . BBC. 6 ноября 2012 . Проверено 17 апреля 2013 года .
  169. ↑ Хирш, Джерри (5 ноября 2012 г.). «Американский Suzuki объявит о банкротстве, прекратит продажи автомобилей в США» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 2 октября 2013 года . Suzuki заявила, что ее «автомобильное подразделение столкнулось с рядом серьезных проблем», включая низкие объемы продаж, нехватку моделей, неблагоприятный обменный курс между долларом США и японской иеной, стоимость содержания дилерской сети и нормативно-правовая среда для автомобильной промышленности в США
  170. ↑ Берковиц, Джастин (8 ноября 2012 г.). «Suzuki прекращает продажи автомобилей в США: почему это было необходимо (и другие бренды, которые могли исчезнуть)» . Автомобиль и водитель .
  171. ^ Хенниган, = WJ (7 ноября 2012 г.). «Suzuki отказывается от автомобильного рынка США» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 2 октября 2013 года . В отличие от более крупных автопроизводителей, японскому автопроизводителю не удалось выйти из рецессии, поскольку продажи автомобилей в Северной Америке упали на 72% до 30 000 за финансовый год, закончившийся 30 марта, с пика в 107 000 в 2008 финансовом году.
  172. ^ a b Свартс, Дэвид (12 ноября 2012 г.). «Suzuki подтверждает, что в 2013 году в Америку выйдет 1 миллион памятных экземпляров GSX-R1000» . Мир гонок . Проверено 23 августа 2013 года .
  173. ^ a b Уилсон, Андреа (17 августа 2013 г.). «Первый взгляд на Suzuki GSX-R 1000 SE 2014» . Новости цикла . Архивировано из оригинального 22 августа 2013 года . Проверено 23 августа 2013 года . Suzuki GSX-R1000, посвященный 50-летнему юбилею, был презентован журналистам и владельцам Suzuki в гостевом доме Suzuki на автодроме Индианаполис.
  174. ^ Кензи, Джим (9 ноября 2012), «Suzuki Канада осуществляет» , сайт Wheels.ca , Torstar , извлекаться 10 ноября +2012 , он должен был заверить всех в своей организации ... что это будет бизнес , как обычно для Suzuki Канада : имеется в виду много телефонных звонков и встреч поздно вечером в понедельник, плюс пресс-релиз, указывающий на это.
  175. ↑ Кинан, Грег (26 марта 2013 г.). «Suzuki прекращает 30-летнюю поездку в Канаду» . Глобус и почта . Выручка от продажи около 5500 автомобилей, как Suzuki в Канаде в прошлом году, не позволяет покрыть расходы на проектирование и разработку автомобилей для рынка такого размера, а также выполнение нормативных требований, которые отличаются от требований других крупных компаний компании. такие рынки, как Япония и Индия.
  176. Рианна Свон, Тони (6 марта 2013 г.). «Suzuki SX4 2014 года: Suzuki по-прежнему производит автомобили, но только не для нас [Женевский автосалон 2013]» . Автомобиль и водитель . Проверено 10 сентября 2013 года . Несмотря на уход Suzuki с рынка США, компания продолжает оставаться игроком в других частях мира, что подчеркивается представлением в Женеве своего нового кроссовера SX4. SX4 был одним из самых популярных предложений Suzuki, и последняя итерация по-прежнему представляет собой автомобиль с пятью пассажирами, основанный на платформе unibody с передним приводом, но он значительно больше, чем текущая модель, с гораздо более современным внешним видом и высококлассным. внутренняя отделка.
  177. ^ Beene, Райан (2 марта 2013). «План банкротства американского Suzuki одобрен судом США» . Автомобильные новости . Крейн Communications, Inc . Проверено 17 октября 2013 года . Компания покидает автомобильный рынок США через 30 лет
  178. ^ "Американская Suzuki Motor Corporation (" ASMC ") завершила План Главы 11 и продажу активов Suzuki Motor of America, Inc" . Деловой провод . 1 апреля 2013 . Проверено 17 октября 2013 года . План ASMC по главе 11 был подтвержден судьей по делам о банкротстве Скоттом Кларксоном из Суда США по делам о банкротстве Центрального округа Калифорнии в Санта-Ана 28 февраля 2013 года. План по главе 11 вступил в силу 31 марта 2013 года, когда ASMC закрыла продажу своих активов и начал выплату требований в полном объеме всем автомобильным дилерам и торговым кредиторам, осуществляющим расчет по взаимному согласию, через PE Creditor Trust, учрежденный Планом.
  179. ↑ Шварц, январь (29 июля 2013 г.). «Volkswagen и Suzuki возобновляют переговоры об альянсе: источники» . Рейтер . Проверено 3 ноября 2013 года . «Были переговоры на уровне совета директоров», - сказал Рейтер один из людей, знакомых с этим вопросом, что является признаком того, что холодные отношения между двумя автопроизводителями, возможно, тают.
  180. ↑ Кубота, Йоко (1 августа 2013 г.). «Suzuki отрицает сообщения о возобновлении переговоров с Volkswagen» . Рейтер . Проверено 3 ноября 2013 года . Исполнительный вице-президент Suzuki Motor Corp (7269.T) Тошихиро Сузуки опроверг недавние сообщения СМИ о том, что компания и Volkswagen (VOWG_p.DE) возобновили переговоры о том, как разрешить спор о партнерской сделке.
  181. ^ Dyste, Лесли (23 октября 2013). «Nissan, Suzuki отозвали тысячи автомобилей» . КСТП ТВ . Проверено 24 октября 2013 года . Отзыв касается мотоциклов GSX-R600 и GSX-R750 с 2004 по 2013 годы и мотоциклов GSX-R1000 с 2005 по 2013 годы.
  182. ↑ Дженсен, Кристофер (23 октября 2013 г.). «Nissan и Suzuki выпускают отзыв из-за проблем с тормозом» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 октября 2013 года . Производитель мотоциклов заявляет, что коррозия поршня переднего тормоза может привести к образованию газа в тормозной системе, что снизит тормозную способность. Ни о каких происшествиях, связанных с проблемой, не упоминалось.
  183. ^ "Suzuki запускает новое небольшое резюме Carry 2019" . Autocar Professional . autocarpro.in. 25 апреля 2019 . Проверено 25 апреля 2019 года . Дочерняя компания Suzuki Motor Corporation, PT Suzuki Indomobil Motor, официально представила новый Suzuki Carry 2019 года. Основные особенности последнего небольшого коммерческого автомобиля Suzuki Carry - это большая грузоподъемность, повышенный комфорт и улучшенные характеристики.
  184. ^ Маклейн, Шон. «Toyota купит 4,9% акций Suzuki» . Wall Street Journal . Проверено 28 августа 2019 .
  185. ^ "Концепт Suzuki A-Star в глобальном дебюте на автосалоне в Дели: Cars General" . Earthtimes.org. 9 января 2008 . Проверено 20 мая 2009 года .
  186. ^ "Зная Марути Судзуки" . Marutisuzuki.com . Проверено 29 декабря 2012 года .
  187. ^ "Ежемесячные продажи Maruti Suzuki" . Marutisuzuki.com. Архивировано из оригинального 26 января 2013 года . Проверено 29 декабря 2012 года .
  188. ^ "Вехи" . Архивировано из оригинала 15 декабря 2007 года.
  189. ^ "Истоки Maruti Suzuki XA Alpha - Overdrive" . Overdrive.in. 15 марта 2011 года Архивировано из оригинала 25 февраля 2013 года . Проверено 17 апреля 2013 года .
  190. ^ "Обнародован Concept XA Alpha" . Marutisuzuki.com. 5 января 2012 года Архивировано из оригинала 24 мая 2013 года . Проверено 17 апреля 2013 года .
  191. ^ a b Томас, Дэвид (5 ноября 2012 г.). «Suzuki объявляет о банкротстве и прекращает продажу автомобилей в США» Cars.com . Проверено 5 ноября 2012 года .
  192. ^ a b «ОБНОВЛЕНИЕ 2-Suzuki, чтобы прекратить продажи автомобилей в США, сосредоточьтесь на мотоциклах» . Рейтер . 5 ноября 2012 г.
  193. ^ «США декабрь 2009 Авто Продажи» . TheAutoChannel.com . Проверено 19 апреля 2011 года .
  194. ^ "Suzuki Декабрь 2008 Продажи" . Media.suzuki.com. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 19 апреля 2011 года .
  195. ^ Сайлер, Wes (19 ноября 2009). «Никаких Сузуки 2010 не запланировано» . Ад за кожу . Архивировано из оригинального 24 ноября 2010 года . Проверено 21 января 2011 года .
