Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о бывшем британском производителе мотоциклов. Информацию об индийском производителе мотоциклов см. В Royal Enfield (Индия) .

Enfield Cycle Company Limited
ТипПубличная листинговая компания
ПромышленностьМотоциклы , оружие , велосипеды
Основан1901 г.
ОсновательАльберт Иди и Роберт Уокер Смит
Несуществующий1971 г.
СудьбаНесуществующий
Штаб-квартира
Реддич , Вустершир
,
Великобритания
ТоварыКоролевский Энфилд Клипер, Крестоносец, Пуля, Перехватчик, WD / RE, Супер Метеор

Royal Enfield была торговой маркой, под которой компания Enfield Cycle Company Limited из Реддича , Вустершир [1] продавала мотоциклы , велосипеды , газонокосилки и стационарные двигатели, которые они производили. Компания Enfield Cycle также использовала торговую марку Enfield без Royal.

Первый мотоцикл Royal Enfield был построен в 1901 году. Компания Enfield Cycle Company отвечает за дизайн и оригинальное производство Royal Enfield Bullet , самого долговечного мотоцикла в истории.

Производство запасных частей Royal Enfield было продано компании Velocette в 1967 году, которая в течение трех лет пользовалась этим соглашением до своего закрытия в начале 1971 года. Оставшийся бизнес по производству мотоциклов Enfield стал частью Norton Villiers в 1967 году, а в 1978 году бизнес закрылся.

История [ править ]

Джордж Таунсенд основал в 1851 году в Реддиче бизнес по производству швейных игл. В 1882 году его сын, которого также звали Джордж, начал производить компоненты для производителей велосипедов, в том числе седла и вилки. К 1886 году велосипеды в сборе продавались под названиями Townsend и Ecossais. Этот бизнес пережил финансовый крах в 1891 году. [2] [3] Альберт Иди, менеджер по продажам бирмингемской Perry & Co Ltd, производителей ручек, которые начали поставлять компоненты для циклов, и Роберт Уокер Смит, инженер из D. Rudge & Co , [4] были выбраны банкирами Таунсенда для ведения бизнеса. Затем, в 1892 году, компания была реорганизована и переименована в Eadie Manufacturing Company Limited; он базировался в Сноу-Хилл, Бирмингем. [5] [6]Позже, в 1907 году, после серьезных убытков от недавно созданного бизнеса Enfield Autocar, Eadie Manufacturing и ее бизнес по производству педальных компонентов была поглощена Birmingham Small Arms Company (BSA). [7] Спустя годы председатель BSA должен был сказать акционерам, что это приобретение «сотворило чудеса для велосипедного отдела». [8] Иди все еще сохраняла отдельную личность, когда Роли купил долю в велосипеде BSA в 1957 году. [9]

Энфилд [ править ]

Акция "The New Enfield Cycle Company", выпущенная 11 января 1897 г.

Иди выиграла контракты на поставку прецизионных деталей для огнестрельного оружия давно основанной правительственной фабрике Royal Small Arms Factory в Энфилде, Мидлсекс, с филиалом в Спаркбруке, и приняла торговую марку Royal Enfield. [10] В 1896 году они также учредили новую дочернюю компанию, The New Enfield Cycle Company Limited, [примечание 1] для выполнения большей части циклических работ, а в 1897 году Enfield, производя полные циклы, а также детали для других сборщиков, взяла на себя всю работу по сборке цикла. от Иди.

Энфилд диверсифицировал производство мотоциклов (1901 г.) и автомобилей (1902 г.). Отдел двигателей был выделен в отдельную дочернюю компанию, Enfield Autocar Company Limited, зарегистрированную в 1906 г. и основанную на новых заводах в Хант-Энде , Реддич . [11] Однако Enfield Autocar всего через 19 месяцев сообщила о существенных убытках, и, за исключением самого Иди, акционеры не хотели предоставлять дополнительный капитал, поэтому в начале 1907 года Иди продал свой контроль над Eadie Manufacturing BSA. Альберт Иди и Роберт Уокер Смит были назначены директорами BSA до того, как предложение о продаже было передано акционерам. Новое совместное предприятие BSA и Eadie производило «военные и спортивные винтовки, (педали) велосипедные и велосипедные компоненты, автомобили и т. Д.» [12]"Специальности цикла BSA и Eadie". [13] Но в 1957 году наряду с BSA все еще оставались миноритарные акционеры Eadie.

