 | |
| Тип | Общественные |
|---|---|
| PSX : PSMC | |
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
| Основан | 1983 |
| Штаб-квартира | Карачи , Пакистан |
Обслуживаемая площадь | Пакистан |
| Товары | Suzuki Автомобили |
| Доход |  ₨ млрд 84,548 (US $ 530 миллионов) (2015) |
| ₨ млрд 5,842 (US $ 36000000) (2015) | |
| Родитель | Suzuki Motor Corporation (73%) |
| Интернет сайт | www |
Pak Suzuki Motor Company Limited (PSMCL) - пакистанская автомобильная компания, которая является дочерней компанией японского автопроизводителя Suzuki . [1] [2]
Это пакистанский сборщик и дистрибьютор автомобилей, производимых компанией Suzuki, ее дочерними предприятиями и зарубежными подразделениями. [3] В настоящее время Пак Сузуки является крупнейшим производителем автомобилей в Пакистане.
История [ править ]
Фирма была основана в сентябре 1982 года как совместное предприятие между правительством Пакистана и Suzuki Motor Japan , официально закрепив договоренность, по которой Awami Auto Ltd. производила Suzuki SS80 с 1982 года. [3] Suzuki первоначально владела 25% акций. и постепенно увеличивали свои владения; теперь им принадлежит 73,09%. Pak-Suzuki была совместным предприятием полуправительственной Пакистанской автомобильной корпорации (PACO), которая ранее контролировала сборку комплектов на месте. [4]Пак Сузуки является лидером автомобильного рынка Пакистана, имея более 60% (по состоянию на декабрь 2011 года) доли рынка. Не имея серьезной конкуренции, Pak Suzuki с момента своего основания занимала долю рынка более 50% и полностью монополизировала сегмент малолитражных автомобилей. Помимо предоставления услуг, связанных с автомобилем, таких как Suzuki Finance и Suzuki Insurance, Pak Suzuki также занимается продажей сертифицированных подержанных автомобилей Pak Suzuki.
Компания Suzuki собирала Carry и Jimny на местном уровне с 1976 года. Первым продуктом местного производства Suzuki стал 800-кубовый фургон и грузовик ST90 Carry . 25000 в год было началом производства. [5] К 1984 году к линейке были добавлены 1000-кубовые двигатели Jimny (SJ410) и 800-кубовые модели Alto / Fronte (так называемые «FX»), и второй завод был запланирован на 1985 год. [5] Автомобили, построенные Suzuki в Пакистане, часто отсутствуют. основные функции, которые входят в стандартную комплектацию других автомобилей, такие как подушки безопасности, обогреватель заднего стекла и ремни безопасности на задних сиденьях. В 2006 году Пак Сузуки предложил заводской СПГ через два года после того, как конкурент Dewan Motors начал предлагать установку на своем автомобиле Hyundai Santros местной сборки.
К 2012 году Suzuki Mehran пакистанской сборки оставался, возможно, последним автомобилем в мире, который все еще использовал карбюраторный двигатель, но с конца 2012 года Suzuki Mehrans стали оснащаться двигателями EFI, чтобы соответствовать старым стандартам выбросов Euro-II. Производство Suzuki Mehran было окончательно прекращено в марте 2019 года. Как совместное предприятие Pak Suzuki также инвестирует в компанию по производству автомобильного стекла. [6]
Текущие автомобили [ править ]
По состоянию на 2018 год Pak Suzuki Motors производит более 150 000 легковых и легких коммерческих автомобилей. [1]
Suzuki Alto (New Alto) [ править ]
В 2019 году Suzuki перезапустила восьмое поколение Alto (660 куб. См) в трех различных вариантах, заменив Suzuki Mehran. [7]
- Suzuki Alto VX
- Suzuki Alto VXR
- Suzuki Alto VXL
Сузуки Болан [ править ]
Suzuki Bolan [1] предлагается только с механической коробкой передач.