  196. ^ Атлас, Стив. "Нет Suzuki Sportbikes 2010 года?" . МотоциклСША . Проверено 21 января 2011 года .
  197. Рианна Харли, Брайан (19 июля 2010 г.). «Suzuki представляет первую волну мотоциклов 2011 года» . Мотоцикл США . Проверено 21 января 2011 года .
  198. ^ "Пак Сузуки Мотор Компани Лимитед" . Paksuzuki.com.pk . Проверено 20 мая 2009 года .
  199. ^ "Suzuki, General Motors, чтобы прекратить партнерство с Канадой" . Индус . 4 декабря 2009 г. Suzuki заявила в пятницу, что продаст свою 50-процентную долю в CAMI Automotive Inc. GM по нераскрытой цене. Сделка знаменует собой прекращение почти трех десятилетий отношений между двумя компаниями и дает GM полный контроль над заводом.
  200. ^ "Suzuki прекратит продажу автомобилей в Канаде" . 26 марта 2013 г.
  201. ^ Медиа, Kompas Cyber. «Судзуки Ганти Нама Perusahaan дан Pimpinan ди Индонезии» . КОМПАС.com (на индонезийском) . Проверено 18 августа 2019 .
  202. ^ Трисуло, Бамбанг; Самудра, М; Фирмансях, Ариф (2003). Arsip mobil kita: Tamasya sejarah seabad perjalanan mobil di Indonesia [ Наш архив автомобилей: Экскурсия по Индонезии через столетие автомобиля ] (на индонезийском). Джакарта: PT Temprint. п. 109. ISBN 9789799768506.
  203. ^ Hudaya, Didih (19 ноября 2010). " Классик ", "Необычный", дан Кантик " [Классический," Необычный ", Красивый]. Пикиран Ракьят: Отокир Плюс (на индонезийском языке). Бандунг , Индонезия : 29 . Проверено 26 сентября 2013 года .
  204. ↑ Хафиз, Мухаммад Перкаса Аль (1 июня 2015 г.). «Инджин Раджай Пасар АСЕАН, Suzuki Bangun Pabrik Ke-4 di Indonesia» . Маркетологи - Majalah Bisnis & Marketing Online - Marketeers.com . Проверено 18 августа 2019 .
  205. ^ "Suzuki Индонезия resmikan pabrik baru di GIIC, Cikarang" . merdeka.com . Проверено 18 августа 2019 .
  206. ^ "Сузуки Индия" . Архивировано из оригинала 12 июля 2016 года . Дата обращения 13 июля 2016 .
  207. ^ "Производственная база | Global Suzuki" . www.globalsuzuki.com .
  208. ^ "Смешные ребэджи: четыре раза четыре равно шестнадцать" . Противоположный замок . Дата обращения 17 мая 2020 .
  209. ^ МакКосланд, Evan (6 ноября 2012). «Шесть Сузуки, которые должны были быть проданы в США» . Журнал MotorTrend . Источник Interlink Media . Проверено 30 октября 2013 года . Хотя американская линейка Suzuki мало что способствовала ускорению нашего коллективного пульса, компания действительно показывала несколько случайных проблесков гения за границей, показывая, что в корпоративных стенах все еще оставалось несколько энтузиастов.
  210. ↑ Доулинг, Джошуа (27 октября 2007 г.). «Странное на колесах» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 31 октября 2013 года . Из всех японских брендов Suzuki, вероятно, лучше всех подходит для производства «персональных мобильных устройств». В конце концов, он славится производством мотоциклов, а также умных маленьких автомобилей. PIXY - это ответ Suzuki на i-Real от Toyota. Разница в том, что Suzuki построила небольшую «машину», похожую на фургон (названную SSC, от Suzuki Sharing Coach), к которой стыкуется PIXY. Таким образом, вы можете двигаться по основным дорогам в своем SSC, а затем быстро перемещаться по пешеходной дорожке в своем PIXY. Пока это мечта, но Suzuki уже производит маленькие моторизованные багги для пожилых людей, так что, может быть, это не так уж и далеко в конце концов.
  211. ^ Симистер, Джон (30 октября 2007). «Токийский автосалон: я видел будущее - и это весело» . Независимый . Проверено 31 октября 2013 года .Возьми те капсулы на колесиках. На третьем токийском шоу подряд была представлена ​​последняя вариация на эту тему: i-Real. Это моторизованный стул, который при ускорении откидывается назад и наклоняется в углы. Название говорит о том, что Toyota серьезно относится к этому устройству. Как вы думаете, это может сработать? Нет, и я тоже. Suzuki, тем не менее, продвигает идею дальше, создав Pixy + SSC. Часть Pixy, опять же, представляет собой трехколесную одноместную капсулу, на этот раз защищенную от атмосферных воздействий, с ветровым стеклом и крышей, два из которых могут стыковаться внутри Suzuki Sharing Coach (SSC) для более высоких скоростей и более длительных поездок. Электричество поступает от водородного топливного элемента и солнечной энергии, а SSC ​​подзаряжает Pixies, когда они едут.
  212. Перейти ↑ Tokyo 2007 Preview: Suzuki X-HEAD - Autoblog
  213. Перейти ↑ Peters, Jeremy W. (11 января 2005 г.). "Это Сузуки?" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 октября 2013 года . Suzuki заявляет, что производная от Concept-X будет построена где-то в 2006 году. К тому времени рулевое колесо, которое будет напоминать рулевое колесо, которое можно увидеть на реактивном самолете, скорее всего, будет вырезано из плана.
  214. ↑ Voss, Arv (14 июня 2008 г.). "Suzuki XL7 2008 года" . Хроники Сан-Франциско . Проверено 30 октября 2013 года . XL7 произошел от Suzuki Concept-X, который дебютировал на Североамериканском международном автосалоне 2005 года в Детройте. Среднеразмерный кроссовер - стильный, вместительный и универсальный, идеально подходящий по своему прямому назначению.
  215. ^ "82-й Женевский международный автосалон" . Глобальные новости . Suzuki Motor Corp. 6 марта 2012 . Проверено 30 октября 2013 года .
  216. ^ "2012 Пекинская международная автомобильная выставка" . Глобальные новости . Suzuki Motor Corp. 23 апреля 2012 . Проверено 30 октября 2013 года .
  217. ↑ Стивенс, Майк (9 ноября 2011 г.). «Suzuki Regina Concept представляет новый городской автомобиль, планируется дебют в Токио» . Моторный отчет . Проверено 30 октября 2013 года . Неясно, заменит ли Regina Alto, но Suzuki, по крайней мере, подтвердила, что новый концепт предлагает предварительный просмотр планов городского автомобиля следующего поколения. Нынешнему Alto меньше трех лет, так что замена, вероятно, когда-нибудь появится.
  218. ^ a b Силер, Стив (9 ноября 2011 г.). "Suzuki Totes Swift Sport и три концепции в Токио (угадайте, какой из них мы хотим)" . Блог автомобилей и водителей . Hearst Communications Inc . Проверено 30 октября 2013 года . Suzuki, возможно, изо всех сил пытается сохранить свое присутствие в США, но бренд остается успешным поставщиком небольших автомобилей в других странах мира. Действительно, мы могли видеть, как автомобили, представленные на Токийском автосалоне 2011 года, были хорошо приняты на мировых рынках - и есть одна, в частности, которую мы не против увидеть здесь. Краткое изложение квартета следует.
  219. ^ a b Вуси, Джейсон (9 ноября 2011 г.). «Suzuki представляет необычный концепт Regina» . Независимый онлайн . Проверено 30 октября 2013 года . Концепт Regina будет представлен на Токийском автосалоне в Японии в начале следующего месяца вместе с еще более странным маленьким существом под названием Q-concept.
  220. ^ "КОМАНДА СУЗУКИ Рэем Баттерсби (2008) Издательство Паркер Хаус ISBN 0-9796891-5-5 / 0-9796891-5-5" . Teamsuzuki.co.uk . Проверено 5 октября 2010 года .
  221. ^ Kinnersly, R (23 ноября 2011). «Буст-порты» . Новости модельного двигателя . Проверено 10 октября 2013 года . Ее с выдающимся успехом использовал дизайнер MZ Вальтер Кааден, получивший 20%. увеличение мощности за счет объединения этого порта со стандартной системой Schnürle.
  222. ^ "Каримун вагон г" . Karimun Wagon R. Архивировано из оригинала 9 декабря 2014 года . Проверено 11 июля 2009 года .
  223. Рианна Оксли, Мэтт (27 декабря 2012 г.). «50 лет назад: история Эрнста Дегнера» . Новости мотоциклов . Bauer Media . Проверено 10 октября 2013 года . Самое примечательное, что Suzuki и другие японские фабрики построили выигрышные двухтактные автомобили только после того, как Suzuki заплатила звездному гонщику MZ Дегнеру королевский выкуп за то, чтобы он перебегал с Востока на Запад и продавал с трудом заработанные секреты Каадена.