Бизнес Enfield Autocar, то есть завод и запасы, был продан бирмингемской компании Alldays & Onions Pneumatic Engineering. [14] Enfield Cycle Company взяла под свой контроль помещения Hunt End.

В 1955 году Enfield Cycle Company в партнерстве с Madras Motors в Индии сформировала Enfield of India , базирующуюся в Ченнаи , и начала сборку 350-кубового мотоцикла Royal Enfield Bullet в Мадрасе . Первые машины собирались из комплектующих, привезенных из Англии. Начиная с 1957 года, Enfield of India приобрела машины, необходимые для сборки компонентов в Индии, а к 1962 году все компоненты были произведены в Индии.

Фрэнк Уокер Смит (1888-1962), старший сын Роберта Уокера Смита, присоединился к Enfield Cycle Company в 1909 году. Назначенный совместным (со своим отцом) управляющим директором в 1914 году, он взял на себя всю ответственность, когда его отец умер в 1933 году [15]. После его смерти Энфилд был куплен инвесторами E&HP Smith, которые продали Энфилд за 82 500 фунтов стерлингов Нортону Вильерсу в 1967 году. [16] Нортон Вильерс приобрел 33% Enfield India, активы подразделения Enfield по дизельным двигателям и подразделений педального привода и запасных частей. не были подобраны. [17]

Royal Enfield производила велосипеды на своей фабрике в Реддитче, пока она не закрылась в начале 1967 года. Последним новым велосипедом компании был малолитражный велосипед Revelation , выпущенный в 1965 году. [18] [ нужен более точный источник ] Производство мотоциклов прекратилось в 1970 году, и производство оригинальных мотоциклов в Реддиче было прекращено. , Компания из Вустершира была распущена в 1971 г. [19]

Производство запасных частей Royal Enfield было продано компании Velocette в 1967 году, которая извлекла из этого выгоду до такой степени, что компания в целом просуществовала еще три года до их закрытия в начале 1971 года. CC Cooper, дилер металлов в Вест-Бромвиче , продолжал производить ограниченные запасные части за короткое время небольшой командой инженеров. [20]

Энфилд из Индии продолжал производить Bullet и в 1999 году начал брендировать свои мотоциклы как Royal Enfield. Судебный процесс по поводу использования марки Royal, поданный владельцем торговой марки Дэвидом Холдером, был рассмотрен в пользу Enfield из Индии, который теперь производят мотоциклы под маркой Royal Enfield. [21] В Индии производятся и продаются модели Cafe Racers, Cruisers, Retros и Adventure Tourers.

Продукты [ править ]

Квадрицикл Royal Enfield

К 1899 году , Royal Enfield производил квадрицикл - велосипед модифицированного путем добавления обертки вокруг четырехколесных рам, сохраняя при этом задний Райдер-седло с рулем - имеющий на передней панель пассажира, движимый задний монтаж Де Дион двигатель . [22]

После экспериментов с тяжелой велосипедной рамой, оснащенной двигателем Minerva, прикрепленным к передней нижней трубе, Enfield построила свой первый мотоцикл в 1901 году с двигателем объемом 239 куб.

1907 Энфилд 15

Легкий автомобиль был представлен в 1903 году с французским V-образным твином Ader или одноцилиндровым двигателем De Dion. В 1906 году производство автомобилей было передано новой компании Enfield Autocar Co Ltd с помещениями в Хант-Энде, Реддич. Независимая компания просуществовала только до 1908 года, когда ее выкупила Alldays & Onions . [6]

В 1907 году Enfield объединилась с Alldays & Onions Pneumatic Engineering Co. из Бирмингема и начала производство автомобиля Enfield-Allday.

К 1910 году Royal Enfield использовала 297-кубовые швейцарские двигатели Motosacoche V-Twin с прямым ременным приводом, которые в 1911 году были увеличены до 344 куб. См с появлением цепной передачи и двухскоростной передачи Enfield. Энфилд нанял Берта Колвера из Matchless и участвовал в гонке 1911 года на острове Мэн в легком весе TT.