Suzuki Cultus (Селерио) [ править ]
Второе поколение Cultus было выпущено в Пакистане в 2017 году после замены Cultus первого поколения. Новый Cultus - это второе поколение и переработанная версия Suzuki Celerio, выпущенная в 2014 году.
- Suzuki Cultus VXR [8]
- Suzuki Cultus VXL [8]
Suzuki Mega Carry [ править ]
Mega Carry - пикап Suzuki APV [8], выпущенный в 2017 году.
Сузуки Рави [ править ]
Пикап-версия Suzuki Bolan. Продавалась только в МКПП.
Suzuki Swift [ править ]
Пак Сузуки запустил второе поколение Swift в 2010 году, когда это поколение было выведено из эксплуатации во всем мире. Пакистан - единственная страна, где продолжают собирать Suzuki Swift второго поколения; в других странах Swift в настоящее время находится в четвертом поколении. [9] Быстрый [1]доступен в двух вариантах: DLX (с легкосплавными колесными дисками, противотуманными фарами, соответствующими зеркалами бокового обзора и навигационной системой) и Automatic (со всеми функциями и опциями DLX, но с автоматической коробкой передач). Пока он не был отменен в 2017 году, также была доступна базовая модель DX. Все варианты оснащены 1,3-литровым двигателем. Стандартные функции включают навигационную систему с обзором камеры, ABS, EBD, иммобилайзер, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, центральный замок, противотуманные фары и т. Д. В 2020 году Пак Сузуки объявил, что Swift будет снят с производства в августе 2021 года. [10]
Suzuki Wagon R [ править ]
Пак Сузуки запустил новый Wagon R в апреле 2014 года, используя код шасси A1J310. Он предлагался в трех вариантах - VX, VXR и VXL - в 6 цветах корпуса. Wagon R оснащается трехцилиндровым двигателем K10B объемом 998 куб. См, соответствующим стандарту Euro 2, который развивает 67 л.с. при 6200 об / мин и 90 Нм при 3500 об / мин. Он работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Бывшие автомобили [ править ]
Suzuki Alto [ править ]
Выпускался в период с 2000 по 2008 год. Хотя пакистанская сборка Alto прекратилась с 16 июня 2012 года, если розничные продавцы захотят продать его, они могут купить его у других филиалов Suzuki, таких как Suzuki в Японии, хотя это будет дороже. В 2019 году Suzuki перезапустила 660-кубовый Alto в трех различных вариантах.
Сузуки Балено [ править ]
SY413 Baleno (также известный как Cultus Crescent и Esteem в других странах) собирался в Пакистане, начиная с 1998 года, как замена Suzuki Margalla, до 2006 года, когда его заменили Liana. [3]Когда он был представлен, он отличался рядом улучшений по сравнению с Margalla, такими как стандартный усилитель руля, более широкие шины (175 / 70R13 против 155 / 80R13), тахометр в стандартной комплектации, 4-спицевое рулевое колесо по сравнению с 2-спицевым рулевым колесом Margalla, черный интерьер. против серого салона, EFi против карбюратора и 16-клапанного против 8-клапанного. Он был оснащен двигателем G13BB, хотя на пластине шасси на протяжении всего периода эксплуатации он был штампован как G13B. Первоначальные уровни отделки салона включали GL, GXi, Gli и GliP (также известный как Gli Plus). В свое время Baleno отличался передовыми технологиями, поскольку был первым, кто предлагал EFi без использования дистрибьюторов.
Suzuki Cultus [ править ]
Выпускался в период с 2000 по 2017 год. Suzuki Cultus был запущен в 2000 году как преемник популярного Suzuki Khyber. Это базовая версия устаревшего во всем мире Suzuki Cultus Generation 2, производившегося в Венгрии с 1992 по 2003 год, с карбюраторным трехцилиндровым двигателем G10 объемом 993 куб. См. С 2003 по 2010 год комплект для КПГ предлагался как заводская опция. В августе 2008 года двигатель был модернизирован до 4-цилиндрового двигателя G10B EFi объемом 993 куб. См. EFi не был без распределителя, и для генерации искры использовался электронный распределитель с приводом от распределительного вала. Новый двигатель обеспечил лучшую экономию топлива, мощность и ускорение.
