Тайвань Таоюань Международный аэропорт MRT (Mass Rapid Transit), широко известный как аэропорт MRT , является быстрый транзит линии Таоюаня метро , которая соединяет муниципалитеты из Тайбэя , Тайбэй и Taoyuan с международного аэропорта Таоюань . Линия протяженностью 51,03 км (31,71 мили), соединяющая главный вокзал Тайбэя и Хуанбэй , включает 21 станцию и начала коммерческое обслуживание 2 марта 2017 года.
Аэропорт MRT / A | |||
---|---|---|---|
А | |||
Обзор | |||
Locale | Таоюань , Тайбэй , Новый Тайбэй | ||
Термини | Главный вокзал Тайбэя Хуанбэй | ||
Станции | 21 год | ||
Услуга | |||
Тип | Быстрый транзит | ||
Оператор (ы) | Taoyuan Metro Corporation | ||
Депо (а) | Депо Цинпу, Депо Лужу | ||
Подвижной состав | Система тяги: Mitsubishi IGBT – VVVF [2] | ||
Ежедневная поездка | 64 000 [3] | ||
История | |||
Открыт | 2 марта 2017 г. | ||
Технический | |||
Длина линии | 51,03 км (31,71 миль) | ||
Персонаж | Надземный и подземный | ||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||
Электрификация | Третий рельс 750 В постоянного тока | ||
Скорость работы | 94,4 км / ч | ||
|
Международный аэропорт Тайвань Таоюань MRT | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Традиционный китайский | 臺灣 桃園 國際 機場 聯 外 捷運 系統 | ||||||||||||||||
Упрощенный китайский | 台湾 桃园 国际 机场 联 外 捷运 系统 | ||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
MRT аэропорта Таоюань | |||||||||||||||||
Традиционный китайский | 桃園 機場 捷運 | ||||||||||||||||
Упрощенный китайский | 桃园 机场 捷运 | ||||||||||||||||
|
Линия предлагает услуги пригородных поездов и экспрессов, а также регистрацию в городе и проверку багажа на главном вокзале Тайбэя [4] и в промышленном парке Нью-Тайбэя . [5]
Расширение железнодорожной станции Чжунли через реку Лаоцзе от нынешней конечной станции в Хуанбэй находится в стадии строительства, станция на реке Лаоцзе должна быть открыта в 2022 году, а полное расширение планируется завершить в 2028 году [6].
Маршрут
Маршрут MRT аэропорта Таоюань начинается от главного вокзала Тайбэя и направляется на запад, проходя через Санчжун , Тайшань , Синьчжуан , Гуйшань , Линкоу и Лужу, прежде чем добраться до международного аэропорта Таоюань , после чего маршрут поворачивает на юг к станции THSR Taoyuan и заканчивается в Хуанбэй в Чжунли. . [7] Маршрут в настоящее время составляет 53,07 км (32,98 миль) в длину [8] с 21 тахеометром, [4] из которых 6 подземных и 15 надземных; [9] [примечание 1] примерно 12,96 км (8,05 мили) линии проходит под землей, а остальные 40,11 км (24,92 мили) находятся на возвышенности. [8] Вдоль линии расположены две станции технического обслуживания; Депо Цинпу (около Линхана ) и депо Лужу. [8]
Операции
MRT аэропорта Таоюань | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Указано время для рейсов, отправляющихся с главного вокзала Тайбэя. |
Предлагаются два типа услуг: пригородные и экспресс. Пригородные поезда имеют синюю окраску и останавливаются на всех станциях, в то время как экспрессы имеют фиолетовую окраску и ориентированы на обслуживание пассажиров в международном аэропорту Таоюань (TPE), останавливаясь всего на двух станциях между главным вокзалом Тайбэя и аэропортом. [7] Поезда-экспрессы прибывают в TPE от главного вокзала Тайбэя за 35–37 минут в зависимости от терминала, с интервалом 15 минут в часы пик и 30-минутным интервалом вне часов пик. [10] В то время как почти все экспрессы курсируют только между главным вокзалом Тайбэя и TPE, некоторые маршруты [примечание 2] в будние часы пик и после обеда в выходные дни курсируют по всему маршруту до Хуанбэй с единственной дополнительной остановкой на станции Taoyuan HSR , обслуживая весь маршрут за 64 минуты. Пригородные поезда всегда ходят 15 минут, а весь маршрут проходят за 82 минуты. [10]
В экспресс-поездах есть сидения в поперечном ряду с местом для хранения багажа под сиденьем, а также по три багажных полки на каждую машину; Пригородные поезда имеют продольные сиденья без хранения под сиденьями и имеют только две багажные полки на машину. [11] В обеих службах есть бесплатный Wi-Fi [12], а также системы отображения полетной информации, показывающие статус вылетающих рейсов в TPE, хотя в экспресс-поездах есть больше дисплеев. [8] В экспрессах есть станции беспроводной зарядки. [13]
Регистрация в городе
В городе можно пройти регистрацию заезда и сдать багаж на главном вокзале Тайбэя [4] и в Индустриальном парке Нью-Тайбэя . [5] Установлено оборудование для обработки багажа, включая стойки регистрации , конвейерные ленты , оборудование для обработки контейнеров, подъемники для контейнеров и системы контроля. [14] Багаж вывозится со стойки регистрации в контейнеры, которые загружаются на экспрессы. Зарегистрированный багаж доставляется в Терминал 2, где он сканируется и направляется в соответствующую авиакомпанию. [15]