  224. ^ "motogp.com · Suzuki Motor Corporation приостанавливает участие в гонках GP" . Проверено 28 ноября 2011 года .
  225. ^ «Suzuki возвращается в MotoGP с Алейксом Эспаргаро и Мавериком Виньялесом в 2015 году» . MotoGP.com . Дорна Спортс . 30 сентября 2014 г.
  226. ^ a b "Машины - iomtt.com: Веб-сайт TT №1 в мире" . www.iomtt.com .
  227. ^ Томпсон, = Стивен Л. (8 ноября 2010 г.). «L + S = MF (продолжение)» . Cycle World (Блог) . Bonnier Corp . Проверено 5 октября 2013 года . В сентябрьском выпуске CW за 1966 год Suzuki разместила рекламу X6 Hustler 250, свирепо быстрого двухцилиндрового двигателя объемом 250 куб. См с поршневым портом и шестью скоростями и системой впрыска масла Posi-Force. Все эти годы в моей памяти запомнилась эта реклама: «Мы изобрели очень быстрый способ похудеть на 70 фунтов». Дело в том, как ясно из основного текста объявления, что Suzuki был таким же быстрым и быстрым, как и большинство 500-х, но весил гораздо меньше.
  228. ^ "1966 Suzuki X6 Hustler" . Гараж Джея Лено . NBC студии, Inc. 10 апреля 2008 . Проверено 5 октября 2013 года . Когда Suzuki представила X6 осенью 1965 года, это сразу произвело фурор. Разработанный с целью завоевать рынок США, Hustler был спроектирован как самый быстрый мотоцикл объемом 250 куб. См в мире. Байк имел первую в истории стальную трубчатую раму с двойной опорой и двухтактный двигатель с воздушным охлаждением с рукавами.двигатель с алюминиевым цилиндром был способен развивать скорость около 100 миль в час. Удивительно сложный, этот маленький двигатель достигал 100 л.с. на один литр цилиндра, что означало, что он мог обогнать большинство более крупных и быстрых мотоциклов на дороге. Он отличался автоматическим впрыском масла, но, что более важно, это был первый шестиступенчатый мотоцикл, когда-либо запущенный в серийное производство.
  229. ^ "Suzuki возродить имя Hustler" . Висордаун . Немедленная Медиа Компания. 25 января 2013 . Проверено 7 октября 2013 года . Мы можем быть уверены, что какой бы ни была новая машина, она не будет следовать механической схеме оригинальных Hustler, которые были двухтактными параллельными двухтактными двигателями объемом 250 куб. Новый четырехтактный двухцилиндровый двигатель Suzuki объемом 250 куб. См, который используется в голой Inazuma, может быть хорошим выбором.
  230. ↑ Бересфорд, Джек (29 января 2013 г.). «Судзуки замышляет возвращение мотоцикла Hustler?» . MotorbikeTimes.com . Проверено 7 октября 2013 года . Как бы то ни было, отчеты показывают, что на обновление могут сильно повлиять классические T20 и T250 Hustlers, которые стали такой знаковой частью самого бренда.
  231. ^ a b c "Указатель каталога". Искусство мотоцикла . Музей Гуггенхайма. 2001. ISBN 0-8109-6912-2.
  232. ^ a b Меллинг, Фрэнк (11 декабря 2004 г.). «Начни взрыв из прошлого» . Телеграф . Проверено 5 октября 2013 года . Силовая установка Seeley Suzuki была во многом унаследована от дорожного двигателя Suzuki T500 Cobra.
  233. ^ Меллинг, Frank (1 июня 2005). «Памятные мотоциклы Сузуки Т500» . Мотоцикл США . Проверено 5 октября 2013 года . T500 превратился в GT500 с лучшими тормозами, подвеской, электронным зажиганием и меньшей производительностью. Тем не менее, GT500 и T500 - братья и сестры. Вместе эти две модели проработали более 9 лет, а это означает, что в эксплуатации до сих пор находятся многие тысячи T500.
  234. ^ Меллинг, Frank (6 марта 2012). «Гонки Daytona на Cafe Racer» . Мотоцикл США . Проверено 5 октября 2013 года . Мотор, настроенный на крутящий момент, был мечтой. Обладая невероятно высокой передачей, T500 ехал по крену со скоростью более 130 миль в час - с запасом скорости. Теперь о гастролях в конце поля забыли. Те трофеи AHRMA выглядели хорошо!
  235. ^ Хан, Чунг Эн; Гун, Жаннетт (8 сентября 2013 г.). «Рабочую лошадку никто не помнит» . Звезда в Интернете . Star Publications (M) Bhd . Проверено 5 октября 2013 года . Предпринимаются попытки рассказать историю двух мотоциклов Suzuki T500, которые когда-то были рабочей лошадкой нашей дорожной полиции.
  236. ^ "SUZUKI TM400 CYCLONE - Самый опасный мотоцикл из когда-либо построенных?" . Off-Road.com . VerticalScope Inc. 1 ноября 2005 . Проверено 7 октября 2013 года . Где-то около 4000 об / мин электронное зажигание перейдет от умеренного замедленного режима к ПОЛНОМУ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМУ без градуировки. Хлопнуть! Пресловутый выключатель света. Проблема была еще более заметной, потому что «скачок» никогда не происходил при одной и той же частоте вращения дважды подряд. Когда было холодно, могло случиться раньше. Когда двигатель прогреется, он может подскочить на 200 или 300 об / мин позже. Но невозможно предсказать, когда именно.
  237. ^ Weeston, J. (11 февраля 2013). «Десять худших мотоциклов всех времен» . Xmotorcycle . Шлем Venture Inc. Архивировано из оригинала 14 февраля 2013 года . Проверено 7 октября 2013 года . Представьте, что у вас невероятная мощность, которую вы можете включить мгновенно, как выключатель света. А теперь представьте, что вы никогда не знаете, когда этот выключатель внезапно включится и ускорит вас вперед до такой степени, что вы сможете пройти Kessle Run менее чем за 12 парсеков. Кроме того, вы бездорожье, и сейчас 1971 год.
  238. ^ Вайзель, Джоди. «Худшие байки, на которых я когда-либо ездил» . Журнал Motocross Action . Привет-Torque Publications, Inc. Архивировано из оригинала 8 октября 2013 года . Проверено 7 октября 2013 года . Это бы вас напугало. Мне понравился Suzuki TM125 Challenger, и я почувствовал, что TM250 Champion - приличный байк, но TM400 Cyclone был совершенно непредсказуемым. Я беру это обратно. Если вы ожидали плохого, это вас никогда не разочаровало. Однажды на ночной гонке на модели 74-го года я подумал, что кто-то пытается обогнать меня слева; Оказывается, задняя часть моего TM400 менялась так плохо, что я мог видеть это периферийным зрением. На крутой прямой TM400 напоминал рыбу, плывущую по берегу.
  239. ^ "1975 Suzuki RM 125" . Пеликан Гуано Моторспортс. Архивировано из оригинального 17 октября 2013 года . Проверено 11 октября 2013 года . 1975 год стал первым годом для серии RM. На самом деле он производился всего 6 месяцев, поскольку ТМ производилась в начале года, а в конце года Suzuki представила новую серию RM.
  240. ^ "Жизнь и времена Suzuki RM250" . Журнал Dirt Bike . Привет-Torque Publications, Inc. 12 декабря 2011. Архивировано из оригинального 12 октября 2013 года . Проверено 11 октября 2013 года . RM250 1982 года с жидкостным охлаждением безраздельно властвует как лучший 250 года. Он быстрее, легче и имеет лучшую подвеску, чем что-либо в этом классе.
  241. ^ Chaterji, Пабло (18 февраля 2005). «Suzuki RG 250 Gamma - Гамма-луч» . Бизнес-стандарт Автомобили . Проверено 5 сентября 2013 года . Реплика 1983 года, когда Suzuki представила RG250 Gamma и перевернула класс с ног на голову. Хотя многие мотоциклы до Gamma назывались гоночными мотоциклами, RG был, пожалуй, первым серийным мотоциклом с легкой алюминиевой рамой и аэродинамическим обтекателем гоночного типа, и это положило начало новой тенденции в этом процессе. Suzuki использовал все свои знания в области двухтактных двигателей и опыт гонок при создании Gamma, и это показало - он был легким, быстрым, превосходно управляемым и мгновенно стал кассовым хитом на гоночных трассах.