1913 Энфилд 425cc

В 1912 году была представлена ​​комбинация коляски Royal Enfield Model 180 с 770-кубовым V-образным двухцилиндровым двигателем JAP, который успешно участвовал в гонках TT на острове Мэн и в Бруклендсе . Компания Enfield разработала прототип для модели 140 объемом 425 куб. См, которая должна появиться в ближайшее время. Прототип был первым V-образным двигателем Enfield объемом 344 куб. См, изготовленным собственными силами. Он имел верхний воздухозаборник и боковой выхлоп.

Первая мировая война (1914–1918) [ править ]

В 1914 году Энфилд поставил большое количество мотоциклов британскому военному министерству, а также выиграл мотоциклетный контракт для российского императорского правительства. Enfield использовал собственные двухтактные одноцилиндровые двигатели объемом 225 куб. См и V- образные двигатели объемом 425 куб. См . [23] Они также произвели модель мотоцикла с коляской мощностью 8 л.с., оснащенную пулеметом Vickers .

Межвоенные годы (1921–1939) [ править ]

1923 Royal Enfield 225cc

В 1921 году Enfield разработала новый двухцилиндровый двигатель объемом 976 куб. См, а в 1924 году выпустила первый четырехтактный одноместный двигатель Enfield объемом 350 куб. См с двигателем Prestwich Industries. В 1928 году компания Royal Enfield начала использовать выпуклые «седловые» баки и переднюю вилку с центральными рессорами, став одной из первых компаний, которые сделали это. Несмотря на то, что в годы депрессии 1930-х годов она торговалась в убыток, компания могла полагаться на резервы, чтобы продолжать свою деятельность. В 1931 году умер Альберт Иди, один из основателей компании, а вскоре после этого в 1933 году умер его партнер Р. В. Смит.

Вторая мировая война (1939–1945) [ править ]

Royal Enfield 250 куб.см, тип 11F

Во время Второй мировой войны британские власти призвали Enfield Cycle Company разрабатывать и производить военные мотоциклы. Для вооруженных сил производились модели с боковым клапаном WD / C 350 куб.см, WD / CO 350 куб.см OHV, WD / D 250 куб.см SV, WD / G 350 куб.см OHV и WD / L 570 куб.см SV. Одним из самых известных Enfields был 125-кубовый 2-тактный Royal Enfield WD / RE , предназначенный для десантирования с парашютом вместе с воздушно-десантными войсками.

Чтобы создать объект, не уязвимый для бомбардировок Мидлендса во время войны, с 1942 года в заброшенном каменном карьере Бата в Вествуде, недалеко от Брэдфорда-на-Эйвоне , Уилтшир , была создана подземная фабрика . Многие сотрудники были переведены из Реддича, и для их размещения в Вествуде было построено поместье «сборных домов».

Помимо производства мотоциклов, он производил другое оборудование для военных нужд, такое как механические «предсказатели» для зенитной артиллерии: производству такого высокоточного оборудования помогала постоянная температура под землей. После войны завод продолжал заниматься производством двигателей и высокоточной механической обработкой. После прекращения производства мотоциклов Royal Enfield работа в области точного машиностроения продолжалась до окончательного упадка компании.

Послевоенная модель G и модель J и бывший военный C и CO (1946–1954) [ править ]

В послевоенное время Royal Enfield возобновила производство одноцилиндровых двигателей объемом 350 куб. См, модели G и модели J объемом 500 куб. См, с жесткой задней рамой и телескопической передней вилкой. Это были базовые модели, позволяющие ездить на работу, в мире, нуждающемся в транспорте. Большое количество отремонтированных на заводе синглов Ex-Military sv Model C и ohv Model CO также было выставлено на продажу, поскольку они были проданы в качестве излишков различными военными службами. [24]

В 1948 году была разработана новаторская разработка в виде рессор задней подвески, первоначально для «пробных» моделей соревновательных моделей (современные машины типа эндуро), но вскоре она была предложена на дорожной модели Bullet 350cc, одноцилиндровой OHV. Это был очень популярный продавец, предлагавший комфортную езду. Вскоре после этого появилась версия 500cc. Версия середины 1950-х годов права на производство Bullet и приспособлений, штампов и инструментов была продана в Индию для производства там, и где разработанные версии существуют и по сей день. [24]

500 близнецов, метеоров, суперметеоров и созвездий 1949–1963 [ править ]