Информация о полете
Системы отображения полетной информации , которые также передают информацию об услугах TRA и THSR со станций пересадки, установлены на всех станциях, обслуживаемых экспресс-поездами от главного вокзала Тайбэя до TPE, а также на станции высокоскоростной железной дороги Таоюань . [16] [17]
Тарифы
Тарифы на проезд на метро в аэропорту Таоюань зависят от пройденного расстояния, и нет разницы в стоимости проезда между пригородными поездками и экспрессами. [18] Опубликованные тарифы на проезд в одну сторону варьируются от 30 до 160 тайваньских долларов, при этом стоимость проезда от главного вокзала Тайбэя до TPE составляет 160 тайваньских долларов, а от станции Taoyuan HSR до TPE - 30 тайваньских долларов. [18] С октября 2018 года действует рекламная скидка в размере 10 новых тайваньских долларов на все опубликованные тарифы в одну сторону из-за операционной рентабельности линии с момента начала обслуживания. [19]
Доступны 30, 60, 90 и 120-дневные периодические билеты, позволяющие неограниченное количество поездок на метро Taoyuan Airport в пределах указанных пар станций, со скидкой 30, 35, 40 или 50% соответственно [20] [21] на цена 21 опубликованного тарифа туда и обратно между указанными парами станций за 30-дневный период (21 - примерное среднее количество рабочих дней в месяц). [18]
Поездки между станциями аэропорта и между станциями аэропорта и станцией гостиницы в аэропорту бесплатны при использовании карты IC на автоматических выходах. [22]
Подвижной состав
Пассажирские электроагрегаты
Kawasaki Heavy Industries изготовила все вагоны экспресс-поездов и один комплект пригородных поездов в Японии; Тайваньская компания подвижного состава (TRSC) произвела оставшиеся вагоны пригородных поездов. [23] [24] Кузов автомобиля изготовлен из нержавеющей стали . [14] Каждый вагон приводится в движение традиционными трехфазными асинхронными двигателями переменного тока с питанием 750 В постоянного тока, подаваемым через третий рельс [14], и управляется как с помощью автоматического управления поездом (ATC), так и с помощью автоматического режима движения поезда (ATO). [25]
Из 28 составов поездов 11 - это экспрессы, а 17 - пригородные. [26] Конфигурации с четырьмя вагонами используются для пригородных поездов, в то время как экспрессы имеют конфигурации с пятью вагонами из-за дополнительного багажного вагона. [27] В вагонах пригородных поездов 50 продольных сидений с двумя зонами для инвалидных колясок и двумя багажными полками. Вагоны экспрессов оборудованы 54 местами, в том числе одной зоной для инвалидных колясок и тремя багажными полками. [27] Каждый вагон поезда имеет по три двери с каждой стороны, за исключением багажных вагонов, у которых по пять дверей с каждой стороны; Багажные вагоны имеют бортовую систему обработки багажа, включая контрольно-измерительную аппаратуру. [27]
Состав флота
Тип автомобиля | Фото | Год постройки | Строитель | Автомобиль Длина / ширина / высота | Сидения мощности каждого автомобиля | Общая вместимость на машину | Максимум. скорость | Всего флота | Номера наборов автомобилей | Назначенные услуги | Назначение депо | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1000 серии | 2011 г. | Кавасаки и TRSC | 20,25 м / 3,03 м / 3,76 м | 48/50/52 | 269/289 | 100 км / ч | 92 (12 строений) | 1001 ~ 1023 (1021 ~ 1023 строительства) | Пригородный | Лужу, Чингпу |
| |
2000 серии | 2011 г. | Кавасаки | 40/44/48 | 210/219 | 90 (35 строят) | 2001-2018 (строительство 2012-2018) | выражать |
|
Инженерные поезда
Метро Таоюань использует специализированный парк инженерных поездов, поставляемых Hokuriku Heavy Industries для обслуживания пути . Некоторые из этих поездов включают вагоны с рельсовыми кранами , [28] машины для инспекции рельсов [29] и 60-тонные спасательные локомотивы. [30]
В апреле 2017 года, Таоюань Metro заимствован ультразвуковая дефектоскопия автомобиль от Тайбих метро для проведения комплексных проверок на своих железнодорожных путях после того, как трещина была обнаружена на точке трека при аварийной остановке между Linkou и Shanbi . В то время в метро Таоюань для таких целей было только ручное ультразвуковое устройство. [31]
История
Система железных дорог, соединяющая международный аэропорт Таоюань с существующими транспортными узлами, была предложена еще в 1980-х [32] и с годами подчеркнута в правительственных постановлениях, таких как Новые десять крупных строительных проектов .
