Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Квадроцикл обычно называют четырехколесным в Австралии, Новой Зеландии, Южной Африке, некоторых частях Канады, Индии и Соединенных Штатов. Они широко используются в сельском хозяйстве из-за их скорости и небольшого размера.
Квадроцикл KTM Quad 990

Вездеход ( ATV ), также известный как свет сервисное транспортное средство (LUV) , [1] квадроцикл , или просто четырехъядерный , как определено Американским Национальным Институтом Стандартов (ANSI); - это транспортное средство, которое ездит на шинах низкого давления, с сиденьем, которое садится на борт оператора, и рулем для рулевого управления. Как следует из названия, он предназначен для работы на более разнообразной местности, чем большинство других транспортных средств. Хотя в некоторых странах это транспортное средство, разрешенное к использованию на улицах, в большинстве штатов, территорий и провинций Австралии , США илиКанада .

Согласно текущему определению, квадроциклы предназначены для использования одним оператором, хотя некоторые компании разработали квадроциклы, предназначенные для использования оператором и одним пассажиром. Эти квадроциклы называются тандемными квадроциклами. [2]

Водитель садится и управляет этим транспортным средством как мотоциклом, но дополнительные колеса обеспечивают большую устойчивость на низких скоростях. Хотя большинство из них оснащено тремя или четырьмя колесами, существуют шестиколесные модели для специализированных применений. Многопользовательские аналоги с сиденьями бок о бок называются внедорожниками (UTV) или бок о бок, чтобы различать классы транспортных средств. Оба класса имеют похожие детали трансмиссии . Объемы двигателей квадроциклов, которые в настоящее время продаются в США (по данным на продукцию 2008 года), варьируются от 49 до 1000 куб. См (от 3,0 до 61  куб. Дюйм ).

История [ править ]

19 век [ править ]

Royal Enfield построила и продала первый квадроцикл с приводом в 1893 году. В нем было много велосипедных компонентов, включая руль. Royal Enfield напоминает современный квадроцикл в стиле квадроциклов, но был разработан как форма безлошадной повозки для использования по дорогам. [3]

Шестиколесные ААТВ [ править ]

6x6 Polaris Big Boss используется норвежскими военными в Афганистане.

Термин «ATV» первоначально был придуман для обозначения не-стрэддли охваченном, как правило , шестиколесный, вездеход , такие как Jiger производится с помощью Jiger корпорации, Amphicat производства Mobility Неограниченного Inc, и Terra Тайгер производится с помощью Эллисы -Chalmers Manufacturing Company в середине 1960-х - начале 1970-х годов. С появлением передвижных вездеходов термин AATV был введен для определения первоначальной категории вездеходов-амфибий .

Развитие УВД [ править ]

{этот тип. Находясь под непосредственным влиянием более ранних 6-колесных AATV шестидесятых годов, в нем использовались баллонные шины как для низкого воздействия на окружающую среду, так и для компенсации отсутствия механической подвески . [4]

Хонда вошла в 80-е годы с фактической монополией на рынке благодаря эффективным патентам на дизайн и размещение двигателей. К 1980 году другие компании будут платить Honda лицензионные отчисления за патенты, чтобы выйти на прибыльную сферу АТС со своими собственными машинами. Yamaha представила свой первый ATC - Tri-Moto YZ125. Kawasaki последовала их примеру в следующем году, выпустив KLT200, в то время как Suzuki выпустила свою первую модель ALT125 в 1982 году. Поскольку популярность ATC резко возросла, последовало быстрое развитие. Возможность передвигаться по бездорожью, недоступной большинству других транспортных средств, вскоре сделала их популярными среди американских и канадских охотников, а также среди тех, кто просто ищет хорошей тропы. По мере того как на рынок выходили другие производители, Honda продолжала диверсифицировать, предлагая ATC250R , первый спортивный ATC.предназначенная для соревнований в 1981 году. Honda ATC200E Big Red 1982 года была знаковой моделью. Он отличался подвеской и стойками, что делало его первым ATC, разработанным специально для коммунальных служб, и стал самым продаваемым ATC в мире. В 1983 году Honda продолжила эти усилия, выпустив ATC200X , простой в управлении четырехтактный Sport ATC объемом 192 куб. См (0,192 л; 11,7 куб. Дюйма), который идеально подходил для начинающих гонщиков.

Чтобы не отставать, Kawasaki и Yamaha ответили своими собственными спортивными АТЦ. В 1984 году был выпущен Kawasaki KXT250 Tecate , а в 1985 году Yamaha выпустила Tri-Z 250 . Оба были двухтактными двигателями объемом 250 куб. См с жидкостным охлаждением, способными составить конкуренцию Honda ATC250R. В ответ на растущий рынок американский производитель специализированной техники Tiger также представил серию ATC, модели, изготавливаемые вручную на заказ, в том числе Tiger 500 , самый крупный ATC с водоизмещением, производимый на рынке. В то время как Kawasaki и Yamaha производили служебные ATC, известные как KLT 250 Police и Yamahauler соответственно, Suzuki обратила свое внимание на создание спортивных квадроциклов.

Компания Honda продолжила диверсификацию своей линейки (предложив на пике 10 различных моделей), выпустив более крупную полностью подвесную Big Red Utility ATC объемом 250 куб. См , а в 1985 году представила 350X Sport ATC, свою самую большую водоизмещающую машину. Продажи окажутся линейкой 200cc, предлагающей шесть моделей и проданной более 500 000 единиц за 3 года. Реакция Honda на Tecate и Tri-Z, ATC250R 1985 и 1986 годов с жидкостным охлаждением, остается одним из самых желанных ATC той эпохи, и послепродажная поддержка по-прежнему сопровождается этой машиной.