В 1949 году появилась популярная ныне продаваемая версия параллельных близнецов Royal Enfields. Эта версия 500cc была предшественницей ряда Royal Enfield Meteors, 700cc Super Meteors и 700cc Constellations. Предлагая хорошие характеристики по умеренной цене, они широко продавались, хотя и пользовались скромной репутацией. 700cc Royal Enfield Constellation Twin был описан как первый супербайк . [25]

Модели 250 куб. См [ править ]

Класс 250cc был важен в Великобритании, поскольку это был самый большой двигатель, на котором «ученик» мог ездить, не пройдя испытания. В конце 1950-х - начале 1960-х годов Royal Enfield произвела ряд 250-кубовых машин, в том числе гоночную модель GP [26] и скремблер Moto-X, в котором использовалась модифицированная рама Crusader и вилка с ведущими рычагами. и двигатель Villiers Starmaker. [27] [28] Clipper был базовой моделью турера, а самым продаваемым автомобилем был Crusader, одинарный верхний тягово-поршневой двигатель объемом 248 куб. См и мощностью 18 л.с. (13 кВт).

RE GT с ветрозащитным экраном
RE GT с носовым обтекателем Avon Speedflow

В 1965 году появился вариант Continental GT мощностью 21 л.с. (16 кВт) с красным баком из стеклопластика , пятиступенчатой ​​коробкой передач (которая также была опцией на Crusader), защелкивающимся рулем, задними подножками, стреловидным патрубком и горбатой. сиденье было запущено. Он хорошо продавался благодаря своему гоночному стилю, включая летающий экран, напоминающий табличку с гоночным номером, который также использовался в качестве крепления переднего номерного знака. [29]

RE Turbo Twin

Полный спортивный обтекатель Avon Speedflow был доступен в качестве дополнительной комплектации в дополнительных заводских цветах - красном и белом. [30]

Другими вариантами были Olympic [27] и 250 Super 5, отличающиеся использованием передней подвески с ведущим рычагом (все другие 250 дорожных моделей имели обычные телескопические вилки) и 250 'Turbo Twin', оснащенный двухцилиндровым двигателем Villiers объемом 247 куб. двухтактный двигатель.

Серийный гоночный автомобиль Royal Enfield GP впервые участвовал в Гран-при острова Мэн в сентябре 1964 года. Разработанный совместно с менеджером Royal Enfield Racing Джеффом Дьюком [26], первое публичное выступление состоялось на выставке Earls Court Show в ноябре 1964 года. Двухтрубная рама, вилка ведущего рычага , цельный бак и сиденье, двухтактный одномоторный двигатель объемом 250 куб. см был похож на другие гоночные машины малой мощности, предлагаемые конкурентами Greeves , Cotton , DMW и особенно Villiers , [31] [32]которая поставляла двигатели для этих марок, а также для многих других производителей и производителей велосипедов, включая двигатель для соревнований Starmaker, используемый для гоночных автомобилей Scorpion и Sprite . [27]

Королевский перехватчик Энфилда [ править ]

Мотоцикл Royal Enfield Interceptor
Основная статья: Royal Enfield Interceptor
Основная статья: Royal Enfield Interceptor 650

Во время натиска японских производителей мотоциклов в конце шестидесятых и начале семидесятых годов английские заводы предприняли последнюю попытку с перехватчиком 692cc [33] в 1960 году [34] [ неудачная проверка ] –1961 [35] [ неудачная проверка ], за которой последовала 1962–1968 [36] [ неудачная проверка ] перехватчиками 736cc Series I и Series II. Сделанный в основном для рынка США, он отличался большим количеством хрома и отличными характеристиками, преодолевая четверть мили менее чем за 13 секунд на скорости значительно выше 175 км / ч (105 миль в час). [37]Он стал очень популярным в США, но классическая ошибка, заключающаяся в невозможности удовлетворить этот спрос, усугубила гибель этого последнего английского Royal Enfield. [38]

Завод в Реддиче прекратил производство в 1967 году, а завод в Брэдфорде-на-Эйвоне закрылся в 1970 году, что означало конец британской Royal Enfield. После закрытия завода в 1970 году на причале было выброшено чуть более двухсот двигателей Interceptor Series II. Эти двигатели направлялись компании Floyd Clymer в США; но Климер только что умер, и его агентам по экспорту, Митчеллу из Бирмингема, пришлось утилизировать двигатели. Они подошли к братьям Рикман за кадром. Основная проблема братьев Рикман всегда заключалась в поставках двигателей, поэтому в кратчайшие сроки была произведена ограниченная серия истребителей-перехватчиков Рикмана. [39]

Что же касается мотоциклетной марки, то похоже, что Royal Enfield - единственная мотоциклетная марка, которая существует уже три столетия и продолжает производить непрерывное производство. Некоторые из оригинальных заводских зданий Реддича сохранились (2009 г.) и являются частью Промышленной зоны Энфилда.