Suzuki FX [ править ]
Выпускался в 1982-1988 гг. Модифицированная версия Suzuki Alto SS40, выпускаемая под кодом шасси SS80, с двигателем F8B объемом 796 куб. Ранние модели поставлялись с черным салоном, позже он был заменен на бежевый, что улучшило эстетику, сделав его более просторным. По этой причине более поздние модели оставались популярными. Через несколько лет кондиционер был доступен в качестве опции. Производство было прекращено, и Suzuki Mehran был запущен в качестве замены в 1989 году.
Судзуки Хайбер [ править ]
Производство было закрыто в 2000 году, на смену ему пришел Suzuki Alto . На основе Cultus первого поколения.
Судзуки Кизаши [ править ]
Suzuki Kizashi был представлен в Пакистане в 2015 году и снят с производства в 2016 году.
Сузуки Лиана [ править ]
Сузуки Лиана седан, первоначально с 1,6-литровым двигателем, заменили Baleno. [3]
Сузуки Маргалла [ править ]
Форма седана Suzuki CultusВторое поколение первоначально (1990 г.) было импортировано из Японии для тестирования рынка и продавалось под названием Suzuki Sedan (возможно, потому, что это был первый вариант кузова седана, предложенный Pak Suzuki Motors). Он имел код шасси SF310 и оснащался карбюраторным 3-цилиндровым двигателем G10 объемом 993 куб. См. Рыночный прием был хорошим, хотя публика жаловалась на низкую мощность. Этот же автомобиль рассматривался для местного производства как представительский автомобиль начального уровня. Производство началось в 1992 году под названием Suzuki Margalla, код шасси SF413 с 8-клапанным 4-цилиндровым карбюраторным двигателем SOHC G13. В качестве опции он поставлялся с усилителем рулевого управления. Ни в одном из вариантов тахометра не было. Автомобиль предлагался в вариантах GL и GLX, а позже был выпущен вариант модернизации под названием Margalla Plus. Производство было прекращено в 1998 году, чтобы уступить место Suzuki Baleno на замену. На пакистанском рынке подержанных автомобилей Suzuki Sedan относится к импортной модели объемом 1000 куб. См, тогда как Suzuki Margalla означает модель 1300 куб. См местной сборки.
Сузуки Мехран [ править ]
Suzuki Mehran начал производство в 1988 году как «Alto», но в 1992 году был переименован в Mehran. Название происходит от старого иранского имени , означающего «дитя солнца». Mehran претерпел незначительные изменения в 1998 году и снова в 2004 году. Mehran [1] в настоящее время доступен в версиях оборудования VX или VXR. Он снова был слегка реконструирован с асимметричной решеткой радиатора одновременно с представлением двигателя EFi в 2012 году.
- Suzuki Mehran VX [8]
- Suzuki Mehran VXR [8]
Судзуки Потохар [ править ]
Suzuki Samurai , как производится в Испании Santana Motorsс 1985 по 2003 год с международным карбюраторным двигателем Suzuki F10A 970 куб. см 1982-1984 гг. Компания Pak Suzuki Motors производила его под названием Suzuki Potohar, используя код шасси SJ410. Система зажигания топлива была устаревшей распределительной с точками прерывания. Обычным послепродажным обновлением была замена стандартного дистрибьютора на тот, который поставлялся с местным Suzuki Alto. Предлагались только версии SWB. Первоначальные модели поставлялись с 4-колесными барабанными тормозами, хотя позже они были модернизированы с дисковыми тормозами на передние колеса в стандартной комплектации. Через несколько лет также предлагался заводской СПГ. Potohar был популярен благодаря большому дорожному просвету, низкому крутящему моменту, возможности 4x4, низкому расходу топлива и простоте обслуживания. В 2006 году производство Potohar было прекращено без замены местного производства.