Американские производители [ править ]

Основные статьи: Tiger ATV LTD и Polaris Scrambler 250R / es

Американские производители в этот период также производили ATC, хотя и в небольшом количестве. Polaris предлагала Scrambler в 1985 и 1986 годах, всего было произведено около 1600 единиц. Специализированный производитель Tiger ATV также производит ряд ATC, но их ликвидация в 1991 году не оставила официальных данных о том, сколько единиц было произведено. Рыночные оценки инкассаторских квадроциклов сильно разнятся, от 300 до 1000 единиц. ATC Tiger предлагались в течение трех лет с моделями, использующими двухтактные двигатели объемом от 80 до 500 куб. См (от 0,0800 до 0,500 л; от 4,88 до 30,5 куб. Дюймов), предоставленные KTM и Rotax .

Tiger 500 примечателен тем, что является самым быстрым доступным потребительским ATC с протестированной максимальной скоростью +80 миль в час от штатного двигателя мощностью 42 лошадиных силы (31,3 кВт) при 6500 об / мин и 5-ступенчатой ​​коробкой передач. С переключением передач главной передачи ATC может развивать скорость, превышающую 100 миль в час. Однако из-за редкости машин большая часть публики не знала и остается не осведомленной о бренде, и поскольку все модели Tiger были заказаны и построены по спецификациям покупателей для заводских гонок на квадроциклах, Polaris обычно называют первый американский производитель квадроциклов «Продакшн».

Добровольное прекращение производства [ править ]

Производство трехколесных транспортных средств было добровольно прекращено всеми производителями к 1987 году из соображений безопасности и в опережение каких-либо законодательных норм. [5] Хотя будущие исследования покажут, что трехколесные автомобили не считались более нестабильными, чем четырехколесные (хотя аварии одинаково серьезны в обоих классах), [6] производители согласились на 10-летний мораторий на производство, а также коллективно финансирование кампании по обеспечению безопасности квадроциклов на сумму более 100 миллионов долларов. Несмотря на отмену моратория, производители не вернулись на рынок УВД, а сосредоточились на четырехколесных квадроциклах. Американская академия педиатрии предложила запрет на продажу новых или подержанных трехколесных транспортных средств и отзыв всех оставшихся трехколесных транспортных средств . [7]Однако в исследовании CPSC было установлено, что трехколесные автомобили не более опасны, чем другие квадроциклы. [ необходима цитата ] Из-за прекращения производства широко распространено мнение, что машины не подлежат регистрации, не подлежат страхованию и даже незаконны, несмотря на отсутствие каких-либо федеральных ограничений. Все УВД по-прежнему подчиняются тем же законам, что и квадроциклы, и только в некоторых штатах вводятся более старые требования к минимальному возрасту для использования УВД.

Эти проблемы с безопасностью трехколесных ATC вызвали сдвиг в покупательской среде, поскольку продажи недавно представленных моделей четырехколесных ATV быстро росли. Хотя производство трехколесных моделей было прекращено в 1987 году, соглашения между основными производителями и Комиссией по безопасности потребительских товаров об официальном прекращении производства и финансировании кампаний по безопасности продвинулись вперед. В то время как меньший вес ATC сделал их популярными среди некоторых гонщиков, производители по-прежнему сосредоточились на производстве ATV.

Проблемы безопасности УВД [ править ]

Курсы по безопасности и учебная литература позволили снизить количество и серьезность аварий среди водителей УВД и квадроциклов. Поскольку поворот на ATC более сложен, чем на четырехколесной машине, необходимо правильно наклоняться в повороте, чтобы уравновесить вес и сохранить устойчивость машины. Операторы могут перевернуться, если не соблюдать осторожность на высоких скоростях. Более легкая передняя часть и меньшая площадь основания ATC представляют опасность как при переворачивании, так и при повороте при ускорении и на уклонах. Боковое опрокидывание может также произойти при движении по крутым склонам. Однако на большей части местности с правильной техникой катания и защитным снаряжением эту проблему можно смягчить. Для правильной езды ATC требуются уникальные техники, а наклоны требует большего преувеличения, чем ATV;Рулевое управление с дроссельной заслонкой - это еще один метод, который обычно используется на ATC на мягком грунте и на высоких скоростях, когда он наклоняется внутрь поворота и манипулирует дроссельной заслонкой, чтобы прервать сцепление с задними шинами, в результате чего машины поворачиваются вокруг оси, сохраняя направление вперед.

HR Bill 4040 (2008) [ править ]

Законопроект 4040 Палаты представителей, вступающий в силу 8 августа 2008 г. [8]отделил УВД от существующих стандартов безопасности новых серийных ATV и требует разработки новых стандартов для трехколесных УВД. Это фактически приостановило импорт трехколесных УВД до тех пор, пока не будут разработаны новые стандарты безопасности. По состоянию на 2020 год таких стандартов не разработано. Хотя поисковые системы могут найти неофициальную информацию о том, что крупные японские производители настаивают на этой мере из-за притока недорогих китайских УВД на американский рынок, официальная документация или цитируемые источники не подтверждают эти утверждения. В настоящее время всем производителям, не базирующимся в США, запрещено производство и продажа новых трехколесных внедорожников до тех пор, пока не будут внедрены стандарты безопасности. Ниже приведен сегмент Закона о Билле 4040 (раздел 232), в котором представлена ​​формулировка запрета УВД.

(Раздел 232) Требует, чтобы CPSC, несмотря на любые другие положения закона, установил в качестве обязательного стандарта безопасности потребительских товаров определенный Американский национальный стандарт для четырехколесных вездеходов, разработанный Американским институтом специальных транспортных средств. Делает незаконным для любого производителя или дистрибьютора импорт или распространение любого нового вездехода, кроме случаев, когда: (1) транспортное средство соответствует стандарту, подпадает под действие плана действий для вездехода и имеет этикетку, удостоверяющую такое соответствие и определенные Дополнительная информация; и (2) производитель или дистрибьютор соблюдает план действий.

Запрещает ввоз новых трехколесных вездеходов до тех пор, пока не вступит в силу обязательный стандарт безопасности потребительских товаров, применимый к трехколесным вездеходам.

