WikiProject Транспорт / Морской | (Номинальный начальный класс, средняя важность) |
---|---|
WikiProject территории США | |
Без названия
не удалось найти эту страницу с помощью поиска "IRPCS". Я считаю, что аббревиатура довольно широко используется ...
- Исправлено - я сделал перенаправление IRPCS - Martinp23 15:31, 4 августа 2006 г. (UTC)
Я должен сказать, что перефразирование IRCPS не приветствуется. При беглом просмотре я могу увидеть ряд непреднамеренных изменений Правил и их применения. Я понимаю, почему это было сделано, но для большинства людей, смотрящих на это, точная формулировка правил имеет жизненно важное значение. Можно ли это исправить?
- Удаленный. Я смотрю, смогу ли я привести несколько примеров, но сначала мне нужно создать изображения. Любая помощь будет оценена по достоинству! Преследуйте меня, дамы, я кавалерия 22:38, 28 сентября 2007 г. (UTC)
- SimonE Jan2020 - согласен. Статья вводит в заблуждение и, вероятно, в некоторых местах неверна или частично завершена. Гораздо лучшим решением было бы ссылаться на авторитетный источник IRPCS, а не пытаться их интерпретировать.
Я нашел эту страницу, ища NavRules (другие варианты Nav Rules, Navigation Rules). Но есть ДВА набора правил нефа: внутренние и международные. Могу это исправить, поскольку внутренние правила намного строже. 4.246.120.180 ( разговор ) 15:41, 5 апреля 2008 (UTC) Энди РЕДДСОН
- COLREGS являются международными только в том виде, в котором они созданы Международной морской организацией. «Более строгие» правила для внутреннего судоходства находятся в соответствии с CFR США и фактически не предусмотрены COLREGS '72. Хотя общая книга правил судоходства, опубликованная в соответствии с требованиями береговой охраны США, включает как COLREGS '72, так и CFR, содержащие правила внутреннего судоходства, я считаю, что было бы неправильно включать сюда правила внутреннего судоходства. Возможно, следует добавить что-нибудь, уточняющее разницу. KubalaC ( разговор ) 05:19, 29 апреля 2008 (UTC)
- Лучшим (¿?) Решением могло бы быть перечисление внутренних правил в другой статье со ссылкой на них. (У меня есть копия NavRules US, но не европейская или другие версии).
История
Было бы полезно включить хотя бы часть из одного абзаца, объясняющую, как эти правила возникли; Как правило, это более старые правила, которые были ратифицированы (но кем я не знаю) и когда (IIRC, это была одна из нескольких реакций на гибель Титаника ). —Предыдущий комментарий без подписи, добавленный 174.25.99.40 ( обсуждение ) 19:10, 22 февраля 2010 г. (UTC)
Я удаляю фразу: «В Соединенных Штатах Закон о бомбейских судах 1838 года требовал, чтобы пароходы, курсирующие между закатом и восходом солнца, несли один или несколько сигнальных огней; цвет, видимость и местоположение не учитывались». (а) Закон о Бомбейских каботажных судах 1838 года касается регистрации и идентификации плавсредств, эксплуатируемых в водах штатов Британской Индии (но не Соединенных Штатов!); Кроме того, в этом законе не упоминаются ни «сигналы», ни «огни». (b) Согласно Списку публичных актов Конгресса, Конгресс Соединенных Штатов в 1838 году не принимал никаких законов, регулирующих эксплуатацию водных судов. Беластро ( разговорное ) 17:28, 1 апреля 2013 (UTC)
Удаленный материал
Я удалил этот отрывок из Правила 19 (Ограниченная видимость):
Общее требование и применение этого правила:
- когда судно движется или движется в море внутри или поблизости (в пределах слышимого диапазона 1-2 морских миль туманного сигнала) в зоне тумана, сильного дождя или других причин ограниченной видимости;
- включить соответствующие навигационные огни;
- включить соответствующий звуковой сигнал (это важно, так как какое-то другое судно может не иметь радара и не может обнаружить ваше судно; часто столкновения в тумане с небольшими судами вызваны судами, которые не подают звуковые сигналы; рекомендуется встать на якорь или держаться подальше с загруженного судоходного маршрута для небольших лодок, когда невозможно правильно использовать радар);