  242. ^ Kodack, Энтони (17 октября 2007). «Хронология модели Suzuki GSX-R750» . TopSpeed . Проверено 8 октября 2013 года . Выпустив RG250 Gamma 1983 года, Suzuki стала первой фабрикой, которая представила широкой публике настоящую реплику гоночного автомобиля с использованием гоночных технологий. Следующим шагом было создание 4-тактной машины объемом 400 куб. См для внутреннего рынка Японии, а годом позже - машины объемом 750 куб. См, что стало кульминацией гоночного опыта Suzuki в гонках World Endurance, AMA Superbike и Championship. GSX-R750 был впервые представлен на выставке IFMA в Кельне в 1984 году в Западной Германии. Хотя он был полностью уличным, было ясно, что он был построен даже для участия в различных чемпионатах мира.
  243. ^ "Классический тест: Suzuki RG500 против Yamaha RD500LC" . Висордаун . Немедленная Медиа Компания. 21 декабря 2011г . Проверено 10 октября 2013 года . RG выдает заявленные 95 лошадиных сил, что соответствует настоящим 78 лошадиным силам за рулем, и все это в тонких 156 килограммах с подлинной максимальной скоростью 144 миль в час. Но это еще не все, он оснащен невероятно хитрой рамой из сплава, снятой прямо с гоночного велосипеда. Дни славы Suzuki на Гран-при, возможно, переживают тяжелые времена, но RG все еще изобилует целеустремленностью и уроками, извлеченными за пределами трассы.
  244. ↑ Поул, Уоррен (16 сентября 2010 г.). «Значок велосипеда: Suzuki RGV250» . Висордаун . Немедленная Медиа Компания . Проверено 10 октября 2013 года . Проще говоря, RGV был не чем иным, как откровением и качественным скачком вперед в производительности и технологиях производства велосипедов.
  245. Перейти ↑ Boehm, Mitch (1 декабря 2012 г.). "Тридцать лет (оригинальной) Suzuki Katana" . Журнал мотоциклистов . Источник Interlink Media . Проверено 12 октября 2013 года . Реакция прессы на Katana была неоднозначной. В декабре 1981 года на обложках нескольких книг была Big Kat, в том числе Motorcyclist и Cycle Guide , с футуристическими схемами, подчеркивающими аспекты эстетики мотоцикла, связанные со звездолетом, флеш-байком и квантовым скачком. Но стиль явно был проблемой любви и ненависти. «Если визуальное воздействие - основная причина существования Катаны», - написал Cycle Guide., 'то это воодушевляющий, безоговорочный успех. Потому что, куда бы ни едет этот мотоцикл, он привлекает внимание и притягивает взгляды, как мигалка на церковном приеме. Но хотя нет никаких сомнений в том, что создание Мута - самый завораживающий мотоцикл, появившийся за долгое время, возникает вопрос, почему: люди таращатся на него, потому что он приятен для глаз, или он просто слишком странный, чтобы кто-то мог не смотреть на это?
  246. ^ "1982 Suzuki GS1000SV Katana" . Классические мотоциклы из Зала славы мотоциклов AMA . Американская ассоциация мотоциклистов. Архивировано из оригинального 17 октября 2013 года . Проверено 16 октября 2013 года .
  247. ↑ Уокер, Мик (2001), Performance Motorcycles , Amber Books, Ltd. и Chartwell Books (Book Sales, Inc.), стр.  26, 58, 76, 102 , ISBN 0-7858-1380-2
  248. ↑ Mackenzie, Niall (8 октября 2010 г.). «Спин Найла: 1985–1986 Suzuki GSX-R750» . Висордаун . Немедленная Медиа Компания . Проверено 12 октября 2013 года . Первый GSX-R750 (в 1984 году он продавался как 400 в Японии) был невероятно легким - 176 кг, с сложной подвеской и готовыми к гонкам тормозами. О да, и он имел потрясающе великолепный гоночный стиль, во всех отношениях напоминающий заводскую гоночную машину на выносливость, и к тому же отделанный в заводских цветах. В 1985 году не было ничего сексуальнее.
  249. ↑ Милнер, Дуг (24 августа 2012 г.). «Мировой рекорд скорости 24-часового мотоцикла 1985 года» . Велосипедный мир . Проверено 12 октября 2013 года . Это чудесное безумие произошло в сентябре 1985 года (для выпуска за декабрь 1985 года), когда Cycle World установил 24-часовой мировой рекорд скорости 128,303 миль в час на Suzuki GSX-R750. И не с небольшим отрывом: мы ехали на 10 процентов быстрее, чем предыдущий рекорд, 117,149 миль в час, установленный в 1977 году компанией Kawasaki с модифицированным KZ650.
  250. ^ McCraw, Джим (20 июля 1997). «Мотоциклетные войны: Последние кадры Японии в крепости Харлей» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 октября 2013 года . Когда японские клоны начали прибывать в Соединенные Штаты в конце 1980-х - Suzuki Intruder был первым - Harley был возмущен тем, что Honda удалось воспроизвести характерный звук своих двигателей в результате простой компоновки коленвала Harley. Harley подал заявку на регистрацию торговой марки звука, ритма картофель-картофель-картофель на холостом ходу и стаккато на крейсерских скоростях.
  251. ↑ Баркер, Стюарт (8 октября 2010 г.). «Значок велосипеда: Suzuki GSX-R1100» . Висордаун . Немедленная Медиа Компания . Проверено 14 октября 2013 года . За свои деньги покупатели GSX-R1100 получили четырехцилиндровый рядный двигатель dohc объемом 1052 куб. См с масляным / воздушным охлаждением, размещенный в легкой двойной раме, изготовленной из алюминия аэрокосмического качества, и, поскольку их передние колеса будут тратить так много времени в небе, это была необходимая роскошь. Как и 750, GSX-R1100 отличался SACS (Suzuki Advanced Cooling System), а также новой TSCC (Twin Swirl Combustion Chamber) и множеством аббревиатур, которые помогли придать громкость звуку при оборотах от 5000 оборотов.
  252. ^ Эш, Кевин (4 июля 2000). «Еще лучший бандит» . Телеграф . Проверено 14 октября 2013 года . Так что он будет хорошо продаваться, и наша первая поездка показывает, что он этого заслуживает. Благодаря двигателю Suzuki смогла удержать стоимость на отметке в 6000 фунтов стерлингов, поскольку четырехцилиндровый поперечный четырехцилиндровый двигатель с воздушным и масляным охлаждением дебютировал еще в 1986 году, когда он приводил в действие устрашающий GSX-R1100.
  253. ^ Урри, Джон (13 апреля 2013). «Дорожные испытания: Suzuki Bandit 1200 VS 1250» . Висордаун . Немедленное Медиа Компани Лтд . Проверено 14 октября 2013 года . Как спящий секретный агент, Bandit вносит свой вклад в развращение поколения байкеров на свои злые пути с момента своего появления на рынке в 1996 году. Этот крупнокалиберный монстр был первым настоящим уличным байком с двигателем объемом 1,157 куб. См с воздушным / масляным охлаждением. это было очень тесно связано с комком легендарного GSX-R1100, в то время как его стиль был простым, обнаженным и был разработан, чтобы показать это сердце металла. Он вертелся, как банши, и тоже вертелся по углам. Прекрасный пример философии простоты.
  254. ^ "История продуктов 1990-х" . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation. Архивировано из оригинала 6 октября 2013 года . Проверено 2 сентября 2013 года .
  255. ^ Сайлер, Wes (15 ноября 2010). «Ретро: Suzuki DR Big» . RideApart . RideApart Inc . Проверено 15 октября 2013 года . Мы впервые узнали о Докторе Биг, или «Desert Express», как его называют люди с более зрелым чувством юмора, в некотором отступлении в обзоре Кевина Эша Tiger 800 о том, что Triumph раздражен тем, что люди (читай: мы) думают, что Triumph - это безошибочно попытка скопировать дизайн [BMW R80] GS. Это так, но Triumph утверждает, что сам BMW - просто копия этого Suzuki. Таким образом, место Доктора Биг в истории гарантировано.
  256. ^ а б «История» . Абсолютно новый V-Strom 1000 ABS . Suzuki Motor Corporation. Архивировано из оригинального 16 октября 2013 года . Проверено 15 октября 2013 года .
  257. Перейти ↑ Brown, Roland (9 ноября 1996). «Автомобили: велосипед в будущее» . Независимый . Проверено 16 октября 2013 года . Самые яркие шоу-звезды Японии - это компания Suzuki, чей спортивный автомобиль TL1000S сочетает в себе 123-сильный V-образный двигатель с ярким шасси на легкой алюминиевой раме. TL оснащен системой впрыска топлива и инновационной системой задних амортизаторов.