Четырехколесные автомобили (с 1980 г. по настоящее время) [ править ]

Квадроциклы популярны в Саудовской Аравии

Suzuki была лидером в разработке серийных четырехколесных квадроциклов. Была продана первая модель, QuadRunner LT125 1982 года, машина для отдыха для начинающих.

Компания Adventure Vehicles из Монро, штат Луизиана, выпустила первый квадроцикл в 1980 году. Они назвали его Avenger 400. До этого компания Adventure Vehicles производила трехколесные квадроциклы и трехколесный самосвал с двигателями Kohler мощностью 8 л.с. и системами привода Comet (центробежный двигатель Comet. муфта с ременным приводом и трансмиссия переднего, нейтрального и заднего хода Comet с жесткой задней осью или задним дифференциалом. Avenger 400 был автомобилем с жесткой подвеской, корпусом из стекловолокна и сварной трубной конструкцией. Это был примитивный автомобиль, напоминающий Tote Gote 1960-х годов. https://www.youtube.com/watch?v=-hc9EJcgig8

Suzuki продал первый четырехколесный мини-квадроцикл LT50 с 1984 по 1987 год. После LT50, Suzuki продал первый квадроцикл с вариатором , LT80, с 1987 по 2006 год.

В 1985 году компания Suzuki представила в отрасли первый высокопроизводительный четырехколесный квадроцикл Suzuki LT250R QuadRacer. Эта машина производилась в 1985–1992 модельных годах. За время производственного цикла он претерпел три крупных инженерных перестройки. Однако основные функции были сохранены. Это были: сложная подвеска с большим ходом, двухтактный двигатель с жидкостным охлаждением, полностью механическая пятиступенчатая трансмиссия (для моделей 1985–1986 гг.) И шестиступенчатая трансмиссия (для моделей '87 - ''. 92 модели). Это была машина, специально разработанная для гонок высококвалифицированными гонщиками.

Год спустя Honda ответила на это выпуском FourTrax TRX250R - машины, которая не была воспроизведена до недавнего времени. В настоящее время он остается призером и конкурентом крупнокалиберных квадроциклов. Kawasaki ответила своим Tecate-4 250. TRX250R был очень похож на ATC250R, который он в конечном итоге заменил, и часто считается одним из величайших спортивных квадроциклов из когда-либо построенных.

В 1987 году компания Yamaha Motor Company представила другой тип высокопроизводительной машины, Banshee 350 , который отличался двухцилиндровым двухтактным двигателем с жидкостным охлаждением от уличного мотоцикла RD350LC. Более тяжелая и сложная для езды по грязи, чем 250-е, Banshee стала популярной среди любителей езды по песчаным дюнам благодаря своей уникальной мощности. Banshee остается популярным, но 2006 год - последний год, когда он был доступен в США (из-за правил выбросов EPA); он оставался доступным в Канаде до 2008 года, а в Австралии - до 2012 года. Warrior 350 был представлен в 1987 году и долгие годы оставался легким и быстрым квадроциклом.

Вскоре после появления Banshee в 1987 году Suzuki выпустила LT500R QuadRacer. Этот уникальный квадроцикл был оснащен двухтактным двигателем с жидкостным охлаждением объемом 500 куб. См и пятиступенчатой ​​коробкой передач. Этот квадроцикл получил прозвище «Квадзилла» из-за своей невероятной скорости и размеров. В то время как есть заявления о скорости 100+ миль в час (160 км / ч) штатных Quadzillas, он был официально зарегистрирован журналом 3 & 4 Wheel Action как достижение максимальной скорости более 79 миль в час (127 км / ч) в перестрелке на высокой скорости в 1988 году. Июньский выпуск, что делает его самым быстрым серийным четырехколесным квадроциклом из когда-либо произведенных. Suzuki прекратил производство LT500R в 1990 году всего через четыре года.

В то же время стремительно развивалась разработка универсальных квадроциклов. Модель Honda FourTrax TRX350 4x4 1986 года начала эру полноприводных квадроциклов. Другие производители быстро последовали их примеру, и с тех пор полноприводные квадроциклы остаются самым популярным типом квадроциклов. Эти машины популярны среди охотников, фермеров, владельцев ранчо и рабочих на строительных площадках.

ATV с датчиком распределителем установлен

Сегодня модели продолжают делиться на спортивные и утилитарные. Спортивные модели, как правило, представляют собой небольшие легкие полноприводные автомобили, которые быстро ускоряются, имеют механическую коробку передач и развивают скорость примерно до 80 миль в час (130 км / ч). Полезные модели, как правило, представляют собой более крупные полноприводные автомобили с максимальной скоростью примерно до 70 миль в час (110 км / ч). У них есть возможность перевозить небольшие грузы на прикрепленных стеллажах или небольших отвалах. Они также могут буксировать небольшие прицепы. Из-за разного веса каждый имеет преимущества на разных типах местности. Популярной моделью является Raptor 700 от Yamaha с четырехтактным двигателем объемом почти 700 куб .

Шестиколесные модели часто имеют небольшой самосвал с дополнительным комплектом колес сзади для увеличения полезной нагрузки. Они могут быть полноприводными (только задние колеса) или шестиколесными.

В 2011 году была основана компания LandFighter , «первый голландский / европейский бренд квадроциклов». Большая часть производства находится на Тайване, что соответствует европейским стандартам ; наконец, квадроциклы собирают в Нидерландах.

Безопасность и правовое регулирование [ править ]

Безопасность была серьезной проблемой для квадроциклов из-за большого числа смертей и травм, связанных с ними, и незначительной защиты, предлагаемой машиной.

Защита от опрокидывания, установленная на внедорожниках, используемых в специальных операциях морской пехоты США.

