 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
Tactical Airborne Reconnaissance Pod System ( брезент ) был большой и сложной камера стручок переносится Grumman F-14 Tomcat . [N 1] Он содержит три отсека для камер с камерами разного типа, которые направлены вниз на проезжую часть местности. Первоначально он был разработан для обеспечения временной возможности воздушной разведки до тех пор, пока не будет развернута специальная разведывательная версия F / A-18 Hornet . TARPS был введен в эксплуатацию по прибытии в состав флота в 1981 году и оставался в эксплуатации до конца службы Tomcat в 2006 году.
Совместимость модуля TARPS и Tomcat [ править ]
Сама капсула имеет длину 17 футов (5,2 м) и вес 1850 фунтов (840 кг). и размещается по правому борту туннеля между гондолами двигателей. F-14A и F-14B Tomcats должны были быть специально модифицированы, чтобы нести контейнер TARPS, который включал прокладку проводки управления от задней кабины и соединений системы контроля окружающей среды (ECS) к капсуле. Стандартное пособие составляло не менее трех самолетов TARPS на определенную эскадрилью (только один на воздушное крыло ). Все F-14D были модифицированы для поддержки TARPS, что дало большую гибкость в планировании самолетов и проведении технического обслуживания. Панель управления установлена на задней кабине, и RIO имеет полный контроль над работой модуля, за исключением кнопки, управляемой пилотом, которая может активировать камеры по выбору RIO (но редко используется).
Отсеки для камер [ править ]
Каждый из отсеков для камер был разработан для установки разных камер для конкретных задач в разведывательных миссиях. В переднем отсеке размещалась камера с серийной рамкой (KS-87) с фокусным расстоянием 150 мм (6 дюймов) на двухпозиционном вращающемся креплении, которое могло направлять взгляд камеры прямо вниз или перемещаться под углом 45 ° для прямого обзора под наклоном. Второй отсек или средний отсек отсека TARPS первоначально вмещал панорамную камеру КА-99 с фокусным расстоянием 230 мм (9 дюймов).который вращался от горизонта к горизонту и мог использоваться для боковой косой фотографии. Каждое изображение в позиции с широким полем зрения давало негатив размером 91 см (36 дюймов). KA-99 мог нести до 2 000 футов (610 м) пленки, которая могла быть исчерпана, если не была осторожно обработана RIO. Третья камера В отсеке находилась инфракрасная камера линейного сканера, используемая для ночных полетов или отслеживания полетов при дневном свете. Все камеры TARPS контролировались устройством, вызывающим CIPDU в секции хвостового конуса капсулы, которая сообщала о состоянии камеры обслуживающему персоналу и во время полета предоставляла данные о местоположении самолета снимки с камеры для анализа данных.Электрический шнур соединял капсулу с панелью управления, расположенной с левой стороны задней кабины. Шланг от ECS от F-14 охлаждает / нагревает внутренние части капсулы в полете и поддерживает постоянный соответствующий уровень влажности. В 1987 году VF-111 был первой эскадрильей, развернутой с системой камер KS-153 во втором отсеке. KS-153 использовал объектив 610 мм (24 дюйма) и использовался для дистанционной фотосъемки в Персидском заливе. Во время операции Desert Shield KS-153 использовался для наблюдения за запретными для полетов зонами в Ираке.
Эскадрильи Tomcat TARPS были укомплектованы помощниками фотографов ВМС и техниками по авионике, которые обслуживали камеры и работали с авианосцем над обработкой изображений. В состав эскадрилий TARPS также входили дополнительный офицер разведки и специалисты по разведке, которые помогали планировать миссии TARPS и впоследствии использовать изображения. Магазин TARPS обслуживал камеры и при необходимости снимал или загружал капсулу. Обработка влажной пленки проводилась в помещении для обработки, связанном с корабельным разведывательным центром (CVIC), где у специалистов по разведке есть специальное пространство с световым столом для анализа сотен футов пленки и использования данных.
Миссии TARPS [ править ]
Модуль TARPS позволял Tomcat выполнять различные разведывательные задачи, в том числе:
- отображение (программное обеспечение Tomcat также было обновлено, чтобы помочь в этой сложной и кропотливой миссии)
- оценка ущерба от бомбы до и после удара
- противостояние наклонной фотографии
- наблюдение за морским судном
Обновления [ править ]
Хотя изначально планировалось, что TARPS будет промежуточным решением, опыт боевых действий с VF-32 над Ливаном в 1983 году привел к модернизации набора камер TARPS и повышению живучести самолетов. Поскольку камера KA-99 была разработана для полетов на малых и средних высотах, Tomcats были вынуждены пролететь на высоте 3000 метров над активными площадками AAA и SAM в долине Бекаа, снова с помощью VF-32, что привело к 6-му месту. Флот запрашивает камеры для больших высот, которые были доступны на специальных разведывательных платформах, таких как RA-5C, RF-8 и RF-4. В результате, весной 1984 года в NAS Oceana был отправлен первый комплект из четырех камер KA-93 с оптикой дальнего действия (LOROP) с фокусным расстоянием 910 мм (36 дюймов) для развертывания в составе следующей эскадрильи Tomcat TARPS. VF-102 провел OPEVAL камер по пути в МЕД, ожидая, что они пролетят над Ливаном, но к тому времени кризис остыл. Затем камеры стали активом, развернутым вперед, иперекрестно между эскадрильями TARPS. Позже были закуплены камеры KS-153 LOROP, которые также использовались в качестве передовых активов. Отсек камеры KS-87 был в конечном итоге модернизирован цифровым датчиком, чтобы изображения можно было захватывать на карту PCMCIA Type II для анализа, но также можно было передавать по желанию RIO.