- подготовьте двигатель к остановке в любой момент и снизьте скорость до безопасной в соответствии с правилом 6, чтобы, по крайней мере, вы могли остановить или повернуть свое судно (см. свой тормозной путь и расстояние до кругов поворота) в пределах половины расстояния видимость на оживленной воде, так как некоторые небольшие лодки могут не иметь радара, и они не могут быть обнаружены радаром, а слышимая дальность их туманного сигнала может быть менее 0,5 морских миль
- внимательно следите за зрением, слухом и наносите на карту все радиолокационные цели. (даже небольшие цели, поскольку они могут быть не видны вам, когда они показывают только небольшие изменения курса и скорости);
радар (противоударный дождь, море и шкала дальности) должен быть правильно настроен на условия видимости и вашу скорость;
- остановите ваше судно, когда вы услышите какой-либо сигнал тумана, и избегайте изменения курса влево, если намерение цели на радаре не известно перед лучом вашего судна;
- принять своевременные меры, чтобы остановить или изменить курс и продолжать движение других судов на безопасном расстоянии (несколько минут и несколько сотен метров до столкновения; находиться слишком близко, чтобы принять меры, недостаточно безопасно, даже если вы небольшое судно, так как столкновение позволяет избежать действий другого судна. большие суда могут задерживаться, так как их маневренность очень низкая из-за их размера).
Я не считаю, что мы должны давать собственные подробные интерпретации этих Международных правил. Этот отрывок содержит всевозможные рисунки и подробности и никоим образом не цитируется. Разве здесь, на WP, нет какого-либо правила или политики в отношении предоставления читателям юридических консультаций? Если бы это было процитировано в каком-то конкретном учебном пособии, я был бы счастлив включить его. - Найджел ( разговор ) 17:17, 18 июля 2010 г. (UTC)
Скопировать и вставить или перефразировать?
Когда я делал обзор этой статьи в июле, у меня, прежде всего, было много проблем с поиском в Интернете полной копии правил для ссылки. В конце концов я нашла одно в виде УВЕДОМЛЕНИЯ О ДОСТАВКЕ ТОРГОВЦА от Департамента транспорта Великобритании. [1] Это помечено как Crown Copyright 2004, что в Великобритании не означает, что оно находится в общественном достоянии.
Это было сложно сделать, но поэтому я старался не копировать и не вставлять правила дословно из оригинала, а по возможности упростить и перефразировать. Цель Википедии - не воспроизводить другие опубликованные работы, даже если не было законов об авторском праве и политики WP, о которых нужно было беспокоиться. (например, WP: COPYVIO и WP: NOT )
В последующие месяцы я заметил, что приходят другие редакторы и, видимо, принимая мои пересказы и упрощения за ошибки, просто вставили официальную формулировку в статью. В этой статье не так много всего, кроме самих правил. Какая политика? Я уверен, что мы не собираемся просто воспроизводить здесь официальный текст дословно, поскольку это не делает статью в Википедии, но если каждый раз, когда наша формулировка расходится с оригиналом, кто-то приходит и «исправляет» ее, это то, что мы » получу.
Любые информированные комментарии приветствуются. - Найджел ( разговор ) 18:46, 15 декабря 2010 г. (UTC)
Изменения этой даты - вызов эксперта
Перейдя к статье, я обнаружил, что URL-адрес COLREG для MSN 1781 - Правила торгового судоходства (сигналы бедствия и предотвращение столкновений) 1996 года - был мертв, поэтому я обновил и исправил эту ссылку и завершил эту цитату как книгу, указав в его спорадические повторные встроенные цитаты необходимы для номеров страниц. (за WP: ПРОВЕРИТЬ, поскольку он цитирует конкретный документ размером порядка 200 страниц).
Затем я добавил призыв к эксперту, когда узнал, что статья содержит массовое представление COLREGS, почти полностью представляя содержание 72 COLREGS, но что в нем - во вводных или итоговых разделах - не разъясняется, что оно представлено или как оно получено. То, что появляется, вероятно, получено из MSN 1781 [полное название выше] или COMDTINST M16672.2D [ Министерство внутренней безопасности США, Правила навигации береговой охраны США, международное внутреннее судоходство ] или их смеси (или другого связанного источника).