Современная порода квадроциклов была представлена ​​в начале 1970-х годов и почти сразу выявила тревожный уровень травматизма среди детей и подростков. [9] Согласно анализу Национального банка данных о травмах , квадроциклы более опасны, чем мотоциклы для бездорожья , возможно, из-за травм, полученных в результате раздавливания, и отсутствия защитного снаряжения, например, шлемов. [10] По показателям смертности и травм они не менее опасны, чем мотоциклы . [11] Больше детей и женщин получают травмы на квадроциклах, которые также реже используют шлемы. [12]

Многие обычные травмы можно предотвратить с помощью надлежащих средств защиты. [13] Большинство производителей квадроциклов рекомендуют как минимум подходящий шлем, одобренный DOT, защитные очки, перчатки и подходящую обувь для катания в любых условиях езды. Спортивные или агрессивные гонщики, а также гонщики на сложной местности (например, ползание по скалам или восхождение на холмы ) могут выбрать защиту груди в стиле мотокросса и защиту коленей / голеней для дополнительной защиты. Правильные шины (подходящие для конкретной местности) также могут сыграть жизненно важную роль в предотвращении травм. [ Требуется цитата ] Несчастные случаи со смертельным исходом обычно происходят, когда транспортное средство опрокидывается. [14]

Соединенные Штаты [ править ]

В Соединенных Штатах статистика, опубликованная Комиссией по безопасности потребительских товаров (CPSC), показывает, что в 2005 году было около 136 700 травм, связанных с использованием квадроциклов в отделениях неотложной помощи больниц США. В 2004 году, последнем году, по которому имеются оценки, 767 человек погибли в результате инцидентов, связанных с квадроциклами. Согласно статистическим данным, опубликованным CPSC, риск травм в 2005 году составлял 171,5 травм на 10 000 используемых четырехколесных квадроциклов. Риск смерти в 2004 году составлял 1,1 случая смерти на 10 000 используемых квадроциклов. [15]Акцент сместился на размер машины, сбалансированный с использованием квадроциклов, классифицированных по возрастным группам и объемам двигателей - в соответствии с постановлениями о согласии. Квадроциклы должны иметь этикетку производителя, гласящую, что использование машин объемом более 90 куб. См гонщиками в возрасте до 12 лет запрещено. Это «рекомендация производителя / CPSC», а не обязательно государственный закон.

Американская академия педиатрии и CPSC рекомендовали нет детей в возрасте до 16 лет должны ездить квадроцикл. [16] Канадское исследование показало, что «характер травм, тяжесть и затраты системы здравоохранения» детских травм, связанных с квадроциклами, напоминают травмы, вызванные автотранспортными средствами, и что государственная политика должна отражать этот факт. Шлемы используются недостаточно, и в результате оценки по шкале комы Глазго у детей, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий с квадроциклами, аналогичны показателям при авариях на мотоциклах. [17]

Квадроцикл на двух колесах по песчаным дюнам.

Комиссия по безопасности потребительских товаров собралась в марте 2005 года, чтобы обсудить опасности квадроциклов. Данные за 2004 год показали, что 44 000 детей получили травмы и почти 150 детей погибли во время езды на квадроциклах. В ответ на призывы к дальнейшему регулированию директор CPSC по комплаенсу Джон Гибсон Маллан сказал, что, поскольку статистика не растет, существующие меры работают. The New York Times сообщила об обвинении сотрудника в том, что Муллан, который ранее работал юристом в индустрии квадроциклов, исказил статистику и предотвратил дальнейшие обсуждения. [18]

Вождение квадроцикла по асфальтированной дороге в Нидерландах

Правительство Соединенных Штатов поддерживает веб-сайт о безопасности квадроциклов [19], на котором содержатся советы по безопасности, например, запрещение вождения квадроцикла с пассажиром (пассажиры затрудняют или делают невозможным перенос веса водителя, как это требуется для управления квадроциклом. ) или отказ от вождения квадроцикла по дорогам с твердым покрытием (квадроциклы обычно имеют твердый задний мост без дифференциала ).

В 1988 году был создан Институт безопасности вездеходов (ASI) для обучения и обучения водителей квадроциклов. [20] Стоимость участия в обучении минимальна [ требуется разъяснение ] и бесплатна для покупателей новых машин, которые соответствуют требованиям по возрасту и размеру. Успешное прохождение курса обучения технике безопасности во многих штатах является минимальным требованием для несовершеннолетних детей для получения разрешения на езду по государственной земле. Некоторым штатам пришлось внедрить свои собственные программы обучения технике безопасности, поскольку программа ASI не может включать в себя гонщиков с квадроциклами, не достигших рекомендованного возраста и размера, которые могут по-прежнему подпадать под действие законов штата.

С 1 января 2019 года Комиссия США по безопасности потребительских товаров обновила требования к освещению квадроциклов, теперь требуя, чтобы все категории квадроциклов были оборудованы стоп-сигналом и боковыми отражателями, аналогичными тем, которые требуются на легковых автомобилях. [21]

В промышленности сельскохозяйственные рабочие подвергаются несоразмерному риску несчастных случаев с квадроциклами. Большинство смертельных случаев происходит среди белых мужчин старше 55 лет [14].

Соединенное Королевство [ править ]

«Квадроцикл» признан законодательством Великобритании как транспортное средство с четырьмя колесами и массой менее 550 кг (1210 фунтов). [22] [23] Чтобы водить квадроцикл по дороге общего пользования в Великобритании, требуется лицензия B1, а также налог, страховка и регистрация.

В Соединенном Королевстве проблемы безопасности автомобилей, классифицируемых как квадроциклы, проиллюстрированы на примере G-Wiz ( REVAi ). Электрический Мотоколяска получил Euro NCAP тест спецификации, и результаты показали , что пассажиры транспортного средства будут страдать «серьезные или опасные для жизни» травм в 64 км / ч (40 миль в час) аварии. [24] Министерство транспорта Великобритании пришло к выводу, что когда REVA разбился на скорости 35 миль в час (56 км / ч), возникли серьезные проблемы с безопасностью.