  258. ^ Меллинг, Frank (28 марта 2013). «Памятный мотоцикл: Suzuki SV1000» . Мотоцикл США . Проверено 16 октября 2013 года . Поэтому, когда SV был запущен, сигнальные лампы на приборной панели Suzuki горели хорошо и по-настоящему. Исчезла лихорадочная порыва восьмиклапанного двигателя V-Twin с двумя верхними распредвалами, который приводил в действие TL. Вместо этого Sensible San в Хамамацу повторно распределили и переназначили тот же двигатель, так что он якобы производил 120 л.с., но чувствовал себя примерно на 20 л.с. меньше. Объем остался на уровне 996 куб. См, а шестиступенчатая коробка передач была сохранена от TL, но теперь силовой установкой стал двигатель спортивного мотоцикла, на котором мы все должны были ездить из лобби здоровья и безопасности.
  259. ↑ Беннет, Джон (13 января 2009 г.). «Suzuki DL1000 GT» . Бристоль Пост . Архивировано из оригинального 23 сентября 2015 года . Проверено 16 октября 2013 года .Однако через пару дней меня ждал сюрприз. Приняв сознательное решение отправиться в поисках острых ощущений, а не просто использовать DL для поездок на работу, плавный 1000-кубовый V-образный двигатель начал демонстрировать свое наследие. Основанный на испытанном и испытанном двигателе, который когда-то приводил в действие откровенно сумасшедшие спортивные мотоциклы TL1000S и TL1000R 90-х годов, V-Strom показал замечательную ядовитость, когда обороты действительно начали расти. 90-градусный V-образный твин, который раньше был таким джентльменским, превратился в огнедышащего монстра. От 5000 об / мин до красной черты, на передаче за передачей, у V-Strom есть много толчка для самых быстрых маневров обгона.
  260. ^ Баркер, Стюарт. «600 Evolution 1985 - 2003» . Висордаун . Немедленная Медиа Компания . Проверено 17 октября 2013 года . Из основных японских игроков остается только Suzuki, и последний, очевидно, - это знаменитый GSX-R600, впервые выпущенный в 1996 году. Но было два предыдущих предложения. Еще в 1992 году в Штатах можно было купить GSX-R600, хотя это был только двигатель 750 с опущенными рукавами на шасси 750. В 1993 году в Великобритании появилась модель RF600R - достаточно мощная (100 л.с.) машина, которая должна была тянуть слишком большой вес. Зверь весил 195 килограммов и никогда не стал настоящим соперником в суперспортивных дисциплинах, скорее, удобным и расслабленным универсалом для папы.
  261. ^ "История GSX-R" . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corp. стр. 3. Архивировано из оригинального 24 октября 2013 года . Проверено 17 октября 2013 года .Для гонщиков, которые хотят испытать GSX-R на машине среднего веса, Suzuki представила GSX-R600 в 1997 году. Кунио Арасе, руководитель проекта этого нового члена семейства GSX-R, говорит, что начал разработку с миссией: «Миссия разделяемый каждым инженером, успешные модели легендарной линейки GSX-R должны превосходить характеристики любой существующей модели в своем классе. Мы решили достичь максимальной максимальной скорости и стартового ускорения, однако серийную модель нужно было преобразовать в победителя кольцевых гонок с минимальными изменениями. Действительно, первый GSX-R600 показал максимальную скорость выше, чем GSX-R750 двумя годами ранее, выиграв чемпионат мира по суперспорту два года подряд ».
  262. ^ Эш, Кевин (25 февраля 2006 г.). «Радость 600» . Телеграф . Проверено 17 октября 2013 года . Это означает, что GSX-R600 K6 (как обозначается модель 2006 года) идеален на миллиметр в том, чтобы ехать именно туда, куда вы хотите, управлять без тенденции к разбегу, падению или любым другим действиям. Он удивительно стабилен, настолько, что это определяющая характеристика управляемости, несмотря на улучшение маневренности и долгую летучость GSX-R.
  263. ↑ Эш, Кевин (18 марта 2011 г.). «Обзор Suzuki GSX-R600». Телеграф . 600-кубовый двигатель Suzuki претерпел более существенные изменения, чем 750-е, с новыми поршнями и формой камеры сгорания, а также с обычным блоком управления двигателем и улучшенными схемами заправки и зажигания двигателя, а также отмечена разница между старым и новым. Дело не столько в максимальной мощности, которая не ощущается существенной разницы, сколько в средней тяге намного лучше (гораздо более полезной с точки зрения производительности и удобства использования).
  264. ^ Marmar, Shubhabrata (17 апреля 2008). "Suzuki GSX-R1300 Hayabusa -PERE-GRIN FALCON" . Бизнес-стандарт Автомобили . Проверено 16 октября 2013 года . Hayabusa был впервые показан в мир в 1998 году Любовь расцвела от самой стадии пресса - набора, и в то время как несколько недоброжелателей уперлись и упорно называют вещи по- разному , как уродливая свиньей и гигантская, бесформенной буйволов, остальные мир не был настроен на эту частоту. С журналами, переполненными данными о максимальной скорости, рекорды 314–321 км / ч были изумлены. Скорость была возможна, несмотря на определенную рынком роль Hayabusa - а не за счет - роли комфортного спортивного туриста.
  265. ^ Эш, Кевин (10 декабря 2009 г.). «Suzuki Hayabusa: самый быстрый серийный мотоцикл в мире» . Телеграф . Проверено 16 октября 2013 года . Мы сохраняем лучшее число напоследок: как насчет нуля до 180 миль в час за 18 секунд? Великолепно, и все это на велосипеде, который так же радостно будет весь день течь по автостоянке супермаркета. Прошлым летом именно поэтому Pirelli выбрала Hayabusa для запуска своей новой спортивно-туристической шины Angel ST с попыткой установления рекорда скорости - байк должным образом разогнался до 143 миль в час за 24 часа более 3209 миль, включая все остановки топлива и смены гонщика, установив мир. рекорд для серийных мотоциклов.
  266. ^ a b Эш, Кевин (4 августа 2007 г.). «Suzuki B-King - король дороги» . Телеграф . Проверено 25 октября 2013 года . Вместо этого, шесть лет спустя, дух этого шоу-байка сохранился. Детали красиво выполнены, с исключительно высококачественной отделкой и отделкой, а двигатель основан на неминуемом 1340-кубовом двигателе 2008 года от Hayabusa, а не на его немного меньшем и гораздо более старом двигателе, что означает ошеломляющие 181 л.с., что делает B-King намного лучше. самый мощный из доступных уличных мотоциклов.
  267. ↑ Карпентер, Сьюзан (12 декабря 2007 г.). «Сузуки Би-Кинг предназначен для лорда Вейдера. Его колесница ждет» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 25 октября 2013 года . Спереди фара выглядит как лицо робота Hasbro. Поворотники мигают с внешних краев бака. Спуститесь по корпусу мотоцикла к изогнутому радиатору и масляному радиатору с ребрами, и вы увидите то, что похоже на голосовой ящик Темного рыцаря.
  268. ↑ Валлийский, Джонатан (24 сентября 2008 г.). «Muscle Bike B-King от Suzuki для мотоциклистов, которые хотят, чтобы их заметили» . The Wall Street Journal . Проверено 25 октября 2013 года . При близком рассмотрении это выглядит, ну, страшновато. Если Би-Кинг появится в художественном фильме, злодей будет ездить на нем. Если бы «Звездные войны» были фильмом о байкерах, Дарт Вейдер был бы в своей стихии верхом на этом Сузуки. Мотоцикл выглядит угрожающе в черном цвете и имеет маску-щит вокруг фары. Его заостренный хвост и в целом угловатый стиль хорошо сочетаются с накидкой.
  269. ^ "1999 Suzuki SV650" . Мотоцикл онлайн . VerticalScope Inc. 19 марта 1999 . Проверено 23 октября 2013 года .Хотя описание SV650 как «голого» уменьшенного TL1000S не является некорректным, это также не совсем верно. Верно, что 645-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением на 90 ° позаимствовал у высокопроизводительных мотоциклов Suzuki TL больше, чем несколько деталей, таких как нижние выпускные кулачки и треугольные коленчатые и трансмиссионные валы для уменьшения высоты и длины двигателя, а также задней части. Трубка головки блока цилиндров, которая проходит через маятник, внутренний водяной насос и полностью электрические приборы. Но SV650 также получил несколько новых настроек, таких как масляная направляющая, которая распыляет масло прямо на поверхности шестерен. SV650 также получил два 39-миллиметровых карбюратора Mikuni с нисходящим потоком вместо впрыска топлива, но, учитывая глюки, которые мы испытывали в прошлом с Suzuki EFI, карбюрация не такая уж плохая идея.