Маршрут метро изначально планировалось построить как проект BOT ; в 1998 году проект был продан с аукциона Evertransit International Development Corp. (長生 國際 開發), дочерней компании Ever Fortune Industrial Co. (長 億 實業). Однако начать строительство не удалось, и в 2003 году правительство расторгло контракт. [7] После того, как проект BOT не был реализован, Министерство транспорта и коммуникаций (МТиК) решило построить линию напрямую из государственного бюджета.
Первоначально MOTC планировал передать линию Тайваньской железнодорожной администрации (TRA) для эксплуатации; Президент Ма Ин-цзю также предложил Бюро высокоскоростных поездов (BOHSR) [примечание 3] управлять линией с Тайбэйской скоростной транзитной корпорацией (TRTC) и TRA. Позже TRA объявило, что они не смогут управлять линией, поэтому MOTC попросил TRTC управлять линией или попросил правительство города Таоюань создать Taoyuan Rapid Transit Corporation для управления линией.
Изменение и дизайн конечной остановки Тайбэя
Конечная станция в Тайбэе изначально планировалась для Симэня, но была изменена на Главный вокзал Тайбэя, чтобы облегчить пересадку на TRA , THSR и метро Тайбэя , а также на другие виды транспорта [33], включая автобусные рейсы на соседнем автобусном вокзале Тайбэя . Однако между МТиК и правительством Тайбэя возникли разногласия по поводу точного расположения платформы станции в районе главного вокзала Тайбэя; MOTC предпочел приподнятую платформу к северу от главного вокзала Тайбэя, в то время как город хотел подземную платформу к западу от главного вокзала, через улицу Чэндэ. Предложение МТиК надземной платформы было менее затратным и более быстрым для строительства, но город возражал, поскольку платформа и путь мешали бы пейзажу окрестностей. Обе стороны в конечном итоге пошли на компромисс, согласившись с предложением о подземной платформе, но с правительством Тайбэя, покрывающим дополнительные расходы. Пересмотренный проект был одобрен в сентябре 2004 г. [7]
Main Station Тайбэй конечная остановка в Таоюань аэропорта MRT был построен в рамках будущего Тайпей Towers развития [34] и был разработан архитектором Фумихико Маки . [35] Сама станция простирается на пять этажей под землей. [36] Стена диафрагмы имеет глубину 53 метра, а глубина раскопок составляла около 27 метров. Было построено четыре подземных этажа: три для конечной станции и один для парковки. [37] Компания China Engineering Consultants, Inc. (CECI) выиграла контракт на строительство участка Тайбэя станции метро Taoyuan Airport, включая строительство станции и платформы на конечной остановке Тайбэя, посредством публичной оценки 8 июля 2005 г. [33] ] Реконструкция участка площадью 47 га (470 000 м 2 ) будет состоять из торговых, офисных и гостиничных компонентов. [36]
Строительство и развитие
BOHSR МТиК наблюдал за строительством [38], которое началось в 2006 году и должно было быть завершено в 2013 году, но столкнулось с многочисленными задержками. [39] Вся система была в бюджете на NT $ 113,85 млрд долларов . [40]
Приобретение земельных участков в секции Sanchong города составило 2,07 га (20700 м 2 ) и стоимость NT $ 1,4 млрд в том числе земельных участков и зданий. [41]
В дополнение к путям и станциям были созданы совместные проекты развития, чтобы стимулировать развитие вокруг станций. Специальная промышленная зона планировалась вокруг Таоюань станции THSR области. [42] В апреле 2011 года Kingdom Construction Corp. подписала контракт на строительство 16-этажного жилого и коммерческого здания недалеко от станции Linkou. [43]
Гражданское строительство
Проектирование основных систем E&M (включая подвижной состав , электроснабжение , сигнализацию, связь, оборудование депо, защитные двери платформы и т. Д.), А также проектирование и строительство двух депо (Qingpu и Luzhu) были заключены в рамках контракта на сумму NT 25,5 миллиарда долларов. [16] Hitachi в сотрудничестве с Marubeni Corporation [44] и Kawasaki Heavy Industries выиграла тендер на поставку систем E&M и подписала контракт 12 января 2006 г. [45] Церемония закладки фундамента системы энергоснабжения состоялась 1 октября. 2010 от имени пяти подрядных компаний, включая Hitachi. [46] Motorola поставляется цифровой радиосвязи системы связи для линии. [47]
Электропитание для системы осуществляется от двух источников питания 161 кВ Тайваньской энергетической компании на трех подстанциях массового электроснабжения (BSS); одна входящая линия служит основным источником питания, а другая - резервной. [27] Одна подстанция (A8) расположена между Мемориальной больницей Чанг Гунг и Линкоу . Основное строение ЖК было завершено в марте 2011 года, а строительные работы были завершены в конце октября. [48] Контракт на автоматическую систему взимания платы за проезд был заключен с компанией Mercury Data Systems (MDS) 22 октября 2010 года на сумму 355 миллионов тайваньских долларов. [49]
На всех станциях метрополитена установлены двери-ширмы-платформы , а на эстакадных станциях - автоматические ворота-платформы. [27]
Отслеживать
Большая часть (78,6%) от длины маршрута построена на 9,3 м (31 футов) -Широких путепроводы , который используется в обеих густонаселенных городских районах, а также сельской местности с крутыми склонами. [7] Маршрут включает как однопутные, так и двухпутные виадуки; [7] однопутные виадуки были построены со стандартным пролетом 30 м (98 футов) с использованием мобильных кранов, в то время как двухпутные виадуки были построены с использованием передовой техники крепления для 35 м (115 футов) или 60 м (200 футов). пролеты. А 4 м (13 футов) барьер шума стена используется на все виадуки и плавающие дорожки кровати используются для экологически чувствительных зон. Во время строительства некоторые жители Синьчжуана выразили обеспокоенность по поводу 7-9-этажной эстакады и ее устойчивости во время возможных землетрясений. [50] Бюро высокоскоростных железных дорог ответило, что благодаря основанию, которое проникает в землю на 20–30 м (66–98 футов), пути могут без проблем выдерживать землетрясение силой более 5 баллов. [50] К июлю 2011 года была возведена последняя из надземных опор линии, а к августу 2011 года строительство надземных путепроводов было завершено. [51]
Группа компаний RAIL.ONE предоставила для линии безбалластную путевую систему . На линию поставлено 150 000 модифицированных би-блочных стяжек типа В 355. Первый набор прибыл в период с июля по декабрь 2010 г., а производство последнего набора началось в марте 2011 г. [52]
На участке, пересекающем национальную автомагистраль № 1, используется V-образная опорная система (вместо обычных вертикальных опор), строительство началось в июле 2009 года [53].