Мотоциклы [ править ]
По состоянию на 2018 год мотоциклетный завод Suzuki выпускает около 44000 единиц ежегодно. [1]
Suzuki GD-110S [ править ]
GD 110 [1] Велосипед объемом 110 куб. См с двигателем EURO 2 с системой электрического запуска. В настоящее время импортируется из Китая в форме CKD. Средний расход топлива составляет 44 км / л. Цена 131 000 рупий. Но запчасти очень дорогие. Самостартер (Deluxe Model GD-110) Self Start и Alloy RIM. Это принципиальное отличие между 110 и 110S со спортивными фарами, окруженными обтекателем, и считается одним из лучших мотоциклов для повседневной езды в Пакистане.
Suzuki GS-150 / 150SE [ править ]
GS 150 150cc Bike [1] Самый мощный местный мотоцикл с двигателем и системой электрического запуска. Это один из самых продаваемых велосипедов в Пакистане.
Suzuki GR-150 [ править ]
Suzuki Gixxer [ править ]
Suzuki Heavy Bikes [ править ]
- Сузуки Хаябуса
- Suzuki Inazuma Aegis
- Сузуки GSX-R 600
Мотоциклы, снятые с производства [ править ]
Suzuki Sprinter ECO [ править ]
110 куб.см Базовые характеристики велосипеда с двигателем EURO 2.
Suzuki Sprinter Standard [ править ]
Модернизированная модель Sprinter ECO.
Suzuki Raider [ править ]
Raider [1] 110-кубовый мотоцикл с двигателем EURO 2. Производство началось в 4 квартале 2012 года.
Suzuki GD-110 [ править ]
GD 110 [1] 110- кубовый мотоцикл с двигателем EURO 2. В настоящее время импортируется из Китая в CKD по цене 155 000 PKR.
Импорт [ править ]
- Suzuki APV (с двигателем G15A объемом 1,5 л )
- Suzuki Ciaz
- Сузуки Джимни
- Сузуки Витара
Галерея [ править ]
Suzuki Alto
Suzuki Cultus
Сузуки Лиана
Сантана построил Suzuki SJ410
Сузуки Свифт
См. Также [ править ]
- Автомобильная промышленность в Пакистане
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j Профиль компании и котировка акций Pak Suzuki Motors в Financial Times (британский бизнес-сайт) Опубликовано 3 мая 2019 г., последнее обращение 7 мая 2019 г.
- ↑ Suzuki Motorcycles Pakistan: CORPORATE PROFILE Dawn (газета), опубликовано 1 ноября 2001 г., проверено 7 мая 2019 г.
- ^ a b c d Мазур, Элигиуш, изд. (2006). Мир автомобилей 2006 · 2007 . Варшава, Польша: Media Connection Sp. z oop 214. ISSN 1734-2945 .
- ^ "Suzuki рассматривает возможность выпуска автомобилей в Пакистане". Nihon Keizai Shimbun . Токио: 7. 7 октября 1980 г.
- ^ a b «Suzuki удвоит производство автомобилей в Пакистане». Nihon Keizai Shimbun . Токио: 10. 20 ноября 1984 г.
- ^ "Пак Сузуки Инвестиции в компанию по производству автомобильного стекла" . Гари . 27 января 2017.
- ^ «Найти все новые Suzuki Alto в Пакистане | allnewalto.com.pk» . Альто .
- ^ a b c d e Pak Suzuki снова повышает цены на автомобили Dawn (газета), опубликовано 31 марта 2019 г., дата обращения 7 мая 2019 г.
- ↑ Ансари, Усман (15 января 2018 г.). CarSpiritPK https://web.archive.org/web/20201014200753/https://www.carspiritpk.com/2018/01/pak-suzuki-swift-sits-bottom-domestic-sales-chart/ . Архивировано из оригинального 14 октября 2020 года. Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ↑ Хан, Зара (1 сентября 2020 г.). «Пак Сузуки прекратит выпуск Swift с августа 2021 года в Пакистане» . Mashable Пакистан . Архивировано из оригинального 14 октября 2020 года.
Внешние ссылки [ править ]
- Пак автомобилей Suzuki