Австралия [ править ]

После консультаций с заинтересованными сторонами, включая фермеров и производителей квадроциклов, главы органов безопасности на рабочем месте Австралии (HWSA) в 2011 году опубликовали стратегию, направленную на сокращение числа смертей и серьезных травм, связанных с использованием квадроциклов. [25] За разработкой отчета внимательно следили газета The Weekly Times и телевидение ABC, которые рассмотрели этот вопрос в своей программе в 7.30 . [26] Помимо поощрения стандартных мер безопасности, таких как ношение шлема, стратегия также рекомендует разработать национальную учебную программу, материалы для торговых точек для покупателей и, что противоречиво, рекомендацию, чтобы владельцы рассмотрели возможность установки устройства защиты от раздавливания, которое можно приобрести после продажи. может предложить дополнительную защиту в случае опрокидывания.

Когда был опубликован отчет, единственной моделью защиты от раздавливания на рынке был «Quad bar» австралийского производства, против которого решительно выступала отрасль через СМИ и рекламную кампанию на региональных мероприятиях для фермеров, которые часто используются для демонстрации новые продукты. [27]

Представители отрасли утверждали, что устройство не было должным образом протестировано и что прошлые исследования конструкции ROPS тракторного типа, такой как полнокадровая «клетка» вокруг оператора, не только неэффективны, но и могут повысить риск травмы или смерти. [28] [29]

В феврале 2012 года Мельбурнский Институт исследований в области безопасности, компенсации и восстановления (ISCRR) опубликовал документ, в котором критиковались исследовательские требования производителей в отношении устройств защиты от раздавливания. В документе были рассмотрены исследования, проведенные в ряде стран с 1993 года в отношении защиты от опрокидывания, и было обнаружено, что возражение отрасли против защиты от опрокидывания не может быть поддержано из-за ограничений в предыдущих исследованиях. Он рекомендовал провести дальнейшие исследования по этой теме и разработать инструменты исследования, основанные на использовании квадроциклов / квадроциклов в австралийских условиях. [30]

Германия [ править ]

В Германии правовая ситуация очень неограниченная, но сложная.

Уличная законность и регистрация [ править ]

Почти любой производитель квадроциклов, зарегистрированный в KBA (Kraftfahrtbundesamt), может быть зарегистрирован для использования на дорогах в Германии. Требуются транспортные налоги, страховка и номерной знак, а также ТО (TÜV).

Квадроциклы, или чаще всего «квадроциклы» в Германии, могут быть аккредитованы в Германии двумя способами. Обычно они облагаются налогом и страхуются как обычный автомобиль, поэтому налог рассчитывается исходя из выбросов и смещения с шагом 100 куб. Квадроциклы, зарегистрированные как легковые, должны иметь ограниченную выходную мощность 20 л.с. / 15 кВт и могут управляться с пассажиром при условии, что пассажирское место зарегистрировано в документах на транспортное средство.

Для Quad необходимо как минимум одно заднее зеркало с левой стороны, минимум 10x5 см. Правое боковое зеркало не является обязательным.

Транспортному средству необходимы фара дальнего / ближнего света, стоп-сигнал, указатели поворота, крепление для номерного знака спереди и сзади, звуковой сигнал и ограничено.

Квадроциклам менее 400 кг реверс не нужен. Вес пустого более 400 кг, требуется передача заднего хода и фонарь заднего хода.

Максимальные ограничения шума двигателя зависят от даты первой регистрации и рабочего объема двигателя.

С другой стороны, квадроциклы могут быть зарегистрированы «как сельскохозяйственные и лесоводческие» (LoF / Land oder Forstwirtschaftlich), что дает владельцу некоторые преимущества: квадроцикл может управлять мощностью более 20 л.с., а налог намного дешевле, если он рассчитывается на пустой масса. По сравнению с другой сельскохозяйственной техникой и квадроциклами стоимость страховки намного ниже.

Однако есть некоторые ограничения и требования для регистрации квадроцикла в качестве сельскохозяйственной техники:

На квадроцикле нельзя ездить с пассажиром, даже если имеется пассажирское сиденье. Помимо требований уличной регистрации, ему необходимы:

Дополнительные аварийные световые сигналы Задний противотуманный фонарь Минимум 2 фары Сцепное устройство для прицепа, включая электрический комплект для освещения прицепа. Задняя передача, даже до 400 кг пустого веса

Настройка [ править ]

Изготовление по индивидуальному заказу и замена двигателя могут быть легализованы на улице, пройдя процедуру однократной приемки от MOT (TÜV). Это приводит к тому, что некоторые кастомные квадроциклы обычно имеют 4-тактные мотоциклетные двигатели, разрешенные к уличному использованию. Типичным примером является преобразование Yamaha Raptor 700 в двигатель Yamaha объемом 1000 куб. См от ранних моделей Yamaha Fazer и R1.

Водительское удостоверение [ править ]

Квадроциклы в Германии в основном считаются обычным автомобилем, что означает, что лицензия на специальный автомобиль или мотоцикл не требуется. обычных водительских прав класса B (многоколейные моторизованные транспортные средства до 3,5 тонн) достаточно даже для транспортных средств с регистрацией LoF. Это приводит к тому, что квадроциклы разрешены для людей от 18 лет и старше, имеющих водительские права. Он запрещает использовать людей в возрасте до 18 лет, даже если у них есть права на использование мотоциклов объемом 50 или 125 куб. См, поскольку они рассматриваются как автомобили, а не как мотоциклы.

Однако с 2013 года был введен класс AM, позволяющий 16-летним подросткам управлять микрокарами, скорость которых не превышает 50 км / ч (например, пресловутый Ellenator). 16-летний подросток, имеющий лицензию AM, может управлять квадроциклом. ограничено 50 куб.см и максимальная скорость 45 км / ч

Особые ограничения [ править ]

Когда к нему относились как к автомобилю, надевать шлем долгое время не требовалось. С января 2006 года шлемы требуются для квадроциклов, трехколесных транспортных средств, трициклов и т. Д. Никаких дополнительных средств защиты не требуется.