Royal Enfield Bullet 350 спереди с номерным знаком из Дели, Индия

Индейцы Энфилда [ править ]

С 1955 по 1959 год Royal Enfields были окрашены в красный цвет и продавались в США как Indian Motorcycles корпорацией Brockhouse, которая контролировала Indian Sales Corporation (и, следовательно, Indian Motorcycles) и прекратила производство всех американских индейцев на заводе в Спрингфилде в г. 1953. Но американцы не были впечатлены разработкой значков , и маркетинговое соглашение закончилось в 1960 году, и с 1961 года Royal Enfields стали доступны в США под их собственным именем. Самым большим "Индиан" Энфилда был близнец объемом 700 куб. [40]

См. Также [ править ]

  • Список мотоциклов Royal Enfield

Заметки [ править ]

  1. ↑ С 1896 по 1897 год известна как «The New Enfield Cycle Company Limited».

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Роял Энфилд. "Таймс" , среда, 2 октября 1912 года; стр. 27; Проблема 40019
  2. ^ "2017 Royal Enfield Himalayan - Принимая это легко" . Мотоциклетный альянс.
  3. ^ "Королевский фон Энфилда" . Natur Freundejugend . Архивировано из оригинального 21 сентября 2017 года.
  4. ^ WF Grew. Велосипедная промышленность, ее происхождение, история и последние разработки . Сэр Исаак Питман, Лондон, 1921 год.
  5. ^ The Irish Times 17 июля 1897: 11
  6. ^ a b Уортингтон-Уильямс, Майкл (сентябрь 1989 г.). "История Энфилда-Аллдея". Автомобиль . 7 : 10–13.
  7. ^ Автомобильная промышленность. The Times , пятница, 2 сентября 1910 г .; стр. 8; Проблема 39367
  8. ^ Бирмингемское стрелковое оружие. «Таймс» , вторник, 30 сентября 1913 г .; стр. 16; Проблема 40330
  9. ^ Изменения в бизнесе. The Times , пятница, 12 июля 1957 г .; стр. 16; Проблема 53891
  10. ^ Altstedter, Ари (14 октября 2020). «Мотоцикл индийского производства с ретро-дизайном появится после Harley» . Bloomberg News . Проверено 16 октября 2020 года .
  11. ^ Проспект. "Таймс" , среда, 7 марта 1906 г .; стр. 15; Проблема 37961
  12. ^ Важное торговое объединение цикла. «Таймс» , среда, 13 февраля 1907 г .; стр. 12; Проблема 38255
  13. ^ Отображение рекламы BSA. "Таймс" , среда, 2 октября 1912 года; стр. 26; Проблема 40019
  14. ^ Enfield Autocar Limited. Манчестер Гардиан 18 января 1908: 11
  15. ^ «Майор Ф. В. Смит». The Times 27 апреля 1962 г .: 13.
  16. ^ Продано WCycle Company. Daily Telegraph , 9 марта 1967 г., стр. 2.
  17. ↑ The Guardian , 9 марта 1967: 12.
  18. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 15 октября 2013 года . Проверено 26 августа 2013 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )Royal Enfield Revelation (получено 26 августа 2013 г.) [ необходим лучший источник ]
  19. ^ Справочник цен на классические мотоциклы Миллера 1995 Том II, стр. 78. Джудит и Мартин Миллер, главный редактор Валери Льюис.
  20. ^ Goodman на Velocette Часть 2. Интервью с режиссером работает Питер Гудман, Дениса Мороза. Классический моторный цикл , июнь 1996 г., стр. 47–51. Доступ 13 января 2020 г.
  21. ^ Решение о товарном знаке , Патентное ведомство, Правительство Великобритании. Дата обращения 12 марта 2016.
  22. ^ [1] Объявление Grace's Industrial Guide 1900, получено 31 декабря 2013 г.