Секция аэропорта Таоюань
Раздел аэропорта состоит из четырех станций метро ( Аэропорт Терминал 1 , Аэропорт Терминал 2 , аэропорт отель , а в будущем терминал аэропорта 3 станции) и 6,85 км (4,26 мили) в длину. [16] При строительстве туннеля использовались как « разрезание и прикрытие», так и проходка щита . [7] Поскольку защитные туннели были построены под существующими рулежными дорожками и зоной диспетчерской вышки, была интегрирована автоматическая система для отслеживания любого воздействия на почву и конструкции в режиме реального времени, чтобы можно было незамедлительно реагировать на любые нарушения. На том же участке для усиления туннелей использовалась вторичная заливка цементным раствором и стена, отсекающая микровинку. Кроме того, для снижения вибрации пути, пересекающие эти участки, использовались плавающие гусеницы. [7] Continental Engineering Corporation построила станции метро и туннели на этом участке. [54]
Были выкопаны пять секций проходки защитных тоннелей общей протяженностью 3 600 м (11 800 футов) и 1 630 м (5 350 футов) разрезов и перекрытий. [16] Зоны прибытия возле зон отправления MRT были построены.
Тоннелирование под рекой Тамсуи
На участке, проходящем ниже реки Тамсуи ( протяженностью около 1 км), использовался метод проходки щитовидного тоннеля. Туннельная машина с двойной O-образной трубой (DOT) была впервые использована на Тайване. [7] [55] На прокладку туннелей длиной 1,58 км (0,98 миль) потребовался 1 год, и они были завершены в декабре 2010 года. [56]
Участок дороги Чингшань
Этот участок построен на крутом обочине дороги. Традиционные методы строительства значительно увеличили бы сложность, стоимость и площадь раскопок, необходимых для прокладки эстакады через этот район. [57] Чтобы уменьшить воздействие на окружающую среду и сократить время строительства, при строительстве была использована обработка бамбука, чтобы сохранить неповрежденный склон. [7] Верхние кольцевые балки диаметром 11,4 м (37 футов) использовались для постепенной выемки грунта, после чего можно было заложить фундамент диаметром 10 м (33 фута). [57] Всего было построено 15 фундаментов, вырезанных из бамбука, высотой от 5,88 до 16,35 метра. [57] К июню 2010 года подрядчик (Fu Tsu Corporation) завершил строительство 13 из 15 баз, еще две строились. [57]
Пробные операции
Пробные рейсы между Тайбэем и Хуанбэем начались 2 февраля 2017 года. За этот период системой воспользовались 1,4 миллиона пассажиров, что вдвое превышает ожидаемые 700 000 пассажиров. [58] [59]
Расширение маршрута и будущие станции
Расширение железнодорожной станции Чжунли
В декабре 2008 года МТиК объявил, что система будет распространена на спортивный парк Чжунли , но позже была изменена на станцию Чжунли , чтобы облегчить переход к службам TRA . [60] После того, как станция спортивного парка Чжунли была отменена, МТиК изменил ее на использование зеленой ветки метро Таоюань, ведущей к спортивному парку Чжунли, а также продление зеленой ветки до станции Чжунли. Расширение включает в себя одну полностью новую станцию, река Лаоцзе , открытие которой запланировано на 2022 год. [6] Полное расширение до Чжунли планируется завершить в 2028 году. [6] В отчете Совета по экономическому планированию и развитию за 2011 год оценивается общая стоимость проекта. стоимостью 13,801 млрд. тайваньских долларов, включая расширение, а также развитие прилегающих территорий. [61]
Станция Эрчонг (A2a)