Официально для вождения квадроцикла требуется, чтобы владелец всегда имел при себе треугольник опасности и аптечку, а также светоотражающий жилет, если квадроцикл зарегистрирован как сельскохозяйственное транспортное средство.

Из-за отсутствия складских помещений полиция обычно не проверяет заднюю часть автомобиля, но если у них нет необходимого оборудования, они могут быть привлечены к ответственности.

Экологические проблемы [ править ]

Выбросы [ править ]

На квадроциклы приходилось 58% прогулочных транспортных средств с искровым зажиганием в США в 2000 году. В том году прогулочные автомобили с системой SI производили 0,16% NOx, 8% HC, 5% CO и 0,8% выбросов PM. все автомобили, как шоссейные, так и внедорожные . Для сравнения, категория внедорожных SI <19 кВт (~ 25 л.с.) (малые двигатели с искровым зажиганием, такие как газонокосилки) включает 20% углеводородов и 23% общих выбросов CO. [31]В то время как развлекательные транспортные средства SI производят в совокупности <4% всех выбросов углеводородов в США, исходя из относительно небольшого количества квадроциклов (<1,2 млн) и небольшого годового использования (<350 часов), правила EPA теперь включают такие двигатели, начиная с 2006 модельного года. Двигатели, соответствующие этим стандартам, в настоящее время производят только 3% выбросов углеводородов, которые ранее не регулировались двигателями. [32]

Повреждение ландшафта [ править ]

Вездеходы в Нью-Брансуике , Канада. Обратите внимание, что одна из них покрыта галькой, что в Нью-Брансуике обязано законно переходить и катиться по дорогам не более нескольких сотен метров.
Войдите в Особые природоохранные зоны Ирландии, указав, что квадроциклы запрещены.

Хотя глубокие протекторы на некоторых шинах квадроциклов эффективны для передвижения по каменистой, грязной и покрытой корнями местности, эти протекторы также способны копать каналы, которые могут осушать болота , увеличивать отложения в ручьях на переходах и повредить ухоженные трассы для снегоходов . Правильные методы построения тропы могут смягчить эти эффекты. [33]

В некоторых странах, где ограждение не распространено, например в США, Канаде и Австралии, некоторые водители квадроциклов сознательно пересекают частную собственность в сельской местности и путешествуют по государственной / частной собственности, где их использование ограничено только тропами. Впоследствии экологи критикуют езду на квадроциклах как вид спорта за чрезмерное использование в районах, которые биологи считают чувствительными, особенно на заболоченных территориях и песчаных дюнах, а также на большей части внутренней Австралии.

Поскольку как научные исследования, так и сотрудники Национальной лесной службы США определили нерегулируемые внедорожные транспортные средства (ORV) как источник серьезного пагубного воздействия на национальные леса, Лесная служба США в настоящее время участвует в процессе управления поездками, в котором отдельные леса ограничивают все внедорожные моторизованные поездки по утвержденным тропам и дорогам. [33]Это контрастирует с ранее разрешенными нерегулируемыми поездками по пересеченной местности по всем национальным лесным угодьям, за исключением специально отведенных территорий дикой природы. Хотя 30 лет назад ORV были определены Лесной службой как угроза для диких экосистем, только после давления со стороны маловероятного альянса экологов, частных землевладельцев, охотников, владельцев ранчо, рыбаков, тихих отдыхающих и самих лесников (которые идентифицировали ORV как «серьезная проблема правоохранительной деятельности» в национальных лесах). [34] были приняты меры. Правило управления командировками [33] было введено в действие в 2004 году; завершение ожидается в 2010 году.

Другое использование [ править ]

Наездник чистит квадроцикл на мойке высокого давления Лесной службы США, чтобы предотвратить распространение инвазивных растений . [35]

На французском Cap Prudhomme в Антарктиде используются квадроциклы, использующие гусеницы вместо колес . [36]

Квадроциклы также используются в сельском хозяйстве, чтобы преодолеть преимущества грузовиков и тракторов . [14]

Они используются в различных отраслях промышленности из-за своей маневренности и проходимости по бездорожью. К ним относятся: [14]

  • пограничный патруль
  • строительство
  • скорая медицинская помощь
  • землеустройство
  • правоохранительные органы
  • военный
  • разведка полезных ископаемых
  • разведка нефти
  • трубопроводный транспорт
  • поиск и спасение
  • мелкое лесное хозяйство
  • геодезия
  • борьба с лесными пожарами

Спортивные соревнования [ править ]

Гонки на квадроциклах по трассе для мотокросса
Флип во время гонки по бездорожью Klaperjaht в Эстонии, 2009 г.

Спортивные модели созданы с учетом производительности, а не полезности. Чтобы добиться успеха в быстром трейлрандинге, квадроцикл должен иметь легкий вес, высокую мощность, хорошую подвеску и низкий центр тяжести. Эти машины могут быть модифицированы для таких гоночных дисциплин, как мотокросс , лесные гонки (также известные как кросс-кантри), гонки по пустыне (также известные как Hare Scrambles), скалолазание , ледовые гонки , спидвей, Tourist Trophy (TT), плоская трасса , дрэг. гонки и другие.

В Соединенных Штатах и ​​Великобритании существует множество клубов гонок на квадроциклах с секциями эндуро и квадкросса. GNCC Racing началась примерно в 1980 году и включает в себя заячьи скремблы и гонки типа эндуро. На сегодняшний день мероприятия в основном проходят в восточной части США. Гонки GNCC включают в себя множество типов препятствий, таких как подъем на холмы, переход через ручьи и бревна, грунтовые дороги и лесные тропы.