Миссия TARPS сначала регулярно подвергала Tomcat угрозе AAA и SAM и стимулировала модернизацию не только камер, но и самого самолета. Существующее оборудование RHAW, ALR-45/50, относилось к винтажной вьетнамской эпохе и не могло справиться с последними угрозами SA-5 и SA-6, которые присутствовали в нескольких странах Средиземноморья. Таким образом, TARPS Tomcats были снабжены рельсом расширенного адаптера мякины (ECA), на котором было 120 дополнительных расходных боеприпасов, и еще одной шиной, на которой установлен глушитель ALQ-167 "Bullwinkle". В конце концов, F-14B прибыл с улучшенным оборудованием ALR-67 RHAW, способным не отставать от новейших угроз. До этого некоторые отряды Tomcat использовали модифицированные автомобильные полицейские радар-детекторы "Fuzz-buster".специально установленный на противослепляющем экране пилота для обнаружения угроз, с которыми не справляется ALR-45/50. [2]
История операций [ править ]
TARPS сразу же был впечатлен холодной войной и использовался для наблюдения за советскими кораблями в море и на их якорных стоянках, иногда на расстоянии более 1000 миль (1600 км) от патрульных авианосцев в классической тактике «кошки-мышки» той эпохи.
TARPS привел к тому, что Tomcats подвергся опасности вскоре после того, как он был введен в состав флота в 1981 году. VF-102 Tomcats был непреднамеренно обстрелян зенитной артиллерией и одним ЗРК SA-2 над Сомали в апреле 1983 года во время проведения картографирования мирного времени до главное упражнение. Несколькими месяцами позже VF-32 выполнил миссии TARPS в поддержку вторжения в Гренаду и присоединился к VF-43 и VF-31 в полетных миссиях в Восточном Средиземноморье, где три авианосца собрались, чтобы отреагировать на кризис в Ливане. Таким образом, TARPS был ответственен за первое устойчивое боевое крещение Tomcat, когда кризис в Ливане разгорелся в 1983 году, требуя ежедневных облетов вражеских зенитных ракетных комплексов и зенитных ракетных комплексов. Во время эксплуатации каньона Эльдорадо в 1986 г.
Первоначально TARPS не был приоритетом в воздушном задании во время Desert Shield / Storm из-за наличия стратегических средств, таких как U-2 / TR-1.и многочисленные подразделения ВВС США RF-4. Однако, как только начался «Буря в пустыне», спрос на информацию в реальном времени превысил другие ресурсы, и миссии TARPS были призваны удовлетворить этот спрос. Сразу стало очевидно, что Tomcats предпочитали использовать в страновых миссиях по сравнению с RF-4, поскольку они не требовали сопровождения и нуждались в меньшем количестве топлива до и после миссии, что в то время вызывало серьезную озабоченность. TARPS продолжали использоваться после бури в пустыне, и обучение было изменено с учетом тактики на средних высотах, такой как использовалась во время бури в пустыне. До этого большинство учебных миссий TARPS выполнялись на малых высотах по суше и над водой, а также выполнялись навигация и съемка. Только картографирование выполнялось на средних высотах. TARPS регулярно использовался в ходе операции «Южный дозор» над Ираком и использовался в Боснии в 1995 году, а затем снова над Косово в 1999 году.LANTIRN в операциях Tomcat стал полезным дополнением к TARPS. Поскольку обеим системам требуется одинаковое пространство в задней кабине для сенсорных панелей управления, их нельзя устанавливать на самолет одновременно, но они могут летать в строю, что дает лучшее из обеих систем.
TARPS использовался в Соединенных Штатах в 1993 году, когда районы реки Миссисипи были затоплены. Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям (FEMA) просил полеты брезента быть приняты на площади , чтобы определить , какие места были наиболее пострадавших. TARPS также использовался для оценки ущерба от ураганов. TARPS также использовался для оценки ущерба после осады Уэйко в 1993 году, а также ущерба, нанесенного федеральному зданию Альфреда П. Мурра после взрыва в Оклахома-Сити . Кроме того, F-14, оснащенные TARPS, использовались в разведывательных миссиях DEA для операций по борьбе с наркотиками в начале 1990-х годов.
Заметки [ править ]
- ^ Изначально капсула была разработана для использования на A-7 Corsair [1]
Ссылки [ править ]
- ^ Спик, Мик (1988). Современные боевые самолеты Том 8 - F-14 . Нью-Йорк: Arco Publishing Ltd. стр. 45. ISBN 0-668-06406-4.
- ^ "Флот, использующий радиолокационные устройства предупреждения" . UPI. 29 апреля 1987 . Проверено 21 сентября 2020 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с тактической системой бортовой разведки . |
- Программа разведывательных ресурсов ФАС: TARPS
- Страница TARPS на веб-сайте GlobalSecurity, дата обращения 23 ноября 2006 г.