  270. ↑ Мэй, Кейт (16 июля 2008 г.). «Экономные топливозаправщики: Suzuki SV650 - первый взгляд» . Велосипедный мир . Проверено 23 октября 2013 года .Этот тогда еще новый стандарт от Suzuki, очевидно, очаровал всех в офисе. «Так легко перемещаться вперед и назад, что поворот и повторный запуск ess-поворотов - это не просто вариант, это необходимость», - говорится в номере Cycle World за май 1999 года. И шокирующе: «Производительность лучше, чем у Ducati Monster 900». Среди других плюсов - короткая колесная база, низкий центр тяжести, расслабленное положение при езде, грамотная подвеска, приличные тормоза, плавная коробка передач, узкая талия, широкий руль и удобное сиденье для пассажиров. Идеальный компаньон как для новичков, так и для хулиганов. И потрясающе красивый внешний вид.
  271. ↑ Кэткарт, Алан (1 декабря 2000 г.). «Suzuki SV650S и Kawasaki ZX-6R - настройки 2001 года!» . Журнал мотоциклистов . Источник Interlink Media . Проверено 23 октября 2013 года .Хорошие новости, плохие новости от Сузуки. Как вы увидите в другом месте в этом выпуске, мы действительно получаем легкие, горячие GSX-R600 и 1000 (это было бы действительно хорошей новостью), но, вопреки некоторым слухам, мы не увидим голый двигатель с двигателем TL1000. Модель 2001 года. (О, и мы так сильно этого хотели.) Тем не менее, у поклонников V-twin есть множество веских причин для аплодисментов, поскольку SV650S, полуоблегченная итерация нашего любимого бумера среднего веса, наконец-то появится в Штатах. Обладая более гоночной ездой благодаря застежкам, заменяющим трубчатую часть голого SV, более высокой передаче и слегка измененной геометрии рулевого управления, SV-S, который мы получаем, будет идентичен мотоциклу, которым европейцы и канадцы наслаждались в течение двух лет. Круто, а? Обнаженный SV650 возвращается без изменений, как и Bandit 600, Katanas 600 и 750 и TL1000s S и R.
  272. ^ Штермер, Билл (июнь 2009). «Дорожные испытания Suzuki Gladius 2009» . Журнал Райдер . Проверено 23 октября 2013 года .Изучая рынок, Suzuki определил, что с притоком молодежи средний возраст покупателей мотоциклов больше не увеличивается. Далее они определили, что молодые покупатели, выходящие на рынок, предпочитают практичный и экономичный транспорт, и таким образом родился Gladius. Намерение состояло в том, чтобы сделать его более универсальным, чем Katanas, сделав его голым байком с вертикальной посадкой. Первоначально он был ориентирован на европейский рынок, поэтому они хотели чего-то модного, городского и современного. Suzuki даже отправил японских дизайнеров в Европу на несколько месяцев для изучения ее моды, архитектуры и мотоциклетной культуры. Результатом стали плавные формы и тяга вперед - то, что Suzuki называет «стиль встречается с технологиями».
  273. ^ "МОТОЦИКЛ [ГЛАДИУС]" . Премия за хороший дизайн . Японский институт продвижения дизайна. 2009 . Проверено 23 октября 2013 года .
  274. ^ Эш, Кевин (19 декабря 2000). «Откройте дроссельную заслонку, чтобы испытать острые ощущения» . Телеграф . Проверено 24 октября 2013 года .КУПИТЕ Suzuki GSX-R1000 сегодня! Прямо сейчас! Неважно, любите ли вы обычно туристические, трейловые велосипеды или что-то еще. Если в вас есть какая-то душа, любое стремление испытать поистине невероятное волнение, то в какой-то момент вашей жизни вы действительно должны владеть или, по крайней мере, ездить на этой новейшей флагманской суперспортивной машине с чемпионата мира по гран-при 500cc. производитель-победитель. Этот байк не только предлагает больше, чем любой другой дорожный спортивный мотоцикл до него, с точки зрения мощности, управляемости и торможения, он также подключает водителя к своей динамике с такой ясностью и послушной отзывчивостью, что кажется, будто ваши нервные окончания были сращены. в жгут проводов.
  275. ^ "Suzuki Бесступенчатая трансмиссия с электрическим управлением (SECVT)" . Журнал глобальных коммуникаций . Suzuki Motor Corp. 1 . 2002. Архивировано из оригинального 24 октября 2013 года . Проверено 18 октября 2013 года .«В отличие от обычного центробежного вариатора с резиновым ремнем, SECVT регулирует передаточное число вариатора, изменяя диаметр ведущего шкива с помощью электродвигателя с электроприводом», - рассказывает Кадзутоши Охаши, руководивший разработкой систем управления SECVT в Группе I научно-исследовательского центра Miyakoda. 'Контроллер SECVT вычисляет целевой оборот двигателя на основе скорости автомобиля и положения дроссельной заслонки и автоматически регулирует передаточное число CVT. В отличие от обычных систем, которые регулируют передаточное число вариатора только в зависимости от оборотов двигателя, расчет SECVT выполняется с учетом положения дроссельной заслонки - выбора ускорения гонщиком - также принимается во внимание. Это оптимизирует передаточное число вариатора для реальных условий езды ».
  276. ↑ Эш, Кевин (29 июня 2002 г.). «Нажмите здесь, чтобы перейти в режим питания» . Телеграф . Проверено 18 октября 2013 года . Выход Suzuki в новый класс суперскутеров может быть чем-то вроде опоздания, но, если уж на то пошло, его ждут с большим нетерпением, чем первой машины на этой невероятной сцене, 500сс Tmax от Yamaha. Это не имеет ничего общего с тем фактом, что у Burgman двигатель еще большего размера - его двухцилиндровый двигатель объемом 54 л.с. и объемом 638 куб. См. Включает в себя такие высокопроизводительные функции, как двойные верхние распредвалы, впрыск топлива и жидкостное охлаждение, но его трансмиссия открывает новые горизонты даже в этой инновационной категории.
  277. ^ "скутер [Skywave650]" . Премия за хороший дизайн . Японский институт продвижения дизайна. 2003 . Проверено 4 ноября 2013 года .
  278. ^ "скутер [серия Skywave]" . Премия за хороший дизайн . Японский институт продвижения дизайна. 2006 . Проверено 4 ноября 2013 года .
  279. ^ "СКУТЕР [SKYWAVE650LX]" . Премия за хороший дизайн . Японский институт продвижения дизайна. 2013 . Проверено 4 ноября 2013 года . Флагманский скутер Suzuki Skywave 650 был обновлен с учетом стиля, функциональности и экономии топлива.
  280. ^ «Suzuki настроен на увеличение выпуска продукции» . BBC News . 22 января 2003 . Проверено 23 октября 2013 года . Производство мотоциклов будет стимулироваться высоким спросом в Китае и выпуском нового 50-кубового скутера под названием Choinori.
  281. ^ «Годовой отчет» (PDF) . Suzuki Motor Corporation. 2003. с. 1 . Проверено 23 октября 2013 года . На зарубежных рынках экспорт мотоциклов в Северную Америку и другие рынки увеличился, но экспорт в Центральную и Южную Америку, Европу и другие рынки упал. В результате экспорт мотоциклов в целом сократился по сравнению с предыдущим годом. С другой стороны, из-за роста в Северной Америке, Европе и на других рынках экспорт автомобилей превысил уровень прошлого года. При таких обстоятельствах Suzuki приложила усилия для увеличения продаж на внутреннем рынке мотоциклов, расширив линейку нашей продукции за счет введения таких моделей, как Choinori и SKYWAVE 650. Choinori - это функциональный автомобиль с двигателем объемом 50 куб. См отечественного производства, буквально означающий «короткое время езды». скутер доступен по очень конкурентоспособной цене в 59 800 иен, а SKYWAVE 650 - это самокат большого размера с изображением всего мира ».s первая система CVT с электронным управлением.
  282. ^ "самокат [чойнори]" . Премия за хороший дизайн . Японский институт продвижения дизайна. 2003 . Проверено 4 ноября 2013 года .
  283. ↑ Winfield, Барри (13 марта 2006 г.). "Suzuki Boulevard M109R" . Businessweek.com . Bloomberg LP . Проверено 25 октября 2013 года . Новый двигатель, похоже, не замечает нагрузку, которую его просят нести. Это 54-градусный V-образный двухцилиндровый двигатель с двумя верхними кулачками, который вращается с помощью новой двухступенчатой ​​цепной системы привода, сочетающей в себе технологию смазки с полусухим картером и гальванические отверстия цилиндров из алюминия, что делает двигатель относительно легким и компактным. Компактный, то есть для двухцилиндрового двигателя объемом 1783 куб. См с поршнями диаметром 4,4 дюйма. К счастью для всех нас, в двигателе используется балансирный вал, чтобы не дать сотрясениям большого близнеца вышибить нам мозги.