Станция Erchong - это планируемая станция на существующей линии метро Taoyuan Airport между станциями Sanchong и New Taipei Industrial Park , недалеко от парка Erchong Riverside. [62] В то время как MRT аэропорта Таоюань находилась на стадии предложения, жители Саньчун, живущие в Новой общине Боаи, попросили добавить к маршруту дополнительную станцию, которая в то время предположительно называлась Боаи (код станции A2a). Чтобы не задерживать открытие остальной части станции метро Taoyuan Airport, пространство вдоль линии было зарезервировано для будущего строительства предлагаемой станции. Общая стоимость станции оценивается в 2,24 миллиарда тайваньских долларов, из которых 1,94 миллиарда тайваньских долларов на саму станцию и 300 миллионов тайваньских долларов на необходимое расширение водозаборной стены Эрчонга с предполагаемым завершением в 2016 году. [63] По состоянию на 2020 год. , планируемая станция называется Erchong и находится на окончательной стадии согласования с правительством города Таоюань . [64]
Станция больницы Университета Фу Джен (A5a)
Станция больницы при университете Фу Джен - это планируемая станция на существующей линии между станциями Тайшань и Тайшань Гуйхэ . В то время как трасса MRT аэропорта Таоюань проходит рядом с больницей католического университета Фу Джен , место расположения предполагаемой одноименной станции находится примерно в полумиле от больницы. [62] Станция была предложена МТиК в 2006 году по требованию общественности, и пространство вдоль линии было зарезервировано для станции во время строительства, пока были проведены технико-экономические обоснования; По состоянию на 2020 год проект находится на окончательной стадии утверждения в правительстве города Таоюань . [64]
Станции
Для инсталляций паблик-арта было выбрано несколько станций. [65]
- Услуги по эксплуатации
- C - пригородный
- E - Express [66]
Услуги | Код | Название станции | Перевод | Место расположения | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
C | E | английский | китайский язык | ||||
● | ● | A1 | Главный вокзал Тайбэя | 台北 車站 | 200 м: Западное побережье (100) (TPE / 02) ( вокзал Тайбэй ) 300 м: (R10) (BL12) ( Главный вокзал Тайбэя ) (G13) ( Бэймен ) | Чжунчжэн | Тайбэй |
● | | | A2 | Санчонг | 三重 | (O15) | Санчонг | Новый Тайбэй |
• [а] | | | A2a | Эрчонг | 二 重 | |||
● | ● | A3 | Индустриальный парк Нью-Тайбэй | 新 北 產業 園區 | (Y20) | Синьчжуан | |
● | | | A4 | Синьчжуан Фудуксин | 新 莊 副 都 心 | |||
● | | | A5 | Тайшань | 泰山 | Тайшань | ||
• [а] | | | A5a | Университетская больница Фу Джен | 輔 大 醫院 | Трамвай Угу Тайшань (планируется) | ||
● | | | A6 | Тайшань Гуйхэ | 泰山 貴 和 | |||
● | | | A7 | Национальный Тайваньский спортивный университет | 體育 大學 | Гуйшань | Таоюань | |
● | ● | A8 | Мемориальная больница Чанг Гун | 長庚 醫院 | |||
● | | | A9 | Линкоу | 林口 | Линкоу | Новый Тайбэй | |
| | | | A9a | Аварийная остановка [67] | 緊急 停靠 站 | Лужу | Таоюань | |
● | | | A10 | Шанби | 山 鼻 | BR (Планируется) | ||
● | | | A11 | Kengkou | 坑口 | G (в разработке) | ||
● | ● | A12 | Терминал 1 аэропорта | 機場 第一 航 廈 | TPE | Dayuan | |
● | ● | A13 | Терминал 2 аэропорта | 機場 第二 航 廈 | TPE | ||
• [а] | • [b] | A14 | Терминал 3 аэропорта | 機場 第三 航 廈 | TPE | ||
● | | | A14a | Гостиница в аэропорту | 機場 旅館 | |||
● | | | A15 | Dayuan | 大 園 | |||
● | | | A16 | Хэншань | 橫山 | G (в стадии строительства) | ||
● | | | A17 | Linghang | 領航 | |||
● | ● [c] | A18 | Станция высокоскоростной железной дороги Таоюань | 高 鐵 桃園 站 | (ВРЕМЯ / 04) | Чжунли | |
● | | | A19 | Спортивный парк Таоюань | 桃園 體育 園區 | |||
● | | | A20 | Xingnan | 興 南 | |||
● | ● [c] | A21 | Хуанбэй | 環 北 | O (запланировано) | ||
• | | | A22 | Река Лаоцзе | 老街 溪 | |||
• [а] | • [c] | A23 | Железнодорожный вокзал Чжунли | 中 壢 車站 | Западное побережье (108) | ||
• [а] | • [c] | A24 | Спортивный парк Чжунли | 中 壢 體育 園區 | G (запланировано) | ||
Уведомления:
- ^ a b c d e Эта станция еще не открылась.
- ^ Эта станция еще не открылась, но когда она откроется, сюда прибудут экспрессы.
- ^ a b c d Здесь останавливаются только РАСШИРЕННЫЕ поезда-экспрессы; все пригородные поезда, однако, будут останавливаться здесь.