  23. ^ "История марки" . Архивировано из оригинального 13 июня 2009 года . Проверено 4 апреля 2009 года .
  24. ^ a b Книга Гордона Мэя "Royal Enfield By Miles the Best"
  25. ↑ Royal Enfield By Miles the Best, Гордон Мэй
  26. ^ a b Motor Cycle , 9 сентября 1965 г. с.371 SLIM и LOW Дэвида Диксона. Тест на треке в Oulton Park RE GP с менеджером по гонкам Джеффом Дьюком . Проверено 18 августа 2013 г.
  27. ^ a b c Мотоцикл , 19 ноября 1964 г. « Руководство выставки Эрлс-Корт ». с.847 « Джефф Дьюк демонстрирует позицию нового гонщика Royal Enfield ... » и с. 860. [изображения]: caption: « Новейшие британские гоночные автомобили двух пятидесятых, Скорпион и ... Роял Энфилд ». [Стенд Royal Enfield] « Предварительное объявление о диапазоне принесло интересную новинку в олимпийском спортивном автомобиле с ведущим рычагом ... мощном суперкаре (Continental GT) и очень крутом на вид скремблере Starmaker ... пыльники, и там стоял серийный гонщик два-пятьдесят с силовым агрегатом, построенным Реддичем! ». Проверено 18 августа 2013 г.
  28. ↑ Motor Cycle , 5 ноября 1964, стр. 770–771. Расцвет GT. О мотоцикле - и мотокроссе ". Проверено и добавлено 23 декабря 2014 г.
  29. ↑ Motor Cycle , 19 ноября 1964 года. «Руководство по выставке Брайтона». п. 17. Полностраничнаязаводская рекламаRoyal Enfield " Новый Continental GT ". Проверено 18 августа 2013 г.
  30. ^ Мотоцикл механика , август 1966 с.48 «Необычный обтекатель?» [image] caption: « Это новая оболочка Speedflow от Mitchenall Bros .; она выполнена в красном и белом цвете. Произведена для Royal Enfield GT, полная розничная цена составляет 26 фунтов стерлингов ».
  31. ^ Royal Enfield 250GP на Bonhams извлекаться 2014-04-20
  32. ↑ Motor Cycle , 19 ноября 1964 года. «Путеводитель по выставке Earls Court ». стр.880 «Показать фрагменты». [изображение] « ... Шоссейный гонщик с двигателем Starmaker, выставленный на стенде Villiers: машина - полностью - Villiers и будет спонсироваться заводом-изготовителем на совещаниях по короткому замыканию в следующем году; гонщиком, вероятно, будет Питер Инчли » ». .. Сам Starmaker в его различных формах может поставляться владельцам машин, которые в настоящее время используют другие двигатели Villiers. Заказы могут быть размещены непосредственно на заводе или через дилеров. "Доступно 18 августа 2013 г.
  33. ^ "VAX Interceptor". Пистолет. Королевский клуб владельцев Энфилда. Июнь – июль 2012 г.
  34. ^ "1960 Royal Enfield Advertising для перехватчика 692cc" .[ неудачная проверка ]
  35. ^ "1961 Реклама для Royal Enfield Interceptor" .[ неудачная проверка ]
  36. ^ [2] Модель перехватчика 736 куб.см (получено 22 октября 2006 г.). [ неудачная проверка ]
  37. ↑ Роберт Смит (май – июнь 2009 г.). "Королевский перехватчик Энфилда 1968 года: забытый близнец Англии" . Мотоциклетная классика . Проверено 7 августа 2009 года .
  38. ^ [3] Обзор Энфилда Is-it-a-Lemon (получено 22 октября 2006 г.).
  39. ^ Гэри Ilminen (январь-февраль 2010). "Перехватчик Рикмана-Энфилда 1971 года" . Мотоциклетная классика . Проверено 21 мая 2010 года .
  40. ^ Сообщение 1953 индийская история Мотоцикл - Флойд Clymer Indian архивации 4 июля 2007 в Вайбак Machine извлекаться 2014-09-10

Внешние ссылки [ править ]

  • Роял Энфилд в Керли