Статья еще больше сбивает с толку, предоставляя спорадические встроенные ссылки на тот или иной документ, как я уже сказал, без номеров страниц или правил для любого из них.
Все такие источники практически идентичны по содержанию. Критически важно заявить что-то вроде:
Следующее объяснение правил, которое появляется, основано на ... [citn], которое происходит непосредственно от ... [citn], что, в свою очередь, аналогично представлению соответствующих правил, появляющихся в [citns].
В то же время необходим опыт, потому что, когда множество документов, которые представляют правила, почти идентичны, важно понимать и сообщать что-то о различиях , например, между Великобританией, США, Австралией и другими английскими языками. - устные презентации - и как они соотносятся с содержанием договора, на котором все основано.
В итоге, хотя я не делаю никаких конкретных исключений из представленного содержания правил, это просто неясно, за исключением тех, кто несет с собой необходимый опыт, что на самом деле представлено (дословные правила, перефразирование правил, резюме правил или что-то еще). И поскольку представление правил появляется без четкого введения и общей атрибуции в качестве конкретного используемого источника, неясно, как представляемые правила соотносятся с различными источниками правил, доступными для иностранных англоязычных читателей.
До тех пор, пока не будет обеспечена ясность в том, «что это такое и откуда это взялось», и пока не будут различаться нюансы того, как различные цитируемые почти идентичные документы, статья не будет энциклопедической или авторитетной по этому вопросу. Le Prof 73.210.155.96 ( разговорное ) 16:45, 2 февраля 2017 (UTC)
- Я не профессионал, но я какое-то время интересовался COLREGS, и я действительно думаю, что статья кажется в значительной степени достоверной с точки зрения фактов. COLREGS 1972 г. воспроизводятся почти дословно с небольшими текстовыми поправками или уточнениями (например, с указанием сокращений). Эта копия кажется дословной: [2] . Поскольку этот свод правил очень сжат и трудно подвести дальнейшие итоги без введения двусмысленности, я думаю, что это подходящий способ рассмотрения предмета. Я не понимаю возражения по поводу MSN или COMDTINST, как это применимо здесь? - Theoprakt ( разговор ) 07:30, 6 декабря 2017 г. (UTC)
- Вы читали раздел ниже? Как квалифицированный дневной шкипер, который читает для своего прибрежного шкипера, я явно не эксперт (по крайней мере, в моих глазах), но у меня есть рекомендованная книга курса RN по этому предмету, а также руководства RYA. Кроме того, нам не нужно ссылаться на сайт ВМС США из-за риска гниения ссылок, так как цветные ссылки уже есть в Wikisource. Как я утверждаю ниже, мы не должны воспроизводить их здесь дословно (это роль Викиисточника), а давать энциклопедическое объяснение. С уважением, Мартин Шеффилдский ( выступление ) 22:08, 6 декабря 2017 г. (UTC)
- Похоже, что это началось как прямая цитата теперь немного устаревшей версии части Свода федеральных правил Соединенных Штатов. Я подозреваю, что формулировка «основано на, но не идентично» было добавлено позже кем-то, кто не смог найти источник и что-то отредактировал, чтобы прояснить сказанное. Массовое цитирование CFR или Федерального реестра в статье в Википедии - действительно плохая идея. Он должен был быть связан в качестве ссылки в разделе выше, посвященном различным странам (добавлены соответствующие ссылки на Канаду). Однако мне неудобно удалять раздел, потому что мне не хватает терпения выбрать и реорганизовать правки, которые были внесены с момента первоначального копирования / вставки. Не эксперт, а просто бедняга, который должен хорошо разбираться в том, как публикуются законы и постановления в США и Канаде. Траббер Шир ( разговорное ) 22:50, 1 марта 2020 г. (UTC)
Раздел 4