Верховая езда
В таблице ниже показано среднее ежедневное количество пассажиров в месяц. [68]。
Янв | Фев | Мар | Апр | Может | Июн | Июл | Авг | Сен | Октябрь | Ноя | Декабрь | Год | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 г. | - | - | 66 715 [примечание 4] | 57 431 | 53 075 | 52 485 | 53 358 | 57 981 | 52 379 | 57 652 | 53 890 | 63 706 | 56 867 | 2017 г. |
2018 г. | 57 791 | 60 313 | 60 643 | 60 929 | 58 498 | 61 665 | 62 701 | 67 357 | 64 353 | 65 941 | 67 647 | 75 058 | 63 575 | 2018 г. |
2019 г. | 69 360 | 71 525 | 70 824 | 72 810 | 72 080 | 75 929 | 77 830 | 2019 г. |
Смотрите также
- Тайбэй Метро
- Метро Таоюань
- Железнодорожный транспорт на Тайване
Заметки
- ^ В цитируемом источнике упоминается 7 подземных и 15 надземных станций, но в подсчет станций метро включена еще не открытая станция (Терминал 3 аэропорта).
- ^ Июля 2020 График: От Тайбэе, 5-6 ежедневных услуг: Будни, 0700, 0800, 1600, 1700, 1800; Выходные: 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00. Из Хуанбэя: 6 ежедневных служб: будний день, 729, 814, 914, 1714, 1814, 1914; Выходные, 1414, 1514, 1614, 1714, 1814, 1914.
- ^ BOHSR позже слился с Железнодорожным бюро MOTC.
- ^ Стоимость билетов 50% в первый месяц работы (март 2017)
Рекомендации
- ^ "桃園 捷運 車輛 簡介" . club.ntu.edu.tw (на китайском языке) . Проверено 4 февраля 2018 года .
- ^ «[技術 介紹] 機場 捷運 電 聯 車 之 牽引 系統 簡介 - 高 鐵 簡訊» . newsletter.hsr.gov.tw . Архивировано из оригинального 13 сентября 2016 года . Проверено 4 февраля 2018 года .
- ^ 為 機 捷 營運 需要 很多 汗水 請 個別 人士 少 一點 口水. 桃園 大眾 捷運 股份有限公司. 2017-05-26. Архивировано из оригинала на 2018-02-03 . Проверено 6 июня 2017 .
- ^ а б в «Оперативная информация Taoyuan MRT» (PDF) . Метро Таоюань . 1 октября 2017 . Проверено 28 июня 2020 .
- ^ а б «環狀 線 1/31 正式 通車 機 捷 A3 站 市區 預 、 行李 託運 也 來» [Круговая линия открывается 31 января, а также регистрация в городе на станции метро Taoyuan A3] (на китайском ). Восточная телерадиокомпания . 30 января 2020 . Проверено 28 июня 2020 .
- ^ а б в «機場 捷運 延伸 線 計畫» [проект расширения MRT аэропорта Таоюань] (на китайском языке). Министерство транспорта и коммуникаций (Тайвань) . 24 октября 2019 . Проверено 28 июня 2020 .
- ^ Б с д е е г ч я J "Проект системы MRT доступа к международному аэропорту Тайвань Таоюань" . Бюро высокоскоростных железных дорог, МТиК. Архивировано из оригинала на 2009-02-20 . Проверено 9 декабря 2010 .
- ^ а б в г «Годовой отчет Taoyuan Metro Corporation за 2010-11 гг.» (PDF) . Метро Таоюань . Проверено 28 июня 2020 .
- ^ «FAQ (p6)» . Метро Таоюань . Проверено 28 июня 2020 .
- ^ а б «Расписание и поиск тарифов» . Метро Таоюань . Проверено 29 июня 2020 .
- ^ «Об услугах - Камера хранения» . Метро Таоюань . Проверено 29 июня 2020 .
- ^ «Новый Тайбэй запускает бесплатный Wi-Fi в автобусах» . Тайвань сегодня . 13 декабря 2017 . Проверено 30 июня 2020 .
- ^ «Тайваньский аэропорт MRT» . Министерство транспорта и коммуникаций (Тайвань) . Проверено 30 июня 2020 .
- ^ а б в «Проект строительства системы MRT для доступа к международному аэропорту Тайвань Таоюань» (PDF) . Министерство транспорта и коммуникаций . Декабрь 2009 . Проверено 8 августа 2011 .
- ^ «Станция MRT международного аэропорта для прямой проверки багажа» . Почта Китая. 2011-11-02 . Проверено 11 ноября 2011 .
- ^ а б в г «Брифинг строительных тендеров» . Бюро высокоскоростных железных дорог, МТиК. Архивировано из оригинала на 2011-07-04 . Проверено 5 января 2011 .
- ^ «Об Услугах - система отображения полетной информации» . Метро Таоюань . Проверено 29 июня 2020 .
- ^ а б в "Тарифы на проезд в метро Таоюань" (PDF) . Метро Таоюань . Дата обращения 4 июля 2020 .
- ^ «С октября тарифы на метро в аэропорту будут снижены на 10 тайваньских долларов» . Тайбэй Таймс . 17 июля 2018 . Дата обращения 4 июля 2020 .