Национальный чемпионат по мотокроссу ATV [37] был основан примерно в 1985 году. Соревнования ATVMX проводятся на ведущих гоночных трассах по всем Соединенным Штатам. ATVMX состоит из нескольких групп, включая серии Pro (AMA Pro) и любительские (ATVA). Пятница включает в себя любительские тренировки и гонки в субботу и воскресенье. В субботу также состоятся гонки в классах Pro Am Women и Pro Am Unlimited. Воскресенье включает гонки для серийных квадроциклов Pro и Pro Am, но оцениваются отдельно. В среднем за выходные будут соревноваться более 500 гонщиков.

FIM организует Quadcross наций в конце года. В соревновании участвуют команды из трех гонщиков, представляющих свои страны. Есть три гонки, по два гонщика от каждой страны. Место проведения мероприятия меняется из года в год.

Чемпионат Mud Racing / CMR зародился в 2006 году, когда лидеры индустрии квадроциклов осознали необходимость единообразия классов и правил различных местных соревнований по грязевому болоту. Предоставление стандартизированных правил создало потребность в руководящем органе, к которому могли бы обращаться как гонщики, так и организаторы соревнований, и родился CMR. После объединения была создана настоящая серия очков, которая привела к национальному чемпионату, который когда-то был для большинства не более чем хобби. В 2007 году был сформирован окончательный совет директоров, и первые гонки были проведены в 2008 году. В настоящее время график CMR включает восемь дат соревнований, охватывающих период с марта по ноябрь. Очки начисляются в течение сезона в нескольких различных классах соревнований ATV и SxS Mud Racing. В 2008 году прошли соревнования Mud Bog и Mudda-Cross,но в 2009 и последующих сезонах будут только соревнования Мудда-Кросс. Классы варьируются от 0–499 куб. См до класса Super-Modified, что позволяет участвовать в соревнованиях квадроциклам любого размера. Конечная цель CMR - «увидеть рост ATV Mud Racing как соревновательного вида спорта и дать участникам пьедестал, на котором они смогут получить признание национальных СМИ и отраслевых спонсоров, которого они давно заслужили».[38]

В 2005 году чемпионат мира по ралли-рейдам FIM начался с чемпионата на квадроциклах, а к ралли «Дакар» в 2008 году добавилась категория квадроциклов. Поскольку ралли «Дакар 2008» было отменено, ралли «Дакар 2009» стало первым ралли «Дакар» с участием квадроциклов.

Популярность любительских и профессиональных гонок на трехколесных автомобилях в Соединенных Штатах также снова выросла, чего не было с тех пор, как заводские команды участвовали в гонках в 1980-х годах. Отчасти привлекательность заключается в дешевизне запчастей и в том, насколько легко в них попасть. Гонки проводятся на различных местных и крупных площадках, особенно в Огайо, Нью-Йорке, Пенсильвании, Аризоне, Мичигане и Калифорнии. Иногда выплаты присуждаются победителям.

Каждый год в июне в Haspin Acres, в Лореле, штат Индиана , проводится самый большой в мире слет трехколесных транспортных средств на мероприятие Trikefest. В течение 3 дней вместе с кемпингом сотни людей собираются на мероприятие, которое включает соревновательные гонки, такие как гонки в стиле MX, дрэг-рейсинг, грязевые гонки, восхождения на холмы и другие мероприятия. Для тех, кто не хочет участвовать в соревнованиях, есть много трасс, по которым можно кататься. Каждый год появляется до 100 или более трехколесных транспортных средств, некоторые из них построены и отреставрированы для розыгрыша лотереи, другие - для катания.

Самая высокая скорость, зафиксированная для квадроцикла или квадроцикла при старте с хода, составила 315,74 км / ч (196,19 миль в час), сделанная Терри Уилметом (США) в аэропорту Мадраса в Мадрасе, штат Орегон, США, 15 июня 2008 года. [39]

См. Также [ править ]

  • Вездеход-амфибия
  • Машина
  • Багги для дюн
  • Джон Дир
  • Мотоцикл
  • Моторизованный трехколесный велосипед
  • Внедорожный двигатель
  • Внедорожник
  • Боковой автомобиль
  • Tomcar

Ссылки [ править ]