  284. ↑ Лакхерст, Тим (8 августа 2006 г.). "Suzuki Intruder M1800R" . Независимый . Проверено 25 октября 2013 года . Как только я увидел Suzuki Intruder, мне в голову пронесся звук, и я отказался уходить. Это был не тот роскошный слух, который создавала самая большая пара возвратно-поступательных поршней, когда-либо устанавливаемых в двигателе внутреннего сгорания. Это пришло позже. Сначала я представил, как американский музыкант Лайл Ловетт поет: «Нет, ты не из Техаса, но Техас все равно тебя любит».
  285. ^ a b «История продуктов 2000-х» . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation. Архивировано из оригинального 24 -го октября 2013 года . Проверено 25 октября 2013 года .
  286. ↑ Дюшен, Поль (31 октября 2004 г.). «Роторные велосипеды - это настоящие циклы вращения» . Чикаго Трибьюн . Проверено 8 октября 2013 года . Suzuki RE5 прибыл на Токийский автосалон 1974 года с огромной помпой. Здоровенный родстер весом 507 фунтов с водяным охлаждением имел двухроторный двигатель объемом 497 куб. См и продавался примерно за 2700 долларов. Suzuki бросился RE5 в производство, но 3 1 / 2 -месяца задержки доставки первых велосипедов охлаждение спроса. Потом всплыли проблемы с карбюратором. Продажи росли до 1977 года, всего за один тираж было выпущено менее 5000 мотоциклов. Реестр владельцев RE5 насчитывает 1782 выживших по всему миру.
  287. ^ «С Днем Рождения, Феликс: Одиннадцать самых крутых построенных автомобилей с двигателями Ванкеля» . Автомобильный журнал . Источник Interlink Media. 13 августа 2012 года Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 года . Проверено 8 октября 2013 года . Несмотря на лицензию на двигатель у NSU, Suzuki вложила большую часть собственных средств в исследования и разработки в роторную мельницу RE5. Фактически компания имеет около 20 патентов на различные части двигателя, в том числе на его подсистемы. Однако Ванкель был далеко не идеален для мотоцикла, поскольку имел высокий расход топлива и выделял много тепла, что требовало использования различных систем охлаждения.
  288. ^ "1976 Suzuki RE5 Rotary" . Классические мотоциклы из Зала славы мотоциклов AMA . Американская ассоциация мотоциклистов. Архивировано из оригинального 11 января 2011 года . Проверено 8 октября 2013 года . К чести Suzuki, высокотехнологичный RE5 работал довольно хорошо. Но вся эта сложность привела к изрядной снаряженной массе в 573 фунта. Этот объем в сочетании с большим аппетитом роторного двигателя к топливу привел к расходу топлива в диапазоне от 30 до 35 миль на галлон в то время, когда американцы столкнулись с газовым кризисом. И ограниченный запас хода мотоцикла не понравился туристическому рынку, для которого он был разработан.
  289. ↑ Эш, Кевин (15 февраля 2010 г.). «Судзуки испытал водородный топливный элемент» . Телеграф . Проверено 26 октября 2013 года . Suzuki планирует выпустить в продажу жизнеспособный серийный двухколесный автомобиль с топливными элементами к 2015 году. Он будет стоить больше, чем обычный Burgman 125 с бензиновым двигателем, который стоит немногим более 3000 фунтов стерлингов, но затраты на обслуживание будут минимальными, поскольку элемент требует мало техническое обслуживание и предназначено для продления срока службы автомобиля. По сравнению с непомерно дорогими полностью аккумуляторными двухколесными автомобилями водородные топливные элементы, несомненно, представляют более реалистичную альтернативу бензиновым двигателям.
  290. ^ a b Бернс, Джон (11 мая 2012 г.). «Дни минувшего будущего» . Велосипедный мир . Bonnier Corp. стр. 1 . Проверено 27 октября 2013 года . Первым запоминающимся концептуальным мотоциклом современной эпохи, возможно, был Suzuki Falcorustyco ( кречет на латыни - на фото выше), который появился на Токийском автосалоне 1985 года. [...] Судзуки, возможно, все еще радостно ошеломленный приемом, который получил Falcorustyco, вернулся на Токио-шоу 1986 года с Nuda . Они сказали, что этот функционален - не то чтобы кто-то действительно видел, как он функционирует.
  291. ^ "Шоу уродов 2WD ... - концепт Suzuki Falcorustyco" . Висордаун . Немедленная Медиа Компания. 19 октября 2010. с. 4 . Проверено 27 октября 2013 года . В 1985 году Suzuki выпустила концепт Falcorustyco. Действительно? Он имел четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением объемом 500 куб. См с 16 клапанами и 3 распределительными валами, без коробки передач и использовал гидравлические насосы для обеспечения главной передачи на оба колеса. Передние и задние поворотные рычаги обеспечивали рулевое управление по центру ступицы, а велосипед имел электромагнитные тормоза.
  292. ^ a b c d Вест, Фил (8 июня 2010 г.). «Топ-10 концептуальных мотоциклов MCN, которые никогда не производились» . Новости мотоциклов . Bauer Media . Проверено 27 октября 2013 года . Мы все восторгались концептуальным мотоциклом Honda CB1100R, желая, чтобы Honda привезла его в Великобританию. С другой стороны, были B-King Suzuki и MT-01 Yamaha, которые действительно поразили полы выставочных залов. А что насчет остальных? За последние 25 лет были проведены десятки специальных выставок или концептуальных байков, которыми нас дразнили ведущие производители, которые так и не поступили в производство.
  293. ↑ Диас, Иисус (16 июня 2010 г.). «У них действительно были настоящие велосипеды Tron в 80-х» . Gizmodo Australia . Allure Media . Проверено 27 октября 2013 года . Иногда, оглядываясь назад, можно увидеть промышленные образцы, которые кажутся вечными. Как Suzuki Nuda. Он мог появиться в 2045 или 1986 году, когда он был фактически представлен как полнофункциональный прототип со скоростью 174 миль в час.
  294. ^ " ' Будущее' 25 лет спустя" . Висордаун . Немедленная Медиа Компания. 22 марта 2012 . Проверено 27 октября 2013 года . Чудо Интернета означает, что документы, которые когда-то можно было найти, только просеивая кипы скрытых документов или прокручивая бесконечные рулоны микрофильмов, доступны каждому, кто хочет их посмотреть. Но насколько нам известно, ни одна публикация никогда не раскрывала эти изображения, показывающие секреты самого продвинутого мотоцикла 1980-х годов.
  295. ↑ Коннер, Блейк (7 марта 2007 г.). "Suzuki B-King 2008 года - первый взгляд" . Велосипедный мир . Bonnier Corp . Проверено 28 октября 2013 года . Подробности об этом широко разрекламированном мотоцикле все еще скрывались от хозяев Suzuki, но байк действительно очень похож на шоу-байк, который в первую очередь поднял нашу температуру, даже если, как было объявлено ранее, турбокомпрессор концептуального B-байка не сделал его перевод.
  296. ↑ Бернс, Джон (11 мая 2012 г.). «Дни минувшего будущего» . Велосипедный мир . Bonnier Corp. стр. 2. Архивировано из оригинала на 5 ноября 2013 года . Проверено 27 октября 2013 года . Suzuki продал несколько, в основном владельцам, которые, должно быть, припарковали вещи под навесом после того, как медовый месяц закончился и наступила реальность. Вы действительно не видите, чтобы много B-King бегали, не так ли? Ему суждено стать серьезной сделкой для Craigslist еще через несколько лет, когда владельцы бросят это дело, признав, что мода никогда не догонит этот мотоцикл.
  297. ^ "Дорожный спортивный мотоцикл [серия GSR]" . Премия за хороший дизайн . Японский институт продвижения дизайна. 2006 . Проверено 4 ноября 2013 года .
  298. ^ "Трудности перевода" . Висордаун . Немедленная Медиа Компания. 22 апреля 2013 . Проверено 28 октября 2013 года . Никто не назовет B-King красивым, когда его покажут как концептуальный байк, но, тем не менее, зрители требовали, чтобы машина была запущена в производство. Это было так жестоко.
  299. ↑ Бернс, Джон (11 мая 2012 г.). «Дни минувшего будущего» . Велосипедный мир . Bonnier Corp. стр. 2. Архивировано из оригинала на 5 ноября 2013 года . Проверено 28 октября 2013 года . Suzuki продал несколько, в основном владельцам, которые, должно быть, припарковали вещи под навесом после того, как медовый месяц закончился и наступила реальность. Вы действительно не видите, чтобы много B-King бегали, не так ли? Ему суждено стать серьезной сделкой для Craigslist еще через несколько лет, когда владельцы бросят это дело, признав, что мода никогда не догонит этот мотоцикл.
