Обсуждение:Железная дорога Панамского канала


Термины «железная дорога» и «железная дорога» являются синонимами: первый используется в Соединенных Штатах, второй — в Великобритании. Панамская железная дорога была построена американцами. Его строители вряд ли использовали термин «железная дорога». — Предыдущий неподписанный комментарий добавлен Скоттом Адлером ( обсуждениевклад ) 06:28, 28 января 2007 г. (UTC) [ ответ ]

Согласовано. На самом деле официальное название организации во время пребывания американцев в Панаме действительно было «Панамская железная дорога». HiramShadraski 18:19, 29 января 2007 г. (UTC) [ ответ ]

Панамская железная дорога , использовавшаяся для «трансконтинентальных» путешествий между Нью-Йорком и Сан-Франциско до 1869 года, составляла лишь очень небольшую часть (между Аспинуоллом и Панама-Сити) всего билетного проезда , который предлагался Североамериканской пароходной компанией до завершения строительства. Тихоокеанская железная дорога , причем подавляющее большинство поездок совершается по воде на пароходе. При открытии 28 января 1855 года железная дорога фактически называлась «Межокеанской» .железная дорога. Заявление о том, что линия длиной всего 48 миль представляет собой «трансконтинентальную» железную дорогу, не соответствует тому, как этот термин обычно используется или понимается. (Одна из ссылок, которые вы цитируете, на самом деле была написана мной и использует термин «утверждение», чтобы показать, что эта точка зрения вряд ли является абсолютной.) Используя эту логику, железная дорога, идущая из Майами, штат Флорида, по Атлантическому океану в Тампу , Флорида, в Мексиканском заливе также может быть описана как «трансконтинентальная» железная дорога, что, я думаю, вводит в заблуждение. Я учился и писалобширно и профессионально об этом предмете в течение более десяти лет, прочитал (и владею оригинальными копиями) большое количество первоисточников (изображения некоторых из них, которые я сейчас разместил в статье), и уделил этой теме большое внимание. дело изучения и размышления. Я очень тщательно реструктурировал введение к этой статье, чтобы точно отразить содержание этих материалов. ( Centpacrr ( разговор ) 02:43, 6 июня 2008 (UTC)) [ ответ ]

Три утверждения, кажется, не согласуются друг с другом. Одни и те же две компании непрерывно управляют CPRC с 1998 года? Что стало с Panama Holdings LLC? Помогают ли продукты Mi-Jack в работе CPRC? Lanigan Holdings LLC все еще помогает управлять CPRC? Следует ли изменить оба предложения в этой статье в Википедии, чтобы они отражали то, что говорится на веб-сайте компании? 67.86.73.252 ( разговор ) 01:05, 29 декабря 2008 г. (UTC) [ ответ ]

Какова была колея обширных железных дорог для строительства Панамского канала? Tabletop ( обсуждение ) 11:49, 5 ноября 2013 г. (UTC) [ ответить ]

После того, как Соединенные Штаты занялись строительством канала и после отказа системы комиссионных, строительство компании и канала полностью стало усилиями военного министерства Соединенных Штатов, которое осуществляло тщательный надзор за Зоной во время Второй мировой войны. Этот аспект в тексте практически не затрагивается. Я добавил одно примечание и ссылку с наиболее кратким изложением этого факта, но есть несколько источников, подробно описывающих проблемы и то, как компания работала в этот период. Палмейра ( обсуждение ) 11:08, 25 августа 2015 г. (UTC) [ ответить ]


Пример оригинальной конструкции 53-фунтового (24 кг) перевернутого U-образного рельса, также известного как «Мост», «винтового» шипа и шпалы из твердой древесины lignum-vitae , которая использовалась для строительства Панамской железной дороги с 1851 по 1855 год. ( Коллекции Купера )