  1. ^ «24556 Продемонстрируйте знание безопасной эксплуатации легкового грузового автомобиля (LUV)» (PDF) . NZQA . 2019.
  2. ^ «Стандарты для вездеходов и запрет на трехколесные вездеходы; предлагаемое правило» . Комиссия по безопасности потребительских товаров (Федеральный регистр). 10 августа 2006 Архивировано из оригинала 13 января 2008 года . Проверено 26 декабря 2007 года .
  3. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 9 сентября 2015 года . Проверено 28 января 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) Роял Энфилд Ранняя история
  4. ^ Крис Купер. «История ATC90» . Архивировано 16 декабря 2006 года . Проверено 2 января 2007 года .
  5. ^ Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) (март 2008 г.). «Погибшие вездеходы - Западная Вирджиния, 1999–2006 годы» . Еженедельный отчет о заболеваемости и смертности . 57 (12): 312–5. PMID 18368006 . 
  6. ^ Ganos D, Crady S, S Poortenga, Хоффман G, R Манн (июль 1988). «Травма, связанная с трех- и четырехколесными вездеходами: представляет ли четырехколесный автомобиль нераспознанную опасность для здоровья?». Американский хирург . 54 (7): 429–33. PMID 3389591 . 
  7. ^ «Профилактика травматизма вездеходов: двух-, трех- и четырехколесные нелицензионные автомобили» . Педиатрия . 105 (6): 1352–4. Июнь 2000 г. doi : 10.1542 / peds.105.6.1352 . PMID 10835081 . 
  8. ^ 110-й Конгресс. «HR4040 - Закон о повышении безопасности потребительских товаров 2008 года» . Проверено 15 апреля 2020 .
  9. ^ Киркпатрик R, Puffinbarger W, Sullivan JA (2007). «Травмы вездехода у детей». Журнал детской ортопедии . 27 (7): 725–28. DOI : 10.1097 / BPO.0b013e3181558856 . PMID 17878773 . S2CID 19674595 .  
  10. ^ Статья Кристал Пхенд, старшего штатного писателя, MedPage Today , 6 октября 2010 г., «ACS: внедорожные травмы ухудшаются с квадроциклами». Дата обращения7 октября 2010 г.
  11. ^ Акоста JA, Родригес P (август 2003). «Заболеваемость полноприводными вездеходами и сравнение с мотоциклами». Журнал травм . 55 (2): 282–84. DOI : 10.1097 / 01.TA.0000080525.77566.ED . PMID 12913638 . S2CID 20526432 .  
  12. ↑ Fonseca AH, Ochsner MG, Bromberg WJ, Gantt D (ноябрь 2005 г.). «Травмы вездехода: опасны ли они? Шестилетний опыт работы в травматологическом центре I уровня после истечения срока действия законодательных норм». Американский хирург . 71 (11): 937–40, обсуждение 940–1. DOI : 10.1177 / 000313480507101107 . PMID 16372612 . S2CID 21477280 .  
  13. ^ «Несчастные случаи с квадроциклами | Injury Information.com - Информация о травмах, лечении и реабилитации» . www.injuryinformation.com . Проверено 19 января 2018 .
  14. ^ a b c d Хельмкамп, Джим (24 октября 2012 г.). «Вездеходы и работа» . Национальный институт охраны труда и здоровья (NIOSH) . Проверено 22 января 2015 .
  15. ^ "Годовой отчет CPSC 2005 о смертельных случаях и травмах" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 28 января 2007 года . Проверено 15 мая 2007 года .
  16. ^ Brown RL, Koepplinger ME, Мелман CT, Gittelman M, Garcia VF (март 2002). «ДТП вездеходов и велосипедистов у детей: эпидемиология и сравнение тяжести травм». Журнал детской хирургии . 37 (3): 375–80. DOI : 10,1053 / jpsu.2002.30826 . PMID 11877651 . 
  17. ^ Миллер B, Baig M, Hayes J, Элтон S (сентябрь 2006). «Исходы травм у детей в результате дорожно-транспортных происшествий с автомобилем, мотоциклом и вездеходом: обзор учреждения». J. Neurosurg . 105 (3 Suppl): 182–6. DOI : 10.3171 / ped.2006.105.3.182 . PMID 16970230 . 
  18. ↑ Эрик Липтон (2 сентября 2007 г.). «Агентство безопасности подвергается тщательной проверке на фоне изменений» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 декабря 2007 года .
  19. ^ ATVsafety.gov
  20. ^ "Институт безопасности квадроциклов". Архивировано 5 июля 2010 г. на Wayback Machine.
  21. ^ https://www.federalregister.gov/documents/2018/02/27/2018-03904/all-terrain-vehicles#:~:text=ANSI%2FSVIA%201%2D2017%20requires,if%20not%20equipped% 20с% 20a
  22. ^ "Ваши полные водительские права" (PDF) . DVLA. 18 августа 2006 Архивировано из оригинала 10 октября 2008 года . Проверено 16 апреля 2008 года .
  23. ^ «Квадроциклы: правила» . Правительство Соединенного Королевства . Проверено 25 июля 2013 года .
  24. ^ "Новости краш-теста G-Wiz - поражение электрическим током" . Top Gear . 9 мая 2007 года Архивировано из оригинала 15 апреля 2008 года . Проверено 28 февралю +2008 .
  25. ^ Программа решений для квадроциклов Trans-Tasman Working Group. Архивировано 5 ноября 2011 г. на Wayback Machine.
  26. ^ "7.30" . ABC. 13 сентября 2011 . Проверено 18 ноября 2012 года .
  27. ^ "Результат изображения Google для" . 16 июня 2011 . Проверено 18 ноября 2012 года .
  28. ^ "Любовь австралийцев к внедорожникам продолжается в октябре" . FCAI. 5 ноября 2012 . Проверено 18 ноября 2012 года .
  29. ^ "Безопасность квадроциклов" . 23 августа 2011 . Проверено 18 ноября 2012 г. - через YouTube.
  30. ^ "Устройства безопасности квадроцикла - тематическое исследование" . Институт исследований безопасности, компенсации и восстановления (ISCRR). Архивировано из оригинального 25 февраля 2014 года . Проверено 26 июня 2014 года .
  31. ^ «Моделирование выбросов для транспортных средств» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 30 июля 2004 года . Проверено 21 сентября 2006 года .
  32. ^ «Регулирующее объявление EPA по стандартам выбросов ATV» (PDF) . Проверено 21 сентября 2006 года .
  33. ^ a b c «36 CFR, части 212, 251, 261 и 295; RIN 0596 – AC11; управление поездками; выделенные маршруты и зоны для использования автотранспортных средств» (PDF) . Федеральный регистр . Лесная служба США. 9 ноября 2005 г.
  34. ^ "Flyrodreel.com" . Архивировано из оригинала 7 сентября 2008 года . Проверено 28 августа 2008 года .
  35. ^ "Станция для мойки квадроциклов, помогающая вымыть инвазивные растения на Chequamegon-Nicolet NF" . Лесная служба США . 7 июля 2009 . Проверено 8 мая 2011 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  36. ^ Eacott, Джон. Потрясающая Антарктида . Дата: 20 ноября 2009 г. Проверено 30 января 2011 г.
  37. ^ ATVmotorcross.com
  38. ^ «CMR - О - Чемпионат по грязевым гонкам» . Архивировано из оригинала 6 марта 2009 года . Проверено 24 января 2010 года .
  39. ^ Глендей, Крейг (2013). Книга рекордов Гиннеса 2014 . Группа Джима Паттисона. С.  101 . ISBN 978-1-908843-15-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • Offroad автомобиль в Curlie