  300. ↑ Хэнлон, Майк (31 октября 2003 г.). «Радикальный концепт Suzuki G-Strider» . Гизмаг . Проверено 28 октября 2013 года . G-Strider так же интересен и радикален, как и выглядит, и во многих отношениях он основывается на направлении, выбранном самокатом Burgman 650 cc, испытанным в Gizmo в прошлом году, и просто изобилует новыми идеями и функциями.
  301. ^ a b Бернс, Джон (11 мая 2012 г.). «Дни минувшего будущего» . Велосипедный мир . Bonnier Corp. стр. 3. Архивировано из оригинала на 5 ноября 2013 года . Проверено 28 октября 2013 года .Что G-Strider действительно понял, так это его «телематическая система следующего поколения с интерактивной связью по двунаправленной беспроводной инфраструктуре ... все это управляется с помощью удобного трекбола». Что на самом деле похоже на контроллер большого пальца, который перебирает всю электронику на новых BMW K1600. Это будет не первый раз, когда BMW позаимствовала хорошие реплики от пролетарского Suzuki. [...] В 2007 году Suzuki зашла так далеко, что объявила, что производство Strat начнется в неопределенное время. Вскоре после этого, как вы могли заметить, система свободного рынка рухнула, и наши представители Suzuki утверждают, что ничего не знают о том, что стало с байком.
  302. ↑ Хэнлон, Майк (31 октября 2005 г.). «Представлен Suzuki Stratosphere: шестицилиндровый двигатель мощностью 180 л.с., 1100 куб. См» . Гизмаг . Проверено 28 октября 2013 года . Исходные данные: 1100 куб. См, 24 клапана, 180 лошадиных сил и двигатель, как сообщается, плавный, как турбина. Мотор - это шедевр инженерной мысли, сродни миниатюрной изысканности швейцарских часов, а алюминиевый обтекатель, электрически регулируемое ветровое стекло, светодиодные фары, регулируемый руль, встроенная GPS-навигация - все это лишь добавляет к репутации высокотехнологичных автомобилей. Мы не так уверены в оранжевом сиденье, но нам очень нравится профиль в катанском стиле.
  303. ↑ Баркер, Стюарт (5 августа 2012 г.). «Радость шести ... (цилиндров) - Suzuki Stratosphere» . Висордаун . Немедленная Медиа Компания . Проверено 28 октября 2013 года . Вероятно, самый интересный концептуальный мотоцикл, показанный за последнее десятилетие, Suzuki Stratosphere на мгновение выглядел так, как будто он может выйти в производство. Эти надежды сейчас угасли, и продажи дорогих голых байков во всем мире резко упали.
  304. ^ a b «Сузуки на Токийском автосалоне 2007 года» . Глобальные новости . Suzuki Motor Corp. 1 октября 2007 . Проверено 28 октября 2013 года .
  305. ^ "Suzuki Biplane Concept - Первый взгляд" . Велосипедный мир . Bonnier Corp. Архивировано из оригинала 9 ноября 2013 года . Проверено 28 октября 2013 года .Это Suzuki Biplane, созданный в недавно вновь открывшемся дизайн-центре Suzuki в США. Цель Suzuki заключалась в том, чтобы дать гонщику ощущение полета на старинном биплане без купола, испытать незабываемые ощущения от езды по ветру. В нем (концептуально) используется двигатель V-Four, с головками цилиндров и выхлопными коллекторами, видимыми по бокам, точно так же, как в двухстворчатых крыльях прошлого века с тканевой обшивкой. Передняя часть получила балочную вилку (вроде Confederate Wraith) и тормозные диски на ободе (а-ля Buell XB). Выхлоп спрятан под капотом, а задняя подвеска рычажного типа видна под сиденьем тракторного типа.
  306. ^ a b Гаррет, Джерри (29 октября 2007 г.). «Токийский автосалон: двухколесный громовой купол» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 октября 2013 года . Сузуки дикие. Бесшумный бегун: Crosscage - действительно работающий велосипед на топливных элементах; нет бензинового двигателя вообще. Силовая установка произведена компанией Intelligent Energy из Великобритании, той же группы, которая сделала велосипед ENV на топливных элементах, который я тестировал, и считал его жизнеспособным, даже если он звучал как НЛО, а не как байк. Предположительно, у биплана V-4, но выставочный байк, скорее всего, представляет собой вымышленный макет. Выглядит прямо из видеоигры. Когда будет производиться Suzuki? Сразу после 12-го числа Never.
  307. ^ Newbigging, Крис (24 октября 2007). «Tokyo Show: Suzuki представляет концептуальный скутер gemma» . Новости мотоциклов . Bauer Media . Проверено 28 октября 2013 года . По словам Сузуки, четырехтактный скутер объемом 250 куб.см имеет длинную низкую посадку, разработанную специально для комфортной перевозки двух взрослых по городу. Большое двойное сиденье почти полностью плоское, что позволяет снизить вес водителя и пассажира, а большое запираемое отверстие в кабине перед райдером достаточно велико, чтобы в него поместился шлем. Гемма в настоящее время является всего лишь концепцией, но концепция кажется достаточно хорошо разработанной, чтобы выйти в производство, если идея понравится японской публике.
  308. ^ "Первый взгляд: Suzuki Gemma 250" . Висордаун . Немедленная Медиа Компания. 3 июля 2008 . Проверено 28 октября 2013 года . Скутер выглядит готовым для японского рынка только на данный момент, но, учитывая недавний рост цен на топливо, ходят сильные слухи о том, что он найдет свой путь сюда. С двигателем от четырехтактного Burgman объемом 250 куб. См, но с новой системой управления, байк будет на целых семь килограммов легче, чем Burgman, на 10 см длиннее и с более длинной колесной базой для устойчивости.
  309. ^ «Джемма» . Отечественный сайт . Suzuki Motor Corp . Проверено 28 октября 2013 года .(на японском языке)
  310. ^ "Suzuki спонсирует чемпионат мира по лыжным видам спорта FIS в Саппоро 2007" . Глобальные новости . Suzuki Motor Corp. 29 января 2007 . Проверено 29 октября 2013 года . Suzuki Motor Corporation будет спонсором чемпионата мира по лыжным видам спорта FIS, который пройдет в Саппоро, Япония, с февраля 2007 года.
  311. ^ Майкл, Лонг (20 июля 2010 г.). «Suzuki спонсирует национальный чемпионат Австралии по снежному спорту» . SportsPro Media . Хенли Медиа Группа . Проверено 29 октября 2013 года . Национальный и международно признанный орган, регулирующий соревнования по зимним видам спорта в Австралии, Ski & Snowboard Australia, подписал австралийский филиал японского производителя автомобилей Suzuki в качестве официального спонсора предстоящего национального чемпионата по снежным видам спорта.
  312. ^ «Судзуки становится титульным спонсором Кубка Федерации футбола АСЕАН» . Глобальные новости . Suzuki Motor Corp. 7 августа 2008 . Проверено 29 октября 2013 года . AFF Suzuki Cup 2008 - крупнейший футбольный турнир в регионе АСЕАН с 1996 года. Направленный на повышение стандартов футбола АСЕАН до уровня мирового класса и на повышение популярности футбола в регионе, он определит ведущую футбольную страну среди 11 членов AFF: Бруней, Камбоджа, Индонезия, Лаос, Малайзия, Мьянма, Филиппины, Сингапур, Таиланд, Вьетнам и Тимор-Лешти.
  313. ^ «Судзуки снова является титульным спонсором Кубка Федерации футбола АСЕАН» . Глобальные новости . Suzuki Motor Corp. 4 августа 2010 . Проверено 29 октября 2013 года . Suzuki Motor Corporation рада объявить о возобновлении поддержки Кубка Федерации футбола АСЕАН (AFF) в качестве титульного спонсора турнира. Suzuki впервые выступила титульным спонсором в 2008 году.
  314. ^ "Suzuki Motor Poland главным спонсором Korony Kielce" . Глобальные новости . Suzuki Motor Corp. 4 июля 2018 . Проверено 4 июля 2018 года . Suzuki Motor Poland rozszerza współpracę z kieleckim klubem. Od sezonu 2018/2019 będzie спонсор głównym Korony Kielce. Логотип Suzuki będzie zajmował centralne miejsce na koszulkach meczowych.

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт Suzuki Global
  • Автомобили Suzuki в Curlie
  • Мотоциклы Suzuki в Керли