@ BD2412 , TParis , Murph9000 , Magioladitis , Keith D , GreenC и я мечтаем о лошадях : существующий раздел 4 представляет собой смесь прямой цитаты, добавленных пояснений и резюме. В Wikisource есть полный текст, поэтому повторять его здесь нет необходимости. Использование WP: RF указывало бы на то, что наша целевая аудитория - не стажеры-навигаторы, а заинтересованные миряне. Я считаю, что требуется упрощенное руководство по правилам, но с той же структурой, чтобы можно было легко переходить от резюме к деталям. Я начал делать макет заменяющего раздела 4 в своей песочнице . Заинтересованные стороны, пожалуйста, ознакомьтесь с ним, а затем приходите сюда, чтобы комментировать. На этом этапе, пожалуйста, не слишком зацикливайтесь на точных формулировках, которые могут быть разбиты позже, меня больше интересует, иду ли я в правильном направлении. Мартин Шеффилдский ( разговор ) 18:52, 25 августа 2017 (UTC)
Внешние ссылки изменены
Привет, друзья Википедии,
Я только что изменил 2 внешние ссылки на Международные правила предотвращения столкновений судов в море . Пожалуйста, найдите время, чтобы просмотреть мою правку . Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужно, чтобы бот игнорировал ссылки или страницу в целом, посетите этот простой FAQ для получения дополнительной информации. Я внес следующие изменения:
- Добавлен архив http://arquivo.pt/wayback/20091014023731/http://www.imo.org/Conventions/mainframe.asp?topic_id=257&doc_id=649 к http://www.imo.org/Conventions/mainframe. asp? topic_id = 257 & doc_id = 649
- Добавлен архив https://web.archive.org/web/20110727222801/http://www.slp.wa.gov.au/pco/prod/FileStore.nsf/Documents/MRDocument:4113P/$FILE/PreventionOfCollisionsAtSeaRegs1983_01-a0 -03.pdf? OpenElement в http://www.slp.wa.gov.au/pco/prod/FileStore.nsf/Documents/MRDocument:4113P/$FILE/PreventionOfCollisionsAtSeaRegs1983_01-a0-03.pdf?OpenElement
Когда вы закончите просматривать мои изменения, вы можете следовать инструкциям в шаблоне ниже, чтобы исправить любые проблемы с URL-адресами.
Это сообщение было опубликовано до февраля 2018 г. После февраля 2018 г. разделы страницы обсуждения «Изменены внешние ссылки» больше не создаются и не отслеживаются InternetArchiveBot . В отношении этих уведомлений на странице обсуждения не требуется никаких специальных действий, кроме регулярной проверки с использованием приведенных ниже инструкций инструмента архивации. Редакторы имеют разрешение удалить эти разделы «Внешние ссылки изменены» на странице обсуждения, если они хотят убрать беспорядок на страницах обсуждения, но перед массовым систематическим удалением просматривают RfC . Это сообщение динамически обновляется с помощью шаблона (последнее обновление: 15 июля 2018 г.) .{{sourcecheck}}
- Если вы обнаружили URL-адреса, которые бот ошибочно считал мертвыми, вы можете сообщить о них с помощью этого инструмента .
- Если вы обнаружили ошибку в каких-либо архивах или самих URL-адресах, вы можете исправить их с помощью этого инструмента .
Ура. - InternetArchiveBot ( Сообщить об ошибке ) 00:49, 30 ноября 2017 г. (UTC)
Раздел истории, до 1972 г.
В своем текущем состоянии в разделе «История», кажется, говорится, что до 1972 года не было COLREGS. Однако это может быть неточно. В 1914 году некий Эндрю Фурсут, по-видимому, написал документ для использования Сенатом США, комментируя СОЛАС с коммерческой точки зрения США, и в своем комментарии к статье 14 СОЛАС он заявил, что «Это предлагаемые изменения в правилах дорожного движения, и не будет иметь обязательной силы до тех пор, пока они не будут приняты всеми странами, которые согласились с Международными правилами предотвращения столкновений судов в море " . Так , по- видимому, не все, но некоторые (какие?) Страны был подписан МППСС в 1914 году? - Theoprakt ( разговор ) 07:17, 6 декабря 2017 г. (UTC)