- ^ «Билеты на метро Таоюам» . Метро Таоюань . Дата обращения 4 июля 2020 .
- ^ «Периодический билет / Групповой билет» . www.tymetro.com.tw (на китайском языке) . Проверено 20 декабря 2019 .
- ^ "MRT аэропорта Таоюань" . www.taoyuan-airport.com (на китайском языке) . Проверено 13 марта 2017 года .
- ^ 機 捷 車廂 抵台 10 月 亮相. The Liberty Times. 2011-08-13. Архивировано из оригинала на 2013-04-19 . Проверено 13 августа 2011 .
- ^ Ван, Шу-Фен (12 августа 2011 г.). «机 捷 车厢 抵台 10 月 亮相» [Первый вагон поезда MRT аэропорта Таоюань прибывает на Тайвань]. dailynews.sina.com (на китайском языке). Центральное информационное агентство (Тайвань) . Дата обращения 4 июля 2020 .
- ^ 蘇, 昭 旭 (2017).世界 捷運 與 輕軌 百科. Тайвань: 人人 出կ. ISBN 9789864610877.
- ^ 機場 捷運 車廂 9 月 到 軌道 測試(на китайском языке). 自由 時報. 2011-02-25. Архивировано из оригинала на 2013-04-18 . Проверено 24 февраля 2011 .
- ^ а б в г д "E&M Машиностроение" . Департамент высокоскоростного железнодорожного транспорта, МТиК . Проверено 6 января 2011 .
- ^ «Вагон рельсового крана (RCW) доставлен на железную дорогу аэропорта Тайваня» . Hokuriku Heavy Industries. 19 сентября 2012 . Проверено 31 октября 2019 года .
- ^ «Рельсовый инспектор (RIV) доставлен на железную дорогу аэропорта Тайваня» . Hokuriku Heavy Industries. 20 сентября 2012 . Проверено 31 октября 2019 года .
- ^ «Четыре 60-тонных локомотива доставлены на железнодорожный вокзал Тайваньского аэропорта (между международным аэропортом Тоэн и Тайбэем)» . Hokuriku Heavy Industries. 21 сентября 2012 . Проверено 31 октября 2019 года .
- ^ «機 捷 借來 超音波 探傷 車 全面 檢測 鋼軌 安全» . Чайна Таймс. 15 апреля 2017 . Проверено 12 марта 2021 года .
- ^ Квок, Реджинальд (16 июня 2005 г.). Глобализация Тайбэя: политическая экономия пространственного развития . Рутледж . п. 197. ISBN 9780415354516.
- ^ а б «機場 捷運 線 百年大計 臺北 車站 特定 區 - - 國家 門戶» (на китайском языке). Департамент систем скоростного транспорта, правительство города Тайбэй . 2005-09-01. Архивировано из оригинала 28 января 2008 года . Проверено 5 января 2011 .
- ^ «Башни-близнецы появятся на линии метро в аэропорту» . Почта Китая. 2006-09-26 . Проверено 13 августа 2010 .
- ^ 台北 中央 駅 空港 高速 線 の 駅 デ ザ イ ン(на японском). ИКДС. Сентябрь 2007 . Проверено 24 февраля 2011 .
- ^ а б «Реконструкция района главного вокзала Тайбэя» . Маки и партнеры. Архивировано из оригинала на 2009-10-03 . Проверено 24 февраля 2011 .
- ^ «專題 報導 Special Report: 臺灣 桃園 國際 機場 聯 外 捷運 站 工程» . Департамент системы скоростных перевозок. 2008-03-01 . Проверено 19 июня 2010 .
- ^ «Строящиеся линии» . Транспортное бюро округа Тайбэй . Проверено 1 декабря 2010 .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Начальник бюро скоростных поездов уходит в отставку из-за задержки проекта» . Новости Тайваня . 8 мая 2013 . Проверено 2 марта 2017 года .
- ^ «Разговор дня - в центре внимания линия метро в аэропорту и проект расширения» . Фокус Тайваньский новостной канал. 2010-07-25 . Проверено 28 июля 2010 .
- ^ «臺灣 桃園 國際 機場 聯 外 捷運 系統工程 三重市 轄 段 用地 取得» . Кафедра скоростных транзитных систем. 2007-11-01 . Проверено 19 июня 2010 .
- ^ « » Проект по развитию и эксплуатации специальной промышленной зоны HSR Таоюаня станция район «Запросы на мнения от поставщиков» . Департамент высокоскоростного железнодорожного транспорта, МТиК . Проверено 6 января 2011 .
- ^ «Королевство для разработки земли ближайшего будущего Linkou MRT» . Почта Китая. 2011-04-13 . Проверено 15 апреля 2011 .
- ^ 台北 ・ 中正 国際 空港 鉄 道 建設 契約 を 受 注(на японском). Марубени. 2006-01-12 . Проверено 24 февраля 2011 .
- ^ «Hitachi подписал контракт на использование системы MRT для доступа в аэропорт на Тайване» . Hitachi. 2006-01-12. Архивировано из оригинала на 2011-07-11 . Проверено 24 февраля 2011 .
- ^ «Церемония закладки фундамента системы электроснабжения для проекта строительства системы MRT доступа в международный аэропорт Таоюань» . Департамент высокоскоростного железнодорожного транспорта, МТиК . Проверено 6 января 2011 .
- ^ «Motorola предоставит радиосеть TETRA для транзитной системы аэропорта Тайвань Тао-Юань» . Motorola. 2007-06-26 . Проверено 24 февраля 2011 .
- ^ «Информационный бюллетень BOHSR: июль 2011 г.» (PDF) . Бюро высокоскоростной железной дороги. Июль 2011 . Проверено 6 августа 2011 .
- ^ «Подписание контракта с Подрядчиком на выполнение работ по автоматической системе сбора платы за проезд для MRT доступа к международному аэропорту Таоюань» . Бюро высокоскоростных железных дорог, МТиК . Проверено 6 января 2011 .
- ^ а б «機場 捷運 七樓 高 民眾 憂 安全» . 新浪 新聞. 2011-02-28. Архивировано из оригинала на 2011-03-02 . Проверено 28 февраля 2011 .
- ^ «關切 機場 捷運 進度 吳志揚 視察 A8 長庚 醫院 站» . ТЕПЕРЬ Новости. 2011-03-24 . Проверено 31 марта 2011 .
- ^ «Обновления от APS Technology, Railinc, Wabtec, Bombardier, RAIL.ONE, David J. Joseph and Bowman, Barrett & Associates» . Прогрессивная железная дорога. 2010-06-10 . Проверено 30 июня 2010 .
- ^ «桃園 機場 捷運 V 型 橋 工程 即將 完成» . 自立 晚報. 2011-04-15 . Проверено 16 апреля 2011 .
- ^ «Контракт на строительство системы MRT для доступа к международному аэропорту Тайвань Таоюань, CU02» . Континентальная инженерная корпорация . Проверено 24 февраля 2011 .
- ^ 機場 捷運 線 雙 圓 潛 盾 機 設備 之 設計 考量. Кафедра скоростных транзитных систем. 2008-03-01. Архивировано из оригинала на 2009-01-05 . Проверено 19 июня 2010 .
- ^ Грейс Куо (31 декабря 2010 г.). «Супер туннельный экскаватор ускоряет реализацию проекта MRT в Тайбэе» . Тайвань сегодня . Проверено 31 декабря 2010 .
- ^ а б в г «Поперечный проход Щитового тоннеля аэропорта MRT и фундамент для резки бамбука должны быть завершены с большой оперативностью» . МТиК. 2010-07-23 . Проверено 1 декабря 2010 .
- ^ «MRT аэропорта начинает коммерческую деятельность» . Почта Китая. 2017-03-02 . Проверено 2 марта 2017 .
- ^ «Метро аэропорта начинает коммерческую деятельность» . Почта Китая. 2017-03-02 . Проверено 2 марта 2017 .
- ^ 李順德 (2008-12-05). «再 砸 130 億》 機場 捷運 延伸 到 中 壢 車站» (на китайском языке). United Daily News . Архивировано из оригинала 6 декабря 2008 года . Проверено 25 февраля 2010 .
- ^ 「台灣 桃園 國際 機場 聯 外 捷運 系統 延伸 至 中 壢 火車站 規劃 報告」 案 Архивировано 21 июля 2011 г. в Wayback Machine.
- ^ а б «機場 捷運 增設 A2a 站 及 A5a 站 計畫 - 路線 說明» [план расширения станций метро Taoyuan Airport A2a и A5a - описание маршрута] (на китайском языке). Департамент систем скоростного транспорта, правительство города Нью-Тайбэй . 28 апреля 2020 . Дата обращения 5 июля 2020 .
- ^ «捷運 機場 線 增 博愛 站 站 址 確定» [расширение станции метро Боай аэропорта Тайюань] (на китайском языке). Liberty Times . 11 ноября 2010 года Архивировано из оригинала 13 ноября 2010 года . Дата обращения 5 июля 2020 .
- ^ а б «機場 捷運 增設 A2a 站 及 A5a 站 計畫 - 辦理» [план расширения станций метро Taoyuan Airport A2a и A5a - текущий статус] (на китайском языке). Департамент систем скоростного транспорта, правительство города Нью-Тайбэй . 28 апреля 2020 . Дата обращения 5 июля 2020 .
- ^ «Описание проекта публичных арт-сайтов» . Инженерное бюро MRT, Бюро высокоскоростных железных дорог. Архивировано из оригинала на 2012-03-15 . Проверено 1 декабря 2010 .
- ^ «Маршрутная карта» . Метро Таоюань . Архивировано из оригинального 20 февраля 2017 года . Проверено 19 февраля +2017 .
- ^ «【TVBS】 解密「 桃 捷 逃生 」訪 神秘 站 爬 15 逃生梯 - YouTube» . www.youtube.com . Проверено 6 августа 2020 .
- ^ «全 系統 旅 運量 統計» . 桃園 大眾 捷運 股份有限公司. Архивировано из оригинала на 2017-12-11 . Проверено 11 декабря 2017 .
Внешние ссылки
- Taoyuan Metro Corporation
- Департамент транспорта, Таоюань